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VIABILIDADE DE IMPLANTAO DE EMPRESA

RECICLADORA DE BORRACHA

Daniele Aline Beal, Eliana Senhor Batistela, Viviane Caldatto
1

Prof. M.Sc. Paulo Roberto Pegoraro
2



RESUMO

O tema do trabalho a Viabilidade de Implantao de Empresa Recicladora de Borracha. O principal
motivo pela escolha desse tema foi possibilitar uma correta destinao das carcaas de pneus
inservveis e das raspas de borracha que restam das recapagens dos pneus, atravs do processo de
reciclagem de borracha, pois estes acabam gerando problemas ambientais e socioeconmicos. Neste
contexto, este trabalho aborda s vrias formas de reciclagem da borracha, dentre elas o uso do p
de borracha em pavimentao asfltica, denominado de asfalto ecolgico. Desta forma o presente
projeto far uma abordagem dos mtodos de reciclagem da borracha e os custos para obteno do
produto final.

Palavras-chave: Estudo de viabilidade, reciclagem de borracha, p de borracha, asfalto de borracha.


ABSTRACT

The theme of the work is the feasibility of deployment of Rubber Recycling Company. The main
reason for choosing this theme was to enable a proper disposal of carcasses of tires and rubber chips
left the recapping of tires, through the recycling process of rubber, as they have been generating
environmental and socioeconomic problems. In this context, this paper addresses the various forms of
recycling rubber, including the use of rubber powder in asphalt paving, asphalt called ecological. Thus
this project will approach the methods of recycling rubber and costs for obtaining the final product.

Keywords: Recycle rubber, powder rubber, asphalt rubber, Feasibility study.



1 INTRODUO

Considerando que a cada dia cresce o nmero de veculos e com isso
aumentam as recapagens e acumulam-se carcaas de pneus que no tem outra
destinao a no ser a reciclagem ou a queima, pois esse material de difcil
decomposio e que a regio desprovida de empresa no ramo da reciclagem de
borracha, sendo assim, o objetivo desse trabalho fazer uma anlise de viabilidade
da implantao de uma empresa de reciclagem de borracha de pneus, no Sudoeste
do Paran, e despertar o interesse de investidores que queiram ganhar dinheiro e
ainda preservar o meio ambiente alm de colaborar com as empresas que precisam
dar uma destinao final a esse material.

1
Acadmicas do Curso de Cincias Contbeis da Universidade Tecnolgica Federal do Paran UTFPR, Campus
Pato Branco PR: danibeal@hotmail.com, elianabati@hotmail.com, vivianecaldatto@hotmail.com.
2
Mestre, Professor Curso de Cincias Contbeis da Universidade Tecnolgica Federal do Paran UTFPR,
Campus Pato Branco PR: prpe@utfpr.edu.br.
2

A metodologia para a realizao deste trabalho caracterizada como um
estudo de caso de mbito exploratrio. Sero realizadas visitas e entrevistas aos
responsveis das empresas de recapagens e borracharias de algumas cidades da
regio Sudoeste do Estado do Paran, assim conseguindo dados para anlise
posterior e obteno de resultados teis para o desenvolvimento do projeto.
Para isso ser necessrio visualizar qual a cidade da regio Sudoeste do
Paran tem maiores condies, em localizao para transporte, maior volume de
matria-prima, mo-de-obra e tambm para facilitar na venda do produto fabricado,
desenvolver uma planilha de custos para instalar a mesma, sendo tambm
necessrio verificar custos de maquinrios, bem como todo o processo de produo
incluindo a venda do produto fabricado, qual ser margem de contribuio do
produto, ou seja, se o produto rentvel e gera lucros, para a empresa se manter.


2 RESPONSABILIDADE SOCIAL

A humanidade vem se beneficiando a mais de um sculo do conforto e da
economia de um invento. O pneu ou pneumtico nada mais que, um tubo de
borracha cheio de ar, ajustado ao aro da roda do veculo, responsvel pela trao
do mesmo e tambm pela absoro dos impactos com o solo onde trafega. Ele foi
criado para substituir as rodas de madeira e ferro. Esse grande avano foi possvel
quando o norte-americano Charles Goodyear no Sculo XIX, descobriu o processo
de vulcanizao de borracha quando deixou o produto, misturado com enxofre, cair
no fogo. (Boletim Informativo da Bolsa de Reciclagem Sistema FIEP, 2001
Disponvel em www.ambientebrasil.com.br, acesso em: 30/06/2009).
A produo desse dispositivo tem aumentado conforme a procura do
mesmo, tendo como principal consumidor o maior conjunto de indstria do planeta,
sendo ela de veculos automotores terrestres como: automveis, caminhes
utilitrios, mquinas agrcolas, motocicletas, entre outros. Com isso, houve cada vez
mais a necessidade da instalao de novas indstrias de pneus para suprir a
demanda dessas organizaes. Segundo Antonio J. Andreatta, No h estatsticas
disponveis, mas estima-se que a produo mundial de pneus esteja ao redor de um
bilho de unidade. (...). No Brasil as maiores empresas juntas produzem cerca de 45
milhes de pneus.
Atualmente o que mais preocupa a qualidade do meio ambiente que est
se deteriorando cada vez mais j que o descarte de pneus tem aumentado tanto
quanto a necessidade de fabricao. E os procedimentos usados hoje em dia para
eliminao dos pneus sem utilizao so a queima ou armazenamento. A queima
tem como conseqncia a liberao do resduo de leo piroltico que contm
produtos qumicos txicos e metais pesados, capazes de produzir efeitos adversos
sade, contamina o solo e a gua, alm de penetrar nos lenis freticos. J o
armazenamento de pneus no seguro, pois empilhados servem de criadouros de
mosquitos transmissores de doenas e tambm ao serem enterrados provoca a
quebra da cobertura das camadas da terra, pois tendem a voltar superfcie ao
longo do tempo.
No intuito de evitar esse problema, o Conselho Nacional do Meio Ambiente
(CONAMA) criou a Resoluo n 258, de 26/08/1999, q ue determina que as
empresas fabricantes e importadoras de pneus, sero responsveis pelo ciclo total
do produto, ou seja, a coleta, o transporte e a disposio final. Desde 2002 os
fabricantes e importadores de pneus devem coletar e dar destino final para os pneus
3

usados. Os distribuidores, revendedores e consumidores finais sero co-
responsveis e devem colaborar com a coleta.
No final da dcada de 1980, aps a publicao de vrios estudos indicando
que as fontes de petrleos e de outras matrias-primas no renovveis, estavam
muito escassas, tornou-se conhecida na mdia brasileira o termo reciclagem. Alm
disso, a sociedade deparava-se com uma nova situao, principalmente nos
grandes centros, pois no havia mais espao fsico para a criao de lixes e aterros
sanitrios para depositar os dejetos produzidos pela sociedade. (Disponvel em:
www.compam.com.br, acesso em 02/07/2009).
Atravs de pesquisas cientficas efetuadas por rgos federais e privadas,
divulgaram os mecanismos e maneiras que possibilitam vrias formas de
reciclagem, esse processo denominado de reaproveitamento de materiais
descartados de forma a reduzir a quantidade de dejetos produzidos, transformando
o lixo em matria prima para um novo ciclo de produo. (www.compam.com.br,
acesso em 02/07/2009).
Essa tcnica realizada a partir de materiais que demoram a se decompor,
como por exemplo: plsticos, papeis, metais, garrafas pet e vidros.
O conceito de reciclagem serve apenas para os materiais que podem
voltar ao estado original, e ser transformado novamente em um produto
igual em todas as suas caractersticas. O conceito de reciclagem diferente
do de reutilizao. O reaproveitamento ou reutilizao consiste em
transformar um determinado material j beneficiado em outro (Disponvel
em: www.reciclar.net acesso em 23/07/09).
A principal vantagem da reciclagem a reduo do consumo de fontes
naturais de matria prima, j que na maioria das vezes, no so renovveis. Alm
disso, quanto maior o nmero de produtos reciclados, menor ser a quantidade de
resduos que necessitam de tratamento. No aspecto econmico a reciclagem
contribui para a utilizao mais racional dos recursos naturais e a reposio
daqueles recursos que so passiveis de reaproveitamento. No mbito social, a
reciclagem no s proporciona melhor qualidade de vida para as pessoas, atravs
das melhorias ambientais, como tambm tem gerado muitos postos de trabalho e
rendimento para as pessoas que vivem nas camadas mais pobres.
No Brasil, existem os carroceiros ou catadores, que vivem da venda de
sucatas, papeis, latas de alumnios e outros materiais reciclveis deixados no lixo.
Tambm trabalham na coleta ou na classificao de materiais para a reciclagem.
Atuando em convnio com as prefeituras, que sedem os locais e estrutura
para instalao das centrais de recepo, os chamados ecopontos ou ecobase, a
Reciclanip se encarrega pelo transporte dos pneus, desde o ponto de coleta at as
empresas de triturao, que so responsveis pelo reaproveitamento do material
coletado. Atualmente a Reciclanip possui 374 pontos de coletas em 21 estados do
Brasil. A Reciclanip no obtm lucro algum em todo o processo. Ao contrario.
Todos os custos decorrentes da destruio correta das carcaas so pagos por
meio de grandes somas empregadas por fabricantes de pneus. (Revista Pirelliclub,
n 17, p. 21 e 22).






3 PNEU
4


Como j foi descrito, o pneu um artefato inflvel constitudo por borracha e
materiais de reforo utilizados para rodagem de veculos.
Um pneu construdo, basicamente, com uma mistura de borracha natural
e de elastmeros, tambm chamados de "borrachas sintticas". A adio de
negro de fumo confere borracha propriedades de resistncia mecnica e
ao dos raios ultra-violeta, durabilidade e desempenho. A mistura
espalmada num molde e, vai para a vulcanizao - feita a uma temperatura
de 120-160C - utiliza-se o enxofre, compostos de zinco como aceleradores
e outros compostos ativadores e anti-oxidantes. Um fio de ao embutido
no talo, que se ajusta ao aro da roda e, nos pneus de automveis do tipo
radial, uma manta de tecido de nylon refora a carcaa e a mistura de
borracha/elastmeros espalmada, com uma malha de arame de ao
entrelaada nas camadas superiores. Estes materiais introduzem os
elementos qumicos da composio total de um pneu tpico. (ANDRIETTA,
J. ANTONIO, Disponvel em: www.reciclarepreciso.hpg.ig.com.br. Acesso
em 20/06/2009).
O conceito de pneu conforme portaria n5 INMETRO, 14 de janeiro de
2000:
Pneu novo: pneu que no sofreu qualquer uso, nem foi submetido a
qualquer tipo de reforma e que no apresenta sinais de envelhecimento nem
deterioraes de qualquer origem;
Pneu usado: pneu que foi submetido a qualquer tipo de uso e/ou
desgaste.
Pneu reformado: pneu reconstrudo a partir de um pneu usado, onde se
repem uma nova banda de rodagem, podendo incluir a renovao da superfcie
externa lateral (flancos), abrangendo os seguintes mtodos e processos:
recapagem, recauchutagem e remoldagem;
Pneu radial: pneu cuja carcaa constituda de uma ou mais lonas cujos
fios, dispostos de talo a talo, so colocados substancialmente a 90, em relao
linha de centro da banda de rodagem, sendo essa carcaa estabilizada por uma
cinta circunferncial constituda de duas ou mais lonas substancialmente
inextensveis;
Pneu diagonal: pneumtico cuja carcaa constituda de lonas, cujos
fios dispostos de talo a talo so colocados em ngulos cruzados, uma lona em
relao outra, substancialmente menores que 90 em relao linha de centro da
banda de rodagem.


3.1 RECICLAGEM DE PNEUS

A reciclagem de borracha um processo to antigo quanto o uso da mesma
pelas indstrias. J em 1909, em Heipizig, na Alemanha, havia a triturao e a
separao da borracha de vrios artefatos. A razo para o crescimento da indstria
da reciclagem em 1909, foi falta de abastecimento da borracha e o alto custo de
aquisio da borracha natural. (Disponvel em: www.scielo.br Acesso em
13/07/2009).
A atividade de reciclagem de pneus no recente no Brasil, ela existe a
mais de 30 anos em nosso mercado, mas s ficou conhecida aps a Resoluo n
258, de 26/08/1999 criada pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA),
depois disso s tem aumentado o nmero de pneus reciclados.
5

Entre o ano de 2002 a 2006, foram reciclados no Brasil 805,26 mil toneladas
de pneus inservveis, o equivalente a 161,05 milhes de pneus, mas a expectativa
para o mesmo perodo era maior.

Figura 1: Reciclagem de pneus no Brasil no perodo de 2002 a 2006 e os objetivos da
reciclagem.
Fonte: (LAGARINHOS, C. A. F. Disponvel em: www.scielo.br. Acesso em: 13/07/2009).

A prxima figura identifica o destino final dos pneus no Brasil no mesmo
perodo:
2,92
4,11
13,22 10,32
0,59
1,18
0,61
50,02
54,96
50,95 53,32
73,87
1,03
0,95
5,17
7,43
0,98
35,73
33,76
40,36 33,96
24,53
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
24,53 33,96 40,36 33,76 35,73
(
%
)
Cimenteiras
Extrao e tratamento de minerais
Laminao, triturao e fabricao de artefatos de borracha
Regeneradora de Borracha Sinttica Natural
Outros
Figura 2: Destino final de pneus no Brasil no perodo de 2002 a 2006.
Fonte: (LAGARINHOS, C. A. F. Disponvel em: www.scielo.br. Acesso em: 13/07/2009)

Segundo dados mais atualizados o Brasil reciclou cerca de 200 milhes de
pneus usados entre 2007 a 2009.
Este volume equivale a um milho de toneladas e tem entre as aplicaes
mais usuais no Brasil a produo de combustvel alternativa para indstria
6

de cimento (80%), fabricao de p de borracha, artefatos, asfalto (15%) e
como matria prima para fabricar solado de sapato, dutos fluviais, etc.
(5%). (Disponvel em www.revistasustentabilidade.com.br. Acesso em
14/07/2009).
Aps a resoluo criada pela CONAMA o ato de reciclar a borracha do pneu
tem aumentado tanto quanto os vrios destinos dados a esta borracha reciclada.



3.2 Mtodos Utilizados Para A Reutilizao, Reciclagem e a
Valorizao Energtica do Pneu

De acordo com Lagarinho, os meios mais utilizados para a reutilizao,
reciclagem e a valorizao energtica dos pneus usados so: recapagem,
recauchutagem e remoldagem de pneus; pavimentao com asfalto-borracha;
queima de pneus em caldeiras; utilizao na construo civil; regenerao de
borracha; desvulcanizao; obras de conteno de encostas (geotecnia); indstria
moveleira; equipamentos agrcolas; minerao; tapetes para reposio da indstria;
solados de sapato; cintas de sofs; borrachas de rodos; pisos esportivos;
equipamentos de playground; tapetes automotivos; borracha de vedao; confeco
de tatames; criadouros de peixes e camares; amortecedores para cancelas em
fazendas; leitos de drenagem em aterros, entre outras.


3.2.1 Remoldagem, Recapagem e Recauchutagem de Pneu

A reconstituio do pneu usado consiste na adio de uma banda de
rodagem, incluindo a renovao externa lateral, abrangendo os seguintes mtodos e
processos: remoldagem, recapagem e recauchutagem.
A remoldagem consiste em remover a borracha da carcaa de talo a talo,
aps isso o pneu totalmente reconstrudo e vulcanizado sem qualquer tipo de
emenda.
A recapagem a remoo da banda de rodagem, no reparo estrutural da
carcaa em cordes de borracha e na utilizao de cimento para colar a nova banda
de rodagem na carcaa. Os ombros do pneu no so removidos neste processo.
De acordo com Carolina Mouro,
A qualidade da recauchutagem tcnica que adiciona novas camadas de
borracha em pneus carecas e sem friso e primeira forma de reciclagem de
pneu tem sido reconhecido ate pelo Inmetro. O Instituto Nacional de
Metrologia, Normatizao, e Qualidade Industrial, elaborou uma norma para
a utilizao da tcnica no Brasil, e quer garantir o padro de qualidade do
pneu reformado. (...) No mundo, ocupamos o segundo lugar na
recauchutagem. Falta interesse comercial para ficarmos em primeiro lugar,
neste pas de renda per capita mdia, que se compra pneu novo.
(Disponvel em: www.oeco.com.br, acesso em 03/08/2009).
Para que o pneu possa ser recauchutado necessrio que ele no apresente
cortes e deformaes e a banda de rodagem ainda apresente sulcos e salincias, ou
seja, necessrio que o pneu no esteja careca. Essa tcnica permite adicionar
novas camadas de borracha nos pneus velhos, aumentando desta forma a vida til
do pneu, (...) proporcionando uma economia de cerca de 80% de energia e matria
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prima, em relao produo de pneus novos. (BOLETIM INFORMATIVO DA
BOLSA DE RECICLAGEM SISTEMA FIEP, 2001 www.ambientebrasil.com.br,
acesso em: 30/06/2009).
O processo de recauchutagem remove a banda de rodagem e os ombros do
pneu. Para Lagarinhos esse processo pode ser feito de duas maneiras, o processo a
frio e o processo a quente.
O processo a frio utiliza bandas pr-curadas que so colocadas nas
carcaas aps o reparo das mesmas. So utilizados outros componentes
para o reparo e unio entre a carcaa e a banda de rodagem, que so: o
coxim, que uma lmina fina de borracha que vai entre a carcaa e a
banda pr-curada; e o cordo de borracha utilizada para preencher furos e
danos estruturais do pneu. Para a recauchutagem a quente utilizada uma
manta de borracha na qual necessria a utilizao de moldes para a
vulcanizao e a formao do desenho na banda de rodagem. No processo
a frio o desenho j esta pr-vulcanizado nas bandas de rodagem a serem
aplicadas nas carcaas dos pneus j reparados. Alm disso, em tal
processo os pneus so vulcanizados em autoclaves, no necessitando de
moldes para a formao do desenho no pneu. (LAGARINHOS, C. A. F.
Reciclagem de pneus: Coleta e reciclagem de pneus. Co-processamento
na indstria de cimento, Petrobrs SIX e Pavimentao asfltica.
Dissertao de mestrado Instituto de Pesquisa Tecnolgicas do Estado de
So Paulo, Brasil (2004). Disponvel em: www.scielo.br. Acesso em:
13/07/2009).
No Brasil metade das carcaas de pneus no atende as condies para a
reforma devido m conservao das vias, ruas e estradas.


3.2.2 P de borracha na utilizao do asfalto ecolgico

Segundo a reportagem de Mariana Conrado, publicada na Revista Pneus e
Cia. (maro e abril/2009), o uso de pneus na fabricao do asfalto constitui na
adio do p de borracha da reciclagem ao material de pavimentao. Dessa
mistura, compe-se o asfalto borracha, tambm denominado como asfalto ecolgico
devido s contribuies ao meio ambiente.
O pesquisador Luciano Specht, especialista em mistura asfltica com
borracha, afirma que essa tcnica foi desenvolvida nos Estado Unidos na dcada de
1950 e que ainda hoje a idia bem disseminada no pas.
Mariana Conrado complementa que,
No Brasil, a primeira aplicao ocorreu em 2001 por iniciativa do convnio
da concessionria de rodovias UNIVIAS, com a produtora e distribuidora
Greca Asfaltos, e com a Universidade Federal do Rio Grande do Sul
(UFRGS). Aps pesquisas, testes e estudos de laboratrio, o seguimento
experimental do asfalto borracha foi sobreposto em cerca de 2 KM da BR
116, no trecho Porto Alegre-Pelotas, no Rio Grande do Sul. (Revista Pneus
e Cia., Maro/Abril 2009,p. 17).
De acordo com Joo Paulo Souza Silva, a recuperao de energia e a
recauchutagem foram s primeiras formas de reciclagem de pneus. Com o avano
tecnolgico, surgiram novas aplicaes, como asfalto ecolgico, apontada hoje para
o mundo como umas das solues para o problema. O p gerado pela
recauchutagem e os restos de pneus modos podem ser misturados ao asfalto
aumentando sua elasticidade e durabilidade. Esse p de borracha utilizado para
substituir parte do agregado mido (p- de- pedra).
8

O asfalto de borracha uma forma de preparo da mistura asfltica
aproveitando resduos slidos (pneus) para aprimorar caractersticas como
resistncia, permeabilidade, e aderncia do asfalto. Pesquisas comprovam que o p
de borracha possui aspectos fsico-qumicos que aprimoram as propriedades do
ligante do asfalto, o que traz uma srie de benefcios. Esses benefcios a melhoria
do asfalto pela elasticidade da borracha, reduo do envelhecimento em longo
prazo, reduo da poluio e melhoria da qualidade ambiental, melhor conservao
dos agregados e do cimento asfltica, menor aparecimento de trilhas de rodas,
diminuio dos custos pelo aumento de vida til do pavimento maior resistncia ao
fraturamento por congelamento (frios), reduo do nvel de rudos do trafego, maior
resistncia a deformao permanente em altas temperaturas.(Revista Pneus & Cia.,
Maro/Abril 2009).
Segundo o Grupo Greca Asfaltos,
Um estudo dos mais importantes sobre o asfalto borracha, a nvel nacional
e ate mesmo internacional, o que vem sendo desenvolvido desde Julho
de 2003 na rea de pesquisas e teste de pavimentos localizada no Campus
do Vale da UFRGS, em Porto Alegre. Durante o ms de Maio de 2003 duas
pistas experimentais, uma com revestimento em CBUQ com ligante CAP-20
e outra com Asfalto Borracha. Nestes dois tipos de revestimento, para
obteno de resultados em curto prazo, vem sendo aplicada a tcnica de
ensaios acelerado, com emprego do simulador de trafego linear
DAER/UFRGS. A pesquisa foi iniciada em Julho de 2003 e esta em
desenvolvimento sendo acompanhada pelos parceiros conveniados:
UFRGS, Consrcio Univias e Grupo Greca Asfaltos. As primeiras
concluses deste estudo so as seguintes: os resultas experimentais
obtidos atravs da solicitao das estruturas com um simulador de trfego
mostram que o recapeamento com o concreto asfltico com ligante
modificado com a borracha (AR) teve um comportamento muito superior ao
recapeamento com o asfalto convencional (AC). .(Disponvel em:
www.grecaasfaltos.com.br, acesso em 03/08/2009).
As informaes variam de uma fonte para outra, mas todas confirmam que
mesmo mais caro o asfalto-borracha mais resistente e compensa o custo elevado.
Seguindo a reportagem de Mariana Conrado da Revista Pneus & Cia., o
custo de implantao do asfalto borracha maior do que o asfalto comum. O preo
varia de acordo com a estrutura do asfalto, mas em geral o custo do asfalto
ecolgico cerca de 18% mais caro, porm, tal diferena compensada por sua
maior durabilidade.
Segundo Ralf Carlos Thieme, vendedor da empresa Micromixx, da cidade de
Campo Bom no Rio Grande do Sul, um dos processos para obteno da matria-
prima do asfalto-borracha, a partir do processo ambiente, que se caracteriza pela
transformao das raspas de borracha sem o ao a um p. O material recebido
como matria-prima so as raspas de pneus, que resultam da recauchutagem, estas
passam por uma peneira para separar por tamanhos uniformes, aps so enviados
a um micronizador, onde acontece a mudana fsica da borracha, reduzindo a p.
Aps o produto acabado, o p da borracha ser vendido para a Greca
Asfaltos. O produto , ento, misturado ao asfalto e, depois, so acrescentadas as
britas. Para sua aplicao no necessita de equipamentos especiais, pode ser
utilizados equipamentos de pavimentao convencional. (Disponvel em:
http://super.abril.com.br/ecologia, acesso em 03/08/2009).
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4 ESTUDO DE CASO
4. 1 Localizao
Para a deciso sobre a localizao da implantao da Recicladora foi levado
em conta principalmente os custos de transporte dos insumos e dos produtos finais,
visto que esses podem representar, em termos prticos, o lucro ou prejuzo para um
negcio.
Portando, com o levantamento da quantidade de matria-prima existente na
regio, constatou-se que a cidade de Pato Branco, possui uma maior quantidade de
insumos, pois existe um maior nmero de empresas do segmento de recapagens de
pneus.
Disponibilidade de Matria Prima Ms
Qtde Cidade Quantidade em Tn
2 Dois Vizinhos 9
3 Francisco Beltro 12
4 Pato Branco 15
2 Realeza 7
Total de Matria-Prima 43
Tabela 1: Disponibilizao de Matria-Prima
Fonte: Dados do Autor


4. 2 Edificaes de Instalaes de Equipamentos

Aps o levantamento de informaes de como funciona o processo para
reduzir as raspas de borrachas das recapagens a p, concluiu-se que o
empreendimento necessita de uma rea fechada, de 800 metros quadrados, para a
instalao dos equipamentos, a empresa Micromixx, do Rio Grande do Sul,
disponibiliza os seguintes equipamentos para constituio da produo:
Silo de Armazenamento;
Esteira;
Micronizador;
Ciclone;
Peneira Vibratria;
Rotor;
Resfriador;
Estao de ensacamento;
Balana;
Empilhadeira.
Esses equipamentos com suas respectivas instalaes, tm capacidade
produtiva de 200Kg/h, e custam, segundo a empresa Micromix, R$ 360.000,00. O
qual se considera o investimento inicial das mquinas. Para coleta da matria-prima
e distribuio do produto final, ser necessrio tambm, um veculo, cujo custo de
aquisio de R$ 200.000,00. O empreendimento necessita tambm de mveis e
utenslios de escritrio, estimado no valor de R$ 10.000,00.
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4. 3 Mo-de-Obra

Para que o empreendimento inicie suas atividades, sero necessrios cinco
funcionrios com salrios pr-estabelecidos. Como mostra a tabela abaixo.

Pessoal Qtde Salrios
Administrador 1 R$ 2.500,00
Operador de Maquinas 1 R$ 1.500,00
Aux. de Produo 1 R$ 700,00
Motorista 1 R$ 1.200,00
Recepcionista/Telefonista 1 R$ 700,00
Total 5 R$ 6.600,00
Tabela 2: Mo-de-Obra Necessria
Fonte: Dados do Autor



4. 4 Custos

De acordo com os sistemas de custos mencionados, por se tratar de apenas
um produto final, o mtodo que melhor se aplica na obteno dos custos de
produo o mtodo de custeio varivel. As tabelas abaixo demonstram os custos
fixos mensais e custos variveis por tonelada.

Custos Fixos Mensal Custos Variveis (Tn)

Slarios Adm. R$ 3.200,00 Matria-Prima R$ 70,00
Aluguel R$ 1.500,00 Embalagens R$ 32,20
Manuteno de Mquinas R$ 5.000,00 Total dos Custos R$ 102,20
Depreciao R$ 6.500,00
Combustvel R$ 1.500,00
Mo-de-Obra Prod. R$ 3.400,00
Energia Eltrica R$ 7.000,00
Total dos Custos R$ 28.100,00
Tabela 3: Custo de Produo
Fonte: Dados do Autor

Com os custos totais de R$ 28.100,00 possvel uma produo mensal de
220 horas, sendo que o micronizador produz apenas 200 Kg/h e a matria prima
disponvel de aproximadamente 43 toneladas, assim os clculos demonstrados
so baseados em uma produo final de 40 tn/ms.






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4. 5 Margem de Contribuio

Margem de Contribuio

Margem de Contribuio R$ 797,80
Receita com Vendas R$ 900,00
(-) Custos Variveis R$ 102,20
Tabela 4: Margem de Contribuio
Fonte: Dados do Autor

A Margem de Contribuio foi obtida atravs do preo de venda por
tonelada, valor aproximado pago pela empresa Greca Asfaltos, descontando o custo
varivel por tonelada, sendo assim a atividade proporciona uma margem de
contribuio positiva.

4. 6 Ponto de Equilbrio

Ponto de Equilbrio

Ponto de Equilbrio (Tn) 35,22
Margem de Contribuio R$ 797,80
Custo Fixo R$ 28.100,00
Tabela 5: Ponto de Equilbrio
Fonte: Dados do Autor

Como mostra a tabela acima necessrio vender 35,22 toneladas de
p de borracha, que representa R$ 31.698,00 para que a empresa no tenha lucro
nem prejuzo contbil.


4. 7 Anlise de Investimentos

A tabela abaixo demonstra o total do investimento, que ser necessrio para
iniciar as atividades de produo da empresa, sendo que as mquinas e
equipamentos foram cotados a valores de mercado, e o capital de giro, foi estipulado
com base nas despesas do primeiro ms de atividade da empresa.

Investimentos

Mquinas/Instalaes R$ 360.000,00
Caminho R$ 200.000,00
Mveis e Utenslios R$ 10.000,00
Capital de Giro R$ 30.000,00
Investimentos Totais R$ 600.000,00
Tabela 6: Investimento Inicial
Fonte: Dados do Autor
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4. 7. 1 Valor Presente Lquido (VPL)

DRE MENSAL
Receitas com Venda R$ 36.000,00
(-) Custo com Matria Prima R$ 2.400,00
Receita Liquida R$ 33.600,00
Aluguel R$ 1.500,00
Salrios R$ 3.200,00
Depreciao R$ 6.500,00
Combustvel R$ 1.500,00
LManuteno R$ 5.000,00
Mo de obra R$ 3.400,00
Energia R$ 7.000,00
Lucro Lquido R$ 5.500,00
Impostos R$ 2.214,00
Lucro Lquido Mensal R$ 3.286,00
Lucro Lquido Anual R$ 39.432,00
Tabela 7: Demonstrao de Resultado
Fonte: Dados do Autor

Com a estima de venda de 40tn, um valor de R$ 900,00 e com um
investimento de R$ 600.000,00, obtm-se um lucro anual de R$ 39.432,00, sendo o
investimento para 10 anos, a taxa mdia de poupana de 8%, e que ao final do
investimento ainda reste um valor residual de mercado do maquinrio no total de R$
260.000,00, calcula-se atravs da calculadora financeira HP 12C, um VPL conforme
descrio abaixo:
600.000 CHS g CF0
39.432 g CFj
9 g Nj
39.432 + 260.000 g CFj
8 i
f NPV = - 214.997,76

Percebe-se ento, que no investimento existe um prejuzo contbil, pelo fato
do VPL ser menor que zero, tornando o investimento no atrativo.


4. 7. 2 Taxa Interna Retorno (TIR)

Seguindo os dados acima a Taxa Interna de Retorno :
600.000 CHS g CF0
39.432 g CFj
9 g Nj
39.432 + 260.000 g CFj
8 i
f NPV = - 214.997,76
f IRR = 1,20% a.a
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Conforme o clculo acima, possvel perceber que a TIR foi inferior que a
TMA, portanto no recomendvel o investimento.


4. 7. 3 Payback

Perodo Fluxo de Caixa FC Descontado Saldo
39.432,00 CHS
FV
0 R$ 600.000,00 8 i
1 R$ 39.432,00 R$ 36.511,11 R$ 563.488,89 1 N
2 R$ 39.432,00 R$ 33.806,58 R$ 529.682,31 PV = 36.511,11
3 R$ 39.432,00 R$ 31.302,39 R$ 498.379,92 e assim
4 R$ 39.432,00 R$ 28.983,69 R$ 469.396,23 sucessivamente
5 R$ 39.432,00 R$ 26.836,75 R$ 442.559,48
6 R$ 39.432,00 R$ 24.848,85 R$ 417.710,63
7 R$ 39.432,00 R$ 23.008,19 R$ 394.702,44
8 R$ 39.432,00 R$ 21.303,88 R$ 373.398,56
9 R$ 39.432,00 R$ 19.725,81 R$ 353.672,75
10 R$ 299.432,00 R$ 138.694,95 R$ 214.977,80
Tabela 8: Payback Descontado
Fonte: Dados do Autor

O clculo do Payback descontado, mostra em quanto tempo os investidores
tero o retorno total do valor investido, sendo assim a tabela demonstra que ao final
dos dez anos os investidores tero perdido um valor de R$ 214.977,80.


5 CONCLUSO

Para atingir o sucesso de um empreendimento recomendado que se
elabore um projeto de viabilidade. preciso saber se existe mercado para os
produtos ou servios desejados, se a demanda suficiente para garantir um nvel de
vendas aceitvel, se as receitas so suficientes para cobrir custos e despesas e se a
rentabilidade est dentro do esperado pelo empreendedor.
Com a aprovao da Resoluo Ambiental, onde o Governo, preocupado com
a preservao do Meio Ambiente, obrigam as indstrias e importadoras de
pneumticos a darem um destino correto aos pneus inservveis e resduos de
borracha, surgiu idia da implantao de uma Recicladora de Borracha da Regio
do Sudoeste do Paran.
Com as visitas realizadas aos estabelecimentos de recapagens de pneus,
constatou-se que existe matria-prima (raspas de borracha), e que as mesmas so
vendidas para outros estados e regies, deixando de movimentar a economia local.
Considerando as demonstraes apresentadas constatou-se que o municpio mais
apropriado para a implantao do empreendimento seria o de Pato Branco, por ter
maior quantidade de matria-prima e por ter melhor localizao em comparao aos
demais municpios.
Os dados coletados demonstram que por no haver um mercado concorrente,
o produto rentvel, pois a matria-prima adquirida por um custo baixo, e o
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produto final agrega um alto valor de venda, porm o empreendimento invivel,
pelo fato das instalaes e equipamentos possurem um custo alto e tambm pelo
asfalto de borracha no ser muito utilizado, pois possui um custo maior que o asfalto
convencional.
Porm, aps as concluses dos testes e estudos que esto sendo efetuados
em asfalto ecolgico, acredita-se que futuramente essa atividade ser mais visada,
pois alm do asfalto ecolgico ter maior durabilidade e diminuir o impacto, contribuir
com a preservao do meio ambiente.
A partir da proposta apresentada no inicio do projeto, conclui-se que o
resultado satisfatrio, pois atendeu as questes colocadas no problema de
pesquisa, sendo possvel mostrar a importncia de um estudo de viabilidade antes
de implantar um empreendimento.


6 REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS


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www.reciclarepreciso.hpg.ig.com.br, acesso em 20 Jun. 2009.

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Disponvel em www.ambientebrasil.com.br, acesso em: 30 Jun. 2009.

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em www.compam.com.br, acesso em 02 Jul. 2009.

CONAMA: CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE. Resoluo CONAMA
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REVISTA, SUSTENTABILIDADE. Disponvel em
www.revistasustentabilidade.com.br, acesso em 14 Jul. 2009.