Você está na página 1de 28

Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce

Conceitos e Evoluo da Logstica..........................................................................................g.!


" Evoluo e o apel da "dministrao de Materiais na Logstica........................................g.#
$iso Sist%mica da Cadeia Logstica......................................................................................g.&
Custos Logsticos ' (vel de Servios....................................................................................g.)
" *n+ormao de Custos....................................................................................................g.,
- .erenciamento de Custos Logsticos.............................................................................g.,
/eduo do Custo Logstico e Melhoria do (vel de Servio 0com 1rade-o++2......................g.3
*n+lu%ncia da 1ecnologia da *n+ormao na Logstica..........................................................g.45
- *nterc6m7io Eletr8nico de 9ados - E9* : Electronic 9ata *nterchange......................g.45
EC/ : /esposta E+iciente ao consumidor.......................................................................g.44
Modalidades em Logstica : ;ust-in-1ime e Mil< /un.........................................................g.4!
Modais de 1ransporte............................................................................................................g.4&
*ntegrao entre Modais..................................................................................................g.4=
*ntermodalidade e Multimodalidade......................................................................................g.43
Evoluo da Matri> de 1ransporte no Brasil.........................................................................g.!5
1ermos ?tili>ados em Logstica............................................................................................g.!4
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................4
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
Conceitos e Evoluo da Logstica
?tili>ada nas muitas .uerras@ Aue aconteceram na histBria do Mundo@ a Logstica +oi
implementada no E'Crcito@ com a +inalidade de ser na retaguarda@ um setor de estratCgia. Sua
+inalidade consistia em +a>er o planeDamento militar@ Aue compunha o estudo do adversrio 0 pontos
+ortes e vulnerveis2@ a de+inio das +rentes de 7atalha@ movimentao e deslocao das tropas e
eAuipamentos@ e programao das eAuipes de apoio 0a7astecimento tCcnico e suprimentos2.
- E'Crcito sempre +oi na histBria@ sin8nimo de disciplina e o7edi%ncia hierrAuica. 1alve>
tenha sido este o motivo@ para o grande sucesso da Logstica@ Aue tem como caracterstica principal@
ser integradora. Era um setor departamental com autonomia plena de planeDamento@ diretamente
ligado as decisEes do comando geral. Fa>ia a consolidao das in+ormaEes e do potencial dos
setores. Baseado neles@ utili>ava todos os recursos disponveis@ com o o7Detivo de alcanar as metas
do grupo.
"s empresas@ Aue na histBria@ sempre se 7asearam nos modelos organi>acionais da *greDa e
do E'Crcito@ para se estruturarem@ procuraram adeAuar a Logstica ao mundo dos negBcios. *sto
ocorreu pela necessidade de se ter um di+erenciador@ D Aue comevamos a viver o perodo da
competitividade@ onde era necessrio uma soluo integrada@ Aue visasse um ganho glo7al no
processo e no em pontos isolados.
Em tempos de glo7ali>ao e de alta competitividade empresarial@ a logstica@ hoDe em dia@ C
sem som7ra de dGvidas o grande di+erencial em termos de gesto administrativa.
Em outros tempos@ havia uma +orma diversa de se administrar@ 7em mais emprica@ com a
Aual as empresas seAuer tomavam conhecimento de pontos Aue hoDe so de vital import6ncia e
imprescindveis@ tais como@ pra>os a cumprir@ Aualidade@ inovao tecnolBgica e a apurao real de
seus custos logsticos@ Aue hoDe sa7emos girar em torno de #5 H do overhead das empresas.
Com o passar do tempo@ e em +uno de um maior aculturamento da sociedade de massa de
consumo@ as empresas desco7riram Aue os consumidores tornaram-se cada ve> mais e'igentes em
relao aos pontos D citados@ e principalmente com os preos com Aue os produtos chegam aos
pontos de venda.
E@ C com esse o7Detivo de se poder atender cada ve> melhor essa massa de consumidores@
Aue as empresas passaram a dar maior valor I logstica@ 7em como a esse pro+issional.
" import6ncia Aue se tem atri7udo I rea da logstica@ deve-se ao +ato das empresas estarem
investindo cada ve> mais nos seus Centros de 9istri7uio@ Construo ou /eadeAuao@ Layouts@
EAuipamentos de Movimentao e "rma>enagem@ So+tJares de .esto@ So+tJares de /oteiri>ao@
/adio+reAu%ncia @ KardJares@ 7em como em Consultoria@ com o o7Detivo de tornarem-se empresas
altamente competitivas@ com 7ai'os custos e uma maior lucratividade.
; com relao ao per+il do pro+issional da rea@ com o desenvolvimento mencionado@
tam7Cm este teve um grande aumento da a7rang%ncia de seu escopo de atuao@ ou seDa@ ele deve ter
agregado a si um +orte conhecimento de 1.*.@ 1ecnologia de *n+ormao@ pois tudo@ hoDe@ gira em
torno de *n+ormao L Comunicao@ 7em como um grande conhecimento tCcnico do assunto.
1raando um paralelo com tempos no muito distantes@ o pro+issional de logstica@ era
simplesmente aAuela pessoa lotada no M+undo de um arma>CmM@ com a tare+a Gnica de controlar
transportes.
Com o passar do tempo@ a logstica evoluiu@ e a esse pro+issional +oi dada uma atri7uio
maior@ ou seDa@ ele passou a cuidar do arma>Cm@ com a responsa7ilidade de controlar todo o
/ece7imento@ E'pedio@ 7em como todo o EstoAue e o *nventrio.
"lCm da incum7%ncia de gerir o "rma>Cm@ +oi dada ao pro+issional de logstica a tare+a de
gerir a roduo passando a controlar todo o ..C..@ rogramao@ laneDamento e Controle da
roduo. "ssim@ com as tare+as a7rangentes re+eridas@ aAuele Aue atC ento sB cuidava do
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................!
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
1ransporte@ teve Aue se amoldar ao novo per+il de pro+issional e'igido pelo novo cenrio criado pela
glo7ali>ao.
-ra@ com toda a evoluo tecnolBgica e acad%mica@ esse pro+issional passa a ter a
responsa7ilidade de gerir o Aue chamamos de Supply Chain@ ou numa traduo livre@ a prBpria
Cadeia de "7astecimento.
Essa Cadeia de "7astecimento@ corresponde desde a reviso de Entrada de MatCria rima@
no caso de uma indGstria de trans+ormao@ ou de produtos aca7ados - no caso de um atacadista ou
distri7uidor@ atC o M +eed 7ac< M da entrega dos produtos ao cliente ou consumidor +inal.
Com o mundo cada ve> mais e'igente@ as empresas passaram a dar um valor 7em maior I
logstica@ pois ela C a responsvel pela perman%ncia no seu mercado de atuao@ em virtude de
poderem administrar melhor os seus custos de matCrias : primas ou produtos@ transportes@ produo
e estocagem 7em como de seus pra>os de entrega.
A Evoluo e o Papel da Administrao de Materiais na Logstica
(a dCcada de setenta@ as empresas no davam muita ateno para as compras de matCrias-
primas e sua administrao. 1inham valores relativamente 7ai'os@ considerando todo o processo
industrial e portanto achavam sem muita import6ncia no conte'to geral.
Foi nesta Cpoca Aue os compradores ganharam +ama de serem corruptveis@ pois muitos
denegriram a imagem da categoria@ o7tendo ganhos pessoais de +ornecedores@ para +acilitar
+echamentos@ D Aue havia pouca +iscali>ao e auditoria no setor.
(aAuele tempo@ os compradores de uma maneira geral@ no tinham uma +ormao de nvel
superior e conseAuentemente no tinham um salrio considerado 7om. 1alve> por isso@ muitos
+icavam tentados em tirar proveito da situao e o7ter ganhos e'tras@ devido a terem todo o controle
da situao.
(o +inal dos anos setenta e comeo dos anos oitenta@ a situao modi+icou. "ca7ou aAuela
+ase de vamos produ>ir I vontade@ +a>er altos estoAues e depois dei'ar para o departamento de
vendas se incum7ir de desovar tudo. Comeava uma crise violenta no Brasil@ onde o conceito de
logstica comeou a surgir por aAui@ lentamente nas empresas@ pois necessitavam ter um di+erencial
da situao vigente.
(esta +ase@ onde AualAuer ganho conseguido com economia dos custos era importante@
comprar e administrar os materiais passou a ser to importante como as vendas da empresa.
Foi uma Cpoca de Mlimpe>aM nos departamentos de Compras. Muitos +uncionrios +oram
dispensados e atC o departamento inteiro@ em muitas empresas.
Comeou a se +ormar uma nova mentalidade em Compras@ com N
pro+issionais de nvel superiorO
7oa +lu%ncia ver7al@ para argumentarLnegociarO
7oa apresentao para representar a empresaO
muitos com +ormao tCcnica@ con+orme os materiais compradosO
7om salrio@ Aue representava sua import6ncia para a empresa.
Puem assumiu Compras nesta +ase@ veri+icou Aue os antigos compradoresN
a7arrotavam os estoAues com matCrias-primas@ para no ter o risco de +altar
material para produo e serem co7radosO
no tinham controles histBricos das aAuisiEes 0+ornecedor@ preo@ condio
de pagto@ pra>o de entrega@ etc.2O
no tinham critCrios tCcnicos para escolha de +ornecedores consultadosO
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................#
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
no tinham um +olloJ-up con+ivel 0os +ornecedores entregavam com atrasos@
com erros de materiais@ com Auantidades a mais propositalmente e muitas ve>es com preos
di+erentes do pedido2O
no havia uma veri+icao mais apurada e constante do padro de Aualidade
dos materiais dos +ornecedores.
9esta Cpoca para os dias atuais@ a administrao de materiais sB evoluiu e passou a ser um
elo super importante na cadeia logstica@ porAueN
atende ao cliente interno 0manu+atura2O
C responsvel pela no interrupo da produo por +alta de materialO
tem Aue ter um estoAue mnimo@ devido ao custo de manuteno de estoAueO
tem Aue adAuirir sempre prontamente novas compras@ con+orme oscilao na
demanda.
-s pro+issionais desta rea so considerados de vrias maneiras nas empresas@ em termos de
cargo. "ntes todos eram compradores. 9epois +oram denominados analistas de suprimentos@
analistas de materiais@ compradores@ entre outros. Cada empresa designa o cargo@ con+orme a
a7rang%ncia da atividade.
" administrao de materiais pela sua import6ncia@ vai alCm do papel Aue e'ecuta em uma
indGstria e ganha o papel principal em vrios negBcios@ entre eles os mercados@ os superLhiper
mercados e as grandes empresas de vareDo@ como os mega maga>ines. Estas empresas Aue compram
para revender@ pEem em prtica toda uma Btima administrao de materiais@ Aue envolve estudos
dos lotes econ8micos de compra@ lotes ideais de compra@ estoAue mnimo@ estoAue regulador@ tempo
de pedido@ tempo de ressuprimento@ etc.
KoDe em dia C muito comum ter vrios cursos de aper+eioamento pro+issional nesta rea.
- pro+issional de logstica para ser mais valori>ado@ tem Aue entender so7re todos os
assuntos Aue di>em respeito a cadeia logstica e portanto no pode dei'ar de entender de administrar
materiais.
Viso Sistmica da Cadeia Logstica
" cadeia logstica C o canal de movimento do produto ao longo do processo industrial atC os
clientes@ mas pode-se di>er simplesmente Aue C a sucesso de manuseios@ movimentaEes e
arma>enagens pelas Auais o produto passa desde Aue C matCria-prima@ conDuntos semi-ela7orados@
atC chegar ao cliente +inal. " cadeia logstica pode ser dividida em tr%s partesN
1. Suprimentos@ Aue gerencia a matCria-prima e os componentes. Compreende o pedido ao
+ornecedor@ o transporte@ a arma>enagem e a distri7uio.
. Produo@ Aue administra o estoAue do produto semi-aca7ado no processo de +a7ricao.
Compreende o +lu'o de materiais dentro da +7rica@ os arma>Cns intermedirios@ o a7astecimento do
posto de tra7alho e a e'pedio do produto aca7ado.
!. "istri#uio$ Aue administra a demanda do cliente e os canais de distri7uio. Compreende o
estoAue do produto aca7ado@ a arma>enagem@ o transporte e a entrega ao cliente.
" Auantidade de produtos desta cadeia depende em grande parte da Auantidade de manuseios
Aue so+rem os materiais@ das dist6ncias Aue percorrem 0e o tempo Aue tardam em percorr%-las2 e do
nvel de estoAue Aue e'iste nos arma>Cns. Esta Auantidade de material pode ser medida de duas
+ormasN
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................&
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
Em din%eiro - o custo monetrio de todo material Aue chega no canal. *sto nos di> Auanto capital
est imo7ili>ado em +orma de estoAue.
Em tempo &lead time' - tempo em Aue uma unidade de material levaria para percorrer todo o canal
desde Aue entra atC sair. Este par6metro nos di> Aual C a nossa dist6ncia ao cliente em tempo para
poder reagir ante a novas demandas de mercado.
Custos Logsticos ( )vel de Servios
?m dos principais desa+ios da logstica moderna C conseguir gerenciar a relao entre custo
e nvel de servio 0trade-off2. - maior o7stculo C Aue cada ve> mais os clientes esto e'igindo
melhores nveis de servio@ mas ao mesmo tempo@ no esto dispostos a pagar mais por isso. -
preo est passando a ser um Auali+icador@ e o nvel de servio um di+erenciador perante o mercado.
"ssim@ a logstica ganha a responsa7ilidade de agregar valor ao produto atravCs do servio por ela
o+erecido. Entre estas e'ig%ncias por servio@ poderamos destacarN
a de reduo do pra>o de entregaO
a maior disponi7ilidade de produtosO
a entrega com hora determinadaO
o maior cumprimento dos pra>os de entregaO
a maior +acilidade de colocao do pedido.
" import6ncia de cada dimenso do servio tam7Cm varia de acordo com o per+il de cada
cliente@ uma ve> Aue as suas necessidade so di+erenciadas. 9esta maneira@ as empresas para
manterem sua competitividade esto segmentando os seus canais de atendimento e de distri7uio
0ver +igura 4 - di+erenciao de canais2. 9iante desta so+isticao da estrutura logstica@ surge uma
grande dGvidaN Pual o impacto da melhoria do nvel de servio nos custos da empresaQ E Aual o
e+eito na sua renta7ilidadeQ
Figura 4 - 9i+erenciao dos canais de distri7uio
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................)
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
(o h dGvidas Aue os pro7lemas Aue a+etam a renta7ilidade se agravam Auando demoramos
a perce7%-los e Auando desconhecemos suas causas. 9esta +orma@ o es+oro deve estar direcionado
no sentido de identi+ic-los com m'imo de anteced%ncia possvel e assim resolv%-los antes Aue se
tornem crticos. 9iante desta necessidade@ os sistemas gerenciais de custos se tornam um elemento
chave para as empresas.
A in*ormao de custos
Con+orme D +oi mencionado@ cada ve> mais as empresas esto segmentando o seu
atendimento com o o7Detivo de melhorar o nvel de servio na direo das necessidades de seus
clientes. Em casos e'tremos@ sistemas so desenvolvidos para atender clientes espec+icos. (esta
corrida pela di+erenciao muitas ve>es as empresas aca7am deparando-se com a seguinte dGvidaN
Ser Aue todos os clientes so rentveis para a organi>aoQ (o entanto@ +reARentemente o
e'ecutivo necessita responder esta pergunta dispondo somente de dados agregados so7re os custos
de transporte@ arma>enagem@ estoAue etc.. (esta hora@ sem muita opo@ ele aca7a respondendoN na
mCdia@ os meus clientes me do uma renta7ilidade deseDvel. (o entanto@ desta +orma um cliente
pode estar su7sidiando outro e no longo pra>o a renta7ilidade da empresa pode estar ameaada 0ver
+igura !- distri7uio de clientes por +ai'a de renta7ilidade2.
Figura ! - 9istri7uio dos clientes por +ai'a de renta7ilidade
" m Aualidade da in+ormao de custos pode tra>er uma sCrie de distorEes no processo de
tomada de deciso. ?sualmente@ so utili>adas in+ormaEes da conta7ilidade da empresa para +ins
gerenciais. (o entanto@ o +ato destas estarem direcionadas a um o7Detivo so7retudo +iscal e com
+oco na produo@ pode preDudicar@ ou mesmo invia7ili>ar@ algumas anlises gerenciais. Entre as
principais crticas I utili>ao da in+ormao cont7il para +ins gerenciais @ pode-se citarN
os critCrios de rateio de custos utili>adosO
a no considerao do custo de oportunidadeO
os critCrios legais de depreciao.
-utra evid%ncia da +alta de comprometimento dos dados cont7eis com os custos logsticos
so os planos de conta. or e'emploN os custos de transporte de suprimento compEem o custo do
produto vendido@ como se +ossem custo de materialO os custos de distri7uio aparecem como
despesas de vendas e outros custos aparecem como despesas administrativas. 9esta maneira@
nenhuma in+ormao re+erente Is atividades logsticas so evidenciadas.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................,
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
+ ,erenciamento de Custos Logsticos
" car%ncia de in+ormaEes de custos Aue seDam Gteis ao processo decisBrio e ao controle das
atividades torna necessrio o desenvolvimento de +erramentas gerenciais com o7Detivos espec+icos.
Estes o7Detivos podem ser traados a partir de duas perguntas 7sicasN
Pual o tipo de anlise deseDadaN de curto pra>o ou de longo pra>oQ 0a
di+erena 7sica neste caso se re+ere a possi7ilidade ou no de alterao da capacidade@ sB
possvel no longo pra>o2
- Aue se pretende custearN produtos@ canais de distri7uio@ regiEes de
atendimento@ clientesQ
Em7ora a de+inio de o7Detivos seDa necessria@ um mesmo sistema pode ser desenvolvido
para atender diversas +inalidades. "lCm disso@ essas +erramentas podem ser implementadas com
di+erentes graus de so+isticao@ utili>ando-se sistemas apropriados@ ou utili>ando planilhas
eletr8nicas@ como o Excel. - mais importante C o conhecimento do tomador de deciso so7re a
in+ormao disponi7ili>ada. S preciso sa7er o Aue est sendo considerado no modelo e conhecer
suas limitaEes.
- gerenciamento de custos logsticos pode ser mais ou menos +ocado de acordo com o
o7Detivo deseDado. 9esta maneira@ C possvel desenvolver um sistema para atender apenas uma
atividade@ um conDunto de atividades@ ou atC mesmo todas atividades logsticas da empresa. (o
entanto@ C importante perce7er Aue o aumento do escopo pode repercutir na +alta de +oco. 9a a
necessidade de direcionar o sistema para o tipo de controle ou deciso Aue se pretende apoiar.
- sistema de gerenciamento de custos pode e'trapolar o limite da empresa@ considerando
tam7Cm outras atividades desenvolvidas por outros componentes da cadeia de suprimento. (o caso
de servios su7contratados@ este gerenciamento pode ser ainda mais importante. or e'emplo@ C
comum as grandes empresas tra7alharem com mais de uma transportadora@ remuneradas em +uno
dos custos de transportes. (o entanto@ +reARentemente estes custos no so calculados
adeAuadamente@ ou pela +alta de uma estrutura conceitual adeAuada@ ou pela Aualidade dos
par6metros utili>ados. 9esta +orma@ C +reARente a e'ist%ncia de rotas mais ou menos rentveis@ o Aue
aca7a criando um impasse na alocao das rotas entre os transportadores@ uma ve> Aue todos
Auerem operar nas rotas mais rentveis. ?ma +erramenta de custo de +rete simples@ desde Aue com
par6metros 7em cali7rados@ D resolveria este pro7lema.
" seguir@ sero ilustradas algumas das potencialidades do gerenciamento de custos nos tr%s
macros processos logsticosN suprimento@ apoio a manu+atura e distri7uio +sica.
(o suprimento@ uma +erramenta de custeio pode +avorecer no critCrio de seleo de
+ornecedores@ na de+inio dos tamanhos dos lotes de compras e na determinao da poltica de
estoAues. (o passado@ a +uno compras era avaliada em +uno do preo de compra dos insumos.
9esta +orma@ sua preocupao estava voltada para o7ter o menor preo@ e o servio prestado por
esses +ornecedores era colocado em segundo plano. 9esta maneira@ muitas ve>es as empresas eram
o7rigadas a tra7alhar com elevado nvel de estoAue de materiais@ a +im de garantir o suprimento da
linha de produo diante do risco da no disponi7ilidade@ de atrasos@ ou de devoluEes desses
materiais. " prBpria poltica de 7arganha de preo@ em +uno do tamanho de lote@ D atrapalhava a
e+ici%ncia do processo produtivo.
KoDe@ e'iste uma trans+ormao conceitual neste processo@ uma ve> Aue o preo de compra
passa a ser visto apenas como um dos custos de aAuisio@ Aue considera os custos de colocao do
pedido@ transporte@ rece7imento e estoAue de materiais. 9esta maneira@ C possvel identi+icar
+ornecedores@ Aue mesmo no sendo lderes em preo consigam o+erecer um produto a um custo
mais 7ai'o@ por o+erecer um sistema com maior +reAR%ncia de entregas@ com alta disponi7ilidade de
produtos e menor ndice de devoluEes.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................=
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
(a produo - mesmo com custeio tradicional sendo voltado para esta atividade@ ele apenas
mensura o custo dos produtos diante do Aue +oi produ>ido num perodo de tempo. "inda assim@
aloca os custos indiretos aos produtos de maneira distorcida@ supercusteando produtos de elevado
volume de produo e su7custeando os de 7ai'o volume. ara a logstica@ a +erramenta de custos de
produo deve estar voltada Is necessidades do planeDamento e controle da produo@ a +im@ de
apoiar decisEes re+erentes aos tamanhos de lote e alocao da produo entre as plantas e as linhas
de produo.
ara isso@ o sistema deve possi7ilitar a simulao de di+erentes polticas de produo para
perce7er como se comportam os custos diante destas modi+icaEes. "lCm disso@ este sistema deve
alocar os custos indiretos de maneira no distorcida para Aue se possa custear os produtos e assim
mensurar a renta7ilidade no sB dos produtos@ como tam7Cm dos clientes.
ara ilustrar o papel destes sistemas@ veDamos o Aue aconteceu com uma grande empresa
nacional produtora de 7ens de consumo no durveis@ Aue era lder no seu setor de mercado.
Sua vantagem competitiva estava 7aseada na economia de escala@ dada pelo seu alto volume
de produo. Buscando manter a liderana de mercado@ a empresa comeou a aumentar a variedade
de produtos. Como esta empresa no tinha um sistema de custeio e+ica>@ os custos eram alocados de
acordo com o volume de produo@ de maneira Aue produtos com alto volume de produo
su7sidiavam os produtos de 7ai'o volume. Como resultado do aumento de custos os preos +oram
aos poucos sendo reaDustados.
- pro7lema C Aue seu maior cliente Aue consumia uma variedade peAuena de itens@ passou a
pagar o custo da grande variedade. Como resultado@ este cliente resolveu mudar de +ornecedor@ indo
7uscar alguCm altamente +ocado@ capa> de o+erecer um preo mais competitivo. " perda deste
importante cliente +e> com Aue a companhia perdesse escala@ aumentando ainda mais os seus custos@
o Aue levou a rever seu sistema de custos e sua poltica de preos para se manter no mercado.
(a distri7uio +sica@ pode ser desenvolvido um sistema a7rangendo todas atividades desde
a sada da linha de produo atC a entrega. - importante neste tipo de sistema C conseguir o
rastreamento dos custos atravCs da estrutura logstica@ evitando o rateio indiscriminado de custos.
"ssim C possvel mensurar os custos dos canais de distri7uio dos clientes e atC mesmo das
entregas.
Esta in+ormao C primordial para anlises de renta7ilidade@ Aue por sua ve> deve ser
utili>ada pelo pessoal da rea comercial no processo de segmentao da carteira de clientes. 9esta
+orma@ o nvel de servio pode ser esta7elecido no sB em +uno da necessidade dos clientes@ mas
tam7Cm em +uno da renta7ilidade Aue estes propiciam para a organi>ao.
?ma empresa benchmarking em distri7uio +sica no Brasil desenvolveu um sistema piloto@
o Aual permite o7servar como os custos de atendimento - venda@ processamento de pedido@ estoAue@
arma>enagem e entrega - variavam em +uno da regio geogr+ica@ do canal de atendimento e
tam7Cm em +uno do tamanho da encomenda. 9esta maneira@ +oi possvel esta7elecer volumes
mnimos de entrega para cada regio e canal de atendimento. Esta +erramenta tam7Cm possi7ilitou
o7servar Aue parte dos clientes atendidos por um sistema di+erenciado muitas ve>es no eram
rentveis para a companhia. "lCm disso@ permitiu selecionar Auais clientes deveriam ser atendidos
diretamente e Auais deveriam ser atendidos atravCs de distri7uidores.
" relev6ncia de uma atividade no processo logstico e a sua necessidade de controle pode
+a>er com Aue seDa desenvolvida uma +erramenta de custos +ocada numa +uno espec+ica. (o caso
da distri7uio +sica@ muitas ve>es o transporte tem esse destaAue@ principalmente Auando C
necessrio remunerar os transportadores e co7rar a conta do cliente.
-utras consideraEes importantes com relao a custos re+erem-se aN determinao de preo@
simulao de cenrios e controle de custos.
-s preos no so +ormados com 7ase direta nos custos@ no entanto@ os custos sempre
in+luenciam a +ormao de preos@ principalmente no longo pra>o. (o caso de relaEes comerciais
mais estveis e parcerias os custos t%m uma maior in+lu%ncia na +ormao de preos. - caso mais
caracterstico do preo +ormado com 7ase em custo C o do +rete de entrega.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................T
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
-utra vantagem das +erramentas de custeio C permitir a simulao de di+erentes cenrios.
or e'emplo@ Aual o impacto no custo de distri7uio medianteN
+echamento de um centro de distri7uioQ
variao do preo de um determinado insumoQ
aumento da produtividade de determinada atividadeQ
9esta +orma@ atravCs de simulaEes C possvel melhorar o processo decisBrio@ assim como
desenvolver planos oramentrios.
- sistema de custos tam7Cm pode ter a +uno de controle. ro7lemas como a 7ai'a
utili>ao dos ativos@ Aue pode a+etar a renta7ilidade das empresas@ podem ser identi+icados por este
tipo de +erramenta. (o caso de um transporte de entrega por e'emplo@ o tempo de +ila para carga e
descarga Auando e'agerado +a> com Aue seDa 7ai'a a utili>ao do veculo@ a+etando assim a
renta7ilidade.
$ale destacar Aue o sistema de custos por si sB no ir redu>ir AualAuer tipo de custo@ porCm
ele pode identi+icar oportunidades de reduo. (este e'emplo a oportunidade seria redu>ir o tempo
de +ila@ e por conseguinte diminuir o tamanho da +rota@ Aue seria de +ato a ao responsvel pela
reduo de custos.
-eduo do Custo Logstico e Mel%oria do )vel de Servio &com trade.o**'
9evido aos desenvolvimentos da tecnologia da in+ormao durante a Gltima dCcada e Is
necessidades de satis+a>er as demandas cada ve> maiores do cliente@ a logstica tornou-se
reconhecida como uma rea de grande oportunidade. Em determinados setores@ notadamente na
distri7uio e no vareDo@ as empresas no podem ignorar a import6ncia da logstica em relao I
lucratividade. S imperativo +ornecer servio ao cliente e Aue no seDa superado por ninguCm@ e
satis+a>er totalmente Is necessidades de escolha do produto@ entrega em tempo e disponi7ilidade de
estoAues a um preo competitivo. (o somente a lucratividade@ mas tam7Cm a so7reviv%ncia da
empresa depende destas AuestEes. ara a maioria@ a de+inio mais amplamente utili>ada da
logstica C Mo7ter os produtos certos@ no lugar certo@ no momento certo@ ao menor custoM.
Puando nos re+erimos ao menor custo Aueremos di>er Aue devemos minimi>ar todas as
atividades da logstica Aue no agregam valor : logo@ so um mal necessrio. (a realidade@ C uma
+uno de valor agregado@ pois C uma parte da cadeia de a7astecimento total. " logstica englo7a o
+lu'o de materiais@ produtos e in+ormaEes na cadeia e inclui todas as +unEes@ desde suprimentos
de matCrias-primas atravCs da produo@ montagem@ arma>enagem e processamento de pedidos do
cliente@ atC as MligaEesM da entrega ao atacadista@ representantes@ canal de vendas do vareDo e@
ento@ ao cliente. " logstica C@ ento@ relevante em todos os estgios da produo e +ornecimento de
um produto@ de uma +onte de matCria-prima ao cliente. "lCm das suas principais +unEes no
gerenciamento do inventrio@ transporte e arma>enagem@ +a> inter+ace com o proDeto e
desenvolvimento de produtos@ vendas@ mar<eting@ tecnologia da in+ormao@ recursos humanos e
servios.
?ma das principais +unEes da logstica C aAuela de e'plorar os Mtrade-o++sM para minimi>ar
os custos e ma'imi>ar a lucratividade da empresa. Estes Mtrade-o++sM incluem o 7alanceamento do
nGmero de arma>Cns Aue mant%m estoAue e depBsito sem estoAues necessrios para servir a uma
rede de clientes@ levando em considerao custos das propriedades@ mo-de-o7ra e movimentao
versusN
Custos do inventrioO
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................3
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
Escolha do modo de transporte e custos atravCs da distri7uio primria e
secundriaO e
(veis de servio e'igidos pelo cliente.
9a testar a sensi7ilidade e a +le'i7ilidade de sistemas alternativos para as mudanas nos
custos do com7ustvel@ despesas com Duros@ ta'as de mo-de-o7ra@ etc.@ atC as mudanas potenciais
na legislao.
(a avaliao dos Mtrade-o++sM@ ateno precisa ser dada aos conceitos-chaves do
gerenciamento dos canais@ a sa7er@ Auanto valor est sendo agregado e Auanto custo.
Cada ve> mais as empresas esto 7uscando estratCgias logsticas glo7ais@ com as instalaEes
de manu+atura@ montagem e distri7uio locali>adas em di+erentes pases@ com a necessidade de
considerar modos alternativos de transportes 0martimo@ aCreo@ +errovirio@ rodovirio@ etc.2 e com
estoAues em cada nvel na cadeia para assegurar nveis adeAuados de servio e produo e+iciente
por toda a cadeia.
" tecnologia da in+ormao C a principal +ora motri> na 7usca de melhorias de
lucratividade no campo da logstica.
Fornecer as in+ormaEes certas no momento certo para tomar a deciso certa pelo motivo
certo : e@ portanto@ melhorar os lucros : C +undamental. Cada ve> mais as in+ormaEes esto sendo
su7stitudas pelo inventrio.
-s inventrios podem ser redu>idos pela utili>ao de ligaEes E9* : *nterc6m7io
Eletr8nico de 9ados entre clientes e +ornecedores e no envolvendo apenas as +unEes de vendas e
compras@ mas@ tam7Cm@ as logsticas.
-s clientes@ notadamente no comCrcio 0supermercados@ por e'emplo2@ cada ve> mais 7uscam
entregas em Auantidades menores e mais +reARentes em seus centros de distri7uio@ no somente
para redu>ir inventrios@ mas des+rutar os 7ene+cios Aue isto pode tra>er em termos de necessidades
do espao redu>ido no arma>Cm 0atravCs das entregas ;ust-in-1ime e cross-doc<ing2@ produtos mais
+rescos@ vida mais longa dos produtos na prateleira e menos potencial de o7solesc%ncia dos produtos
de alta tecnologia e produtos da moda.
"s alianas estratCgicas entre clientes e seus distri7uidores@ transportadores@ asseguram a
ma'imi>ao tanto do servio ao cliente Auanto do potencial de lucro.
/n*luncia da 0ecnologia de /n*ormao na Logstica
"s empresas dependem de in+ormaEes precisas e cada ve> Mon-lineM com o +lu'o de
materiais. (o 7asta apenas redu>ir o lead time de +a7ricao@ se o material +ica parado nas docas de
rece7imento ou e'pedio. - grande potencial de reduo do lead time total C a troca de
in+ormaEes e de materiais entre empresas.
" melhor arma I disposio da ger%ncia C as in+ormaEes con+iveis so7re o local e'ato dos
materiais. (inguCm nas empresas pode reali>ar 7em o seu tra7alho se as in+ormaEes so7re a
movimentao de materiais no se encontrarem disponveis no momento e'ato e com preciso.
" C onde as tecnologias da in+ormao entram em cena. E9* 0*nterc6m7io Eletr8nico de
9ados2@ EC/ 0/esposta E+iciente 0/pida2 ao Cliente2 e outras tCcnicas aDudam a pedir@ programar@
movimentar@ estocar e acompanhar mais e+ica> e e+etivamente.
+ /nterc1m#io Eletr2nico de "ados &E"/ . Electronic "ata /nterc%ange'
- E9* C apropriado para organi>aEes Aue compram eLou vendem produtos ra>oavelmente
padroni>ados e em grandes volumes.
1oda a tecnologia 7aseia-se na padroni>ao e automao das repetidas transaEes@ gerando
uma transmisso e respondendo automaticamente.
- *nterc6m7io Eletr8nico de 9ados o+erece as seguintes vantagensN
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................45
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
Fornecer melhor +eed7ac< so7re Auais produtos esto sendo vendidosO
- E9* pode resultar em lead times menores e programaEes de entrega mais
previsveisO
Eliminao da papelada e erros associados I entrada manual dos dadosO
- E9* tam7Cm aDuda a assegurar Aue os em7arAues seDam mais acurados@ e
esta acuracidade signi+ica menos devoluo@ menos custos e maior nvel de servio ao
cliente.
EC- . -esposta E*iciente ao Consumidor
/ecentemente@ o vareDo de massa 0supermercados@ loDas de conveni%ncia@ +armcias@ etc.2 e o
atacado 0distri7uidores@ centros de distri7uio@ etc.2 ganharam um novo instrumento de
relacionamento com as indGstrias. S a EC/ - ME++icient Consumer /esponseM@ ou /esposta
E+iciente ao Consumidor. 1rata-se de uma +iloso+ia Aue visuali>a a cadeia de suprimentos como um
+lu'o integrado e Gnico de todas as +unEes do negBcio.
(o passado@ e atC hoDe@ muitos vareDistas encaravam seus +ornecedores com certa suspeita@
Auase Aue como adversrios. ouca lealdade era apresentada por parte do vareDista e@
conseAuentemente@ o +ornecedor Damais estava seguro Auanto ao seu +uturo relacionamento com a
organi>ao. FreARentemente@ o departamento de compras era co7rado no seu papel de arrancar o
melhor negBcio possvel de um +a7ricante. - nome dado a este Dogo era ganha-perde.
- elemento mais importante da EC/ ser levar ao mercado@ no momento certo@ os produtos
Aue o cliente realmente deseDa@ mais rapidamente@ numa Aualidade mais elevada e com um custo
menor.
" EC/ +oi uma iniciativa importante de mudana dentro das empresas e@ como em AualAuer
mudana@ surgiro o7stculos e restriEes@ o Aue C comum nestes casos.
*mplementar a EC/ reAuer grande comprometimento com a mudana dentro da
organi>ao@ e deve continuar atravCs daN
reeducao do elo vareDo-indGstria so7re a necessidade da mudana e como
esta ser reali>adaO
eliminao das restriEes inevitveis Aue sero encontradas durante a
implementaoO
implementao de indicadores de desempenho novos e adeAuados Aue
suportaro as novas necessidades de administrao dos processos.
or e'emploN
participao no mercado C um importante indicador de desempenho. *sto
indica Aue as empresas devero assumir uma viso de longo pra>o para o sucesso total do
negBcio e Aue manter a participao no mercado C um elemento-chaveO
o Custeio Baseado nas "tividades 0"BC2 representa uma outra +erramenta
+undamental para medirmos nosso desempenho. *sto signi+ica Aue as empresas esto
partindo de+initivamente para a viso de processoO
a rea de vendas ganha um novo per+il na gerao da lucratividade e
satis+ao dos clientes@ principalmente revendo o ciclo do pedido@ 7uscando entregas mais
e+ica>es@ e medindo o nvel de servio ao percentual de pedidos entregues no pra>o e lead
time de atendimentoO
nas reas de logstica e manu+atura no h mudanas considerveis@ pois
todos os indicadores tradicionais de desempenho so igualmente importantes num am7iente
EC/.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................44
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
Puatro estratCgias +oram de+inidas para atingir os ganhos propostos pela +iloso+ia EC/.
Cada uma tem o7Detivos prBprios@ mas o seu conDunto C Aue proporcionar melhor produtividade e
Aualidade Is empresas@ alCm de um melhor atendimento Is necessidades do cliente +inal. So elasN
Sortimento e+iciente na loDa@ isto C@ otimi>ar o espao da loDa com estoAues de produtos
vendveis nas g8ndolasO
/ea7astecimento contnuo - minimi>ar o tempo e o custo envolvidos no sistema de
reposioO
romoo e+iciente - ma'imi>ar a e+ici%ncia de todo o sistema de promoo para o vareDo e
consumidorO
*ntroduo e+iciente de produto - ma'imi>ar a e+iccia do desenvolvimento e a introduo
de novos produtos.
ortanto@ se voc% Auer vender mais e melhor@ C evidente Aue C preciso sa7er o Aue o
consumidor Auer e de Aue maneira Auer ser atendido. *sto envolve vareDo e indGstria tra7alhando
Duntos para atender ao consumidor da melhor maneira possvel. 1ra7alhar em conDunto na EC/
signi+ica Aue7rar 7arreiras culturais e operacionais. Em ve> de cada um pensar apenas nas
vantagens Aue pode o7ter no negBcio@ o melhor C pensar em como todos Duntos podem tra7alhar
para satis+a>er o consumidor.
orCm@ a Auesto CN ser Aue o E9* est com um +uturo incertoQ " tecnologia de interc6m7io
eletr8nico de in+ormaEes@ como C +eita tradicionalmente@ ou seDa@ utili>ada na comunicao entre
grandes organi>aEes atravCs de prestadores de servios denominados $"(s 0$alue "dded
(etJor<2@ est so+rendo pro+undas mudanas.
" responsvel direta pelas mudanas Aue esto ocorrendo C a *nternet@ um am7iente 0meio2
de comunicao mais 7arato e a7erto. "lis@ como todos sa7em@ no C somente neste campo Aue a
*nternet est provocando mudanas. Entretanto@ se pudermos separar o E9* em duas grandes partes
- a tecnologia de in+ormao e a comunicao 0mensagem2 propriamente dita - ser possvel
perce7er Aue a necessidade de in+ormaEes padro de +orma estruturada continuar a ser necessriaN
a grande alterao est na tecnologia de comunicao.
Mas@ por Aue apenas grandes organi>aEes utili>am o E9*Q - custo ainda tem sido um +ator
de deciso@ pois a necessidade de se adAuirir so+tJares@ pagar ta'as de assinaturas e de transaEes@
entre outras@ promove uma ini7io natural nas peAuenas e mCdias empresas Aue v%em na *nternet
uma alternativa mais vivel economicamente.
Em7ora ainda e'istam dGvidas Auanto I con+ia7ilidade da *nternet@ a tend%ncia C Aue as
mesmas desapaream com o tempo@ e a *nternet mostrar cada ve> mais a sua ro7uste>@ via7ili>ando
transaEes 7ancrias@ comCrcio eletr8nico@ etc.
9esta +orma@ o E9* no deve desaparecer@ mas sim@ aprimorar a sua tecnologia de
comunicao@ integrando-se cada ve> mais I *nternet@ o Aue possi7ilitar o contato entre a JJJ
0Uorld Uide Ue72 e as redes E9* e'istentes.
S evidente Aue neste conte'to@ as $"(s 0restadoras de Servios2 C Aue devero se
reposicionar@ pois a tend%ncia nos mostra Aue os negBcios sero capa>es de trocar in+ormaEes sem
a necessidade das mesmas@ ca7endo I estas o+erecerem um novo pacote de servios agregados@ Aue
seDa convincente e agregue valor aos usurios. S o Aue estamos vivenciando neste momento com os
rovedores de *nternet agos vs. rovedores .ratuitos. -s pagos sB so7revivero se +ornecerem
servios Aue atendam as necessidades espec+icas dos usurios Aue os gratuitos no atendam. *sto C
simplesmente o impacto da evoluo tecnolBgica@ em relao I in+ormao@ Aue estamos vivendo
nos dias de hoDe.
Modalidades em Logstica 3 4ust.in.0ime e Mil5 -un
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................4!
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
"s grandes montadoras sempre estiveram na vanguarda em mCtodos e prticas operacionais
e ditaram as regras de tra7alho para as empresas Aue Aueriam prestar servios para elas.
Empresas terceiri>adas tem Aue ter um padro de Aualidade na sua produo@ compatvel
com o nome da montadora@ um atendimento e+iciente dos seus +uncionrios e entregas no momento
real da sua necessidade. Com este tra7alho terceiri>ado muitas empresas nasceram@ cresceram e
muitas ve>es dependem e'clusivamente das montadoras@ pois sua produo C dedicada para atend%-
las.
" 1oyota@ Aue +oi a responsvel pela implementao do M;ust-in-1imeM@ criou este sistema e
o imp8s para Auem Auisesse tra7alhar em parceria. Com isso@ diminuiu muito seu estoAue@ passando
a responsa7ilidade e o comprometimento de no parar sua produo para seus terceiri>ados.
(a Cpoca da in+lao alta no Brasil e ciranda +inanceira@ onde muitas empresas no se
preocupavam em serem en'utas e terem o m'imo de aproveitamento@ a ine+ici%ncia era
compensada com aplicaEes no mercado@ Aue dava um ganho a7surdo por dia. "ssim muitas
empresas eram administradas.
Com medidas econ8micas do governo e mudanas radicais na economia mundial@ tudo se
trans+ormou no Brasil. "s empresas tinham Aue mudar para poder acompanhar o mercado. (esta
+ase ocorreram muitas Aue7ras. ?mas porAue no estavam preparadas para a nova realidade e outras
pela a7ertura radical Aue teve no Brasil nesta ocasio@ no aguentaram a concorr%ncia da
glo7ali>ao.
Foi nesta +ase Aue as consultorias tiveram muito tra7alho@ pois as empresas precisavam Aue
viesse alguCm de +ora com uma viso sist%mica@ para em pouco tempo@ torn-las competitivas. Foi
um perodo em Aue a logstica ganhou muito destaAue e di+uso@ pois ela tem Dustamente esta
caracterstica de ser integradora e orientar para resultados no todo e no se prender a ganhos
isolados.
Foi comum os consultores detectarem nas empresas@ um Auadro muito parecido na viso
macro@ ou seDa@ analisando os processos logsticos veri+icou-se um gerenciamento +ragmentado
0muitas inter+aces2@ +alta de integrao 0viso hori>ontal2@ sistema de in+ormaEes interrompido
0+alta de agilidade2 e +alta de um especialista em logstica.
(uma viso mais detalhada@ detectou-seN
$endas MatenciosaM - tinha o contato direto com as solicitaEes das
montadoras. rometia tudo sem sa7er com certe>a se poderia cumprir. Era um pro7lema da
produo +a>er as peas@ pois seu papel era vender. Mas so+ria ao atender o +olloJ-up das
montadoras com as co7ranas dos atrasos. "ca7ava 7rigando com produo@ e'pedio e
transportesO
roduo@ McorreriaM - devido a priori>ao de atrasos@ set-up demorados@
muitas horas paradas para manuteno@ alto ndice de +le'i7ilidade e +alta de in+ormaoO
E'pedio MperdidaM - no sa7ia o Aue estava +icando pronto@ no tinha tempo
para preparar cargas 0gerava muitos erros de trocas2@ no tinha sistema de endereamento e
no tinha reas de preparao de cargasO
1ransportes@ +alta de uma Mdedicao maiorM - era considerado como um
ponto secundrio@ por isso +altavam controles@ acompanhamentos histBricos@ +alta de
especialista e +alta de in+ormao.
En+im@ todos tra7alhavam Mapagando inc%ndioM. (a verdade no tinham ;ust-in-1ime
interno@ o Aue +a>ia aumentar o custo do ;ust-in-1ime e'terno.
9epois as montadoras voltaram a inovar. ara no terem Aue depender da entrega dos
+ornecedores comearam a adotar o sistema Mil< /un@ Aue consiste em 7uscar seus produtos nos
+ornecedores. ara isso marca o dia@ o horrio@ as peas deseDadas e as Auantidades deseDadas. Fa>
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................4#
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
uma seAR%ncia de retiradas em seus +ornecedores. Se as peas no esto disponveis no horrio
marcado@ pode co7rar multa@ o +ornecedor perder pontuao e ainda ter de levar em seguida as
peas atC a montadora. (este sistema@ o preo do transporte C descontado da terceiri>ada.
Este sistema +oi adotado@ porAue as montadoras D tinham operadores logsticos tra7alhando
para elas@ onde o item transporte era con+ivel e muito satis+atBrio. Em ve> de esperar cada
+ornecedor chegar a este estgio de evoluo@ +oi mais +cil tomar a iniciativa e no correr mais
risco@ de +alta de peas. Fora o alvio Aue deu em seus setores de rece7imento@ de no ter mais
enormes +ilas com inGmeras transportadoras e caminhEes di+erentes nas suas portarias.
Modais de 0ransporte
- custo de transporte representa a maior parcela dos custos logsticos na maioria das
empresas. Ele pode variar entre &H e !)H do +aturamento 7ruto@ e em muitos casos@ supera o lucro
operacional. Em 433T@ o custo total de transporte nos Estados ?nidos +oi de ?SV )!3 7ilhEes
representando )3H de todos os custos logsticos e ,@!H do *B. (o Brasil estima-se Aue estes
custos esto na ordem de /V ,5 7ilhEes.
- sistema de transporte no Brasil@ Aue +icou vrios anos sem rece7er investimentos
signi+icativos@ est passando por um momento de transio no Aue di> respeito as possi7ilidades de
utili>ao de mais de um modal na movimentao de cargas por toda a cadeia de suprimentos. *sto
ocorre principalmente pelo processo de privati>ao de +errovias e portos@ e'ecuo de o7ras in+ra-
estruturais e tam7Cm pela iniciativa de vrios em7arcadores e prestadores de servios logsticos.
-s tipos de produtos predominantemente transportados por mais de um modal so
commodities@ como minCrio de +erro@ gros e cimento@ todos caracteri>ados como produtos de 7ai'o
valor agregado. ortanto@ para Aue estes produtos seDam competitivos C indispensvel um sistema de
transporte e+iciente@ pois o custo de transporte C uma parcela considervel do valor destes produtos.
ara produtos de maior valor agregado@ o +lu'o de transporte por mais de um modal C
7astante insipiente no Brasil. (os Estados ?nidos@ o transporte rodo-+errovirio apresentou
crescimento acumulado de )5H nos Gltimos 45 anos@ tendo transportado em 433T@ cerca de 3
milhEes de conteineres e carretas.
Como cada ve> mais 7usca-se reduo nos custos logsticos e maior con+ia7ilidade no
servio prestado@ o uso de mais de um modal no Brasil surge como grande oportunidade para as
empresas tornarem-se mais competitivas@ visto Aue o modal rodovirio predomina na matri> de
transporte do Brasil@ mesmo para produtosLtrechos onde no C o mais competitivo.
Em7ora se possa o7servar alguns e'emplos de soluEes logsticas Aue contemplem a
utili>ao de mais de um modal@ estas iniciativas ainda es7arram em AuestEes in+ra-estruturais e de
regulamentao@ tais comoN e+ici%ncia dos portos@ terminais para integrao entre os modais e
regulamentao da operao de transporte por mais de um modal. " in+ra-estrutura do sistema de
transportes no Brasil comparada a outros pases ainda dei'a muito a deseDar@ como pode ser visto na
+igura 4.
Pases 6rea do
0errit7rio
&5m

'
&A'
-ede
-odovi8ria
0otal &5m'
&9'
-ede
:errovi8ria
Principal
&5m' &C'
9;A C;A
E?" 3.#,#.#3T ,.#5#.==5 4==.=4! 5@,=# 5@543
Frana ))4.555 4.)5!.3,& #!.)=3 !@=!T 5@5)3
;apo #==.,T! 4.44#.#T= !5.!)4 !@3&T 5@5)&
Wndia #.!T).555 4.,5&.445 ,!.&T, 5@&TT 5@543
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................4&
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
MC'ico 4.3,3.!,3 !4#.43! !,.&&) 5@45T 5@54#
*tlia #54.!,! !3#.=33 4).3&! 5@3=) 5@5)#
Espanha )5&.=)5 !#=.35& 4!.,54 5@&=4 5@5!)
9rasil <.=11.>?= 1.@>=.A<B !A.BB A$1B? A$AA@
"rgentina !.=3!.555 !5=.,#5 #&.5)3 5@5=& 5@54!
Figura 4 - Comparao entre os sistemas rodovirios e +errovirios de diversos pases
Considerando-se os ndices de e'tenso da malhaLrea territorial@ pode-se perce7er Aue o
Brasil apresenta-se em situao 7astante in+erior I diversos pases. Em relao I "rgentina@ por
e'emplo@ a di+erena relativa da malha +erroviria chega a ser de um tero@ e em relao aos Estados
?nidos C de pouco mais Aue um Auinto.
"+inal@ Aual o motivo para se utili>ar mais de um modalQ " resposta para esta pergunta C
7astante simples. Basta pensarmos Aue a utili>ao de mais de um modal representa agregarmos
vantagens de cada modal@ Aue podem ser caracteri>adas tanto pelo servio@ Auanto pelo custo.
"ssociado a estas possi7ilidades@ deve-se considerar o valor agregado dos produtos a serem
transportados@ 7em como AuestEes de segurana. (a +igura ! podemos veri+icar a comparao das
caractersticas de servio entre os modais.
Figura ! - Comparao das caractersticas de servio entre modalidades de transporte
or e'emplo@ o transporte rodo-+errovirio tem como vantagens em relao ao transporte
rodovirio@ o custo 7ai'o do transporte +errovirio para longas dist6ncias e da acessi7ilidade do
transporte rodovirio. Com7inados eles permitem uma entrega na porta do cliente a um custo total
menor e a um tempo relativamente maior@ 7uscando portanto um melhor eAuil7rio na relao
preoLservio.
Se compararmos a competio entre a rodovia e +errovia@ podemos veri+icar Aue para uma
determinada dist6ncia e volume transportado@ a utili>ao de mais de um modal C a +orma mais
e+iciente de e'ecutar a movimentao@ como pode ser visto na +igura #@ Aue +oi desenvolvida pela "1"
0"merican 1ruc<ing "ssociation2 para demonstrar as caractersticas de dist6ncia e volume de maior
competitividade do modal rodovirio.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................4)
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
Figura # - Comparao entre os modais rodovirio e +errovirio e a opo intermodal
(o Brasil@ esta ta7ela possui distorEes considerveis Auanto a capacidade de competio da
alternativa intermodal@ principalmente devido I in+ra-estrutura e'istente e a prBpria regulamentao. "
+igura & apresenta o mar<et-share da +errovia em +uno da dist6ncia transportada. Bem di+erente dos
Estados ?nidos@ a +errovia no Brasil perde espao nas longas dist6ncias@ Dustamente onde ela deveria
ser mais competitiva.
Figura & - Mar<et-share da +errovia em relao I dist6ncia no Brasil e nos Estados ?nidos
Em7ora as +errovias esteDam transportando muito mais no sentido (orte-Sul do Aue antes da
privati>ao@ o volume ainda est muito a7ai'o do potencial e'istente. ?m e'emplo deste transporte C
o +lu'o regular entre Suape e aulnia o+erecido pela FC" e Aue passa por # +errovias. - tempo de
tr6nsito@ 7em como a indisponi7ilidade de capacidade de transporte so limitaEes para o crescimento
desta movimentao. *sto +a> com Aue e'ista cargas provenientes do norteLnordeste vindo para o
sulLsudeste utili>ando o modal rodovirio@ percorrendo mais de !555 Xm. " ca7otagem surge como
uma 7oa opo@ desde Aue resolva os pro7lemas de e+ici%ncia dos terminais porturios@ de integrao
com outros modais e na prBpria +reAR%ncia de em7arcaEes Aue so o+ertadas ao mercado.
Con+orme podemos veri+icar na +igura )@ a matri> de transporte atual possui uma distoro
signi+icativa. - modal rodovirio corresponde a ,!H do volume transportado em 1X?@ enAuanto Aue
nos Estados ?nidos este modal representa !,H e o +errovirio #TH. S importante destacar@ Aue a
participao do modal +errovirio no Brasil C +ortemente dependente do minCrio de +erro. Sem este
transporte@ sua a participao cai de !5H para 3H.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................4,
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
Figura ) - Matri> de transporte no Brasil em 1X? : 433T
?m estudo reali>ado pelo .E*-1 0Empresa Brasileira de laneDamento de 1ransportes2@
ligada ao MinistCrio dos 1ransportes@ chamado YCorredores EstratCgicos de 9esenvolvimentoZ de
+evereiro de 4333@ considerou os principais +lu'os de carga no Brasil e a atual in+ra-estrutura e'istente@
esta7elecendo com isso@ um conDunto de proDetos Aue visava a melhoria de desempenho do sistema de
transportes. Como resultado o7teve uma previso de alterao da matri> de transporte para !54)@ caso
os proDetos sugeridos neste estudo venham a se concreti>ar. " e'pectativa C Aue o modal rodovirio
passe para apro'imadamente !&@TH e o +errovirio para ,)@4H do total movimentado. S importante
destacar Aue este estudo +ocou principalmente o transporte de commodities.
?m ponto crtico para a escolha do modal rodovirio no transporte de cargas Aue deveriam ser
movimentadas por outro modal@ reside no +ato do +rete rodovirio situar-se@ em muitos casos@ num
patamar a7ai'o dos nveis ra>oveis de remunerao do negBcio. rincipalmente para os cerca de #)5
mil transportadores aut8nomos e'istentes no Brasil. Este tipo de transportador no +a> uma avaliao
de todos os seus custos e com isso pratica um +rete menor do Aue deveria. "tualmente com a
propagao de pedgios nos principais trechos do pas os transportadores rodovirios esto so+rendo
uma presso 7astante grande para manter a competitividade.
/ntegrao entre Modais
1ecnicamente@ a integrao entre modais pode ocorrer entre vrios modais 0aCreo-
rodovirio@ +errovirio-rodovirio@ aAuavirio-+errovirio@ aAuavirio-rodovirio2 ou ainda entre
mais de dois modais. or e'emplo@ a soDa produ>ida em .ois@ segue de caminho da lavoura para o
porto de So Simo@ em .ois. 9e l@ segue atC erdeneiras@ interior de So aulo@ pela hidrovia
1iet%-aran. Chegando +inalmente ao orto de Santos atravCs da Ferro7an@ totali>ando cerca de
4#&5 Xm. (esta operao@ um com7oio de !!55 toneladas de soDa transportado pela hidrovia
representa a aus%ncia de =5 caminhEes das estradas. (este caso@ em7ora o tempo seDa maior do Aue
o modal rodovirio@ o custo do +rete C consideravelmente menor@ passando de ?SV #&@) a &, 0modal
rodovirio2 para ?SV !) 0multimodal2.
(estas operaEes@ os terminais possuem papel +undamental na via7ilidade econ8mica da
alternativa. - mais preocupante C Aue so Dustamente os terminais@ uma das principais 7arreiras ao
desenvolvimento do intermodalismo no Brasil.
?ma das principais tCcnicas utili>adas no intermodalismo@ principalmente nos Estados
?nidos@ est relacionada ao acoplamento entre modais. Focando a integrao entre o modal
rodovirio e o +errovirio@ este tipo de a7ordagem pode ser classi+icada da seguinte +ormaN
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................4=
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
Container on +latcar 0C-FC2NCaracteri>a-se pela colocao de um cont%iner
so7re um vago +errovirio. 1am7Cm e'iste a possi7ilidade de posicionar dois conteineres
so7re um vago 0dou7lestac<2 para aumentar a produtividade da +errovia. (os Estados
?nidos e Europa este tipo de operao C comum. Entretanto no Brasil@ para muitos trechos
seria invivel@ principalmente devido Is restriEes de altura em tGneis.
1railer on +latcar 01-FC2N1am7Cm conhecido como piggy7ac<@ teve origem
nos primBrdios da +errovia americana. Consiste em colocar uma carreta 0semi-re7oAue2
so7re um vago plata+orma. Esta operao tem como principal 7ene+cio redu>ir custos e
tempo com trans7ordo da carga entre os modais@ evitando com isso@ investimentos em
eAuipamentos de movimentao em terminais rodo-+errovirios.
Car lessNComo o prBprio nome sugere C uma tecnologia Aue no utili>a o
vago +errovirio convencional. Consiste na adaptao de uma carreta Aue C acoplada a um
vago +errovirio igualmente adaptado@ conhecido como truc< +errovirio.

Com este sistema pode ser criado um trem espec+ico ou misto@ ou seDa@ com outros tipos de
vagEes.
(o Brasil e'istem alguns desenvolvimentos da tecnologia car less@ um deles C chamado
/odotrilho.
- transporte de carga utili>ando uma das +ormas citadas acima@ ainda C pouco representativo
no Brasil. or e'emplo@ dos cerca de T milhEes de conteineres Aue +oram movimentados em 433T
pelo porto de Santos@ o maior do pas com &5H da movimentao de conteineres@ apenas &H +oi
movimentado pela +errovia. Sendo Aue em 4333 a movimentao +icou em torno de !@)H.
?m outro dado interessante@ C Aue no Brasil no e'iste um +lu'o regular da tecnologia car
less. Entretanto@ estamos passando por um momento em Aue estas operaEes vo tornar-se uma
realidade. $rias empresas@ tais comoN Coca-Cola@ Brahma@ - 1ri<em@ .essy Lever@ entre outras@
comeam a avaliar e testar este tipo de tecnologia para o7ter reduo nos custos de transporte sem
comprometimento na Aualidade do servio prestado. S 7em verdade@ Aue a consolidao desta
prtica passa necessariamente por uma +errovia mais con+ivel e por investimentos nos
eAuipamentos necessrios.
S importante ressaltar Aue nestas operaEes C necessrio Aue uma das partes seDa responsvel
pela movimentao@ 7em como seDa de+inido Auem@ de +ato@ +ar os investimentos nos ativos. (os
Estados ?nidos@ e'istem ) alternativas no transporte intermodal utili>ando a +errovia e rodovia e
Aue podem ser caracteri>adas por duas variveis importantesN responsa7ilidade pela carga 0emisso
da documentao e rece7imento do +rete do em7arcador2 e propriedade so7re os ativos
0investimento em carretas2. Estas alternativas so apresentadas a seguirN
0ipo 1C " +errovia atravCs de um vago plata+orma movimenta a carreta do transportador rodovirio
Aue C responsvel pela carga.
0ipo C " +errovia C responsvel pela movimentao da carga. 1anto a carreta@ Auanto o vago so
de propriedade da +errovia. E'istem variaEes deste tipo no Aue di> respeito I coleta e entrega.
E'iste a possi7ilidade do prBprio em7arcador ser o responsvel por estas atividades.
0ipo !C - em7arcadorLcliente +ornece a carreta e a +errovia C responsvel pela movimentao.
0ipo @C 9i+erencia-se do tipo # apenas Auanto a propriedade do vago@ Aue neste caso C do
em7arcador.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................4T
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
0ipo =C Caracteri>a-se pela Doint venture entre transportador rodovirio e +errovirio. ?m dos dois
pode ser o responsvel pela movimentao da carga.
Estas possi7ilidades tendem a ocorrer no Brasil@ principalmente depois da regulamentao
Aue esta7elece a presena do -1M. -s investimentos a serem reali>ados em ativos como semi-
re7oAues espec+icos@ podem ser +eitos pelo em7arcador@ transportador +errovirio@ rodovirio ou atC
mesmo por uma empresa de leasing.
(a verdade@ e'iste uma inde+inio so7re Auem vai investir@ Aue sem dGvida causa um atraso
considervel na evoluo do processo. Em7ora os agentes +inanciadores acreditem na possi7ilidade
e no sucesso@ os ativos em Auesto possuem pouca liAuide>@ di+icultando com isso o processo de
+inanciamento. ara evidenciar como o mercado 7rasileiro est neste segmento@ atualmente e'istem
menos de 35 semi-re7oAues no Brasil@ pertencentes I (oma@ /andon e a americana Ua7ash@ e
menos de &5 truc<s 0vagEes adaptados2 em posse das +errovias@ Aue@ de +ato@ podem via7ili>ar
tecnicamente a operao. "s +errovias M/S@ FC" e "LL D testaram esta alternativa de transporte e
se preparam para o+erecer este tipo de servio.
/ntermodalidade e Multimodalidade
"o analisar o conceito de transporte por mais de um modal encontramos na literatura um
conDunto de de+iniEes Aue no convergem necessariamente. " grande diverg%ncia est relacionada
I di+erena entre os termos intermodalidade e multimodalidade.
Como realmente no se trata apenas de uma Auesto sem6ntica@ +oram identi+icadas
caractersticas 7em de+inidas dentro da evoluo do uso de mais um modal para o transporte de
carga.
:ase 1 . Movimentao caracteri>ada apenas pelo uso de mais de um modal.
:ase . Melhoria da e+ici%ncia na integrao entre modais. " utili>ao de conteineres@
de eAuipamentos de movimentao em terminais e de outros instrumentos especiali>ados na
trans+er%ncia de carga de um modal para outro@ possi7ilita a melhoria do desempenho no
trans7ordo da carga.
:ase !. *ntegrao total da cadeia de transporte@ de modo a permitir um gerenciamento
integrado de todos os modais utili>ados@ 7em como das operaEes de trans+er%ncia@
caracteri>ando uma movimentao porta-a-porta com a aplicao de um Gnico documento.
" primeira +ase@ caracteri>a-se por um transporte com7inado@ ou seDa@ na utili>ao de mais
de um modal com 7ai'a e+ici%ncia na trans+er%ncia. (a segunda +ase@ o7serva-se Aue@ inicialmente@
o termo intermodalidade era tratado 7asicamente do ponto de vista operacional@ simplesmente como
uma Duno de di+erentes modais de transporte. Este conceito +oi apresentado por alguns autores
durante a dCcada de T5. Em 433#@ na European Con+erence o+ Ministers o+ 1ransport@ o conceito de
intermodalidade +oi de+inido comoN Y- movimento de 7ens em uma Gnica unidade de carregamento@
Aue usa sucessivos modais de transporte sem manuseio dos 7ens na mudana de um modal para
outroZ. (o livro americano *ntermodal Freight 1ransportation 0433)2 encontra-se a seguinte
de+inio para transporte intermodalN Y1ransporte reali>ado por mais de um modal@ caracteri>ando
um servio porta-a-porta com uma sCrie de operaEes de trans7ordo reali>adas de +orma e+iciente e
com a responsa7ilidade de um Gnico prestador de servios atravCs de documento Gnico. ara o
transporte intermodal Aue utili>a cont%iner@ a carga permanece no mesmo cont%iner por toda
viagemZ. Esta de+inio representa a terceira +ase. Entretanto@ o MinistCrio dos 1ransportes do
Brasil de+iniu a terceira +ase como transporte multimodal@ seguindo a linha europCia.
9aAui em diante@ ser utili>ada a nomenclatura intermodalidade para indicar a terceira +ase@
visto Aue no nosso entender este termo C mais apropriado para de+inir as caractersticas desta +ase.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................43
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
Com isso@ o conceito de multimodalidade +ica representado pela segunda +ase. Ca7e ressaltar Aue ao
longo do te'to@ o termo multimodalidade ser usado para evidenciar o atual cenrio no Brasil.
?ma das principais 7arreiras I implementao do conceito de intermodalidade no Brasil di>
respeito a sua regulamentao. " lei no 3.,44 de 43 +evereiro de 433T dispEe so7re a prtica do
-perador de 1ransporte Multimodal 0-1M2. Esta lei de+ine o transporte multimodal de cargas
como aAuele Aue@ regido por um Gnico contrato@ utili>a duas ou mais modalidades de transporte@
desde a origem atC o destino@ e C e'ecutado so7 a responsa7ilidade Gnica de um -1M. Este
operador precisa necessariamente possuir os ativos necessrios para a e'ecuo da movimentao.
?ma das maiores di+iculdade desta lei vir a se tornar uma realidade est ligada I Auesto
+iscal. Com a implementao do uso de um Gnico documento de transporte 0Conhecimento de
1ransporte Multimodal2@ alguns estados@ representados por suas Secretarias de Fa>enda@
argumentam Aue seriam preDudicados na arrecadao do *CMS. "tualmente esta lei est na Casa
Civil e prestes a ser o+iciali>ada. ara uma empresa 7rasileira ser credenciada como -1M@ deve
entrar com solicitao Dunto ao MinistCrio dos 1ransportes. KoDe@ apenas 44 empresas possuem esta
credencial.
(os E?" +oi promulgada em 4334 uma lei chamada de *S1E"@ Y*ntermodal Sur+ace
1ransportation E++iciency "ctZ ou Lei da E+ici%ncia do 1ransporte *ntermodal de Super+cie@ Aue
procurava contemplar o setor de transportes com uma legislao mais atuali>ada e mais condi>ente
com os recentes desenvolvimentos na economia americana e mundial. "tualmente ela C considerada
como revolucionria pelos prBprios agentes envolvidos com as atividades de transportes. - o7Detivo
primordial Aue +undamentou a con+eco dessa lei +oi a estratCgia dos E?" de desenvolver um
sistema nacional intermodal de transportes Aue seDa economicamente e+iciente e Aue providencie
para a (ao os mecanismos necessrios para mant%-la competitiva numa economia glo7ali>ada.
A Evoluo da MatriD de 0ransportes no 9rasil
-s principais +atores para evoluo da intermodalidade no Brasil esto relacionados com
aEes in+ra-estruturais Aue dependem de investimentos privados e pG7licos@ regulamentao do
-1M e investimentos em ativos Aue via7ili>em esta prtica e tam7Cm do posicionamento das
empresas 0em7arcadores2 em avaliar sistematicamente as alternativas Aue esto surgindo.
- governo +ederal atravCs do rograma Brasil em "o e'ecutou um conDunto de proDetos
Aue possi7ilitaram o desenvolvimento de alternativas de transporte por mais de um modal. "
e'pectativa C Aue novos investimentos seDam reali>ados para complementar os proDetos D
reali>ados.
-s prBprios em7arcadores comeam a investir em terminais. Bons e'emplos desta iniciativa
so CS(@ Cargill@ ?siminas e Feterco. Puanto ao investimento em carretas espec+icas para o
sistema intermodal@ ainda e'iste a dGvida em Auem vai investir. Em alguns casos este pro7lema D
est sendo encaminhado atravCs do esta7elecimento de parcerias.
Comeam a surgir empresas Aue ao invCs de o+ertarem apenas o servio de transporte@ esto
se tornando capa>es de o+erecer soluEes Aue integram outras atividades ao servio deseDado@ tais
comoN o transporte multimodal@ movimentao em terminais@ arma>enagem@ gesto do estoAue@
acompanhamento da carga@ entre outras. " lei Aue legitima a +uno do -1M@ ser um elemento
+acilitador para os prestadores de servio caminharem em direo a o+erta de um servio completo.
Entretanto@ a implementao de todos os procedimentos desta nova lei@ est condicionada a
um perodo de adaptao.
" utili>ao de tecnologia de in+ormao C +ator +undamental para o desenvolvimento de um
servio Aue integre os modais@ 7em como disponi7ili>e in+ormaEes so7re o status da carga para os
em7arcadores L clientes. " ?S@ maior empresa de courier do mundo@ utili>a a +errovia de +orma
integrada para suas entregas nos Estados ?nidos@ disponi7ili>ando in+ormaEes so7re o pacote pela
internet. "lgumas +errovias 7rasileiras D iniciaram este processo@ com a implementao de .S
0.lo7al osition System2 em suas +rotas.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................!5
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
" introduo da tecnologia car less possi7ilitar o incremento da intermodalidade. Esta
condio est +ortemente associada a melhoria operacional das +errovias e ao posicionamento dos
envolvidos na o7teno de uma soluo integrada.
Em7ora o Brasil ainda tenha muito a +a>er em todos os aspectos a7ordados@ a aplicao do
conceito de intermodalidade est prestes a tornar-se uma realidade. /esta sa7er@ a intensidade na
Aual os prestadores de servio de transporte vo caminhar para o+ertar soluEes logsticas
integradas@ Aue contemplem a intermodalidade@ 7em como outras atividades logsticas.
0ermos EtiliDados em Logstica
A
ALCA
[rea de Livre ComCrcio das "mCricas
APS
"dvanced lanning Scheduling ou laneDamento da demanda do suprimento@ programao@ e'ecuo
avanada e otimi>ao.
Assem#le to order
SB C +a7ricado por encomenda.
Auto /d
*denti+icao "utomtica.
9
9ar Code
CBdigo de 7arras.
9enc%mar5ing
$eri+icar o Aue as empresas lderes no seu segmento de mercado esto utili>ando de processos e adaptar o
modelo@ de acordo com o seu dia a dia 0prBprias caractersticas2.
9rainstorming &tempestade de idFias'
?m grupo de pessoas tendo idCias so7re um determinado assunto ou pro7lema@ sem censura@ com alguCm
estimulando a todos e anotando tudo +alado.
9rea5.9ul5
E'presso do transporte martimo@ signi+ica o transporte de carga geral.
9ro5erage Gouses
Empresas especiali>adas em intermediar a+retamento martimo.
909 ou 99
Business-to-Business ou comCrcio eletr8nico entre empresas.
90C ou 9C
Business-to-Consumer ou comCrcio eletr8nico de empresas para o consumidor.
9udgets
-ramento.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................!4
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
9usiness /ntelligence
ConDunto de so+tJares Aue aDudam em decisEes estratCgicas.
C
Calado
E'presso do transporte martimo@ Aue signi+ica pro+undidade do porto.
CEP
Controle Estatstico do rocesso.
C/:
Cost@ *nsurance and Freight ou Custo Seguro e Frete. (este caso@ o material cotado D tem tudo em7utido no
preo@ ou seDa@ C posto no destino.
C/M
Computer *ntegrated Manu+acturing ou Manu+atura *ntegrada com Computadores.
Classi*icao A9C &ActivitH 9ased Costing'
Classi+icao estatstica de materiais@ considerando suas import6ncias@ 7aseadas nas Auantidades e nos seus
valores.
Core 9usiness
/elativo ao prBprio negBcio ou especialidade no negBcio Aue +a>.
Cost "rivers
Fatores 9irecionadores de Custos.
C-M
Customer /elationship Management ou .erenciamento do /elacionamento com o Cliente ou Mar<eting -ne
to -ne.
Cross "oc5ing
S uma operao de rpida movimentao de produtos aca7ados para e'pedio@ entre +ornecedores e
clientes.Chegou e D sai.
C0/
Computer 1elephony *ntegrated ou Sistema *ntegrado de 1ele+onia e Computao.
Custo Logstico
S o somatBrio do custo do transporte@ do custo de arma>enagem e do custo de manuteno de estoAue.
"
"ata Iare%ouse
"rma>enamento de dados.
"EC
9elivered E' P?"\ ou entrega no cais. - vendedor entrega a mercadoria no cais do porto de destino.
"emand C%ain Management
.erenciamento da Cadeia de 9emanda.
"emurrage ou So#reestadia
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................!!
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
Multa determinada em contrato@ a ser paga pelo contratante de um navio@ Auando este demora mais do Aue o
acordado nos portos de em7arAue ou de descarga.
"espatc% ou PresteDa
r%mio determinado em contrato@ a Aue +a> Dus o contratante de um navio@ Auando este permanece menos
tempo do Aue o acordado nos portos de em7arAue ou de descarga.
"PS
9igital ic<ing System.
"-P
9istri7ution /esource lanning ou laneDamento dos /ecursos de 9istri7uio.
E
EA"
Entreposto "duaneira do *nterior.
EAV
Engenharia e "nlise do $alor.
EC-
E++icient Consumer /esponse ou /esposta E+iciente ao Consumidor.
E"/
Electronic 9ata *nterchange ou *nterc6m7io Eletr8nico de 9ados.
EmpoJerment
9ar poder ao grupoLeAuipe.
E-P
Enterprise /esource lanning ou laneDamento dos /ecursos do (egBcio.
E.Procurement
Concorr%ncia on-line.
E0A
E'presso do transporte martimo@ Aue signi+ica dia da atracao 0chegada2.
E0S
E'presso do transporte martimo@ Aue signi+ica dia da sada 0>arpar2.
EVA
Economic $alue "dded ou $alor Econ8mico "gregado.
:
:AS
Free "longside Ship ou Livre no Costado do (avio. - vendedor entrega a mercadoria ao comprador no
costado do navio no porto de em7arAue.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................!#
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
:CA
Free Carrier ou 1ransportador livre. - vendedor est isento de responsa7ilidades@ no momento Aue entrega a
mercadoria para o agente indicado pelo comprador ou para o transportador.
:MEA
"nlise do Modo de Falha e E+eito.
:+9
Free -n Board ou reo sem Frete *ncluso. 1em algumas variaEes de F-B. ode ser F-B F7rica@ Auando
o material tem Aue ser retirado e F-B Cidade@ Auando o +ornecedor coloca o material em uma transportadora
escolhida pelo cliente.
:ood 0oJn
Local Aue reGne vrios +ornecedores de um mesmo cliente em comum.
:orecasting
revisEes de 9emanda
:ull*ilment
"tender no tempo e no pra>o.
,
,E"
.erenciamento Eletr8nico de 9ocumentos.
,iro de estoKue
9emanda anual dividida pelo estoAue mCdio mensal.
,PS
.lo7al ositioning System.
G
Gouse5eeping
1Ccnica para iniciar e manter os processos de Pualidade e rodutividade 1otal em uma empresa.
/
/9C
*ntermediate Bul< Container ou Contenedor *ntermedirio para .ranel.
/ncoterms
Sigla Aue identi+ica os 4# termos Aue padroni>am a linguagem usada no mercado de e'portao e
importao.
Lndice de *le(i#ilidade
/epresenta a relao entre a mCdia do lote de produo a mCdia do lote de entrega.
4
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................!&
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
4ust.in.0ime ou 4/0
S atender ao cliente interno ou e'terno no momento e'ato de sua necessidade@ com as Auantidades
necessrias para a operaoLproduo.
L
Lastro
E'presso do transporte martimo@ Aue signi+ica gua Aue C posta nos porEes para dar p%so e eAuil7rio ao
navio@ Auando est sem carga.
LaHdaH ou LaHtime
Estadia do navio no porto@ Aue signi+ica perodo previsto para acontecer a operao 0atracar@ carregar e
>arpar2.
Lead 0ime0empo de ressuprimento.
S o 1empo de Compra mais o 1empo de transporte.
Lean Manu*acturing
roduo En'uta.
M
Ma5e to order
Fa7ricao con+orme pedido.
Ma5e to stoc5
Fa7ricao contra previso de demanda.
MES
Manu+acturing E'ecution Systems ou Sistemas *ntegrados de Controle da roduo.
Mil5 -un
Consiste na 7usca do produto diretamente Dunto ao0s2 +ornecedor0es2.
ML
Milha 1errestre.
MP0 ou 0PM
Manuteno rodutiva 1otal.
M-P
Material /eAuirements lanning ou laneDamento das (ecessidades de Materiais.
M-P //
Manu+acturing /esources lanning ou laneDamento dos /ecursos da Manu+atura.
M-P ///
S o M/ ** em conDunto com o Xan7an.
)
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................!)
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
)M
Milha Martima.
)V+CC
-perador de 1ransporte Martimo Sem Em7arcao.
+
+0M
-perador de 1ransporte Multimodal.
+utsourcing
rovedores de servios ou terceiri>ao.
P
ParceriDao
rocesso de conhecimento mGtuo e aceitao@ pelo Aual duas empresas devem passar para estarem realmente
integradas@ visando mesmos o7Detivos.
PCM
laneDamento e Controle de Materiais.
PCP
laneDamento e Controle da roduo.
PEPS
S a nomenclatura para o mCtodo de arma>enagem@ em Aue o produto Aue C o rimeiro a Entrar no estoAue C
o rimeiro a Sair.
Pic5 and Pac5
Separar os materiais e etiAuetar@ em7alar@ etc.
Po5a.Mo5e
MCtodos simples@ Aue servem como a prova de +alhas no processo.
Postponement
/etardamento da +inali>ao do produto atC rece7er de +ato o pedido customi>ado.
PPCP
laneDamento@ rogramao e Controle da roduo.
-
-:"C
Coleta de 9ados por /adio+reAu%ncia.
-oad railer
Sistema pelo Aual os caminhEes so acoplados aos vagEes.
-oug% Cut
Corte 7ruto.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................!,
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
S
Set.up
1empo compreendido entre a paralisao de produo de uma mAuina@ a troca do seu +erramental e a volta
de sua produo.
Sider
1ipo de carroceria de caminho@ Aue tem lonas retrteis em suas laterais.
SNE
Stoc< Xeeping ?nits ou ?nidade de Manuteno de EstoAue.
Stoc5 options
/emunerao varivel.
S0V
$eculo de 1rans+er%ncia -rdenado.
SupplH C%ain Management
.erenciamento da Cadeia de "7astecimento.
0
0eam 9uilding
9in6mica de grupo em rea e'terna@ onde os participantes sero e'postos a vrias tare+as +sicas
desa+iadoras@ Aue so e'emplos comparativos dos pro7lemas do dia-a-dia da empresa. 1em como +inalidade
tornar uma eAuipe integrada.
0empo de Compra
S o perodo compreendido entre a data da reAuisio do material atC a data do +echamento do pedido.
0empo de 0ransporte
S o perodo compreendido entre a data de entrega do material atC a chegada do mesmo para o reAuisitante
0destino2.
0MS
1ransportation Management Systems ou Sistemas de .erenciamento de 1ransporte.
0rans#ordo
assar mercadoriasLprodutos de um para outro veculo de transporte.
0ransporte multimodal
S a integrao dos servios de mais de um modo de transporte@ entre os diversos modais. E'.N /odo-
Ferrovirio@ /odo-"Creo@ Ferro-Kidrovirio@ Kidro-"Creo@ Ferro-"erovirio@ etc.
E
EEPS
S a nomenclatura para o mCtodo de arma>enagem@ em Aue o produto Aue C o ]ltimo a Entrar no estoAue C o
rimeiro a Sair.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................!=
Logstica Bsica - Supply Chain Management - E-Commerce
I
ICS
Uarehouse Control Systems ou Sistemas de Controle de "rma>Cm.
IMS
Uarehouse Management Systems ou Sistemas de .erenciamento de "rma>Cm.
Ior5*loJ
rocesso no Aual a in+ormao +lui por toda organi>ao@ de maneira rpida e organi>ada@ seguindo a
seAR%ncia prC-esta7elecida de tramitao. - processo de Uor<+loJ sincroni>a pessoas@ tare+as e documentos
pela organi>ao de tr6mites e pra>os@ eliminando tare+as desnecessrias@ economi>ando tempo@ es+oro e@
conseARentemente@ custos.
1ra7alho de Logstica .....................................................................................................................................................!T