MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL DEL PUENTE

SUPERESTRUCTURA


1. DISEO GEOMETRICO
1.1. Esquema Arquitectnico


2. DISEO ESTRUCTURAL DE LA SUPER ESTRUCTURA

El puente deber disearse para los estados lmites de carga el mismo que se
especificarn, adems deber cumplir con la constructivilidad, seguridad y
serviciavilidad.

2.1. Evaluacin De Cargas Y Factores De Cargas

Las cargas y factores de carga sern tomados del Manual de Diseo de
Puentes del 2003 del Ministerio de Trasportes y Comunicaciones, en el que
se indican las siguientes cargas.






2.1.1. Cargas Permanentes

Son aquellas que actuaran toda la vida til de la estructura sin variar
significativamente.

Se consideran las siguientes:

Asfalto : 2.20 T/m3
Concreto : 2.50 T/m3
Acero : 7.85 T/m3


2.1.2. Cargas Variables

2.1.2.1. Cargas Vivas de Diseo

La carga viva correspondiente a cada va ser la suma de:

Camin de Diseo, Tndem de diseo, tomndose
aquello que en cada paso se produzcan los efectos ms
desfavorables.

Sobrecarga Distribuida.

2.1.2.2. Camin de Diseo

Se considerar una sobrecarga de 9.30 KN/m (970 Kg/m),
uniformemente distribuida en direccin longitudinal sobre
aquellas porciones del puente en las que produzcan un efecto
desfavorable. Se supondr que esta sobrecarga se distribuye
uniformemente sobre un ancho de 3.00 m. en direccin
transversal. Esta sobrecarga se aplicara tambin sobre aquellas
zonas donde se ubique el camin o tndem de diseo. No se
considerarn efectos dinmicos para esta sobrecarga.


2.1.2.3. Tndem de Diseo

El Tndem de diseo constituir en un conjunto de dos ejes, cada
uno con una carga de 110 KN (11.20 T), espaciados a 1.20m. Se
consideran los efectos dinmicos para esta sobrecarga.


2.1.2.4. Sobrecarga Distribuida

Se considerar una sobrecarga de 9.30 KN/m (970 Kg/m),
uniformemente distribuida en direccin longitudinal sobre
aquellas porciones del puente en las que produzcan un efecto
desfavorable. Se supondr que esta sobrecarga se distribuye
uniformemente sobre un ancho de 3.00 m. en direccin
transversal. Esta sobrecarga se aplicara tambin sobre aquellas
zonas donde se ubique el camin o tndem de diseo. No se
considerarn efectos dinmicos para esta sobrecarga.

2.1.3. Efectos Dinmicos

Las cargas vivas correspondientes al camin o al tndem de diseo se
incrementan en los porcentajes indicados en la Tabla 2.4.3.3-1 (Manual de
Diseo de Puentes) para tener en cuenta los efectos de amplificacin
dinmica y de impacto.

En el CSiBridge se incrementa en 33% la carga del tndem y del camin de
diseo de manera particular sin amplificar la carga uniformemente
distribuida.

2.1.4. Fuerza De Frenado Y Aceleracin

Las fuerzas de frenado y de aceleracin supondrn iguales a 25% de las
cargas verticales de cada uno de los ejes de los camiones o tndems de
diseo correspondientes a las vas con el mismo sentido de trfico.

Esta fuerza se tomara el mximo de lo siguiente:

I. 25% del camin de diseo
BR
Single Lane
= 0.25 ( 3 + 12 + 12) = 6.75 T
II. 25% del Tndem
BR
Single Lane
= 0.25 ( 11 +11) = 5.50T
III. 5% del camin de diseo del carril de carga
BR
Single Lane
= 0.05( 3 + 12 +12) + (30 x 0.9)= 2.70 T
IV. 25% del Tndem del carril de carga
BR
Single Lane
= 0.05 ( 11 + 11) + 30x0.9= 2.45 T

La fuerza de frenado ser:
BR neto = (BS
SL
)x(N carriles)x(FMP)
BR neto = (6.75) x (2) x (1.2) = 8.10T



Se asumir que esta fuerza acta horizontal a una distancia de 1.80 metros
por encima de la superficie de rodadura en la direccin longitudinal para
causar los efectos de fuerza extrema.



2.1.5. Sobrecarga En Veredas

Las veredas y los elementos que las soportan debern disearse para una
sobrecarga de 3.5 KN/m2 (360 Kg/m2) actuante en los tramos que resulten
desfavorables en cada caso y simultneamente con las cargas vivas debidas
al peso de los vehculos.

2.2. Efectos De Sismo

Las cargas ssmicas se debern tomar como solicitaciones horizontales
determinadas de acuerdo con los requisitos del Articulo 4.7.4 del AASHTO
LRFD 2007 en base al coeficiente de respuesta elstica, C
sm
, especificado
en el Articulo 3.10.6 del mismo, y al peso equivalente de la superestructura,
y se debern ajustar aplicando el factor de modificacin de la respuesta, R,
especificado en el Articulo 3.10.7.1 del AASHTO LRFD 2007.

Los requisitos especificados en el AASHTO LRFD 2007 se deben aplicar
para puentes con superestructuras de losas convencionales, vigas de alma
llena, vigas cajn y reticuladas cuyas longitudes no sean mayores que 150m.
Para otros tipos de construccin y puentes de ms de 150m de longitud el
Propietario deber especificar y/o aprobar requisitos adecuados. A menos
que el Propietario especifique lo contrario, no es necesario aplicar estos
requisitos en el caso de las estructuras totalmente enterradas.
Se deber considerar el potencial de licuefaccin del suelo y movimiento de
los taludes.

a) Coeficiente de aceleracin.

El coeficiente, A, que se utilizara en la aplicacin de estos requisitos
se deber determinar en base a los mapas. Para las ubicaciones que
se encuentran entre dos lneas de contorno o entre una lnea de
contorno y un mximo o mnimo local se deber interpolar linealmente.

En el caso del Puente el Carmelo el estudio de riesgo ssmico
determino una aceleracin de 0.5g para 10% de probabilidad de ser
excedido en 50 aos.

b) Categora segn la importancia

Al realizar la clasificacin se debern considerar requisitos sociales y
de supervivencia, adems de requisitos de seguridad y defensa. Para
clasificar un puente se deberan considerar los potenciales cambios
futuros que podran sufrir las condiciones y requisitos. Para este caso
el Puente el Carmelo se clasifico como: Otros Puentes.

c) Zona ssmica

Todo puente deber ser asignado a uno de las cuatro zonas ssmicas
de la tabla 2.4.3.11.5 del Manual de diseo de Puentes del 2003.



d) Efectos del sitio de emplazamiento

De acuerdo al estudio de riesgo ssmico, el Puente el Carmelo est
dentro de la zona 4, y en los mismos estudios se han obtenido el
coeficiente de aceleracin para 10% de probabilidad de excedencia
en 50 aos.

A = 0.5 g

e) Coeficiente de respuesta ssmica elstica

En la determinacin de las cargas ssmicas para puentes se debern
incluir los efectos del sitio de emplazamiento. El coeficiente de sitio,
S, especificado en la Tabla 2.4.3.11.6.


De acuerdo a la profundidad de desplante y velocidades de onda de
cada uno de los puntos y estratos, el suelo se clasifica como Tipo II.

f) Factores de modificacin de respuesta R

A menos que el artculo 2.4.3.11.7.1 del Manual de Diseo de
Puentes del 2003 especifique lo contrario, el coeficiente de respuesta
ssmica elstica, C
sm
, para el modo de vibracin n se deber tomar
como:



g) Combinaciones de solicitaciones ssmicas
h) Calculo de la fuerza de diseo

2.3. Factores De Carga Y Combinaciones



2.4. Sobre Carga En Veredas
2.5. Especificaciones De Los Materiales
2.6. Modelo Matemtico
2.7. Revisin De Envolventes
2.8. Diseo Estructural

El diseo estructural de los elementos de concreto reforzado se han
realizado de acuerdo al Manual de Diseo de Puentes [MTC, 2003] y el
cdigo americano [AASHTO-LRFD, 2007].
Los esfuerzos mximos/mnimos se obtienen a partir de las combinaciones
de carga muerta (DL), viva (LL), viento (WL), y por efectos de sismo (EQ),
etc.
Luego de la combinacin de dichos esfuerzos: axiales, cortantes, flexin, y
torsin; de los cuales se busca los valores crticos, para realizar el diseo de
todos los elementos.
Los elementos del puente debern ser diseados teniendo en cuenta los
estados limite que se especificaran en los cdigos, para cumplir con los
objetivos de seguridad, serviciabilidad, y constructibilidad, as como con la
debida consideracin en lo que se refiere a inspeccin, economa y esttica.
La ecuacin (1) deber cumplirse para todos los efectos de fuerza y
combinaciones especificadas sin tener en cuenta el tipo de anlisis usado.

2.9. Diseo De Apoyos, Anclajes, Conexiones Y Juntas



3. CIMENTACIN