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16/5/2014 historia do concreto

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Universidade Estadual de Maring
Centro de Tecnologia Departamento de Engenharia Civil
Um pouco sobre a histria do concreto
Joo Dirceu N. Carvalho Maring, DEC/UEM, 2008
1 A pr-histria do concreto1
2 O cimento moderno 6
Sumrio 3 A descoberta do concreto armado ...................................................................................... 9
O concreto armado como o conhecemos um material novo. At o final do sculo XIX os sistemas construtivos usuais
eram as estruturas em madeira e em alvenaria. Como a madeira, embora abundante na poca, apresentasse os
problemas de durabilidade e combusto (muitas cidades sofreram sinistros de grandes propores) a alvenaria pedras
ou de tijolos foi o sistema estrutural empregado nas obras mais importantes.
De uma maneira geral, a alvenaria pode ser definida como um sistema construtivo que consiste na moldagem de
unidades (pedras, tijolos ou blocos) unidas por um ligante (a argamassa).
A alvenaria de pedras, sem dvida, um dos mais antigos sistemas construtivos utilizados pelo homem.
Historicamente, o tijolo foi um produto de substituio, utilizado primeiramente em regies onde havia escassez da
pedra natural e da madeira. Atribui-se aos caldeus o invento do tijolo cozido, ainda que o tijolo cru j fosse empregado
na alvenaria em vrias regies do Oriente. Desde as primeiras experincias com a alvenaria de pedras, estas
civilizaes buscaram um material que unisse e desse coeso a essas pedras. Inicialmente usaram a argamassa de
barro (os assrios e babilnios usaram a argila como material ligante) e posteriormente, uma argamassa mais resistente
e durvel, a argamassa de cal.
nesse contexto que se inicia a histria da cal, do cimento e do concreto: como aglomerantes para argamassas de
alvenarias. Guimares (1997) observa vrios indcios de que o homem conheceu a cal provavelmente nos primrdios da
Idade da pedra (perodo Paleoltico). Malinowski, R.G, apud Guimares (1997) refere-se a misturas de cal e pozolanas
encontradas em stios arqueolgicos neolticos (8 mil a 10 mil anos a.C.). A mais antiga aplicao da cal como
aglomerante foi encontrada na Srvia, ex-Iugoslvia, nas runas de uma casa datada de 5600 a.C., com o piso feito de
uma cal vermelha, areia, e pedregulho, mas o produto comea a aparecer com freqncia nas construes a partir da
civilizao egpcia. O material de vedao da Pirmide de Quops (Khufu) (2.700 a.C.) demonstrou que os egpcios
eram prticos na utilizao de argamassa. Na pirmide do fara egpcio Tutancmon (1.450 a.C.), h uma porta
construda com enormes pedras rebocadas com argamassa, e na antecmara havia um recipiente com argamassa
utilizada para rebocar porta. De certa forma a argamassa egpcia de 2500 a.C. constituda por uma mistura de gesso
calcinado a origem do cimento.
Esse conhecimento difundiu-se pelos povos do oriente e posteriormente pelo mediterrneo, Grcia e Roma. No Palcio
de Knossos (2.0 a.C.), em Creta, foram encontrados locais revestidos com duas camadas de argamassa com cal e
fibras de cabelo, utilizadas como telas para afrescos. Uma extensa muralha foi construda em torno de Jeric (1000
a.C.), a 23 km de Jerusalm, para proteo da cidade. Em O Nome da Rosa, Umberto Eco, cita uma ampola com
amostra de argamassa usada na construo da muralha entre as relquias e tesouros guardados na abadia (Guimares,
1997).
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historia do concreto
Enviado por: silvana soares silva | 8 comentrios
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16/5/2014 historia do concreto
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No sc. I a.C. a regio do Mediterrneo era dominada por duas cidades estado, Roma na Europa e Cartago na frica.
Aps mais de um sculo de guerras (guerras pnicas, 264-146 a.C.) Roma conquistou Cartago dominando toda a regio
do Mediterrneo e da pennsula Ibrica. Assim os romanos criaram um Imprio que se estendia do Tamisa at o Nilo,
transformando o Mediterrneo em um grande lago romano, o Mare Nostrum.
Os romanos foram um povo pragmtico, com uma mentalidade aberta e receptiva. Copiavam e adaptavam s suas
necessidades, melhorando seu uso, tudo que consideravam til dos povos conquistados. Essa mentalidade teve como
resultado o surgimento de uma poderosa indstria da construo, com legislao especfica para regular alguns
aspectos da construo, normas de servios obrigatrios de mo de obra (similares s do servio militar) e
regulamentaes especficas para o controle da qualidade dos materiais, podendo-se citar entre elas a obrigatoriedade,
a partir do sc. I a.C., do uso de marcas nas unidades de alvenaria, tijolos e blocos de pedra, que identificassem o
fabricante. Conseguiram, dessa forma, unificar as tcnicas construtivas em todo o imprio, porm sempre respeitando
as vantagens dos sistemas construtivos locais.
Roma, a capital do Imprio, chegou a ter mais de um milho de habitantes. E existiam muitas outras grandes cidades
que funcionavam como cidades de lazer para a elite romana ou como ncleos administrativos nos territrios
conquistados e, assim como Roma, necessitavam de uma grande variedade de tipologias e solues construtivas.
Essas cidades precisavam de armazns, aquedutos, portos, circos, moradias, templos, termas, pontes, acampamentos
militares etc., alm de estradas que as ligassem a Roma.
Os romanos j usavam a cal desde 600 a.C., mas essa revoluo na construo civil romana s foi possvel graas ao
descobrimento de um novo material de construo: o Opus
Caementicium, cujo componente principal era uma cinza pozolnica que misturada argamassa de cal produzia um
material de caractersticas semelhantes ao cimento atual. Essa argamassa com caementum foi usada para construir o
Pantheon, grande parte das construes do Frum Romano, o Coliseu, as famosas Termas e Banhos Romanos (as
Termas de Diocleciano, a maior de todas, tinha 140000 m2), a Baslica de Constantino, alm de vrias estradas,
aquedutos e prdios. Como exemplo da engenharia dos romanos, na Figura 1.1 so apresentadas imagens do
Aqueduto - Ponte du Gard e das runas da Baslica de Constantino e, na Figura 1.2 planta esquemtica e detalhes do
Pantheon Romano.
Figura 1.1 Aqueduto - Pont du Gard e runas da Baslica de Constantino.
Figura 1.2 Pantheon Romano.
A Pont du Gard parte de um aqueduto construdo na Frana, no segundo quarto do sculo I, com 49 quilmetros de
extenso e um declive total de 17 metros. Com um comprimento de 275 m e 49 m de altura essa obra foi executada em
trs estgio, sendo o inferior composto de 6 arcos (142,35 m de comprimento, 6,36 m de espessura e 21,87 m de
altura), o intermedirio composto de 1 arcos (242,5 m, 4,56 m de espessura e 19,50 m de altura) e o superior com 35
Dosagemdo Concreto f eito pelo curso de
eng civl do segundo ano
Artigo cientf ico
introduoe propriedades de concreto
armado.
relatorio de hidrulica
Esse texto (que no de minha autoria)
serve para acrescentar mais emrelao s
dif iculdades emser...
Resumo expandido do meu segundo
trabalho de Iniciao Cientf ica!
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arcos (275 m, 3,06 m de espessura e 7,40 m de altura).
A Baslica de Constantino (de Magncio ou Baslica Nova - 308 - 312 d.C.) foi um dos edifcios mais impressionantes no
Foro Romano. Com uma rea de 10065 m, sua planta retangular dividia-se em uma nave central, dois corredores
laterais e um trio na lateral leste onde era a entrada original. Do edifcio original permanecem s os trs arcos do
corredor Norte (foi destruda por um terremoto em 847 d.C.), mas o piso claramente visvel, e as estruturas restantes
do uma impresso vvida da grandeza do edifcio original.
O Pantheon foi construdo em 27 a.C. como um templo para todos deuses Romanos (pan = todos, theos = deus), o
nico edifcio construdo na poca greco-romana que, atualmente, se encontra em perfeito estado de conservao.
famoso pela sua cpula que est a uma altura igual ao dimetro (43 m) de sua base cilndrica, tornando o espao
interior virtualmente uma esfera. O interior da cpula apresenta uma srie de alvolos em direo a um culo central em
seu topo ( 8,7 m de dimetro) utilizados como elementos estticos e para reduo da espessura de concreto.
O cimento foi muito usado pelos romanos como aglomerante para argamassas (nos aquedutos, nos banhos romanos
etc.) e em muitos casos como aglomerante para concreto, como no caso da cpula do Pantheon (os alvolos) e nas
estradas Romanas.
No auge do Imprio existiam cerca de 85.0 km de estradas1, sendo a via pia, que se estendia por 660 km, a mais
conhecida. A famosa Via pia, iniciada em 312 a. C., foi feita com uma camada (base) de pedras compactadas, uma
camada de cascalho misturados com cal hidratada, outra camada de cascalho e areia grosseira, misturados com cal e
cimento e, sobre essa argamassa, uma capa ou camada de rolamento (com altura variando entre 90 e 150 cm). Em
vrios trechos foi usado o caementum romano (pedra spera, dura), um
1 A largura de uma estrada comum variava entre 2,5 e 4,0 m (em alguns trechos a via pia chega a ter dez metros de
largura) e a espessura do revestimento ficava entre 1 e 1,5m, com camadas superpostas de pedra. Empregavam pedras
largas e chatas na camada inferior e outras cada vez menores nas camadas subseqentes, unidas por argamassa.
Aps 2000 anos, muitos trechos das estradas romanas continuam transitveis.
http://www.cepa.if.usp.br/energia/energia1999/Grupo4A/rodovias.htm cimento pozolnico2 que proporcionava materiais
mais resistentes e com maior resistncia ao da gua. s pedras ligadas por esse caementum os romanos deram o
nome de concretus ou concretum (composto, solidificado, compacto) que foi o concreto romano.
Figura 1.3 Via Apia e esquema das camadas das estradas romanas.
Evidentemente esse concreto desenvolvido pelos romanos pouco tem a ver com os concretos simples ou armado
atuais, pois sua grande utilizao foi como argamassa de assentamento nas alvenarias de pedras, mas nas estradas e
em algumas obras de coberturas o tamanho dessas pedras foi sensivelmente reduzido tornando-as muito semelhantes
argamassa de concreto atual.
O desenvolvimento tecnolgico desses materiais durante o Imprio Romano foi notvel. Desenvolveram o concreto com
o uso de agregados leves como o usado na cobertura do Pantheon, e o concreto reforado com barras metlicas3. Os
romanos usaram esse cimento na construo de suas pontes, estradas, docas, drenos pluviais e aquedutos. Os
romanos edificaram aquedutos que levavam gua limpa at as cidades e tambm desenvolveram complexos sistemas
de esgoto para dar vazo gua servida e aos dejetos das casas.
Mas esse conhecimento romano perdeu-se durante a Idade Mdia e somente foi resgatado em meados do sculo XVIII.
2 A Pozzolana um material com grandes concentraes de slica e alumnio sem propriedades aglomerantes, porm
quando modo (pulverizado) e hidratado reage com o hidrxido de clcio (da argamassa de cal) para formar um
composto com propriedades cimentcias.
3 Esse concreto armado romano apresentou muitos problemas de fissurao, pois usaram barras de bronze, ou seja,
materiais com propriedades trmicas muito diferentes.
6 2 O cimento moderno
Em 1758 o engenheiro ingls John Smeaton, investigando materiais aglomerantes para a construo de um farol
prximo a Plymouth, concluiu que o cimento hidrulico obtido de uma mistura de calcrio e argilas era muito superior ao
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calcrio puro.
Figura 2.1 Eng. John Smeaton
Em 1791 James Parker descobriu um cimento (patenteado em 1796 com o nome de Cimento Romano) que teve uma
grande aceitao por suas excelentes qualidades. Expirada a patente (na poca vlida por 14 anos) qumicos e
engenheiros chegaram concluso de que com a mistura de pedras calcrias com aproximadamente um tero de argila
e uma pequena quantidade de xido de ferro, se conseguia um cimento similar ao cimento de Parker.
Louis Vicat (1786 - 1861) engenheiro francs formado pela cole Polytechnique (1804) e pela cole des Ponts et
Chausses (1806) considerado o inventor do cimento artificial. Em 1817 publicou o trabalho Recherches
exprimentales sur les chaux de construction, les btons et les mortiers ordinaires onde mostrava que com a queima de
uma mistura de calcrio e argila obtinha-se um cimento. Em 1818 a Academia das Cincias de Paris aprovou sua
descoberta e o autorizou a aplic-la na construo da ponte de Souil-lac. Seu se tornou muito popular, mas foi
substitudo pelo cimento Portland, inventado e patenteado por Aspdin.
Figura 2.2 Louis Vicat (1786 - 1861), Pont de Souillac (1812 a 1824). Fonte: Structurae.
Em 1824 Joseph Aspdin solicitou e obteve a Patente para um aperfeioamento no mtodo de produzir pedra artificial.
Aspdin deu-lhe o nome de Cimento Portland por sua semelhana, com a famosa pedra calcria branco-prateada que se
extraa h mais de trs sculos de algumas pedreiras existentes na pequena pennsula de Portland no Condado de
Dorset. Com a patente, associou-se com William Beverly e montaram em 1828 uma fbrica em Wakefield, prxima de
Leeds, Aspdin & Beverly Patent Portland Cement Manufacturers.
Figura 2.3 Joseph Aspdin
O sucesso imediato do cimento Portland produzido por Aspdin deveu-se em grande parte a um acidente em uma obra
importante e complexa. Em 1825 o engenheiro francs Marc Isambard Brunel, iniciou a construo de um tnel sob o
rio Tamisa, em Londres, com 406 m de comprimento. Esse foi o primeiro tnel construdo sob um rio navegvel e o
primeiro a usar paredes com revestimento de proteo (patente de Brunel). Durante a construo houve um acidente
quando parte do teto desabou, matando trabalhadores e inundando o tnel. Aps a drenagem do tnel, Brunel substituiu
o cimento romano que estava usando pelo cimento Portland produzido por Aspdin para refazer a parte danificada e vedar
a entrada de gua, conseguindo concluir a obra com sucesso em 1843. Na poca foi saudado como a oitava maravilha
do mundo e encontra-se em uso at hoje (The Brunel Museum).
Figura 2.4 Tnel sob o rio Tamisa - 1825 a 1843 eng. Marc I. Brunel.
Em 1843, Grisell & Peto, empreiteiros ingleses, fizeram as primeiras anlises comparativas entre o cimento Portland e
o Romano e ficou demonstrada a superioridade do primeiro. Em 1850 oito fbricas o produziam na Inglaterra, porm a
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variao na qualidade do produto trousse dvidas quanto a sua eficcia. Nos anos subseqentes vrias fbricas
comearam a produzir o cimento Portland em pequenas quantidades na Inglaterra e em 1850, na Frana, a Dupont
comeou a operar uma fbrica com uma produo verdadeiramente significativa. Nesse mesmo ano de 1850, Vicat e
Companhia fundaram outra fbrica em Grenoble, Frana, que foi a primeira a usar tecnologia por via seca em fornos
cclicos verticais e em 1855, foi montada a primeira na Alemanha. Assim o cimento Portland comeou a se popularizar
expandir-se pelos pases europeus (Toraya, 1999).
No Brasil, a fabricao do cimento Portland foi iniciada em 1888, quando o comendador Antnio Proost Rodovalho
instalou uma usina em Sorocaba-SP, operando de forma intermitente at 1907 e extinguindo-se definitivamente em
1918. Posteriormente, vrias iniciativas espordicas de fabricao de cimento foram desenvolvidas. Em Cachoeiro do
Itapemirim, o governo do Esprito Santo fundou, em 1912, uma fbrica que funcionou at 1924, sendo ento paralisada,
voltando a funcionar em 1936, aps modernizao. Em 1924 a Companhia Brasileira de Cimento Portland instalou uma
fbrica em Perus, SP, cuja construo pode ser considerada como o marco da implantao da indstria brasileira de
cimento (ABCP).
Com a redescoberta do cimento em 1758 por John Smeaton e sua industrializao iniciada por James Parker com o
cimento romano e Joseph Aspdin com o cimento Portland, o produto estava a disposio dos engenheiros e vinha
sendo usado para argamassas e peas de concreto simples, como utilizado por Marc I. Brunel em 1825 na construo
de um tnel sob o rio Tamisa, em Londres.
O ano de 1849 considerado como a data do descobrimento do concreto armado. Joseph- Louis Lambot (1814-1887)
um agricultor francs que construa tanques de cimento reforado com ferros, construiu um barco usando o mesmo
sistema e o testou em lagoas de sua propriedade agrcola. Esse barco foi patenteado em 1855 e, no mesmo ano,
apresentado na Feira Mundial de Paris (o prottipo original preservado no Museu de Brignoles, Frana Figura 1.8).
Observa-se que esse barco no foi feito em concreto armado, mas em ferro-cimento ou cimento armado, que no Brasil
conhecemos como argamassa armada.
Figura 3.1 Joseph-Louis Lambot, descobridor do concreto armado e o prottipo original de seu barco, preservado no
Museu de Brignoles, Frana.
O barco de cimento armado apresentado por Lambot na Feira Mundial de Paris no causou o impacto esperado mas
chamou a ateno de Joseph Monier, um rico comerciante de plantas ornamentais, que vislumbrou a possibilidade de
substituir seus vasos de madeira ou cermica, que apodreciam ou quebravam com muita facilidade, por vasos feitos
com aquele novo material, mais resistente e durvel. Com o sucesso obtido iniciou a produo de vrios artefatos e
estruturas de concreto armado, registrando varias patentes de cimento armados com ferro: de vasos de cimento para
horticultura e jardinagem (1867), de tubos e tanques (1868), de painis decorativos para fachadas de edifcios (1869), de
reservatrio de 130 m3 (1872), de construo de pontes (Figura 1.9) e passarelas (1873 e 1875) e de vigas de concreto
armado (1878).
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prxima
Figura 3.2 Joseph Monier (1823 1906) e a primeira Ponte em concreto Armado (Monier, 1875). (Fonte: Walter, R,
Apud Appleton, J., 2005)
A ponte de Souillac feita por Vicat entre 1812 e 1824, assim como muitas outras do mesmo tipo feitas antes da ponte
de Monier, como se pode observar na Figura 1.5, foram pontes em arcos sucessivos usando a pedra artificial, ou seja,
em concreto simples trabalhando compresso. A ponte de Monier apresentada na Figura 1.9 a primeira ponte em
concreto armado, com o concreto trabalhando compresso e a armadura trao.
A grande importncia de Monier foi entender as caractersticas, as vantagens e desvantagens dos materiais para
combin-los adequadamente, aproveitando as melhores caractersticas de cada material. Monier percebeu que o
concreto era facilmente obtido e moldado, e tinha considervel resistncia compresso e ao esmagamento, porm
apresentava deficincias em relao ao cisalhamento e trao; por outro lado o ao era extremamente resistente
trao e era facilmente encontrado em formas simples como barras longas. Dessa forma, a grande colaborao de
Monier ao concreto armado foi, mesmo que de forma emprica e intuitiva, dispor as armaduras corretamente de forma
que seus elementos de concreto armado tivessem resistncia compresso, trao e ao cisalhamento.
Em 1886 engenheiro alemo Gustav Adolf Wayss (1851-1917) comprou as patentes de Monier para desenvolv-las. Ele
conduziu suas pesquisas para o uso do concreto armado como material de construo em sua empresa, a Wayss &
Freytag.
Louis Vicat, citado anteriormente como o inventor do cimento, com sua formao em engenharia e sua afinidade com a
cincia e a pesquisa, teve grande participao no desenvolvimento do concreto armado. At sua morte em 1861 foi o
responsvel pela execuo de vrias pontes e canais em concreto e pelo desenvolvimento de vrias pesquisas relativas
a ao cimento, s argamassas e ao concreto. Em 1856 publicou o livro Trait pratique et thorique de la composition des
mortiers, ciments et gangues pouzzolanes et de leur emploi dans toutes sortes de travaux, suivi des moyens d'en
apprcier la dure dans les constructions la mer e em 1857, Recherches sur les causes physiques de la destruction
des composs hydrauliques par l'eau de mer.
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8 comentrios
Carlos Antonio UNINOVE
Muito bacana!
Responder Curtir Seguir publicao 20 de janeiro s 13:53 1
Joares Cordeiro Brasil Socio Director na empresa JOARES BRASIL IMVEIS
Excelente matria , li e gostei parabens.
Responder Curtir Seguir publicao 25 de agosto de 2013 s 10:41
Seguir
Ferreira Sergio Faculdade Metropolitana
goste muito silvana, pois nos trouxe um verdadeiro conhecimento da real histria do concreto... Sergio severino
ferreira, da TECOMAT, Recife-PE
Responder Curtir Seguir publicao 5 de outubro de 2012 s 17:49 1
Rosana Ferreira 2 Grau Completo [Ensino Mdio]
deus abene vc no falou mais com agente
Responder Curtir 5 de outubro de 2012 s 20:26 1
Johny Clyfson Clyfson Trabalha na empresa Prosegur Brasil
muito interessante seu artigo, gostei de mais
Responder Curtir Seguir publicao 21 de agosto de 2012 s 20:27 1
Renan Froz Assistente Tcnico na empresa Construtora Marques da Costa
Muito bom o artigo...
Responder Curtir Seguir publicao 5 de julho de 2012 s 21:09 2
16/5/2014 historia do concreto
http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAH4sAE/historia-concreto 7/7

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