Aporte individual Act.

11 trabajo final (curso por proyecto)

Presentado a: Lic. Oscar Ivn Valderrama




Presentado por: Jose Luis Moreno Barreto
T.I 94030309540



Curso: Introduccin a la ingeniera electrnica



Programa: Tecnologa en electrnica




Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD)
Acacias - Meta
Cobro electrnico de peajes
El cobro electrnico de peajes (ETC) (Ingls: Electronic Toll Collection) es un sistema
que permite realizar el pago de la tarifa de peaje sin necesidad de una transaccin fsica,
sino que mediante tecnologa de comunicacin remota se puede realizar la transferencia
de manera automtica y sin que el vehculo tenga que detenerse por completo
asegurando una velocidad constante del flujo y no generar congestin vehicular. Esta
tecnologa tambin es conocida como telepeaje o free flow.

El sistema funciona electrnicamente entre un prtico (estructura metlica de 3 piezas)
que se encuentra en la autopista el cual en su parte superior posee dispositivos de lectura
electrnica, y un dispositivo denominado transponder, TAG o televa, el cual va
montado en el parabrisas del automvil y recibe y enva informacin al pasar por debajo
del prtico. El dispositivo en los vehculos no es ms grande que una billetera y es en
extremo ligero. Este sistema inalmbrico se ha convertido en la vanguardia en el cobro
inteligente del uso de las autopistas, sobre todo en pases de alto poder econmico.
Pases como Australia, Canad, Chile, Estados Unidos, Portugal , Espaa e Israel, entre
otros, lo utilizan en sus autopistas tanto inter-ciudades como urbanas.
Ampliamente utilizado en autopistas de peaje, es necesario que el usuario adquiera y
coloque un pequeo dispositivo transmisor/emisor dentro del vehculo denominado
"transponder" (abreviatura del ingls por Transmitter-responder), de modo que no es
necesario parar para pagar por el uso de la autopista, ya que al pasar por el puesto de
cobro de peaje, el sistema identificar al usuario y realizar la transaccin
automticamente. De este modo se logra una considerable reduccin de colas y tiempos
de espera. Las tecnologas utilizadas inicialmente obligaban al vehculo a reducir su
velocidad a 20 o 30 Kph, hoy en da, existe la tecnologa para transitar a 100% de la
velocidad normal.
Noruega ha sido el magoyta a nivel mundial en el uso generalizado de esta tecnologa.
El primer uso exitoso de ETC fue en la ciudad de Bergen, en 1986, cuando entr en
operacin como complemento al cobro tradicional con casetas de cobro de peaje. En
1991, Trondheim introdujo por primera vez a nivel mundial el cobro completamente
automtico a velocidad normal de operacin, sin complemento del cobro manual. Hoy
Noruega tiene 25 carreteras con peaje operando al 100% con ETC. Estados Unidos es el
otro pas que cuenta con un uso amplio de telepeajes, pero como complemento al cobro
manual en casetas de peaje.

Aplicacin en reas urbanas y como medio para reducir la congestin

La aplicacin ms revolucionaria del telepeaje es en el contexto de las reas urbanas
congestionadas, ya que esta tecnologa permite el cobro de peajes sin que los vehculos
tengan que detenerse o disminuir su velocidad, evitando as las demoras asociadas al
cobro tradicional por medio de casetas de peaje. Esta aplicacin ha hecho posible la
concesin de autopistas urbanas al sector privado para su construccin y operacin, as
como la introduccin o mejoramiento del cobro de peajes urbanos como herramienta
para reducir los viajes en auto dentro del centro de ciudades congestionadas mediante la
aplicacin del concepto econmico de tarifas de congestin. Las primeras
implementaciones a nivel mundial de peaje urbano electrnico tuvieron lugar en las tres
principales ciudades de Noruega, Bergen(1986), Oslo (1990),
y Trondheim (1991),Urban Tolling in Norway en ingls implantado con el objetivo de
alimentar un fondo pblico para financiar nuevos proyectos viales en el mbito urbano.
Entre 2004 y 2005, en Santiago de Chile fueron implantados los primeros sistemas en el
mundo de cobro electrnico de peajes que atraviesan por el centro comercial de la
ciudad y como parte de un sistema de autopistas urbanas concesionadas, con tecnologa
que permite controlar automticamente todos los ingresos a la autopista y cobrar por la
distancia recorrida. Soluciones similares ya haban sido implementadas en otras
ciudades, solo que en esos casos el telepeaje fue utilizado en anillos perifricos o
autopistas para evitar el paso por el centro de la ciudad. La aplicacin del telepeaje
como poltica para regular la congestin se utiliza en las vas que dan acceso al rea
central de la ciudad utilizando transmisores en los carros, complementados con cmaras
de video y tecnologa de reconocimiento digital de caractres (para multar a los
infractores). La aplicacin de tarifas de congestin ya ha sido implementada con xito
en varias ciudades: Singapur en 1998, que permiti automatizar el primer sistema
de tarifas de congestin implementado en el mundo en 1975, y cuyo control de acceso
era realizado manualmente; Londres en 2003 y ampliado en 2007; y Estocolmo en 2006
como una prueba de siete meses, y en forma permanente a partir de agosto de 2007.

Equipos en los vehculos y procedimientos de cobro
El sistema de peaje electrnico necesita la instalacin del transponder, TAG o televa, el
cual va montado en el parabrisas del automvil y recibe y enva informacin al pasar
por debajo del prtico. El dispositivo no es ms grande que una billetera y es en
extremo ligero. El estndar usado vara de pas en pas, por ejemplo en Chile existe un
slo dispositivo TAG para los cobros de varias autopistas, a diferencia de otros
como Australia, donde los autos deben llevar dos e incluso tres TAG para las diferentes
autopistas.


El procedimiento para el cobro del peaje en las autopistas, se realiza instalando en la va
expresa prticos de cobro, marcos elevados sobre la autopista con un lector electrnico
cobrador por cada carril, dotados adems de cmaras fotogrficas para el
reconocimiento de las matrculas y cmaras de vdeo para la deteccin de los vehculos.
En el momento en el cual el automvil se acerca al prtico, la matrcula, patente o placa
es fotografiada, el dispositivo es activado y detectado por el prtico y se genera el cobro
en milsimas de segundo. Al momento del cobro, el transponder genera un pitido
caracterstico para indicarlo. La cantidad de pitidos indica el resultado de la transaccin:
1 pitido para indicar que el cobro fue exitoso.
2 pitidos para indicar que existe algn problema comercial (deuda en mora por
ejemplo).
4 pitidos para indicar que hay algn problema tcnico con el transponder.
El cobro electrnico normalmente es acompaado por un sistema de cmaras de video
que registran los nmeros de placa de los vehculos que ingresaron sin contar con el
transmisor, y mediante un sistema de reconocimiento digital de caracteres, los
infractores son identificados y las multas respectivas emitidas, todo el proceso en forma
automtica. Este sistema de apoyo y el cobro efectivo de las multas son fundamentales
para el xito de esta tecnologa. Para disminuir el nmero de infracciones, en general
todos los sistemas cuentan con la posibilidad de pagar por uso aislado sin contar con el
"transponder". Esto se logra mediante la inscripcin previa del interesado por la
Internet, o el registro por medio de una llamada o mensaje de texto enviado por el
telfono celular de previa a ingresar a la carretera. Posteriormente el cobro del peaje
viene incluido en la cuenta de telfono o debitado de la tarjeta de crdito pre-registrada.

Informacin tcnica Tecnologa de identificacin por radiofrecuencia eGo Plus y
Encompass 6 de TransCore
El sticker tag eGo Plus es un transmisor de radiofrecuencia de 915 MHz programable,
alimentado por ondas de radio y que se monta sobre el parabrisas. Presentado como un
adhesivo flexible, este transmisor es ideal para aplicaciones que requieren tags de bajo
costo y fcil instalacin. Este tag es compatible con protocolos Super eGo (SeGo), eGo
y ATA. El tag es adecuado para una amplia variedad de aplicaciones de transportes de
identificacin automtica de vehculos (automatic vehicle identification, AVI),
incluyendo el cobro electrnico de peajes, sistemas de administracin de transportes
terrestres en aeropuertos, acceso a estacionamiento y aplicaciones de acceso de
seguridad.
Al utilizar un ASIC del tipo tag sobre pastilla, de identificacin por radiofrecuencia, el
sticker tag eGo Plus ofrece un rango de lectura de hasta 9,6 metros (31,5 pies) y una
memoria de lectura/escritura de 2048 bit, por una fraccin del costo de la antigua y
menos flexible tecnologa de identificacin por radiofrecuencia. El tag proporciona la
capacidad de leer, escribir, reescribir y bloquear de manera permanente bytes
individuales.
El tag eGo Plus de TransCore, junto con los lectores TransCore, permite implementar
tcnicas de seguridad avanzadas que garantizan la autenticidad del tag en tanto que
previene la corrupcin y/o alteracin de datos. Adems, se previene la clonacin,
falsificacin, copia o duplicado de tags. El sticker tag eGo Plus permite la programacin
de fbrica de campos de datos fijos, los cuales se bloquean en la fbrica y no pueden
reprogramarse. Los campos de datos fijos programados en la agencia pueden ser
bloqueados por la agencia, luego de su programacin mediante un equipo de
programacin protegido por una contrasea.
El lector Encompass 6 multiprotocolo de TransCore es un sistema de lectores
multiprotocolo de identificacin por radiofrecuencia de 915 MHz, integrado y de alta
velocidad, que incluye un panel de receptor transmisor de radiofrecuencia y un
procesador en un mismo conjunto. El lector multiprotocolo de lectura y escritura es
ideal para instalaciones en autopistas de alta velocidad de mltiples carriles, donde es
necesaria la lectura o escritura de dos protocolos de tags o cuando se debe proporcionar
una ruta de migracin desde un protocolo de tags ya existente.
El conjunto integral permite:

registrar toda transaccin y evento a nivel de va.
establecer la comunicacin va - servidor de estacin.
almacenar todos los datos relevantes generados a nivel de va.
consultar la informacin almacenada.
establecer la comunicacin servidor de estacin - servidor del centro
de control operativo.
procesar los datos recopilados

Se denomina VIA de Peaje a la cabina que se encuentra en la ruta o autopista y est
destinada al cobro de los peaje de todos los automviles que circulan por la misma.
Existen 3 tipos diferentes de va de peajes:

1. Va Manual: es aquella que es operada por una persona y que realiza el cobro
en forma manual de cada uno de los automviles o variantes que circulan.

2. Va de Automatica - Telepeaje: es aquella que no requiere intervencin de una
persona. Cuando el vehculo se acerca a la va las antenas con las que cuenta
leen la informacin del medio magntico autorizado y permiten el paso del
vehculo. No existe intervencin de una persona para realizar la operacin.
Solamente pueden circular por las vas de Telepeaje aquellas personas que
tengan TAGs.

3. Va Mixta: es aquella en la que si bien existe una persona que puede realizar
cobros manuales cuenta con la tecnologa suficiente para la identificacin
automtica de un medio magntico, permitiendo de esta forma las dos
operaciones, el cobro manual del paso de un vehculo y la autorizacin
automatica mediante la lectura del TAG.

En el nivel de las vas se instalan una serie de dispositivos inteligentes que permiten
controlar y registrar las transacciones de peaje, el trnsito de vehculos, las
recaudaciones y todas las incidencias que ocurren en el carril.

Las funciones principales son:

Clasificar los vehculos segn su tipo y categora.
Cobrar el importe del peaje acorde con la tarifa vigente
Recibir pagos en efectivo, tarjetas de proximidad, manejar exentos, etc.
Entregar un recibo de la transaccin
Indicar al usuario la categora y tarifa cobrada
Verificar la clasificacin correcta por medio de sensores dispuestos en la pista
Controlar semforos, las alarmas y la barrera electromecnica.
Detectar altura, contabilizar ejes y detectar la existencia de rueda doble
Digitalizar y grabar una Imagen del paso en la VIA, para luego poder auditar la
anomala generada.
Transmitir la informacin de las transacciones, datos operacionales e imgenes
al local de control
Proveer funciones ON-LINE para el mantenimiento
Respaldar la alimentacin alterna con una UPS con capacidad de mantener la
pista funcionando por mas de 20 minutos ante un corte de energa. Solo se
tiene en cuenta los elementos de menor consumo (controlador de va y sensores
de pista)


En los casos que se realice la transaccin automticamente TELEPEAJE el sistema
debe adems permitir:
Cobrar la tarifa de peaje sin intervencin del cajero.
Capacidad para operar en modo prepago (descuenta del saldo el monto)
Verificar que la categora tabulada corresponda con la definida en el dispositivo

Software Va:
Mediante un ingreso con password el usuario ingresa al sistema para comenzar a
operar la caja de la cabina de cobro de Peaje.

Una pantalla principal le permite al cajero realizar todas las acciones necesarias para
la operacin de una VIA de cobro de peaje. La pantalla se divide en seis secciones:
1. Informacin del Sistema
2. Datos del Vehculo
3. Ingreso de Datos
4. Estados de Perifricos
5. Cola de Vehculos
6. Informacin de Categorizacin por parte del Cajero y Censado.


Pantalla Principal
Medio de Pago Efectivo:
Al seleccionar esta opcion el sistema automticamente muestra en el cuadro A
Cobrar el valor correspondiente a la categora seleccionada, (Ej. en la imagen se
muestra un importe A Cobrar de $2)

Medio de Pago: SIGA/TELEPEAJE:
Al seleccionar esta opcion el sistema automticamente abrir una nueva ventana,
solicitando al cajero que ingrese Tipo y N de dispositivo.


Medio de Pago Exento:
Al seleccionar esta opcion el sistema habilita el paso de vehculos Exento de pago.

Men de Exento