SISTEMA DE DISTRIBUCION

Es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre de vlvulas

en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y
la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado
despus de producirse la explosin.

De manera que, al momento en que se realice la apertura y cierre de las
vlvulas de admisin y escape, as ser el correcto funcionamiento del motor
(avance y retraso a la apertura y cierre de las vlvulas correspondientes),
diferentes tipos de cmaras de compresin. As mismo, las cmaras de
compresin se clasifican por su forma geomtrica. Cabe sealar que, la forma
de las cmaras de compresin es fundamental en el rendimiento y en la
potencia del motor; adems, la forma de la cmara viene impuesta por la
disposicin y tamao, tanto de las bujas como de las vlvulas.

PARTES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN

El rbol de Levas o rbol de la Distribucin
El movimiento alternativo de apertura y cierre de las vlvulas se realiza
por medio de un mecanismo empujador que acta sobre las vlvulas y que se
denomina rbol de levas. La apertura y cierre de las vlvulas tiene que estar
sincronizado con el ciclo de funcionamiento y la velocidad del rgimen del
motor. El rbol de levas recibe movimiento del cigeal a un nmero de
revoluciones que es la mitad de este. Est formado por una serie de levas,
tantas como vlvulas lleve el motor, con el ngulo correspondiente de desfase
para efectuar la apertura de los distintos cilindros, segn el orden de
funcionamiento establecido. Sobre el mismo rbol, sobre todo en motores
antiguos, va situada una excntrica para el accionamiento de la bomba de
combustible, y el pin de arrastre para el mando del distribuidor de encendido
en los motores de gasolina, el cual tambin comunica el movimiento a la
bomba de aceite.
Adems, el rbol de levas lleva mecanizados una serie de muones de
apoyo sobre los que gira, cuyo nmero vara en funcin del esfuerzo a trasmitir.
Cuando va instalado sobre culata de aluminio, el nmero de apoyos suele ser
igual al nmero de cilindros ms uno. El rbol de levas puede ir montado en el
bloque motor (motores antiguos) o en la culata. El rbol gira apoyado sobre
cojinetes de friccin o bien sobre taladros de apoyo practicados directamente
sobre el material de la culata. Estn lubricadas por el circuito de engrase a
travs de los conductos que llegan a cada uno de los apoyos. Los rboles de
levas se fabrican en una sola pieza de hierro fundido o de acero forjado. Debe
tener gran resistencia a la torsin y al desgaste, para ello, se le da un
tratamiento de templado. El desgaste del rbol de levas puede suponer una
modificacin del diagrama de distribucin, lo que puede suponer una bajada de
rendimiento del motor.

Taqus
Estos elementos se interponen entre la leva del rbol y la vlvula, bien
directamente o con interposicin de una varilla empujadora, segn el tipo de
distribucin. El taqu sirve para aumentar la superficie de ataque de la leva,
para reducir el desgaste. En distribuciones del tipo OHV (rbol de levas en el
bloque) el taqu acta sobre una varilla empujadora cuyo extremo se introduce
en su interior. En distribucin del tipo OHV, el taqu ataca directamente sobre
la vlvula. En este caso el taqu en forma de vaso invertido y se desliza en su
alojamiento, practicado en la culata. Interiormente, se apoya el vstago de la
vlvula en su parte central y el muelle queda parcialmente cubierto.

Varilla Empujadora
No existen en los motores que llevan rbol de levas en cabeza. Las
varillas van colocadas entre los balancines y los taqus .Tienen la misin de
transmitir a los balancines el movimiento originado por las levas. Las varillas
empujadoras: Son macizas o huecas, en acero o aleacin ligera, sus
dimensiones se reducen al mximo para que tengan una dbil inercia y al
mismo tiempo una buena resistencia a las deformaciones, el lado del taqu
tiene forma esfrica y el lado del balancn tiene una forma cncava que permite
recibir el tornillo de reglaje.

Balancines
Los balancines son unas palancas que transmiten el movimiento de la
leva, bien directamente o a travs de los empujadores, a las vlvulas. En
distribuciones tipo OHV, el balancn es accionado por las varillas empujadoras,
mientras que en las distribuciones OHC es empujado directamente por el rbol
de levas. El eje de giro de los balancines puede estar en el centro o en un
extremo del balancn, clasificndose segn su movimiento en balancines
basculantes y oscilantes.

Vlvulas
Las vlvulas son elementos que abren y cierran los conductos de
admisin y escape sincronizados con el movimiento de subida y bajada de los
pistones. A su vez mantiene estanca o cerrada la cmara de combustin
cuando se produce la carrera de compresin y combustin del motor. Se
utilizan dos vlvulas por lo menos para cada cilindro (una de admisin y una de
escape), aunque actualmente hay muchos motores con 3, 4 y hasta 5 vlvulas
por cilindro.

Colectores de Admisin
El colector de admisin permite que fluya el oxgeno que produce la
combustin en el motor hacia las vlvulas de admisin. El colector de admisin
es el conducto a travs del cual accede el aire hacia las canalizaciones de la
culata. El colector se sujeta a la culata del motor por medio de unos pernos y
su diseo condicionar la forma en la que se llenan los cilindros. Generalmente
suelen ser fabricados en aluminio o similares y tambin en materiales plsticos
de considerable resistencia.