Componentes de la bomba de inyeccion

Vlvula de
aspiracin


La vlvula de
aspiracin o de
descarga permite la
entrada del
combustible hacia
los inyectores.




Cuerpo de la
bomba
El cuerpo de la
bomba es donde se
acoplan todos los
elementos y se integran al funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones
tambin acopla la bomba elevadora.

rbol de levas
El rbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero forjado,
templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con un pasador a un
engrane a su vez conectado con el cigea.

Entrada del combustible
La entrada del combustible se da por un componente llamado el mbolo de la
bomba el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector.

El mbolo
Este movimiento de giro en el mbolo se realiza por medio de la cremallera
que engrana con los sectores dentados de cada uno de los elementos de
bomba, de forma que cualquier desplazamiento en la misma hace que todos
los mbolos giren simultneamente para que la entrega y el caudal de
combustible sean idnticos en cada uno de los cilindros del motor. El control de
la varilla de regulacin se efecta a travs del pedal acelerador, el cual, con su
desplazamiento, determina la mayor o menor cantidad de combustible a
inyectar para obtener la potencia deseada.
Antiguamente para parar el motor se empleaba un tirador que actuaba sobre la
cremallera. Actualmente, se consigue automticamente mediante una vlvula
cnica accionada por un rele que lleva la bomba conectado a la llave de
contacto, cortando el paso del gasolina a los inyectores.


Varilla de control
La varilla de control hace girar todos los mbolos para variar la cantidad de
combustible inyectado. Las horquillas de control son montadas en la varilla y se
acoplan con las palancas en el extremo inferior de los mbolos.


Vlvula de entrega
Se encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del elemento de bombeo,
posee una seccin paralela que acta como un pistn pequeo. Acta como
vlvula de retencin. Retiene el combustible en el tubo y en el inyector a baja
presin. Pero produce una cada brusca de presin en el inyector al final del
periodo de inyeccin (al final de la carrera efectiva del mbolo). Se cierra con
rapidez por accin de su resorte y por la alta presin.
Aqu se ve la seccin de una bomba de inyeccin, mostrando la forma en que
se accionan la horquilla y palanca de control para girar los mbolos de bombeo
y controlar la entrega del combustible a los inyectores.

Acoplamiento para avance automtico
En las bombas de inyeccin en lnea es posible instalar un acoplamiento para
avance automtico en el extremo delantero del rbol de levas de la misma, en
lugar del acoplamiento normal para pulsacin Este sirve adems para
avanzar la inyeccin cuando aumenta la velocidad de rotacin del rbol de
levas.
Se trata de un acople dividido con sus partes delantera y trasera conectadas
por un mecanismo de avance centrfugo.
En ste mecanismo hay contrapesos que se mueven hacia afuera o hacia
adentro por la fuerza centrfuga cuando se hace el eje y con ello se gira la
parte trasera del acople en relacin con la parte delantera del mismo
avanzando as la sincronizo de la bomba de inyeccin.

Cules son las ventajas de una bomba de inyeccion disel?

Menor peso y volumen.
Los caudales inyectados en cada cilindro son iguales.
La velocidad de rotacin mxima es elevada.
La inversin del giro del motor es imposible.
Menor precio.


cul es el proceso de la bomba de inyeccin?
Alimentacin con combustible
En la figura de abajo (figura 2) se muestra muy esquemticamente como se
produce la alimentacin de combustible a la bomba de inyeccin.

Se ha representado el rbol de levas as como los mbolos de bombeo de alta
presin para dar mejor idea del interior.
Observe que hay un conducto elaborado en el cuerpo de la bomba (sealado de
color verde) que va de extremo a extremo. Por uno de los extremos del conducto
se conecta el tubo procedente de la bomba de trasiego, del otro lado hay una
vlvula reguladora de presin, de manera que todo el conducto interno est lleno
con combustible a la presin regulada por la vlvula. El combustible en exceso se
desva de nuevo al depsito por el retorno.

El combustible que retorna al depsito, ha circulado por el interior de la bomba,
retirando calor del sistema para mantener la temperatura a los valores adecuados.
Esto es importante porque si el combustible que est dentro del conducto de
alimentacin de la bomba se calienta en exceso, se dilata y disminuye su
densidad. Como la bomba de inyeccin dosifica el combustible por volumen,
entonces
resultara
afectada la
cantidad neta
de combustible
en masa
inyectado, y el
motor pierde
potencia.

Este conducto
de combustible
presurizado
permite que la
cmara de los
mbolos se
llenen de
combustible en el descenso y luego lo compriman en el ascenso. Los detalles de
la operacin del mbolo se describen a continuacin.

Figura 2

cmo funciona el embolo?
El la figura de la derecha
(figura 3) se muestra un
esquema simplificado de una
bomba seccionada de un solo
mbolo. Lo que se explique
aqu para este mbolo simple,
sirve para el resto de los
existentes en una bomba de
mltiples mbolos, ya que en
este caso, lo que se hace es
repetir en lnea los mbolos
necesarios de acuerdo al
nmero de cilindros del motor
con el adecuado cambio en el
ngulo de cada leva con
respecto a las otras.
Cuando la leva gira el resorte
mantiene apretado el seguidor
junto con el pistn copiando
su perfil, de esta manera el
pistn sube y baja
constantemente. Cuando el
pistn est en la posicin mostrada se ha abierto el paso a la parte superior desde
la cmara de alimentacin visto en el punto anterior.

En la carrera de ascenso el propio pistn cierra el paso al bloquear el conducto
de entrada lateral y el combustible atrapado sobre la su cabeza no tiene otra
posibilidad que levantar la vlvula de descarga y salir por el tubo al inyector







Figura 3


De esta forma se garantiza la
presin adecuada para la
formacin del aerosol dentro del
cilindro. En la prxima carrera
de descenso se cierra la vlvula
de descarga, vuelve a
descubrirse el agujero de
entrada desde la cmara de
alimentacin y el ciclo se repite.
En la figura de la izquierda
(figura 4) se muestra una
animacin del proceso.

El esquema presentado es de
caudal fijo, es decir siempre ir
al inyector todo el combustible
atrapado sobre el mbolo por lo
que a esta bomba le falta una
funcionalidad muy importante,
la posibilidad de regular la
entrega de combustible tan
importante en el trabajo del
sistema.
En el punto a continuacin veremos como se resuelve este problema.











Cmo se regula la entrega?


Para regular la entrega de combustible entre entrega nula (para detener el
motor) y la entrega mxima, para mxima potencia se usan unos cortes
especiales en la superficie del pistn.

A la izquierda (figura 5) aparece un esquema
de un mbolo real de la bomba de inyeccin
en varias posiciones. El pistn est
representado en
amarillo, note como
se han efectuado
unos cortes a bajo
relieve en su
superficie cilndrica.
Como ya habamos
visto, cuando el
pistn est en la
parte inferior de la
carrera de
descenso, se abre
el orificio de
alimentacin y
entra combustible
al volumen sobre
su cabeza (dibujo
superior izquierdo),
luego en la carrera
de ascenso
(segundo dibujo)
ese combustible se
impulsa al inyector al quedar cerradas las lumbreras de
entada.

La impulsin de combustible podr llevarse a cabo hasta que el borde del
acanalado tallado en el pistn alcance uno de los orificios de alimentacin (tercer
dibujo), en este caso el combustible restante sobre la cabeza del pistn no ser
inyectado al motor, si no que retroceder a la linea de alimentacin que tiene
mucha menor presin segn indican las flechas. Ya no toda la carrera del pistn
sirve para inyectar, solo hay una carrera efectiva de impulsin marcada como "h"
en el dibujo inferior (figura 6).

Figura 7

Observe que el corte del pistn tiene un perfil helicoidal, de manera que si lo
hacemos girar, la carrera efectiva crece (en la direccin de la flecha de la figura 6)
o disminuye en sentido contrario. De esta forma es que se consigue cambiar la
entrega de la bomba.

Los dibujos de la derecha (figura 7) muestran como se realiza este giro en el motor
real.
Un engrane en forma de abrazadera se aprieta a la base del mbolo, este
engrane se acciona desde una cremallera dentada solidaria con el acelerador
del vehculo, por lo que el movimiento del acelerador se transforma en
deslizamiento de la cremallera y esta, a giro del pistn, lo que a su vez cambia
la cantidad de combustible entregado. En una de las posiciones extremas la
ranura vertical practicada en el pistn coincide toda la carrera de este con la
lumbrera de alimentacin, por lo que la entrega es nula y el motor se detiene.



En la figura de la izquierda (figura 8) se muestra un esquema del conjunto de
piezas de una bomba seccionada para ver sus partes, y en la de abajo (figura 9)
una bomba real seccionada.

Note todas los elementos descritos hasta
aqu.