Nombre: Yessenia Ordez

Grupo: TG 3065
Fecha: 18/04/2014

SENSORES, ACTUADORES Y MDULO DE CONTROL DE LA CAJA AUTOMTICA

SENSORES
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
El Mdulo de control de la transmisin (TCM) recibe la seal de posicin de la
mariposa del acelerador y su masa desde el Sensor de posicin de la mariposa del
acelerador (TPS). El TPS tiene una tensin de activacin de 5 voltios suministrada por
el controlador del motor. El TCM verifica que la seal de la mariposa del acelerador no
est fuera de escala ni sea intermitente (cambios excesivos de la seal).
SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION (TRS)
El Sensor de posicin de la transmisin est montado en la parte superior del cuerpo
de vlvulas dentro del transeje y el servicio puede realizarse nicamente retirando el
cuerpo de vlvulas. El conector elctrico se extiende a travs
de la caja del transeje.
El Sensor de posicin de la transmisin (TRS) tiene cuatro
contactos de conmutador que cumplen las siguientes
funciones:
Determinar la posicin de la palanca de cambios
Suministrar masa para el rel del motor de arranque en PARK y NEUTRAL
nicamente.
Suministrar masa para el rel de luces de marcha atrs en REVERSE nicamente.
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION (ATF)
El sensor de temperatura de la transmisin es un termistor integrado al Sensor de
posicin de la transmisin (TRS). El servicio slo puede realizarse mediante el
reemplazo del TRS.
El TCM utiliza el sensor de temperatura de la transmisin para detectar la temperatura
del lquido del colector. Como la temperatura del lquido puede afectar a la calidad de
los cambios de la transmisin y el bloqueo del convertidor, el TCM requiere esta
informacin para determinar en qu
SENSOR DEL REGULADOR SENSOR DE VACO (CARB)
Detecta la abertura del regulador y determina el punto de cambio, la presin de lnea y
la velocidad del vehculo en enclavamiento, de acuerdo con la carga del vehculo.
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO 1 (MONTADO EN LA TRANSMISIN)
Detecta la velocidad del vehculo. Esta seal se emplea para controlar el cambio,
enclavamiento, presin de lnea y embrague de caja de reenvo.
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO 2 (INCORPORADO )
FWDUtilizando como refuerzo en caso de fallo del sensor de revoluciones del
vehculo 1.
4WDUtilizando para controlar el embrague de caja de reenvo y como refuerzo en
caso de fallo del sensor del vehculo 1.
REVOLUCIONES DEL MOTOR
Detecta la velocidad del motor. Esta seal se emplea para suavizar el embrague de
enclavamiento, controlar el enclavamiento y para evitar que el motor se sobre
revolucione en las gamas 2 y 1.
SENSOR DE VELOCIDAD - ENTRADA
Este sensor de velocidad de impulsin es un dispositivo fonocaptador magntico de
dos cables que genera seales de CA mientras gira. Esta roscado dentro de la caja del
transeje, sellado con un anillo y se considera una entrada fundamental al modulo de
control de la transmisin (TCM)
El sensor de velocidad de impulsin proporciona informacin acerca de la velocidad a
la que gira el eje impulsor. A medida que los dientes de la maza del embrague de
impulsin pasan por la bobina del sensor, se genera voltaje corriente alterna que
recibe el TCM. El TCM interpreta esta informacin como las rpm del eje impulsor.
El TCM compara la seal de velocidad de transmisin para determinar lo siguiente:
Relacin de engrane de la transmisin.
Deteccin de error de relacin de velocidades.
Calculo de CVI (ndice de volumen del embrague).
El TCM tambin compara la seal de velocidad de impulsin y la seal de velocidad del
motor para determinar lo siguiente:
Resbalamiento de embrague del convertidor de par.

Relacin de velocidades de los elementos del convertidor de par.
SENSOR DE VELOCIDAD - SALIDA
Este sensor de velocidad de impulsin es un dispositivo fonocaptador magntico de
dos cables que genera seales de CA mientras gira. Esta roscado dentro de la caja del
transeje, sellado con un anillo y se considera una entrada fundamental al modulo de
control de la transmisin (TCM)
Este sensor proporciona informacin sobre la rapidez sobre la rapidez con que gira el
eje transmisor. A medida que las orejas del trinquete de estacionamiento de la caja de
satlites trasera pasa por la bobina del sensor, se genera voltaje de CA que recibe el
TCM
El TCM compara las seales de velocidad de impulsin y transmisin para determinar
lo siguiente:
Relacin de engranes de la transmisin.
Deteccin de error de relacin de velocidades .
Sensor de velocidad del vehculo VSS.
Este sensor proporciona al PCM una seal que corresponde a la velocidad del vehculo
.El VSS esta montado en la carcasa de la transmisin. El rotor del sensor VSS esta
montado en el eje de salida o en el diferencial. Por lo tanto el rotor del sensor VSS
siempre esta girando a la velocidad del vehculo.
A medida que el rotor gira, los dientes del rotor pasan enfrente del imn del sensor
Esta accin genera un impulso de corriente alterna en el sensor, el cual es
interpretado por el PCM como velocidad del vehculo, los dientes del rotor pasan mas
beses en frente del imn en un determinado tiempo, generando mas pulsos de CA El
PCM interpreta este incremento en frecuencia como un incremento en la velocidad del
vehculo.


SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE DE ADMISIN
El sensor MAP mide los cambios relativos a la presin de mltiple de admisin que son
el resultado de los cambios en la velocidad y carga del motor, Estos cambios son
monitoreados por el PCM con el fin de ajustar la presin de lnea y secuencia de
cambio.
ACTUADORES

DISTRIBUIDOR HIDRULICO DEL CAMBIO
Este distribuidor hidrulico representa la central de mando para la presin del aceite.
En l se regula la presin del aceite, con arreglo a las seales del mando electrnico
del cambio y se distribuye a los elementos del cambio. Por regla general, el
distribuidor hidrulico se compone de varias carcasas de vlvula.
Una carcasa de vlvulas representa el cuerpo para todas las vlvulas que se se
encuentran all (vlvulas de conmutacin, vlvulas magnticas de regulacin, vlvulas
reguladoras de presin). Adems, contiene los canales de aceite de acuerdo con el
esquema hidrulico.

CAJA DE SOLENOIDES
Hay dos tipos de solenoides (electroimanes): los que realizan algunas o todas las
marchas y los que regulan la presin dentro de la caja, y por eso se llaman actuadores.
Los solenoides y los sensores estn en contacto directo con el aceite hidrulico.
ELECTROIMN PARA EL BLOQUEO DE LA PALANCA SELECTORA
Esta situado en el mecanismo de la palanca selectora. Impide que la palanca selectora
pueda ser llevada de las posiciones P y N a cualquier otra posicin. Pisando el freno se
suprime el bloqueo de la palanca selectora. El bloqueo se activa al conectar el
encendido. En caso de avera del electroimn para bloqueo de la palanca selectora es
posible llevar la palanca a una gama de marchas sin pisar el freno. Si se averan ambos
conmutadores de luz de freno deja de ser posible mover la palanca selectora.

ELECTROVLVULAS
En el cuerpo de vlvulas del cambio automtico estn contenidas nueve vlvulas
electromagnticas. Sus funciones para los cambios de las marchas son gestionadas por
la unidad de control del cambio automtico. Se pueden catalogar en dos diferentes
tipos en lo que se refiere a su modo de funcionar:
Vlvulas S/No: Seis de las nueve electrovlvulas son versiones S/No. Pueden abrir o
cerrar un conducto de aceite, siempre al mximo. No existen etapas intermedias. Estn
destinadas a efectuar los cambios de las marchas. Si se avera cualquiera de estas
electrovlvulas, la unidad de control del cambio pasa a la funcin de emergencia. Estas
vlvulas estn designadas con: N88, N89, N90, N92, N281 y N282.
Vlvulas de modulacin: Las otras tres electrovlvulas son versiones de modulacin.
No slo adoptan las posiciones abierta al mximo y cerrada al mximo; se pueden
ajustar sin escalonamientos. Se encargan de regular la presin principal del aceite en
funcin de las condiciones de la marcha, para establecer el correcto funcionamiento
del cambio automtico en su conjunto. De esa forma contribuye a un funcionamiento
uniforme del vehculo y a que las marchas cambien sin tirones. En caso de avera, se
deja de regular la presin principal del aceite, producindose por ello cambios secos,
tambin deja de funcionar el desacoplamiento en parado. Son las vlvulas N91, N93 y
N283.


MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION
La TCM recibe varias seales de sensores y determina las condiciones de marcha del
vehculo. Luego enva seales de control a cada solenoide de acuerdo con los datos de
caractersticas de cambio de velocidades preseleccionados, datos de operacin de
enclavamiento y datos de par de embrague de la caja de reenvo (rgimen de servicio).
A SEAL DEL TRANSMISOR DE VELOCIDAD DE MARCHA
Esta seal se pone a disposicin de otras unidades de control a travs del CAN-Bus.
La unidad de control en el cuadro de instrumentos emplea la seal para el velocmetro.
En caso de avera, la unidad de control en el cuadro de instrumentos calcula una
magnitud supletoria interpretando la seal del transmisor de rgimen del cambio.

BIBLIOGRAFA
http://www.automecanico.com/auto2044/a60401.pdf
http://autotecnico-online.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/diagnosticando-fallas-transmision-
4l60E-pagina-1
http://automecanico.com/auto2032/td38A.html