Cooling System - Test: SMCS - 1350-040 1350-081

Cooling System - Test
SMCS - 1350-040; 1350-081

This engine has a pressure type cooling system. A pressure type cooling
system has two advantages. The cooling system can be operated in a safe
manner at a temperature higher than the normal boiling point (steam) of water.
This type of system prevents cavitation in the water pump. Cavitation is the
forming of low pressure bubbles in liquids that are caused by mechanical
forces. It is more difficult to create an air pocket or a steam pocket with this
type of cooling system.

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Illustration 1 g00921815
Boiling point of water
Remember that temperature and pressure work together. When a diagnosis is
made of a cooling system problem, temperature and pressure must be
checked. Cooling system pressure will have an effect on the cooling system
temperature. For an example, refer to Illustration 1. This will show the effect
of pressure on the boiling point (steam) of water. This will also show the
effect of height above sea level.

Personal injury can result from hot coolant, steam and alkali.
At operating temperature, engine coolant is hot and under pressure.
The radiator and all lines to heaters or the engine contain hot coolant or
steam. Any contact can cause severe burns.
Remove filler cap slowly to relieve pressure only when engine is stopped
and radiator cap is cool enough to touch with your bare hand.
Cooling System Conditioner contains alkali. Avoid contact with skin
and eyes.

The coolant level must be to the correct level in order to check the coolant
system. The engine must be cold and the engine must not be running.
After the engine is cool, loosen the pressure cap in order to relieve the
pressure out of the cooling system. Then remove the pressure cap.
The level of the coolant should not be more than 13 mm (0.5 inch) from the
bottom of the filler pipe. If the cooling system is equipped with a sight glass,
the coolant should be to the proper level in the sight glass.
Test Tools For Cooling System
Table 1
Required Tools
Part Number Part Name Quantity
4C-6500 Digital Thermometer 1
8T-2700 Blowby/Air Flow Indicator 1
9S-8140 Pressurizing Pump 1
9U-7400 Multitach Tool Group 1
245-5829 Coolant/Battery Tester 1

Making contact with a running engine can cause burns from hot parts
and can cause injury from rotating parts.
When working on an engine that is running, avoid contact with hot
parts and rotating parts.

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4C-6500 Digital Thermometer
The 4C-6500 Digital Thermometer is used in the diagnosis of overheating
conditions and in the diagnosis of overcooling conditions. This group can be
used to check temperatures in several different parts of the cooling system.
Refer to Operating Manual, NEHS0554, " 4C-6500 Digital Thermometer
Group" for the testing procedure.

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8T-2700 Blowby/Air Flow Indicator
The 8T-2700 Blowby/Air Flow Indicator is used to check the air flow through
the radiator core. Refer to Special Instruction, SEHS8712, "Using the 8T-
2700 Blowby/Air Flow Indicator " for the test procedure for checking
blowby.

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9U-7400 Multitach
The 9U-7400 Multitach Tool Group is used to check the fan speed. Refer to
Operating Manual, NEHS0605, " 9U-7400 Multitach Tool Group " for the
testing procedure.

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9S-8140 Pressurizing Pump
The 9S-8140 Pressurizing Pump is used to test the filler caps. This
pressurizing pump is also used to pressure test the cooling system for leaks.
Check the coolant frequently in cold weather for the proper glycol
concentration. Use the 245-5829 Coolant/Battery Tester in order to ensure
adequate freeze protection. The testers are identical except for the temperature
scale. The testers give immediate, accurate readings. The testers can be used
for coolants that contain ethylene or propylene glycol.
Checking the Filler Cap
Table 2
Required Tools
One cause for a pressure loss in the cooling system can be a damaged seal on
the radiator filler cap.

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Typical schematic of filler cap
(1) Sealing surface of both filler cap and radiator

and eyes.

To check for the amount of pressure that opens the filler cap, use the
following procedure:
1. After the engine cools, carefully loosen the filler cap. Slowly release
the pressure from the cooling system. Then, remove the filler cap.
Carefully inspect the filler cap. Look for any damage to the seals and to
the sealing surface. Inspect the following components for any foreign
substances:
o Filler cap
o Seal
o Surface for seal
Remove any deposits that are found on these items.
2. Install the filler cap on the 9S-8140 Pressurizing Pump .
3. Look at the gauge for the exact pressure that opens the filler cap.
4. Compare the gauge's reading with the opening pressure that is listed on
the filler cap.
5. If the filler cap is damaged, replace the filler cap.
Testing The Radiator And Cooling System For Leaks
Table 3
Required Tools
Use the following procedure in order to check the cooling system for leaks:

and eyes.

1. After the engine is cool, loosen the filler cap slowly and allow pressure
out of the cooling system. Then remove the filler cap from the radiator.
2. Ensure that the radiator is full of coolant.
3. Install the 9S-8140 Pressurizing Pump onto the radiator.
4. Take the pressure reading on the gauge to 20 kPa (3 psi) more than the
pressure on the filler cap. The pressure on a typical filler cap is 48 kPa
(7 psi) to 103 kPa (15 psi).
5. Check the radiator for leakage on the outside.
6. Check all connection points for leakage, and check the hoses for
leakage.
The cooling system does not have leakage only if the following conditions
exist:.
You do not observe any outside leakage.
The reading remains steady after five minutes.
Note: Check the engine oil for evidence of coolant leakage.
The inside of the engine cooling system has leakage only if the following
conditions exist:
The reading on the gauge goes down.
You do NOT observe any outside leakage.
Evidence of coolant on the engine oil gauge.
Make any repairs, as required.
A cooling system pressure test should be performed if the following
conditions are met. Coolant is observed on the oil gauge or unusually high
levels of high sodium are found during a SOS analysis.
The following steps are an outline of the cooling system pressure test:
Drain the engine oil.
Remove the oil pan.
Connect the 9S-8140 Pressurizing Pump .
Pressurize the system to 20 kPa (3 psi) more than the pressure on the
filler cap.
Inspect the inside of the engine block for coolant.
Inspect the weep hole.
Test For The Water Temperature Gauge
Table 4
Required Tools
4C-6500
or
2F-7112
Digital Thermometer
or
Thermometer
1

Personal injury can result from escaping fluid under pressure.
If a pressure indication is shown on the indicator, push the release valve
in order to relieve pressure before removing any hose from the radiator.

Making contact with a running engine can cause burns from hot parts
and can cause injury from rotating parts.
When working on an engine that is running, avoid contact with hot
parts and rotating parts.

Check the accuracy of the coolant temperature indicator or coolant
temperature sensor if you find either of the following conditions:
The engine runs at a temperature that is too hot, but a normal
temperature is indicated. A loss of coolant is found.
The engine runs at a normal temperature, but a hot temperature is
indicated. No loss of coolant is found.
Coolant temperature can also be read on the display screens of the electronic
service tool.

Ver imagen

Typical example
(2) Port
Remove the plug from port (2) . Install one of the following thermometers in
the open port:
The 4C-6500 Digital Thermometer
The 2F-7112 Thermometer
A temperature indicator of known accuracy can also be used to make this
check.
Start the engine. Run the engine until the temperature reaches the desired
range according to the test thermometer. If necessary, place a cover over part
of the radiator in order to cause a restriction of the air flow. The reading on
the water temperature indicator should agree with the test thermometer within

the tolerance range of the coolant temperature indicator.
ESPESistema de Enfriamiento - Prueba

SMCS - 1350-040 , 1350-081
Este motor tiene un sistema de refrigeracin del tipo de presin . Un sistema de refrigeracin del tipo de presin tiene
dos ventajas. El sistema de refrigeracin puede ser operado de una manera segura a una temperatura mayor que el
punto de ebullicin normal (vapor ) de agua .

Este tipo de sistema evita la cavitacin en la bomba de agua . La cavitacin es la formacin de burbujas de baja
presin en lquidos que son causadas por fuerzas mecnicas . Es ms difcil crear una bolsa de aire o en un bolsillo de
vapor con este tipo de sistema de refrigeracin .
Ver imagen

Ilustracin 1 g00921815
Punto de ebullicin del agua

Recuerde que la temperatura y la presin del trabajo en conjunto . Cuando se hace un diagnstico de un problema en
el sistema de enfriamiento , la temperatura y la presin debern ser verificados . La presin del sistema de refrigeracin
tendr un efecto sobre la temperatura del sistema de refrigeracin . Para ver un ejemplo , consulte la ilustracin 1 . Esto
mostrar el efecto de la presin en el punto de ebullicin ( de vapor ) de agua . Esto tambin muestra el efecto de la
altura sobre el nivel del mar.

------ ADVERTENCIA ! ------
Lesiones personales puede ser resultado de refrigerante caliente , vapor y lcali.

A temperatura del refrigerante del motor est caliente y bajo presin. Los radiadores y todas las lneas de calentadores
o el motor contienen refrigerante caliente o vapor. Cualquier contacto puede causar quemaduras graves.

Quite la tapa de llenado lentamente para aliviar la presin slo con el motor parado y la tapa del radiador se enfre lo
suficiente para tocar con la mano desnuda .

Sistema de refrigeracin del acondicionador contiene lcali. Evite el contacto con la piel y los ojos.

----------------------
El nivel de refrigerante debe estar al nivel correcto con el fin de comprobar el sistema de refrigeracin . El motor debe
estar fro y el motor no debe estar en funcionamiento.

Despus de que el motor est fro , afloje la tapa de presin con el fin de aliviar la presin del sistema de refrigeracin.
A continuacin, retire la tapa de presin .

El nivel del refrigerante no debe ser ms de 13 mm ( 0,5 pulgadas ) desde la parte inferior del tubo de llenado . Si el
sistema de refrigeracin est equipado con una mirilla , el refrigerante debe estar al nivel correcto en la mirilla.

Herramientas de prueba para el sistema de refrigeracin

Tabla 1
Herramientas necesarias
Nombre Nmero de pieza de referencia Cantidad
4C -6500 Termmetro digital 1
8T -2700 Indicador de flujo Blowby / aire 1
9S 8140 - bomba de presurizacin 1
9U- 7400 Tool Group Multitach 1
245-5829 refrigerante / probador de la batera 1
Hacer contacto con el motor en marcha puede causar quemaduras por partes calientes y pueden causar lesiones a las
piezas giratorias .

Cuando se trabaja en un motor que est funcionando , evite el contacto con las piezas calientes y piezas giratorias.

----------------------

Ver imagen

Termmetro digital 4C -6500

El termmetro digital 4C - 6500 se utiliza en el diagnstico de las condiciones de sobrecalentamiento y en el
diagnstico de las condiciones de sobreenfriamiento . Este grupo puede ser usado para verificar las temperaturas en
diferentes partes del sistema de refrigeracin . Consulte el Manual de funcionamiento , NEHS0554 " 4C -6500 digital
Termmetro Group " para el procedimiento de prueba.
Ver imagen

8T -2700 Blowby / Air Flow Indicator

El 8T -2700 Blowby / Air Flow Indicator se utiliza para comprobar el flujo de aire a travs del ncleo del radiador .
Consulte la Instruccin Especial , SEHS8712 , "Uso de la 8T -2700 Blowby / Air Flow Indicator " para el procedimiento
de prueba para verificar escape de combustin .
Ver imagen

9U- 7400 Multitach

El 9U- 7400 Multitach Tool Group se utiliza para comprobar la velocidad del ventilador . Consulte el Manual de
funcionamiento , NEHS0605 ", 9U- 7400 Tool Group Multitach " para el procedimiento de prueba.
Ver imagen

Bomba 9S -8140 presurizacin

La bomba de presurizacin 9S -8140 se utiliza para probar los tapones de llenado . Esta bomba de presurizacin
tambin se utiliza para la prueba de presin del sistema de refrigeracin.

Revise el refrigerante con frecuencia en clima fro para la concentracin de glicol adecuado. Utilice el 245-5829
refrigerante / probador de la batera con el fin de garantizar la proteccin contra la congelacin adecuada. Los
probadores son idnticos a excepcin de la escala de temperatura . Los probadores dan lecturas inmediatas y precisas
. Los probadores se pueden utilizar para los refrigerantes que contienen etileno o glicol de propileno .

Comprobacin de la tapa de llenado

Tabla 2
Una causa de una prdida de presin en el sistema de enfriamiento puede ser un sello daado en el tapn de llenado
del radiador .
Ver imagen

Esquema tpico de la tapa de llenado

( 1 ) Superficie de junta de tapa de llenado de ambos y el radiador





----------------------
Para comprobar la cantidad de presin que se abre la tapa de llenado , utilice el siguiente procedimiento :

Despus de que el motor se enfre , afloje con cuidado el tapn de llenado . Lentamente libere la presin del sistema de
refrigeracin . A continuacin, retire el tapn de llenado .
Inspeccione cuidadosamente el tapn de llenado . Busque cualquier dao a los sellos y la superficie de sellado .
Inspeccione los siguientes componentes de cualquier sustancia extraa :

Tapn de llenado
sello
Superficie para el sello
Retire los depsitos que se encuentran en estos artculos.

Instale el tapn de llenado de la bomba de presurizacin 9S -8140 .
Mira el medidor de la presin exacta que se abre la tapa de llenado .
Compare la lectura del medidor de la presin de apertura que aparece en la tapa de llenado .
Si el tapn de llenado est daado , reemplace el tapn de llenado .

Probando el radiador y sistema de refrigeracin para fugas

Tabla 3
Utilice el siguiente procedimiento para comprobar el sistema de enfriamiento en busca de fugas :





----------------------
Despus de que el motor est fro , afloje el tapn de llenado lentamente y permitir que la presin del sistema de
refrigeracin. A continuacin, retire el tapn de llenado del radiador.
Asegrese de que el radiador est lleno de refrigerante.
Instale la bomba de presurizacin 9S -8140 en el radiador.
Tome la lectura de la presin en el manmetro a 20 kPa ( 3 psi ) ms que la presin sobre el tapn de llenado . La
presin sobre un tapn de llenado tpico es 48 kPa ( 7 psi ) a 103 kPa ( 15 psi ) .
Revise el radiador de fugas en el exterior.
Revise todos los puntos de conexin de fugas , y comprobar las mangueras para fugas.
El sistema de refrigeracin no tiene fugas slo si se dan las siguientes condiciones: .

Usted no observa cualquier fuga externa.
La lectura se mantiene estable despus de cinco minutos.
Nota : Revise el aceite del motor para pruebas de fugas de refrigerante.

El interior del sistema de refrigeracin del motor tiene fugas slo si se dan las siguientes condiciones:

La lectura en el medidor se pone.
No observa cualquier fuga externa.
Evidencia de refrigerante en el manmetro de aceite del motor .
Efecte todas las reparaciones , segn se requiera.

Una prueba de presin del sistema de refrigeracin debe realizarse si se cumplen las siguientes condiciones. El
refrigerante se observa en el indicador de aceite o inusualmente altos niveles de sodio de alta se encuentran durante
un anlisis de SOS .

Los siguientes pasos son un esquema de la prueba de presin del sistema de refrigeracin :

Escurrir el aceite del motor.
Quitar el crter de aceite .
Conecte la bomba de presurizacin 9S -8140 .
Presurice el sistema a 20 kPa ( 3 psi ) ms que la presin sobre el tapn de llenado .
Inspeccione el interior del bloque del motor para el refrigerante .
Inspeccione el orificio de drenaje .

Prueba para el indicador de temperatura del agua

Tabla 4
4C - 6500
o
Termmetro digital 2F- 7112
o
Termmetro 1
Lesiones personales puede ser consecuencia de un escape de fluido bajo presin.

Si se muestra una indicacin de presin en el indicador , presione la vlvula de escape con el fin de aliviar la presin
antes de retirar cualquier manguera del radiador.

----------------------
Hacer contacto con el motor en marcha puede causar quemaduras por partes calientes y pueden causar lesiones a las
piezas giratorias .

Cuando se trabaja en un motor que est funcionando , evite el contacto con las piezas calientes y piezas giratorias.

----------------------
Compruebe la exactitud del indicador de temperatura del lquido refrigerante o el sensor de temperatura del refrigerante
si usted encuentra alguna de las siguientes condiciones:

El motor funciona a una temperatura que es demasiado caliente , pero la temperatura normal se indica . Una prdida
de lquido refrigerante se encuentra .
El motor funciona a una temperatura normal, pero una temperatura caliente se indica . No hay prdida de lquido
refrigerante se encuentra .
La temperatura del refrigerante tambin se puede leer en las pantallas de visualizacin de la herramienta de servicio
electrnico.
Ver imagen

ejemplo tpico

( 2 ) Puerto

Retire el tapn del puerto ( 2 ) . Instale uno de los siguientes termmetros en el puerto abierto :

El termmetro digital 4C -6500
El Termmetro 2F- 7112
Un indicador de temperatura de precisin conocido tambin puede ser utilizado para hacer esta comprobacin .

Encienda el motor. Hacer funcionar el motor hasta que la temperatura alcanza el rango deseado de acuerdo con el
termmetro de prueba. Si es necesario , colocar una cubierta sobre la parte del radiador con el fin de provocar una
restriccin del flujo de aire . La lectura en el indicador de temperatura del agua debe estar de acuerdo con el
termmetro de prueba dentro del rango de tolerancia del indicador de temperatura del lquido refrigerante .

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