HISTRICO DA PONTE HERCLIO LUZ

Florianpolis - SC
Prof. Narbal A. Marcellino ECV/CTC/UFSC

Introduo

Neste artigo apresentado um panorama histrico sobre a concepo, projeto e
realizao da estrutura da ponte Herclio Luz de Florianpolis, em Santa Catarina.
Esta ponte que a maior do mundo do tipo pnsil usando correntes, ou tambm
chamada de cadeia de barras de olhais, foi na dcada de 1920 um marco da engenharia
mundial. Mesmo entre as pontes penseis usando cabos s havia at o ano de 1926
cinco pontes com vos maiores que a de Florianpolis. Atualmente, em todo o
planeta, so encontradas cerca de oitenta pontes vencendo vo maior que os 340
metros da ponte.

De maio de 1926, quando foi inaugurada, at hoje, cumprida sua misso como
obra, at sua primeira interdio em 1982, depois de mais de 60 anos de servio ao
transporte em Santa Catarina, problemas tcnicos; como corroso e trinca em uma das
barras de olhais que sustentam a ponte, geraram sua interdio, inicialmente desde
1982 at 1988 e depois em 1991. Atualmente, est em andamento um projeto de
recuperao que define uma maneira de recuperar o vo central pnsil da obra e que
tem em vista a sua conservao como monumento histrico.

Objetivos

O objetivo deste trabalho foi de coletar e sistematizar algumas informaes
para que se possa conhecer e avaliar a histria dessa ponte e as possibilidades de
recuperao de uma obra to peculiar. Onde a concepo e o processo construtivo,
apesar de atualmente ultrapassados do ponto de vista tecnolgico, ainda apresentam
um conhecimento que certamente interessa aos estudiosos da histria da tcnica e
constitui uma contribuio evoluo da engenharia.

Histrico

O desejo de vencer vos cada vez maiores e a evoluo da arte de construir
inerente a histria da humanidade. As construes pela sua complexidade e
imponncia, desde a Antigidade, tem uma importncia fundamental na compreenso
da cultura das diversas civilizaes. Uma sucesso de invenes e descobertas registra
o esforo em promover abrigos cada vez mais seguros, espaos de reunio de pessoas
com as mais diversas finalidades, artsticas, culturais, religiosas ou mesmo de transpor
obstculos como o caso das pontes e viadutos.
A descoberta de novos materiais como o ao, o cimento e o concreto
estrutural, praticamente nos ltimos duzentos anos, modificaram enormemente estas
possibilidades. Um vo livre da ordem de 40 metros que foi liberado pelos romanos
no Panteon de Roma e s depois de mais de 1400 anos igualado nas baslicas de
Alexandria e de Florena, so hoje vos de obras comuns que podem ser encontradas
em ginsios e clubes das nossas cidades mais modestas.
As pontes at ento em alvenaria de pedras ou madeira, tiveram uma fantstica
evoluo nestes dois ltimos sculos. Desde a primeira ponte em ferro fundido, a Iron
Bridge sobre o rio Severn River, em Coalbrookdale, Inglaterra, com seus 30 metros
(100 ps), completada em 1779, uma sucesso de obras notveis tem fascinado as
pessoas em todo o mundo.
Na ponte pnsil ou suspensa o cabo elemento principal de sustentao. A idia de
transpor obstculos usando cabos muito antiga e no h registro das primeiras
pontes penseis que inicialmente usaram cordas. So encontradas ilustraes de pontes
de cordas na Europa, China, ndia e at a famosa ponte Inca na Amrica
(http://www.youtube.com/watch?v=xb5_Kuvkhxc). Segundo o site de David
Denenberg (http://www.bridgemeister.com/) a primeira ponte pnsil usando correntes
metlicas tenha sido construda em 1734 Glorywitz, na Prssia sobre o rio Oder. Em
1817, J. Smith construiu uma passarela Drybourgh na Esccia com 80 metros de vo
Em 1810 John Templeman construiu uma ponte pnsil com vo de 74 m chamada
Newburyport em Massachusetts, EUA, sobre o rio Merrimack.


Ponte Newburyport em Massachusetts, EUA

Em 1826 o famoso construtor de pontes ingls Thomas Telford concluiu a
ponte Menai Straits Bridge em Wales, Pas de Gales, com torres de alvenaria de
pedra, vencendo um vo de 176 metros (570 ps) com uma corrente, composta de 12
barras de olhais, dispostas em dois feixes de seis barras de cada lado da ponte. A barra
de olhal, usada pela primeira vez por Telford, uma barra que tem a possibilidade de
emenda como mostra a foto das barras usadas na ponte Herclio Luz.


Foto de 2006 da Ponte Menai Straits


Barras de olhais da ponte Herclio Luz

Na Alemanha, em 1829 foi construda uma ponte pnsil de correntes sobre o
Rio Regnitz, em Bamberg. Entretanto a ausncia de vigas de rigidez causava grandes
deslocamentos e deterioravam os pinos dos olhais. A grande exigncia de
manuteno, obrigou sua substituio em 1891 por outra ponte em arco metlico.

Em 1864 foi concluda a Clifton Bridge sobre o rio Avan, em Bristol,
Inglaterra, projeto de Isambard Kingdom Brunel, em ferro forjado sendo a corrente, de
cada lado, composta de 36 barras, dispostas em trs camadas de doze (2x6) barras.

Em 1903, aparece a ponte Elizabeth, tambm sobre o Rio Danbio em
Budapeste, com vo de 290 metros, projetada por Aurel Czekelius e M. Nagy. Esta era
considerada por alguns autores europeus que desconheciam a Ponte Herclio Luz, a
maior ponte em correntes do mundo, foi destruda na segunda guerra mundial.

Em 1926, concluda a ponte Herclio Luz, em Florianpolis, Santa Catarina,
projeto de Robinson & Steinman e participao de Willian G. Grove, com vo central
de 340 metros (1113 ps) em estrutura pnsil usando correntes de 4 barras de cada
lado, ancoradas a 120 m no lado do continente e 110 m no lado da ilha, em blocos
presos a rocha. O seu comprimento total de 821 m, 222 m do lado do continente e
259 m no lado da ilha. No vo central a altura mdia do tabuleiro de 30 metros do
nvel do mar.

Mais similares a ponte Herclio Luz, na concepo estrutural, usando as barras
de olhais e o mesmo tipo de ao empregado, foram a Silver Bridge sobre o rio Ohio,
entre Point Pleasant em Gallipolis, nos EUA, e a Saint Marys Bridge em West
Virginia, EUA. Ambas projetadas e construdas pela firma J. E. Greiner & Co. A
primeira ruiu em 15/11/1967, por ruptura em um olhal da corrente, causando a morte
de 46 pessoas. A segunda, em mau estado de conservao, foi desativada e
desmontada em 1971. As diferenas entre as pontes brasileiras e americanas so muito
bem abordadas no artigo de Lichtenstein. As americanas eram totalmente penseis, ou
seja, no vo e nos acessos, e tinham apenas duas correntes de cada lado, quando a
brasileira tem quatro. (Lichtenstein, 1993).


Desmonte da ponte Saint Marys

A necessidade da ponte para Florianpolis

A cidade de Florianpolis, chamada de Desterro, antes de revoluo federalista
de 1894, nasceu da colonizao portuguesa na Ilha de Santa Catarina, a ilha uma
faixa de cerca de 55 km de extenso com 8 km de largura, e sempre foi a capital
administrativa do estado de Santa Catarina. A ligao com o continente era feita
atravs de barcos e balsas, o que era comum no passado! Pois s a partir da evoluo
dos meios de transportes, que o transporte terrestre predominou e apareceu a
necessidade das pontes e viadutos. Por volta de 1900, no caso de Florianpolis, apesar
do anseio por uma ponte, a necessidade no seria justificvel tratando-se de uma
pequena cidade de quarenta mil habitantes. Aconteceu que por ser capital do estado,
abrigava polticos e pessoas influentes que ali desejavam permanecer. Assim
traaram-se planos de implantar uma ferrovia para ligar a capital s outras cidades e
construir um porto na parte norte da ilha, de modo a evitar as guas rasas das baas
norte e sul. Isso no ocorreu devido a evoluo e predomnio do transporte rodovirio
o que tornou mais vivel o porto de Itaja, distante 80 km de Florianpolis.

No governo do Estado, mandarei construir uma grande ponte
e vocs que so moos tero oportunidade de passar muitas vezes
por ela Herclio Luz, 1917

Assim, com o empenho de Herclio Luz, o estado conseguiu, em 1920, um
emprstimo para viabilizar a construo da primeira ligao entre a ilha e o
continente. A importncia da ponte, para os habitantes da ilha na poca, pode ser
ilustrada pelo fato de ser construda uma miniatura (de 10 metros) da ponte na praa
central da cidade para que o governador Herclio Luz pudesse antecipar a inaugurao
da obra, pois a gravidade de sua doena j era reconhecida. A parte continental da
ponte foi concluda em novembro de 1924.
Herclio Luz

Herclio Luz foi um poltico importante para Santa Catarina, teria cursado
engenharia civil na Blgica e da sua vocao para o maior desafio da poca, construir
uma ponte unindo a ilha de Santa Catarina ao continente. Entre suas realizaes, que
atestam uma viso avanada de urbanismo para a poca, implantou sistemas de
saneamento bsico, construiu a hoje avenida Herclio Luz, com sistema de transporte
por trilho (bonde) e previu um aqueduto como necessidade da ponte, pois a cidade no
teria abastecimento de gua suficiente coletada do interior da ilha.
Foi governador do estado, no primeiro mandato de 1895/98, eleito senador em
1900, vice-governador de 1919/1921 e governador novamente de 1922 at sua morte
em outubro de 1924.

O Projeto

A partir de 1900 diversos estudos procuravam resolver o problema de qual a
ponte adequada para a ligao. O engenheiro paranaense Oscar Machado da Costa
estudou diversas alternativas, durante anos, chegando a concluso, acertadamente para
a poca, que a melhor soluo seria uma ponte pnsil de cabos e com tabuleiro em
viga reta. Segundo Vasconcelos (1993) o engenheiro Oscar no foi escolhido para
projetar a ponte pela necessidade de sua execuo no estrangeiro, com detalhamento
do projeto de acordo com as prprias facilidades de execuo. Observe-se que o
Brasil, ainda no possua siderurgia. A figura ilustra a primeira sugesto de ponte em
trelia, o desenho original do engenheiro Oscar e a soluo final de Steinman &
Robinson (Steinman & Grove, 1927).


Estudos para a definio do projeto da ponte Herclio Luz (Steinman & Grove (1927)

A empresa encarregada pela construo foi Byington & Sundstrom de So
Paulo, que com os estudos do engenheiro Oscar, consultou o engenheiro americano
Holton Robinson sobre a possibilidade de reduzir o custo previsto inicialmente.
Robinson consultou D. B. Steinman e a partir desse trabalho tornaram-se scios na
empresa Robinson & Steinman que atuou at a morte de Robinson em 1945.
(Steinman, 1924).
Desta consultoria, e participao do engenheiro Willian G. Grove da American
Steel Company, ficou acertada que a execuo do projeto seria feita com a soluo em
correntes (ou barra de olhais), o que na poca viabilizou economicamente o projeto,
comparado a soluo de cabos contnuos. Steinman and Grove (1927)

Quando avalia a soluo adotada, Vasconcelos (1993) comenta que uma
economia acarreta outra e no conjunto, o resultado final compe-se de vrias parcelas,
descritas em seu artigo, como:

- economia na prpria viga do tabuleiro, menos solicitada;
- menos pendurais;
- reduo da carga;
- reduo das tenses no ao.

Considerando-se os 60 anos de servio da ponte, para a vida til estimada na
poca, se no foi a melhor, parece ter sido a deciso acertada. Pois a ponte no
apresentou problemas estruturais de 1926 a 1982 (54 anos) e foi reaberta por mais 2
anos at 1991 quando foi interditada para os reparos. Hoje, recuperada nos trechos dos
viadutos, aguarda a recuperao do seu vo central, pilares, blocos de ancoragem e
fundaes.

A histria da construo

As sondagens para as fundaes iniciaram em novembro de 1922, em maio de
1924 a firma construtora Byington & Sundstrom de So Paulo, entregou as fundaes
concludas. Em 25/julho/1924 chegou a equipe de operrios americanos que montou a
superestrutura de ao. A 8/nov/24 concluiu o viaduto do lado do continente e a
27/dez/24 ficou pronta a primeira torre no mesmo lado, num prazo de 6 semanas! A
5/jan/25 aprontou o viaduto da ilha e a 1/fev estava pronta a torre da ilha, num prazo
de 5 semanas. A 10/fev/25 foi passado o primeiro cabo provisrio para a montagem
da corrente e a 7/mar/25 estava completada a primeira corrente, na parte norte de
26/mar a 2/abr/25 foi feita a corrente no sul e a 1/ago/25 estava pronta a estrutura
principal. O que resulta no prazo de um ano para a montagem de 4400 t de ao.
No sitio http://www.deinfra.sc.gov.br/jsp/informacoes_sociedade/ponte_HercilioLuz.jsp
so encontradas cem fotos da poca da construo da ponte e outras informaes.
O piso, incluindo sua estrutura ficou pronto em maro de 1926, em 3/maio a
ponte foi aberta ao trfego e em 13 de maio aconteceu sua inaugurao oficial.
No ano de 1969, o piso de madeira foi trocado por piso de asfalto assente
sobre uma chapa corrugada de ao apoiada em um estrado de vigas. O que, segundo o
Relatrio da UFSC (1990), viria a exigir maior esforo (um acrscimo de tenso em
relao ao projeto original) da cadeia de barras de olhais.


Piso de madeira usado de 1926/1968

O problema que gerou a interdio

Evidentemente a runa da Ponte Silver Bridge de Plesand, EUA, em 1967, j
havia levantado a necessidade de verificar o estado da Ponte Herclio Luz, tendo
inclusive sido sugerido sua interdio ao trfego pesado. O que foi acatado pelos
responsveis pela ponte em janeiro de 1982, pois a segunda ponte (Ponte Colombo
Salles em concreto protendido) foi aberta ao trfego, em maro de 1975
possibilitando uma alternativa a travessia do canal.
Em 1982, por acaso, foi descoberta uma trinca, j com 5 cm de abertura no
olhal de uma das barras, na altura do topo do pilar do lado sul da ilha.
O Departamento de Estradas de Rodagem do estado (responsvel pela
manuteno da obra) solicitou vistoria do IPT - Instituto de Pesquisas tecnolgicas de
So Paulo que vistoriou a obra e sugeriu sua interdio ao trfego, at que uma
inspeo mais rigorosa pudesse ser feita.
Destas providncias, a sucessora da empresa de Steinman, agora Steinman
Boynton Gronquist & Birdsall, foi solicitada a vistoriar a obra e elaborar
recomendaes para a recuperao da ponte.

As solues apresentadas

A Universidade Federal de Santa Catarina foi consultada sobre a possibilidade
de reduzir a carga do piso de asfalto e retirada do atual aparato de suporte do piso. O
estudo concluiu ser vantajosa a substituio proposta.
O Relatrio do Departamento de Estradas de Rodagem de Santa Catarina de
19/jun/1995, da anlise do relatrio da vistoria conclui que as barras de olhais
apresentam em seu estado atual, grau de instabilidade e possibilidade de causar a
queda abrupta da ponte. Ademais, face a constituio qumica dos aos especiais
empregados... as barras de olhais apresentam caractersticas de ruptura frgil...
finalizando com classificadas como desprovidas de condies de reaproveitamento.
Assim, a ponte permaneceria com seu tabuleiro original, com a troca do
suporte do piso de asfalto proposto pelos consultores da UFSC. E o novo cabo de
sustentao, sugerido pela empresa Steinman B. G. & Birdsall, substituindo a cadeia
de barras (ou correntes), , cada um, composto de vinte e quatro cordoalhas de 2 3/8
polegadas de dimetro dispostos em pacotes de quatro camadas interligadas por
chapas. A altura do conjunto de 42,7 cm, e sua geometria seria a mesma da corrente
original. Procurando preservar o aspecto, ou esttica da ponte.

A segunda sugesto foi apresentada pelo consrcio Sondotcnica/Ingerop,
que contratado, elaborou um detalhado plano de recuperao prevendo a troca dos
olhais, reforo dos pilares, blocos de ancoragem e fundaes. Na concorrncia para a
execuo desse ltimo projeto foram admitidas alteraes durante a execuo. Dois
consrcios disputaram a concorrncia e o Consrcio Florianpolis Monumento CFM
trabalha atualmente na recuperao do vo central.

No dia 12 de maio de 2011 foi realizado o III Seminrio sobre a Ponte Herclio
Luz promovido pela Associao Amigos da Cidade AAC e Associao Catarinense de
Engenheiros ACE na Universidade Federal de Santa Catarina UFSC. Foi apresentado
do filme Ponte Herclio Luz Patrimnio da Humanidade. Palestra do representante
do IPHAN, manifestao de apoio a recuperao das autoridades do governo do
estado o secretario de infraestrutura Valdir Cobalchini e presidente do Departamento
de Infra Estrutura do Estado eng. Paulo Meller. Palestra Situao atual da Ponte e os
caminhos para se colocar a ponte em segurana pelos engenheiros consultores
Khaled M. Mahmoud, Jur Jewe H. Maertens da empresa RMG e Cssio Magalhes
coordenador das obras.
A soluo apresentada o escoramento de todo o vo central usando uma
estrutura provisria composta por um estrado e trelias apoiados em quatro blocos de
fundao de modo a suspender a trelia existente no vo central aliviando a tenso na
corrente de barras de olhais. Para isso sero usados cilindros hidrulicos (macacos)
que suspendero a estrutura do vo central durante a retirada das barras de olhais.
Depois de terminada a substituio das barras de olhais e restaurao da trelia os
macacos so retirados e a estrutura provisria desmontada e removida.

Bibliografia

Vasconcelos A. C. PONTES BRASILEIRAS - Viadutos e passarelas
notveis, So Paulo, Pini, 1993

D. B. Steinman e Willian G. Grove The Eye-bar cable Suspension Bridge at
Florianopolis. ASCE Transactions Paper 1662, pg 707-783. Jan, 1927.

Engineering News Record, 20/jun/1929, p. 997, 1001

Steinman, D. B. Design of the Florianopolis Suspension Bridge in
Engineering News Record, vol. 93 n.20 nov/24 p.778 e out/23 p. 592

A Ponte Herclio Luz (extrato do relatrio de Oscar Machado da Costa
e Mrio Faria Bello sobre a vistoria final na ponte para seu recebimento
oficial) em Revista de Engenharia Mackenzie n. 41, So Paulo, mar. 1927

Relatrio do Departamento de Estradas de Rodagem de Santa Catarina
19/jun/1995

Lichtenstein, Abba G. The Silver Bridge Collapse Recounted, ASCE, 1993.