Joaqun Ancn Viguiristi reportaje El mbito concreto de la automo- cin, responsable de un 30% de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmsfera, ha sido hasta ahora ms refractario que el sector elctrico a la introduccin de tecnologas renovables. Pero la dinmica es imparable y apunta en una direccin clara: introducir los combustibles ecolgicos tam- bin en el mbito de la movilidad. De hecho, la generalizacin en el uso de los biocombustibles a nivel mun- dial es una exigencia ineludible si se quiere estabilizar el calentamiento global este siglo por debajo de los dos grados que los cientficos consideran el umbral a partir del cual los efectos del cambio climtico seran especial- mente graves. En efecto, la Agencia Internacional de la Energa (WEO, 2007) sostiene que alcanzar ese escenario de estabiliza- cin climtica exigira que los bio- combustibles aportasen en 2030 en torno al 13% del consumo energtico del transporte -frente al 1% actual- lo que supondra producir 17 veces ms energa con biocarburantes que actualmente. Dicho de otra forma, el sector del transporte debera consumir en 2030 diez millones de barriles de petrleo al da menos que hoy, pese al fuerte incremento previsto en la motorizacin mundial. Segn la AIE, ello slo puede conseguirse con un mximo aprovechamiento de bicombustibles (330 Mtep, millones de toneladas equivalentes de petr- leo, al ao), combinado con otras medidas no menos drsticas, como la reduccin en un 60% del consu- mo medio de los vehculos (lo que requiere el desarrollo de vehculos hbridos y la mejoras en la eficiencia de los motores de combustin interna superiores al 50%). Los biocombustibles que actualmen- te se producen a escala industrial son fundamentalmente biodisel y bioe- tanol obtenidos a partir de aceites vegetales y grano de cereal o caa de azcar, respectivamente. En paralelo, estn empezando a aparecer un nue- vo tipo de biocombustibles, que estn todava desarrollndose a esca- la de laboratorio y/o experiencias piloto, elaborados a partir de nuevas materias primas o mediante proce- El incesante aumento del precio del petrleo, la fuerte dependencia del mismo por parte de los pases industrializados y las consecuencias ambientales derivadas de su utilizacin, han propiciado la progre- siva introduccin de las energas renovables -inagotables, ubicuas y limpias, muchas de las cuales res- ponden a ideas tradicionales mejoradas con la tecnologa disponible hoy en da. Una de esas fuentes son los biocombustibles. BIOCOMBUSTIBLES DE SEGUNDA GENERACIN El uso de los biocombustibles es una exigencia ineludible si se quiere estabilizar el calentamiento global por debajo de los dos grados 31 Revista del Colegio Oficial de Fsicos Joaqun Ancn Viguiristi Biocombustibles de segunda generacin reportaje Fsica y sociedad sos complejos. Estos nuevos biocom- bustibles vienen a denominarse de segunda generacin. Biocombustibles Los biocombustibles son ya una rea- lidad, aunque su introduccin toda- va es testimonial (1,16% del consu- mo de combustibles en 2007 en Espaa). Sin embargo, la escalada de precios de los hidrocarburos, la alta dependencia de los mismos que atenaza a las economas desarrolla- das y los problemas medioambien- tales asociados a su utilizacin, son todos ellos factores que permiten pronosticar una creciente y progresi- va extensin de los biocombustibles y de otros combustibles renovables como el hidrgeno obtenido a partir de energas limpias. Los biocombustibles que actualmen- te se producen a escala industrial son fundamentalmente dos: biodi- sel y bioetanol. El biodisel se obtiene a partir de aceites vegetales (colza, soja, girasol o palma) y el bioetanol a partir de cereales (trigo, cebada, maz) o mate- rias primas ricas en azcar (caa de azcar, remolacha). Los procesos de obtencin de los biocombustibles de primera generacin son bsicamente los siguientes: Transesterificacin para la produccin de biodisel: triglicridos (aceite) mezclados con metanol dan metilster (biodisel) y glicerina. 10 kg aceite + 1kg alcohol ==> 10 kg biodisel + 1kg glicerina Sacarificacin y fermentacin de grano de cereal o fermentacin de azcares para la obtencin de bioetanol. 3 kg cereal ==> 1 kg bioetanol + 1kg DDGS (pienso) + 1 kg CO2 La tipologa de los biocombustibles de 1 generacin es: MATERIA PRIMA TRIGLICRIDOS AZCAR ALMIDN TRANSESTERIFICACIN FERMENTACIN SACARIFICACIN + FERMENTACIN PROCESO PRODUCTO BIODISEL BIOETANOL En 2030, los biocombustibles deberan aportar el 13% del consumo energtico del transporte (frente al 1% actual) Fsica y sociedad 32 Revista del Colegio Oficial de Fsicos Joaqun Ancn Viguiristi Biocombustibles de segunda generacin reportaje En consecuencia, los biocombusti- bles de segunda generacin permi- tiran acceder a un mayor abanico de materias primas, con mejores rendimientos por hectrea y mayo- res ahorros de energa y emisiones de efecto invernadero. En nuestra opinin, la considera- cin de cualquier tipo de biocom- bustible debera basarse en qu medida contribuye a los tres bene- ficios mencionados -agrcola, ener- gtico y ambiental- y no de forma simplista en si es de primera o de segunda generacin. Por otro lado, los biocombustibles de segunda generacin, estn en una fase inicial de desarrollo todava tem- prana para demostrar su efectividad y viabilidad a escala industrial. Biocombustibles de 2 generacin Actualmente no existe una defini- cin estandarizada de qu se entiende por biocombustibles de segunda generacin, ni una clara lnea divisoria entre primera y segunda generacin. Podemos considerar, no obstante, como biocombustibles de segunda generacin a aquellos que utilizan materias primas no convencionales. Como hemos visto anteriormente los biocombustibles de primera genera- cin se producen a partir de grano. Sin embargo en los biocombustibles de segunda generacin se producen a partir de paja, tcnicamente llamada lignocelulosa. Esto permite abarcar otras materias primas tales como resi- duos forestales, paja de cereal, etc. Tambin se pueden considerar bio- combustibles de segunda genera- cin a aquellos que se obtienen a partir de procesos complejos. Los biocombustibles de 1 generacin se producen mediante procesos senci- llos. Sin embargo se estn aplicando tambin otros procesos ms com- plejos ya conocidos, que nos permiti- ran utilizar como materia prima cualquier materia orgnica: es, por ejemplo, el caso del proceso de Fis- cher-Tropsch: materia orgnica ==> CO + H2 ==> hidrocarburo En este caso, se somete la materia orgnica a un proceso de gasifica- cin para obtener un gas de sntesis (CO + H2). Posteriormente, mediante el proceso de Fischer-Tropsch, se rea- liza una sntesis a hidrocarburo, que puede tener estructura de gasolina o de gasoil. Existe una variante de este proceso, mediante la cual la reaccin de snte- sis es dirigida a producir bioetanol. Por ltimo, se pueden considerar biocombustibles de segunda gene- racin a aquellos que presentan una elevada capacidad de reduccin de emisiones de efecto invernadero y de ahorro energtico. En este apar- tado estara el uso de algas que, segn estudios previos de laborato- rio, podran llegar a alcanzar unos rendimientos de produccin supe- riores en 50 veces a los cultivos tra- dicionales, con el consiguiente aho- rro energtico y de emisin de gases de efecto invernadero.
33 Revista del Colegio Oficial de Fsicos Joaqun Ancn Viguiristi Biocombustibles de segunda generacin reportaje Fsica y sociedad Joaqun Ancn es fsico y director gerente de la empresa ACCIONA Bio- combustibles en Sarriguren (Navarra). Conclusiones Es urgente tomar decisiones que aceleren la transicin hacia un nuevo modelo energtico que posibilite el desarrollo econmico sin incrementar el calentamiento global, el agotamiento de los recursos naturales y la inseguridad energtica. Ello es especialmente crtico en el mbito del transporte, el de mayor crecimiento de las emisiones de CO2 y el ms comple- jo a la hora de introducir las ener- gas renovables. As, los biocombustibles son la ni- ca alternativa renovable para el transporte a corto y medio plazo, por lo que deben formar parte de esa estrategia, mediante una nue- va revolucin agrcola que permita desarrollar la bioenerga compati- bilizando la seguridad energtica, alimentaria y ambiental. Un escenario de estabilizacin cli- mtica -el nico que nos permite suavizar significativamente las graves consecuencias del calenta- miento global- exige una aporta- cin de biocombustibles muy superior incluso a los objetivos fijados hasta la fecha por diferen- tes Estados y organismos interna- cionales. Ello hace ineludible el mximo aprovechamiento -con criterios de sostenibilidad- de los biocombustibles tanto de primera como de segunda generacin. La tipologa de los biocombustibles de 2 generacin es la siguiente: MATERIA PRIMA TRIGLICRIDOS Algas Otros OTRAS BIOMASAS TRANSESTERIFICACIN GASIFICACIN + SNTESIS FISCHER - TROPSCH GASIFICACIN + SNTESIS ALCOHLICA BIOQUMICO GASIFICACIN + BIOQUMICO PROCESO PRODUCTO METILSTER ETANOL HIDROCARBURO CADENA CORTA (GASOLINA) HIDROCARBURO CADENA LARGA (GASLEO) BIOMASA LIGNO-CELULSICA El uso de biocombustibles se debera combinar con otras medidas no menos drsticas, como es la reduccin en un 60% del consumo medio de los vehculos MATERIA PRIMA TRIGLICRIDOS Algas Otros OTRAS BIOMASAS TRANSESTERIFICACIN GASIFICACIN + SNTESIS FISCHER - TROPSCH GASIFICACIN + SNTESIS ALCOHLICA BIOQUMICO GASIFICACIN + BIOQUMICO PROCESO PRODUCTO METILSTER ETANOL HIDROCARBURO CADENA CORTA (GASOLINA) HIDROCARBURO CADENA LARGA (GASLEO) BIOMASA LIGNO-CELULSICA MATERIA PRIMA TRIGLICRIDOS Algas Otros OTRAS BIOMASAS TRANSESTERIFICACIN GASIFICACIN + SNTESIS FISCHER - TROPSCH GASIFICACIN + SNTESIS ALCOHLICA BIOQUMICO GASIFICACIN + BIOQUMICO PROCESO PRODUCTO METILSTER ETANOL HIDROCARBURO CADENA CORTA (GASOLINA) HIDROCARBURO CADENA LARGA (GASLEO) BIOMASA LIGNO-CELULSICA