Turbomquina

Ventilador de escritorio Westinghouse antiguo, fcilmente se puede identificar que es una turbomquina, obsrvese que
intercambia energa con el aire que impulsa y que su parte principal es una rueda con palas.
Una turbomquina es una mquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor giratorio) a travs del cual pasa
un fluido de forma continua, cambiando ste sucantidad de movimiento por accin de la mquina. Se da as una
transferencia deenerga entre la mquina y el fluido a travs del momento del rotor sea en sentido mquina-
fluido (como en el caso de una bomba hidrulica) o fluido-mquina (como en el caso de una turbina).
Las turbomquinas se diferencian de otras mquinas trmicas en el hecho de que funcionan de manera
continua y no discreta como es el caso de los compresores de mbolo, las bombas de vapor a pistn o los
populares motores alternativos de pistn (todas ellas mquinas de desplazamiento volumtrico o positivo).
Adems, a diferencia de motores rotativos como el motor Wankel, dicho intercambio de energa se produce por
un intercambio de momento debido al giro del rotor. De forma aproximada, se suele referir a las turbomquinas
como aquellas que cumplen laecuacin de Euler, si bien esta solo es exacta para el caso unidimensional:

Este tipo de mquinas son muy usadas en la actualidad para generacin de energa elctrica donde se usa
en casi todas las tecnologas empleadas (turbina de gas, turbina de vapor, turbina elica, turbina
hidrulica), como mecanismo de propulsin para vehculos (turborreactores, turbohlices y turbofanes en
aviones, turbinas de gas para algunos ferrocarriles y barcos) y para accionar un fluido (bombas
hidrulicas en sistemas de abastecimiento de agua,turbocompresores en motores para vehculos e
instalaciones industriales, ventiladores de mltiples usos).


Esquema de un "turbofn", un motor que combina diversos tipos de turbomquinas trmicas.
ndice
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1 Conceptos bsicos
o 1.1 Tringulo de velocidades
2 Clasificacin
o 2.1 De acuerdo con el sentido del flujo de energa
o 2.2 De acuerdo con la forma que presenta el fluido proyectado a travs del rotor
o 2.3 De acuerdo con el tipo de fluido que manejan
o 2.4 De acuerdo con el cambio de presin en el rotor
o 2.5 De acuerdo con el tipo de admisin
3 Partes de una turbomquina
o 3.1 Partes rotativas
3.1.1 Rodete
3.1.2 Eje o rbol
o 3.2 Partes estticas
3.2.1 Entradas y Salidas
3.2.2 labes directores
3.2.3 Cojinetes, rodamientos o rolineras
3.2.4 Sellos
4 Intercambio de energa entre el fluido y la turbomquina
o 4.1 Turbomquinas Generadoras
4.1.1 Turbomquinas radiales
4.1.2 Turbomquinas axiales (T.M.A.)
o 4.2 Turbomquinas Motoras
o 4.3 Consecuencias de la ecuacin general de las turbomquinas
o 4.4 Grado de reaccin
o 4.5 Limitaciones de la Teora Euleriana
4.5.1 labes largos
4.5.2 labes muy distanciados entre ellos en relacin al dimetro del rotor
5 Rendimiento de las Turbomquinas
6 Estudio adimensional de las turbomquinas
7 Bibliografa
8 Referencias
9 Vase tambin
Conceptos bsicos[editar]
Tringulo de velocidades[editar]
En el lenguaje de las turbomquinas se habla de tringulo de velocidades para referirse al tringulo
formado por tres vectores los cuales son:


Tringulo de velocidades.
La velocidad absoluta del fluido
La velocidad relativa del fluido respecto al rotor
La velocidad lineal del rotor
Estos tres vectores forman un tringulo ya que la suma en un mismo punto es igual a en ese
punto por leyes del movimiento relativo de la mecnica clsica(transformacin de Galileo o composicin de
velocidades).
El ngulo entre los vectores y es denotado y el ngulo entre los vectores y es denotado .
Esta nomenclatura ser utilizada a travs de todo este artculo y esnorma DIN 1331.
Clasificacin[editar]
Las turbomquinas pueden clasificarse de acuerdo a varios criterios como funcionamiento, composicin o
sentido de flujo de la energa.
De acuerdo con el sentido del flujo de energa[editar]
Motoras: la energa es entregada por el fluido a la mquina, y esta entrega trabajo mecnico. La
mayora de las turbomquinas motoras son llamadas "turbinas", pero dentro de este gnero tambin
entran los molinos de viento. Posteriormente la energa mecnica puede ser transformada en otro tipo
de energa, como la energa elctrica en el caso de las turbinas elctricas.
Generadoras: la energa es entregada por la mquina al fluido, y el trabajo se obtiene de este. En este
gnero entran las bombas, sopladores, turbocompresores, ventiladores, y otros.
De acuerdo con la forma que presenta el fluido proyectado a travs del rotor[editar]


Turbina Pelton, sta es una turbomquina transversal de admisin parcial.
Radial: Si la trayectoria que sigue el fluido es principalmente normal al eje de rotacin (centrfugas o
centrpetas segn la direccin de movimiento).
Axial: Cuando la trayectoria del fluido es fundamentalmente paralelo al eje de rotacin.
Diagonal: Flujo diagonal al eje de rotacin.
De acuerdo con el tipo de fluido que manejan[editar]
Trmicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido es significativo dentro de la mquina, como en
compresores.
Hidrulicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido no es significativo dentro de la mquina, como
en bombas o ventiladores.
De acuerdo con el cambio de presin en el rotor[editar]
Accin: no existe un cambio de presin en el paso del fluido por el rotor.
Reaccin: existe un cambio de presin en el paso del fluido por el rotor.
De acuerdo con el tipo de admisin[editar]
Total: todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.
Parcial: no todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.
Partes de una turbomquina[editar]


Una turbina Kaplan, sta es una turbomquina motora hidrulica de fujo axial. Vase en rojo las partes rotativas entre las
que se encuentra un Generador elctrico en este caso.
Una turbomquina consta de diversas partes y accesorios dependiendo de su tipo, aplicacin y diseo. Por
ejemplo un ventilador puede ser una turbomquina que slo conste de un rbol, motor, rotor y soporte,
mientras que un compresorcentrfugo o una bomba semi-axial puede tener muchas partes que incluso no
comparta con las dems turbomquinas existentes. Sin embargo, la mayora de las turbomquinas
comparten el hecho de tener partes estticas y rotativas; y dentro de estos conjuntos puede haber diversos
elementos los cuales muchas turbomquinas comparten y una enumeracin competente puede ser la
siguiente:
Partes rotativas[editar]
Rodete[editar]
El Rodete es el corazn de toda turbomquina y el lugar donde aviene el intercambio energtico con el
fluido. Se suelen emplear los ndices 1 y 2 para establecer la entrada y salida del rodete. Est constituido
por un disco que funciona como soporte a palas, tambin llamadas labes, o cucharas en el caso de
las turbinas Pelton. La geometra con la cual se realizan los labes es fundamental para permitir el
intercambio energtico con el fluido; sobre stas reposa parte importante del rendimiento global de toda la
turbomquina y el tipo de cambio energtico generado (si la energa ser transferida por cambio de presin
o velocidad). Los tipos de rotores pueden ser axiales, radiales, mixtos o tangenciales, para su fcil
identificacin y distincin se hace uso de representaciones por proyeccin especficas.

Rotor radial.

Rotor axial.

Eje o rbol[editar]
Artculo principal: rbol de transmisin
Tiene la doble funcin de trasmitir potencia (desde o hacia el rotor) y ser el soporte sobre el que yace el
rotor. En el caso de las turbomquinas motoras ste siempre est conectado a alguna clase de motor,
como puede ser un motor elctrico, o incluso una turbina como es comn en los turborreactores, muchas
veces entre el rbol y el motor que mueve a la turbomquina se encuentra algn sistema de transmisin
mecnica, como puede ser un embrague o una caja reductora. En el caso de las turbomquinas
generadoras, es frecuente encontrar un generador elctrico al otro extremo del rbol, o incluso hay rboles
largos que soportan al rotor en el medio y en un extremo se encuentra una turbomquina generadora y al
otro un generador.
Partes estticas[editar]
Al conjunto de todas las partes estticas de la turbomquina (y en otras mquinas tambin) se le suele
denominar estator.
Entradas y Salidas[editar]
Estas partes son comunes en todas las turbomquinas, pero pueden variar de forma y geometra entre
todas. Existen turbomquinas generadoras de doble admisin, es decir, que tienen dos entradas
diferenciadas y una salida nica de fluido. Estas partes pueden constar de una brida en el caso de la
mayora de las bombas y compresores, pero en las turbinas hidrulicas grandes, slo son grandes tuberas
y la salida muchas veces tiene forma de difusor. En los molinos de viento, por ejemplo, la entrada y la salida
slo pueden ser superficies imaginarias antes y despus del rotor. El distribuidor, es el rgano cuya misin
es conducir el fluido desde la seccin de entrada hacia el rodete. Se suelen utilizar los ndices 0 y 1 para
desisgnar las magnitudes a la entrada del distribuidor y a la salida (entrada en el rodete). Por otro lado, el
difusor es un elemento que se encuentra a la salida del rodete y que disminuye la velocidad del fluido,
adems de acondicionar hidralicamente el fluido para su conduccin.
labes directores[editar]
Tambin llamados palas directoras, son labes fijos al estator, por los cuales pasa el fluido de trabajo antes
o despus de pasar al rotor a realizar el intercambio energtico. Muchas turbomquinas carecen de ellos,
pero en aquellas donde si figuran stos son de vital importancia. En las turbomquinas motoras se
encargan de dirigir el fluido en un cierto ngulo, as como acelerarlo para optimizar el funcionamiento de la
mquina. En las turbomquinas generadoras se encuentran a la salida del rotor. Los labes directores
tambin pueden llegar a funcionar como reguladores de flujo, abrindose o cerrndose a manera de vlvula
para regular el caudal que entra a la mquina.
Cojinetes, rodamientos o rolineras[editar]
Son elementos de mquina que permiten el movimiento del eje mientras lo mantienen solidario a la
mquina, pueden variar de tipos y tamaos entre todas las turbomquinas.
Sellos[editar]
Artculo principal: Sello (ingeniera)
Son dispositivos que impiden la salida del fluido de la turbomquina. Cumplen una funcin crtica
principalmente en los acoplamientos mviles como en los rodamientos. Pueden variar de tipos y ubicacin
dentro una turbomquina a otra.
Intercambio de energa entre el fluido y la turbomquina[editar]
Cuando el fluido de trabajo pasa a travs de la turbomquina la naturaleza del intercambio de energa es
muy compleja debido a la cantidad de procesos termodinmicos irreversibles que ocurren, adems de la
naturaleza complicada y muchas veces catica del movimiento del fluido en el seno del rotor. Para obtener
una primera consideracin de este intercambio energtico se deben hacer consideraciones tericas sobre
la naturaleza del fluido y su comportamiento a travs del rotor, esto con la finalidad de simplificar el
modelado matemtico del fluido en su paso por el rotor.
El fluido que pasa por el rotor es un fluido potencial.
Todas las lneas de corriente tienen la misma forma que cada uno de los labes o paletas del rotor, esto
sera equivalente a decir que el rotor tiene un "infinito" nmero de labes.
Las caractersticas del rgimen de flujo no varan en el tiempo, es decir, el flujo se
encuentra completamente desarrollado, o en otras palabras, nos encontramos en rgimen
permanente.
Una vez declaradas estas simplificaciones podemos aludir a las leyes de conservacin de la mecnica y a
la ecuacin de transporte de Reynolds de manera sencilla; pero dependiendo de la trayectoria del flujo de
fluido a travs del rotor las formulaciones sern distintas.
Turbomquinas Generadoras[editar]
Turbomquinas radiales[editar]


Cinemtica de una turbomquina radial generadora.
Conservacin de la cantidad de movimiento lineal:
Las fuerzas que actan sobre el volumen de control son debidas a las presiones en la entrada y en la salida
del rotor, si stas se consideran iguales en toda la salida e iguales en toda la entrada, entonces las fuerzas
lineales quedan anuladas por cuestin de simetra.
Conservacin de la cantidad de movimiento angular:
En este caso se define la propiedad extensiva momento angular como , y su
anloga propiedad intensiva ser , donde es elcampo vectorial de velocidades y un radio
vector desde la referencia hasta cada diferencial de masa .
La ecuacin de transporte de reynolds relaciona el cambio de momento angular en el tiempo, que por leyes
de la mecnica es igual a la suma de momentos aplicados, con su anloga propiedad intensiva que
definimos arriba de la siguiente manera:

Como se supone que la situacin es de flujo estable, ningn trmino depende del tiempo, por lo cual el
primer sumando del lado derecho de la ecuacin se hace cero. El siguiente sumando es una integral que se
evala en toda la superficie de control y se supondr que el rotor es de una turbomquina generadora:

el vector puede escribirse en coordenadas cilndricas como lo que permite
llegar a la siguiente expresin:

Por las suposiciones anteriores se puede considerar a la velocidad independiente de y de ya que
todas las lneas de corriente son iguales; esto permite evaluar estas integrales as:

Donde es el grueso del rotor. Como el rgimen es estable se cumple que la misma masa que entra sale,
es decir . Esta integral representa el producto de la densidad del fluido por el
rea en la que evaluamos la integral por la componente de la velocidad normal a esta rea, por lo tanto
si es el flujo msico que circula a travs del rotor se puede escribir:

Donde es la totalidad de los momentos aplicados sobre el volumen de control, y se resumen en el
torque aplicado por el rotor para mantener el flujo de fluido. Para obtener datos energticos en vez de
mecnicos recurrimos a la definicin depotencia , donde es la velocidad angular y podemos
reescribir la anterior relacin mecnica como una relacin energtica:

Esta ecuacin es conocida como la ecuacin general de las turbomquinas y fue hallada por Euler en 1754.
Turbomquinas axiales (T.M.A.)[editar]
En la formulacin euleriana de las turbomquinas axiales se supone, adems de las simplificaciones
tericas declaradas ms arriba, que la altura de las palas es muy pequea en relacin al dimetro del rotor.
Esta suposicin implica necesariamente que la diferencia de la velocidad perifrica a lo largo de las palas
es muy pequea, as haremos un anlisis del intercambio de cantidad de movimiento de una proyeccin
cilndrica imponiendo que la velocidad perifrica es la misma a lo largo de cada uno de los labes.


Tringulos de velocidades.
En vez de utilizar la ecuacin de transporte de Reynolds, que sera completamente vlida y concluira
exactamente lo mismo, haremos un anlisis de fuerzas ms sencillo para dar otra perspectiva al lector. A
efectos del intercambio de energa con el rotor, el cambio de cantidad de movimiento en direccin
de es el que determinan la fuerza tangenciales( ) sobre la periferia del
rotor (vase figura anexa), es decir:

Para determinar la potencia suministrada por la mquina al fluido (recurdese que estamos hablando de
turbomquinas motoras), multiplicamos a ambos lados por el radio del rotor y por la velocidad angular del
mismo , de esta forma, en el lado derecho de la igualdad anterior se tendr la velocidad perifrica:

Turbomquinas Motoras[editar]
El desarrollo hecho arriba para determinar la transferencia de energa fue hecho, como ya dijimos, para
turbomquinas motoras, es decir, la energa del fluido de trabajo aumenta luego de pasar por el rotor de la
turbomquina. Para el caso de turbomquinas generadoras, en las cuales el fluido de trabajo le cede
energa a la mquina stas ecuaciones siguen siendo vlidas, pero el signo de la potencia ser negativo.
Para evitar esto, es costumbre en el estudio y prctica de las turbomquinas cambiar el signo de la
ecuacin invirtiendo los trminos algebraicos de lado derecho de la igualdad de Euler:
Turbomquinas generadoras radiales:

Turbomquinas generadoras axiales:

En todo caso, para turbomquinas motoras y generadoras, se puede observar que la ecuacin para las
turbomquinas radiales es completamente general.
Consecuencias de la ecuacin general de las turbomquinas[editar]
De esta ecuacin fundamental se desprenden muchas interpretaciones del fenmeno de intercambio
energtico que se desarrolla en el rotor, el cual hemos evidenciado estar determinado por la cinemtica del
fluido en el rodete. De ahora en adelante, en este pargrafo nos referiremos a turbomquinas
generadoras y dejamos al lector la extrapolacin de los conceptos a las turbomquinas motoras.
En primer lugar, el concepto de tringulo de velocidades enunciado ms arriba, permite reescribir la
ecuacin de Euler:

Donde se conoce como labor o trabajo por unidad de masa que pasa al fluido, tambin conocido
como trabajo especfico. Luego, si aplicamos el teorema del coseno al triangulo de velocidades
obtendremos la siguiente expresin.


Si sustituimos en la ecuacin general obtendremos una expresin del trabajo especfico nicamente en
funcin de los cambios de velocidades al cuadrado, es decir formas de energa cintica:



Turborreactor Rolls Royce, donde puede observarse la admisin de aire a la izquierda y el fluido que sale por los
extremos del rotor hacia la cmara de combustin.
De los tres trminos de esta ecuacin, el primero es conocido como componente dinmico, y es el cambio
de energa cintica especfica sufrido por el fluido en el rotor. Los otros dos trminos restantes reciben el
nombre de componente esttico, y para encontrar su significado se necesita recurrir a un balance entre la
energa del fluido y el trabajo entregado por el rotor:

En el cambio de energa del fluido no aparece la energa potencial gravitatoria: efectivamente, los
cambios de cota en el rodete son nfimos en comparacin con los dems cambios energticos, por lo
cual este trmino se desprecia. Adems, esta ecuacin es independiente del tipo de fluido que pasa por
la turbomquina, si ste fuese incompresible el cambio entlpico sera igual al cambio de presin
nicamente.
La expresin anterior revela, que la componente esttica de la energa suministrada al fluido por la
turbomquina, es equivalente al cambio entlpico del fluido en su paso por el rotor, y este cambio
entlpico es proporcional a un cambio de presin. Es decir, existen dos formas fundamentales en que
una turbomquina puede entregar energa a un fluido, en forma de energa cintica y en forma de
presin. Es importantsimo notar que todo cambio de presin implica un cambio de entalpa.

Consideraciones posteriores sobre esta frmula arrojan pistas sobre qu forma debe tener la
corriente de fluido en el rotor para maximizar el trabajo euleriano que se entrega al fluido, y una
obvia es minimizar todos los trminos que tengan un signo menos. De hecho, casi todas las
turbomquinas generadoras radiales son centrfugas y todas las turbomquinas motoras radiales
son centrpetas, as la velocidad perifrica de entrada y salida se minimiza correspondientemente.
Grado de reaccin[editar]
La idea de que la transferencia de energa entre el fluido y el rodete se realiza bajo forma de
energa cintica y de energa de flujo (el trmino , o tambin el cambio de presin, lo que
implica un cambio de entalpa) lleva a la definicin de grado de reaccin, que es la fraccin de
energa total entregada al fluido que es dada en forma de presin:

La magnitud fsica presin (fuerza por unidad de rea) no tiene un significado energtico directo, en
cambio sta est ntimamente ligada a la entalpa, la cual si tiene un grandsimo significado
energtico. Por esta razn en el lenguaje de las turbomquinas es frecuente hablar de cambios de
presin para referirse a cambios de entalpa o viceversa. Ms an, si la energa interna de un fluido
vara poco en su paso por el rotor, el cambio de entalpa ser proporcional al cambio de presin, y
as es posible escribir otra definicin de grado de reaccin:

y por las expresiones arriba mencionadas:

Limitaciones de la Teora Euleriana[editar]
La descripcin dada arriba del intercambio energtico dado en el paso del fluido de trabajo
por el seno del rodete de la turbomquina se conoce como teora euleriana. Esta teora
resulta satisfactoria en muchos casos, en los cuales son vlidas la suposiciones efectuadas
para concluir la ecuacin fundamental de las turbomquinas. Por otro lado cuando estas
suposiciones no son verificadas no es posible obtener una descripcin satisfactoria a partir
de la teora euleriana, y en cada caso se deben tomar las medidas competentes para
realizar un diseo correcto.
labes largos[editar]
Tal como ocurre en las etapas de baja presin dentro de las turbinas de vapor, en muchos
casos, las palas de una turbomquina axial pueden llegar a sar tan largas que exigen un
anlisis tridimensional completo del intercambio de cantidad de movimiento.
labes muy distanciados entre ellos en relacin al dimetro del rotor[editar]
Si los labes de una turbomquina axial estn muy distanciados, se pierde el efecto de
"canal" que permite la suposicin de tener un "nmero infinito de labes", entonces las
fuerzas intercambiadas entre el fluido y el rotor deben ser estudiadas desde la perspectiva
de la teora alar.
Rendimiento de las Turbomquinas[editar]
En las turbomquinas el concepto de rendimiento es de suma importacia. El rendimiento o
eficiencia, puede verse como la razn existente entre los beneficios que pueden obtenerse
idealmente de una mquina y aquellos que son obtenidos en la realidad. En otras palabras
el rendimiento total de una turbomquina se define como la razn entre la potencia
restituida y la potencia absorbida:

En las turbomquinas motoras la potencia absorbida es toda aquella entregada por el
fluido de trabajo en su paso por la mquina, y la potencia restituida es aquella que se
encuentra en el eje del rotor. Al contrario ocurre en las turbomquinas generadoras, ya
que la potencia absorbida se encuentra en el eje del rotor, y la energa restituida es
aquella que es entregada efectivamente al fluido de trabajo.
El discurso sobre el rendimiento utiliza ampliamente los conceptos de la
termodinmica. La primera ley de la termodinmica nos indica que la potencia
restituida jams podr ser mayor a la potencia absorbida, ya que esto implicara la
creacin espontnea de energa. La segunda ley de la termodinmica nos dice que la
potencia absorbida siempre ser mayor que la potencia restituida, ya que la energa se
suministra al fluido en un nmero finito de etapas (es un proceso irreversible). De esta
forma podemos afirmar que

De esta manera, por ejemplo, para que un compresor axial entregue una
cantidad (energa restituida por la mquina) de energa a un
fluido, este deber absorber una cantidad de energa
definitivamente mayor a la entregada efectivamente al fluido de trabajo. La
diferencia entre la energa absorbida y la energa restituida se conoce con el
nombre de prdidas:

Podemos escribir la misma relacin para la potencia derivando respecto al
tiempo:

La potencia perdida es aquella que resulta invertida en otros fenmenos
distintos a aquellos deseados para los fines de la turbomquina, que es
entregar energa til al fluido. As la potencia perdida resulta en el
calentamiento del fluido, vencer las fuerzas viscosas dentro del fluido, etc..
Para simplificar el estudio de la eficiencia o rendimiento se clasifican
diversos tipos de rendimiento, cada uno asociado a un fenmeno distinto
de prdida de energa.
Estudio adimensional de las turbomquinas[editar]
Ms arriba hemos dado luces acerca de la complejidad de la dinmica
del fluido de trabajo en su paso por la turbomquina, de hecho las
ecuaciones que predicen el movimiento del fluido son de tal complejidad
que an no se conoce una solucin general, sino soluciones particulares
que requieran grandes simplificaciones, que sin embargo aportan mucha
informacin sobre el verdadero comportamiento del fluido. A su vez, la
construccin comercial de turbomquinas ya haba empezado antes de
que stas ecuaciones se conocieran, o fueran difundidas en la comunidad
cientfica e ingenierstica, por lo cual los constructores de turbomquinas
se vieron obligados en buscar un mtodo prctico de modelar estas
mquinas. Un mtodo obvio es la construccin de modelos, y la
correlacin entre modelos est determinada por la teora de la similitud y
el anlisis dimensional.
La naturaleza experimental de la construccin de mquinas lleva a la
construccin de modelos, luego la correlacin entre los modelos y su
equivalente real est determinado por los modelos tericos ya
mencionados, especialmente a travs delTeorema de Pi-Buckingham.
Ms an, Baljie encontr que si dos mquinas smiles tienen el mismo
rendimiento, entonces cada tipo de turbomquina tiene un lugar
"adimensional" de mximo rendimiento.
1

Bomba hidrulica


Antigua bomba manual de balancn.
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa (generalmente energa
mecnica) con la que es accionada en energa del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible
puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de
papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas
relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un
lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a
otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es utilizado para referirse a
las mquinas de fluido que transfieren energa, obombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la
densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de
aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse
a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.
ndice
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1 Historia
2 Tipos de bombas
o 2.1 Segn el principio de funcionamiento
o 2.2 Segn el tipo de accionamiento
3 Tipos de bombas de mbolo
o 3.1 Bomba aspirante
o 3.2 Bomba impelente
4 Cebado de bombas rotodinmicas
5 Sellado de bombas
6 Vase tambin
o 6.1 Teora y funcionamiento
o 6.2 Tipos de bombas
o 6.3 Otras bombas y aplicaciones especiales
o 6.4 Mquinas de fluido
7 Referencias
8 Enlaces externos
Historia[editar]
La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como tornillo de Arqumedes, descrito
porArqumedes en el siglo III a. C., aunque este sistema haba sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey
de Asiria en elsiglo VII a. C.
1

En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas, incluyendo bombas reversibles, bombas
de doble accin, bombas de vaco, bombas de agua y bombas de desplazamiento positivo.
2

3

Tipos de bombas[editar]
Segn el principio de funcionamiento[editar]
La principal clasificacin de las bombas segn el
funcionamiento en que se base:
Bombas de desplazamiento positivo o volumtricas, en
las que el principio de funcionamiento est basado en
la hidrosttica, de modo que el aumento de presin se realiza
por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su
volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano
propulsor genera de manera positiva un volumen dado o
cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas
volumtricas. En caso de poder variar el volumen mximo
de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si
ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la
bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas
pueden subdividirse en
Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o
varios compartimentos fijos, pero de volumen variable,
por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas
mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los
procesos de carga y descarga se realizan por vlvulas
que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos
de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la bomba
pistones de accionamiento axial.
Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios
compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de
alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba
de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.
Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est basado en el intercambio de cantidad
de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios
rodetes con labes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo
del fluido es continuo. Estas turbomquinas hidrulicas generadoras pueden subdividirse en:
Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del
rodete impulsor.
Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una trayectoria contenida en un
cilindro.
Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra direccin entre las
anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.


Bomba de lbulos dobles.


Bomba de engranajes.


Bomba rotodinmica axial.


Bomba centrfuga de 5 etapas.
Segn el tipo de accionamiento[editar]
Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor elctrico, para distinguirlas de
lasmotobombas, habitualmente accionadas por motores de combustin interna.
Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energa de entrada
es neumtica, normalmente a partir de aire comprimido.
Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la noria.
Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.
Tipos de bombas de mbolo[editar]
Bomba aspirante[editar]


Bomba aspirante de mbolo alternativo.
En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est conectado con el suministro de agua
mediante un tubo. Una vlvula bloquea la entrada del tubo al cilindro. La vlvula es como una puerta con
goznes, que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistn, hay una
segunda vlvula que funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto aumenta
el volumen existente debajo del pistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin del aire normal que
acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir el lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se
abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se abre la segunda,
que permite que el agua pase a la parte superior del pistn y ocupe el cilindro que est encima de ste. El golpe
siguiente hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua en el cilindro,
por debajo del pistn. La accin contina mientras el pistn sube y baja.
Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar un chorro continuo de
lquido ni hacer subir el agua a travs de una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la vlvula
inferior, ya que la presin normal del aire slo puede actuar con fuerza suficiente para mantener una columna
de agua de esa altura. Una bomba impelente vence esos obstculos.
Bomba impelente[editar]
La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja hasta el depsito de agua. Asimismo,
tiene una vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar. No hay vlvula en el pistn, que es
completamente slido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una cmara
de aire. La entrada a esa cmara es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde el
extremo inferior de la cmara de aire, otrocao lleva el agua a un tanque de la azotea o a una manguera.
Cebado de bombas rotodinmicas[editar]
Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita que estn llenas
de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar llenas de fluido compresible
(cualquier gas como el aire) no funcionaran correctamente.
El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin succin y la carcasa de la bomba,
para facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de aire en el interior. Al ser necesaria esta
operacin en las bombas rotodinmicas, se dice que no tienen capacidad autocebante. Sin embargo,las
bombas de desplazamiento positivo son autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de
llenar de fluido el circuito de aspiracin.


Esquema de una bomba instalada por encima del nivel de agua.
En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningn dispositivo adicional, al detener la bomba
centrfuga el fluido del circuito de aspiracin cae hacia el depsito vacindose la bomba por el vaco creado por
el circuito primario.
La altura de elevacin que proporciona la bomba es siempre la misma y responde a la siguiente frmula:

donde es la presin de impulsin, es la presin de aspiracin, es la densidad del fluido y la
aceleracin de la gravedad.
Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta frmula se puede observar que la diferencia de presiones que consigue la bomba entre la impulsin y la
aspiracin es mayor cuanto mayor sea la densidad del fluido a mover. De tal forma que para el caso concreto
del agua se tiene:


Con lo cual:

Es decir, si la bomba est llena de aire la presin de aspiracin es 0,00129 veces la que conseguira dicha
bomba si estuviese llena de agua, es decir, si estuviese cebada. Por lo que si la bomba est vaca la altura que
se eleva el agua en el circuito de aspiracin sobre el nivel del agua en el depsito es mnima y totalmente
insuficiente para que el agua llegue a la bomba.
Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede estropear el sellado de la bomba
debido a una deficiente refrigeracin dado que no circula fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipacin
del calor producido por la bomba.
Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el esquema adjunto es
necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe. Algunos de estos sistemas se enumeran a
continuacin:
Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y arrojar agua sobre el mismo
para que la bomba al encenderse est llena de agua y pueda bombear correctamente. No se trata de un
sistema muy eficiente.
Se puede usar una vlvula de pie (Vlvula antirretorno). Permite el paso del lquido hacia la bomba pero
impiden su regreso al depsito una vez se ha apagado la bomba con lo que impide el descebe de
la tubera de impulsin. Puede presentar problemas cuando el fluido tiene suciedad que se deposita en el
asiento de la vlvula disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una prdida de carga ms o
menos importante en la tubera de impulsin por lo que aumenta el riesgo de que se produzca cavitacin en
la bomba.
Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de desplazamiento positivo que extrae el
aire de la tubera de impulsin y hace que el fluido llegue a la bomba centrfuga y de este modo quede
cebada.
Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir por debajo del nivel del lquido,
aunque esta disposicin no siempre es posible, a no ser que se instale sumergida, con lo cual la bomba
tiene que ser especial.
Sellado de bombas[editar]


Bomba de engranajes.


Bomba de engranajes.


Bomba de engranajes.
Las bombas precisan de sellos hidrulicos para impedir que los fluidos que estn siendo impulsados salgan al
exterior de la mquina a travs de la va de transmisin de movimiento desde el motor a los internos mviles de
la bomba.
En el campo del refino de petrleo y de la petroqumica existen sellos mecnicos de bombas estandarizados
por API (American Petroleum Institute) que, aunque se trata de una asociacin estadounidense, son de
aplicacin en todo el mundo. Cada tipo de sello recibe el nombre de PLAN API. Estos sellos pueden ser simples
o dobles y, adems, pueden disponer o no de un sistema de refrigeracin.
Tambin existe una clasificacin de sellos de bombas segn ANSI.
A continuacin se incluye la equivalencia API - ANSI de los sistemas de sellado o planes ms utilizados:
4

PLAN API 11 (ANSI PLAN 7311)
PLAN API 12 (ANSI PLAN 7312)
PLAN API 21 (ANSI PLAN 7321)
PLAN API 22 (ANSI PLAN 7322)
PLAN API 31 (ANSI PLAN 7331)
PLAN API 41 (ANSI PLAN 7341)
PLAN API 13 (ANSI PLAN 7313)
PLAN API 23 (ANSI PLAN 7323)
PLAN API 32 (ANSI PLAN 7332)
PLAN API 62 (ANSI PLAN 7362)
PLAN API 52 (ANSI PLAN 7352)
PLAN API 53 (ANSI PLAN 7353)
PLAN API 54 (ANSI PLAN 7354)
Vase tambin[editar]
Teora y funcionamiento[editar]
Hidrulica
Hidrosttica
Hidrodinmica
Principio de Bernoulli
Tipos de bombas[editar]
Bomba de engranajes
Bomba de tornillo
Tornillo de Arqumedes
Bomba peristltica
Bomba centrfuga
Bomba de ariete
Golpe de ariete
Noria
Otras bombas y aplicaciones especiales[editar]
Bomba de aire
Bomba de vaco
Bomba neumtica
Inyector-bomba
Bomba sumergible
Mquinas de fluido[editar]
Mquina de fluido
Mquina hidrulica
Turbomquina
Turbina hidrulica
Compresor