UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE INGENIERA DE PRODUCCIN Y SERVICIOS

DEPARTAMENTO ACADMICO DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

CURSO DE: ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN
INTERNA
LABORATORIO N 1
TEMA: DESARMADO, ARMADO Y DETERMINACIN DE LOS PARMETROS
CONSTRUCTIVOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

REALIZADO POR:

Docente: M.Sc. Ing: Juan David Chvez Cuellar

Fecha de realizacin: Fecha de entrega: Nota

22-04-2014



06-05-2014


AREQUIPA PER
2014
TEMA: DESARMADO, ARMADO Y DETERMINACIN DE LOS PARMETROS
CONSTRUCTIVOS DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

I. OBJETIVOS
Conocer los parmetros constructivos del motor de combustin interna.
Identificar los principales de un motor de combustin interna.
Desarrollar el ciclo termodinmico con los diferentes sistemas de
funcionamiento del motor de combustin interna.
II. FUNDAMENTO TEORICO
De acuerdo al ciclo del trabajo, los motores pueden ser de dos o de cuatro
tiempos. Los primeros realizan su ciclo en dos carreras del embolo mientras
que os ltimos lo hacen de cuatro

Constructivamente los motores de dos tiempos llevan lumbreras tanto para l
admisin de la mezcla como para la expulsin de los productos de la
combustin

Algunos motores de dos tiempos llevan tambin vlvulas que sustituyen solo las
lumbreras de escape la figura 1 muestra dos esquemas simplificados de los
motores de dos tiempos; el primero es con lumbreras y el segundo con
lumbreras y vlvulas

Los motores de cuatro tiempos se caracterizan por llevar solo vlvulas para la
admisin y expulsin de los gases. Constructivamente estas pueden ir ubicadas
en el bloque de cilindros (sistemas con vlvulas laterales) o en la culata
(sistemas con vlvulas en cabeza). La fig. 2 muestra los parmetros
geomtricos de un motor de 2 tiempos

Los tiempos de apertura y cierre de los rganos de intercambio de gases
(lumbreras y/o vlvulas) generalmente se representan en un diagrama
denominado: diagrama de distribucin de gases o diagrama circular. Las
figuras 5 y 6 muestran diagramas circulares para motores de 2 y de 4 tiempos
respectivamente


Fig. 1 Esquemas simplificados de motores de 2 tiempos
a) Motor con lumbreras
b) Motor con lumbreras y vlvulas
1. Lumbrera de barrido
2. Lumbrera de escape
3. Inyector
4. Vlvula de escape

Fig2. Esquema simplificado de un motor de 4 tiempos
1) Purificador o filtro de aire
2) Carburador
3) Colector, o mltiple admisin
4) Vlvula de admisin
5) Culata
6) Embolo o pistn
7) Cilindro
8) Carter superior
9) Carter inferior
10) Manivela del cigeal
11) Biela
12) Buln
13) Vlvula de escape
14) Buja (motor E. CH.)
15) Colector de escape

Fig. 3 esquema simplificado de un motor de 4 tiempos
- PMS: Punto muerto superior
- PMI: Punto muerto inferior
- S: Carrera del pistn = 2R
- D: Dimetro interior del cilindro
- : Relacin de compresin = 1 + Vh/Vc
- Vh: Volumen de desplazamiento Vc = (D
2
/4).S
- Vc: Volumen muerto

Fig. 4 Motor monocilindrico de dos tiempos
- LA: Lumbrera de admisin
- LE: lumbrera de escape
- C: Soplador
Volumen perdido: Vp = Vh Vh
Fraccin de volumen perdido
p
= Vp/Vh
Relacin de compresin geomtrica = 1 + Vh/Vc
Relacin de compresin real = 1 + Vh/Vc
ALA: Apertura de la lumbrera de admisin
CLA: cierre de la lumbrera de admisin
ALE: Apertura de la lumbrera de escape
CLE: Cierre de la lumbrera de escape










Fig. 5 diagrama circular de un motor disel de 2 tiemp


Fig. 6 Diagrama circular de un motor disel de 4 tiempos

III. EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR
1 Vernier
1 regla mtrica metlica de 30 mm
1 transportador
1 probeta graduada
1 maneral con dados de grado 10, 12, 14 y 17.
1 hexagonal de 5 mm
1 extensin de
1 escuadra metlica
1 nivel
1 motor DAEWOO F8C660149
IV. PROCEDIMIENTO DE DESARMADO

- Se procede primero a limpiar el motor


- Se retira primero la tapa de distribucin



- A continuacin se retira la faja


- Se procede a sacar los pernos de la culata


- Se procede a sacar los pernos de la tapa de los balancines



- Accionando el cigeal, verificar que se cumpla el ciclo operativo del
motor


- Se proceder a sacar el engranaje de arranque


- Identificar las vlvulas de admisin y de escape





- Moviendo el cigeal, determinar los momentos de VMS y VMI del
piston del cilindro





V. PROCESO DE ARMADO
- Se procede a colocar el colador y el carter.
- Colocar la tapa de la culata.
- Se coloca los pistones en los cilindros.
- Se coloca la tapa de balancines y la polea de arranque.

VI. CONTENIDO DEL INFORME
a) Clasificacion del motor
Motor
Cilindros: En lnea 3
Posicin: Delantero transversal
Cilindrada: 796
Dimetro x carrera (mm): 68,5 x 72,0
Compresin: 9,3
Vlvulas por cilindro: 2
Distribucin: Vlvulas verticales, rbol de levas en culata
Alimentacin: Carburador
Sobrealimentacin: ---
Potencia CV (kW)/rpm: 41 (30) / 5.500
Par motor Nm/rpm: 60 / 2.500
Traccin: Traccin delantera
Nmero velocidades: 5
a) Medidas tomadas del dimetro y carrera del pistn

D
1
= 68.40 mm
D
2
= 68.25 mm
D
3
= 68.20 mm
D
4
= 68.30 mm
D
p
=68.30 mm

S
1
= 72.30 mm
S
2
= 72.20 mm
S
3
= 71.85 mm
S
4
= 72.40 mm
S
p
=72.20 mm

b) Calculamos la cilindrada
(

)
(
()

Medimos el espesor del empaque e= 1.2, 1.15, 1.15, 1.2 cuyo promedio es:
e = 1.175 mm.
(

)
(
()

c) Calculamos la cilindrada total

d) Calculamos el volumen de la cmara de combustin

Calculamos V
c1
Con la probeta

Calculamos el V
c2
(volumen ocupado por el empaque)

Calculamos el V
c3
(embolo con respecto al monoblock) con la
probeta

e) Calculamos el volumen total del cilindro

f) Relacin de Compresin
Calculamos el volumen dado por la perforacin en el pistn asumiendo que se
trata de un casquete esfrico. Para ello medimos el dimetro y la profundidad
de dicho casquete.
h= 3 mm.
d=53.2 mm.
Con la formula

( )
Donde

()

r= 119.7 mm.
El volumen reemplazando es:

()

(() )
Vp =3.36 cm
3

Con los valores calculados anteriormente determinamos la relacin de
compresin

g) Relacin R/L

Por lo tanto

h) Diagramas a presentar
- Diagrama circular.
- Diagrama del ciclo operativo del motor (P-V) indicando los procesos
termodinmicos.

Diagrama circular

=6 (antes del PMS apertura vlvula de admisin)

=40 (despus del PMI cierre vlvula de admisin)

=40 (antes del PMI apertura vlvula de escape)

=4 (despus del PMS - cierre vlvula de escape)

Por tanto es tiempo de traslape en grados del cigeal ser

=6+40 =46
El ngulo de la chispa es

8 antes del PMS.

0
1
2
3
4
5
6
7
8
0 50 100 150 200 250 300 350
P
R
E
S
I
O
N

(
M
P
a
)

VOLUMEN (ml)
CICLO DEL PROCESO DE COMBUSTION