Tema 6.

Compresores

Sistemas de fijacin a motor. Requisitos de conexin con el sistema A/Ac.

Compresores alternativos: cilindrada fija cilindrada variable.
Compresores rotativos: de paletas espirales.
Mecanismos de regulacin de compresores Tipos de embragues. Verificacin.
Prctica de identificacin de compresores. Desmontaje de embrague.
Verificacin estado de embrague.
Desmontaje/montaje de un compresor.

Compresores montaje en motor

Polea
Tipo PV
Polea
Tipo A

Compresor

Compresor

Polea

Polea

cigeal

cigeal

Los compresores son movidos por una correa conectada al cigeal.

Dicha correa suele ser tipa A PoliV.
En algunos casos la correa es independiente para el compresor, pero en otros
es compartida con otros elementos del motor como alternador y bombas.

PRINCIPALES ELEMENTOS DE UN COMPRESOR

Embrague

Cuerpo

Culata

El compresor se divide en dos elementos principales: Embrague y cuerpo.

En algunos tipos dentro del cuerpo podemos tener la culata como elemento
separado del mismo.

Montaje Compresores
Montaje Directo
Polea tipo PV

Culata axial

Culata radial

Montaje tipo
orejetas
Polea tipo 2A

Atendiendo a su montaje sobre el motor, encontramos compresores de montaje

directo, montaje de orejetas o montaje tipo alternador.
Atendiendo a las conexiones para las mangueras tenemos conexiones, en
cuerpo, conexiones en culata, conexiones axiales y conexiones radiales.

Montaje Compresores
Conexiones en
cuerpo
Polea tipo PV

Montaje VDA
COPIA
Conexin en
cuerpo y
culata

Sin embrague

Control
externo

Montaje tipo
alternador

Existe un tipo de configuracin de montaje directo denominado VDA con tres

puntos de montaje, dos en la zona de polea y un centrado en la zona de culata.
Dicho tipo de montaje es utilizado normalmente por los turismos alemanes
actuales.
Existen numerosas copias de compresores en el mercado. Solamente la
utilizacin de compresores fabricados por el fabricante original nos garantizar
los resultados adecuados en un componente de alta precisin y alto precio como
es el compresor.
En los compresores con cilindrada pilotada el embrague en s no existe en
algunos casos.

Montaje Compresores
Montaje directo. 3 Columnetas
Polea tipo PV

Conexiones en
culata

Con embrague

Control
externo

Elementos del embrague

Placa frontal

Arandela
fijado
polea

Arandelas ajuste
holgura

Rodamiento

Polea

Arandela
fijado
Bobina

Bobina

El embrague se compone de tres elementos principales: Placa frontal, polea y

bobina. Adems existen accesorios de fijacin y ajuste de dichos elementos.
La bobina es solidaria al cuerpo del compresor.
La polea gira libremente. La parte interior del rodamiento est montada sobre el
cuerpo del compresor, con el fin de que el mismo soporte los esfuerzos debidos
a la tensin de la polea.
La placa frontal el solidaria al eje del compresor.
Cuando se suministra tensin a la bobina, esta atrae la placa frontal hacia la
polea del compresor, hacindola solidaria a la misma y moviendo el mecanismo
del compresor. Durante el acople se produce un pequeo resbalamiento en el
embrague.
Mediante las arandelas de ajuste se ajusta la distancia entre la placa y la polea,
que normalmente es de alrededor de 0.6mm.

Ajuste del embrague

Mediante las arandelas de ajuste se ajusta la distancia

entre la placa y la polea, que normalmente es de
alrededor de 0.6mm. La holgura debe ser uniforme
alrededor de la polea, y esta no debe oscilar.

Tipos de placas de embrague

Botones de caucho

Flejes metlicos
Anillo de caucho

Existen diferentes sistemas que permiten el desplazamiento axial de la placa

frontal, para que la misma se acople a la polea. Los ms utilizados son: flejes
metlicos, anillo de caucho y botones de caucho.
Algunas poleas llevan un material de friccin en su superficie para mejorar el
acople entre polea y placa.

EMBRAGUE BOBINA

MASA

BOBINA

FUSIBLE TRMICO

Fusible Trmico

Diodo

La bobina puede incluir accesorios como el fusible trmico y el diodo.

En caso de esfuerzos anormalmente altos en el compresor se produce un
resbalamiento del embrague. Si este resbalamiento se produce durante un
tiempo largo, la superficie de friccin alcanza temperaturas muy altas que
pueden llegar a fundir los sellos del rodamiento. Sin grasa el rodamiento quedar
destruido y la correa puede saltar de la polea provocando una avera
inmovilizante del vehculo. Con el fin de que esto no se de se ha introducido el
fusible trmico que desconecta la bobina para evitar daos en la correa.
El diodo protege el sistema elctrico del transitorio de tensin que se produce al
desconectar la corriente.
En compresores con diodo hay que prestar especial atencin a la polaridad de
la conexin.

10

Tipos de compresores de pistones

utilizados en vehculos
Cilindrada Fija
Pistones
Cilindrada Variable
Control
interno
Cilindrada
Variable
Control
externo

Con
Embrague
Sin
Embrague

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Mecanismos de compresores de
pistones utilizados en vehculos
Pistones con cigeal

De funcionamiento similar al de un motor de dos tiempos. Actualmente se

encuentran en desuso en vehculos automviles por su tamao y ser ruidosos.

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Mecanismos de compresores de
pistones utilizados en vehculos

Swash plate ( Sin biela)

Wobble plate ( Con biela)

Las tecnologas ms modernas son las de plato oscilante. Estos compresores

son muy compactos, y al tener numerosos pistones presentan buenas
caractersticas acsticas.
Existen dos tecnologas, sin biela, conocidos como swash plate y con biela,
conocidos como wobble plate

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Compresor de pistones con biela

Simple efecto

Doble efecto

Si todos los pistones se encuentran al mismo lado del plato, los

denominamos de simple efecto.
Si tenemos pistones opuestos a ambos lados del plato los denominamos
de doble efecto.

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Compresor de pistones con biela

DESPLAZAMIENTO FIJO
1 Placa
2 Polea embrague
3 Eje
4 Plato leva
5 Pistn
6 Orif. vlvula succin
7 Engranaje oscilante
8 Bola central
9 Engranaje fijo
10 Orif. vlvula descarga

Vista de la seccin de un compresor de pistones de cilindrada fija

Sanden. El mecanismo de bola central y engranaje evita que el plato de
pistones gire sobre si mismo.

15

Compresor de pistones con biela

DESPLAZAMIENTO VARIABLE CONTROL INTERNO

En el caso del compresor de cilindrada fija hay

condiciones en las que es necesario desconectar este
para evitar el helado del evaporador.
Esto trae como consecuencia:
Variaciones de los niveles de temperatura y humedad del aire
de salida del evaporador.
Cambios bruscos en la potencia requerida del motor del
vehculo, siendo ms difcil su gestin

Para evitar dichos problemas se desarrollaron los

compresores de cilindrada variable que adaptan su
cilindrada a las necesidades frigorficas

En condiciones de baja carga trmica del evaporador, la temperatura de

su superficie puede ser muy baja.
Cuando la temperatura del evaporador baja por debajo de 0C, se
empieza a formar hielo en su superficie. Debido a la formacin de hielo el
intercambio trmico es peor, con lo que el hielo continuar formndose
cada vez de manera ms rpida. Para evitar que el evaporador quede
hecho un bloque de hielo que hay que desconectar el compresor y
permitir que el hielo se funda.
Pueden darse casos extremos en los que por un fallo el hielo impida
totalmente el paso e aire a travs de las aletas del evaporador.

16

Compresor de pistones con biela

DESPLAZAMIENTO VARIABLE CONTROL INTERNO
1 Plato leva
2 Plato de pistones
3 Deslizadera
4 Monorral
5 Vlvula control (MFCV)

Seccin de un compresor de cilindrada variable tipos Sanden SDV.

El mecanismo monorral/deslizadera evita que el plato de pistones gire
sobre si mismo.

17

PRINCIPIO FUNCIONAMIENTO COMPRESOR

VARIABLE
CARGA TERMICA

CARGA TERMICA

PRESION EVAPORACION

DESPLAZAMIENTO

PRESION EVAPORACION

DESPLAZAMIENTO

TEMPERATURA
EVAPORACION

FORMACION HIELO
PRESION EVAPORACION

PRESION SUCCION

PRESION EN EL INTERIOR EVAPORADOR

PRESION ENTRADA COMPRESOR

El compresor variable adapta su cilindrada a la carga trmica del sistema. Si

necesitamos enfriar mas incrementa su cilindrada, y viceversa.
Al aumentar la carga trmica del evaporador la presin de evaporacin sube y
al diminuir la carga trmica baja la presin de evaporacin.
Al aumentar la presin de evaporacin aumenta el desplazamiento y viceversa.
Si la presin de evaporacin disminuye la temperatura de evaporacin
disminuye. Si la temperatura de evaporacin disminuye hasta tener una
temperatura en superficie del evaporador inferior a 0C, nos aparece hielo.
El ideal sera tener una presin de evaporacin que nos proporcione una
temperatura en la superficie del evaporador justo por encima de 0C para tener
las mximas prestaciones del sistema: la superficie del evaporador est lo ms
fra posible sin formacin de hielo.
Entendemos por presin de evaporacin la presin en el interior del
evaporador, y por presin de succin la presin a la entrada del compresor. La
presin de succin es menor que la presin de evaporacin por la prdida de
carga ( rozamiento del fluido con tubera) que se produce en la tubera que va
desde el evaporador al compresor.

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PRINCIPIO FUNCIONAMIENTO COMPRESOR VARIABLE

DESCARGA
DESCARGA

PISTONES
PISTONES

AUMENTA DESPLAZAMIENTO
AUMENTA DESPLAZAMIENTO

Disminuye carga termica

CARTER
CARTER

SUCCION
SUCCION

PISTONES
PISTONES

DISMINUYE PRESION SUCCION

DISMINUYE PRESION SUCCION

Aumenta carga termica

AUMENTA PRESION SUCCION

AUMENTA PRESION SUCCION

DISMINUYE DESPLAZAMIENTO
DISMINUYE DESPLAZAMIENTO

Supongamos un columpio balancn en el que tengamos tres seores. Uno

gordo (rojo) sentado en el punto de apoyo, uno empujando en el extremo hacia
arriba (seor verde) y uno empujando en el extremo hacia abajo (seor azul). La
posicin del columpio no depender de lo que pese el seor rojo, ya que no
ejerce palanca sobre el columpio. Si la fuerza que ejerce el seor verde el mayor
que el peso del seor azul, el columpio estar arriba y si es menor abajo.
En el compresor ocurre lo mismo. El seor rojo es la presin de descarga, el
seor azul la presin de succin y el seor verde la presin del crter.
Si aumenta la presin de succin el desplazamiento aumenta y si disminuye la
presin de succin el desplazamiento disminuye, mientras que la presin de
descarga no tiene influencia en la posicin del columpio.
El ejemplo anterior es puramente didctico, ya que en la realidad tenemos
inercias y fuerzas de rozamiento que influyen en el punto de funcionamiento.

19

Funcionamiento del compresor de desplazamiento variable

Concepto de control de desplazamiento

Vlvula de
control
(MFCV)

Crter
(Pc)

Flujo de gas a travs

de segmentos

Orificio

Cmara de
succin (Ps)

Gas succin

Compresin

Cmara de
descarga (Pd)

Gas descarga

La presin del crter se regula abriendo y cerrando la vlvula de control. La vlvula de control
tiene un fuelle que detecta la presin de succin. Por tanto, la vlvula de control regula la
presin del crter.

20

Vlvula de control interno

Caracteristicas de control

0.34

Presin evaporacion

0.3

P sio d su
re n e ccio (M a a s)
n P b

0.32

Presin succin
0.28

0.26

0.24

0.22
0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.2

1.4

1.6

1.8

2.2

La presin de descarga modifica

el punto de presin de succin
de modo que con carga trmica
elevada se mantiene la presin
de evaporacin requerida para
garantizar el rendimiento
frigorfico adecuado en el
evaporador.

Presion de descarga (MPa abs)

En el interior de la vlvula de control hay un fuelle en cuyo interior est el vaco.

En principio buscamos tener una presin de crter constante para que sea la
presin de succin la que nos de un mayor o menor desplazamiento. Al
aumentar la presin de crter el fuelle abrir permitiendo pasar gas desde el
crter a succin, y manteniendo de esta forma la presin del crter constante.
La vlvula trata de compensar la prdida de carga que hay en la tubera que va
desde el evaporador al compresor. La prdida de carga ser mayor cuanto
mayor sea el caudal de refrigerante que circula por la tubera. Es difcil medir el
caudal, pero la presin de descarga del compresor es proporcional al caudal
para las mismas condiciones termodinmicas, as a mayor caudal, mayor presin
de descarga.
La vlvula permite presiones de crter ms bajas cuando la presin de
descarga es ms alta. As el desplazamiento ser un poco mayor, y la presin de
succin menor, para compensar la prdida de carga de la tubera.

21

Compresor de desplazamiento variable

Tendencia de la tecnologa
Incremento del uso de compresor variable con regulacin externa para
mejorar el confort y la eficiencia energtica mediante la minimizacin del
recalentamiento del aire en el HVAC.
Un compresor con control externo permite la posibilidad de un mnimo
desplazamiento que elimina la necesidad de embrague.
Un compresor con control externo optimiza el desplazamiento para
mejorar la gestin del motor. El refinado sistema de gestin motor
genera una reduccin del consumo de combustible y permite cumplir
con las normativas antipolucin
Mayores regmenes de funcionamiento permitiendo compresores ms
compactos.

22

Compresor de pistones con biela

DESPLAZAMIENTO VARIABLE CONTROL EXTERNO SIN EMBRAGUE

Polea

Vlvula de control

Fusible mecnico

Una unidad electrnica de control (ECU) regula la corriente aplicada a la vlvula

electromagntica de control de presin. (EMPCV).
Una sonda en el evaporador enva la temperatura de salida del aire del evaporador.
La unidad de control acta sobre la vlvula del compresor con el fin de mantener el valor de
temperatura de salida del aire del evaporador deseado.
Al cesar la corriente en la unidad elctrica de control, el compresor va a mnimo
desplazamiento.
En la polea del compresor hay un fusible mecnico de seguridad que acta en el caso de que se
produzca un problema interno del compresor, con el fin de desconectar el mismo.

23

Concepto de control de desplazamiento

En mximo desplazamiento
Crter

Pc=Ps

Orificio
variable
Flujo de gas a travs
de segmentos

Vlvula de
control
(cerrada)

Cmara de
succin(Ps)

Gas succin

Compresin

Cmara de
descarga(Pd)

Gas descarga

El control se realiza por paso de gas desde descarga a crter. Si pasa gas la presin de crter
aumenta disminuyendo el desplazamiento y si no pasa gas la presin de crter disminuye,
aumentando el desplazamiento. La presin de crrter el liberada a travs del orificio variable.

24

Concepto de control de desplazamiento

Presin de succin

Muelle

Presin de
descarga

Fuelle
Carter

Valvula

Cuando la corriente es cero, la vlvula est abierta, y el gas circula de descarga a

carter, para aumentar la presin y as reducir la cilindrada.
Cuando la corriente aumenta, la vlvula se cierra con lo que disminuye la presin en
el carter y as aumenta la cilindrada.

25

Concepto de control de desplazamiento

Situacin en control de
desplazamiento
Crter

Pc>Ps

Orificio
variable
Flujo de gas a travs
de segmentos

Vvula de
control
(abierta)

Cmara de
succin (Ps)

Gas succin

Compresin

Cmara de
descarga (Pd)

Gas descarga

La vlvula de control tiene un fuelle que detecta la presin de succin. El cambio de

desplazamiento se logra mediante este fuelle, que ajusta el flujo de gas de descarga al crter.
La variacin de corriente en el solenoide modifica la fuerza sobre el mbolo de la vlvula que a
su vez ajusta el punto de equilibrio controlado por el fuelle.

26

Vvula de control elctrica (EMPCV)

Solenoide
mbolo

Caracteristicas de control de presion de succion

Esttor

Vlvula
Gas de
descarga
Crter

P re s io n d e s u c c io n (M P a a b s )

0.5
0.45
0.4
0.35
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.2
Fuelle

0.3

0.4
0.5
0.6
Corriente de control ( A )

0.7

0.8

Presin de
succin

La Ps deseable se determina mediante la corriente de control al solenoide.

27

Compresor sin embrague

28

Controlador de par tipo Denso

Es caso de exceso de par la goma se deforma y

salta.

29

Controlador de par tipo Sanden

2

3
OK

Rotura

Activado

El fleje (1) es mantenido entre dos placas elsticas (2 y 3). Si el

esfuerzo es muy grande las placas se abren y el fleje salta.

30

Otros tipos de compresores

utilizados en vehculos
Cilindrada Fija
Espiral
Cilindrada Variable
(bypass)

Cilindrada Fija
Rotativos
Cilindrada Variable
(bypass)

Elctricos

31

Compresor Rotativo

Un rotor gira dentro de una cmara.

Las paletas son empujadas hacia las paredes del cilindro por la fuerza
centrfuga.
Debido al diseo de la cmara el volumen que queda entre dos paletas es
menor a medida que se produce el giro producindose la compresin

32

Compresor espiral

Tambin denominado compresor scroll ( scroll significa papel enrollado ).

Se compone de una espiral fija y una espiral que gira excntricamente. El
volumen que queda entre ambas espirales es menor a medida que se produce el
giro.
La succin se da por el lado exterior de la espiral actuando la propia espiral
como vlvula.
La descarga se da por el centro de las espirales, disponiendo de una vlvula
antirretorno.
Estos compresores tienen un gran rendimiento volumtrico por carecer de
vlvula de succin, y pueden girar a revoluciones muy altas por tratarse de
movimientos rotativos. En comparacin con compresores de pistones, para
obtener las mismas prestaciones se necesitan volmenes menores.

33

 El compresor espiral dispone de un mecanismo que permite juego entre las

paredes. Una pared se ajusta a la otra debido a fuerza centrfuga, pero en caso
de entrada de lquido, permite que ambas paredes se separen para evitar la
rotura del compresor.

34

Principio de bypass variable

By pass cerrado

By pass semiabierto

By pass abierto

En el caso de compresores
rotativos o scroll variables
existe un bypass que permite
recircular parte del refrigerante
entre una cmara intermedia y
la succin. No se trata por lo
tanto propiamente de una
cilindrada variable.

35

Identificacin de compresores

De cara a identificar un compresor para pedir un recambio es

fundamental la informacin contenida en la etiqueta ,
particularmente el nmero de modelo o la referencia del fabricante.
En el mercado existen miles de modelos diferentes.

36

Principales marcas de compresores

En el mercado
existen numerosas
copias de
compresores. Se
recomienda utilizar
compresores de un
fabricante original
por tratarse de una
pieza de precisin y
alto coste.

Calsonic
Delphi Harrison
Denso Nippon
Denso
Mitsubishi
Sanden
Seiko-Seiki
Valeo
Zexel

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