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ANO II N 20

FEVEREIRO DE 2011
A vela de ignio, apesar de sua aparncia simples,
uma pea que requer em sua fabricao a aplicao de
tecnologia sofisticada, pois ao seu perfeito desempenho
est diretamente ligado o rendimento do motor, nveis
de consumo, emisso de poluentes e a durabilidade do
motor.
A funo da vela de ignio conduzir a corrente eltrica
de maneira totalmente isolada para o interior da cmara de
combusto convertendo-a em uma centelha, assegurando
assim, uma queima ideal da mistura ar/combustvel para a
locomoo do veculo.
Velas de 1, e 2 eletrodos e de 1 eletrodo com corte em V:
cada uma delas projetada para atender as necessidades
de um veculo especfico.
As Velas Genunas so fabricadas sob tecnologia
avanada, atendendo as mais exigentes especificaes
mundiais de qualidade. Sua qualidade assegura o bom
rendimento e durabilidade do motor, contribuindo para os
baixos nveis de consumo de combustvel e ao controle da
emisso de poluentes.
As velas Genunas atendem veculos com motores
gasolina, lcool, GNV e bicombustveis.
O que so?
Qual a sua funo?
Caractersticas e Benefcios
das Velas Genunas
Bordas arredondadas: evitam a descarga eltrica externa.
Cermica com alto teor de alumina: permite eficiente
dissipao trmica, maior isolao eltrica e resistncia
aos choques trmicos e mecnicos.
Castelo metlico bi cromatizado: proteo contra a
oxidao e corroso.
Eletrodo central de cobre: melhor dissipao trmica e
evita o perigo de superaquecimento do motor.
Calafetagem: feita com p especial e anis metlicos,
diminuindo a possibilidade de escape de gases,
proporcionando grau trmico uniforme.
Espao maior entre o isolador e a parte metlica: evita
depsito de resduos.
Ponta do eletrodo central e o eletrodo lateral em liga de
nquel: resistncia ao desgaste e corroso.
Velas de Ignio
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Velas de Ignio
1. Barreira contra fugas de corrente: impede fugas
de alta tenso e, com isso, falha de ignio.
2. Isolador de cermica: feito predominantemente de
xido de alumnio, tem a funo de isolar o pino
de conexo e o eletrodo central da carcaa. As
velas apresentam alto teor de alumina, melhoran-
do a dissipao trmica e a isolao eltrica.
3. Pino de conexo: perfeito encaixe no cabo de vela.
4. Anel de vedao: para fixar e vedar o isolador.
5. Carcaa: a carcaa em ao niquelada para ofe-
recer maior proteo contra corroso. utilizada
para fixar a vela cabea do cilindro.
6. Massa de vidro: eltrica e termicamente con-
dutiva. Sua funo tambm conectar o pino de
conexo ao eletrodo central.
7. Arruela interna de vedao: para fixar e vedar o
isolador.
8. Eletrodo central: o eletrodo central consiste em
uma liga de nquel-cromo com ncleo de cobre.
9. Eletrodo massa.
O motor em funcionamento gera na cmara de
combusto uma alta temperatura que dissipada
em forma de energia trmica, parte pelo sistema de
refrigerao e parte pelas velas de ignio. A capa-
cidade de absorver e dissipar o calor denominada
grau trmico.
Como existem vrios tipos de motores com maior ou
menor carga trmica so necessrios vrios tipos de
velas com maior ou menor capacidade de absoro e
dissipao de calor. Esta capacidade indicada pelo
nmero presente no centro do cdigo da vela.
Como escolher a Vela de Ignio:
A escolha da vela de ignio deve ser feita de acordo
com o comprimento da rosca do cabeote e deve
seguir sempre as especificaes do fabricante do
motor, lembrando que a no observncia desse item
poder causar danos ao motor.
Ajuste da Folga
Ajustar a folga dos eletrodos de acordo com o ma-
nual do proprietrio do fabricante do motor.
Composio das Velas Genunas
Recomendaes de Manuseio e
Manuteno
Grau Trmico
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Velas de Ignio
Montagem da Vela
A vela de ignio com assento plano deve ser ros-
queada manualmente at que o anel de vedao
encoste-se ao cabeote. Em seguida, utilizar a
chave de vela adequada e aplicar o torque especi-
ficado por tabela. A falta de aperto pode causar a
pr-ignio, pois no h dissipao de calor e, em
contrapartida, o excesso de aperto pode danificar
a vela ou a rosca do cabeote;
J as velas de assento cnico no possuem anel
de vedao e sua instalao tambm deve ser ini-
ciada com o rosqueamento manual at onde for
possvel. Posteriormente, aplicar a chave de vela e
seguir o mesmo procedimento das velas de assen-
to plano. A chave de vela deve ser encaixada perfei-
tamente no hexgono e no pode ter contato com
o isolador, pois poder trinc-lo, inutilizando a vela;
A ps instalar velas novas, faa um test-drive e ve-
rifique o funcionamento do motor. Acelerar brus-
camente de forma a aumentar o giro do motor
no recomendado, pois podem criar depsitos
prematuros de carbono, reduzindo a vida til;
Verifique e utilize a folga correta entre eletrodos
conforme a recomendao do fabricante. confor-
me a recomendao do fabricante.
Obs.: Instalar a vela de ignio, de preferncia
com o motor frio.
Reviso das velas
A reviso e, se necessrio, a troca devem ser feitas
conforme as recomendaes do plano de manuten-
o preventiva do veculo, em mdia entre 10.000 km
e 15.000 km, principalmente para veculos com GNV.
Os principais sintomas que podem representar a ne-
cessidade de troca das velas so:
Dificuldade em ligar o veculo;
Falha do motor em marcha lenta ou em baixa
velocidade;
Falha nas aceleraes;
Falha do motor em altas velocidades ou com
sobrecarga;
Perda de potncia do motor;
Aumento do consumo de combustvel;
Aumento da emisso de poluentes.
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Velas de Ignio
Queremos saber sua opinio! Envie seus comentrios, crticas ou sugestes: verdadegenuinagm@grupogerminal.com.br
Voc tambm pode acessar e baixar todas as edies do Verdade Genuna em www.oficinabrasil.com.br/hotsites/gm. Visite!
Di agnsti co de fal has do motor
Vel as de I gni o
FINAL DE VIDA TIL
ASPECTO DA VELA
Colorao marrom, cinza, castanho, levemente amarelada. Folga entre os eletrodos aumentada;
Eletrodos levemente arredondados;
PROBLEMA
Dificuldade na partida;
Perda de desempenho do motor e aumento de elementos poluentes nos gases de escape;
Aumento no consumo de combustvel;
Maior voltagem para centelhamento, podendo sobrecarregar o sistema de ignio;
Retorno de chama (estouro no coletor) em veculos convertidos a GNV;
SOLUO
Substituir as velas por tipo correto (indicado no manual do veculo);
Em caso de utilizao no GNV, as velas e os cabos devem ser substitudos na metade da vida til reco-
mendada pelo fabricante.
CARBONIZAO SECA / MIDA
ASPECTO DA VELA
Ponta ignfera da vela totalmente coberta com resduos de carvo;
A ponta ignfera da vela apresenta brilho oleoso, mido e preto;
PROBLEMA
Dificuldade na partida. O motor falha, principalmente em marcha lenta;
PRINCIPAIS CAUSAS
Mistura ar/gasolina demasiadamente rica;
Ignio atrasada / deficincia de energia para a ignio;
Funcionamento do motor em marcha lenta ou baixa velocidade durante longo tempo;
Falta compresso;
Folga entre eletrodos da vela fora do padro (fechada demais);
Vela de ignio muito fria;
Problema no combustvel;
Filtro de ar obstrudo;
M conexo dos cabos de ignio;
SOLUO
Efetuar os reparos necessrios ou substituir os componentes afetados;
Substituir as velas pelo tipo correto (indicado no manual do veculo);
Utilizar o combustvel adequado.
SUPERAQUECIMENTO E PR-IGNIO
ASPECTO DA VELA
A ponta do isolador apresenta-se esbranquiada, vitrificada com grnulos ou pontos pretos na superfcie.
Em casos extremos (Pr-ignio), os eletrodos podem se fundir ou desaparecer completamente, levando
tambm a fuso do isolador, podendo inclusive furar o pisto;
PROBLEMA
O motor pode estar batendo pino e apresentar perda de desempenho em altas velocidades, em subidas
ou com cargas elevadas. H perda de potncia do motor. A temperatura na cmara de combusto sobe
rapidamente, podendo ainda causar danos ao pisto e ao motor;
PRINCIPAIS CAUSAS
Ponto de ignio adiantado ou excessivamente adiantado;
Taxa de compresso alta;
Sensor danificado ou com problemas (detonao, temperatura da gua, ar, etc);
Deficincia no sistema de arrefecimento do motor;
Falta de torque de aperto na instalao da vela;
Vela de ignio muito quente;
Mistura de ar/combustvel muito pobre;
Combustvel com baixa octanagem ou alterado;
SOLUO
Efetuar os reparos necessrios ou substituir os componentes afetados;
Substituir as velas pelo tipo correto (indicado no manual do veculo);
Utilizar o combustvel adequado.
DESGASTE EXCESSIVO
ASPECTO DA VELA
Eletrodos com desgaste acentuado;
PROBLEMA
Dificuldade na partida;
Perda de desempenho do motor e aumento de elementos poluentes nos gases de escape;
Aumento de consumo de combustvel; maior voltagem para centelhamento podendo sobrecarregar ou
danificar os componentes do sistema de ignio;
Retorno de chama (estouro no coletor) em veculos convertidos a GNV;
Flash over nas velas e cabos;
PRINCIPAIS CAUSAS
Uso excessivo da vela acima da quilometragem recomendada pelo fabricante.
SOLUO
Substituir as velas pelo tipo correto (indicado no manual do veculo).
Substituir componentes danificados do sistema de ignio.
ISOLADOR TRINCADO
ASPECTO DA VELA
Quebras, trincas ou inclinao na parte superior do isolador cermico das velas de ignio e/ou marcas no
sextavado, que podem caracterizar trinca interna (no visvel).
PROBLEMA
Motor falha nas aceleraes ou em baixas rotaes com cargas elevadas.
PRINCIPAIS CAUSAS
Posicionamento incorreto da chave de vela;
Uso de chave de vela inadequada;
SOLUO
Utilizar a chave adequada ao sextavado do castelo metlico, cobrindo-o completamente. O espao interno
deve ser suficiente para evitar o contato com o isolador cermico.
EXCESSO DE TORQUE
ASPECTO DA VELA
Ruptura na rosca ou na canaleta e deformaes excessivas tanto na arruela de vedao quanto no sextavado;
PROBLEMA
Dificuldade na remoo da vela de ignio do cabeote do motor;
PRINCIPAIS CAUSAS
Aplicao de torque excessivo no aperto;
Instalao ou retirada com motor quente;
Presena de oxidao, devido presena de gua no combustvel (lcool molhado);
SOLUO
Substituir as velas pelo tipo correto (indicado no manual do veculo;
A instalao deve ser realizada com o motor frio;
Para as velas com dificuldade na retirada (excesso de torque, instalao com motor quente, oxidao devi-
do ao lcool molhado, etc), deve-se proceder com muito cuidado para evitar danos ao cabeote.
ENCHARCAMENTO
ASPECTO DA VELA
Ponta ignfera da vela encharcada de combustvel;
PROBLEMA
Dificuldade na partida, marcha lenta irregular ou falha no motor;
PRINCIPAIS CAUSAS
Presso na linha de combustvel acima do especificado;
Nvel de bia do carburador excessivamente alto, bia encharcada, agulha da bia emperrada aberta;
Problema no sistema de ignio;
Folga entre os eletrodos da vela fora do padro;
Problema no combustvel;
Presena de gua no sistema de alimentao ou no combustvel;
Trinca interna no isolador;
SOLUO
Verificar e corrigir a(s) anormalidade(s), e caso as velas estiverem em boas condies, secar as mesmas
e utiliz-las novamente.