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AULA 04 PERDAS DE CARGA LOCALIZADAS

4.1. Perdas locais, Localizadas ou Acidentais



Ocorrem sempre que houver uma mudana da velocidade de escoamento, em
grandeza ou direo. Este fenmeno sempre ocorre quando o fluido passa por um
obstculo fsico.

Os obstculos fsicos mais comuns so: curvas, ramificaes, registros abertos
parcial ou totalmente, redues, ampliaes, entradas e sadas de canalizaes, entradas
e sadas de bombas, crivos nas suces das bombas.

4.1.1.Mtodos de determinao

a) Em funo da energia cintica:

v
2
h
f
= K . ----- (a calcular para cada obstculo)
2g

Onde: k um fator que depende do tipo do obstculo


Valores de K

Pea K Pea K
ampliao gradual 0,30 juno 0,40
bocal 2,75 medidor venturi 2,50
comporta aberta 1,00 reduo gradual 0,15
cotovelo 90 0,90 registro de ngulo aberto 5,00
cotovelo 45 0,40 registro de gaveta aberto 0,20
crivo 0,75 registro globo aberto 10,00
curva 90 0,40 sada de conduto 1,00
curva 45 0,20 t, passagem direta 0,60
curva 22,5 0,10 t, sada de lado 1,30
entrada em conduto 0,50 t, sada bilateral 1,80
entrada de borda 1,00 vlvula de p 1,75
pequena derivao 0,03 vlvula de reteno 2,50



Observao: Para situaes particulares, como registros abertos parcialmente e vlvulas
borboleta, por exemplo, consultar Manuais de Hidrulica (J os M. Azevedo Netto p.
219 a 223 p.ex.).



b) Mtodo dos comprimentos virtuais:

Transforma-s cada obstculo num comprimento equivalente (virtual) de
conduto e aplica-se a frmula de clculo da perda com se fosse por atrito ao
escoamento. Todas as peas instaladas ao longo da canalizao sero substitudas, para
efeito de clculo da perda de carga, num comprimento virtual de canalizao. As perdas
de carga sero calculadas, por exemplo, pela frmula universal da perda de carga:


Comprimentos Virtuais

Dimetro
D
mm pol
Cotovelo
90
raio longo
Cotovelo
90
raio mdio
Cotovelo
90
raio curto
Cotovelo
45
Curva
90
R/D=1,5
Curva
90
R/D =1
Curva
45
13 0,30 0,40 0,50 0,20 0,20 0,30 0,20
19 0,40 0,60 0,70 0,30 0,30 0,40 0,20
25 1 0,50 0,70 0,80 0,40 0,30 0,50 0,20
32 1 0,70 0,90 1,10 0,50 0,40 0,60 0,30
38 1 0,90 1,10 1,30 0,60 0,50 0,70 0,30
50 2 1,10 1,40 1,70 0,80 0,60 0,90 0,40
63 2 1,30 1,70 2,00 0,90 0,80 1,00 0,50
75 3 1,60 2,10 2,50 1,20 1,00 1,30 0,60
100 4 2,10 2,80 3,40 1,50 1,30 1,60 0,70
125 5 2,70 3,70 4,20 1,90 1,60 2,10 0,90
150 6 3,40 4,30 4,90 2,30 1,90 2,50 1,10
200 8 4,30 5,50 6,40 3,00 2,40 3,30 1,50
250 10 5,50 6,70 7,90 3,80 3,00 4,10 1,80
300 12 6,10 7,90 9,50 4,60 3,60 4,80 2,20
350 14 7,30 9,50 10,50 5,30 4,40 5,40 2,50

Dimetro
D
mm pol
Entrada
normal
Entrada
de borda
Registro
de gaveta
aberto
Registro de
globo
aberto
Registro
de ngulo
aberto
T
Passagem
direta
T
Sada de
lado
13 0,20 0,40 0,10 4,90 2,60 0,30 1,00
19 0,20 0,50 0,10 6,70 3,60 0,40 1,40
25 1 0,30 0,70 0,20 8,20 4,60 0,50 1,70
32 1 0,40 0,90 0,20 11,30 5,60 0,70 2,30
38 1 0,50 1,00 0,30 13,40 6,70 0,90 2,80
50 2 0,70 1,50 0,40 17,40 8,50 1,10 3,50
63 2 0,90 1,90 0,40 21,00 10,00 1,30 4,30
75 3 1,10 2,20 0,50 26,00 13,00 1,60 5,20
100 4 1,60 3,20 0,70 34,00 17,00 2,10 6,70
125 5 2,00 4,00 0,90 43,00 21,00 2,70 8,40
150 6 2,50 5,00 1,10 51,00 26,00 3,40 10,00
200 8 3,50 6,00 1,40 67,00 34,00 4,30 13,00
250 10 4,50 7,50 1,70 85,00 43,00 5,50 16,00
300 12 5,50 9,00 2,10 102,00 51,00 6,70 19,00
350 14 6,20 11,00 2,40 120,00 60,00 8,30 22,00

Dimetro
D
mm pol
T
Sada
bilateral
Vlvula-de-p
e crivo
Sada de
canalizao
Vlvula de
reteno
tipo leve
Vlvula de
reteno
tipo portinhola
13 1,00 3,60 0,40 1,10 1,60
19 1,40 5,60 0,50 1,60 2,60
25 1 1,70 7,30 0,70 2,10 3,80
32 1 2,30 10,00 0,90 2,70 4,00
38 1 2,80 11,60 1,00 3,20 4,80
50 2 3,50 14,00 1,50 4,20 6,40
63 2 4,30 17,00 1,90 5,20 8,10
75 3 5,20 20,00 2,20 6,30 9,70
100 4 6,70 23,00 3,20 6,40 12,90
125 5 8,40 30,00 4,00 10,40 16,10
150 6 10,00 39,00 5,00 12,60 19,20
200 8 13,00 52,00 6,00 16,00 25,00
250 10 16,00 65,00 7,50 20,00 32,00
300 12 19,00 78,00 9,00 24,00 38,00
350 14 22,00 90,00 11,00 28,00 45,00

Alternativa:

Perdas localizadas expressas em dimetros de canalizao retilnea
(comprimentos equivalentes)


Pea
Comprimento virtuais
expressos em dimetros
(nmeros de dimetros)
Ampliao gradual 12
Cotovelo de 90 45
Cotovelo de 45 20
Curva de 90 30
Curva de 45 15
Entrada normal 17
Entrada de Borda 35
J uno 30
Reduo gradual 6
Registro de gaveta, aberto 8
Registro de globo, aberto 350
Registro de ngulo, aberto 170
Sada de canalizao 35
T, passagem direta 20
T, sada de lado 50
T, sada bilateral 65
Vlvula-de-p e crivo 250
Vlvula de reteno 100


Curvas de ao em segmentos

ngulo Quantidade de segmentos
Nmeros de
dimetros
30 2 segmentos 7
45 2 segmentos 15
45 3 segmentos 10
60 2 segmentos 25
60 3 segmentos 15
90 2 segmentos 65
90 3 segmentos 25
90 4 segmentos 15













AULA 05 CONDUTOS EQUIVALENTES - ASSOCIAO DE CONDUTOS
DISTRIBUIO EM MARCHA POSIO DO CONDUTO X LINHA
PIEZOMTRICA - SIFES


5.1 Condutos Equivalentes

Um conduto equivalente a outro ou a outros, quando capaz de conduzir a
mesma vazo com a mesma perda de carga total.
Aplicao prtica: para clculos que visem a substituio de condutos ou apenas
para efeito de simples dimensionamento.

a) Um conduto equivalente a outro.
L v
2
Na frmula de Darcy-Weisbach h
f
= f . ----- . ------ ,
D 2g
Q
2
pode-se substituir v
2
por ------- (Equao da Continuidade),
A
2

L . Q
2
L . Q
2
e h
f
= f . ------------------ ou h
f
= 0,0826 . f -----------
2g . A
-2
D
5
---------- . D
5

16

Q
2
h
f
Q
2
h
f
= K . L . ------ ------ = J = K . ------
D
5
L D
5


Q
2
Para o primeiro conduto: h
f
= K . L
1
. -------
D
1
5


Q
2

Para o segundo conduto: h
f
= K . L
2
. -------
D
2
5

Q
2
Q
2
K . L
1
. -------- = K . L
2
. ------- e:
D
1
5
D
2
5


L
2
= L
1
. ( D
2
/D
1
)
5


Usando-se a frmula de Hazen-Williams, tem-se:


L
2
= L
1
. ( D
2
/D
1
)
4,87


5.2. Condutos em Srie.

Quando os condutos possuem dimetros diferentes numa mesma linha.

Determinar o conduto equivalente aos dois em srie na situao mostrada:



D
L
D2
L2
D1
L1

Q
2

No 1 trecho: h
f 1
= K . -------- . L
1

D
1
5


Q
2
No 2 trecho: h
f 2
= K . -------- . L
2

D
2
5


Q
2
. L
1
Q
2
. L
2

A perda de carga total, ser: h
f 1
+ h
f 2
= K . ( ----------- + ----------- )
D
1
5
D
2
5


Q
2
Para o conduto equivalente, teremos: h
f
= K . ------- . L
D
5


L L
1
L
2
Donde: ------ = ------- + -------
D
5
D
1
5
D
2
5



Generalizando para n condutos em srie:



L L
1
L
2
L
3
L
n
------ = ------ + ------ + ------ + + ------
D
5
D
1
5
D
2
5
D
3
5
D
n
5



a regra de Dupuit.

Para a frmula de Hazen-Williams, o expoente do dimetro ser igual a 4,87



5.3. Condutos em Paralelo.

Determinar o conduto equivalente aos dois em paralelo mostrados:

h
f
L
2
L
1
D
2
D
1
Q
2
Q
1

Como a perda de carga a mesma para os dois condutos, tem-se:

Para o 1 conduto:
Q
1
2

h
f
= K . -------- . L
1
e Q
1
= (h
f
/ K) . (D
1
5
/ L
1
)
D
1
5



Para o 2 conduto:
Q
2
2

h
f
= K . -------- . L
2
e Q
2
= (h
f
/ K) . (D
2
5
/ L
2
)
D
2
5



Para o conduto equivalente: Q = (h
f
/ K) . (D
5
/ L)

e Q = Q
1
+ Q
2
, resulta:



(D
5
/ L) = ( D
1
5
/ L
1
) + (D
2
5
/ L
2
) + + (D
n
5
/ L
n
)


Para a frmula de Hazen-Williams, tem-se:


D
2,63
D
1
2,63
D
2
2,63
D
n
2,63

---------- = ---------- + ---------- + ... + ----------
L
0,54
L
1
0,54
L
2
0,54
L
n
0,54



5.4 Distribuio Em Marcha

Quando h ramificaes ao longo do conduto principal.

Na prtica, para efeito de clculo, considera-se que a descarga seja contnua ao
longo do comprimento, como se o tubo tivesse uma fenda longitudinal.

Consideremos o sistema abaixo, onde Q
m
= vazo de montante, Q
j
= vazo de
jusante e L, o comprimento do tubo.

Q
m
- Q
j
, ser a vazo distribuda em marcha.

Sendo q, a vazo distribuda por metro de conduto (admitida constante),

Q
m
= Q
j
+ q.L

A vazo numa seo M distncia x da extremidade de jusante, ser:

Q
x
= Q
j
+ q.x

A perda de carga em todo o conduto AB, ser:

L


h
f
=
O
k . (Q
x
2
/ D
5
) . dx substituindo Q
x
e integrando:

h
f
= (k/D
5
) . [(Q
j
2
.L) + (Q
j
.q.L
2
) + (q
2
.L
3
)/3]

Na prtica, admite-se que o conduto seja percorrido em toda a extenso
por uma vazo fictcia Q

, que produza a mesma perda de carga que a verificada


na distribuio em marcha.

Q

= Q
j
+ 0,55.q.L ou Q

= Q
m
0,45.q L

Na prtica, usa-se uma expresso ainda mais simples:

Q

= (Q
m
+ Qj)/2 A perda de carga no trecho calculada para a
mdia das vazes de montante e jusante.

Caso particular: quando Q
j
for zero (a gua toda distribuda no trecho)

h
f
= K . (q
2
.L
2
)/3 . L Q
m
= q.L h
f
= 1/3 . K.Q
m
2
.L

Sempre que a canalizao distribuir toda a sua vazo ao longo do trecho,
a perda de carga ser a tera parte da perda que se teria no caso de um
encanamento comum em que no se verificasse a distribuio em marcha.

B
x
A
n
L
Qm Qj



5.5 Posio do Conduto x Linha Piezomtrica


5.5.1 Linha de Carga e Linha Piezomtrica

Linha de carga referente ao escoamento de um lquido o lugar geomtrico dos
pontos representativos das somas das trs cargas: de posio (z), de presso (p/) e de
velocidade (v
2
/2g).

Linha piezomtrica o lugar geomtrico dos pontos representativos das somas
das energias de posio e piezomtrica. Corresponde s alturas a que o lquido subiria
em piezmetros colocados ao longo da canalizao. a linha das presses internas.


Nvel N
1
, energia total disponvel no primeiro reservatrio.
Nvel N
2
, energia total disponvel no segundo reservatrio.

Z
N
1
Res
2
N
2
Res
1
Plano de Referncia
tubo
(seo constante)
Linha
Piezomtrica
v2
k -----
2g
(energia cintica)
Linha de Carga
v2
-------
2g
(perda localizada na entrada do tubo)
v2
k -----
2g
(sada do
tubo)
p/
Na sada do reservatrio superior, h uma perda de carga local igual a 0,5.v
2
/2g.
Na sada, outra perda local igual a 1,0.v
2
/2g. A inclinao das linhas de carga e
piezomtrica (paralelas quando a seo for constante), a perda de carga unitria por
atrito J igual a h
f
/L. Onde h
f
a perda de carga total por atrito e L o comprimento total
do conduto. P/ a presso piezomtrica.


Quando a seo do conduto varivel:

N
1
Res
2
v
1
Linha Piezomtrica
Linha de Carga
Plano de Carga
v
2
v
3
trecho 1 trecho 2 trecho 3
1
2
3
4 5
6
7

1 perda de carga localizada na entrada do conduto (0,5.v
1
2
/2g)
2 perda de carga por atrito ao longo do trecho 1 ( a declividade da linha piezomtrica neste
trecho)
3 perda de carga localizada devido reduo brusca de seo, igual a k.v
2
2
/2g
4 perda de carga por atrito ao longo do trecho 2 ( a declividade da linha piezomtrica neste
trecho). a maior, por ser a velocidade, a maior neste percurso
5 perda de carga localizada devido ao alargamento brusco da seo (k.v
3
2
/2g)
6 perda de carga por atrito no trecho 3
7 perda de carga localizada na sada da canalizao (1,0.v
3
2
/2g)
Na prtica, faz-se coincidir as linhas de carga e piezomtrica, por ser insignificante a carga
cintica. Esta linha resultante chamada de Linha de Carga Efetiva ou Linha Piezomtrica
Efetiva e une os nveis dos reservatrios ou dos lquidos, genericamente.
Res
1
tubo
L
i
n
h
a

p
i
e
z
o
m

t
r
i
c
a

e
f
e
t
i
v
a
L
i
n
h
a

p
i
e
z
o
m

t
r
i
c
a

a
b
s
o
l
u
t
a
P
Q
T
X
Z
Plano de Carga Absoluto
Plano de Carga Efetivo
Patm = 10,33m

Para o ponto P no interior do conduto:

PX presso esttica efetiva
PZ presso esttica absoluta
PQ presso dinmica efetiva
PT presso dinmica absoluta

Onde: P
atm
/ a presso atmosfrica e vale 10,33mca ou 10.330kgf/m
2



5.5.2. Posies do Conduto com relao Linha Piezomtrica

Nos projetos onde haja escoamento forado por recalque ou por fora
gravitacional, muito importante e at indispensvel que se verifique a posio relativa
entre o conduto fsico e a linha piezomtrica (efetiva e absoluta), com vistas
capacidade de escoamento do sistema e a certos fenmenos que ocorrem.
As situaes que podem ocorrer so as seguintes:










1 POSIO: canalizao implantada abaixo da Linha Piezomtrica Efetiva.

Q
Z
T
X
P
L
in
h
a
P
ie
z
o
m

tric
a
E
fe
tiv
a
L
in
h
a
d
e
C
a
rg
a
A
b
s
o
lu
ta
Plano de Carga Efetivo
Plano de Carga Absoluto
conduto
forado
V
D
a melhor soluo possvel. Todos os pontos da canalizao estaro
submetidos presso positiva (superior atmosfrica). O escoamento ser normal
e a vazo real corresponder vazo calculada.
Nos pontos baixos do conduto, devero ser previstos registros de
descarga (D), para limpeza peridica.
Nos pontos altos devero ser instaladas ventosas (V), para escapamento
do ar acumulado. Sempre h a possibilidade de formao de bolhas de ar no
escoamento, que podem causar problemas ao escoamento. Os trechos curvos e
baixos do conduto so chamados de sifes invertidos.


2 POSIO a canalizao coincide com a Linha Piezomtrica Efetiva.

L
in
h
a
P
ie
z
o
m

tric
a
E
fe
tiva
L
in
h
a
d
e
C
a
rg
a
A
b
so
lu
ta
Plano de Carga Efetivo
Plano de Carga Absoluto
tubo
R1
R2
10,33mca


A presso dinmica efetiva ser sempre nula. Todos os pontos do
conduto estaro submetidos presso atmosfrica apenas.
So os condutos livres. a situao mais adequada quando se deseja o
escoamento livre. Por exemplo, os canais, os sistemas de esgoto pluvial, cloacal ou
efluentes industriais.
As situaes seguintes so inconvenientes e merecem cuidados
especiais.

3 POSIO: a canalizao tem trecho(s) acima da Linha Piezomtrica Efetiva,
porm abaixo da Linha de Carga Absoluta.

Q
Z
T
X
P
L
in
h
a
P
ie
z
o
m

tric
a
E
fe
tiv
a
L
in
h
a
d
e
C
a
rg
a
A
b
s
o
lu
ta
Plano de Carga Efetivo
Plano de Carga Absoluto
a
b
PQ presso piezomtrica efetiva
negativa (menor que Patm)

Nos trechos do conduto que ficarem acima da linha Piezomtrica efetiva,
a presso dinmica efetiva ser negativa (menor do que a presso atmosfrica), e as
bolhas de ar se formaro com mais facilidade, prejudicando o escoamento normal,
diminuindo a vazo como conseqncia (vazo real ser menor do que a vazo
calculada). Se o sistema estiver bem escorvado (ausncia de ar), o escoamento se
dar normalmente, o que no fcil de ser garantido na prtica. Se entrar ar, o que
mais provvel, o escoamento ser precrio.

4 POSIO: A canalizao corta a Linha de Carga Absoluta mas fica abaixo
do Plano de Carga Efetivo.

Q
Z
T
X
P
L
in
h
a
P
ie
z
o
m

tric
a
E
fe
tiv
a
L
in
h
a
d
e
C
a
rg
a
A
b
s
o
lu
ta
Plano de Carga Efetivo
Plano de Carga Absoluto
h1
C
A
Patm

Neste caso o comportamento hidrulico o seguinte:

No trecho AP, o escoamento ocorre sob carga forada, devido ao desnvel h
1
.
No trecho PC, o escoamento por lmina, como nos vertedores, parcialmente
cheio. O escoamento irregular, com vazo imprevisvel.
Na prtica, instala-se, no ponto P uma Caixa de Passagem (stand-pipe), sendo
que o escoamento at a caixa de passagem ocorre em funo da pequena carga
disponvel h
1
e, aps a caixa de passagem, o escoamento faz-se devido carga restante
h
2
.


P
Linha Piezomtrica Efetiva
L
i
n
h
a

d
e

C
a
r
g
a

A
b
s
o
l
u
t
a
Plano de Carga Efetivo
Plano de Carga Absoluto
h1
C
A
Linha de Carga Absoluta
L
i
n
h
a

P
i
e
z
o
m

t
r
i
c
a

E
f
e
t
i
v
a
Plano de Carga Absoluto
Plano de Carga Efetivo
h2
(AP)
(PC)


5 POSIO: A canalizao corta a Linha Piezomtrica Efetiva e o Plano de
Carga Efetivo, mas fica abaixo da Linha de Carga Absoluta.


P
L
in
h
a
P
ie
z
o
m

tric
a
E
fe
tiv
a
L
in
h
a
d
e
C
a
rg
a
A
b
s
o
lu
ta
Plano de Carga Efetivo
Plano de Carga Absoluto
Patm


Funciona como um sifo em condies precrias. H necessidade de
escorvamento sempre que entrar ar na canalizao.



6 POSIO: A canalizao corta a Linha de Carga Absoluta e o Plano de
Carga Efetivo, estando abaixo do Plano de Carga Absoluto.



P
L
in
h
a
P
ie
z
o
m

trica
E
fe
tiva
L
in
h
a
d
e
C
a
rg
a
A
b
s
o
lu
ta
Plano de Carga Efetivo
Plano de Carga Absoluto
10,33mca


Trata-se de um sifo funcionando nas piores condies possveis. So
necessrias medidas de escorvamento especiais. Na prtica ocorrem casos deste tipo.
So os sifes verdadeiros.

7 POSIO: A canalizao corta o Plano de Carga Absoluto.


P
L
in
h
a
P
ie
z
o
m

tric
a
E
fe
tiv
a
L
in
h
a
d
e
C
a
rg
a
A
b
s
o
lu
ta
Plano de Carga Efetivo
Plano de Carga Absoluto
10,33mca
C
A

O escoamento por gravidade impossvel.
H necessidade de recalque (bombeamento), no trecho AP.




5.6. SIFES

5.6.1. Sifo Verdadeiro

So condutos em que parte da linha se encontra acima do nvel do
lquido no reservatrio alimentador (mais elevado). O lquido elevado at o ponto
mais alto, depois, escoa at o ponto mais baixo de destino.
Uma vez escorvado o sifo (retirado o ar interno), a presso atmosfrica
faz com que o lquido suba no ramo ascendente e se estabelea um regime
permanente de escoamento. Para que o sifo verdadeiro funcione, necessrio que
a presso no lquido seja sempre superior tenso de vapor do lquido. Do
contrrio, haver a vaporizao instantnea e o fluxo ser interrompido. O ramo
ascendente do sifo no deve ir alm de 6.0m e o descendente no alm de 8,0m.
Pela figura, aplicando-se o Teorema de Bernoulli, para um ponto
situado no nvel de reservatrio alimentador e outro ponto no local de sada do
sifo, desprezando as perdas de carga:

h + P
atm
/ + 0 = 0 + P
atm
/ + v
2
/2g e v = (2gh)

A descarga de um sifo pode ser calculada pela frmula:

Q = A.v = A.(2gh) terica

Q = c.A.(2gh) vazo real, onde c o coeficiente de descarga
(rendimento) do sifo que igual ao produto do
coeficiente de velocidade c
v
pelo de contrao c
c
.

P/ P
atm
/
h1
h
h2
V2/2g
V2/2g
C
B
A
hf1
hft
L
in
h
a
P
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z
o
m

tr
ic
a
A
b
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L
in
h
a
P
ie
z
o
m

tr
ic
a
E
fe
tiv
a
V2/2g
Plano de Carga Dinmico Absoluto
DESCARGA

Trecho AB comprimento l
1
(nunca maior do que 6,0m)
Trecho BC comprimento l
2
(nunca maior do que 8,0m)


5.6.2. Sifo Invertido

Usados para travessias de cursos de gua, no percurso de adutoras em
geral, ou vales em geral.






























L
in
h
a
P
ie
z
o
m

tric
a
E
fe
tiv
a
Plano de Carga Efetivo
conduto
forado
hf
P/