Carga de gas de sistemas de

refrigeracin y aire acondicionado

En esta seccion aprenderemos como cargar gas a un equipo de aire acondicionado
Ante todo hemos de revisar que el equipo de aire acondicionado est en buen estado de funcionamiento. El
ml estado de mantenimiento har que las lecturas de presin y temperatura sean errneas, no
permitindonos hacer una buena regulacin.
Conectamos las mangueras , la azul la valvula de carga del equipo y la amarilla a la del refrigerante con todas
las vlvulas del puente cerradas. Si el equipo tuvo una fuga y perdi una gran parte de su refrigerante, es
aconsejable vaciar el cicuito y hacer vaco antes de proceder a la carga.
Procedemos a purgar las mangueras para evitar que el aire de stas entre en el circuito. Para ello abrimos la
garrafa de refrigerante y dejamos escapar gas desde la unin de la manguera amarilla con el puente. Y de
igual forma procedemos con la azul. Al final comprobaremos que las magueras estn bien apretadas. Damos
la vuelta a la botella para estar seguros de cargar por fase lquida.

5.Ponemos en funcionamiento el equipo en fro, suponemos que las condiciones ambientales son las tpicas
del verano. Para cargar en invierno se sigue un procedimiento parecido, que explicaremos ms tarde.
Medimos en la condensadora la temperatura de la tubera de gas (la misma en la que est el obs de carga) y
observamos que la temperatura del termmetro es superior a la temperatura de roco marcada, para ese gas;
en el manmetro. Poco a poco vamos abriendo la vlvula azul del puente y comprobamos que entra lquido.
Dejamos que entre refrigerante unos cuatro o cinco segundos y cerramos. esperamos un par de minutos a
que el gas se difunda bien y medimos nuevamente la temperatura. Comprobaremos que la temperatura del
manmetro ha subido y la del termmetro ha bajado. Repetimos la carga, con paciencia y cuidado hasta que
la temperatura del termmetro se mantenga entre 4C y 7C por encima de la que nos marca el manmetro.
En ese momento, e independientemente de las temperaturas ambientales el equipo tendr una carga ptima.

7.El invierno, con el equipo funcionando en calor, es exctamente igual pero se vara: Sutituimos la manguera
azul por la roja, y usamos el manmetro de alta presin, la temperatura se mide en la tubera de lquido(la
contraria al obs de carga) y por ltimo la temperatura del termmetro estar por debajo de la del manmetro.
Debemos conseguir que la diferencia est para gases R-22 o R-410A entre 5 y 8 grados, y para el R-407C
entre 10 y 13 grados (debido al deslizamiento tpico de esta mezcla de gases) no estoy seguro
Revisar el estado de mantenimiento del equipo: Filtros limpios, buen conexionado frigorfico y elctrico, todas
las carcasas puestas, motor ventilador y correas en buen estado y que la mquina tenga una buena
ventilacin (comprobar que no haya obstculos cerca que puedan impedir un buen flujo del aire hacia y desde
el equipo).

Podemos realizar la carga del sistema de aire
acondicioanado con el equipo en frio, teniendo
en cuenta el manometro, si estamos en un dia de
verano mucho calor lo ideal es 60 psi, si esta
agradable primaveral de 50 a 55 psi, si estamos
en invierno de 40 a 50 psi, dependiendo del
rendimiento.




Existen diferentes tipos de gas refrigerante para aire acondicionado y sistemas de refrigeracinclick aqui para
conocer los distintos tipos gas refrigerante.



Tipos de gases para sistemas de aire
acondicionado y refrigeracin
Existen diferentes tipos de gas refrigerante utilizados en aire acondicionado, y sistemas de
refrigeracion entre ellos podemos encontrar:
El el gas refrigerante R22:
Es el mas comun utilizado en nuestro pais en aire acondicionado, es contaminante de la capa de ozono, en
paises europeos el uso de gas refrigerante R22esta prohibido. El R22 Es un gas algo menos contaminante
que el R12 un 94% menos destructor de la capa de OZONO, pero igulamente prohibido al contener cloro y
producir el efecto invernadero. El R22 hierve a presin admosfrica, con una temperatura de -40C, y utiliza
aceite mineral.
El gas refrigerante R12: Utilizado en heladeras familiares, camaras frigorificas y sistemas de frio, tambien
esta prrohibido en paises europeos por ser contaminante.
El gas refrigerante R502: Utilizado en la industria frigorifica en general tambien esta prohibido en paise
europeos por ser contaminante de la capa de ozono
Tenemos sustitutos para estos gases de los llamados gases ecologicos no daan la capa de ozono
pero contienen metano que causa efecto invernadero, en paises europeos esta obligada la
recuperacion de todos los gases para su destruccion.
El gas refrigerante R134a: Es el sustituto del gas refrigerante R12 sin contener una solo tomo de cloro.
El gas refrigerante R404a: Utilizado en mquinas de hielo y expositores de supermercado sustituto del gas
refrigerante R502.
El gas refrigerante R406a: Otro sustituto del gas refrigerante R12 para nevera y congeladores domsticos.
El gas refrigerante R507: Utilizado en la industria frigorfica general
El gas refrigerante R407c: Es una mezcla de varios gases ( R32, R125, R134a) el sustituto del R22, ya que
utiliza el mismo tipo de compresor, pero no el mismo tipo de aceite, ya que usa sinttico, as se tendra que
cambiar tambien el aceite ya que este tipo de gas no es miscible con aceites minerales y produciria problemas
de retorno y bloqueo de capilares.
Al ser una mezcla de muchos gases, tiene descomposicin, lo que implica que en determinadas condiciones,
si se produce una fuga, la mezcla de este producto se puede fracccionar, siendo la resultante otro tipo de gas
con propiedades distintas, y prdida de rendimiento, de un 5% como mnimo.
Esta desaconsejado su utilizacin en bajas temperaturas ya que su rendimiento es muy malo.
El gas refrigerante R417a: Es la solucin perfecta con el R22, ya que es compatible en compresor y aceite,
as permite a la industria seguir utilizando las mquinas ya fabricadas, tan solo cambiando el tipo de gas.
El gas refrigerante R410a Es realmente un gas refrigerante de nueva generacin, ms moderno y no un
sustituto. Como todos los gases de la familia 400 tiene descomposicin aunque menos que otros gases, es la
mezcla de ( R32, R125) utiliza aceites minerales, tiene mayor capacidad de refrigeracin y permite trabajar en
bajas temperaturas.

GAS REFRIGERANTE: LA CARGA OPTIMA

Agradecimientos a Fernando Gutirrez de Fri3 OilSystem por el artculo.


Ingroduccin
La mayor parte de los profesionales de la refrigeracin y el A/A en Espaa, hacen un buen ajuste prctico de
la carga de gas refrigerante en cualquier sistema, bien porque saben ajustar el recalentamiento a la salida del
evaporador, bien porque midiendo la presin tocan con la mano la temperatura de evaporacin y notan
cuando no hay gotas de lquido evaporable a la salida del evaporador en el tubo de aspiracin, o bien por
casualidad, y en cualquier caso las variaciones de un ajuste de carga en la mayora de los casos no tiene
mucha importancia porque si le sobra algo de gas puede que se evapore a lo largo del tubo de aspiracin
puede que un excesivo recalentamiento, por falta de carga no afecte mucho a la temperatura de descarga del
compresor y que tampoco falte rendimiento, y en este caso, no noten demasiada falta a su vez de potencia
frigorfica en el recinto a enfriar, porque al equipo le sobra potencia frigorfica, etc.

Trataremos con este trabajo de enumerar en la prctica las diferentes frmulas vlidas para ajustar
correctamente la carga de gas en los equipos frigorficos de expansin directa, sea cual sea el
REFRIGERANTE empleado.

Frmulas generales para el ajuste de la carga

1.b - MANOMETRO Y TERMOMETRO
1.c - DOS TERMOMETROS

1.a - Por peso

Esta es la frmula ms fcil, siempre que el equipo haya sido desarrollado por un fabricante y facilite la carga
de gas en peso ptimo para su equipo, y aqu se pueden presentar dos supuestos:


Equipo compacto, en cuyo caso solo hay que hacer vacio del sistema y con una bscula
por diferencia del peso o bien con una columna graduada (cilindro de carga) pesar
exactamente la carga de gas que el fabricante del equipo haya desarrollado.
Equipo partido, aqu habr que sumar a la carga ptima desarrollada por el fabricante la
suma del peso de la lnea de lquido segn la distancia L entre las unidades, o sea sumar:

V x j = Peso Adicional = (P x D2 x j x L) / 4

Siendo:
D = dimetro del tubo de la lnea de lquido.
j = densidad del refrigerante en estado lquido a T de trabajo ~ 30/35C.

Todo en las mismas unidades dara el peso adicional que sumado a la base del equipo dara
el total y con el peso resultante total se procede como en el primer caso y punto.

Inconvenientes del procedimiento:

* Carga parcial.
* Coste de bsculas de precisin y delicadeza de las mismas.
* Equipos de mayor tamao.

1.b - Manmetro y termmetro

Este es el procedimiento ms prctico en la mayora de los casos y especialmente en equipos de A/A tipo
domstico, sin embargo vamos a hacer las siguientes consideraciones y supuestos:

CONDENSACIN
A) Equipos con T de Condensacin fija.
B) Temperatura de condensacin variable en funcin de la temperatura de entrada del fluido de condesacin
(aire o agua).

CAIDA DE PRESIN
C) Que tengan vlvula de expansin regulable.
D) Capilar de expansin fijo.

Cada uno de los puntos enmarcados afectarn al comportamiento del equipo y por tanto el buen ajuste de la
carga, pero en lneas generales y en condiciones no extremas de temperatura de condensacin y/o
evaporacin, podramos ajustar nuestro recalentamiento sea cual sea el refrigerante, teniendo en cuenta que
debemos colocar:


* MANMETRO en la lnea de aspiracin.
* TERMMETRO en la lnea de aspiracin.
Con el MANMETRO, mediremos exactamente la temperatura de SATURACIN del vapor del refrigerante en
cuestin (ver Fig. 1) P --> EQUIVALE A T
s


Con el TERMMETRO de contacto exterior bien colocado al sensor en la lnea de aspiracin, muy
aproximada de la temperatura real del sistema refrigerante que va por dentro hacia el compresor (ver Fig. 2)




Ta --- Ts DEBERA SER POSITIVA DE 3/5C


CONSIDERACIONES A DIFERENTES VALORES:

PRIMERA. Si efectuada la carga de gas T
a
es mucho mayor de 5C, quiere decir que la ltima gota de lquido
se ha evaporado mucho antes de salir del evaporador por lo que el refrigerante llegar muy recalentado al
compresor y correramos el peligro de tener una temperatura muy alta en la descarga del compresor que
podra romper la viscosidad del aceite y el propio compresor se puede romper por falta de lubricidad sobre
todo en condiciones dificultosas o de temperatura de evaporacin baja y/o dependiendo de la isioentropica
tpica del refrigerante que se trate, pero en cualquier caso, como mnimo tendramos peor rendimiento del
evaporador.

Cmo corregirlo?

Equipo de capilar de expansin fijo (caso D)
Simplemente habr que aadir carga de gas refrigerante poco a poco hasta conseguir una diferencia
POSITIVA de Ta --- Ts como hemos enunciado anteriormente.

Equipo de vlvula de expansin (caso C)
En este caso, probablemente el sistema frigorfico dispondr de recipiente de liquido, s es as, el recipiente
dispone de lquido (que observaremos que al paso de la mirilla este llena y totalmente saturada de lquido)
simplemente, habr que abrir poco a poco el recalentador de la vlvula o en todo caso s no es suficiente
cambiar el ORIFICIO a nmeros superiores que aumenta el flujo de refrigerante. En el caso de que la mirilla
denote paso de burbujas es que no hay suficiente lquido y en todo caso hay que aadir al sistema mayor
cantidad de fluido refrigerante ya que le falta, antes de proceder al movimiento del recalentamiento cambio
de orificio.

SEGUNDA. Si la T
s
y T
a
es igual (para refrigerantes puros como el R-22, R-134a, etc) o menor (par
refrigerantes mezclas con "GLIDE") estamos probablemente dentro de la campana donde coexiste lquido +
VAPOR, en este caso la consecuencia ms desfavorable podra ser la llegada de lquido al compresor (no
preparado para comprimir lquido) y ste podra deteriorarse mecnicamente.

Cmo corregirlo?

Equipo de capilar de expansin fijo (caso D)
En este caso nos hemos pasado en la cantidad de gas refrigerante introducido, por tanto, habr que retirar el
sobrante hasta obtener las diferencias convertidas de T
a
--- T
s
de 3/5C, teniendo presente que la extraccin
cuando sea refrigerante mezcla habr que sacarlo de la instalacin en estado lquido igual que para
introducirlo.

Equipo de vlvula de expansin (Caso C)
La correccin aqu es ms fcil, bien restringimos el flujo de refrigerante cerrando la vlvula de expansin o en
todo caso disponiendo de un ORIFICIO ms pequeo hasta conseguir la diferencia consabidas entre T
a
y
T
s
sea de 3/5C POSITIVA.

En este segundo supuesto de excesiva carga de gas, podramos encontrarnos adicionalmente problemas con
la temperatura de Evaporacin excesivamente alta para el caso B) de temperatura de condensacin variable,
ya que se condensara ms alto y por tanto, tambin ms alta la temperatura de evaporacin en cuyo caso
todo quedara corregido ajustando la carga. En este caso para una cmara frigorfica tendra adems una
connotacin adicional si la temperatura de evaporacin ha subido mucho, es probable que la cmara no enfre
porque tenga esa temperatura de evaporacin por encima de la temperatura de consigna de la propia
cmara.

1.c - Dos termmetros

Para ajustar la carga con este sistema es bien fcil, se colocan 2 termmetros de contacto y como indica la
Fig. 3



Si estamos trabajando con productos refrigerantes puros como el R-22, R-134a, etc., la temperatura desde
T
e
hasta T
s
permanece invariable (ver Fig. 4) por tanto, habr que proceder segn el procedimiento indicado
en el punto 1.b.

Con la ventaja de que tenemos en un plan relativo de errores equivalentes en la medicin por medir por fuera
la temperatura tanto en un punto como el otro.
Sin embargo, cuando se trate de productos mezclas, cuyo glide sea importante por ejemplo el R-407C y dado
que los isotermas son inclinados (ver Fig.5), la temperatura T
e
es inferior a la T
s
.





En este caso, a la diferencia de temperatura considerada entre T
a
--- T
s
de 3/5C, por ejemplo para el R-407C
sumar 5C, un poco menos de la diferencia que marque las tablas entre T
s
--- T
l
, es decir, temperatura de
saturacin de vapor menos la temperatura de saturacin de lquido para la misma presin de trabajo, datos a
obtener fcilmente de las reglitas existentes en el mercado facilitadas por los fabricantes de refrigerantes.

Todas las consideraciones realizadas en el punto 1.b, son aplicables a este mtodo que sera recomendable
en los casos que los permitan las circunstancias y el propio equipo frigorfico. Sin embargo, en la mayora de
los equipos pequeos o de A/A domstico ser ms fcil para los profesionales aplicar el mtodo 1.b.

Conclusin
Expuesto el estudio esperamos sirva para ayuda a los profesionales que lo necesitan y en cualquier caso es
posible que sirva para hacer consideraciones en aquellos profesionales que tuviesen duda al respecto.