Você está na página 1de 26

SUSPENSO

CONTEDO
pa gina pa gina
ALINHAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SUSPENSO DIANTEIRA - 4X4 . . . . . . . . . . . . . . 13
SUSPENSO DIANTEIRA-4X2 . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SUSPENSO TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
ALINHAMENTO
NDICE
pa gina pa gina
DESCRIO E OPERAO
ALINHAMENTO DA RODA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSE E TESTE
INSPEO DE PR-ALINHAMENTO . . . . . . . . . . . 2
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
ALINHAMENTO DA RODA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
VO LIVRE DE SOLO - TRAO NAS
4 RODAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ESPECIFICAES
ALINHAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
FERRAMENTAS ESPECIAIS
ALINHAMENTO DA RODA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
DESCRIO E OPERAO
ALINHAMENTO DA RODA
O al i nhamento da roda envol ve o posi ci onamento
correto das rodas em rel ao ao ve cul o. O posi ci ona-
mento executado atravs de ajustes das arti cul a-
es da suspenso e da di reo. O al i nhamento
consi derado essenci al para uma di reo efi caz, boa
estabi l i dade di reci onal e para mi ni mi zar o desgaste
dos pneus. As medi es mai s i mportantes para um
al i nhamento so o caster, o cmber e a convergnci a
(Fi g. 1).
CASTER a i ncl i nao para frente ou para
trs da juno da di reo com rel ao verti cal . A
i ncl i nao da parte superi or da juno para frente
proporci ona um caster negati vo. A i ncl i nao da parte
superi or da juno para trs proporci ona um caster
posi ti vo. Um caster posi ti vo oferece estabi l i dade di re-
ci onal . Este ngul o permi te que as rodas di antei ras
retornem para a posi o em l i nha reta aps curvas.
CMBER a i ncl i nao para dentro ou para
fora da roda com rel ao ao centro do ve cul o. A i ncl i -
nao da parte superi or da roda para dentro propor-
ci ona um cmber negati vo. A i ncl i nao da parte
superi or da roda para fora proporci ona um cmber
posi ti vo. Um cmber i ncorreto causar um desgaste
na borda i nterna ou externa do pneu.
CONVERGNCIA a di ferena entre as bor-
das i nternas di antei ras e as bordas i nternas trasei ras
dos pneus di antei ros. Uma posi o de convergnci a
da roda fora de especi fi cao causa uma conduo
i nstvel , um desgaste desi gual do pneu e um vol ante
de di reo fora de centro. A posi o da convergnci a
da roda a ltima regul agem do al i nhamento da
roda di antei ra.
NGULO DE APOIO o ngul o do ei xo tra-
sei ro em rel ao l i nha de centro do ve cul o. Um
ngul o de apoi o i ncorreto pode fazer com que o
vol ante fi que fora de centro e provocar um desgaste
excessi vo do pneu. Este ngul o no ajustvel , o (s)
componente (s) dani fi cado (s) deve (m) ser substi tu do
(s) para corri gi r o ngul o de apoi o.
ATENO: Nunca tente modificar componentes da
direo ou suspenso aquecendo ou dobrando-os.
AVISO: Uma lubrificao peridica dos componen-
tes do sistema de suspenso dianteira/direo pode
ser necessria. Buchas de borracha nunca devem
ser lubrificadas. Consulte o Grupo 0, Lubrificao
e Manuteno, para obter a programao de manu-
teno recomendada.
R1 SUSPENSO 2 - 1
DIAGNOSE E TESTE
INSPEO DE PR-ALINHAMENTO
Antes de i ni ci ar o al i nhamento da roda, deve-se
efetuar a i nspeo descri ta a segui r e as correes
devi das. Consul te a Tabel a de Di agnsti cos do Si s-
tema de Suspenso e Di reo para obter i nformaes
adi ci onai s.
(1) I nspeci one os pneus quanto ao tamanho, cal i -
bragem e desgaste da banda de rodagem.
(2) I nspeci one os rol amentos da roda di antei ra
quanto a desgaste.
(3) I nspeci one as rodas di antei ras quanto ao
excesso de excentri ci dade radi al ou l ateral e bal ance-
amento.
(4) I nspeci one os pi nos esfri cos, pontos pi v da
arti cul ao e engrenagem de di reo quanto a frouxi -
do, dureza ou adernci a.
(5) I nspeci one os componentes da suspenso
quanto a desgaste e ru do.
(6) Nos ve cul os com trao nas 4 rodas, veri fi que
a al tura da suspenso.
DIAGNSTICOS DO SISTEMA DE SUSPENSO E DIREO
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
RUDO NA EXTREMIDADE
DIANTEIRA
1. Rolamento da roda solto ou gasto. 1. Substitua o rolamento da roda.
2. Componentes da direo ou da
suspenso soltos ou gastos.
2. Aperte ou substitua os componentes
conforme necessrio.
3. Junta esfrica inferior (4x4). 3. Lubrifique a junta e execute teste e
diagnstico.
JOGO EXCESSIVO NA
DIREO
1. Rolamento da roda solto ou gasto. 1. Substitua o rolamento da roda.
2. Componentes da direo ou da
suspenso soltos ou gastos.
2. Aperte ou substitua os componentes
conforme necessrio.
3. Engrenagem de direo solta ou
gasta.
3. Ajuste ou substitua a engrenagem de
direo.
AS RODAS DIANTEIRAS
ESTO VIBRANDO
1. Rolamento da roda solto ou gasto. 1. Substitua o rolamento da roda
2. Componentes da direo ou da
suspenso soltos ou gastos.
2. Aperte ou substitua os componentes
conforme necessrio.
3. Pneus gastos ou desbalanceados. 3. Substitua ou balanceie os pneus.
4. Alinhamento. 4. Alinhe o veculo de acordo com as
especificaes.
Fig. 1 Medies do Alinhamento de Roda
CASTER
POSITIVO
CASTER
NEGATIVO
CMBER
POSITIVO
CMBER
NEGATIVO
PARTE DIANTEIRA DO VECULO
INCLINAO DO EIXO DE DIREO
PONTO
DE ARTI-
CULAO
CON-
VER-
GNCIA
2 - 2 SUSPENSO R1
DESCRIO E OPERAO (Continuacao)
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
INSTABILIDADE DO
VECULO
1. Rolamento da roda solto ou gasto. 1. Substitua o rolamento da roda.
2. Componentes da direo ou da
suspenso soltos ou gastos.
2. Aperte ou substitua os componentes
conforme necessrio.
3. Calibragem dos pneus. 3. Calibre os pneus.
4. Alinhamento. 4. Alinhe o veculo de acordo com as
especificaes.
ESFORO EXCESSIVO
DA DIREO
1. Engrenagem de direo solta ou
gasta.
1. Ajuste ou substitua a engrenagem de
direo.
2. O acoplador da coluna est
aderindo.
2. Substitua o acoplador.
3. Calibragem dos pneus. 3. Calibre os pneus.
4. Alinhamento. 4. Alinhe o veculo de acordo com as
especificaes.
O VECULO PUXA PARA
UM DOS LADOS
1. Calibragem dos pneus. 1. Calibre os pneus.
2. Alinhamento. 2. Alinhe o veculo de acordo com as
especificaes.
3. Componentes da direo ou da
suspenso soltos ou gastos.
3. Aperte ou substitua os componentes
conforme necessrio.
4. Prumo do pneu radial. 4. Faa o rodzio dos pneus ou substitua os
mesmos conforme necessrio.
5. Arrasto do freio. 5. Conserte o freio conforme necessrio.
6. Mola fraca ou quebrada. 6. Substitua a mola.
7. Vo livre de solo, somente
veculos com trao nas 4 rodas.
7. Mea e ajuste o vo livre de solo.
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
VO LIVRE DE SOLO - TRAO NAS 4 RODAS
O vo l i vre de sol o do ve cul o deve ser medi do e
ajustado, se necessri o, antes de se i ni ci ar o al i nha-
mento das rodas em ve cul os com trao nas 4 rodas
bem como quando componentes da suspenso di an-
tei ra ti verem si do substi tu dos. Esta medi o deve
ser executada em ambos os l ados do ve cul o e com o
ve cul o suportando o seu prpri o peso.
MEDIO DO VO LIVRE
(1) I nspeci one os pneus quanto a tamanho e cal i -
bragem corretos.
(2) Sacuda a parte di antei ra do ve cul o.
(3) Mea e regi stre a di stnci a entre o sol o e o cen-
tro da cabea do parafuso de montagem trasei ro do
brao i nferi or da suspenso (Fi g. 2).
(4) Mea e regi stre a di stnci a entre o sol o e o cen-
tro da roda di antei ra (Fi g. 2).
(5) Subtrai a a pri mei ra medi o da segunda. A
di ferena entre as duas medi es deve ser de 47 mm
(1,85 pol egadas) 3,25 mm (0,125 pol egadas).
REGULAGEM DA ALTURA
Para regul ar a al tura do ve cul o, gi re o parafuso
regul ador da barra de toro em senti do HORRI O
para l evantar o ve cul o, e em senti do ANTI -HOR-
RI O para abai x-l o.
ATENO: Para obter o vo livre de solo correto,
SEMPRE levante e NUNCA abaixe o veiculo. Se o
vo livre de solo do veculo estiver muito alto,
abaixe o veculo a um vo livre de solo menor que
o especificado. Em seguida, levante o veculo
especificao indicada. Isto garantir que o veculo
mantenha o vo livre de solo correto.
AVISO: Se houver sido efetuada uma regulagem do
vo livre de solo, execute novamente a medio da
altura em ambos os lados do veculo.
R1 SUSPENSO 2 - 3
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
ALINHAMENTO DA RODA
AVISO: Em veculos de trao nas 4 rodas, deve-se
medir a altura da suspenso antes de se executar o
alinhamento.
REGULAGEM DO CMBER E DO CASTER
As regul agens do ngul o do cmber e caster envol -
vem a mudana de posi o da barra de arti cul ao do
brao superi or da suspenso (Fi g. 3). Nos ve cul os
com trao em 2 rodas, o Ajustador C-4576 pode ser
uti l i zado para efetuar regul agens do cmber e caster.
CASTER
A movi mentao da parte trasei ra da barra de arti -
cul ao para dentro ou para fora al terar expressi va-
mente o ngul o do caster e apenas l i gei ramente o
ngul o do cmber. Para manter o ngul o do cmber
enquanto esti ver ajustando o caster, mova a parte
trasei ra da barra de arti cul ao para dentro ou para
fora. Em segui da, mova a parte di antei ra da barra de
arti cul ao l i gei ramente na di reo oposta. O ngul o
do caster deve ser ajustado de acordo com a especi-
ficao mais apropriada.
AVISO: Por exemplo, para aumentar o ngulo posi-
tivo do caster, mova a posio traseira da barra de
articulao para dentro (em direo ao motor).
Mova ligeiramente a parte dianteira da barra de arti-
culao para fora (em sentido oposto ao motor), at
que o ngulo original do cmber seja obtido.
CMBER
Mova a parte di antei ra da barra de arti cul ao
para dentro ou para fora. I sto al terar expressi va-
mente o ngul o do cmber e l i gei ramente o ngul o do
caster. O ngul o do cmber deve ser ajustado de
acordo com a especificao mais indicada.
Aps proceder ao ajuste, aperte as porcas da barra
de arti cul ao de acordo com a especi fi cao de tor-
que adequada.
AJUSTE DA CONVERGNCIA
O ajuste da posi o da convergnci a da roda o
ajuste fi nal .
(1) D parti da no motor e gi re as rodas para a
di rei ta e para esquerda antes de al i nh-l as para a
frente. Mantenha o vol ante de di reo com as rodas
di antei ras na posi o de mi ra frontal .
(2) Sol te as contraporcas da barra de di reo.
AVISO: Cada roda dianteira deve ser ajustada
metade do total da especificao da posio da
convergncia. Isto assegurar que o volante de
direo esteja centralizado quando as rodas so
posicionadas em mira frontal.
(3) Ajuste a posi o da convergnci a da roda
gi rando a barra de di reo conforme necessri o (Fi g.
4).
Fig. 2 Medio da Altura
MEDIO
MEDIO
Fig. 3 Regulagem do Caster e Cmber - Tpica
BARRA DE
ARTICULAO
CASTER +
CMBER +
DIANTEIRA
SUSPENSO DO BRAO
SUPERIOR
2 - 4 SUSPENSO R1
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Continuacao)
(4) Aperte a contraporca da barra de di reo com
um torque de 75 Nm (55 ps-l b.).
FERRAMENTAS ESPECIAIS
ALINHAMENTO DA RODA
ESPECIFICAES
ALINHAMENTO
VECULO
DISTNCIA ENTRE
EIXOS
CASTER ( 1,0) CMBER ( 0,50)
CONVERGNCIA
TOTAL ( 0,10)
TRAO EM 2
RODAS
111,9 2,99 -0,25 0,10
123,9 3,09 -0,25 0,10
130,9 3,13 -0,25 0,10
DIFERENA MXIMA ENTRE O LADO
DIREITO E ESQUERDO
0,50 0,50 0
TRAO NAS 4
RODAS
111,9 3,16 0,38 0,10
123,9 3,23 0,38 0,10
130,9 3,27 0,38 0,10
DIFERENA MXIMA ENTRE O LADO
DIREITO E ESQUERDO
0,50 0,50 0
DAKOTA RT
VECULO
DISTNCIA ENTRE
EIXOS
CASTER ( 1,0) CMBER ( 0,50)
CONVERGNCIA
TOTAL ( 0,10)
TRAO EM 2
RODAS
111,9 3,67 -0,33 0,10
130,9 3,81 -0,33 0,10
DIFERENA MXIMA ENTRE O LADO
DIREITO E ESQUERDO
0,50 0,50 0
AVISO: Todas as especificaes de alinhamento esto em graus.
Fig. 4 Ajuste da Convergncia
CONTRA-
PORCA
BARRA DE DIREO
EXTREMIDADE DA BARRA
DE DIREO
Regulador de Caster/Cmber C-4576
R1 SUSPENSO 2 - 5
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Continuacao)
1999 Dakota R1
N da Edica o 81-426-9286
TSB 26-01-99 janeiro 1999
SUSPENSO DIANTEIRA-4X2
NDICE
pa gina pa gina
DESCRIO E OPERAO
COMPONENTES DA SUSPENSO DIANTEIRA
- 4X2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DO AMORTECEDOR. . . . . . . . . . . 7
JUNTA ESFRICA INFERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . . 7
JUNTA ESFRICA SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . 7
REMOO E INSTALAO
AMORTECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
BRAO INFERIOR DA SUSPENSO . . . . . . . . . . 10
BRAO SUPERIOR DA SUSPENSO . . . . . . . . . 10
CUBO/ROLAMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
JUNO DA DIREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
MOLA EM ESPIRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
PRISIONEIROS DE MONTAGEM DA RODA . . . . . 11
ESPECIFICAES
TABELA DE TORQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
FERRAMENTAS ESPECIAIS
SUSPENSO DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
DESCRIO E OPERAO
COMPONENTES DA SUSPENSO DIANTEIRA -
4X2
A suspenso di antei ra projetada de forma a per-
mi ti r que cada roda se adapte, de forma i ndepen-
dente, a di ferentes superf ci es de estrada. As rodas
so montadas a rol amentos de cubos sobre as mangas
de ei xo da juno da di reo de ferro fundi do. Os
rol amentos de dupl a fi l ei ra do cubo so vedados e
l ubri fi cados permanentemente. As junes da di reo
gi ram (arti cul am-se) sobre juntas esfri cas rebi tadas
na parte externa dos braos da suspenso. As juntas
esfri cas so do ti po de l ubri fi cao permanente.
A suspenso di antei ra 4x2 composta de (Fi g. 1):
Amortecedores
Mol as espi rai s
Braos de suspenso
Barra estabi l i zadora
Batentes anti choque e anti recuo
Juno da di reo
Amortecedores: O control e da conduo execu-
tado atravs do uso de amortecedores a gs de bai xa
presso. Os amortecedores suavi zam os choques e
recuos conforme o ve cul o trafega por vri as condi -
es de estrada. A parte superi or dos amortecedores
parafusada ao chassi . A parte i nferi or dos amortece-
dores, ao brao i nferi or da suspenso.
Molas Espirais: As mol as espi rai s control am a
qual i dade do control e da conduo e mantm o vo
l i vre de sol o correto. As mol as so montadas num al o-
jamento (bol so) que faz parte da l ongari na do
chassi . Exi ste um i sol ador de borracha entre a parte
superi or da mol a e do suporte. A parte i nferi or da
mol a assenta-se no brao i nferi or da suspenso.
Braos da Suspenso: Os braos superi ores da
suspenso so parafusados aos suporte da l ongari na
do chassi atravs do ei xo pi v. O ei xo pi v do brao
superi or permi te o ajuste do caster e do cmber. O
ei xo pi v uti l i za buchas no brao para i sol ar os ru dos
de estrada. Os braos i nferi ores da suspenso so
parafusados ao chassi e ao pi v atravs de buchas de
borracha. As juntas esfri cas superi ores e i nferi ores
so rebi tadas aos braos e so do ti po de l ubri fi cao
permanente. O curso (choque ou recuo) do brao da
suspenso l i mi tado atravs do uso de batentes anti -
choque ou anti -recuo.
Barra Estabilizadora: A barra estabi l i zadora
uti l i zada para mi ni mi zar a osci l ao di antei ra do ve -
cul o nas curvas. A barra ajuda o ve cul o a manter-se
paral el o ao pavi mento. A barra se estende ao l ongo
da parte i nferi or di antei ra do chassi e montada na
barra transversal do chassi . As arti cul aes so mon-
tadas nos braos i nferi ores da suspenso. Todos os
pontos de fi xao da barra estabi l i zadora so i sol ados
por buchas de borracha.
Fig. 1 Suspenso Dianteira-4x2
DIANTEIRA
BRAO SUPERIOR
DA SUSPENSO
JUNO DA
DIREO
MOLA ESPIRAL BRAO INFE-
RIOR DA SUS-
PENSO
BARRA ESTABI-
LIZADORA
2 - 6 SUSPENSO R1
ATENO: Os componentes fixados por porca e
contrapino devem ser apertados com o torque
especificado. Se a fenda na porca no se alinhar
com o furo do contrapino, aperte a porca at o seu
alinhamento. Nunca afrouxe a porca para alinhar o
furo do contrapino.
ATENO: Os componentes da suspenso com
buchas de borracha/uretano (exceto a barra estabi-
lizadora) devem ser apertados com veculo no vo
livre de solo normal. importante que as molas
estejam sustentando o peso do veculo quando os
prendedores forem apertados. Se as molas no
estiverem na sua posio de conduo normal, o
conforto na conduo do veculo poder ser afe-
tado e um desgaste prematuro das buchas poder
ocorrer.
DIAGNOSE E TESTE
JUNTA ESFRICA INFERIOR
(1) Levante a parte di antei ra do ve cul o. Col oque
caval etes de segurana nos braos i nferi ores da sus-
penso, o mai s afastado poss vel do centro. Abai xe o
ve cul o permi ti ndo que os caval etes sustentem seu
peso total ou parci al .
AVISO: Os braos superiores da suspenso no
devem estar em contato com os amortecedores de
recuo.
(2) Remova os conjuntos de roda e pneu.
(3) I nstal e fi rmemente um i ndi cador de quadrante
debai xo do brao i nferi or da suspenso.
(4) Posi ci one o mbol o do i ndi cador contra a parte
i nferi or do ressal to da junta esfri ca i nferi or da jun-
o da di reo.
AVISO: O mbolo do indicador de quadrante deve
estar perpendicular superfcie usinada do ressalto
da junta esfrica inferior da juno da direo (Fig.
2).
(5) Posi ci one uma al avanca sobre a parte superi or
do brao superi or da suspenso e debai xo da barra de
arti cul ao do brao superi or da suspenso. Puxe
para bai xo o brao superi or da suspenso e em
segui da zere o i ndi cador de quadrante.
(6) Reposi ci one a al avanca debai xo do brao supe-
ri or da suspenso e sobre a parte superi or da l onga-
ri na do chassi . Puxe para ci ma o brao superi or da
suspenso e regi stre a l ei tura do i ndi cador de qua-
drante.
(7) Se o curso exceder 1,52 mm (0,060 pol .), subs-
ti tua o brao i nferi or da suspenso.
JUNTA ESFRICA SUPERIOR
(1) Posi ci one um macaco por debai xo do brao i nfe-
ri or da suspenso. Levante a roda e dei xe que o pneu
esteja l i gei ramente em contato com o cho (peso do
ve cul o al i vi ado do pneu).
(2) I nstal e fi rmemente um i ndi cador de mostrador
no brao superi or da suspenso.
(3) Posi ci one o mbol o do i ndi cador contra o res-
sal to da junta esfri ca superi or da juno da di reo.
(4) Segure a parte superi or do pneu e empurre
para dentro e para fora. Procure por movi mentos na
junta esfri ca entre o brao superi or da suspenso e
a juno da di reo.
(5) Se o movi mento l ateral for mai or que 1,52 mm
(0,060 pol .), substi tua o brao superi or da suspenso.
DIAGNSTICO DO AMORTECEDOR
Um ru do de bati da ou de rangi do proveni ente de
um amortecedor pode ser causado por um movi mento
entre as buchas de montagem e os suportes de metal
ou os componentes de fi xao. Esses ru dos normal -
mente podem ser el i mi nados apertando as porcas de
fi xao. Se o ru do persi sti r, i nspeci one quanto exi s-
tnci a de buchas e componentes de fi xao dani fi ca-
dos ou gastos. Substi tua conforme necessri o se essas
condi es exi sti rem.
Um chi ado proveni ente do amortecedor pode ser
causado pel as vl vul as hi drul i cas e pode ser i nter-
mi tente. Esta condi o no pode ser consertada e o
amortecedor dever ser substi tui do.
Os amortecedores no so recarregvei s nem ajus-
tvei s. Se ocorrer mau funci onamento, o amortecedor
dever ser substi tu do. Para testar um amortecedor,
segure-o em posi o verti cal , puxe o pi sto para den-
tro e para fora do ci l i ndro quatro ou ci nco vezes. O
Fig. 2 Ressalto da Junta Esfrica
RESSALTO DA
JUNTA ESFRICA
JUNO DA
DIREO
INDICADOR DE
QUADRANTE
R1 SUSPENSO 2 - 7
DESCRIO E OPERAO (Continuacao)
movi mento em todas as vezes deve ser suave e por
i gual .
As buchas do amortecedor no necessi tam de qual -
quer ti po de l ubri fi cao. No tente el i mi nar o ru do
das buchas l ubri fi cando-as. A graxa ou l ubri fi cantes a
base de l eo mi neral deteri oraro as buchas.
REMOO E INSTALAO
AMORTECEDOR
REMOO
(1) Remova a porca, o retentor e o anel i sol ante
superi ores do pri si onei ro do amortecedor (Fi g. 3).
(2) Levante e apoi e o ve cul o.
(3) Remova os parafusos de montagem i nferi ores e
remova o amortecedor atravs do brao i nferi or da
suspenso (Fi g. 3).
INSTALAO
AVISO: A porca superior do amortecedor deve ser
substituda ou utilize vedao Mopar Lock N Seal
ou Loctite 242 na porca existente.
(1) I nstal e o retentor i nferi or (o retentor inferior
est gravado com um L) e o anel i sol ante no pri -
si onei ro do amortecedor e estenda o amortecedor.
I nsi ra o amortecedor atravs do brao i nferi or da sus-
penso e o furo de montagem superi or.
(2) I nstal e os parafusos de montagem i nferi ores e
aperte com um torque de 28 Nm (21 ps-l b.).
(3) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
(4) I nstal e o anel i sol ante superi or e o retentor (o
retentor superior est gravado com um U) no
pri si onei ro do amortecedor. I nstal e uma nova porca
ou uti l i ze vedao Mopar LockN Seal ou Locti te 242
na porca exi stente e aperte com um torque de 26 Nm
(19 ps-l b.).
MOLA EM ESPIRAL
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova a arti cul ao da barra estabi l i zadora
do brao i nferi or da suspenso.
(4) Remova o amortecedor.
(5) I nstal e o Compressor de Mol as DD-1278 atra-
vs do brao i nferi or da suspenso, a mol a em espi ral
e o furo de montagem superi or do amortecedor (Fi g.
4).
(6) Aperte a porca i nferi or da ferramenta para
compri mi r a mol a em espi ral .
(7) Remova a porca da junta esfri ca i nferi or e
separe a junta esfri ca da juno da di reo com o
Extrator C-4150A (Fi g. 5).
(8) Sol te a porca i nferi or do compressor de mol as
para al i vi ar a tenso da mol a.
(9) Remova a ferramenta e puxe para bai xo o
brao i nferi or da suspenso para remover a mol a.
Fig. 3 Amortecedor Dianteiro
DIANTEIRA
RETENTOR
ANEL ISOLANTE
AMORTECEDOR
Fig. 4 Compressor de Molas
MOLA EM
ESPIRAL
BRAO INFERIOR
DA SUSPENSO
COMPRESSOR DE MOLAS
2 - 8 SUSPENSO R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
INSTALAO
AVISO: A extremidade achatada ou aberta da mola
em espiral a parte inferior da mola.
(1) Segure com fi ta a al mofada i sol ante parte
superi or da mol a em espi ral . Posi ci one a mol a no seu
al ojamento do brao i nferi or da suspenso. Certi fi -
que-se de que a mol a em espi ral esteja assentada no
al ojamento.
(2) I nstal e o Compressor de Mol as DD-1278 atra-
vs do brao i nferi or da suspenso, a mol a em espi ral
e o furo de montagem superi or do amortecedor.
(3) Aperte a porca da ferramenta para compri mi r a
mol a em espi ral .
(4) I nstal e a junta esfri ca i nferi or na juno e
aperte a porca com um torque de 127 Nm (94
l b-ps). I nstal e o contrapi no.
(5) Remova o compressor de mol as.
(6) I nstal e a arti cul ao da barra estabi l i zadora no
brao i nferi or da suspenso e aperte a porca com um
torque de 47 Nm (35 l b-ps).
(7) I nstal e o amortecedor.
(8) I nstal e o conjunto de roda e pneu.
(9) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
JUNO DA DIREO
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova a pi na do frei o a di sco, rotor, protetor
e sensor de vel oci dade ABS, consul te o Grupo 5,
Frei os.
(4) Remova a barra de di reo do brao da juno
da di reo, consul te o Grupo 19, Di reo.
(5) Remova o cubo/rol amento.
(6) Remova o amortecedor.
(7) I nstal e o Compressor de Mol as DD-1278 atra-
vs do brao i nferi or da suspenso, mol a em espi ral e
furo de montagem superi or do amortecedor (Fi g. 4).
(8) Aperte a porca i nferi or da ferramenta para
compri mi r a mol a em espi ral .
(9) Remova a porca da junta esfri ca i nferi or e
separe a junta esfri ca da juno com o Extrator
C-4150A (Fi g. 5).
(10) Remova a porca da junta esfri ca superi or e
separe a junta esfri ca da juno com o Extrator
MB-991113 (Fi g. 6).
ATENO: Quando for instalar o Extrator
MB-991113 para separar a junta esfrica, tome cui-
dado para no danificar a vedao da mesma.
(11) Remova a juno da di reo.
INSTALAO
(1) Posi ci one a juno da di reo sobre as juntas
esfri cas superi or e i nferi or e i nstal e as porcas.
Aperte a porca i nferi or com um torque de 127 Nm
(94 l b-ps). Aperte a porca superi or com um torque de
81 Nm (60 l b-ps) e i nstal e novos contrapi nos.
(2) Remova o compressor de mol as.
(3) I nstal e o amortecedor.
(4) I nstal e o cubo/rol amento.
(5) I nstal e o sensor de vel oci dade ABS, o protetor
de poei ra, o rotor e a pi na do frei o. Consul te o Grupo
5, Frei os.
(6) I nstal e a barra de di reo ao brao da juno
da di reo. Consul te o Grupo 19, Di reo.
(7) I nstal e o conjunto de roda e pneu.
Fig. 5 Junta Esfrica Inferior
JUNTA ESF-
RICA INFE-
RIOR
EXTRATOR
JUNO DA
DIREO
Fig. 6 Junta Esfrica Superior
JUNTA ESFRICA
SUPERIOR
EXTRATOR
JUNO DA
DIREO
R1 SUSPENSO 2 - 9
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(8) Remova o suporte e abai xe o ve cul o
BRAO INFERIOR DA SUSPENSO
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova a pi na e o rotor do frei o a di sco da
juno da di reo. Consul te o Grupo 5, Frei os.
(4) Remova o amortecedor.
(5) Remova a arti cul ao da barra estabi l i zadora
do brao i nferi or da suspenso.
(6) Remova a mol a em espi ral .
(7) Remova os parafusos de montagem do brao
i nferi or da suspenso (Fi g. 7) dos suportes do chassi
e remova o brao.
INSTALAO
ATENO: Os parafusos de montagem do chassi
devem ser instalados na sua localizao e posio
originais para evitar danos aos protetores de poeira
da cremalheira de direo.
(1) Prenda frouxamente o brao da suspenso aos
suportes do chassi .
(2) I nstal e a mol a em espi ral .
(3) I nstal e o amortecedor.
(4) I nstal e a arti cul ao da barra estabi l i zadora ao
brao i nferi or da suspenso e aperte a porca com um
torque de 47 Nm (35 l b-ps)
(5) I nstal e o rotor e a pi na do frei o. Consul te o
Grupo 5, Frei os.
(6) I nstal e o conjunto de roda e pneu.
(7) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
(8) Aperte a porca de montagem di antei ra do brao
da suspenso com um torque de 175 Nm (130 l b-ps)
e a porca trasei ra com um torque de 108 Nm (80 l b-
ps).
BRAO SUPERIOR DA SUSPENSO
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova o suporte da manguei ra do frei o do
brao.
(4) Posi ci one um macaco hi drul i co sob o brao e
el eve o macaco para al i vi ar a carga do amortecedor
de recuo.
(5) Remova o contrapi no e a porca da junta esf-
ri ca superi or.
(6) Separe a junta esfri ca superi or da juno da
di reo com o Extrator MB-991113 (Fi g. 6).
ATENO: Quando for instalar o Extrator
MB-991113 para separar a junta esfrica, tome cui-
dado para no danificar a vedao da mesma.
(7) Remova as porcas de montagem da barra de
arti cul ao e remova o brao da suspenso (Fi g. 8).
INSTALAO
AVISO: Antes da instalao, assegure-se de que os
parafusos reguladores da barra de articulao este-
jam em suas localizaes originais. (Fig. 8).
(1) Posi ci one a barra de arti cul ao do brao da
suspenso sobre os parafusos regul adores. I nstal e as
porcas e aperte com um torque de 210 Nm (155 l b-
ps).
(2) Posi ci one a juno da di reo sobre a junta
esfri ca superi or. Aperte a porca da junta esfri ca
Fig. 7 Brao Inferior da Suspenso
BRAO INFERIOR
DA SUSPENSO
SUPORTES DO CHASSI
Fig. 8 Brao Superior da Suspenso
DIANTEIRA
BRAO SUPERIOR DA
SUSPENSO
JUNO DA
DIREO
BRAO INFERIOR
DA SUSPENSO
2 - 10 SUSPENSO R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
superi or com um torque de 81 Nm (60 l b-ps) e i ns-
tal e um novo contrapi no.
(3) I nstal e o conjunto de roda e pneu.
(4) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
(5) Al i nhe a extremi dade di antei ra conforme as
especi fi caes.
BARRA ESTABILIZADORA
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova a porca, o retentor e o anel i sol ante da
arti cul ao superi or de cada arti cul ao.
(3) Remova a porca de arti cul ao i nferi or do brao
i nferi or da suspenso de cada l ado (Fi g. 9).
(4) Remova os parafusos retentores da barra esta-
bi l i zadora e remova os retentores e a barra estabi l i -
zadora do ve cul o.
(5) Remova as buchas da barra estabi l i zadora.
INSTALAO
(1) I nstal e as buchas na barra estabi l i zadora.
(2) I nstal e a barra estabi l i zadora no chassi e i ns-
tal e os retentores e os parafusos.
(3) Aperte os parafusos com um torque de 60 Nm
(45 l b-ps).
AVISO: Certifique-se de que a barra esteja centrali-
zada com o mesmo espao em ambos os lados.
(4) I nstal e o retentor i nferi or da arti cul ao e o
anel i sol ante nas arti cul aes.
(5) I nstal e as arti cul aes na barra estabi l i zadora
e no brao i nferi or da suspenso de cada l ado.
(6) I nstal e a porca de montagem da arti cul ao
i nferi or e aperte com um torque de 47 Nm (35
l b-ps).
AVISO: Certifique-se de que ambas as capas da
extremidade da articulao estejam voltadas para a
frente.
(7) I nstal e o anel i sol ante, o retentor e a porca de
arti cul ao superi or e aperte com um torque de 37
Nm (27 l b-ps).
(8) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
CUBO/ROLAMENTO
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova a pi na, o rotor e o sensor de vel oci -
dade da roda ABS, se assi m equi pado, do frei o. Con-
sul te o Grupo 5, Frei os.
(4) Remova a porca da manga de ei xo do cubo/ro-
l amento (Fi g. 10).
(5) Desl i ze o cubo/rol amento para fora da manga
de ei xo.
INSTALAO
(1) Desl i ze o cubo/rol amento na manga de ei xo.
(2) I nstal e a porca da manga de ei xo do cubo/rol a-
mento e aperte com um torque de 251 Nm (185 l b-
ps).
(3) I nstal e o rotor, a pi na e o sensor de vel oci ade
da roda ABS, se assi m equi pado, do frei o. Consul te o
Grupo 5, Frei os.
(4) I nstal e o conjunto de roda e pneu.
(5) Remova o suporte e abai xe o vei cul o.
PRISIONEIROS DE MONTAGEM DA RODA
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova a pi na e o rotor do frei o. Consul te o
Grupo 5, Frei os, para obter o procedi mento.
Fig. 9 Barra Estabilizadora
RETENTOR
DIANTEIRA
ANEL ISOLANTE
ARTICULAO
DO ESTABILI-
ZADOR
BARRA ESTABILIZADORA
Fig. 10 Cubo/Rolamento
JUNO
CUBO/ROLAMENTO
PORCA DA
MANGA DE
EIXO
R1 SUSPENSO 2 - 11
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(4) Remova o pri si onei ro do cubo com o Extrator
C-4150A (Fi g. 11).
INSTALAO
(1) I nstal e um pri si onei ro novo no fl ange do cubo.
(2) I nstal e trs arruel as no pri si onei ro, em segui da
i nstal e a porca de roda com o seu l ado achatado con-
tra as arruel as.
(3) Aperte a porca de roda at que o pri si onei ro
seja encai xado no fl ange do cubo. Veri fi que que o pri -
si onei ro esteja corretamente assentado no fl ange.
(4) Remova a porca de roda e as arruel as.
(5) I nstal e o rotor e a pi na do frei o. Consul te o
Grupo 5, Frei os, para obter o procedi mento.
(6) I nstal e o conjunto de roda e pneu, uti l i ze uma
nova porca de roda no pri si onei ro ou pri si onei ros que
tenham si do substi tu dos.
(7) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
ESPECIFICAES
TABELA DE TORQUES
DESCRIO TORQUE
Amortecedor
Porca Superi or . . . . . . . . . . . . 26 Nm (19 l b-ps)
Parafusos I nferi ores . . . . . . . . 28 Nm (21 l b-ps)
Brao Inferior da Suspenso
Porca Di antei ra . . . . . . . . . . 175 Nm (130 l b-ps)
Porca Trasei ra . . . . . . . . . . . 108 Nm (80 l b-ps)
Porca da Junta Esfri ca . . . . 127 Nm (94 l b-ps)
Brao Superior da Suspenso
Porcas do Ei xo Pi v . . . . . . 167 Nm (130 l b-ps)
Porcas prendendo o Ei xo Pi v ao
Chassi . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Nm (155 l b-ps)
Porca da Junta Esfri ca . . . . . 81 Nm (60 l b-ps)
DESCRIO TORQUE
Barra Estabilizadora
Porca Superi or da Arti cul ao . . . . . . . . . 37 Nm
(27 l b-ps)
Porca do Pri si onei ro Esfri co da
Arti cul ao . . . . . . . . . . . . . . . 47 Nm (35 l b-ps)
Parafusos Retentores . . . . . . . 60 Nm (45 l b-ps)
Cubo/Rolamento
Porca da Manga de Ei xo . . . . 251 Nm (185 l b-ps)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
SUSPENSO DIANTEIRA
Extrator de Junta Esfrica MB-991113
Extrator de Junta Esfrica C-4150A
Sacador de Barra de Direo C-3894-A
Fig. 11 Remoo do Prisioneiro da Roda
EXTRATOR
PRISIONEIRO
DA RODA
Compressor, Mola em Espiral DD-1278
2 - 12 SUSPENSO R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
SUSPENSO DIANTEIRA - 4X4
NDICE
pa gina pa gina
DESCRIO E OPERAO
SUSPENSO DIANTEIRA - 4X4 . . . . . . . . . . . . . . 13
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DO AMORTECEDOR . . . . . . . . . . 15
JUNTA ESFRICA INFERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . 14
JUNTA ESFRICA SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . 14
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
LUBRICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
REMOO E INSTALAO
AMORTECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
BARRA DE TORO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
BRAO INFERIOR DA SUSPENSO . . . . . . . . . . 17
BRAO SUPERIOR DA SUSPENSO . . . . . . . . . 20
CUBO/ROLAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
JUNO DA DIREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
PRISIONEIRO ESFRICO INFERIOR TRAO
NAS 4 RODAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
PRISIONEIROS DE MONTAGEM DA RODA . . . . . 21
ESPECIFICAES
TABELA DE TORQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
FERRAMENTAS ESPECIAIS
SUSPENSO DIANTEIRA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
DESCRIO E OPERAO
SUSPENSO DIANTEIRA - 4X4
A suspenso di antei ra projetada de forma a per-
mi ti r que cada roda se adapte, de forma i ndepen-
dente, a di ferentes superf ci es de estrada. As rodas
so montadas a uni dades de cubo/rol amentos parafu-
sadas a juno fundi da da di reo. Os rol amentos de
dupl a fi l ei ra do cubo so vedados e do ti po de l ubri -
fi cao permanente. As mangas de ei xo da di reo
gi ram (arti cul am-se) sobre juntas esfri cas. A junta
esfri ca superi or rebi tada na parte externa do brao
da suspenso e do ti po de l ubri fi cao permanente.
A junta esfri ca i nferi or prensada no brao i nferi or
da suspenso e necessi ta de l ubri fi cao.
A suspenso di antei ra 4x4 composta de (Fi g. 1):
Amortecedores
Mol as de Barra de Toro
Braos de Suspenso
Junes da Di reo
Barra Estabi l i zadora
Amortecedores de Sol avancos/Recuo
Amortecedores: O control e de conduo execu-
tado atravs do uso de amortecedores a gs de bai xa
presso. Os amortecedores amortecem os choques e
recuos conforme o ve cul o trafega em vri as condi es
de estrada. A parte superi or dos amortecedores
parafusada ao chassi . A parte i nferi or dos amortece-
dores parafusada ao brao i nferi or da suspenso.
Barras de Toro: As barras de toro so uti l i -
zadas para control ar o vo l i vre de sol o e a qual i dade
da conduo. A parte di antei ra da barra montada
na parte trasei ra do brao i nferi or da suspenso. A
extremi dade trasei ra da barra montada numa
escora que se api a na barra transversal do chassi . A
al tura do ve cul o ajustada atravs de um parafuso
regul ador de fi xao que aumenta ou di mi nui o
ngul o da barra de toro. O aumento ou a di mi nui -
o do ngul o da barra de toro al tera o ngul o dos
braos da suspenso.
Braos da Suspenso: Os braos superi ores da
suspenso uti l i zam um ei xo pi v parafusado aos
suportes da l ongari na do chassi . O ei xo pi v i sol a os
ru dos de estrada pel o uso de buchas nos braos da
suspenso. O ei xo pi v do brao superi or da suspen-
so tambm permi te a regul agem do caster e cmber.
Os braos i nferi ores da suspenso uti l i zam buchas
para i sol ar o ru do de estrada. Os braos da suspen-
so so parafusados ao chassi e ao pi v atravs de
buchas. O curso do braos da suspenso (choque ou
recuo) l i mi tado atravs do uso de batentes anti -cho-
que ou anti -recuo.
Fig. 1 Suspenso Dianteira - 4x4
BRAO
SUPERIOR
DA SUSPEN-
SO
AMORTECEDOR
BARRA ESTABILI-
ZADORA
BRAO INFERIOR DA SUS-
PENSO
BARRA DE
TORO
R1 SUSPENSO 2 - 13
Barra Estabilizadora: A barra estabi l i zadora
uti l i zada para mi ni mi zar a osci l ao do ve cul o nas
curvas. A barra ajuda o ve cul o a manter-se paral el o
ao pavi mento. A barra se estende ao l ongo da parte
i nferi or di antei ra do chassi e conectada barra
transversal do chassi . As extremi dades da barra so
montadas no brao i nferi or da suspenso. Todos os
pontos de fi xao da barra estabi l i zadora so i sol ados
por buchas.
ATENO: Os componentes fixados por porca e
contrapino devem ser apertados com o torque
especificado. Se a fenda na porca no se alinhar
com o furo do contrapino, aperte a porca at o seu
alinhamento. Nunca afrouxe a porca para alinhar o
furo do contrapino.
ATENO: Os componentes da suspenso com
buchas de borracha/uretano (exceto a barra estabi-
lizadora) devem ser apertados com veculo no vo
livre de solo normal. importante que as molas
estejam sustentando o peso do veculo quando os
prendedores forem apertados. Se as molas no
estiverem nas sua posio normal de conduo, o
conforto na conduo do veculo pode ser afetado
e um desgaste prematuro das buchas pode ocorrer.
DIAGNOSE E TESTE
JUNTA ESFRICA INFERIOR
AVISO: Se a junta esfrica for equipada com uma
conexo de lubrificao, engraxe a junta e em
seguida rode um pouco com o veculo, antes de
efetuar o teste.
(1) Levante a parte di antei ra do ve cul o. Col oque
caval etes de segurana nos braos i nferi ores da sus-
penso, o mai s afastado poss vel do centro. Abai xe o
ve cul o permi ti ndo que os caval etes sustentem seu
peso total ou parci al .
AVISO: Os braos superiores da suspenso no
devem estar em contato com os batentes antirecuo.
(2) Remova os conjuntos de roda e pneu.
(3) I nstal e fi rmemente um i ndi cador de quadrante
debai xo do brao i nferi or da suspenso.
(4) Posi ci one o mbol o do i ndi cador contra a parte
i nferi or do ressal to da junta esfri ca i nferi or da jun-
o da di reo.
AVISO: O mbolo do indicador de quadrante deve
estar perpendicular superfcie usinada do ressalto
da junta esfrica inferior da juno da direo (Fig.
2).
(5) Posi ci one uma al avanca sobre a parte superi or
do brao superi or da suspenso e debai xo da barra de
arti cul ao do brao superi or da suspenso. Puxe
para bai xo o brao superi or da suspenso e em
segui da zere o i ndi cador de quadrante.
(6) Reposi ci one a al avanca debai xo do brao supe-
ri or da suspenso e sobre a parte superi or do suporte
choque/recuo. Puxe para ci ma o brao superi or da
suspenso e regi stre a l ei tura do i ndi cador de qua-
drante.
(7) Se o curso exceder 1,52 mm (0,060 pol .), subs-
ti tua o brao i nferi or da suspenso.
JUNTA ESFRICA SUPERIOR
(1) Posi ci one um macaco por debai xo do brao i nfe-
ri or da suspenso. Levante a roda e dei xe que o pneu
entre l i gei ramente em contato com o cho (no sus-
tentando o peso do ve cul o).
(2) I nstal e fi rmemente um i ndi cador de quadrante
no brao superi or da suspenso.
(3) Posi ci one o mbol o do i ndi cador contra a parte
de trs do ressal to da junta esfri ca superi or da jun-
o da di reo (Fi g. 3).
(4) Segure a parte superi or do pneu puxando-o
para fora, depoi s zere o i ndi cador de quadrante.
(5) Segure a parte superi or do pneu empurrando-o
para dentro e regi stre a l ei tura do i ndi cador de qua-
drante.
(6) Se o movi mento l ateral for mai or que 1,52 mm
(0,060 pol .), substi tua o brao superi or da suspenso.
Fig. 2 Ressalto da Junta Esfrica Inferior da Juno
da Direo
RESSALTO DA
JUNTA ESFRICA
JUNO DA
DIREO
INDICADOR DE QUA-
DRANTE
2 - 14 SUSPENSO R1
DESCRIO E OPERAO (Continuacao)
DIAGNSTICO DO AMORTECEDOR
Um ru do de bati da ou de rangi do proveni ente de
um amortecedor pode ser causado por um movi mento
entre as buchas de montagem e os suportes de metal
ou os componentes de fi xao. Esses ru dos normal -
mente podem ser el i mi nados apertando as porcas de
fi xao. Se o ru do persi sti r, i nspeci one quanto exi s-
tnci a de buchas e componentes de fi xao dani fi ca-
dos ou gastos. Substi tua conforme necessri o se essas
condi es exi sti rem.
Um chi ado proveni ente do amortecedor pode ser
causado pel as vl vul as hi drul i cas e pode ser i nter-
mi tente. Esta condi o no pode ser consertada e o
amortecedor dever ser substi tui do.
Os amortecedores no so recarregvei s nem ajus-
tvei s. Se ocorrer mau funci onamento, o amortecedor
dever ser substi tu do. Para testar um amortecedor,
segure-o em posi o verti cal , puxe o pi sto para den-
tro e para fora do ci l i ndro quatro ou ci nco vezes. O
movi mento em todas as vezes deve ser suave e por
i gual .
As buchas do amortecedor no necessi tam de qual -
quer ti po de l ubri fi cao. No tente el i mi nar o ru do
das buchas l ubri fi cando-as. A graxa ou l ubri fi cantes a
base de l eo mi neral deteri oraro as buchas.
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
LUBRICAO
Uma l ubri fi cao peri di ca do si stema de suspen-
so necessri a. Consul te o Grupo 0, Lubri fi cao e
Manuteno, para obter a programao de manuten-
o recomendada.
O componente a segui r deve ser l ubri fi cado:
Junta Esfri ca I nferi or
REMOO E INSTALAO
AMORTECEDOR
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova a porca, o retentor e o anel i sol ante
superi ores do amortecedor (Fi g. 4).
(3) Remova o parafuso i nferi or e remova o amorte-
cedor.
INSTALAO
AVISO: A porca superior do amortecedor deve ser
substituda ou utilize vedao Mopar Lock N Seal
ou Loctite 242 na porca existente.
(1) I nstal e o retentor i nferi or (o retentor inferior
est gravado com um L) e o anel i sol ante no pri -
si onei ro do amortecedor. I nsi ra o amortecedor atravs
do furo do suporte do chassi .
(2) I nstal e o parafuso i nferi or e aperte-o com um
torque de 108 Nm (80 ps-l b.).
(3) I nstal e o anel i sol ante e o retentor superi ores
(o retentor superior est gravado com um U)
bem como uma porca nova, ou uti l i ze vedao Mopar
LockN Seal ou Locti te 242 na porca exi stente, no
pri si onei ro do amortecedor. Aperte a porca com um
torque de 26 Nm (19 ps-l b.).
Fig. 3 Ressalto da Junta Esfrica Superior
INDICADOR DE
QUADRANTE
RESSALTO DA
JUNTA ESFRICA
Fig. 4 Amortecedor
PORCA
RETENTOR
ANEL ISOLANTE
AMORTECEDOR
R1 SUSPENSO 2 - 15
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
BARRA DE TORO
ATENO: As barras de toro do lado direito e
esquerdo NO so intercambiveis. As barras so
identificadas e estampadas com R ou L, equivalen-
tes direita ou esquerda. As barras no possuem
extremidades dianteira ou traseira e podem ser ins-
taladas com qualquer extremidade voltada para
frente.
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o com a suspenso
di antei ra pendendo.
(2) Gi re o parafuso regul ador em senti do anti -ho-
rri o para al i vi ar a tenso da mol a (Fi g. 5).
AVISO: Conte e registre a quantidade de voltas
para servir de referncia na instalao.
(3) Remova o parafuso regul ador de arti cul ao.
(4) Remova a barra de toro e a escora. Remova a
escora da barra de toro.
(5) Remova todo o materi al estranho da montagem
da barra de toro na escora e brao da suspenso
(6) I nspeci one o parafuso regul ador, o rol amento e
a arti cul ao quanto a danos.
INSTALAO
(1) I nsi ra as extremi dades da barra de tenso na
escora e no brao da suspenso.
(2) Posi ci one a escora e o rol amento na barra
transversal do chassi . I nstal e o parafuso regul ador
atravs do rol amento, da escora e na arti cul ao.
(3) Gi re o parafuso regul ador em senti do horri o
na quanti dade de vol tas regi strada anteri ormente.
(4) Abai xe o ve cul o e ajuste a al tura da suspenso
di antei ra. Consul te o procedi mento de manuteno
da Al tura da Suspenso.
JUNO DA DIREO
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova a pi na, o rotor, o protetor e o sensor
de rotao da roda ABS, se assi m equi pado, do frei o.
Consul te o Grupo 5, Frei os.
(4) Remova o ei xo de transmi sso di antei ro, con-
sul te o Grupo 3 Di ferenci al e Li nha de Transmi s-
so.
(5) Remova o contrapi no e a porca da extremi dade
da barra de di reo. Separe a barra de di reo da
juno com o Extrator MB-991113 (Fi g. 6).
(6) Sustente o brao i nferi or da suspenso com um
macaco hi drul i co e l evante o macaco para al i vi ar a
carga do amortecedor de recuo.
(7) Remova o contrapi no e a porca da junta esf-
ri ca superi or. Separe a junta esfri ca da juno com o
Extrator MB-991113 (Fi g. 7).
ATENO: Quando for instalar o Extrator
MB-991113 para separar a junta esfrica, tome cui-
dado para no danificar a vedao da junta esf-
rica.
(8) Remova o contrapi no e a porca da junta esf-
ri ca i nferi or. Separe a junta esfri ca da juno com o
Extrator C-4150A (Fi g. 8) e remova a juno.
(9) Remova o cubo/rol amento da juno.
Fig. 5 Barra de Toro
ARTICULAO
ESCORA
ROLAMENTO
PARAFUSO
REGULADOR
BARRA DE TORO
BRAO INFERIOR
DA SUSPENSO
Fig. 6 Extremidade da Barra de Direo
JUNO DA
DIREO
EXTRATOR
EXTREMIDADE DA BARRA
DE DIREO
2 - 16 SUSPENSO R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
INSTALAO
(1) I nstal e o cubo/rol amento na juno da di reo e
aperte os parafusos com um torque de 166 Nm (123
l b-ps).
AVISO: Quando for instalar o cubo/rolamento com
freios ABS, posicione a abertura do sensor de rota-
o voltada para a parte dianteira do veculo.
ATENO: As roscas do prisioneiro das juntas
esfricas devem estar LIMPAS e SECAS antes de se
instalar a juno. Limpe as roscas com lcool mine-
ral para remover a sujeira e graxa.
(2) I nstal e a juno sobre as juntas esfri cas supe-
ri or e i nferi or.
(3) I nstal e as porcas das juntas esfri cas superi or
e i nferi or. Aperte a porca da junta esfri ca superi or
com um torque de 81 Nm (60 l b-ps) e a porca da
junta esfri ca i nferi or com um torque de 183 Nm
(135 l b-ps), em segui da i nstal e os contrapi nos.
Engraxe a junta esfri ca i nferi or.
(4) Remova o macaco hi drul i co do brao i nferi or
da suspenso.
(5) I nstal e a extremi dade da barra de di reo e
aperte a porca com um torque de 88 Nm (65 l b-ps).
I nstal e o contrapi no.
(6) I nstal e o ei xo de transmi sso di antei ro. Con-
sul te o Grupo 3, Di ferenci al e Li nha de Transmi s-
so.
(7) I nstal e o sensor de rotao da roda ABS, se
assi m equi pado, e o protetor, rotor e pi na do frei o.
Consul te o Grupo 5, Frei os.
(8) I nstal e o conjunto de roda e pneu.
(9) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
BRAO INFERIOR DA SUSPENSO
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova o ei xo de transmi sso di antei ro. Con-
sul te o Grupo 3, Di ferenci al e Li nha de Transmi s-
so.
(4) Remova a barra de toro.
(5) Remova o parafuso i nferi or do amortecedor.
(6) Remova a barra estabi l i zadora.
(7) Remova o contrapi no e a porca da junta esf-
ri ca i nferi or. Separe a junta esfri ca da juno da
di reo com o Extrator C-4150A (Fi g. 9).
(8) Remova os parafusos de arti cul ao do brao da
suspenso e o brao da suspenso dos suportes da
l ongari na do chassi (Fi g. 10).
(9) I nspeci one a vedao da junta esfri ca i nferi or
e substi tua-a se dani fi cada. Reti re a vedao vel ha
com uma chave de fenda, se necessri o.
Fig. 7 Junta Esfrica Superior
PRISIONEIRO
ESFRICO
SUPERIOR
EXTRATOR
Fig. 8 Junta Esfrica Inferior
EXTRATOR
PRISIONEIRO ESFRICO
INFERIOR
Fig. 9 Junta Esfrica Inferior
EXTRATOR
PRISIONEIRO ESFRICO
INFERIOR
R1 SUSPENSO 2 - 17
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
INSTALAO
(1) I nstal e uma nova vedao de junta esfri ca
i nferi or batendo l i gei ramente ao redor do fl ange da
vedao com um martel o.
(2) Posi ci one o brao i nferi or da suspenso nos
suportes da l ongari na do chassi . I nstal e os parafusos
e porcas de arti cul ao. Aperte as porcas manual -
mente.
ATENO: A rosca do prisioneiro da junta esfrica
deve estar LIMPA e SECA antes de instalar a jun-
o. Limpe a rosca do prisioneiro com lcool mine-
ral para remover a sujeira e graxa.
(3) I nsi ra a junta esfri ca na juno da di reo.
I nstal e e aperte a porca de fi xao com um torque de
183 Nm (135 l b-ps) e i nstal e um novo contrapi no.
(4) I nstal e a barra de toro.
(5) I nstal e o parafuso i nferi or do amortecedor e
aperte com um torque de 108 Nm (80 l b-ps).
(6) I nstal e o ei xo de transmi sso di antei ro. Con-
sul te o Grupo 3 Di ferenci al e Li nha de Transmi s-
so.
(7) I nstal e o conjunto de roda e pneu.
(8) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
(9) I nstal e a barra estabi l i zadora.
(10) Aperte a porca de arti cul ao di antei ra da
suspenso i nferi or com um torque de 108 Nm (80 l b-
ps). Aperte o parafuso de arti cul ao trasei ro com
um torque de 190 Nm (140 l b-ps).
(11) Lubri fi que a junta esfri ca i nferi or.
(12) Ajuste a al tura da suspenso di antei ra.
PRISIONEIRO ESFRICO INFERIOR TRAO
NAS 4 RODAS
REMOO
(1) Levante e apoi e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Al i vi e a carga da mol a da barra de toro,
gi rando o parafuso de ajuste no senti do anti -horri o.
(4) Remova o parafuso de ajuste, o rol amento, o
pi v e a ncora (Fi g. 11) da barra de toro.
AVISO: Mantenha a barra de toro no brao de
controle inferior.
(5) Remova os retentores e os parafusos retentores
da barra estabi l i zadora dos braos i nferi ores da sus-
penso. Desl oque a barra estabi l i zadora dos braos
i nferi ores da suspenso.
(6) Remova o parafuso i nferi or de montagem do
amortecedor.
(7) Remova o parafuso de montagem do brao i nfe-
ri or trasei ro da suspenso e desaperte o parafuso
di antei ro.
(8) Remova o contrapi no do cubo do ei xo, a porca e
a arruel a de reteno.
(9) Remova os parafusos do ei xo de transmi sso
di antei ro do fl ange i nterno da junta da C/V.
(10) Remova o ei xo de transmi sso di antei ro.
(11) Remova o contrapi no da junta esfri ca i nferi or
e a porca. Separe a junta esfri ca da junta com o
Removedor C-4150A.
(12) Gi re as rodas total mente para a esquerda ao
remover a junta esfri ca di rei ta. Gi re as rodas total -
mente para a di rei ta ao remover a junta esfri ca
esquerda.
(13) Api e a junta com um caval ete de segurana
(Fi g. 12) e l evante o caval ete para poder al canar a
junta esfri ca i nferi or.
(14) Com um ci nzel e um martel o, remova as qua-
tro estacas do fl ange da junta esfri ca.
AVISO: Se o veculo for equipado com a junta esf-
rica Dana, remova o anel de presso.
(15) Remova a coi fa da junta esfri ca.
Fig. 10 Brao Inferior da Suspenso
PARAFUSOS DE
ARTICULAO
BRAO INFERIOR DA SUS-
PENSO
Fig. 11 Parafuso de Ajuste, Rolamento e Piv
PIV
NCORA
ROLAMENTO
PARAFUSO DE
AJUSTE
BARRA DE TORO
BRAO INFERIOR
DA SUSPENSO
2 - 18 SUSPENSO R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(16) Remova a junta esfri ca com a Prensa
C-4212F, o Reci pi ente 8345 e o Aci onador C-4212-3
(Fi g. 13).
INSTALAO
(1) I nstal e a junta esfri ca com a Prensa C-4212F
e o Aci onador 6758 (Fi g. 14).
(2) I nstal e a coi fa da junta esfri ca.
(3) Crave o fl ange da junta esfri ca em quatro
l ugares, uti l i zando um ci nzel e um martel o.
AVISO: Se o veculo for equipado com a junta esf-
rica Dana, instale o anel de presso.
(4) I ntroduza a junta esfri ca na junta. I nstal e a
aperte a porca de reteno at 183 Nm (135 ps-l b) e
i nstal e um contrapi no novo.
(5) Lubri fi que a junta esfri ca i nferi or.
(6) I nstal e o ei xo de transmi sso di antei ro.
(7) I nstal e os parafusos do ei xo de transmi sso
di antei ro no fl ange i nterno da junta da C/V. Consul te
o grupo 3 Di ferenci al e Li nha de Transmi sso para
obter especi fi caes sobre torque.
(8) I nstal e a arruel a do cubo do ei xo, a porca de
reteno, a contraporca e o contrapi no. Consul te o
grupo 3 Di ferenci al e Li nha de Transmi sso para
obter especi fi caes sobre torque.
(9) I nstal e o parafuso de montagem do brao i nfe-
ri or trasei ro da suspenso.
(10) I nstal e o parafuso i nferi or de montagem do
amortecedor e aperte com um torque de 180 Nm (80
ps-l b).
(11) I nstal e a ncora da barra de toro, o para-
fuso de ajuste, o rol amento e o pi v.
(12) I nstal e o conjunto de roda e pneu.
(13) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
(14) Aperte os parafusos de montagem do brao
i nferi or da suspenso no suporte de armao com um
torque de:
Parafuso Di antei ro 108 Nm (80 ps-l b)
Parafuso Trasei ro 190 Nm (140 ps-l b)
(15) Gi re a barra estabi l i zadora para ci ma at o
brao i nferi or da suspenso. I nstal e os parafusos e os
Fig. 12 Apie a Junta
JUNTA
JUNTA ESF-
RICA INFERIOR
BARRA ESTABILI-
ZADORA
Fig. 13 Remoo da Junta Esfrica Inferior
PRENSA DA JUNTA
ESFRICA
ACIONA-
DOR
RECIPIENTE
Fig. 14 Instalao da Junta Esfrica Inferior
PRENSA DA
JUNTA ESFRICA
ACIONADOR
R1 SUSPENSO 2 - 19
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
retentores e aperte com um torque de 34 Nm (25
ps-l b).
(16) Ajuste a al tura da suspenso di antei ra.
BRAO SUPERIOR DA SUSPENSO
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova os suportes da manguei ra do frei o do
brao da suspenso. Consul te o Grupo 5, Frei os.
(4) Posi ci one um macaco hi drul i co sob o brao
i nferi or da suspenso e l evante o macaco para al i vi ar
a carga do amortecedor de recuo.
(5) Remova o amortecedor.
(6) Remova o contrapi no e a porca da junta esf-
ri ca superi or.
(7) Separe a junta esfri ca superi or da juno da
di reo com o Extrator MB-991113 (Fi g. 15).
ATENO: Quando for instalar o Extrator
MB-991113 para separar a junta esfrica, tome cui-
dado para no danificar a vedao da junta.
(8) Remova os parafuso da barra de arti cul ao do
brao da suspenso e remova o brao da suspenso.
(Fi g. 16).
INSTALAO
(1) Posi ci one a barra de arti cul ao do brao da
suspenso sobre o suporte de montagem. I nstal e os
parafusos e aperte (temporari amente) com um torque
de 136 Nm (100 l b-ps).
(2) I nsi ra a junta esfri ca na juno da di reo e
aperte a porca a junta esfri ca com um torque de 81
Nm (60 l b-ps) em segui da i nstal e um novo contra-
pi no.
(3) I nstal e o amortecedor.
AVISO: A porca superior do amortecedor deve ser
substituda ou utilize Mopar Lock N Seal ou Loctite
242 na porca existente.
(4) Remova o macaco hi drul i co.
(5) Prenda os suportes da manguei ra do frei o ao
brao da suspenso. Consul te o Grupo 5, Frei os.
(6) Aperte os parafusos de arti cul ao do brao
superi or da suspenso com um torque de 224 Nm
(165 l b-ps).
(7) I nstal e o conjunto de roda e pneu.
(8) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
(9) Al i nhe a suspenso di antei ra.
BARRA ESTABILIZADORA
AVISO: Para efetuar manuteno na barra estabili-
zadora, o veculo deve estar num elevador. A sus-
penso do veculo deve estar em sua altura normal
para a instalao da barra estabilizadora.
REMOO
(1) Remova os parafusos retentores da barra esta-
bi l i zadora dos braos i nferi ores da suspenso (Fi g.
17) e remova os retentores.
(2) Remova as porcas retentoras, os parafusos e os
retentores da barra estabi l i zadora da barra transver-
sal do chassi (Fi g. 17) e remova a barra.
(3) Se necessri o, remova as buchas da barra esta-
bi l i zadora.
INSTALAO
(1) Se removi das, i nstal e as buchas na barra esta-
bi l i zadora.
(2) Posi ci one a barra estabi l i zadora sobre os supor-
tes da barra transversal do chassi e i nstal e os reten-
tores, porcas e parafusos apertando-os manual mente
(Fi g. 17).
Fig. 15 Separe a Junta Esfrica Superior
PRISIONEIRO
ESFRICO
SUPERIOR
EXTRATOR
Fig. 16 Brao Superior da Suspenso
PARAFUSO DA BARRA
DE ARTICULAO
BRAO SUPERIOR
DA SUSPENSO
2 - 20 SUSPENSO R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
AVISO: Verifique o alinhamento da barra para certi-
ficar-se de que no h interferncia com a longa-
rina ou o chassi. O espao deve ser o mesmo em
ambos os lados.
(3) I nstal e a barra estabi l i zadora no brao i nferi or
da suspenso.
(4) I nstal e os retentores e os parafusos ao brao
i nferi or da suspenso e aperte com um torque de 34
Nm (25 l b-ps).
(5) Aperte as porcas retentoras do chassi com um
torque de 190 Nm (140 l b-ps).
(6) Aperte os parafusos retentores do chassi com
um torque de 108 Nm (80 l b-ps).
CUBO/ROLAMENTO
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova a porca do ei xo.
(4) Remova o sensor de rotao da roda ABS, se
assi m equi pado. Consul te o Grupo 5, Frei os.
(5) Remova a pi na e o rotor do frei o. Consul te o
Grupo 5, Frei os.
(6) Remova os parafusos de montagem do cubo/ro-
l amento da juno da di reo (Fi g. 18).
(7) Desl i ze o cubo/rol amento para fora da juno
da di reo e para fora do ei xo.
INSTALAO
(1) I nstal e o cubo/rol amento na juno da di reo e
aperte os parafusos com um torque de 166 Nm (123
l b-ps).
(2) I nstal e o rotor e a pi na do frei o.
(3) I nstal e o sensor de rotao da roda ABS, se
assi m equi pado.
(4) I nstal e a porca do ei xo e aperte-a com um tor-
que de 235 Nm (173 l b-ps) e i nstal e o contrapi no.
(5) I nstal e o conjunto de roda e pneu.
(6) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
PRISIONEIROS DE MONTAGEM DA RODA
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova a pi na e o rotor do frei o. Consul te o
Grupo 5, Frei os para obter o procedi mento.
(4) Remova o pri si onei ro do cubo com o Extrator
C-4150A (Fi g. 19).
INSTALAO
(1) I nstal e um pri si onei ro novo no fl ange do cubo.
(2) I nstal e trs arruel as no pri si onei ro, em segui da
i nstal e a porca de roda com o seu l ado achatado con-
tra as arruel as.
(3) Aperte a porca de roda at que o pri si onei ro
seja encai xado no fl ange do cubo. Veri fi que que o pri -
si onei ro esteja corretamente assentado no fl ange.
(4) Remova a porca de roda e as arruel as.
Fig. 17 Barra Estabilizadora
BRAO INFERIOR
DA SUSPENSO
PORCA
BARRA ESTABILIZADORA
RETENTOR
Fig. 18 Cubo/Rolamento
ROLAMENTO DO CUBO
JUNO DA DIREO
Fig. 19 Remoo do Prisioneiro da Roda
EXTRATOR
PRISIONEIRO
DA RODA
R1 SUSPENSO 2 - 21
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(5) I nstal e o rotor e a pi na do frei o. Consul te o
Grupo 5, Frei os para obter o procedi mento.
(6) I nstal e o conjunto de roda e pneu, uti l i ze uma
nova porca de roda no pri si onei ro ou pri si onei ros que
tenham si do substi tu dos.
(7) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
ESPECIFICAES
TABELA DE TORQUES
DESCRIO TORQUE
Amortecedor
Porca Superi or . . . . . . . . . . . . 26 Nm (19 l b-ps)
Parafuso I nferi or . . . . . . . . . 108 Nm (80 l b-ps)
Brao Inferior da Suspenso
Parafuso Di antei ro . . . . . . . . 108 Nm (80 l b-ps)
Parafuso Trasei ro . . . . . . . . 190 Nm (140 l b-ps)
Porca da Junta Esfri ca . . . 183 Nm (135 l b-ps)
Brao Superior da Suspenso
Porcas do Ei xo Pi v . . . . . . . 129 Nm (95 l b-ps)
Parafusos prendendo o Ei xo Pi v ao
Chassi . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Nm (165 l b-ps)
Porca da Junta Esfri ca . . . . . 81 Nm (60 l b-ps)
Barra Estabilizadora
Parafuso Retentor do Chassi . . . . . . . . . 108 Nm
(80 l b-ps)
Porca Retentora do Chassi . 190 Nm (140 l b-ps)
Parafusos Retentores do Brao de
Control e . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Nm (25 l b-ps)
Cubo/Rolamento
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . 166 Nm (123 l b-ps)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
SUSPENSO DIANTEIRA
Sacador da Barra de Direo C-3894-A
Extrator MB-991113
Extrator C-4150A
Prensa da Junta Esfrica C-4212F
Acionamento da Junta Esfrica C-4212-3
2 - 22 SUSPENSO R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
SUSPENSO TRASEIRA
NDICE
pa gina pa gina
DESCRIO E OPERAO
SUSPENSO TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DA MOLA E DO
AMORTECEDOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
REMOO E INSTALAO
AMORTECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
FEIXE DE MOLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
ESPECIFICAES
TABELA DE TORQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
DESCRIO E OPERAO
SUSPENSO TRASEIRA
A suspenso trasei ra composta de:
Ei xo de Transmi sso
Fei xe de Mol as
Amortecedores
Barra Estabi l i zadora (Opci onal )
Batente Anti choque
Feixe de Molas: O si stema de suspenso trasei ra
uti l i za fei xe de mol as de ml ti pl as l mi nas e um ei xo
de transmi sso sl i do. Os ve cul os 4x2 uti l i zam uma
mol a de 4 l mi nas e 2 estgi os ou uma mol a de 5
l mi nas e estgi o ni co. Os ve cul os 4x4 uti l i zam
somente uma mol a de 4 l mi nas e 2 estgi os. A extre-
mi dade di antei ra das mol as montada nos suspenso-
res da l ongari na do chassi atravs de buchas de
borracha. A extremi dade trasei ra das mol as presa
ao chassi pel o uso de al gemas. A mol a e al gemas uti -
l i zam buchas de borracha. As buchas auxi l i am a i so-
l ar o ru do de estrada. As al gemas permi tem que as
mol as al terem o seu compri mento de acordo com o
movi mento do ve cul o em vri as condi es de estrada.
Amortecedores: O control e de conduo execu-
tado atravs do uso de amortecedores a gs. Os
amortecedores amortecem os choques e recuos
medi da em que o ve cul o trafegue em di ferentes con-
di es de estrada. Os amortecedores so montados no
chassi e no ei xo. Os amortecedores so montados
escal onados, um na frente e outro atrs do al oja-
mento do ei xo.
Barra Estabilizadora: A barra estabi l i zadora
(equi pamento opci onal ) uti l i zada para mi ni mi zar o
bal ano da carroceri a. A barra de ao da mol a auxi l i a
no control e da carroceri a do ve cul o em rel ao sus-
penso. A barra estende-se atravs da parte i nferi or
do ve cul o e est montada na parte superi or do ei xo
com buchas. Arti cul aes presas extremi dade da
barra so parafusadas aos suportes do chassi .
Amortecedores Antichoques: Os batentes anti -
choque so uti l i zados para l i mi tar o curso da mol a e
do ei xo. El es so parafusados l ongari na do chassi
aci ma do ei xo.
ATENO: O veculo deve estar sempre carregado
de forma que o peso central do veculo esteja loca-
lizado exatamente frente do eixo traseiro. A distri-
buio correta de carga do veculo fornece contato
adequado dos pneus dianteiros com a pista. Este
procedimento resultar em segurana e estabili-
dade mxima no manuseio do veculo. Uma distri-
buio incorreta do peso do veculo pode causar
desgaste excessivo da banda de rodagem do pneu,
falha ou fadiga da mola e direo errtica.
ATENO: Os componentes da suspenso com
buchas de borracha/uretano devem ser apertados
com o veculo na altura normal de vo livre de solo.
importante que as molas estejam sustentando o
peso do veculo quando os prendedores forem
apertados. Isto manter o conforto na conduo do
veculo e evitar o desgaste prematuro das buchas.
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DA MOLA E DO AMORTECEDOR
Um ru do de bati da ou de rangi do proveni ente de
um amortecedor pode ser causado por um movi mento
entre as buchas de montagem e os suportes de metal
ou os componentes de fi xao. Esses ru dos normal -
mente podem ser el i mi nados apertando as porcas de
fi xao. Se o ru do persi sti r, i nspeci one quanto exi s-
tnci a de buchas e componentes de fi xao dani fi ca-
dos ou gastos. Conserte conforme necessri o se
qual quer uma dessas condi es se apresentarem.
Um chi ado proveni ente do amortecedor pode ser
causado pel as vl vul as hi drul i cas e pode ser i nter-
mi tente. Esta condi o no pode ser consertada e o
amortecedor deve ser substi tu do.
Os amortecedores no so recarregvei s nem ajus-
tvei s. Se ocorrer mau funci onamento, o amortecedor
R1 SUSPENSO 2 - 23
deve ser substi tu do. Para testar um amortecedor,
segure-o em posi o verti cal e force o pi sto para
dentro e para fora do ci l i ndro quatro ou ci nco vezes.
O movi mento dever ser conti nuamente suave e
homogneo.
O ol hal da mol a e as buchas do amortecedor no
necessi tam de qual quer ti po de l ubri fi cao. No
tente el i mi nar o ru do das buchas l ubri fi cando-as. A
graxa ou l ubri fi cantes base de l eo mi neral deteri -
oraro a borracha da bucha
Se o ve cul o for uti l i zado para operaes extremas,
fora-de-estrada, as mol as devem ser exami nadas peri -
odi camente. Veri fi que quanto exi stnci a de l mi nas
quebradas e desl ocadas, presi l has sol tas ou fal tando
e parafusos centrai s quebrados. Consul te a tabel a de
Di agnsti cos das Mol as e Amortecedores para obter
i nformaes adi ci onai s.
DIAGNSTICOS DAS MOLAS E DOS AMORTECEDORES
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
MOLA DEFORMADA 1. Lmina quebrada. 1. Substitua a mola.
2. Mola fatigada. 2. Substitua a mola.
RUDO NA MOLA 1. Parafusos da braadeira da mola
soltos.
1. Aperte conforme as especificaes.
2. Buchas gastas. 2. Substitua as buchas.
3. Insertos de extremidade da mola
gastos ou faltando.
3. Substitua os insertos de extremidades da
mola.
RUDO NO
AMORTECEDOR
1. Prendedor de montagem solto. 1. Aperte conforme as especificaes.
2. Buchas gastas. 2. Substitua o amortecedor.
3. Amortecedor com vazamento. 3. Substitua o amortecedor.
REMOO E INSTALAO
AMORTECEDOR
REMOO
(1) Levante o ve cul o e api e o ei xo trasei ro.
(2) Remova a porca e parafuso i nferi ores do amor-
tecedor do suporte do ei xo (Fi g. 1).
(3) Remova a porca e parafuso superi ores do amor-
tecedor do suporte do chassi e remova o amortecedor.
INSTALAO
(1) I nstal e o amortecedor e o parafuso e porca de
montagem superi ores. Aperte a porca com um torque
de 95 Nm (70 l b-ps).
(2) I nstal e o amortecedor no suporte do ei xo. I ns-
tal e o parafuso e a porca e aperte a porca com um
torque de 95 Nm (70 l b-ps).
(3) Remova o suporte do ei xo e abai xe o ve cul o.
BARRA ESTABILIZADORA
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o. (2) Remova as porcas e os parafusos das arti cul a-
es da barra estabi l i zadora.
Fig. 1 Amortecedor
AMORTECEDOR
PARAFUSO DE
MONTAGEM
PARAFUSO DE
MONTAGEM
2 - 24 SUSPENSO R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
(3) Remova os parafusos retentores e os retentores
da barra estabi l i zadora (Fi g. 2).
(4) Remova a barra estabi l i zadora e substi tua as
buchas gastas, rachadas ou deformadas.
(5) Remova as porcas e os parafusos de montagem
superi ores das arti cul aes e remova as arti cul aes.
INSTALAO
(1) I nstal e a barra estabi l i zadora e central i ze-a
com o mesmo espao em ambos os l ados. I nstal e os
retentores da barra estabi l i zadora e aperte os para-
fusos com um torque de 54 Nm (40 l b-ps).
(2) I nstal e a arti cul ao nos suportes do chassi e a
barra estabi l i zadora. I nstal e as porcas e os parafusos
de montagem.
(3) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
(4) Aperte as porcas de arti cul ao da barra esta-
bi l i zadora com um torque de 54 Nm (40 l b-ps).
FEIXE DE MOLAS
ATENO: A parte traseira do veculo deve ser
levantada somente com um macaco ou um guin-
cho. O equipamento de iamento deve ser colocado
sob a barra transversal da longarina do chassi loca-
lizado atrs do eixo traseiro. Tome cuidado para
no curvar o flange da longarina lateral.
REMOO
(1) Levante o ve cul o no chassi .
(2) Uti l i ze um macaco hi drul i co para al i vi ar o
peso do ei xo.
(3) Remova os conjuntos de roda e pneu.
(4) Remova as porcas, os parafusos em U e a pl aca
da mol a do ei xo (Fi g. 3) e (Fi g. 4).
(5) Remova a porca e o parafuso do ol hal di antei ro
da mol a.
(6) Remova a porca e o parafuso que fi xam a
al gema da mol a ao suporte trasei ro do chassi .
(7) Remova a mol a do ve cul o
(8) Remova a al gema da mol a.
INSTALAO
(1) I nstal e a al gema da mol a sobre a mesma, aper-
tando manual mente.
(2) Posi ci one a mol a sobre o batente do ei xo tra-
sei ro. Certi fi que-se de que o parafuso central da mol a
esteja i nseri do no furo de l ocal i zao do batente.
Fig. 2 Montagem da Barra Estabilizadora
BARRA ESTABILIZADORA
ARTICU-
LAO
RETEN-
TOR
Fig. 3 Feixe de Molas -4x2
AMORTECEDOR ANTICHOQUES
ALGEMA
DIANTEIRA
PLACA
FEIXE DE MOLAS
Fig. 4 Feixe de Molas -4x4
ALGEMA AMORTECEDOR ANTICHO-
QUES
ASSENTO
DIANTEIRA
PLACA
FEIXE DE MOLAS
R1 SUSPENSO 2 - 25
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(3) Al i nhe o ol hal di antei ro da mol a com o furo do
parafuso no suporte di antei ro do chassi . I nstal e o
parafuso e a porca do ol hal da mol a e aperte a porca
do ol hal da mol a manual mente.
(4) Al i nhe o ol hal da al gema da mol a com o furo do
parafuso no suporte trasei ro do chassi . I nstal e o
parafuso e a porca e aperte manual mente a porca do
ol hal da al gema da mol a.
(5) I nstal e o assento da mol a (somente para ve cu-
l os 4x4), os parafusos em U, a pl aca da mol a e as
porcas.
(6) Aperte as porcas dos parafusos em U com um
torque de 149 Nm (110 ps-l b.).
(7) I nstal e os conjuntos de roda e pneu.
(8) Remova os caval etes de apoi o da parte i nferi or
das l ongari nas. Abai xe o ve cul o at que as mol as
estejam sustentando o peso do ve cul o.
(9) Aperte a porca do parafuso de arti cul ao do
ol hal da mol a e todas as porcas da al gema com um
torque de 163 Nm (120 ps-l b.).
ESPECIFICAES
TABELA DE TORQUES
DESCRIO TORQUE
Amortecedor
Parafuso I nferi or . . . . . . . . . . 95 Nm (70 ps-l b.)
Parafuso Superi or . . . . . . . . . 95 Nm (70 ps-l b.)
Barra Estabilizadora
Porcas do Suporte da Chassi . 54 Nm (40 ps-l b.)
Porcas da Arti cul ao . . . . . . 54 Nm (40 ps-l b.)
Parafusos Retentores . . . . . . . 54 Nm (40 ps-l b.)
Porcas dos Parafusos emU da Mola
TRAO NAS 2 RODAS . . 149 Nm (110 ps-l b.)
TRAO NAS 4 RODAS . . 149 Nm (110 ps-l b.)
Mola
Porca do Ol hal da Mol a . . . 163 Nm (120 ps-l b.)
Porcas das Al gemas das Mol as . . . . . . . . 163 Nm
(120 ps-l b.)
BatenteAntichoque
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 ps-l b.)
2 - 26 SUSPENSO R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)

Você também pode gostar