Lab #1 Sistemas de Transmisión

UNIVERSIDAD TCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERA

INGENIERA MECNICA ELECTROMECNICA

Abril 2014
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MEC 3341 A
INGENIERA AUTOMOTRIZ
GUA DE LABORATORIO N 1 SISTEMAS DE TRANSMISIN

AUXILIAR: ESPINOZA MAMANI CARLOS JAVIER Pg. 1

1. INTRODUCCIN.

En cualquier automvil nos encontramos con un motor de explosin. Este motor produce un continuo
movimiento giratorio, y es en ltima instancia el encargado de que el coche se desplace. Para lograr el
desplazamiento es preciso transmitir el ya mencionado movimiento giratorio del motor hasta las
ruedas, que son las que estn en contacto con el suelo y que al girar provocan el desplazamiento del
automvil.
El mecanismo fundamental encargado de regular la velocidad de giro que se transmite a las ruedas,
en funcin de la velocidad del motor, es la caja de cambios.
2. OBJETIVOS.

El presente laboratorio tiene por objetivo:
Conocer el principio de funcionamiento del sistema de transmisin.
Conocer el principio individual de cada parte que influye en la transmisin.
Identificar los elementos que forman el sistema de transmisin.
3. MARCO TERICO.

En los vehculos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada slo caja) es el elemento
encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisin con diferentes relaciones de engranes o
engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del cigeal puede convertirse en distintas
velocidades de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de traccin generalmente es la reduccin
de velocidad de giro e incremento del torque.
En funcin de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo
que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a
su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene
por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la
velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par ms adecuado a la velocidad a la que se
desee desplazar el vehculo.
La caja de cambios tiene la misin de reducir el nmero de revoluciones del motor e invertir el
sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha as lo requieren. Va acoplada al
volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a travs del embrague. Acoplado a ella va el
sistema de transmisin.


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SISTEMA DE TRANSMISIN
Es el encargado de trasladar el movimiento del motor (giro del cigeal) a las ruedas en el momento
adecuado y a la velocidad requerida.
Sus misiones son:

Modificar la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas.
Liberar el giro del cigeal del sistema de transmisin en el momento oportuno.
Hacer que las ruedas motrices puedan girar a diferente velocidad en las curvas.

Para cumplir esta labor estar compuesto de los siguientes elementos:
Embrague, caja de cambio o caja de velocidades, rbol de transmisin y grupo cnico-
diferencial.
Lgicamente, los sistemas de transmisin variarn segn las caractersticas del vehculo pudiendo
ser:
Motor delantero: Traccin o propulsin
Motor trasero: Propulsin.

En los casos en que el motor est colocado sobre el eje motriz, el sistema de transmisin ser ms
simple.

Disposicin del sistema de transmisin del automvil


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EMBRAGUE
Es el encargado de transmitir el giro del motor (cigeal) al sistema de transmisin. Est situado
entre el motor y la caja de velocidades.
Para su accionamiento, el conductor se sirve de un pedal.
Cuando no se acciona el pedal, los muelles, o un diafragma, aprietan el plato de presin contra el disco
de embrague y ste, a su vez, contra el volante de inercia, quedando de esta forma unidos y
transmitiendo el movimiento al eje primario y caja de velocidades.
Al pisar el pedal de embrague, se vence la resistencia de los muelles, liberando el disco de embrague.
De esta forma no se transmite el movimiento al eje primario.
El disco de embrague est fabricado de un material de alto coeficiente de rozamiento y resistencia al
calor.

Partes de un embrague hidrulico.


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Convertidor de Par hidrulico.

CAJA DE CAMBIO O CAJA DE VELOCIDADES.

Se utiliza por el conductor para transmitir ms o menos velocidad de giro al rbol de transmisin y,
por l, a las ruedas. Recibe el movimiento por el eje primario.
El eje intermediario, al estar siempre engranado con el primario, recibe de ste el movimiento. Es el
encargado de transmitir el movimiento al secundario cuando se selecciona una relacin de marcha.
Cuando se hace dicha seleccin, se acopla el conjunto sincronizador con el engranaje del eje
secundario que corresponda a la velocidad que se quiere seleccionar.
Cuando el pin del intermediario es pequeo y el del secundario es grande, la relacin de marcha es
corta; al contrario, sera una relacin de marcha larga.
En la directa los engranajes son del mismo tamao. En algn caso, se unen directamente el eje
primario y el secundario.
La quinta y sexta velocidad multiplican las revoluciones del eje primario.
La marcha atrs se consigue intercalando entre intermediario y secundario un eje con un pin
suplementario, de tal forma que se invierte el sentido de giro del rbol de transmisin.


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Caja de cambio de 4 velocidades

Sistema planetario de engranajes de la caja de automtica

RBOL DE TRANSMISIN.
Recibe el movimiento de giro del eje secundario, debidamente multiplicado o desmultiplicado en la
caja de velocidades, y une sta con el diferencial.
El rbol es una pieza larga y cilndrica, generalmente hueca, y se une tanto al eje secundario como al
puente trasero, mediante juntas cardan y flexibles, para evitar que, cuando las ruedas motrices suban
o bajen respecto a la carrocera, la rigidez del rbol pueda ocasionar su rotura.
El rbol de propulsin o cardn es un componente mecnico que permite unir dos ejes que giran en
ngulo uno respecto del otro. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotacin de un eje al otro a
pesar de ese ngulo. En los vehculos de motor se suele utilizar como parte del rbol de transmisin,
que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte delantera del vehculo haca las ruedas trasera.
El principal problema que genera el cardn es que, por su configuracin, el eje al que se le transmite
el movimiento no gira a velocidad angular constante.


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La unin universal responde a cambios en el ngulo de conexin del rbol de propulsin para
que la potencia pueda ser transmitida fcilmente. Su construccin es simple y su operacin es
confiable, siendo usada ampliamente. Una unin universal es hecha por unin de yugos con un eje en
forma de cruceta enclavijada por cojinetes. La parte que conecta con la transmisin es tambin
ranurada (con sus dientes uno a otro son conectados a un eje o en un agujero), hacindose posible
para el eje deslizarse hacia delante o atrs para amortiguar los cambios de longitud de conexin.

GRUPO CNICO-DIFERENCIAL.
El grupo cnico est compuesto de pin de ataque y corona. Consigue una desmultiplicacin
constante debida a la relacin del nmero de dientes del pin de ataque y de la corona.
El grupo diferencial es el encargado de que el vehculo pueda girar cuando circula por una curva ya
que permite que a las ruedas motrices le lleguen las revoluciones necesarias en funcin del trayecto
que deben recorrer.


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Diferencial convencional

3. PROCEDIMIENTO.
El desarrollo de la clase se realizara en el laboratorio de maquinas hidrulicas.
Realizar una breve descripcin del desarrollo realizado en laboratorio acerca del
sistema de transmisin
Realizar un anlisis terico del sistema de un tren epicicloidal, analizar el diseo y
fabricacin del juego de engranajes
4. CUESTIONARIO.-

Explicar el funcionamiento de los distintos tipos de embrague.
Investigar y describir el funcionamiento de los distintos tipos de caja de cambios:
a. Manual o Mecnica
b. Semiautomtico
c. Automtico
Explicar el funcionamiento del modulo de control electrnico de la transmisin
Investigar un circuito hidrulico de mando de una caja automtica.
Describa el funcionamiento y diferencia entre un embrague hidrulico y un convertidor de par.
Explique por qu un rbol de transmisin debe ser hueco y no macizo?, por qu debe estar
completamente sellado y por qu debe estar completamente balanceado?
Investigue el sistema de transmisin empleado en vehculos hbridos, ejm. Toyota prius.


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Explicar el principio de funcionamiento del diferencial cuando el vehculo se encuentra en curvas.
Investigue y explique el funcionamiento del sistema de diferencial tipo Torsen.
Investigar la transmisin por el diferencial en vehculos 4*4.
Investigue el tipo de aceite y sus propiedades para: motor; caja de cambios manual y automtica;
diferencial.
Investigue el principio de funcionamiento un sistema de transmisin hidrosttica en tractores.

5. CONCLUSIONES.
6. BIBLIOGRAFIA.
Arias Paz, Manual de Automviles, Editorial Dossat, 54va edicin Madrid-Espaa, 2006
Mecnica Vehculos Pesados, Manual de enseanza programada, editorial PONS S.A., Madrid.
Manuel Cascajosa, Ingeniera de vehculos, sistemas y clculos, editorial alfaomega, Mexico 2005.

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