Reglamento Estacionamientos

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REGLAMENTO DE DISEO DE ENTRADAS, SALIDAS

Y DISPOSICIN DE ESTACIONAMIENTOS PRIVADOS EN EL MUNICIPIO DE GUATEMALA
RE-6
REGLAMENTO ESPECFICO
DE DISEO DE ENTRADAS,
SALIDAS Y DISPOSICIN
DE ESTACIONAMIENTOS PRIVADOS
EN EL MUNICIPIO DE GUATEMALA
APROBADO EL 17 DE OCTUBRE 2000
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EL CONCEJO DE LA MUNICIPALIDAD DE GUATEMALA
CONSIDERANDO:
Que uno de los nes de la Municipalidad es proveer a los habitantes del Municipio de
mejores condiciones para garantizar la seguridad de la circulacin peatonal, en espacios
pblicos;
CONSIDERANDO:
Que una de las actividades diarias de los habitantes del Municipio, es la circulacin por
las vas pblicas de la ciudad, en la cuales deben coordinarse acciones que permitan la
uidez del trnsito y la seguridad vial en la Ciudad de Guatemala;
CONSIDERANDO:
Que el hecho que personas individuales o jurdicas no hayan ubicado los espacios de
estacionamiento reglamentarios en su propiedad, ha resultado en que paulatinamente
han sido utilizadas reas verdes y peatonales para ese n;
CONSIDERANDO:
Que el Reglamento de Trnsito (Acuerdo Gubernativo 273-98) prohibe el estacionamiento
sobre las reas verdes y peatonales, las cuales deben ser respetadas para el uso para el
que fueron concebidas;
CONSIDERANDO:
Que la entrada y la salida de estacionamientos privados de uso exclusivo con frecuencia
causa congestionamientos sobre las vas pblicas debido a su emplazamiento y diseo;
POR TANTO:
En base a lo que para el efecto preceptan los artculos 253, inciso c) de la Constitucin
Poltica de la Repblica de Guatemala; 3,6,7, inciso c), 39, 40, incisos b), d), o) y r),
82, inciso h), 112, 113, 117, 119 y 120 del Decreto 58-88 del Congreso de la Repblica
de Guatemala (Cdigo Muncipal); 8 y 26 del Decreto132-96 (Ley de Trnsito ); y 62,
inciso a), 78, inciso a), 151,152, inciso d) y 153, inciso b) del Acuerdo Gubernativo 273-98
(Reglamento de Trnsito );
ACUERDA:
Emitir el siguiente
REGLAMENTO DE DISEO DE ENTRADAS, SALIDAS Y DISPOSICIN DE ESTA-
CIONAMIENTOS PRIVADOS EN EL MUNICIPIO DE GUATEMALA
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CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Artculo 1. Objeto. El presente Reglamento tiene como objeto regular el diseo de las
entradas y salidas y la ubicacin de estacionamientos privados y la relacin de stos con
el espacio pblico, con el n de minimizar los problemas que se causan al trnsito de paso
sobre la va pblica afectada.
Artculo 2. Autoridad. La autoridad a la que se reere este reglamento es el Departamento
de Control de la Construccin Urbana del Plan de Desarrollo Metropolitano, la cual, con la
opinin favorable del Departamento de Planicacin y Diseo de la Direccin de Infraes-
tructura, autorizar y supervisar los distintos proyectos de estacionamientos dentro del
espacio privado.
Artculo 3. Deniciones. Para la correcta interpretacin del presente reglamento, cuando
se utilicen las siguientes expresiones, se entendern as:
1. rea de maniobra. Espacio que requiere un vehculo de cinco metros (5.00 m)
de longitud para efectuar las maniobras de giro que le permitan entrar y salir de
una plaza de aparcamiento. En los casos de operaciones de carga y descarga,
esta dimensin variar y ser igual a la del vehculo ms grande que se haya
considerado para efectuar estas operaciones.
2. Entrada. Carril de ingreso a un estacionamiento que, proveniendo del espacio
vehicular, atraviesa el espacio no vehicular. El ancho de la entrada es tal que
nicamente permite el ingreso de un vehculo a la vez.
3. Espacio de acumulacin. Prolongacin de la entrada dentro del espacio privado
que tiene como n la espera breve de vehculos ingresando a un estacionamiento,
evitando as que eventuales las de espera se trasladen al espacio pblico.
4. Espacio no vehicular. Aquella parte del espacio pblico destinada a la circulacin
de peatones, de ciclistas y/o para reas verdes. En este concepto se incluyen los
espacios no pavimentados sin uso aparente.
5. Espacio pblico. Aquella rea que por ser parte de la va pblica es propiedad
de la Municipalidad de Guatemala. Se subdivide en espacio vehicular y espacio
no vehicular.
6. Espacio privado. Aquella rea que por ser propiedad de una persona individual
o jurdica, no es parte del espacio pblico. En este concepto se incluyen tambin
aquellas reas del Estado, de la Municipalidad o de otras instituciones descen-
tralizadas cuyo n no sea el de fungir como va pblica.
7. Espacio vehicular. Parte del espacio pblico destinada a la circulacin o al esta-
cionamiento permitido de vehculos.
8. Estacionamiento. Conjunto de plazas de aparcamiento conectadas espacial-
mente entre s, as como sus reas de maniobra, hacia las cuales se ingresa a
travs de una misma entrada. En el caso de un garage tradicional, por tanto,
cada plaza constituye un estacionamiento por s mismo.
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9. Estacionamiento privado. Estacionamiento de uso restringido a travs de la
reserva del derecho de admisin.
10. Lmite de propiedad. Lnea imaginaria que divide el espacio privado del espacio
pblico, exista o no divisin fsica.
11. Lnea de bordillo. Lnea imaginaria que divide el espacio vehicular del no vehicu-
lar, exista o no bordillo.
12. Lnea de fachada. Lnea imaginaria sobre la cual debern edicarse los muros de
fachada de las edicaciones. Generalmente coincide con el lmite de propiedad.
13. Plaza de aparcamiento. rea necesaria para contener inmovilizado a un
vehculo de cinco metros (5.00 m) de longitud.
14. Rampa. Supercie con una pendiente mayor o igual al cuatro por ciento (4%).
15. Salida. Carril de salida de un estacionamiento que atraviesa el espacio no
vehicular para llegar al espacio vehicular. El ancho de la salida es tal que
nicamente permite el egreso de un vehculo a la vez.
16. Transicin. Ensanchamiento de la va a travs de la disposicin no paralela de la
lnea de bordillo con respecto a la trayectoria natural de circulacin.
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CAPITULO II
DE LA UBICACION DENTRO DEL ESPACIO PRIVADO
Artculo 4. Ubicacin del rea de estacionamiento. Para que un estacionamiento pueda
ser autorizado con exclusividad de uso, deber estar ubicado por completo dentro del
lote y el diseo deber ser tal que permita el ingreso y la salida de vehculos de frente.
Asimismo, el rea de maniobra requerida para ingresar y salir de cada una de las plazas
de estacionamiento tambin deber quedar por completo dentro del lote.
Estas ltimas dos restricciones no aplican para estacionamientos de uno (1) o dos (2)
vehculos en propiedades de uso exclusivamente residencial.
Artculo 5. Nmero de plazas requeridas. El nmero de plazas de aparcamiento reque-
ridas de acuerdo al uso del suelo en el lote ser el que establezcan las normas de
construccin vigentes.
Artculo 6. Mantenimiento de la lnea de fachada. En zonas de rgimen especial y de
acuerdo a sus normativas especiales puede ser obligatorio mantener la lnea de fachada,
por lo que la ubicacin del estacionamiento no puede quedar al frente y debe trasladarse
a la parte lateral o posterior del lote o a otro nivel dentro del mismo. La autoridad, por
su parte, podr denir otros sectores de la ciudad donde se deba mantener la lnea de
fachada para conservar la legibilidad del espacio urbano.
Artculo 7. reas de carga y descarga exclusivas. Para que un rea de carga y descarga
pueda ser autorizada con exclusividad de uso, deber estar ubicada por completo dentro
del lote y el diseo deber ser tal que permita el ingreso y la salida de vehculos de carga
de frente. Asimismo, el rea de maniobra requerida para ingresar y salir de cada una de
las plazas de carga y descarga deber quedar por completo dentro del lote.
La autoridad, de acuerdo a la edicacin en cuestin y su uso, su ubicacin con respecto
a las vas pblicas, las dimensiones de los vehculos previstos de carga y descarga y
la frecuencia de llegada diaria de los mismos, podr exigir que las reas de carga y des-
carga se ubiquen por completo dentro del lote segn lo indicado en el prrafo anterior.
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CAPITULO III
DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS
Artculo 8. Anchos mximos de entradas y salidas. De acuerdo al frente del lote se
podrn dedicar como mximo los siguientes anchos para la suma de entradas y salidas
de estacionamientos, medidos en el lmite de propiedad:
a) En lotes con frentes menores a seis metros (6.00 m), el total del frente;
b) En lotes con frentes entre seis metros (6.00 m) y catorce punto noventa y nueve
metros (14.99 m), seis metros (6.00 m);
c) En lotes con frentes entre quince metros (15.00 m) y diecinueve punto noventa
y nueve metros (19.99 m), nueve metros (9.00 m);
d) En lotes con frentes iguales o mayores a e veinte metros (20.00 m), doce metros
(12.00 m).
El ancho indicado podr ubicarse en un solo punto o repartirse en distintos lugares del
frente del lote, siempre y cuando se cumplan con las otras normativas de este captulo.
En lotes con frentes hacia ms de una va pblica rige cada frente por separado.
Artculo 9. Entradas y salidas combinadas. nicamente podr utilizarse una entrada al
mismo tiempo como salida en estacionamientos de cuatro (4) vehculos o menos.
Artculo 10. Anchos mnimos de accesos y salidas. Los anchos mnimos que rigen para
las entradas y salidas, medidas a lo largo del lmite de la propiedad, son los siguientes:
a) Para estacionamientos de cuatro (4) vehculos o menos, dos punto cincuenta
metros (2.50 m);
b) Para estacionamientos de cinco (5) vehculos o ms, tres metros (3.00 m).
Como mnimo se deber proveer una entrada del ancho indicado por cada cuatrocientos
(400) vehculos o menos que tenga un mismo estacionamiento.
Artculo 11. Entradas y salidas en lotes de esquina. Las entradas y salidas en lotes de
esquina debern localizarse al menos a quince metros (15.00 m) de la esquina del lote.
Si ninguno de los frentes permitiera esto, el acceso deber localizarse en el lmite ms
alejado de la esquina .
No obstante, la autoridad podr exigir la ubicacin de las entradas y salidas en el frente
ms corto si las condiciones del trnsito sobre la otra va as lo exigen.
Artculo 12. Rampas. En ningn caso podrn ubicarse rampas en el espacio pblico para
accesar estacionamientos privados. Si luego de la entrada o antes de la salida fuera
necesario ubicar rampas, las mismas debern iniciar al menos cinco metros (5.00 m) por
detrs del lmite de propiedad.
Artculo 13. Espacios de acumulacin en las entradas. Segn el tipo de control de ingreso,
deber dejarse una longitud libre entre el lmite de propiedad y el elemento indicado, de
acuerdo a los siguientes lineamientos:
a) Garage de una residencia particular: cero metros (0.00 m) o ms antes de la
primera plaza de estacionamiento;
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b) Acceso libre: seis metros (6.00 m) o ms antes de la primera plaza de estacio-
namiento;
c) Acceso controlado mecnicamente: doce metros (12.00 m) o ms antes de la
pluma;
d) Acceso controlado por personal de servicio: dieciocho metros (18.00 m) o ms
antes de la garita;
e) Ventanillas de autoservicio: cuarenta y ocho metros (48.00 m) o ms antes de la
ventanilla o el altoparlante, lo que estuviera antes.
Si por algn motivo se crearan las de espera y los vehculos tuvieran que quedarse
inmovilizados en cualquier punto del espacio pblico, se les considerar como parados
antirreglamentariamente, pudiendo la Polica Municipal de Trnsito imponer las sanciones
correspondientes.
Artculo 14. Nivel del pavimento de entradas y salidas. El nivel de pavimento de accesos y
salidas puede ser entre el nivel de la acera y diez centmetros (10 cm) por debajo de sta.
Si la entrada o la salida se hace al nivel de la acera, el pavimento utilizado deber ser
anlogo al de sta. Para accesos y salidas de estacionamientos de cuatro (4) vehculos o
menos es obligatorio mantener el mismo nivel que el de la acera.
En aquellos lugares donde la acera tenga una pendiente mayor al tres por ciento (3%) no
aplica lo indicado en el prrafo anterior, pero las entradas y salidas debern disearse a
modo de dejar la menor diferencia de nivel con respecto a la acera.
Artculo 15. Radios de giro de entradas y salidas. Los radios de giro de las entradas y
salidas, que pueden estar ubicados en el espacio pblico, dependen de la velocidad pro-
medio de circulacin, la cual ser determinada por la autoridad en base a un plano de
jerarquizacin vial que elaborar. Los datos son los siguientes:
a) Para velocidades de circulacin de sesenta kilmetros por hora (60 km/h): Mayor
o igual a ocho metros (8.00 m);
b) Para velocidades de circulacin de cincuenta kilmetros por hora (50 km/h):
Mayor o igual a cinco metros (5.00m);
c) Para velocidades de circulacin de cuarenta kilmetros por hora (40 km/h):
Mayor o igual a tres metros (3.00 m);
d) Para velocidades de circulacin de treinta kilmetros por hora (30 km/h): Mayor
o igual a dos metros (2.00 m).
Artculo 16. Carriles de desaceleracin. Ser obligatoria la ubicacin de carriles de
desaceleracin para ingresar a un estacionamiento privado cuando estos se ubiquen a lo
largo de una autopista o una va rpida sin carril auxiliar, en el frente que d directamente
a rampas de un paso a desnivel o en cualquier otra situacin que considere necesaria la
autoridad. El n del carril es nicamente el de desacelerar, por lo que tampoco se permi-
tir la espera para ingresar al estacionamiento. Los parmetros de diseo a cumplir son
los siguientes:
a) Ancho del carril: tres metros (3.00 m) o ms;
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b) Longitud del carril sin incluir la transicin:
1. Para velocidades de circulacin de noventa kilmetros por hora (90 km/h):
noventa metros (90.00 m) o ms; transicin uno a veinticuatro (1:24) o ms
suave;
2. Para velocidades de circulacin de ochenta kilmetros por hora (80 km/h):
sesenta y cinco metros (65.00 m) o ms; transicin uno a veinte (1:20) o ms
suave;
3. Para velocidades de circulacin de sesenta kilmetros por hora (60 km/h):
treinta y cinco metros (35.00 m) o ms; transicin uno a doce (1:12) o ms
suave;
4. Para velocidades de circulacin de cincuenta kilmetros por hora (50 km/h):
veinte metros (20.00 m) o ms; transicin uno a ocho (1:8) o ms suave.
Para poder incorporar el carril de desaceleracin, el propietario del lote deber reponer el
espacio no vehicular ocupado por el mismo en el interior de su lote y reestablecer la acera y
la vegetacin anlogamente a como se encontraban anteriormente. Para el efecto, se con-
siderar un cambio de trayectoria de la acer a de 45 grados como el mximo aceptable.
Artculo 17. Arborizacin existente. La ubicacin de los rboles existentes en el espacio
no vehicular prevalecer sobre la ubicacin de entradas y salidas, las cuales, en todo
caso, debern adaptarse a tal situacin. La autoridad no autorizar la tala de ningn rbol
en el rea pblica para dejar espacio para una entrada o una salida vehicular a un esta-
cionamiento privado, a no ser que la distancia entre los rboles sea de tres metros (3.00
m) o menos. En ste ltimo supuesto, la autoridad buscar la opcin que salve la mayor
cantidad de rboles y preserve las mejores especies.
Artculo 18. Abatimiento de portones. Todos los portones, puertas, persianas metlicas o
similares en las entradas y salidas debern quedar en su totalidad en el interior del espa-
cio privado, ya sea que se encuentren cerrados o abiertos, y no podrn abatirse utilizando
para el efecto el espacio pblico, aunque fuere de manera parcial.
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CAPITULO IV
DE LOS CAMBIOS EN EL ESPACIO PUBLICO
Artculo 19. Lnea de bordillo. En el caso que se haya modicado la lnea de bordillo sin
autorizacin de la autoridad, prevalecer la lnea de bordillo original en el sector. En caso
de duda para la imposicin de multas de trnsito, la autoridad denir donde termina el
espacio vehicular y donde comienza el espacio no vehicular.
Artculo 20. Redenicin de la lnea de bordillo. Corresponde nicamente a la autoridad
y al Departamento de Planicacin y Diseo elaborar un nuevo diseo para el espacio
pblico. Queda prohibido a personas particulares o jurdicas hacer algn cambio en esta
rea, con excepcin de los accesos y salidas vehiculares consignadas en el captulo
anterior, que, no obstante, debern contar con licencia de construccin extendida por la
autoridad. Sin embargo, los interesados podrn solicitar a la autoridad cambios fsicos en
los espacios frente a sus propiedades.
Para evitar el favorecimiento a un solo propietario, los tramos en donde se planique una
redistribucin de espacio sern de al menos una cuadra o de cien metros (100.00 m) de
longitud.
En el rediseo la autoridad podr reubicar la lnea de bordillo, por lo que un espacio no
vehicular puede convertirse en uno vehicular o viceversa.
Artculo 21. Estacionamientos sobre el espacio pblico. El nuevo diseo de un tramo de
una va, segn lo estipulado en el artculo anterior, podr inclur plazas de aparcamiento.
Estas ltimas no estarn supeditadas a los condicionantes de los captulos segundo y ter-
cero del presente Reglamento pero no sern exclusivos para persona alguna. La autori-
dad podr determinar si stas nuevas plazas de aparcamiento se incluirn dentro del rgi-
men de parqumetros y/o si existir un tiempo mximo de permanencia en las mismas.
Artculo 22. Concesin de aceras anchas. Independientemente de lo estipulado por los dos
artculos anteriores, la autoridad podr dar resolucin favorable para iniciar un proceso de
concesin a cualquier persona particular o jurdica de espacios no vehiculares de un ancho
mayo a seis punto cincuenta metros (6.50 m). Al respecto, sern tomandos en cuenta los
aspectos urbansticos, de circulacin vial y de calidad ambiental del lugar en cuestin. En
todo caso, si se concesiona el espacio pblico, deber quedar al menos uno punto cin-
cuenta metros (1.50 m) de ancho de acera libre para circulacin peatonal y la Municipalidad
de Guatemala tendr el derecho de cancelar la concesin inmediatamente cuando el refe-
rido espacio se requiera para un proyecto de mejora urbana, vial o ambiental.
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CAPITULO V
DE LOS PROCEDIMIENTOS, SANCIONES Y TASAS
Artculo 23. Licencia de construccin. Cualquier proyecto de edicio nuevo o edicio ya
existente que desee modicar el estacionamiento privado dentro de su propiedad nece-
sariamente deber contar con licencia de construccin para el efecto. Si no la tuviere y se
estuvieren realizando los trabajos de construccin o de cambios en el referido estaciona-
miento, la autoridad podr detener la obra de acuerdo a las normativas de construccin
vigentes.
Artculo 24. Multas por no cumplir con las normas de diseo. Por cada una de las normas
de diseo y/o ubicacin incumplidas y consignadas en este reglamento se impondr una
multa a travs del Juzgado de Asuntos Municipales, que oscilar entre mil Quetzales
(Q.1,000.00) y diez mil Quetzales (Q10,000.00), Se impondran hasta un mximo de dos
multas por la misma infraccin. De no corregir el problema, se proceder al cierre de la
entrada o salida, pudiendo solicitar la ayuda de la Polica Municipal de Trnsito para el
efecto.
Artculo 25. Obligacin de subsanar. Independientemente de la multa consignada en el
artculo anterior, la autoridad no extender licencia alguna, hasta que no hayan sido modi-
cados aquellos aspectos en la construccin del estacionamiento privado que dieron
razn para imponer la multa.
Artculo 26. Tasa por espacios pblicos concesionados. La Tasa Municipal para los
espacios a concesionarse para estacionamientos exclusivos a los que hace referencia
el artculo 22 de este Reglamento, no ser menor a Veinte Quetzales (Q20.00) mensua-
les por metro cuadrado (m2), valor que podr ser aumentado por la autoridad al inicio
de cada ao de acuerdo al mercado privado de estacionamientos. El interesado debe,
adems, cumplir con todos los requerimientos de diseo del presente reglamento.
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DISPOSICIONES TRANSITORIAS
Y FINALES
Artculo 1. Casos no contemplados. Aquellos casos que no estuvieren contemplados en
el presente reglamento sern resueltos por la autoridad, cuya decisin ser nal.
Artculo 2. Usuarios actuales de los espacios no vehiculares para estacionamientos
exclusivos. Excepcionalmente, aquellas personas que actualmente utilizan de manera
ilegal los espacios no vehiculares para el estacionamiento exclusivo de sus visitantes,
empleados, clientes u otras personas, podrn seguir utilizando dichas reas hasta el pri-
mero de febrero de dos mil uno (01/02/2001). Despus de esta fecha, la Polica Municipal
de Trnsito impondr las multas de rigor.
El plazo previsto en el prrafo anterior podr ser utilizado por los afectados para remo-
delar su propiedad para ubicar el estacionamiento privado que requieran. El diseo
y la ubicacin del nuevo estacionamiento deber cumplir con lo establecido en el pre-
sente Reglamento. La autoridad preparar un listado de distintas opciones de diseo
y ubicacin de estacionamientos, a modo de hacer ms fcil para los interesados la
eleccin de la alternativa de remodelacin.
Adicionalmente, los afectados podrn solicitar a la autoridad los benecios de redenicin
de la lnea de bordillo y concesin de aceras, de acuerdo a los artculos 20 y 22, respec-
tivamente, de este Reglamento.
Artculo 3. Estacionamientos existentes que provocan problemas de circulacin. La auto-
ridad podr exigir la modicacin de ciertos aspectos de diseo y de ubicacin de esta-
cionamientos existentes, aunque estuvieren por completo dentro del espacio privado, si
estos causaren problemas a la circulacin vehicular o peatonal, especialmente a lo largo
de las arterias importantes de la ciudad. La autoridad dar un plazo razonable al propieta-
rio para efectuar las modicaciones respectivas, despus del cual prohibir el uso de las
entradas y salidas que estn causando el problema. En todo caso, el propietario deber
solicitar licencia de construccin segn lo establece el artculo 23 de este Reglamento.
Artculo 4. Derogatoria. Se derogan todas aquellas disposiciones internas de la Municipa-
lidad de Guatemala y de la Empresa Metropolitana Reguladora de Transporte y Trnsito
del Municipio de Guatemala y sus reas de inuencia (EMETRA) que se opongan, con-
travengan o tergiversen el presente reglamento, especialmente todos aquellos permisos
de estacionamiento con privilegio de exclusividad sobre la va pblica.
Especcamente se deroga el artculo 112 del Reglamento de Construccin y el Acuerdo
No. AA-078-85, por lo que las plazas de aparcamiento requeridas debern proveerse
obligatoriamente dentro del lote. No obstante, el referido artculo y acuerdo quedaran
vigentes para el Centro Histrico de la ciudad de Guatemala (comprendido desde la Ave-
nida Elena, hasta la doce avenida y de la primera calle hasta la dieciocho calle de la zona
uno) mientas no existan normativas especcas para ese sector de la ciudad.
Artculo 5. Vigencia. El presente reglamento empieza a regir treinta (30) das despus de
13
su publicacin en el diario ocial.
DADO EN EL SALON DE SESIONES MIGUEL ANGEL ASTURIAS DEL PALACIO
MUNICIPAL, EL DIA DIECISIETE DE OCTUBRE DEL AO DOS MIL.
14
MUNICIPALIDAD DE GUATEMALA
Acurdase emitir las reformas al Reglamento de diseo de entradas, y salidas y
disposicin de estacionamientos privados en el municipio de Guatemala.
ACUERDO NO. COM-015
Reforma al Reglamento de diseo de entradas, salidas y disposicin de estacionamien-
tos privados en el municipio de Guatemala, de fecha veintisiete de abril de dos mil uno.
EL CONCEJO MUNICIPAL DE GUATEMALA
CONSIDERANDO:
Que constitucionalmente, los municipios de la Repblica de Guatemala son instituciones
autnomas. Entre otras funciones les corresponde atender los servicios pblicos locales,
el ordenamiento territorial de su jurisdiccin y el cumplimiento de sus nes propios, dentro
de los cuales debe crear seguridad para los peatones a travs de las ordenanzas y regla-
mentos respectivos;
CONSIDERANDO:
Que con fecha diecisiete de octubre del ao dos mil, este Concejo Municipal emiti el
Reglamento de diseo de entradas, salidas y disposicin de estacionamientos privados
en el Municipio de Guatemala, el cual es necesario reformar en algunos de sus artculos
para ejercer la scalizacin y regulacin del ordenamiento territorial;
CONSIDERANDO :
La ejecucin del desarrollo integral del municipio y lo que al respecto establece el Regla-
mento de Trnsito relacionado a reas verdes y peatonales, para que se cumpla el uso
adecuado de ellas;
POR TANTO:
De conformidad con lo establecido en los artculos 253, inciso c) de la Constitucin Pol-
tica de la Repblica de Guatemala; 3, 6, 7, inciso c), 39, 40, incisos b., d., o., y r., 82 inciso
h., 112, 113, 116, 117, 120 del Decreto No. 58-88 del Congreso de la Repblica (Cdigo
Municipal); 2, 12, 23 inciso a), 24, 26 del Decreto No. 132-96 del Congreso de la Repblica
(ley de Trnsito); y 62 inciso a), 152 inciso d), 153 inciso b) del Acuerdo Gubernativo No.
273-98 (Reglamento de Trnsito);
15
ARTICULO 1.:: Se modica el inciso d) y se adiciona el inciso e) al artculo 8, los cuales
quedan as:
d) En lotes con frentes entre veinte metro (20.00 m) y veintinueve punto noventa y
nueve metros (29.99 m), doce metros (12.00 m);
e) En lotes con frentes mayores de treinta metros (30.00 m), dieciocho metros
(18.00 m)
ARTICULO 2.: Se modica el Artculo 22, el cual queda as:
Artculo 22. Concesin de aceras. Independientemente de lo estipulado en los
anteriores artculos del presente captulo, la Municipalidad, podr otorgar la
concesin de las aceras que debern ser de un ancho mayor a siete punto cin-
cuenta metros (7.50m). Para el efecto sern tomados en cuenta los aspectos
urbansticos de circulacin vial y de calidad ambiental del lugar en cuestin.
Si se concesionara la acera, sta debe tener por lo menos dos punto cincuenta
metros (2.50 m.) de ancho libre para circulacin peatonal. La Municipalidad de
Guatemala cancelar la concesin cuando el espacio concesionado se requiera
para proyectos urbanos, viales o ambientales.
ARTICULO 3.: Se modica el Artculo 24, el cual queda as:
Artculo 24. Multas por incumplimiento. Por el incumplimiento del presente regla-
mento, se aplicar a travs del Juzgado Municipal de Trnsito, una multa entre
un mnimo de mil Quetzales (Q. 1,000.00) hasta el mximo de diez mil Quetzales
(Q10,000.00). De continuar con el incumplimiento se proceder al cierre del
espacio fsico de entrada o salida vehicular.
ARTICULO 4.: Se modica y amplia el Artculo 2. De las Disposiciones Transitorias y
Finales, el cual queda as:
Articulo 2. De los usuarios de las aceras como parqueos y/o estacionamientos en
aceras. Las personas que actualmente utilizan las aceras para el estaciona-
miento de vehculos de sus visitantes, empleados, clientes y otras personas,
podrn continuar usndolas temporalmente, previa aprobacin de EMETRA
y siempre que se conserve un mnimo de 2.50 metros de ancho de acera
para el paso peatonal. Posteriormente la Municipalidad de Guatemala emitir
disposicin legal prohibiendo totalmente el uso de las aceras como estaciona-
miento vehicular.
A partir de la vigencia del presente artculo las personas a quienes afecte
debern previa aprobacin de EMETRA, iniciar los trabajos de remodelacin de
las aceras para ubicar el estacionamiento. El diseo y la ubicacin del nuevo
estacionamiento deber cumplir con lo establecido en el presente reglamento
La autoridad competente preparar un listado de distintas opciones de diseo y
ubicacin de estacionamientos, con el propsito de facilitar a los interesados la
eleccin de la alternativa de remodelacin.
Adicionalmente, los afectados podrn solicitar a la autoridad competente, los
benecios de redenicin de la lnea de bordillo y concesin de aceras, de
16
acuerdo a los artculos 20 y 22 del reglamento correspondiente.
Artculo 5.: Se ratica el todo su dems contenido el Reglamento de diseo de entradas,
salidas y disposicin de estacionamientos privados en el municipio de Guatemala, de
fecha diecisiete de octubre del ao dos mil.
ARTICULO 6.: El presente acuerdo entrar en vigencia el da de su publicacin en el
Diario Ocial.
DADO EN EL SALON DE SESIONES MIGUEL ANGEL ASTURIAS DEL PALACIO
MUNICIPAL A LOS CATORCE DIAS DEL MES DE MARZO DEL AO DOS MIL UNO.

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