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Gerenciamento de Transporte e Frotas Unidade 1 Planejamento de Transportes

Funcionalidade do Transporte

O transporte tem como funo principal a movimentao de mercadorias (cargas) e passageiros:

O principal objetivo do transporte de cargas movimentar de produtos de um local de origem at um
determinado destino, minimizando ao mesmo tempo os custos financeiros, temporais e ambientais, bem
como as despesas com perdas e danos;

Deve atender s expectativas dos clientes em relao ao desempenho das entregas e disponibilidade de
informaes relativas s cargas transportadas;

O transporte de passageiros, por sua vez, deve propiciar a movimentao dos usurios entre origens e
destinos diversos, com conforto, segurana, rapidez e a um custo acessvel.

Princpios do Transporte

H dois princpios fundamentais que norteiam as operaes e o gerenciamento do transporte:

Economia de Escala: Economia obtida com a diminuio do custo de transporte por unidade de peso com
cargas maiores: CF x CFr.

Economia de Distncia: Tem como caracterstica a diminuio do custo de transporte por unidade de
distncia medida que a distncia aumenta.

Participantes nas Decises de Transporte Ao contrrio da maioria das transaes de compra e venda, as
transaes de transporte so normalmente influenciadas por cinco componentes:

Embarcadores
Destinatrios
Empresas de transporte
Governo
Pblico

Definio

Planejamento de Transportes uma rea de estudo que visa adequar as necessidades de transporte de uma
regio ao seu desenvolvimento, de acordo com suas caractersticas, podendo envolver a implantao de
novos sistemas de transporte ou a melhoria dos sistemas existentes.

Objetivos do Planejamento de Transportes

Oferecer transporte rpido, econmico e seguro;

Assegurar a mxima utilizao dos meios de transporte existentes;
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Orientar os novos meios para a complementao dos atuais;

Equilibrar as capacidades, em vista das futuras demandas de trfego;

Garantir maior continuidade (retilneas) nos traados das vias;

Servir como guia e estmulo para um crescimento e desenvolvimento urbano ordenados.

Objetivos do Planejamento de Transportes

Desenvolver ordenadamente programas sob os quais um sistema integrado de transportes possa ser
inteiramente desenvolvido e que tenha sua operao e seu gerenciamento otimizados, incluindo as redes
virias e de transportes de massa, alm das infraestruturas e dos seus terminais;

O planejamento de transportes deve considerar os usos do solo presentes e futuros, bem como os
requisitos de viagens para o movimento de pessoas e cargas para o perodo planejado (20 a 25 anos);

O plano deve considerar as metas da regio e as polticas do estado e do pas;

No Brasil, a principal referncia em termos de planejamento de transporte o Plano Nacional de
Logstica e Transporte (PNLT).




Aspectos Gerais do Processo de Planejamento

De uma forma geral, um plano de transporte compreende as seguintes etapas:

1. Definio dos objetivos e prazos (longo, mdio ou curto);

2. Diagnstico dos sistemas de transporte;

3. Coleta de dados;

4. Escolha dos modelos a serem utilizados para avaliao da demanda futura;

5. Alternativas de oferta de transporte;

6. Avaliao das alternativas (custos e impactos);

7. Escolha da alternativa;

8. Desenvolvimento do plano de transporte acompanhado de um programa de financiamento;
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9. Implementao das alternativas de acordo com um cronograma de desembolso de recursos;

10. Atualizao dos procedimentos.

Caractersticas da Demanda por Transportes

A demanda por transportes pode ter diferentes caractersticas:

Altamente diferenciada: Pode variar com a hora do dia, o dia da semana, o propsito da viagem, o tipo de
carga e o tipo de transporte oferecido;

Derivada: As pessoas viajam para satisfazer uma necessidade em seu destino;

Concentrada: Em poucas horas do dia em reas urbanas, particularmente nas reas de pico. A demanda
por transportes pode ser determinada de duas formas:

Demanda agregada: Modela-se o mercado sem passar pelo comportamento individual. Faz-se a estimao
com base em dados agregados (renda nacional, consumo global, exportaes totais etc.)

Demanda desagregada: Modela a demanda com base em comportamentos individuais. Estimao feita
com base em dados referentes a um indivduo ou grupos de indivduos.




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Coleta de Dados para o Planejamento

Tem como objetivo a definio do padro de viagens e uso do solo na rea de estudo, para que possa ser
feito um diagnstico do sistema de transporte existente. Deve compreender as seguintes etapas:

Delimitao da rea de estudo rea delimitada pelo chamado cordo externo (cordon line), que deve
englobar todos os movimentos importantes da regio;

Zoneamento subdiviso da rea de estudo e da regio em torno da mesma em sub-regies denominadas
zonas de trfego;

Coleta de dados pode ser feito com o uso dos seguintes mtodos:
Entrevistas domiciliares
Contagem de trfego (manuais e mecnicas)
Pesquisa de embarque e desembarque de usurios
Pesquisa no cordo externo





Informaes Importantes para o Planejamento

Para o Transporte Urbano:

a) Dados scio-econmicos: tipo de residncia, renda, nmero de residentes, nmero de pessoas
empregadas, propriedade de veculos etc.

b) Motivo da viagem: para o trabalho, de negcios, lazer, compras etc.

c) Modo de realizao da viagem: transporte pblico (nibus, txi, metr) ou transporte particular
(automvel, bicicleta, moto).

Para o Transporte de Carga:

a) Sazonalidade da carga;

b) Modos de transporte possveis dentro da regio;

c) Tipos de movimentos: do centro produtor para o consumidor, do centro produtor para o depsito ou
terminal de transbordo etc.

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Informaes Importantes para o Planejamento

Informaes Complementares:

Uso do solo na regio de estudo;

Populao;

Frota (automveis, caminhes, nibus etc.);

Capacidade do sistema e condies fsicas das vias;

Movimentao de cargas;

Freqncia do modal, tarifa;

Atividades econmicas;

Poltica futura de transporte (se existente).

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MODAIS DE TRANSPORTE

Os cinco modais de transporte bsico so o ferrovirio, o rodovirio, o aquavirio, o dutovirio e o areo.
As caractersticas principais de cada modal no que diz respeito ao transporte de cargas esto relacionadas
com o custo fixo, o custo varivel, a flexibilidade operacional e a disponibilidade.

A qualidade do servio oferecido pelos diferentes modais de transporte pode ser avaliada atravs de cinco
dimenses principais:




Consistncia: capacidade de cumprir pontualmente os tempos de entrega previstos, o que fortemente
afetado pelas condies climticas e congestionamentos para alguns modais;

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Capacitao: possibilidade de operar com diferentes volumes e variedades;

Disponibilidade: quantidade de localidades onde o modal encontra-se presente;

Frequncia: nmero de vezes que o modal pode ser utilizado em dado horizonte de tempo.




Existe uma srie de barreiras que impedem que todas as alternativas de modais sejam utilizadas de forma
racional, o que reflexo do baixo nvel de investimento dos ltimos anos. O processo de privatizao de
portos e ferrovias mudou pouca coisa na matriz brasileira




Matriz Comparativa do Transporte de Cargas (Plano Nacional de Logstica de Transportes)

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rgos Intervenientes no Setor de Transportes do Brasil

1. Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)

Atua na regulao e fiscalizao de transportes nos ramos rodovirio, ferrovirio e dutovirio do Brasil;

A ANTT foi criada pela Lei n 10.233, de 5 de junho de 2001 que dispe sobre a reestruturao dos
transportes;

Estudos e levantamentos relativos frota de caminhes, empresas constitudas e operadores autnomos,
bem como organizar e manter um registro nacional de transportadores rodovirios de carga;

responsvel pela emisso e controle do RNTRC Registro Nacional dos Transportadores Rodovirios
de Cargas;

O transporte rodovirio de cargas no Brasil opera no regime de livre mercado e responsvel por uma
movimentao anual financeira equivalente a 7,5% do PIB (VALENTE et al., 2008).


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2. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT)

rgo federal vinculado ao Ministrio dos Transportes;

Responsvel pela manuteno, ampliao, construo, fiscalizao, e elaborao de estudos tcnicos para
a resoluo de problemas relacionados infraestrutura de transportes;

As rodovias federais permanecem sob administrao do DNIT, exceo de 4% da malha que foi
concedida. Conseqentemente, a maior parte dos investimentos do DNIT ser destinada a este modal, que
possui 56 mil Km de rodovias em todo pas;

A malha ferroviria brasileira composta de 28,5 mil Km de ferrovias. Cabe ao DNIT o planejamento e
estudo de novas ferrovias, bem como realizar melhorias nas transposies ferrovirias nas capitais e
grandes cidades brasileiras, visando aumentar a segurana e adequar a capacidade operacional;

O DNIT tambm responsvel por executar e administrar obras de manuteno nas hidrovias e portos.


3. Agncia Nacional de Transporte Aquavirio (ANTAQ)

Constitui uma autarquia especial, com autonomia administrativa e funcional;

Responsvel pela regulamentao, controle tarifrio, estudo e desenvolvimento do transporte aquavirio
no Brasil.

4. Agncia Nacional de Aviao Civil

Vinculada ao Ministrio da Defesa, tem por finalidade regular e fiscalizar as atividade de aviao civil e
infra-estrutura aeronutica e aeroporturia;

A ANAC tambm deve exercer as atribuies de certificao e homologao de aeronaves produzidas no
Brasil,
atividades essenciais para a indstria aeronutica brasileira, o que permite a exportao de produtos
homologados e certificados no pas, com reconhecimento internacional.


PRESTADORES DE SERVIOS DE TRANSPORTE

Operadores de Transporte de Modal nico

Oferecem servios utilizando apenas um modal de transporte, criando dificuldades significativas para o
transporte intermodal, pois exige negociao e transao individuais com cada transportadora. Ex.:
Companhias Areas


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Transportadoras Especializadas

Oferecem servio especializado de entrega de pacotes e transporte de pequenos volumes, utilizando tanto
transporte premium quanto o transporte regular.

Operadores Intermodais

Empresas que oferecem o servio de transporte realizado por mais de um modal, caracterizando um
servio porta a porta com uma srie de operaes de transbordo, realizadas de forma eficiente e utilizando
um documento nico.















Processos e Responsabilidades do Departamento de Transporte

Avaliao das taxas de frete;

Negociao de taxas de frete;

Tomada de deciso sobre terceirizao;

Dimensionamento e programao de equipamentos da frota, buscando a otimizao;

Especificao e adequao de veculos;

Tomada de deciso sobre renovao da frota;

Rastreamento e Expedio;

Roteirizao;

Programao e controle de manuteno;

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Segurana operacional.

Importncia da Gesto de Frotas

A gesto de frota representa a atividade de administrar ou gerenciar um conjunto de veculos pertencentes
a uma mesma empresa, envolvendo vrios dos servios e processos sob responsabilidade do setor de
transportes.

A gesto de frotas tem destacada importncia para trs segmentos principais:

Para a Economia Nacional

Um sistema de movimentao de pessoas e cargas ineficiente pode aumentar os custos e os prazos
envolvidos na atividade de transportes o que, por sua vez, pode comprometer o desenvolvimento de um
pas;

Para o desenvolvimento da economia, torna-se necessrio, atravs do planejamento dos transportes, a
criao de boas condies de infra-estrutura aos transportadores, para que os mesmos possam realizar suas
atividades de maneira eficiente e eficaz.






Para as Empresas

Tendo em vista que no Brasil o transporte de cargas opera em um mercado altamente concorrencial, a
eficincia na gesto de frotas torna-se um fator decisivo para o crescimento e, at mesmo, a sobrevivncia
das empresas;

O transporte de passageiros, por sua vez, operado sob concesso ou permisso, obedecendo a um
regime tarifrio prprio, controlado pelos rgos concedentes. Nos valores das tarifas esto embutidos
rgidos parmetros de consumo e desempenho, de modo que o lucro da empresa depende
fundamentalmente do cumprimento dos mesmos.


Para os Embarcadores, Usurios e Consumidores

Considerando-se as caractersticas concorrenciais no mercado de fretes, melhorias na gesto de frotas
podem resultar na reduo dos custos de transporte e, consequentemente, no preo final dos produtos;

A reduo nos custos de transporte tambm tende a beneficiar os embarcadores, que podem atingir novos
mercados e aumentar suas vendas;

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No transporte coletivo de passageiros, uma gesto de frotas mais eficiente pode propiciar uma maior
racionalizao do sistema, beneficiando os transportadores na utilizao dos seus recursos, bem como os
usurios, j que se pode ter menores custos operacionais, refletindo nas tarifas cobradas.