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3-Estagio de

formao
4-Gnero
1-Introduo
Conceito
a cincia que estuda
os fenmenos que
ocorrem na atmosfera
Divises
Pura:"Estudo"
Aplicada:"Uso
"(aeronutica)
2-Atmosfera
Atmo-sfera
(gases)(esfera) Conceito
Composio
Notrognio-78%
Oxigio-21%
Argnio-0,93%
99,93%
Classificao
seco(0%)
mido
(0%<x<4%)
saturado(4%)
Vapor dgua,
faz parte, mas se
presente pode
classificar.
Umidade Total=4%
Umidade relativa,
percentagem da U.Total
Impurezas
Meios slidos na atmosfera
(areia, cinzas, fuligem)
Ncleo de condensao
Higroscpico(formao de nuvens)
Extenses
e divises
Troposfera:
onde voc vive e a maioria
dos voos so feitos;
na linha do equador ter
17/19km de extenso
nos polos 7/9km e
trpicos 13/15km;
Gradiente trmico: padro 2C
p/1oooft ou 0,65C p/1oomt
Tropopausa
Mais fria no equador.
Isotrmica
(temperatura no varia)
3 a 5km; -56,5C
Estratosfera
Comea a difuso
da luz solar
Filtra luz do sol
(ultra-violeta)
Camada de oznio
Ionosfera
Ionizao(boa
condutora de
eletricidade)
Absorve raios X;
gamas; violeta
Exosfera
Ar extremamente
rarefeito
Albedo ndice de
reflexibilidade
Terra=35%
1-Nuvem;2-Gelo;
3-gua
3-Temperatura
Conceito
Grau de agitao
das molculas
1
Peso do ar
Presso
Ar frio:densopresso
Ar quente:densopresso
Propagao
Transporte
Conduo
Adveco
Conveco
Radiao
por contato
Horizontal
(nuvens/nevoeiros)
Vertical(cumulus)
Sol p/terra
Terra p/atms.
Variaes
Altitude Inversamente(altit.temp.)
Latitude Inversamente(lat.temp.)
Densidade
Presso
Inversamente(dens.temp.)
Inversamente(pres.temp.)
Inverso
termica
Gradiente termico negativo
Extrema estabilidade
do ar atmosfrico
Temperatura do ar em voo
Ar-estatico:SAT=IAT-CT
Ar em movimento(temp.indicada): IAT=SAT+CT
4-ISA
Coneito
Atmosfera imaginaria, cuja
as variaes ocorrem de
forma previsivel e uniforme
Uso
Em comparao com
atmosfera real, encontra-se
o equivalente entre as 2 Valores
Ar seco
Temp.:15C
Presso:1.013,25hPA
Lat.media:45N
Densidade:1.225Kg/m3
Variao temp.:2C
p/1.oooft
Variao
press.:1hPA p/30ft
5-Presso
Coneito "Peso do ar"
Sup.Isobrica
Une pontos
de mesma
presso
Variao da
Presso Isobrica
Temperatura
Densidade -
Umidade
Latitude -
Altitude
Medio:
1-Cuba com
mercrio
(+precisa)
2-Capsula aneroide(metlica),
quando vc sobe ela expande
1
3
6-Atimetria
Altimetro
Barmetro de presso graduado
altitude(sup.isobrica)
Altimetria
Estudo do altmetro inserido na atm.real
Nvel de voo x
Altitude
Nvel de voo(QNE)
Altitude media em relao a sup.isobria 1.013,25
Altitude(QNH)
Conhecido como altitude verdadeira
Altitude media em relao ao NM na atm.real
Altitude de transio(QNH-QNE)
Nvel de transio(QNE-QNH)
Ajustes de
altmetro
QFE:ajuste zero/nvel da estao
QNE:1.013,25 ao MSL da ISA
QNH:ajuste ao MSL na Atm.real
Altitudes
Altitude Verdadeira altitude precisa(QNH)
Altitude Presso igual ao nvel de voo(QNE)
Altitude absoluta ajustada com QFE, altura
altura(qualquer ponto)
1
2
Erros de
altimetria
Instrumental
mecnico
Meteorologicos
Presso
QNH<QNE
Perigoso,
Alt.Presso<Alt.Verdadeira
QNH>QNE
Seguro,
Alt.Presso>Alt.Verdadeira
Temperatura
Mximas:04/16hs
Mnimas:10/22hs
Sistemas:
Baixa Presso(mal)
Fechado(+-+)
Aberto(cavalo)
Mal tempo
Alta Presso(bom)
Fechado(-+-)
Aberto(crista)
bom tempo
Colo/garganta
4
Represenaes
QNE:padro
ISA(1.013,25hPA)
QNH:MSL real
QFE:ajuste pista
2
4% p/cada10C de
da SA
7-Densidade e
velocidade
VI(CAS)instrumento
VA(TAS)
=VI+2% p/cada 1.oooft
Plano de voo
VS(GS)
8-Altitude
Densidade
Conceito
Correo do QNH quando existe
diferena entre a temperatura
real e a ISA. Permite comparar a
atmosfera real com a ISA.
AD=AP+100(TReal TISA)
9-Umidade do ar
gua no faz parte
da atmosfera, apesar
de estar presente
Composio na
atmosfera:
Umidade especifica
Relao de gramas de
vapor por kg de ar
Umidade absoluta
Relao de
gramas de vapor
por m3 de ar
Ponto de Orvalho
temperatura do ponto de orvalho
= temp.do ar na base da nuvem
jamais ser maior que temp.do
ar, no mximo igual
Psicmetro:mede ponto de orvalho
Telepsicmetro:mede temp.do ar e orvalho
1
2
10-Saturao
Conceito:
Limite em que o ar no
suporta mais gua
Por evaporao:
Sem alterar capacidade do ar
de reter gua, adiciona-se gua
at o lmite(gua quente)
Por resfriamento:
Resfria-se or at o ponto
de orvalho, saturando o ar.
11-Estados fsicos da gua
Solido
Liquido
Gasoso
F
u
s

v
a
p
o
r
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z
a

l
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q
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e
f
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d
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f
i
c
a

12-Ciclo hidrolgico
Sair do solovira vaporcondensa
vira guacai no solo
13-Performance da
ACFT x Umidade
P=densidade do ar; onde
quanto maior a umidade
menor a densidade
1
2
Obs: o motor a exploso
tambm perde rendimento
pela presena de gua
3
14-Instrumentos
Igrometro:mede umidade relativa
Igrotermografo:registra a
umidade relativa
15-Nevoas
Menos problemtico,
visibilidade ainda aceitavo
Seca
Obstruo da visibilidade causado pela condensao da
umidade presente no ar atmosfrico. Na proporo de
80%UR com presena de poeira(litometeoro)
HZ-Cor vermelho laranja
mida
Bruma(BR), 90%UR, hidrometeoro, azulada acinzentada. Obstruo
da visibilidade experimentada acima de 1.ooomt e menor que 10.ooomt
2
1
3
16-Nevoeiros
1-forte:v<1oomt
2-moderado:1oo<v<5oomt
3-leve:v<1ooomt
4-UR de 98 a 1oo%
5-Ar estvel
6-At 3omt(1ooft) de altura
1-Massa de ar
Pode ocorrer por: resfriamento do ar
ate o ponto de orvalho e acrscimo
de vapor dgua por evaporao.
a-Radiao/Contato:Cu claro e
no inverno mais acontece, durante
a noite com resfriamento da terra
por radiao e contato do ar com
terra fria, o ar se resfria ate PO
b-Adveco: Ar quente e mido
se desloca sob superfcie mais
fria, so muito fortes e podem ser:
1-martimo: ar quente e mido
do continente em contato com
superfcie liquida e fria
2-brisa:ar quente e mido do mar
em contato com solo frio do
continente(s em altas latitudes)
3-orogrfico: ar quente e mido sob
encosta e resfria por expanso por
cauda da dif.de presso(adiabtico)
4-vapor: ar frio ao entrar contato com
superfcie liquida e quente forma
nevoeiro(sob o mar, rios e pntanos)
2-Frontal
Pr-frontal:frente Quente
Ps-frontal:frente Fria
3
1
2
17-Visibilidade
na atmosfera B 1-Horizontal:a de 360, sem
setorizar, dada em metros
2-Vertical: dada em ps(ft),
associada ao teto
3-Oblicoa: a que o piloto
encherga o soslo(SVR)
4-Aproximao: informada
pela torra
5-Predominante: com + de
180 de visibilidade
6-RVR: alcance da pista
A
Forma eletrnica para
aferir a visibillidade
Por estimativa
3
2
18-Hidrometeoro
Litometeoro
Meteoro o que est em
suspeno no ar
Hidrometeoro(gua)
Chuvisco-generico-caindo-
precipitante
Nevoeiro-depositante que
mais restringe visibilidade
Nvoa mida-depositante
Granizo
Chuva
Litometeoro
Nevoa seca-cor laranja
Fumaa(que mais
restringe) cor vermelha
Poeira-cor amarela
Intensidade:leve;
moderado; forte
Carter:Intermitente;
Contnuo; Pancadas
1
2
19-NUVENS
Conceito: um
desenho no cu;
nevoeiro que sob
acima de 30mt-1.oooft
A-Classificao:
1-Aspecto
fsico:
a-Cumuliforme:
acumulado vertical
b-Estratiforme:
acumulado horizontal
2-Estrutura
fsica:
a-Lquida: gua mesmo
b-Slido: gelo, gelo
bem diludo
c-Mista: gelo + gua
a-Altas
(acima de 8.ooomt)
CIrrus(CI)sedoso,
delicado, cor brilhante
CirruStratus(CS)Halo,
vel transparente, anel
CirrusCumulis(CC)
delgado, elementos
pequenos, indicam base
de corrente de jato e
turbulncia
b-Medias
(acima de 2.ooomt)
NimboStratus(NS)
precipitao
intermitente
AltoStratus(AS)
precipitao leve e
continua
AltoCumulus(AC)
cu encarneirado
c-Baixas
(at 2.ooomt)
STratus(ST)chuvisco
StratusCumulus(SC)
turbulncia
5-Outras
nuvens:
a-Cumulus(CU):
forma de couve
flor
b-Grande Cumulus
(TCU)
Aparncia de torre
c-Cumulusnimbus
(CB)
aparncia de
bigorna, trovoada,
grande
instabilidade
1
B-Variedade
de Nuvens
(especiais)
1-Lenticular:lembra lente,
turbulncia orogrfica,
ocorre a sota vento
2-Mammatus:se assemelha
a mamas, turbulncia forte
e precipitao eminente
3-Rolo/Rotoras:a sota
vento, turbulncia
orogrfica, perigosa
4-Virga:nuvem que
precipita(chuva) mas
no chega ao solo, por
causa tais como vento
5-Capuz:nuvem
estacionria que cobre
o topo do morro
6-Nuvem de fumaa:origem em
queimadas, o ar quente sobe ate
o PO, pode virar CB
7-Centrails: o rastro dos
jatos(CC)
2
19-NUVENS
C-Formao de nuvens
1-Orogrfico
efeito da ao mecnica de
elevao do vento, forma
nuvem, barlavento
2-Dinmica
nuvens formadas
relacionadas aos
efeitos das frentes
3-Radiao
mesmo processo do
nevoeiro de radiao
4-Adveco
Nuvem Estratiforme
(ar quente sob ar frio)
Nuvem Cumuliforme
(ar frio sob ar quente)
5-Convectivo
Da sempre origem a CB,
TCU, CU; ascenso do ar
da origem a nuvens
NCC-Nvel de condensao
convectiva, em mt
NCC=125x(TAR-Td)
TAR=temp.do ar
Td=temp.PO
D-Teto
Abbada Celeste
dividida em 8 partes
<1/8-cu claro(SKC)
1/8-2/8-Poucas nuvens(FEW)
3/8-4/8-Esparso(SCT)
5/8-7/8-Nublado(BKN)
8/8-Encoberto(OVC)
D
e
f
i
n
e
m

o

t
e
t
o
20-Proc.
Adiabtico
1-Conceito:
Ascenso sem troca de calor; uma
parcela de ar em ascenso na
atmosfera de forma isolada pois ela
perde/ganha temperatura sem troca
2-Tipos:
a-Razo Adiab.Seca
(RAS)fora da nuvem
1C---100mt
b-Razo Adiab.mida
(RAU)dentro da nuvem
0,6C---100mt
3-Gradientes
a-Superadiabtico
qualquer um acima de
1C---100mt
b-Autoconvectivo
ciclones, tromba
d'gua, drstico
3,42C---100mt
c-Ponto de Orvalho-PO
Base da nuvem
0,2C---100mt
4-Equilbrios
atmosfricos 4.1-Tipos
4.1.1Ar estvel
ar calmo, presso alta,
tempo bom, cu claro,
nuvens estratiformes,
nvoa, nevoeiro, fumaa,
sem agitao, pssima
visibilidade, precipitao
leve e continua
Parametros:
qualquer valor menor que
0,6C---100mt p/ar mido
qualquer valor menor que
1C---100mt p/ar seco
4.1.2.Ar instvel
tempo ruim, nuvens
cumuliformes,
trovoada(favorecimento), ar
agitado, turbulento,
precipitao forte(pancada),
visibilidade excelente(menos
pancadas de chuva)
Parametros:
qualquer valor maior que
0,6C---100mt p/ar mido
qualquer valor maior que
1C---100mt p/ar seco
5-Condies especiais
de equilbrio
4.1.3.Ar neutro
RAS:1C---100mt
RAU:0,6C---100mt
a-Condicional:
qualquer perda de
temperatura(razo) entre
0,6C e 1C chamado de
condicional porque depende
do tipo de ar(mido/seco)
b-Mecnica/Absoluta:
o chamado gradiente auto-
convectivo(3,42C---100mt) ocasiona
o chamado equilbrio mecnico ou
absoluto. tbm conhecido por
atmosfera homognea
c-Camada de Inverso Trmica:
anuncia extrema estabilidade do ar.
chamado gradiente trmico negativo
21-Ventos
1-Conceito
o transporte horizontal de molculas
de ar, o deslocamento tem como causa
principal a diferena de presso
( da alta presso p/baixa presso)
2-Fatores Influentes:
2.1.Fora Gradiente(G):
Fg=Dif.de presso Distncia; a
fora ocasionada pela diferena
de presso, quanto maior a
distncia menor ser a fora
2.2.Fora de Coriollis(F):
Trata-se de fora ocasionada
pela rotao do globo terrestre. O
desvio do hemisfrio SUL ocorre
p/esquerda e sempre para W,
mais intensa no polos e menos
intensa no equador
2.3.Fora de Atrito(A):
Fora ligada aos efeitos
mecnicos ocasionados por
obstculos no solo, atua na
altura de at 100mt
3-Tipos de Ventos:
4-Linhas 4.1.Istacas: linha que une
mesma velocidade de vento
4.2.Isgonas: linha que une
mesma direo de vento
5-Comportamento dos
ventos Geostrficos
Divergente
Anti-horrio
(Nose)
Anti-ciclonica
Convergente
Horrio
(Neso)
Ciclnica
Desvios:
Local: Qts.Graus:
Mar 10
SFC 45
Montanha 70
6-Lei de Buys Ballot
6.1.Deve-se desviar do mal tempo
no hemisfrio Sul com curva pela
esquerda do mal tempo
6.2.Se dermos as costas para o
vento no hemisfrio Sul, as
presses menores e
consequentemente as reas de
mal tempo estaro a direita
Vento de calda pela direita
7-Diversidades
7.1.Medida do vento
7.1.1.Direo: de onde vem
7.1.2.Intensidade: velocidade
7.1.3.Carter: continuo,
intermitente, rajada
Obs.1-o vento no METAR
segue NV, o vento dado
pela TWR segue NM
Obs.2-Vento calmo em
meteorologia = a 0kt e no
Regulamento = 6kt
1
2
22-Circulao
dos Ventos
1.Circulao Geral dos Ventos
Nota:O vento vem do Sul(via inferior),
chega no equador sobe a 20.oooft
(via superior) e retorna ao Sul
1.1.Circulao Inferior:
Ocorre abaixo de
20.oooft; do polo para
equador e divide-se em:
1.1.1.Ventos Polar; sopra
nas latitudes polares
1.1.2.Vento Oeste; sopra
na latitudes temperadas
1.1.3.Ventos Alsios; sopra
nas latitudes tropicais
(sopram nos oceanos)
Obs:A intensidade mxima destes
ventos encontram-se na faixa de
5.oooft a 6.oooft; a intensidade ser
menor quando prximo a20.oooft
1.2.Circulao Superior:
Circulao predominante de
Oeste, ocorre acima de 20.oooft
(sofre influncia de Coiolles)
1.2.1.Jet Stream(corrente de Jato);
intensidade media de 50 a 500kt,
gera turbulncia do tipo
"CAT"(turbulncia de cu claro),
sopra de Sudoeste no H.Sul; mais
intensas e perigosas no inverno e
outono, seja na jato Gnese(inicio)
como na Jatlise(fim), presena de
nuvens Cirrucumulos, Cirrus Unicirrus
1.3.Circulao Secundria:
1.3.1.Brisa Martima; ocorre durante
o dia, pelo diferencial de presso do
mar p/terra(sopra do mar p/terra)
1.3.2.Brisa Terrestre;ocorre durante
a noite, pelo diferencial de presso da
terra p/mar(sopra da terra p/mar)
1.3.3.Efeito Forrem; o vento
barlavento arrasta o vento ar quente e
seco do topo da montanha p/baixo
com/por compresso pelo sotavento
1.3.4.Mones; o mesmo que brisa
martima, s que entre continentes e
oceanos, mones de Inverno(do
continente p/oceano), mones de
Vero(do oceano p/continente)
1.3.5.Vento de Vale; ventos
ascendentes e diurnos, sol da manh
1.3.6.Vento de Montanhas; ventos
descendentes e noturnos, a noite
1.3.7.Ventos Catabaticos; ventos
frios descendentes durante a noite
1.3.8.Ventos Anabaticos; ventos
quentes ascendentes durante o dia
1.3.9.Onda Orogrfica; estacionaria
relacionada a montanha
1.3.10.Efeito de Bernoulli;
estrangulamento e aumento da
velocidade
2.CIT(ITCZ)
Zona de confluncia intertropical; ela
divide as 2 circulaes a do H.Norte e
H.Sul, fica entre 12S e 15N, onde se
forma os "CB-s" de maior intensidade.
Presena de nuvens
Cumuliformes, apresenta
pequenas posies(bolses) de
calmaria chamados "Doldruns"
1
2
23-Turbulncia
1-Conceito
Perturbao, agitao do ar, pode
ocorrer na vertical e horizontal.
2-Intensidade 2.1.Leve: 5 a 15kt
2.2.Moderado: 15 a 25kt
2.3.Forte: 25 q 35kt
2.4.Severa: acima de 35kt
3-Tipos: 3.1.Convectiva:
das 11 as 15hs local, horrio
de maior turbulncia
convectiva, exclusivamente
por conveco ou termal
3.2.Mecnica:
a.de solo: vento bate no prdio
e sobe, obstculos artificiais
b.orogrfica: vento bate no
morro e sobe, obstculos
naturais, ocorre a sotavento
c.vortex: turbulncia de
ponta de asa
3.3.Dinmica:
relacionada com as frentes
a.gradiente: vento de mesma
direo e intensidade diferente
b.cortante de vento: tesoura,
ventos cruzados
3.4.Cu claro: relacionado a Jet Strean(muito alto)
24-Massas de ar
1-Um grande volume de ar com
caractersticas horizontais
iguais(temperatura, umidade,
presso e densidade)
2-reas de formao: regies de
origem(oceanos, polos, desertos
e florestas). As caractersticas de
grandes temperaturas; existem
reas que no formam, latitudes
temperadas ou mdias
3-Classificao da massa de ar:
a.Superfcie: M-martima
C-continental
b.Temperatura:
(massas que afetam o Brasil)
W-warm-quente(ar estvel,
nevoeiro, poucas nuvens)
K-cold-fria(ar instvel)
c.Latitude: T- tropical
P-polar
E-equatorial
A-rtica ou
antrtica
25-Frentes
1-Conceito:
1.1.reas de baixas
presses entre 2 massas
de alta presses
1.2.Para se dizer que uma
frente fria preciso se
constatar que ar frio prevalece
sob o ar quente; para a frente
quente constata-se que ar
quente prevalece sob a r frio
2-Rampa frontal:
2.1. a zona limitrofe entre
as 2 massas; est sempre
inlinada para o lado do ar frio
3-Frente Fria:
3.1.Ocorre quando a
massa de ar frio prevalece
sob a massa de ar quente
3.2.Caractersticas
3.2.1.muito rpida e violente
3.2.2.deslocamento de SW
3.3.Setores:
3.3.1.Pr-frontal: temperatura
aumento; presso diminui;
vento de NW
3.3.2.Frontal: presso no
valor mnimo; vento de W
3.3.3.Ps-Frontal: presso e
temperatura voltam a subir
lentamente; vento de SW;
pode ocorrer Nevoeiro
Ps-frontal
3.4.Nebulosidades associadas:
3.4.1.Inicio: Ci e Cs(obs:alo),
ambas precedem a chegada
da frente
3.4.2.Aps: TCU e CB
3.5.Atividade frontal em voo:
3.5.1.Antes: deriva
constante para esquerda,
instabilidade do ar
3.5.2.Depois: aumento da
altitude verdadeira e variao
da temperatura
1
4-Frente Quente:
4.1.Caracterizas
4.1.1.Massa de ar quente
predominante sob massa de ar frio
4.1.2.Deslocamento de NW
4.1.3.Pouca variao dos ventos
4.1.4.Rampa frontal muito inclinada
4.1.5.Deslocamento lento
4.1.6.Precipitao leve e continua
4.1.7.Nevoeiro pr-frontal
4.2.Ventos:
4.2.1.Pr-frontal, SW, SE
4.2.2.Frontal, W
4.2.3.Ps-frontal, NW, NE
4.3.Nebulosidades associadas:
4.3.1.Antes: Ci e Cs
4.3.2.Depois:ST e SC
4.4.Reconhecimento de
atividade frontal em voo:
4.4.1.Visibilidade restrita
4.4.2.Condio IMC
4.4.3.Estabilidade extrema do ar
4.4.4.Nuvens extratiformes
3
5-Frente oclusa:
5.1.Ocluso quente, massa
de ar -fria prevalece
5.2.Ocluso fria, massa de ar +fria prevalece
5.3.Pode gerar ciclone extra-tropical
6-Frente estacionaria:
6.1.Equilbrio das massas de ar. Prevalecem
as condies da frente anterior
7-Formao e Dissipao
7.1.Frontognese e Frontlise
4
2
Vento geostrfico

TV=temperatura verdadeira
MASSAS DE AR
BECMG= mudar
entre
1816= dia 18 16hs
1818= dia 18 18hs
Entre as 16hs e 18hs
do dia 18 tempo
indeterminado, s
depois das 18hs sei
que fica BKN020
FM= muda
18= dia 18
1816= 18:16hs
26-Trovoadas
1-Conceito:
1.1. um conjunto de fenmenos que se
manifestam exclusivamente em nuvens CB,
sendo o estgio final desta nuvem
2-Caracterstica:
2.1.mida relativa elevada, ar instvel,
presena de um dos elementos de
formao(relevo, conveco, adveco...)
3-Estgios:
3.1.Est.Cumulus: predomina corrente
ascendente, nuvem vertical com base bem
definida, no tem precipitao, se precipitar nas
partes mais baixas
3.2.Est.Maturidade/Matura(pior): equilbrio das
correntes ascendentes e descendentes, relmpagos
e troves, turbulncia extremamente forte, neve e
granizo no interior, topo cirriforme com ventos fortes
3.3.Est.Dissipao: relmpagos horizontais, ocorre
expanso lateral, precipitao leve e continua e
correntes predominantes descendentes
4-Classificao das trovoadas:
4.1.Massa de ar:
4.1.1.Orogrficas ou de
Montanhas: barlavento, alto
grau de instabilidade, forma
CB e granizo, perigosas
4.1.2.Convectivas ou Termais:
gradiente instvel, desloca-se
rpido, forma CB, forma-se
pela conveco
4.1.3.Advectiva ou Noturnas:
mais raro e menos intenso, ar
quente penetra em ar frio e
mido sobre mares/oceanos
4.2.Dinmica:
4.2.1.Frontais:
4.2.1.1.Frente Fria: mais
perigosas e violentas, forma-se
no lado quente das frentes frias
4.2.1.2.Frente Quente: pouco
comuns, presente principalmente
nos continentes, perigosa pois o
CB fica escondido(CB embutido)
4.2.1.3.Frente Estacionaria:
ocorre como consequncia de
uma frente fria intensa, porem
menos intensa
4.2.1.4.Frente Oclusa:
associada a ocluso quente,
rpida elevao do ar quente
4.2.2.No Frontais:
4.2.2.1.De linha de instabilidade:
convergncia de ventos em reas de baixa
presso ou pela projeo do ar frio na
superfcie feita por grandes temperaturas,
chamada tambm de Frente Secundria,
ocorrem no setor pr-frontal das frentes
frias, de 100 a 130km adiante destas
4.2.2..2.CIT: como o ar na regio
da CIT permanentemente mido
e instvel, formam-se CB-s
5-Condies de tempo associadas as trovoadas
5.1.Ventos de rajadas: ocorrem antes das
trovoadas, a cerca de 20NM adiante delas,
constituindo a frente de rajadas
5.2.Relmpagos: eletrometeoros, ocorrem
mais nas faixas de 0C a -10C
5.3.Turbulncia: sempre a base e o topo dos CB's
apresentam as piores reas de turbulncia
5.4.Granizos(2-5mm) e Saraivas(5-10mm):
so atirados para todos os lados do CB a
aproximadamente 10NM ao redor, apresenta
colorao verde no CB's
27-Formao de gelo
1-Problemas provocados pelo gelo:
1.1.Hlices: queda da VI, vibrao na hlice, no
motor, pode alterar a rotao para se livrar do gelo
1.2.Pitot: leitura errada na VI, se tomada esttica for
interrompida causara erro na leitura do altmetro
1.3.Carburador(Gicleur): ar mido e frio gera gelo na
borboleta, diminuindo gradativamente a potencia
1.4.Asas: altera o perfil aerodinmico, reduz
sustentao, aumenta o arrasto, aumenta consumo
2.Fatores que contribuem:
2.1.N.Cumuliformes, grande quantidade de gua
resfriada, forma gelo aderente e pesado, perigoso
2.2.N.Estratiformes, forma gelo menos perigoso
2.3.Quanto menor a temperatura, menor
a formao de gelo(0 a -10C)
2.4.Quanto mais veloz mais rpido forma
gelo(acelerao do ar, resfriamento)
2.5.Tipo de superfcie, maior e mais
spera, maior quantidade de gelo
2.6.Estao do ano, no inverno forma mais gelo
2.7.Altitude, entre 30.ooo e 40.oooft menos dentro de CB
1
2
3-Condies para formao de gelo:
3.1.gua
3.2.Temperatura do ar negativa(C)
3.3.Temperatura da aeronave negativa(C)
3
4-Tipos de gelo:
4.1.Gelo Claro: cristal, vidrado, translucido, mais perigoso, mais aderente,
forma-se entre 0C e -10C, associado a ar instvel, nuvens cumuliformes
4.2.Gelo Escarcha: opaco, amorfo, granulado, r estvel, predomina em nuvens
estratiformes na temp. de 0C e -10C, no ar instvel forma-se entre -10C e -20C
4.3.Geada: reduz visibilidade, deposita-se no para-brisa; sublimao do vapor
d'gua na fuselagem, nvel elevado, temperatura baixa e muita umidade do ar
4
28-Precipitaes
CHUVA:
Cb-cumulonimbus-A
Cu-cumulus-A
Ns-nimbostratus-M
As-altostratus-M
Sc-stratocumulus-B
CHUVISCO:
As-altostratus-M
St-stratus-B
1-Lquidas:
Neve(cor branca):
Cb-cumulonimbus-A
As-altostratus-M
Ns-nimbostratus-M
Granizo:
Cb-cumulonimbus-A
Saraiva:
Cb-cumulonimbus-A
2-Slidas
3-Carter:
4-Intensidade:
1-Contnua:sem intervalos
2-Intermitente: perodo de precipitao maior que os intervalos
3-Pancada:perodo de precipitao menor que os intervalos
1-Leve: gua cai e corre no solo
2-Moderada: gua cai e forma pequeno v
3-Forte: gua cai e forma um V grande
SQ-Tempestade
SH-pancada
TS-trovoada
RA-chuva
DZ-chuvisco
SN-neve
GR-granizo
FG-nevoeiro
BR-nvoa mida
HZ-Nvoa seca
FU-fumaa
VC-vizinhana(8km)
METAR SBRJ

231200Z 31015G27KT 280V350 4000 RA SCT020 BKN120 25/20 Q1212=
CB-cumulonimbus
TCU-cumulus em forma de torres
CAVOK:visibilidade>=10.ooo; sem nuvens abaixo de
5.oooft altura; ausncia de precipitao e CB na rea.
P99-vento com velocidade >100kt
00000kt-vento calmo
VBR02kt-60<D>80 V<3kt
VBR23kt-180<=D e V>=3kt
280V350-60<D>180 e V>3kt
Pode indicar a visibilidade numa pista:
R09R/1oooU-visibilidade na pista direita09
de 1ooom com tendncia a aumentar
R09-Pista R-direita; L-esquerda; C-central
U-tendncia a aumentar
D-tendncia a diminuir
N-sem variao
Ft de altura
METAR
SPECI
Observao meteorolgica de superfcie usada
p/fins aeronuticos internacional. horrio, feito
pelas estaes met.de superfcie.
Quando ocorre mudana significativa emite-
se um SPECI no intervalo entre dois METAR
29-Cdigos e Previses
TAF
o resumo da previso das condies
meteorolgicas futuras de um aerodromo
1-Flutuaes ou variaes:
Tm hora para
comear e terminar
1.1.TEMPO
1.2.PROB
2-Mudanas:
Permanente
2.1.FM(from): mudana repentina(FM181816BKN020)
2.2.BECMG:mudana gradual(BECMG 1816/1818 BKN020)
AIREP
AIREPESPECIAL
GAMET
SIGMET
AIRMET
VOLMET
SYNOP
SHIP
PILOT
TEMP
RECCO
Condies significativas de
tempo encontrada em rota
e reportada por um piloto
Informao meteorolgica
especial proveniente de
uma aeronave em vo
Previso de rea em linguagem
clara abreviada para vos em
nveis baixos, transmitidas ao
CMV das regies(FIR) e sub-
reas adjacentes.
Mensagem de tempo
significativo na rota
aeronutica, confeccionado
por um centro de previso.
Informaes sob fenmenos meteorolgicos observados ou previstos, em
rota, que possam afetar a segurana de operaes de aeronaves, em nveis
baixos e que ainda no tenha sido includa na previso para a regio.
Divulgao de informaes meteorolgicas somente para aeronaves em
vo. Dado nas forma domstica e internacionais.
Observao meteorolgica de superfcie executada em
horas sinticas, para plotarem cartas sinticas
Observao meteorolgica realizada a bordo de navio.
Observao aerolgica, que fornece apenas os
valores de direo e velocidade do vento superior.
Observao meteorolgica que fornece os valores
de direo e velocidade do vento superior,
presso, temperatura, e umidade do ar.
Observao meteorolgica de altitude obtida
por meio de aeronaves de reconhecimento