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L4-1.2.3.4.5.6.7.8.

9 1-Navegao
N.Visual, Contato ou
Praticagem
N.Estimada(bssola,
velocmetro e relgio)
N.Radio/Radionavegao
(ondas de radio)
N.Eletrnica
(INS,Doppler,mega)
N.Astronmica/
Selestial
N.por Satlite
Navegar localizar
e orientar
Formas de navegao
Sist.de Coordenadas
Planas
Terra e seu gradeado
Crculo mximo
Crculo menor
Linha do equador
Paralelos de Latitudes
ou Paralelos
Meridianos de Longitude ou
Meridianos(semicrculos/eixo polar)
Meridiano de
Greenwich
Meridiano 180 (W-oeste; E-este)
(N-norte; S-sul)
Coordenadas
Geograficas
Graus-minutos-segundos
1=60'=60''
Latitude
ngulo formado pelo arco que parte
do Equador( 0<>90 tanto p/N/S)
ngulo definido pelo menor arco de paralelo
que parte do M.Greenwich(0<>180, E/W)
Longitude
Obs
os meridianos so convergentes do
Equador para os polos, onde se encontram
os paralelos so equidistantes
os meridianos e paralelos se
cruzam num ngulo de 90
o cruzamento de um paralelo e um
meridiano define um ponto geogrfico
Operaes Angulares
Diferena de Latitude
(DL/DLA)uni paralelos Latitudes
DLAA/B=LatA+LatB(hemisfrios)
DLAA/B=LatA - LatB(hemisfrios=)
Latitude Mdia(LM)bissetriz do DLA
No importar se N ou S
LMA/B=(LatA - LatB)2(hemisfrios)
LMA/B=(LatA + LatB)2(hemisfrios=)
Me importar se N ou S, vale
o de maior valor
Co-Latitude(complemento p/90)
Co-latA=90 - LatA
Mantm N/S
Longitudes
Diferena de Longitude(DLO)
ngulo entre dois meridianos, com
menor arco saindo do equador
DLOA/B=LonA+LonB(hemisfrios)
DLOA/B=LonA - LonB(hemisfrios=)
No importar se W ou E
DLO>180 portanto DLO-360
Longitude mdia(LOM)bissetriz do DLO
LOMA/B=(LonA + LonB)2(hemisfrios=)
LOMA/B=(LonA - LonB)2(hemisfrios)
Me importar se N ou S, vale o de maior valor
Longitude do anti-meridiano(complemento p/180)
LongAntimer=180 - LonA
Inverte W/E
1NM=1.852m
1NM=1' de arco ou 60NM=1
S para distncia at 350NM
2-Posio-Direo-Distncia
Posio
2040'S
05320'W
Direo 051
Distncia
Escalas
Escala Grfica
Escala Frecionria
3-Ortodometria e Loxodometria
Ortodometria
A trajetria descrita na superfcie
terrestre que forma com todos os
meridianos que cruza ngulos iguais
Mais usada pela aviao
de pequeno porte, grande
facilidade no planejamento
Direo constante, maior distancia
Loxodometria
Menor distancia, vo reto
Planejamento difcil
Cruza os meridianos em
ngulos desiguais
4-Projees
Figuras
Podem ser
planificadas
Cone
Cilindro
Origem da Luz Gnomnica
(centro da esfera)
Estereogrfica
(oposto a tangncia)
Ortogrfica
(infinito)
Carta Mercator
Vantagens
Desvantagens
Fcil construo e plotagem
de coordenadas geogrficas,
loxodrmetira ser linha reta
Ortodmetria ser uma linha
curva(normalmente), escala
varivel com latitude
Transversa, que tem o
cilindro tangente aos polos
Carta Lambert
Vantagens
Desvantagens
reas e formas perfeitas,
ortodmetria ser uma linha reta,
escala quase constante, cone
Loxodmetria ser uma linha
curva(exceto meridianos)
5-Proa-Rumo-Rota
Proa:direo do eixo longitudinal
Rota:projeo na superfcie terrestre
da trajetria prevista ou percorrida.
Rumo: a direo da rota(sentido)
Deriva(DR):ngulo formado da proa x rumo
Correo de Deriva(CD/ACD)
ngulo do rumo x proa
rumo a direita da proa: rumo
maior que a proa(maior=direita)
rumo a esquerda da proa: rumo
menor que a proa(menor=esquerda)
Rumo=proa: se tiver vento/
vento pela cauda/proa
Tringulo de velocidades
Vetor vento:sentido de onde o
vento vem e intenidade VV
Vetor aeronave:sentido
da proa e intensidade VA
Vetor solo:sentido da
rota(rumo) e intensidade VS
6-Magnetismo
terrestre
Linhas de fora magnticas que nunca se
cruzam ou interrompem, mas convergem
para dois pontos chamados polos.
N.Magntico:73N-
100W(Ilha do P.de Gales)
S.Magntico:
68S-144E(Antrtica)
Declinao Magntica(Dmg) O<>180
p/W/E
Dmg E:
NM p/E
Dmg W :
NM p/W
Linha Agnica(carta aeronutica)
Variao da Dmg
Declinao Magntica
Pode mudar n da
cabeceira da pista.
Obs:verificar na carta impressa se
a Dmg esta atualizada, na prpria
carta j vem a variao media
anual s aplicar a correo
Inclinao magntica
A agulha da bssola se alinha com as
linhas de foras magnticas, temos ento
entre direo horizontal e direo da agulha
em algumas situaes, esta dif.pode ser de
o no equador e 90 nos polos
Linhas Isoclnicas:linhas que unem
pontos de mesma inclinao magntica
Linhas Isopricas: linhas unem
pontos de mesma variao de
declinao magntica(no usamos)
Bssola Magntica
Norte da Agulha(NA)/N.da Bssola(NB)
Desvio da Bssola(DB)/Desvio da Agulha(DA)/Desvio(D)
7-P de galinha
Rumo Verdadeiro(RV)
Rumo Magntico(RM)
Proa Verdadeira(PV)
Proa Magntica(PM)
Proa Bssola(PB)
ngulo obtido do NV, no
sentido horrio at o rumo.
ngulo obtido do NM no
sentido horrio at o rumo
ngulo obtido do NV no sentido
horrio at proa da aeronave
ngulo obtido do NM no sentido
horrio at a proa da aeronave
ngulo obtido do NB no sentido
horrio at a proa da aeronave
Declinao magntica mdia
Usa-se a Dmg mediana
ou a mais proxma
8-instrumentos da aeronave
Termmetro(bi-metlico)
Sistema de Pitot Esttico
Altmetro
Altitude
Presso
Altitude
Indicada
Altitude
Densidade
Altitude
Verdadeira
Altitude
Absoluta/Altura
Altitude
Calibrada
Padro ISA 1013,2hPa, FL
QNH-presso ajustada
ao loca no NMM
Alt.Presso,Padro ISA
1013,2hPa, corrigida p/
erros de temperatura
Alt.Presso,Padro ISA
1013,2hPa, corrigida p/erros
de temperatura e presso
Distncia vertical entre
a aeronave e o solo
Altitude corrigida para
erros mecnicos
Ajuste QNE
Padro ISA 1013,2hPa, FL
Ajuste QNH
presso ajustada
ao loca no NMM
Altitude de
Transio
Nvel de
Transio
De QNH p/
QNE(subida)
De QNE p/
QNH(descida)
Indicador de Subida ou Descida(CLIMB)
Velocimetro
Funciona sob a
presso esttica
e dinmica
V.Indicada(VI)
V.Calibrada(VC)
V.Equivalente(VE)
V.no ar/verdadeira/
aerodinmica(VA)
V.no Solo(VS)
Velocidade indicada no
velocmetro, sem
correes(IAS)
VI corrigida p/erros
de instalao(CAS)
VC corrigida p/erros
de compressibilidade,
at 250Kt VC=VE
VE/VC corrigidas p/erros de
densidade(presso e
temperatura), VA+2% em
relaao VI para cada 1oooFt
VA equacionada;
Velocidade da sombra
do avio no solo
9-Estudo do tempo
Hora Universal/
UTC(Zulu em fonia)
hora mundial no
Greenwich
Hora da
Zona(HZ)
De 15 em 15; estende
730' para W e E
Hora Civil Local(HCL)
Hora Local(HLO)
Hora legal(HLE-determinada por leis)
Mudana de datas: normalmente se considerar a HLO ou HLE a mudana de hora deveria acontecer
no meridiano 180 e 90W oposto ao Sol(do outro lado no meridiano 90E), temos ainda a Linha
Internacional de Mudana de Data, quem nem sempre vai coincidir com a !180 por questes legais.
Dmg=0
Linhas Isgonicas: liga
pontos de mesmo Dmg
HLE=UTC - HZ
Gnom. Ester.
Ortog.
E+
W-
RV Dmg RM Db RB
PV Dmg PM Db PB
E-
W+
10-Perfil de subida/descida
L4-10.11
Velocidade Indicada(VI)
Velocidade Aerodinmica(VA)
Ponto de Decolagem(DEP)
Ponto de Nivelamento(TOC)FL
Velocidade indicada de Subida(VIS)
Elevao do aerdromo(Elev)
Temperatura do aerdromo(TAD)
Razo de Subida(RS)
Ventos Atuante na Subida(DV/VV)
Nvel de cruzeiro(FL)
Consumo horrio na subida(CH)
Na subida temos varias VA-s, por deve
ser usada a VA media, que se localiza
no meio da subida, entre o DEP e TOC
Quantidade subida(QS) TOC-DEP
Tempo de subida(TS)
AMS:metade da altitude da
distncia vertical a vencer
Temperatura mdia de
Subida(TMS) TAD+Temp.do FL
Velocidade na AMS(VAMS/VAS)
Distncia percorrida na subida(DS)
na horizontal do DEP ao TOC
Combustvel gasto na subida(CG)
FL=TOD
Ponto de
Pouso
(ARR/DEST)
Velocidade mdia de
descida(VAD)na AMD
Perfil de subida
Muda pouca coisa
s trocar o S por D
Perfil de descida
Mudana de FL, tanto para um
FL superior como FL inferior,
pode-se calcular os elemtos
11-Regime de cruzeiro
Tempo de vo(TV)
TOD-TOC/Tempo
O resto das contas se faz com as
relaes entre DEP e ARR/DEST
Altitude 1.000ft = 305m
Distncias milhas nuticas 1NM = 1,852km (KT=1NM/h)
Milhas terrestre 1ST = 1,609km (MPH=1ST/h)
1NM = 1,15ST
Volume 1US.GAL = 3,78l
1IMP.GAL = 4,54l
1IMP.GAL = 1,2US.GAL
Peso 1kg = 2,2LBS(libras)
Medidas
RM=RV+-Dmg
PM=PV+-Dmg
PB=PM+-dB
CD=PV-RV
DR=RV-PV
TAS=VA
CAS=VI
+2% p/1.000ft
4-Projees
Gno. Ort. Est.
G O E
C I O
Cent. Inf. Opst.
1NM=1'
Radio
Transmissores Receptores
NDB LOOP(ADF)
VOR RMI
CD D
P DE GALINHA
MERCATOR
LAMBERT
Vento sopra da
Proa p/Rumo