UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE

Informe de Mquinas Elctricas

1.- DATOS INFORMATIVOS.-
1.1 Nombre: Cristian David Ramrez Almeida
1.2 Facultad: FICA
1.3 Curso: CIME 5 A
1.4 Fecha: Ibarra, viernes 18 de octubre del 2013

2.- TEMA.-
Motor elctrico

3.- OBJETIVOS.-
3.1 General: Hacer un motor casero en el cual se comprender de primera
mano la reaccin que se genera con el campo magntico del imn y el voltaje
aplicado ya sea la pila en este caso.

3.1 Especficos:
-Conocer el funcionamiento de un motor elctrico de corriente continua.
- Conocer bien los principios bsicos que intervienen en la generacin de un
campo elctrico
- Comprobar mediante la prctica que al introducir corriente elctrica en
cualquier conductor elctrico se produce en campo magntico.

4.- MARCO TEORICO.-

El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa elctrica
en mecnica, provocando un movimiento rotatorio. En algunas modificaciones,
ejercen traccin sobre un riel. Estos motores se conocen como motores lineales

Su principal inconveniente, el mantenimiento, muy caro y laborioso.
Una mquina de corriente continua (generador o motor) se compone
principalmente de dos partes, un esttor que da soporte mecnico al aparato y
tiene un hueco en el centro generalmente de forma cilndrica.
Tambin se construyen motores de CC con el rotor de imanes permanentes para
aplicaciones especiales.

El motor elctrico permite la transformacin de energa elctrica en
energa mecnica, esto se logra mediante la rotacin de un campo magntico
alrededor de una espira o bobinado que toma diferentes formas.
Al pasar la corriente elctrica por la bobina sta se comporta como un imn cuyos
polos se rechazan o atraen con el imn que se encuentra en la parte inferior; al
dar media vuelta el paso de corriente se interrumpe y la bobina deja de
comportarse como imn pero por inercia se sigue moviendo hasta que da otra
media vuelta y la corriente pasa nuevamente repitindose el ciclo haciendo que el
motor rote constantemente.
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Como su nombre lo indica, un motor elctrico de corriente continua, funciona con
corriente continua. En estos motores, el inductor es el estator y el inducido es el
rotor. Fueron los primeros en utilizarse en vehculos elctricos por sus buenas
caractersticas en traccin y por la simplicidad de los sistemas de control de la
electricidad desde las bateras. Presentan desventajas en cuanto
al mantenimiento de algunas de sus piezas (escobillas y colectores) y a que deben
ser motores grandes si se buscan potencias elevadas, pues su estructura (y
en concreto el rozamiento entre piezas) condiciona el lmite de velocidad de
rotacin mxima.




Un campo magntico es una descripcin matemtica de la influencia magntica de
las corrientes elctricas y de losmateriales magnticos. El campo magntico en
cualquier punto est especificado por dos valores, la direccin y la magnitud; de tal
forma que es un campo vectorial. Especficamente, el campo magntico es
un vector axial, como lo son los momentos mecnicos y los campos rotacionales.
El campo magntico es ms comnmente definido en trminos de la fuerza de
Lorentz ejercida en cargas elctricas.



a induccin magntica o densidad de flujo magntico, cuyo smbolo es B, es
el flujo magntico que causa una carga elctrica en movimiento por cada unidad
de rea normal a la direccin del flujo. En algunos textos modernos recibe el
nombre de intensidad de campo magntico, ya que es el campo real.
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5.-MATERIALES Y EQUIPOS.-

Una fuente o batera de 8.44v
Alambre de cobre esmaltado
Un imn grande
Cinta adhesiva
Tijeras
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Pegamento
Trozos de madera o cartn duro

6.- PROCEDIMIENTO.-
Primero tienes que hacer la bobina. Para ello, enrolla el alambre de cobre
rodeando tu mano, o sobre algn objeto de forma elptica. Cuando termines,
recuerda quitar el esmalte del alambre de cobre, de ambos extremos. Da un par
de vueltas con cinta adhesiva aislante a la bobina, para que no se desarme.
El procedimiento para la fabricacin de un motor elctrico casero es muy sencillo
primeramente conseguimos todos los materiales anteriormente mencionado
Colocamos el alambre de cobre ms grueso en cada extremo de la batera para
que sea el soporte y lo hacemos un gancho al extremo para que sostenga el
bobinado.
Para terminar con la parte giratoria de tu motor, la cual se llama realmente rotor,
debes soldar un extremo de la bobina a cada trozo de chapa.
Para hacer funcionar tu motor elctrico, tienes que pelar los 4 extremos de los dos
trozos de conductores elctricos. Dos de ellos irn a los bornes de una batera de,
y los otros dos extremos libres (uno por cada conductor) debern ser fijados a la
base de madera, de modo que rocen en las chapas pegadas
Luego de tener el soporte colocamos el bobinado hecho del alambre de cobre y
luego con mucho cuidado acercamos el imn al bobinado y observamos como por
el efecto del campo magntico el bobinado comienza a girar con mucha fuerza
7.- CUESTIONARIO.-
1.-En que influye el nmero de bobinas respecto al torque de un motor.
Mayor campo magntico producido y esto hace que se produzca un mayor torque
en el motor es directamente proporcional.
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-Menor nmero de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnticamente
su ncleo y disminuir as las prdidas por corrientes de Foucault y por histresis,
aumentar la intensidad de corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el factor
de potencia.
La relacin entre TORQUE y POTENCIA est en la velocidad angular de aquello
en donde consideres el anlisis.
Si es en el eje del motor ser:
P = M
Siendo:
M = momento de fuerza o torque
= velocidad angular = n/30
n = rpm o n de revoluciones por minuto del motor o del eje considerado
n en rev/min se convierte por rev/min x 2 rad/rev 1min/60s => rad/segundo .
Otra cosa:
Lo que todo mecanismo transmite es potencia, no momentos, porque los
momentos varan con el radio de los elementos, pero la potencia se mantiene,
excepto por las prdidas debidas al trabajo de las fuerzas de rozamiento.
2.-Como afecta la friccin a la conformacin mecnica en el rendimiento del motor.
-La friccin afecta en el rendimiento del motor por esto debemos tener en cuenta
ciertas partes constituyentes del motor como el peso de las piezas, fuerzas de
inercia, presin de los gases.
-Con esto nos daremos cuenta cuanta potencia perdida o absorbida por friccin.
Esta friccin afecta en afectan significativamente la eficiencia, el factor de potencia
y el tiempo de vida.
Al desarrollar una potencia en un sistema mecnico, se desplaza al sistema a un
punto de equilibrio entre el par motor y el par resistente, que es la oposicin que el
propio sistema ejerce al movimiento de si mismo.
Se supone que las mquina transmiten toda la fuerza que se le s comunica; pero
no es est la realidad, pues parte de la fuerza se pierde en la prctica, gastndose
en rozamientos, choques, trepidaciones, etc. La parte absorbida por esta
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resistencia se llama trabajo pasivo, y la que resulta efectiva para el fin intentado
por la mquina, se llama trabajo til.
1.- Calcular el trabajo realizado:
Dnde: W = F d, donde F es paralela a d, por lo que es igual a la multiplicacin.
Suponiendo que la carga es subida a velocidad constante, F=Peso. Por lo tanto la
potencia es P=W/t
2.- Calcular la potencia consumida por el motor:
P=V*i
El cociente del trabajo til por el trabajo motor ( el de la potencia), constituye el
rendimiento de la mquina.
Rendimiento= trabajo util / trabajo total
Rendimiento= potencia util / potencia total
R(%)= Wu / Wt (100)
3.-Que sucede o cmo se comporta el motor con respecto al nmero de polos que
conforma el motor.
-Principalmente La velocidad de los motores depende del nmero de polos y de la
frecuencia de la red.
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S),
que son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un
motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen
entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con
polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se
repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento
de rotacin.
4.-Que sucede al aumentar el nmero de bobinas.
La fuerza o intensidad del campo, Ms torque y fuerza ganara el motor con ms
bobinas
-Mayor nmero de espiras en el inducido para compensar la disminucin del flujo
debido al menor nmero de espiras del inductor.
5.-Que sucede al dar la inversin de polos de un motor.
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Al modificarse el signo de los polos del devanador del rotor los polos del rotor
resultan ser repelidos por los polos des estator fijo pues esta nueva situacin
estarn enfrentados de igual signo con lo cual el rotor se ve obligado a seguir
rotando, el conmutador modificara el sentido de la corriente y ser forsado a seguir
girando
En ciertas condiciones de trabajo, un motor de corriente continua puede ser
arrastrado por la carga y entonces funciona como generador. Esto es, el motor
absorbe energa cintica de masa giratoria, de manera que la corriente circula
ahora en sentido inverso, pues no la suministra la lnea, sino que es devuelta a
ella, por la F.e.m. mayor del motor funcionando como generador. Esto reduce la
velocidad del motor, tenindose as un mtodo de frenado. Se puede tener
frenado regenerativo cuando la energa retorna a la lnea o frenado dinmico
cuando la energa se disipa en una resistencia.
Segn la Ley de Lorentz, cuando un conductor por el que pasa una corriente
elctrica se sumerge en un campo magntico, el conductor sufre una fuerza
perpendicular al plano formado por el campo magntico y la corriente, siguiendo la
regla de la mano derecha, con mdulo:
F= B.L.I
F: Fuerza en newton
I: Intensidad que recorre el conductor en amperios
l: Longitud del conductor en metros lineales
B: Induccin en teslas
6.-Construir la grfica torque vs velocidad

Relacin entre el par(potencia) y la velocidad en el motor
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Caracterstica mecnica.
Si de ambas tablas quitamos la intensidad de corriente


7.-potencia vs corriente

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Sabemos que el par motor es proporcional a la intensidad de corriente ya que el
flujo magntico es constante, M = K1 Ii. Por tanto, podemos establecer la siguiente
relacin:
Mn = K1 In 100 = K1 20
M0 = K1 I0 M0 = K1 2
Lo que nos proporciona un par de vaco de 10 N m.
De la misma forma determinaremos los valores de par para el resto de valores
de intensidad

8.- RESULTADOS.-
9 v Pila = 80%
1.61 vdc
REGLA DE TRES
7.2 x 1000/9 = 800
resultado de la energa entregada por la pila
9.- CONCLUSIONES.-
Los motores de corriente alterna y lkos de continua se basan en el mismo
principio, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente
elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende a
desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin del campo magntico. La
energa elctrica y el electromagnetismo son independientes para poder crear el
motor elctrico creando la reaccin que hace producir la energa mecnica.
10.- RECOMENDACIONES.-
la primera recomendacin captada en este experimento o creacin de el motor es
tener el conocimiento adecuado y necesario de cada uno de los implementos que
vamos a utilizar para la elaboracin y saberlos usar adecuadamente para no tener
ningn problema de emergencia. Si por circunstancias llegara a pasar algo
extremo en nuestro experimento es necesario o recomendado tener un
implemento de primeros auxilios, pero para que no ocurra es til y sugerente tener
el material de apoyo para la construccin de ste.
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11.- ANEXOS.-


12.- BIBLIOGRAFIA.-
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el?ctrico
http://www.youtube.com/watch?v=so4d71HGflA
www.uco.es/electrotecnia-etsiam/simbologia/ELECT_TEMA_2.pdf
www. Magnetismo y motores elctricos 1.pdf