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UNIVERSIDADE CATLICA DE SANTOS

PROFESSOR: RENATO KHALIL


ALUNOS: JOS RAMON VASCONCELOS SANTOS
CURSO: ENGENHARIA CIVIL 8 SEMESTRE

SINALIZAO VIRIA COM VECULO LEVE
SOBRE TRILHOS - VLT























Santos, dezembro de 2013.

APRESENTAO

Este trabalho abordar temas como a sinalizao viria com VLT e seus
impactos. As informaes contidas sero para casos gerais, citando alguns
exemplos conhecidos.
Com o aumento no nmero de veculos, o sistema virio est cada vez mais
afogado, necessitando de sadas emergenciais que possam resolver tais
questes.
Algumas solues j foram tomadas, como o incremento de ciclovias como
incentivo a utilizao de bicicletas; aumento do nmero de nibus coletivos e
criao de corredores prprios, etc.
Porm, tais medidas j no esto sendo o suficiente, sendo necessria a
criao de um sistema ao qual estar integrado a outros modais como nibus
coletivos; este o VLT (Veculo Leve sobre Trilhos).
Muitas cidades j apresentam projetos para serem licitados, como Maca (RJ),
Niteri (RJ), Cuiab (MT j em etapa final), Braslia (DF), etc.
A ideia de que VLT possa conviver amigavelmente com o transito de
automveis, principalmente nas grandes avenidas e em cruzamentos.
Podemos citar tambm o exemplo da cidade de Santos, litoral de So Paulo.
Ainda nas etapas executivas do projeto, so muitas as mudanas com desvios
de trfego temporrios e efetivos. Podemos perceber os trechos provisrios de
ciclovias, as novas faixas de pedestres, novos grupos focais, sinalizaes de
desvios, etc.
H tambm as cidades onde os VLTs j funcionam, como Montpellier
Frana; Paris Frana; Rotterdam Holanda; Tunis Tunsia; etc.











IMPACTOS DO VLT NO TRFEGO LOCAL DE VECULOS, CICLISTAS E
PEDESTRES

O Veculo Leve sobre Trilhos busca seu funcionamento sem que haja
interferncias no fluxo virio da regio em que opera, com uma lgica de
prioridades automatizada. Por isso, a construo desses meios de transportes
se d em canteiros centrais paralelos as vias. Porm, devido s necessidades
de travessias obrigatrias, o projeto deve ser pensado de modo que no altere
o ambiente urbano.
Por conta do fechamento de alguns retornos, abertura de novas ruas e
mudanas de sentidos de direo, a interveno da sinalizao vertical se
estender ao longo das ruas mais prximas, principalmente a sinalizao
indicativa e sentidos de direo.
O sistema de controle semafrico existente dever ser adequado
provisoriamente enquanto for necessrio o desvio de trfego, e retornado sua
situao original ou definitiva aps o retorno do trafego ao definitivo, conforme
imagem abaixo.
Esta situao provisria poder trazer alguns transtornos populao que se
utiliza da regio com desvios, mas, aps a concluso do projeto, tudo ser
regularizado e melhorado.
O VLT controlado por um sistema automtico de semforos, gerenciado
geralmente pela companhia local, ficando para eles a prioridade no
cruzamento. Contudo, no significa que o mesmo nunca ir parar num
cruzamento. Haver uma sequencia de algoritmos que definiro as prioridades
momentneas da passagem pelo local. Este assunto muito discutido na fase
do desenvolvimento do projeto, para que se obtenham as caractersticas de
trfego desejadas.
Os cuidados visuais cabem ao operador do VLT, que nos cruzamentos dever
passar com velocidade reduzida, para que seja possvel parar com rapidez e
segurana, caso necessrio.
Alm disso, os pedestres e veculos automotivos tero travessias prprias, que
lhes daro a segurana necessria para atravessar a via permanente.
Estas medidas faro com que o ideal dos VLTs seja atingido, ou seja, o bom
convvio com pedestres ciclistas e veculos automotores. A redistribuio do
trfego transformar o ambiente de todas as cidades onde o sistema ser
implantado, melhorando a mobilidade da populao, j que haver menos
nibus em circulao, menos poluio sonora, alm da reduo do tempo
gasto nas viagens a que o VLT se destina.





















IMPLANTAO DA SINALIZAO VIRIA

Sero implantados e modificados diversos tipos de sinalizao viria
necessrias ao trfego com qualidade e segurana.
Para a execuo da obra, algumas exigncias tcnicas sero feitas:
A sinalizao a ser implantada dever obedecer as normas do
DENATRAN, CTB e ABNT;
Toda sinalizao vertical de regulamentao e advertncia existente
dever ser retirada;
Toda sinalizao semafrica existente dever ser retirada;
Toda sinalizao de orientao existente dever ser retirada, exceto as
que tiverem notao especfica;
Toda sinalizao constante do projeto dever ser executada, exceto as
que tiverem notao especfica.

















TIPOS DE SINALIZAO VIRIA

SINALIZAO HORIZONTAL
So constitudas por linhas, marcaes, smbolos e legendas, pintados ou
apostos sobre o pavimento das vias, com o objetivo de organizar o fluxo de
veculos e pedestres; controlar e orientar os deslocamentos em situaes com
problemas de geometria, topografia ou frente a obstculos; complementar os
sinais de regulamentao, advertncia ou indicao.
As cores so de grande importncia para a regulao de fluxos de sentidos
opostos, regulao de espaos, regulao de fluxos de mesmo sentido, pintura
de smbolos em reas especiais e contraste; com as cores vermelha, amarela,
branca, azul e preta, respectivamente.
As linhas de diviso de fluxo tambm so importantes para sinalizar a
permisso ou no de ultrapassagem.

SINALIZAO VERTICAL
Este subsistema de sinalizao viria se utiliza de placas verticais, fixadas ao
lado da via ou suspensa sobre a mesma, de modo que o condutor do veculo
possa ter contato visual. Este tipo de sinalizao dividido em sinalizao de
regulamentao, advertncia e indicao.
Suas cores tambm so importantes para passar informaes necessrias, e
as mesmas podem ter informaes complementares necessrias.

SINALIZAO SEMAFRICA
Utiliza-se de luzes acionadas alternada ou
intermitente, por componentes eltrico-
eletrnicos, tendo como funo o controle dos
deslocamentos.
Existe a sinalizao semafrica de
advertncia e regulamentao, as quais as
cores tambm so essenciais para passar as
informaes necessrias.
IMPORTNCIA DA SINALIZAO VIRIA

Como vimos, a sinalizao viria exerce funo de imensa importncia para
organizao de veculos e pessoas nas vias pblicas, passando informaes
importantes para os usurios das vias, de modo que haja segurana e fluidez.
Esta funo exercida atravs das sinalizaes de regulamentao,
orientao, advertncia, proibies, impedimentos, etc.
A falta desses dispositivos podem causar acidentes graves, gerando alm de
custos, lentido no trnsito e outros tipos de perdas.
Considerando o sistema VLT integrado a outros modais, a importncia
aumenta ainda mais, pois alm do VLT, havero veculos automotivos,
motocicletas, bicicletas e pedestres necessitando em vrios momentos utilizar
o mesmo espao para locomoo, como por exemplo nos cruzamentos. Assim
as prioridades sero bem definidas para cada um, em determinados
momentos.
Por isso importante os locais estarem bem sinalizados, e com acessibilidade
para deficientes.











SISTEMA DE CONTROLE DE TRFEGO

Este sistema ser automatizado, controlado com ajuda de sensores instalados
na via permanente.
O sistema, desempenhar as seguintes funes:
Regularidade da Oferta - Esta ser a funo principal a ser
desempenhada de modo a suportar o nmero de VLTs necessrios
para atender ao Headway operacional especificado.
O mesmo controlar o tempo de parada, executar o rastreamento de
VLTs, programar os horrios, gerando tambm um grfico de VLTs
em operao.
Segurana operacional - Realizar, entre outras, funes de composio
de rotas e bloqueio automtico de rotas, a fim de que no haja VLTs em
rotas conflitantes.
A sinalizao horizontal ser contida de placas de regulamentao e
advertncia; placas de orientao; placas indicativas; placas educativas e
demais contidas nos projetos.
As colunas a serem implantadas geralmente so do tipo simples e com brao
projetado para suporte de placas previstas nas normas tcnicas e conforme
indicado em projeto e de acordo com as orientaes das Prefeituras.
Todas as travessias da ciclovia devero ser implantadas com semforos e
possuir sinalizao vertical e horizontal, de forma a orientar a travessia das
bicicletas, alm de alertar os motoristas.
A passagem de um VLT em uma regio de cruzamento controlada por 3
sensores localizados na via, sendo 2 sensores de aproximao e 1 sensor de
concluso.
Normalmente esses sensores nada mais so que bobinas receptoras,
instaladas entre os dormentes da via, que identificam sinais enviados por
antena instalada na parte inferior das composies do VLT quanto este passa
sobre as bobinas.
A primeira das duas bobinas encontrada pelo VLT antes do cruzamento
chamada de sensor distante que, como o prprio nome j diz, ao detectar a
presena da composio, ir garantir um distanciamento adequado para o
incio da sequncia que ir proporcionar sinal verde para a passagem do
trem.
A segunda bobina chamada de sensor prximo e localizada a apenas
alguns metros antes do cruzamento. Ela utilizada em duas condies: em
caso de falha do sensor distante e para confirmao da chegada do trem.
Enquanto a composio se aproxima do cruzamento, o aspecto do sinal entra
em procedimento de alterao, por exemplo, 6 segundos antes da chegada no
cruzamento, uma indicao piscante notifica o condutor do VLT que o sinal
est mudando para verde. Quando a composio est a 3 segundos antes do
cruzamento, o sinal do VLT muda para a condio verde. Caso a indicao
piscante no se faa presente, o condutor j prepara sua parada em um
possvel sinal vermelho.
Quando a composio ultrapassa por completo o cruzamento, ela passa sobre
a terceira e ltima bobina, que identifica a concluso da passagem e avisa ao
sistema controlador de travessia da liberao do cruzamento. Nesse momento,
o sinal de trfego ir apresentar aspecto vermelho para a via do VLT,
liberando o cruzamento para os veculos automotores.

Nota: na realidade, as indicaes verde e vermelho para o VLT, so representadas por smbolos
compostos por barras vertical e horizontal, na cor mbar, em sinaleiros especficos para o VLT enquanto
que para os veculos automotores so utilizados os padres normais de cores conforme normalmente
utilizado no controle de veculos automotores.




























Representao de VLTs vencendo um cruzamento. Observe que neste caso ele foi priorizado.
SINALIZAO VIRIA COM O VLT
Abaixo veremos alguns trechos do VLT Baixada Santista, principalmente os
grupos focais, sinalizaes horizontais e verticais prximos das futuras
estaes de embarque e desembarque.
Observe, por exemplo, prximo da futura estao Antnio Emmerich, em So
Vicente, onde se verificam ciclofaixas, placas de orientao, velocidade
mxima permitida, e faixas de pedestres.
Em outras reas existiro tambm diversas reas de conflito devidamente
sinalizadas.
COMPARATIVOS ATUAL E PROJETO VLT BAIXADA SANTISTA
TRECHO DA ESTAO ANTNIO EMMERICH SO VICENTE









TRECHO DA ESTAO ANA COSTA SANTOS


TRECHO DA ESTAO SO VICENTE SO VICENTE







TRECHO DA ESTAO JOS MONTEIRO SO VICENTE


ANEXOS







Ilustrao do futuro VLT Baixada Santista, passando pelo
tnel revitalizado.
Ilustrao do futuro VLT Baixada Santista, interagindo
com outros modais.


VLT passando pelo cruzamento, devidamente sinalizado,
com grupos focais especficos, e rea de conflito
demarcada.
Acidente com VLT e carro em Cambona.
Ilustrao do futuro VLT do Rio de Janeiro, interagindo
com outros modais.
Apresentao do VLT nos trilhos no Centro de
Manutenes, em Cuiab.


VLT Montpellier Frana.
VLT Melbourne
VLT Barcelona. Percebemos os grupos focais especficos para Veculos Automotivos e VLTs. Entre os mesmos,
podemos notar tambm uma travessia simples para pedestres.
Sistema de controle e comunicao no interior da
cabine do VLT de Paris.
Mapa oficial do traado VLT de Braslia.
CONCLUSO

Por meio deste trabalho, podemos perceber que apesar da construo
de um sistema de VLTs representar um crescimento e modernizao do
transporte urbano, o mesmo poder gerar durante sua etapa executiva, alguns
transtornos a populao.
Porm, para ser executado isso se faz necessrio.
Aps o termino da obra, com o sistema operando normalmente, a populao
ganhar um meio de transporte moderno e mais eficiente, implicando na
reduo do nmero de nibus, poluio sonora e visual. Este tambm ser um
incentivo a trocar o uso dirio de veculos particulares, pelo uso do VLT, para
chegar ao trabalho ou alguns outros pontos com maior rapidez.
Vemos tambm que as regies prximas da via permanente e estaes de
embarque e desembarque, sofrero alterao da sinalizao, com possveis
mudanas de fluxo, sentido, etc.
Acidentes esto passveis de acontecer frequentemente, porm, se a
sinalizao for adequada e respeitada estes casos sero raros.
Se tratando de um novo sistema de transporte urbano, o mesmo dever ser
bem elaborado, e os estudos sobre seus impactos positivos e negativos devem
ser bem analisados, verificando-se a viabilidade.
Outro ponto importante a ser observado a educao no trnsito, para que
todos possam conviver respeitando as prioridades e necessidades de cada um,
permitindo a eficcia na locomoo.












REFERNCIAS
<http://veiculolevesobretrilhos.wordpress.com> acessado em dezembro de
2013.
<http://www.tramway.com.br> acessado em dezembro de 2013.

<http://www.emtu.sp.gov.br> acessado em dezembro de 2013.

<http://www.projetoescolaohlbrasil.com.br> acessado em dezembro de 2013.