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PUENTES METLICOS

Los puentes metlicos son estructuras imponentes que se construyen con rapidez. Sin embargo,
tiene un alto costo y adems se encuentran sometidos a la accin corrosiva de los agentes
atmosfricos, gases y humos de las ciudades y fbricas. Por ello, su mantenimiento es caro.
El acero es el material ms importante desde finales del siglo XIX para la construccin de puentes
metlicos. En un principio su uso fue escaso por su alto costo. Aos despus el material bajo
drsticamente su precio. Realizndose impresionantes monumentos de acero.
Son numerosos los puentes metlicos de cercha existentes en el pas tanto para vehculos como
para ferrocarril, diseados en el extranjero y ensamblados en el sitio, hasta la dcada de los 60 del
siglo pasado. Posteriormente, los puentes de concreto pos tensado de vigas T, reemplazaron los
metlicos de cercha, con beneficio para la ingeniera nacional, pues el proceso de diseo y
construccin se realizaba por ingenieros colombianos.
Una de las mayores ventajas del acero son: su construccin en el taller y la facilidad de traslado al
sitio para su armado; esto le permite competir con los puentes de concreto pre esforzado, en
sitios inhspitos de la geografa nacional, o cuando el factor tiempo de construccin es una
variable fundamental para la obra.

1. Tipos de puentes metlicos

La armadura funciona de forma anloga a la viga. La hilera superior de elementos, llamado cordn
superior, queda en compresin, al igual que el ala superior de la viga. Los elementos que forman el
cordn inferior, como el ala inferior de la viga, quedan en tensin.
Los elementos verticales y diagonales que van de uno a otro cordn quedan en tensin o en
compresin segn la configuracin y segn cambia la posicin de la carga mvil. Los elementos
sujetos slo a tensin bajo cualquier patrn de carga posible son esbeltos. Los dems elementos
son ms masivos; pueden ser piezas que dejen el centro hueco y que a su vez estn formadas por
pequeos elementos triangulares.

Puentes con armaduras poligonales o parablicas

El cordn superior es de forma poligonal con su punto de mayor peralte en el centro. El cordn
inferior es generalmente horizontal.

Puentes con armaduras rectangulares

El cordn poligonal es el cordn horizontal.

Puentes con armadura de tablero superior

Queda totalmente debajo del tablero, el cual se apoya sobre las placas de los cordones superiores.

Puentes con armadura de tablero superior

Sostiene al tablero por medio de las placas o pasadores de sus cordones inferiores.


Puentes con armadura de tablero inferior

Cuyas vigas armadas estn unidas por encima del nivel del tablero por elementos de
arriostramiento.



Puentes de armazn lateral

No tiene arriostramiento uniendo a sus cordones superiores.

Puentes de armadura de "N"s"

Fue patentizada por los estadounidenses hermanos Pratt en 1844. Esta configuracin se distingue
por tener sus diagonales siempre bajando en direccin al centro del tramo, de forma que slo
estn sujetas a tensin. Puede variar segn su silueta sea rectangular o poligonal. Las armaduras
poligonales de "N's" de tramos del orden de los cien metros pueden tener diagonales adicionales
que no alcancen de cordn a cordn, denominadas subdiagonales.


Puentes de armaduras "doble N"s"

En 1847 se patentiz, en la cual los postes verticales quedan ms cercanos unos a otros y las
diagonales los atraviesan por sus puntos medios hasta terminar en el prximo panel.

Puentes de armadura de "W's"

Fue patentizada en 1848 por dos ingenieros britnicos. Esta configuracin tiene sus diagonales en
direcciones alternadas y generalmente combinadas con elementos verticales o postes. Una
variacin de sta tiene dos sistemas de diagonales en direcciones opuestas, la armadura de "X's",
tambin conocida como "sistema Eiffel". La armadura "de celosa" tiene tres sistemas de
diagonales tipo "W" superpuestos.




Puentes de armadura rgida

Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de los de viga;
esta combinacin forma unidades sencillas sin articulaciones de unin entre las piezas. Son
armaduras de acero rodeadas de hormign. De origen muy reciente, resultan sumamente tiles
para separar en niveles los cruces de carreteras y ferrocarriles. En estos cruces suele ser
conveniente que la diferencia de niveles sea mnima y los puentes de la clase que nos ocupa son
susceptibles de recibir menor altura en un mismo tramo que los otros tipos.

Puentes de armadura sencilla

Las armaduras de los puentes modernos adoptan muy variadas formas. Las armaduras Pratt y
Warren, de paso superior o inferior, son las ms utilizadas en puentes de acero de tramos cortos.
Para los puentes de tramos largos se emplea la armadura Parker, de cordn superior curvo,
tambin llamada armadura Pratt, y para los de vanos largos y viga de celosa sencilla se utilizan
estructuras con entrepaos subdivididos. Las armaduras para vanos largos estn subdivididas en
forma que la longitud de los largueros no sea excesiva; a medida que aumenta la anchura del
vano, debe hacerlo la altura de la armadura tanto para evitar las flexiones excesivas como por
razones de economa. Los miembros metlicos de los puentes con viga de celosa se construyen de
muy diversas formas.


Puentes de vigas laterales

Los primeros puentes establecidos por la humanidad fueron puentes de vigas: troncos atravesados
sobre ros u hondonadas. Cuando el hombre tuvo bestias de carga se vio obligado a colocar dos o
ms troncos juntos y tender sobre ellos una cubierta o piso plano para que stas pudieran pasar.
Cuando la distancia a salvarse resultaba mayor que la longitud prctica de las vigas de troncos, se
recurri a la colocacin de tramos de maderos sobre una serie de soportes intermedios o pilas.
La viga es una estructura horizontal que puede sostener carga entre dos apoyos sin crear empuje
lateral en stos. En este tipo de estructura se desarrolla compresin en la parte de arriba y tensin
en la parte de abajo. La madera y la mayora de los metales son capaces de resistir ambos tipos de
esfuerzo, al igual que el hormign con refuerzo de acero.





2. Materiales utilizados:

Barillas de madera (30 cm x 6 mm x 6 mm)
Cola para madera
Pegamento de secado rpido
Palitos baja lengua

3. Conclusiones:

Un principio bsico para la consecucin de una estructura durable consiste en lograr, en la
medida de lo posible, el mximo aislamiento respecto al agua. Por ello, todas las medidas
que promuevan una evacuacin rpida del agua, de manera que est en contacto con la
estructura lo mnimo posible, redundan en su durabilidad. De igual manera, es
recomendable minimizar la extensin de las superficies de acero expuesta a la corrosin,
reduciendo el nmero de irregularidades (superposiciones, bordes, esquinas), y
disponiendo soldaduras continuas, en general (deberan emplearse soldaduras
discontinuas y por puntos nicamente en caso de riesgo insignificante de corrosin).
Los componentes con mayores daos, son las juntas de dilatacin, los apoyos y los
elementos de armadura.
Las fallas predominantes en el componente de superficie del puente son el dao
estructural, impacto y descomposicin relacionados directamente con el aumento de las
cargas reales y los asentamientos en los terraplenes de acceso, a la vez las juntas de
dilatacin cuyos daos ms frecuentes son el impacto, la infiltracin y la deficiencia
estructural. En las pilas de los puentes con superestructura de acero las pilas son de
concreto reforzado en los que se generan daos provocados por la erosin y la socavacin.
En los apoyos se generan fallas por la falta de dispositivos en las juntas de dilatacin para
controlar el agua en el tablero. En las losas se produce daos por la infiltracin ya que se
tiene drenes cortos
Se debe realizar estudios de socavacin en las pilas de los puentes.

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