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Ingeniera de caminos

1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
Nombre del Proyecto: Anlisis topogrfico de Carretera -
Batangrande Distrito de Pitipo Provincia de Ferreafe
Drecc!" do"de #e e$ec%t&r' el Proyecto: Batangrande
(bc&c!" Pol)tc&:
De*&rt&me"to: L&mb&ye+%e
Pro,"c& : Ferre-&.e
D#trto : *t*o/0&t&"1r&"de
(bc&c!" 2eo1r'.c&:
Coorde"&d&# 2eo1r'.c&#:
LATIT(D: 34 516 78.7399 S
LON2IT(D: :;4 <;6 1.38= O
Coorde"&d&# (TM:
>ONA: 1:M
COORDENADA ESTE: 35;13?.@@ m E
COORDENADA NORTE: ;73@7::.@@ m S
Lmte# d#trt&le#:
Norte: Ex hacienda la via
S%r: Estri!aci"n andina #$e colinda con Ptapo
E#te: Ex %acienda de &angana' (o)n ) Chongo)ape
Oe#te: *lli+o' ,-c$+e ) Pacora
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D&to# A"&l)tco#:
Pobl&c!" d#trt&l. /0' 111 ha!itantes' incl$idos s$s /1
anexos
S%*er.ce d#trt&l. 23453 6+4
1.7 O0AETIVO DEL PROYECTO
7eali8ar $n anlisis topogrfico para el plantea+iento de $na carretera en
Batangrande pitipo-Ferreafe' el c$al constit$)e el pri+er o!9etivo dentro de los planes
otorgados por el docente para posterior+ente reali8ar los clc$los' ) s$ de!ida co+paraci"n
entre ellos' ) de eso tratar de ver c$n variado es el error en las longit$des dadas por los
respectivos clc$los antes +encionados' correspondientes a la 8ona
1.< ALCANCE DEL EST(DIO:
:a i+portancia de los +edios de co+$nicaci"n es conocida por todos' la vida
+oderna exige el rpido transporte de $n lado para el otro' de personas ) +ercader;as
,ransporte #$e s"lo p$ede llevarse a ca!o en condiciones de co+odidad ) econo+;a' con
v;as de co+$nicaci"n constr$idas con t<cnicas +odernas Es $n post$lado conocido #$e $n
p$e!lo' s"lo p$ede progresar con la rapide8 #$e le per+ite s$ red de ca+inos :os +alos
ca+inos o la falta de <stos' hacen dif;cil o i+posi!le el desarrollo ) el consec$ente progreso
social de $n p$e!lo
1.5 SISTEMA DE TRANSPORTE
En lo #$e se refiere a los diferentes +odos de transporte' de!e sealarse #$e las
8onas +s cercanas al +!ito del pro)ecto c$enta' f$nda+ental+ente' con v;as de
co+$nicaci"n carreteros' no contando con otros +odos de transporte' por esta ra8"n' no se
hace +enci"n a la sit$aci"n de ellos' tales co+o el transporte a<reo' fl$vial ) otros' de!iendo
sealarse ade+s' #$e por las caracter;sticas econ"+icas del +!ito del pro)ecto tiene
cierta i+portancia el transporte de prod$ctos agr;colas= ) de esta +anera res$lta evidente
#$e el +e9or +odo de transporte carretero es $na necesidad i+periosa para el desarrollo de
la 8ona
:a red vial del Per-' est confor+ada' de ac$erdo a la clasificaci"n 9$risdiccional del
(,C' por v;as nacionales #$e $nen las capitales departa+entales ) per+iten las
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vinc$laciones internacionales' v;as departa+entales ) v;as vecinales Por otra parte'
considerando la s$perficie de rodad$ra se tienen' v;as Pavi+entada' 7evestida' ,erracer;a'
En la confor+aci"n de la red troncal o !sica se identifican tres e9es longit$dinales
constit$idos por la carretera Pana+ericana' la carretera longit$dinal de la sierra ) la
carretera +arginal de la selva= ) carreteras de penetraci"n o transversales' #$e atravesando
la cordillera de los andes' !$sca artic$lar los p$ertos +ar;ti+os con la red fl$vial de la
A+a8on;a
En relaci"n al pro)ecto' se considera $na v;a >ecinal ?ca+ino no pavi+entado de
!a9o vol$+en de transito ,ipo ,4' con *(D +enor a /11 >eh;c$los por D;a@' la c$al se
considera co+o carretera de tercera clase= #$e $nen los p$e!los de $n +is+o distrito
1.8 CARACTERBSTICAS TECNICAS DEL PROYECTO
Para la e9ec$ci"n del Expediente ,<cnico se ha !asado en las
Aor+as sig$ientes.
Aor+as Per$anas para el diseo de carreteras para
c$)a aplicaci"n se ha tenido en consideraci"n la ,opograf;a de la
8ona
Aor+as Per$anas para el diseo de ca+inos vecinales
del (inisterio de ,ransportes ) Co+$nicaciones
7egla+ento Aacional de Edificaciones
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CARACTERISTICAS TECNICAS
Co"dc!" Oro1r'.c&: C&rreter& T*o I
C&te1or)&: C&rreter& de 0&$o
Vol%me" de Tr&"#to No
P&,me"t&d&
Se1C" #% .%"c!": C&rreter& Vec"&l
De &c%erdo & IMDA: Cl&#e T 7 D81EIMD
E 1@@F
Velocd&d DrectrG: 8@ Hm. IJ.
A"cJo de c&lG&d&: 3.@@ m
Lo"1t%d tot&l: 1 K @@@ Hm.
Coe.ce"te de .rcc!"
tr&"#,er#&l D.F:
@.15
0erm&#: @.3@ m
C%"et&#: @.3@ m
R&do M)"mo: ;@ m
Sobre &"cJo: @.;@ m
Per&lte M'Lmo : 5.@@ M
Pe"de"te M'Lm& : ?.@@ M.
0ombeo : 7.@M.
A.rm&do : <3 cm
S%*er.ce de Rod&d%r& : 18 cm
Reem*l&Go de l& S%br&#&"te : 71 cm
CLASIFICACION DE CAMINOS VECINALES
De ac$erdo al *(D.
Tr&mo e" e#t%do.
Es $n ca+ino clase ,4' de!ido #$e el *(D es +enor a /11 >eh;c$los Bd;a
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DERECNO DE VIA
El derecho de v;a o fran9a de do+inio' es la fran9a de terreno dentro de la c$al se
enc$entra la v;a en est$dio ) s$s o!ras co+ple+entarias c$)a propiedad corresponde al
estado
ANCNO DE DERECNO DE VIA
E" Go"& %rb&"&: El ancho necesario no ser +enos de /1 + Es decir C11 + a
cada lado del e9e del ca+ino ?E+pleado para esta v;a@
E" Go"&# de c%lt,o. El ancho re#$erido no ser +enor de /C11 + Es decir 0C1
+ a cada lado del e9e del ca+ino
E" terre"o# Er&Go# o >o"&# Mo"t&-o#&#: El ancho re#$erido ser de 4111 +
Es decir /111 + a cada lado del e9e del ca+ino
M&yor A"cJo: En c$al#$ier caso el derecho de v;a se extender hasta C11 + +s
all del !orde de los cortes' del pie de los terraplenes o del !orde +s ale9ado de las o!ras
de protecci"n o de drena9e #$e sean necesario constr$ir
Denerali8ando to+ar+e en c$enta para el diseo del pro)ecto al (,C #$e indica $n
derecho de v;as de /C +' 0C a cada lado del e9e de la v;a' para todo tipo de carretera
>ONA DE PROPIEDAD RESTRIN2IDA:
A cada lado de la fran9a #$e constit$)e el derecho de v;a se deli+itar $na 8ona de
propiedad restringida de /111 + de ancho' la c$al podr ser $tili8ada por s$s propietarios
!a9o condiciones de #$e no e9ec$ten constr$cciones de carcter per+anente en ellas
2EOMETRIA DE VIA
ANCNO DE CAL>ADA Y PLATAFORMA:
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El ancho de cal8ada as$+ida por el pro)ecto es de E11 + constit$ido por 4 carriles'
con so!reanchos de 1F1 + en el lado interior en c$rvas de volteo
A cada lado de la cal8ada se tendr !er+as con $n ancho +;ni+o de 1E + ) #$e
de!ern tener $na pendiente transversal de 3G hacia el exterior de la platafor+a
Considerando E11 + de cal8ada' 4 !er+as de 1E + #$e hacen /41 + ) $n ancho
para la c$neta 12 +' se tendr $n ancho de platafor+a de 211 +
VELOCIDAD DIRECTRI>
Esta es i+portante por#$e go!ierna el diseo geo+<trico de la v;a' est definida por
la +xi+a velocidad #$e podr +antener con seg$ridad so!re $na secci"n deter+inada de
la carretera' c$ando las circ$nstancias sean favora!les para #$e prevale8can las
condiciones de diseo' p$diendo variar en incre+entos o decre+entos de C H+Bh
Est influenciada por los siguientes factores.
,ipo de relieve de terreno
Clase de carretera
>ol$+en ) e#$ipo de trfico
Para el pro)ecto se ha deter+inado $na velocidad directri8 de C1 6+Bh
LIMITACIONES DE VELOCIDAD:
En esta clase de ca+inos la >elocidad Directri8 en ning-n caso ser +a)or a E1
H+ Bh' por lo #$e las caracter;sticas +xi+as de diseo son restringidas a este valor
Por ser $na carretera prctica+ente n$eva en los tra+os en donde la platafor+a
antig$a ha sido destr$ida total+ente nos he+os ceido a las Aor+as Per$anas para el
Diseo de ca+inos vecinales' en c$anto a los 7adios' ) C$rvas de volteo
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PENDIENTES:
&e considera adec$ado $na pendiente +;ni+a de 1CG ) +xi+a de /4G' de
ac$erdo a las consideraciones del c$adro sig$iente.
Pendientes +xi+as ?G@
De ac$erdo a la ta!la se considera para el pro)ecto $na pendiente del 2G )a #$e la
8ona de est$dio presenta $n terreno +ontaoso ) esta+os considerando $na velocidad de
diseo de C1 6+Bh
RADIOS Y PERALTES
De ac$erdo al c$adro sig$iente.
TAL(DES
&e reco+ienda $tili8ar los sig$ientes tal$des
INCLINACION DE TAL(DES
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Aota. C$ando %IC + re#$iere !an#$eta o anlisis de esta!ilidad
RELLENO DE TAL(DES
:os tal$des de relleno estarn en f$nci"n al +aterial e+pleado de!iendo $sarse
co+o referencia los sig$ientes valores
Para la partida de relleno del pro)ecto se $sar tal$d /. 4
TRA>O Y DISEOO 2EOMETRICO
ALINEAMIENTO EN PLANTA
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Desde el p$nto de vista del tra8o' la carretera transc$rre con tangentes largas
intercaladas con c$rvas de radios de a+plios= sin e+!argo existen tra+os p$nt$ales donde
la geo+etr;a se red$ce drstica+ente de!ido a lo accidentado del terreno
:a platafor+a de la carretera act$al se piensa constr$ir en relleno ) corte a +edia
ladera 31G a E1G de s$ longit$d total respectiva+ente' por consig$iente la parte #$e est
en relleno se ha constr$ir con el +aterial propio del corte rec$!ierta por +aterial
seleccionado ?afir+ado@
RASANTES Y SECCIONES
En el est$dio del tra8o' rasante ) secciones transversales del presente pro)ecto' se
ha tenido en c$enta las consideraciones ) reco+endaciones de las Aor+as Per$anas para
el Diseo de Ca+inos >ecinales' a fin #$e per+iten aclarar conceptos relacionados con el
diseo Deo+<trico
ALINEAMIENTO NORI>ONTAL
Para verificar el alinea+iento hori8ontal del pro)ecto se to+aron las coordenadas
J,( de las progresivas desde el 1K111 H( al /K5250C H(

LMAA. /0(
CMM7DEAADA E&,E. E32C4111 + E
CMM7DEAADA AM7,E. F4E134E11 + &
El diseo del perfil longit$dinal de la carretera tendr $na pendiente
+xi+a del 2G
ALINEAMIENTO VERTICAL:
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&e ha efect$ado respetando las Aor+as de diseo por lo +ontaoso del terreno
El estacado se hi8o cada /111 + en tangentes ) relativo en c$rvas respetando lo
#$e indica la nor+a' con la estaca de inicio en la progresiva 1 K 111 6+
:a v;a en est$dio consta de /K5250C H+
&e ha respetado los alinea+ientos hori8ontales ) verticales seg-n las Aor+as
Per$anas para el Diseo de Carreteras' existiendo 8onas +$) cr;ticas de tra+os total+ente
7ocosos ) con la existencia de a!is+os prof$ndos
,ratndose de la Constr$cci"n de $na v;a de tercera categor;a ) en concordancia
con los t<r+inos de referencia' se respetaron en lo posi!le los alinea+ientos %ori8ontales )
>erticales existentes' seg-n las Aor+as Per$anas para el Diseo ) Constr$cci"n de
Carreteras
SEOALI>ACION VERTICAL
El pro)ecto ha conte+plado co+o seali8aci"n hori8ontal la colocaci"n de hitos
Hilo+<tricos de Concreto ar+ado de FNC O 421 Hg BC+4' desde el 1K111 6+ al /K5250C
H+
Asi+is+o se est conte+plando seali8aciones de transito co+o son preventivas'
reg$ladoras e infor+ativas
VIAS DE ACCESO
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&e parte en !$s desde Chicla)o pasando la carretera ,$+an se dirige hacia la
carretera Chongo)ape desp$<s de aproxi+ada+ente $na hora de recorrido se desv;a a la
alt$ra de Conch$cos ' la 8ona est$diada se enc$entra a aprox C 6+ de ah; al norte en el
cr$ce !atangrande ) Conch$cos
1.3 ASPECTOS SOCIOECONMICOS EN LA >ONA DE EST(DIO Y
REC(RSOS POTENCIALES
CLIMA
&e+i clido ) escasas precipitaciones
TEMPERAT(RA
(xi+a 53PC en +eses de verano
(;ni+a /3C PC en +eses de invierno
Pro+edio an$al. 43'4PC
VIVIENDAS Y SERVICIOS
:a Lona Jr!ana del Distrito de Ptapo c$enta con $n total de 4C/4 $nidades de
viviendas Partic$lares con caracter;sticas de a$toconstr$cci"n' en proceso de consolidaci"n'
con /-5 pisos ) con los sig$ientes servicios.
>ivienda #$e disponen de A!asteci+iento de Ag$a 4/4C
>iviendas con Al$+!rado El<ctrico 434C
>iviendas con &ervicio de DesagQe 4/4C
%ogares sin Ag$a' ni DesagQe' ni Al$+!rado EEG
%ogares con al +enos $n Artefacto Electrodo+<stico F0/1G
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Lonas destinadas a esparci+iento' con losas deportivas ) reas verdes' 4E
$nidades
F$ente. Derencia De M!ras Desarrollo Jr!ano R (edio A+!iente
?($nicipalidad De Patapo@
CARACTERBSTICAS DE LAS MAP(INARIAS
:as +a#$inarias sern al#$iladas en la Provincia de Chicla)o C$al#$ier dificaci"n al
respecto ser de entera responsa!ilidad del *ngeniero 7esidente ) &$pervisor
ANEQOS
(0ICACIN DE LA PROVINCIA DE CNICLAYO
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A CONTIN(ACIN SE PRESENTA EL PLANO DE (0ICACIN DEL DISTRITO DE
PATAPO
(0ICACIN ESPECBFICA CR(CE 0ATAN2RANDE / COCN(NCOS
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TRA>O EN ANALISIS A REALI>AR
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TRAMO EN
ANALISIS
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LON2IT(D DE TRAMO 2OO2LE EARTN
D1<?<.:8 m R Lo"1t%d de tr&moF
VISTA EN STREET DEL PLANO R DETALLE DEL TERRENO R 2OO2LE EARTN
DA*orte 2r%*o 5 de N,el&c!"F
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