UNA REFLEXIN SOBRE EL PROYECTO DE PUENTES Y PASARELAS

SOBRE ROS EN EL MBITO URBANO

JOS ROMO MARTN
FHECOR Ingenieros Consultores SA





RESUMEN

Los puentes y pasarelas construidos sobre ros, son puntos esenciales de las comunicaciones
urbanas. No obstante la
inclusin dentro del paisaje arquitectnicos, los convierten en elementos de referencia, tal y
como son los edificios
pblicos, las plazas u otros hitos en el paisaje.

Los ros son a veces fronteras o lmites en el tejido urbano. Las caractersticas de los puentes
que se proyecten sobre
ellos pueden favorecer este carcter de borde, o por el contrario pueden favorecer el
intercambio entre las orillas.

El proyectista de puentes y pasarelas sobre ros debe de buscar siempre este sentido, el de
mejorar las
comunicaciones, priorizando los recorridos peatonales. Por ello los puentes deben plantearse
a escala humana,
cuidando no slo las proporciones de la obra, sino tambin cuidando los detalles a la escala del
peatn.

La historia de la ingeniera ha dejado muestras innegables de la sensibilidad de los ingenieros
en el proyecto de
puentes en las ciudades. Es un reto y una responsabilidad de los ingenieros contemporneos,
el seguir abordando el
proyecto en las ciudades con el mismo respecto por los valores sociales y culturales en los que
se implantan los
puentes urbanos. En la presente comunicacin, se muestran diversas realizaciones en dicho
mbito.


1. INTRODUCCIN

Los puentes urbanos sobre ros no slo elementos de la red de transporte de la ciudad. Los
puentes establecen relaciones de todo tipo entre sus mrgenes. Adems los puentes pasan a
ser
referencias obligadas dentro de la imagen de la ciudad (1).

En la figura 1, se muestran tres puentes que de forma natural nos evocan sus ciudades. Son
obras
que forman parte de la imagen que los propios ciudadanos tienen de sus urbes, son parte de
su
paisaje.


Figura 1. Puentes de Rialto (Venecia), SantAngelo (Roma) y Brookling (Nueva York)



1En el pasado, cuando los ingenieros estructurales han abordado el proyecto de puentes en las
ciudades han seguido implcitamente una serie de principios bsicos en su diseo, que pueden
sintetizarse en los siguientes aspectos:

Eficiencia estructural.
Funcionalidad.
Adecuacin de la solucin al problema planteado.
Respeto a los valores sociales y culturales de la ciudad.

La mezcla adecuada de estos valores, nos han proporcionado verdaderas obras de arte de la
ingeniera estructural (2).

A travs de los ejemplos siguientes se muestran diversos proyectos en los que se han
intentado
plasmar los principios anteriores.

2. PASARELAS

2.1 Introduccin

Las pasarelas son obras que debido a lo moderado de sus cargas, permiten un mayor juego en
cuanto a su concepcin estructural. Se trata adems de obras pensadas para el peatn, que
incluso
tocar la obra. Esto supone, que los detalles pasarn a ser los elementos fundamentales del
diseo, que no pasarn desapercibidos al peatn. Los ejemplos siguientes se tratan dos
pasarelas,
una construida y otra presentada a un concurso, que ilustran la aproximacin al proyecto antes
indicada.


2.2 Pasarela sobre el ro Carrin en Palencia

La pasarela de San Juan de la Cruz, se engloba dentro de las actuaciones emprendidas por
Aguas del Duero para recuperar las mrgenes del ro Carrin a su paso por la ciudad de
Palencia.

La pasarela deba dar acceso a una zona situada entre los dos brazos en que se separa el
Carrin
en su paso por la ciudad. Esta zona constituye un espacio recreativo con uso
fundamentalmente
deportivo (figura 2)

Figura 2. Localizacin de la Pasarela sobre el ro Carrin en Palencia


2El principio fundamental, que sirvi para el diseo de la estructura, fue el buscar una solucin
que permitiese el paso de una margen a otra sin rampas adicionales.

Debido a la existencia de un desnivel aproximado de 3.00 m entre mrgenes, se pens en
utilizar
una pasarela con planta circular que tuviese el desarrollo necesario para no tener que
construir
rampas adicionales en la margen derecha del ro.

De esta forma se proyect una pasarela de 70 m de longitud entre estribos, que se atiranta
mediante un mstil situado en el exterior de la curva, que queda fuera del cauce permanente
del
ro (figura 3)



Figura 3. Planta de la Pasarela sobre el ro Carrin en Palencia

El tablero se construy con pendiente longitudinal para salvar el desnivel entre las mrgenes.
El
tablero es de acero, con 0.60 m de canto y con seccin triangular, que se adapta bien al
comportamiento a flexin y a torsin consecuencia del trazado curvo en planta (figura 4).

El mstil es circular y se atiranta a sendos encepados de hormign anclados mediante
micropilotes al terreno.


Figura 4. Tablero y mstil de la pasarela de Palencia

La solucin conseguida, posee una fuerte carga formal que es consecuencia del trazado curvo
en
planta, que es consecuencia de la necesidad de aumentar el desarrollo del tablero para facilitar
el
cruce sin rampas.

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Figura 5. Vista general de la pasarela sobre el ro Carrin en Palencia

Por tratarse de una obra pensada para el peatn, se ha tratado de cuidar al mximo los
detalles.
As los estribos, la barandilla o los anclajes de los cables, se han cuidado formalmente, usando
geometras puras, sin adornos u elementos auxiliares (figuras 6 y 7).


Figura 6. Detalles de la pasarela sobre el ro Carrin en Palencia



Figura 7. Detalles de la pasarela sobre el ro Carrin en Palencia


2.3 Pasarela sobre el ro Tajo en Toledo (Solucin del Concurso)

La sociedad municipal Vega de Toledo, plante un concurso de proyecto y obra, que
comprenda varias actuaciones entre las que se encontraba la construccin de una pasarela, en
el
mismo emplazamiento en el que existi una obra de paso destinada a la antigua fbrica de
armamento hoy reconvertida en Universidad.


4La pasarela se encuentra en la Vega de Toledo, relativamente alejada del casco histrico,
pero
perfectamente visible desde l (figura 8)



Figura 8. Plano de emplazamiento de la Pasarela sobre el Tajo en Toledo

Las bases del concurso, indicaban que la pasarela debera conectar ambas mrgenes a nivel de
los paseos de ribera. Adems la obra debera de incorporar el acceso a la zona de la margen
izquierda, situada a un nivel superior.

En dicha margen existan los restos de un antiguo montacargas utilizado en su da por los
militares (figura 9).



Figura 9. Vista de los restos del montacargas y del emplazamiento de la Pasarela sobre el Tajo
en Toledo

A la vista de estos condicionantes, se plante una estructura que incorporara los restos del
montacargas, como parte de la estructura con el fin de no introducir ningn elemento
adicional
en el paisaje.



5Por ello, se propuso una estructura colgante asimtrica, en la que el montacargas,
convenientemente reconstruido y reforzado, pudiese ejercer de pila de la estructura (figura
10).


Figura 10. Vista general de la propuesta de la Pasarela sobre el Tajo en Toledo

La estructura as planteada, pasara desapercibida desde el casco histrico, pero tendra una
fuerte carga formal en las vistas prximas (figura 11).


Figura 11. Vistas de la propuesta de Pasarela para la Vega de Toledo

En este caso, la solucin estructural elegida ha estado condicionada por la existencia del
antiguo
montacargas que se ha intentado aprovechar, para evitar la construccin de elementos visibles
en
un entorno tan delicado como es la ciudad de Toledo. Se trata por tanto de la eleccin de una
solucin estructural, basada en las condiciones funcionales existentes en el lugar exacto del
emplazamiento.

A pesar de estas consideraciones, la propuesta no fue elegida.

3. PUENTES

3.1 Introduccin

A diferencia de las pasarelas, los puentes sobre ros en las ciudades, presentan la misma
complejidad tcnica que los puentes de carretera o ferrocarril, e incorporan adems la
dificultad
que supone la combinacin del trfico rodado y el peatonal.

En este tipo de puentes hay que cumplir con la funcionalidad requerida por el trfico viario,
independizando y protegiendo al peatn.

Por otra parte, los detalles de la obra deben de ser cuidados, como en el caso de las pasarelas,
ya
que deben de concebirse a la escala del peatn.

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En los sub-apartados siguientes se presentan tres ejemplos de obras y propuestas de tres
puentes
urbanos. Cada uno con sus caractersticas especiales.


3.2 Puente sobre el ro Najerilla en Njera (La Rioja)

Las dos mrgenes, en que el ro Najerilla divide en dos a la ciudad de Njera en la Rioja,
estaban
conectadas por el puente medieval (figura 12).


Figura 12. Plano de Njera y vista de su puente medieval

Aprovechando un estrechamiento del cauce, y en el mismo lugar que tradicionalmente se
construa una obra de paso provisional, se plante la construccin de un nuevo puente. Debido
a
que las mrgenes apenas se elevaban sobre el nivel del cauce, y para evitar la construccin de
terraplenes de acceso al puente, se decidi utilizar una solucin en arco que permitiese un
canto
mnimo para reducir la interferencia con el rgimen hidrulico del ro (figura 13).


Figura 13. Vistas del nuevo puente de Njera

Con el fin de tener una estructura esbelta, se plante un puente con un nico arco, con seccin
triangular y canto y ancho variable.

El canto del arco es mnimo en clave, mientras que su ancho es all mximo, por que es en este
punto donde los efectos de la inestabilidad transversal son mayores. De forma opuesta, los
arcos
presentan su canto mayor y su ancho mnimo en arranques, ya que en ese punto no existen
problemas de inestabilidad transversal (figura 14).


Figura 14. Configuracin geomtrica del arco

Esta configuracin geomtrica del arco, que es el elemento ms visible de la estructura, es
fruto
de la optimizacin del uso del material del mismo.

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Figura 15. Vista de los acabados del nuevo puente de Njera

La obra se completa con unas barandillas simples, pero cuidadas, y con unos elementos de
separacin entre trfico y peatones, con las dimensiones suficientes para que el peatn se
encuentre cmodo al paso del puente (figura 15).

La iluminacin se consigue mediante cuatro mstiles que se incorporan en los estribos. Los
estribos se han planteado con aletas rectas, siguiendo la lnea del cauce, en prolongacin de
los
estribos, para enmarcar la obra, y permitir en el futuro otras soluciones viales en las mrgenes.


Figura 16. Vista del Puente de Njera terminado

La obra finalmente ejecutada (figura 16), corresponde a una concepcin que busca el
aprovechamiento ptimo de los materiales empleados: se trata de una aproximacin
puramente
estructural al proyecto.

3.3 Puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro (Crdoba)

Montoro es una ciudad rodeada por el ro Guadalquivir (figura 17). En la actualidad el nico
puente sobre el ro Guadalquivir es el puente de las Donadas (figura18). Para facilitar el acceso
al casco histrico y efectuar un paseo de ribera en la margen derecha del ro. Se ha previsto la
construccin de un nuevo puente sobre el ro.


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Figura 17. Vista y plano de Montoro

En la zona en la que se ha previsto la construccin del puente, el Guadalquivir alcanza un cuace
de inundacin de hasta 200 m de ancho (figura 18), teniendo el cauce permanente un ancho
tpico de 50 m.

Figura 18. Zona de inundacin y Puente de las Donadas

La estructura que se ha proyectado consiste en un tablero de canto constante que permite
salvar
los vanos de acceso, y un vano principal en arco de tablero inferior sobre el ro Guadalquivir,
que
se construye monolticamente con los vanos de acceso (figura 19).

Figura 19. Imgenes de la solucin propuesta para el puente sobre el ro Guadalquivir en
Montoro


9De esta forma el tablero presenta una uniformidad visual de estribo a estribo (figura 20).


Figura 20. Imagen de la solucin del puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro

El arco, ha sido diseado con los mismos principios que el arco del puente de Njera, buscando
el mejor aprovechamiento estructural.

El tablero y las pilas se han proyectado tambin con seccin triangular, para conseguir una
unidad en lo formal, de todos los elementos estructurales que constituyen la estructura.
(figura
21).



Figura 21. Vistas del vano principal del puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro

El nuevo puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro, se ha planteado buscando el
aprovechamiento ptimo de los materiales, y con una solucin acorde con el problema
planteado
(figura 22).


Figura 22. Fotomontaje del puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro
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3.4 Quinto puente sobre el ro Urumea en San Sebastin (Solucin del Concurso)

El concurso de ideas para el Quinto Puente sobre el ro Urumea en San Sebastin, estableca
que
las soluciones propuestas no deberan plantear pilas en el cauce. Por otra parte debido a las
condiciones hidrulicas, el tablero debera de ser de un canto mnimo.

Esta suma de condicionantes, unidos a la magnitud del vano a salvar (prximo a los 70 m),
condujo al planteamiento de una solucin arco de tablero inferior (figura 23). Los arcos se
plantearon con los mismos criterios empleados en el puente de Njera.




Figura 23. Vista de la solucin: Propuesta para el 5 Puente sobre el Urumea

Por otra parte, los arcos se plantearon con un importante rebajamiento (1/8), para que su
clave
no destacara sobre el nivel de las copas de los rboles de los paseos de ribera, para que la
estructura pasase desapercibida desde vistas alejadas al emplazamiento (figura 24)




Figura 24. 5 Puente sobre el Urumea vista comparada con los paseos de ribera

Se trataba por tanto, de una solucin respetuosa con la ciudad y al mismo tiempo con una
formalidad importante. A pesar de estos valores, la solucin no resulto elegida para las
siguientes
fases del concurso.



114. CONCLUSIONES

Los puentes y pasarelas en mbito urbano, deben de plantearse teniendo en cuenta la
singularidad de cada emplazamiento. El proyectista debe de buscar la combinacin equilibrada
de eficiencia estructural, utilizacin racional de los recursos y respeto por los valores
ambientales y culturales del entorno. El proyecto no debe de estar basado en la bsqueda de
un
icono pasajero fruto de la moda o del vaivn poltico del momento. El proyectista debe de
encarar cada obra como un reto, utilizando los medios y soluciones contemporneos pero sin
perder los valores tradicionales de la ingeniera que tan buen resultado han producido en el
pasado.