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CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA

CELSO SUCKOW DA FONSECA CEFET/RJ


CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUO




Anna Carolina Feldman de Medeiros
Camila Andrea Rangel Gomes Pinto
Caroline Sardenberg
Daniel Bruno Hungria Caliman
Guilherme Rocha


1 RELATRIO DE MECNICA BSICA-
MOMENTO LINEAR

Rio de Janeiro
Abril - 2014
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Relatrio sobre a primeira aula
de laboratrio da disciplina de
Mecnica Bsica da Faculdade de
Engenharia Produo do CEFET/RJ.


Professor lvaro.
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INTRODUO
O conhecimento cientfico de extrema importncia para a interpretao dos
acontecimentos mundanos e suas dinmicas ambientais. Entretanto, para que este
possa ser legitimado necessrio que os fundamentos tericos pelo qual regido
sejam demonstrados na prtica. A unio entre a anlise experimental, a experincia
prtica e a abordagem terica construiro a base do conhecimento abordado neste
relatrio.
nessa conjuntura que estudantes de Engenharia do Centro Federal de
Educao Tecnolgica Celso Suckow da Fonseca acompanharam um experimento,
realizado no dia 04 de abril de 2014, feito pelos professores lvaro e Ricardo no
laboratrio de Fisica da Instituio. No laboratrio, pode-se notar empiricamente
especificaes tericas da conservao da quantidade de movimento entre
dois carrinhos.
OBJETIVOS
O experimento teve como foco a aplicao dos conhecimentos tericos
que do solidez ao Modelo Newtoniano de Mecnica Clssica. O experimento
concedeu significado as aplicaes matemticas realizadas na natureza,
caracterizando assim sua utilidade fsica. Ademais, o objetivo principal do
experimento foi confirmar a hiptese de que h conservao de momento linear
em um sistema, que no caso, se tratou dos dois carrinhos.
METODOLOGIA
Neste experimento foram usados dois carrinhos, um com acrscimo de
massa, trilhos de ar, que simulam um cho aproximadamente sem atrito e um
software que capaz de monitorar a variao de posio dos dois carrinhos
em relao ao tempo.
RESULTADOS E DISCUSSO
O experimento foi baseado na verificao da quantidade de movimento de um
sistema que consistia de dois carrinhos antes e aps uma coliso.
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Primeiramente, o carrinho mais pesado ficou na frente do mais leve, o que
gerou um erro experimental. Aps o incidente os dois foram colocados no trilho
novamente: o de maior massa, carrinho 1, ficou atrs do mais leve, carrinho 2.
A aplicao de uma fora externa foi imprescindvel para movimentar
inicialmente os dois (como foi uma fora instantnea que no ocorreu mais no
decorrer do trajeto, o movimento pode ser considerado como uniforme,
considerando tambm o desprezo do atrito e da resistncia do ar). Em seguida,
os dois sensores que estavam nos extremos do trilho passaram a medir a
posio dos carrinhos.


Esses dados foram utilizados para a plotagem de um grfico no software
utilizado e, por meio do mtodo dos mnimos quadrados, foi possvel
estabelecer valores de velocidade com erros que tambm foram dados pelo
programa.

Figura 2- Programa DATASTUDIO realizando uma aproximao de dados atravs de uma reta em um
experimento anlogo ao que foi observado durante a aula.
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A equao usada para descrever o momento linear e explicar o
fenmeno foi
P = m.v
Equao 1,
onde p o momento linear, m a massa do objeto de anlise e v(t) a
velocidade. Alm disso, a anlise do intervalo mais provvel no qual o valor
deste momento poderia estar foi auxiliada por um clculo de incerteza.

Dados do sistema antes da coliso
Carrinhos Carrinho 1 Carrinho 2
Massa 310,8 g 209,9 g
Incerteza das massas 0,5 g 0.5 g
Velocidade 0,517 m/s 0.217 m/s
Incerteza das
velocidades
0.008 m/s 0.005 m/s
Momento linear (Sem
incerteza)
160,684 g.m/s 45,548 g.m/s
Momento linear do sistema inicial ( desconsiderando as incertezas) = 206,2319
g.m/s

Considerando as incertezas das massas e das velocidades, vamos
recorrer frmula da cincia estatstica
Equao 2,
onde:


Equao 3,
mas pelo fato de p=m.v,


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Equao 4,
para m e v diferentes de zero.

Da, temos que,

A incerteza do momento linear inicial do carrinho 1 igual a
2.499801434 g.m/s, que aproximando para um algarismo significativo fica 2
g.m/s e:


A incerteza do momento linear inicial do carrinho 2 igual a
1.055093598 g.m/s, que aproximando para um algarismo significativo fica 1
g.m/s.

Calculando a incerteza total, tem-se:

( ) ( )

( )



Logo,
O momento linear inicial 1 = 160,684 2 g.m/s
O momento linear inicial 2 = 45,548 1 g.m/s
O momento linear inicial total = 206 2 g.m/s

Ou seja, o momento linear inicial tem alta possibilidade de estar no
intervalo entre [ 204 ; 208].
Aps a coliso foi possvel obter os seguintes dados:

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Dados do sistema aps a coliso
Carrinhos Carrinho 1 Carrinho 2
Massa 310,8 g 209,9 g
Incerteza das massas 0,5 g 0.5 g
Velocidade 0,273 0.639 m/s
Incerteza das
velocidades
0.003 m/s 0.008 m/s
Momento linear (Sem
incerteza)
84,848 g.m/s 134,126 g.m/s
Momento linear do sistema inicial ( desconsiderando as incertezas) = 218,975
g.m/s

Com o erro dado pela equao 4, temos que:



A incerteza do momento linear final do carrinho 1 igual a
0.942338585 g.m/s, que aproximando para um algarismo significativo fica
aproximadamente 0.9 g.m/s Analogamente, calculando a incerteza do
momento linear final do carrinho 2 encontra-se o valor de 1,709325273,
aproximando para 1 algarismo significativo tem-se o valor igual a 2 g.m/s.
Calculando a incerteza total tem-se:
( ) ( )

( )



O momento linear final 1 = 84,848 0.9 g.m/s
O momento linear final 2 = 134.126 2 g.m/s
O momento linear final total = 218. 2 g.m/s

Concluso, o momento linear final tem grande possibilidade de estar
entre o intervalo [216; 220].
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Observe que o intervalo . Isto quer dizer que
impossvel que o momento linear inicial seja igual ao momento linear final.
Uma questo que pode ser abordada acerca da fora resultante sobre
o sistema, constitudo pelos dois carrinhos, durante o choque, ser desprezvel
ou no, e, portanto, se h ou no conservao do momento linear do sistema
durante o choque. Essa fora no foi desprezvel e o sistema citado foi
submetido a foras externas, que pode ter sido a resistncia do ar ou o atrito
entre os carrinhos. Logo, no h conservao do momento linear.

CONCLUSO
A experincia da disciplina de Mecnica Bsica serviu para demonstrar
conceitos abordados em aulas anteriores e permitiu aos alunos o contato com
uma experincia cientfica e como analisar seus resultados. Essa experincia
teve como objetivo evidenciar, sob o vis da Mecnica Newtoniana, a
Conservao De Momento Linear numa coliso e pode-se considerar que ela
no teve sucesso, visto que as foras externas infuenciaram no resultado do
sistema.

ANEXO ( QUESTIONRIO SOBRE MOMENTO LINEAR)

Questo 1:
Tendo observado que a velocidade dos carrinhos constante, podemos derivar
tal valor, resultando em uma acelerao nula. Desse modo, utilizando a
frmula: F = m.a (F = fora/ m = massa/ a = acelerao), conclumos que a
fora resultante tambm nula. Isso aplicado tanto antes quanto depois do
choque nos carrinhos 1 e 2. Por isso, chamamos o tipo de movimento desses
carrinhos anterior e posteriormente coliso de Movimento Retilneo Uniforme.
Questo 2:
No podemos considerar desprezvel a resultante sobre cada carrinho durante
o choque, uma vez que nesse momento, o carrinho 1 e o carrinho 2 aplicam
uma fora um sobre o outro. Assim, vemos que o momento linear dos dois
carrinhos no se conserva. Isso ocorre porque, considerando frmula:
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temos que F diferente de zero e no constante, fazendo com que
a derivada no tenha resultado.
Questo 3:
A fora resultante sobre o sistema constitudo pelos dois carrinhos durante o
choque desprezvel. A fora que os carrinhos 1 e 2 fazem um sobre o outro
so iguais. Sendo assim, elas so chamadas de foras internas. Por isso, so
desprezveis perante o clculo da fora resultante do sistema. Visto isso,
conclumos que o momento linear do sistema se conserva, pois considerando a
frmula: temos que F=0 e constante, fazendo com que a derivada
tenha resultado.
Questo 4:
Se adotarmos um dos sensores como ponto de origem do plano cartesiano, o
sensor oposto identificar o x (variao da distncia) como negativo, uma vez
que: x inicial > x final. O motivo disso que, simultaneamente ao afastamento
do carrinho de um sensor, h uma aproximao desse carrinho do outro
sensor. Lembramos que: se a variao da distncia negativa, a velocidade
tambm ser negativa, pois o T da frmula da velocidade mdia, por definio
positivo.
No devemos consider-los assim, porque como j havia sido dito, dos critrios
adotados para o sinal da velocidade na leitura do sensor 2 ser negativo, temos
que declarar somente um referencial para base de clculos. Nesse caso foi
escolhido o ponto de origem no sensor 1.

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Questo 5:
A variao do momento linear do sistema dividia pelo momento linear inicial do
sistema e multiplicada por cem igual a variao percentual do momento linear
do sistema composto pelos dois carrinhos.
Psist = P1+P2 = m1v1 + m2v2
P1 = 93,24 g.m/s. (Calculado em sala)
P2 = (209,9).(0,167) = 35,05
Logo,
Psist = (93,24) + (35,05) = (128,29)
Psist = P1+P2 = m1v1 + m2v2
P1 = (0,186).(310,8)
P1 = 57,8088
P2 = (209,9).(0,324) = 68,008
Assim,
Psist: (57,809) + (68,008) = 125,817
(Psist- Psist/ Psist).100 = variao percentual = V
V = (125,817 128,29/ 128,29)
Resposta: V = 1.928%

Questo 6
Psist = (0,3 0,01).(310,8 0,5) + (209,9 0,5).(0,167 0,003), sendo Psist =
P1 + P2
P1= 93,24
I = 93,24.((0,01/0,3) + (0,5/310,8)) = 3
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P1 = 93 3
P2 = 35,05
L = 35,05((0,5/209,9) + (0,003/0,167)) = 0,63
P2 = 35,05 0,63
Psist = (93 3) + (35,05 0,63) = 128 3,07
Psist = (310,8 0,5).(0,186 0,0007) + (209,9 0,5).(0,324 0,0019)
Psist = P1 + P2
P1= 57,8
I = 57,8.((0,5/310,8) + (0,0007/0,186)) = 0,2
P1 = 57,8 0,2
P2 = 68
L = 68((0,5/209,9) + (0,0019/0,324)) = 0,4
P2 = 68,0 0,4
Psist = (57,8 0,2) + (68,0 0,4) = 125,8 0,5
H uma interseo entre o Psist e o Psist considerando as incertezas, logo a
quantidade de movimento se conserva dentro dos limites experimentais.

Questo 7:
Utilizando um raciocnio parecido com o usado na questo 6, referente as
incertezas, fazemos os clculos:
Ec1 = (310,8 0,5).( 0,3 0,01) = (27,9 1,24).(0,5)
Ec2 = (209,9 0,5).(0,167 0,003) = (6,3 0,2).(0,5)
Ec1 = (310,8 0,5).(0,186 0,0007) = (9,324 0,006).(0,5)
Ec2 = (209,9 0,5).(0,324 0,0019) = (22,04 0,19).(0,5)
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Ec1 + Ec2 = Ec1 + Ec2
(27,9 1,2) + (6,3 0,2) = (9,32 0,06) + (22 0,2)
34,2 1,2 = 31,32 0,2
No existe interseo entre os valores estabelecidos de cada lado da
igualdade, o que mostra que a energia no se conserva. Portanto o choque
considerado parcialmente elstico, dentro dos limites experimentais.
Anexo:
Significado de cada varivel utilizada nas questes 5, 6 e 7:
Psist = momento linear do sistema inicial.
Psist = momento linear do sistema final.
P1 = m1.v1 = massa do carrinho 1 multiplicado pela velocidade inicial do
carrinho 1.
P2 = m2.v2 = massa do carrinho 2 multiplicado pela velocidade inicial do
carrinho 2.
V = variao percentual do momento linear do sistema composto pelos dois
carrinhos.
I = incerteza de P1
L = incerteza de P2
P1 = massa do carrinho 1 multiplicado pela velocidade final do carrinho 1.
P2 = massa do carrinho 2 multiplicado pela velocidade final do carrinho 2.
I = incerteza de P1
L = incerteza de P2
Ec1 = Energia cintica inicial do carrinho 1.
Ec2 = Energia cintica inicial do carrinho 2.
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Ec1 = Energia cintica final do carrinho 1.
Ec2 = Energia cintica final do carrinho 2.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

Fundamentos de Fsica, volume
1. LTC ,2012.