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PROJECTO DE NAVIOS


VOL. II



REGRAS E REGULAMENTOS

Manuel Filipe Ventura



Instituto Superior Tcnico
Seco Autnoma de Engenharia Naval
Lisboa - 2004

2
ndice

1. Regras e Regulamentos .................................................................................................. 1
1.1 Regras....................................................................................................................... 1
1.2 Regulamentos e Legislao...................................................................................2
1.3 Regulamentos Internacionais ..............................................................................2
1.3.1 Tpicos cobertos .....................................................................................3
1.3.2 Criao e Adopo de uma Conveno.................................................3
1.3.3 Entrada em Vigor.....................................................................................3
2. Convenes IMO mais Relevantes ...............................................................................4
2.1 Segurana Martima ..............................................................................................4
2.2 Preveno da Poluio Martima..........................................................................4
2.3 Responsabilidades e Compensaes ...................................................................4
2.4 Outras 4
3. Conveno Internacional das Linhas de Carga, 1966...............................................5
3.1 Determina ................................................................................................................5
3.2 Aplicao..................................................................................................................5
3.3 Excepes................................................................................................................5
3.4 Definies................................................................................................................5
3.5 Tipos de Navios ......................................................................................................6
3.6 Rombo padro..........................................................................................................7
3.7 Condies de equilbrio satisfatrias aps alagamento ................................8
3.8 Determinao do bordo livre...............................................................................8
3.9 Determinao da altura mnima de proa ...........................................................9
3.10 Marcas do Bordo Livre........................................................................................ 10
3.11 Outras Disposies.............................................................................................. 11

3
3.11.1 Braolas de Escotilha............................................................................ 11
3.11.2 Respiradouros......................................................................................... 11
3.11.3 Balaustrada ............................................................................................. 11
4. Salvaguarda da Vida Humana no Mar........................................................................ 12
4.1 Determina .............................................................................................................. 12
4.2 Estrutura ............................................................................................................... 12
4.3 Aplicao................................................................................................................ 12
4.4 Excepes.............................................................................................................. 13
4.5 Anteparas dos Piques, Espaos de Mquinas e Mangas do Veio em Navios
de Carga ................................................................................................................. 13
4.5.1 Definies................................................................................................ 13
4.5.2 Antepara de Coliso .............................................................................. 13
4.5.3 Espaos de Mquinas............................................................................. 14
4.5.4 Mangas do Veio....................................................................................... 14
4.6 Sistema de Esgoto............................................................................................... 14
4.6.1 Navios de Passageiros e de Carga...................................................... 14
4.6.2 Navios de Passageiros........................................................................... 14
4.6.3 Navios de Carga...................................................................................... 15
4.7 Compartimentao e Estabilidade em Avaria de Navios de Carga ........... 15
4.7.1 Aplicao.................................................................................................. 15
4.7.2 Definies................................................................................................ 15
4.8 Compartimentao e Estabilidade em Avaria de Navios de Carga ........... 16
4.8.1 ndice de Subdiviso Requerido......................................................... 16
4.8.2 ndice de Subdiviso Obtido .............................................................. 16
4.8.3 Clculo de p
i
............................................................................................. 16
4.8.4 Clculo de s
i
............................................................................................. 18
4.8.5 Permeabilidade dos compartimentos................................................. 18
4.9 Mquina do Leme.................................................................................................. 18
4.10 Proteco, Deteco e Combate a Incndios ................................................ 19

4
4.10.1 Princpios Bsicos................................................................................... 19
4.10.2 Definies................................................................................................ 19
4.10.3 Bombas de Incndio, Bocas de Incndio e Mangueiras ............... 20
4.10.4 Sistemas de Gs Fixos para Combate a Incndio .......................... 21
4.10.5 Arranjo dos Sistemas de Combate a Incndio em Espaos de
Mquinas ................................................................................................. 22
4.10.6 Sistemas Fixos de Combate a Incndio com Espuma de Baixa
Expanso em Espaos de Mquinas................................................... 23
4.10.7 Sistemas Fixos de Combate a Incndio com Espuma de Alta
Expanso em Espaos de Mquinas................................................... 24
4.10.8 Sistemas Fixos de Combate a Incndio com Chuveiros de
Presso em Espaos de Mquinas...................................................... 24
4.10.9 Meios de Fuga........................................................................................ 25
4.10.10 Proteco de escadarias e elevadores em espaos alagveis ou
de servio ............................................................................................... 25
4.10.11 Arranjo de Proteco contra Incndios em Espaos de Carga
Ro/Ro ....................................................................................................... 26
4.10.12 Medidas de Segurana Contra Incndio em Navios Tanque....... 27
4.10.13 Sistema Fixo de Espuma no Convs .................................................. 27
4.10.14 Sistema de Gs Inerte........................................................................ 28
4.10.15 Casas de Bombas de Carga.................................................................. 30
4.11 Equipamento Salva-Vidas .................................................................................. 30
4.11.1 Requisitos Gerais para as Jangadas Salva-Vidas .......................... 30
4.11.2 Jangadas Insuflveis ........................................................................... 30
4.11.3 Jangadas Rgidas.................................................................................... 31
4.11.4 Requisitos Gerais para as Embarcaes Salva-Vidas .................... 31
4.11.5 Baleeiras Parcialmente Cobertas ...................................................... 32
4.11.6 Baleeiras Parcialmente Cobertas Auto-Endireitantes................. 32
4.11.7 Baleeiras Totalmente Cobertas......................................................... 32
4.11.8 Baleeiras Totalmente Cobertas de Queda Livre........................... 33
4.11.9 Embarcaes de Socorro .................................................................... 34
4.12 Automatic Identification Systems (AIS)..................................................... 35

5
4.12.1 Entrada em Vigor.................................................................................. 35
4.12.2 Aplicao................................................................................................. 35
4.12.3 Estabelece.............................................................................................. 35
4.12.4 Objectivos.............................................................................................. 36
4.12.5 Vantagens sobre o Radar .................................................................... 36
4.12.6 Informao transmitida...................................................................... 36
4.12.7 Intervalo de Transmisso................................................................... 36
4.13 Visibilidade da Ponte de Navegao ............................................................... 37
4.14 Transporte de Gro............................................................................................ 37
4.14.1 Aplicao................................................................................................. 37
4.14.2 Definies............................................................................................... 37
4.14.3 Estiva do Gro ....................................................................................... 38
4.14.4 Requisitos de Estabilidade Intacta.................................................. 38
4.14.5 Divisrias Longitudinais....................................................................... 38
4.14.6 Fixao da Carga................................................................................... 39
4.14.7 Informao Sobre Condies de Carga de Gro ........................... 39
4.14.8 Descrio dos Espaos Vazios Assumidos e Mtodo de Clculo da
Estabilidade Intacta............................................................................ 39
4.14.9 Momento Inclinante em Compartimentos Cheios .......................... 39
4.14.10 Momento Inclinante em Compartimentos Parcialmente Cheios . 39
4.15 Medidas de Segurana para Navios de Alta Velocidade............................ 39
4.15.1 Definio................................................................................................. 39
4.15.2 Aplicao................................................................................................. 40
5. MARPOL Maritime Pollution..................................................................................... 41
5.1 Determina .............................................................................................................. 41
5.2 Aplicao................................................................................................................ 41
5.3 Estrutura ............................................................................................................... 41
5.4 Definies............................................................................................................. 42
5.5 Tanques de Lastro Segregado, Tanques Dedicados de Lastro Limpo e
Lavagem por leo................................................................................................ 43

6
5.6 Requisitos para Lavagem por Crude (COW) .................................................. 43
5.7 Localizao Protectiva e Espaos de Lastro Segregado............................ 44
5.8 Duplo Casco........................................................................................................... 45
5.9 Reteno de leo a Bordo................................................................................. 46
5.9.1 Tanques de Decantao (Slop Tanks)............................................... 46
5.10 Sistemas de Monitorizao e Controle de Descargas de leo e
Equipamento de Filtragem de leo................................................................. 46
5.11 Tanques de leos Residuais (sludge tanks) .................................................. 47
5.12 Arranjo de Bombas, Encanamentos e Descargas em Petroleiros ............ 47
5.13 Derrame de leo Hipottico............................................................................ 47
5.13.1 Rombos Laterais.................................................................................... 47
5.13.2 Rombos no Fundo................................................................................... 47
5.14 Limitaes da Dimenso e Arranjo dos Tanques de Carga........................ 47
5.15 Compartimentao e Estabilidade................................................................... 48
5.15.1 Dimenses do Rombo Padro.............................................................. 48
5.15.2 Critrio de Estabilidade em Avaria.................................................. 49
5.16 Preveno da Poluio Atmosfrica por Navios........................................... 49
5.16.1 Regula ...................................................................................................... 49
5.16.2 Aplicao................................................................................................. 49
6. Cdigo Internacional para a Construo e Equipamento de Navios para o
Transporte de Produtos Qumicos a Granel ...................................................... 51
6.1 Aplicao................................................................................................................ 51
6.2 Classificao dos Tipos de Navios ................................................................... 51
6.3 Rombo devido a Abalroamento......................................................................... 52
6.4 Rombo devido a Encalhe .................................................................................... 52
6.5 Critrio de Estabilidade aps Avaria ............................................................. 52
7. Cdigo Internacional para Transporte Martimo de Mercadorias Perigosas53
7.1 Classificao dos Tipos de Mercadorias Perigosas..................................... 53

7
8. COLREG - International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 54
8.1 Aplicao............................................................................................................... 54
8.2 Estrutura .............................................................................................................. 54
8.3 Faris e Bales..................................................................................................... 56
8.3.1 Aplicao................................................................................................. 56
8.3.2 Definies............................................................................................... 56
8.4 Localizao e Caractersticas dos Faris e Bales .................................... 57
8.4.1 Localizao Vertical dos Faris......................................................... 57
8.4.2 Localizao Horizontal dos Faris .................................................... 57
8.4.3 Bales....................................................................................................... 57
8.5 Sinais Sonoros e Luminosos.............................................................................. 57
9. Conveno Internacional sobre a Arqueao de Navios, 1969........................... 59
9.1 Aplicao............................................................................................................... 59
9.2 Definies............................................................................................................. 59
9.3 Arqueao Bruta.................................................................................................. 59
9.4 Arqueao Lquida............................................................................................... 60
10. Port State Control (PSC)............................................................................................. 61
10.1 O que ? ................................................................................................................. 61
10.2 Implementao ..................................................................................................... 61
11. International Safety Management Code (ISM).................................................... 62
11.1 Objectivos ............................................................................................................ 62
11.2 Aplicao............................................................................................................... 62
11.3 Documentos e Certificados .............................................................................. 62
11.4 Safety Management System (SMS)............................................................... 63
11.4.1 Requisitos Funcionais ........................................................................... 63
12. International Ship & Port Facility Security Code (ISPS) .................................. 64

8
12.1 Princpios Bsicos................................................................................................ 64
12.2 Medidas................................................................................................................. 64
12.3 Nveis de Segurana........................................................................................... 64
12.4 Requisitos para Instalaes Porturias ......................................................... 64
12.5 Requisitos para Navios e Instalaes Porturias ........................................ 64
12.6 Requisitos para Navios....................................................................................... 65
13. Organizao Internacional do Trabalho (OIT) ..................................................... 66
13.1 Alojamentos da Tripulao de Navios Mercantes....................................... 66
13.1.1 Arranjo dos Alojamentos.................................................................... 66
13.1.2 Mobilirio e Equipamento.................................................................... 68
13.1.3 Refeitrios ............................................................................................. 69
13.2 Conveno No.133 ............................................................................................... 69
13.2.1 Alojamento de Tripulaes................................................................. 69
13.2.2 Refeitrios ............................................................................................. 70
13.2.3 Copa........................................................................................................... 71
13.3 Protocolo de 1996 Conveno da Marinha Mercante de 1976................ 71
14. Standards for Tanker Manifolds and Associated Equipment............................ 72
15. Legislao da Unio Europeia..................................................................................... 74
15.1 Segurana Martima ........................................................................................... 74

1
1. Regras e Regulamentos
No conjunto de disposies que condicionam o projecto de navios podem ser
categorizadas em dois grupos principais:
- Regras conjunto de recomendaes ou disposies de carcter
no-mandatrio, de aceitao voluntria, geralmente para
obter uma determinada classificao.
- Legislao disposies de carcter mandatrio, ou seja, que tm fora
de lei.
1.1 Regras
Entre as regras podem-se distinguir as produzidas pelas Sociedades
Classificadoras, as produzidas por organizaes internacionais
no-governamentais e as produzidas por associaes da indstria.

Sociedades Classificadoras
ABS - American Bureau of Shipping (www.abs.com)
BV - Bureau Veritas (www.veristar.com)
DNV - Det Norske Veritas (www.dnv.com)
GL - Germanischer Lloyd (www.germanlloyd.org)
HRS - Hellenic Register of Shipping (www.hrs.gr)
KRS Korean Register of Shipping (www.krco.kr)
LR - Lloyds Register (www.lr.org)
NKK - Nippon Kaiji Kyokai (www.nkk.jp)
PRS - Polish Register of Shipping (www.prs.po)
RINA - Registro Italiano Navale (www.rina.org)
RINAVE Registo de Navios (www.rinave.pt)

Organizaes Internacionais No-Governamentais
ILO - International Labour Organisation (www.ilo.org)


2
Associaes da Indstria
OCIMF Oil Companies International Maritime Forum
(www.ocimf.com)
SIGTTO - Society of International Gas Tanker & Terminal
Operators (www.stp.com.au)
INTERTANKO The International Association of Independent
Tanker Owners (www.intertanko.org)
1.2 Regulamentos e Legislao
A legislao de carcter mandatrio pode ter mbito internacional, regional ou
nacional.
Nacionais
o Instituto Martimo Porturio e de Transportes Martimos
o UK Department of Transport (www.dft.gov.uk)
o U.S. Coastguard (www.uscg.mil)
Unio Europeia (europa.eu.int/eur-lex/pt/)
o Produzidas pelo Conselho, Comisso Europeia, Parlamento Europeu
Directivas Tm que ser transcritas na lei nacional
(ratificadas por decreto-lei)
Regulamentos Entram em vigor imediatamente
Internacionais
o IMO - International Maritime Organisation (www.imo.org)
1.3 Regulamentos Internacionais
Os regulamentos internacionais so essencialmente da competncia da
International Maritime Organization (IMO).
A Intergovernamental Maritime Consultive Organization, IMCO, nasceu em 1958
e um forum internacional de estudo dos problemas martimos, tendo a sua
designao sido alterada em 1982 para IMO. A sua actividade inclui a criao de
normas e regulamentos: ela actualmente responsvel por cerca de 35 acordos e
convenes internacionais e tem adoptado numerosos protocolos, resolues e
emendas. A IMO desempenha tambm uma funo consultiva junto das Naes
Unidas.

3
1.3.1 Tpicos cobertos
Segurana Martima
Poluio Martima
Responsabilidades e compensaes
Outras
1.3.2 Criao e Adopo de uma Conveno
A criao e a adopo de uma conveno pela IMO um processo moroso. Antes
de ser adoptada uma conveno tem que ser discutida e aprovada pelos
representantes dos estados membros nos diversos nveis da organizao. Os
organismos envolvidos so, ao mais alto nvel, a Assembleia Geral e o Concelho e
ao nvel inferior, os comits de Segurana Martima, Proteco do Ambiente
Martimo, Jurdico e de Encaminhamento de Trfego.
Geralmente a iniciativa tomada ao nvel dos comits, por se reunirem mais
frequentemente. Quando o acordo alcanado a esse nvel, a proposta enviada
para o Concelho ou se necessrio para a Assembleia, para aprovao.
1.3.3 Entrada em Vigor
Cada conveno define as condies que devero ser cumpridas antes da sua
entrada em vigor.
Por exemplo, a SOLAS74 definia que s poderia entrar em vigor aps ser aceite
por 25 estados membros, cuja frota mercante totalize no menos de 50% da
arqueao mundial.


4
2. Convenes IMO mais Relevantes
2.1 Segurana Martima
Conveno Internacional das Linhas de Carga (ILLC)
Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida no Mar (SOLAS)
International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREG)
Recomendaes sobre a Estabilidade Intacta de Navios de Passageiros e de
Carga com Comprimento inferior a 100 metros, 1968
Conferncia Internacional sobre Segurana de Navios de Pesca, 1977
Cdigo Internacional para Transporte Martimo de Mercadorias Perigosas,
1990
Arqueao de Navios
2.2 Preveno da Poluio Martima
Conveno Internacional para Evitar Poluio de Navios (MARPOL)

2.3 Responsabilidades e Compensaes

2.4 Outras
Conveno Internacional de Salvage, 1989.


5
3. Conveno Internacional das Linhas de Carga, 1966
3.1 Determina
Bordo livre
Altura mnima de proa
Alturas de braolas de escotilhas, dimensionamento de tampas de escotilhas e
meios de fecho
Alturas mnimas de ventiladores e respiradouros
Medidas para proteco da tripulao (balaustradas/bordas falsas)
Avaria padro para verificao das condies de alagamento
Condies de estabilidade mnimas aceitveis aps alagamento
3.2 Aplicao
Navios que efectuem viagens internacionais
3.3 Excepes
Navios novos, com comprimento inferior a 24 m
Navios existentes, com arqueao bruta inferior 150 t
Iates de recreio
Navios de pesca
Navios de guerra
3.4 Definies
Comprimento igual a 96% do comprimento total medido sobre uma linha de
gua traada a 85% do mnimo pontal de construo, medido da
face superior da quilha, ou o comprimento medido da face de
vante da roda de proa at ao eixo da madre do leme naquela linha
de gua, se este for maior.

6

Bordo livre a distncia medida verticalmente a meio navio, desde o bordo
superior da linha do pavimento de bordo livre, at ao bordo
superior da faixa horizontal que representa a linha de carga
adequada.
Pavimento do bordo livre o pavimento completo mais elevado, exposto
intemprie e ao mar, que possuir dispositivos permanentes para
fechar todas as aberturas situadas na parte descoberta.
Altura mnima de proa a distncia vertical medida na perpendicular de vante,
desde a linha de gua correspondente ao bordo livre de Vero, at
parte mais alta do trao do pavimento exposto com o costado.
Superstrutura construo que se ergue sobre o pavimento do bordo livre e se
estende de um a outro bordo ou tem os lados recolhidos em
relao ao costado do navio no mais do que 4% do valor da boca
(B).
3.5 Tipos de Navios
Esta Conveno classifica os navios em dois tipos: A e B.
Tipo A
Navios que satisfaam as seguintes condies:
Projectados para transportar somente cargas lquidas a granel
Os tanques de carga tm apenas pequenas aberturas de acesso de pequenas
dimenses e essas aberturas so fechadas por tampas estanques, de ao ou
material equivalente, providas de juntas.
Tm baixa permeabilidade nos compartimentos de carga
Quando carregado linha de gua de carga de Vero, deve flutuar em
condies satisfatrias aps o alagamento devido ao rombo padro


7
Se o navio tiver L > 150 m o/os compartimentos alagados devem ter uma
permeabilidade assumida de 0.95.

Se o navio tiver L > 225 m a casa da mquina dever ser tambm considerada
como um compartimentos alagvel, com uma permeabilidade assumida de 0.85.

Tipo B
Todos os navios que no sejam do tipo A.

Tipo Bxx
Navios do tipo B, com mais de 100 m de comprimento, a que podem ser
atribudos bordos livres inferiores desde que satisfaam as seguintes condies:
O navio quando carregado linha de gua de Vero que flutue numa condio
satisfatria depois de alagado um qualquer compartimento, que no a casa da
mquina.
Se o navio tiver mais de 200 m de comprimento, a casa da mquina deve ser
considerada como um compartimento alagvel.
Os navios que satisfizerem estas condies podero ter o seu bordo livre tabelar
reduzido em 60% da diferena entre os valores indicados para o tipoA e o tipo
B.

A reduo pode ser aumentada at ao valor de 100% satisfazendo requisito
adicional:
Suportar o alagamento simultneo de dois compartimentos adjacentes, pelo
arrombamento da antepara transversal (no considerando alagvel a casa da
mquina)
3.6 Rombo padro
Extenso vertical: a partir da linha base, sem limites superiores
Extenso transversal: MIN( B/5, 11.5 ) m
Extenso longitudinal: Um nico compartimento, desde que a fronteira
longitudinal interna do compartimento no esteja
dentro da extenso transversal

8
3.7 Condies de equilbrio satisfatrias aps alagamento
A linha de gua final aps o alagamento deve estar abaixo da aresta de
qualquer abertura capaz de provocar alagamento progressivo
O ngulo de adornamento deve ser inferior a 15. Se nenhuma parte do convs
estiver submersa, ser aceitvel um ngulo at 17.
A altura metacntrica dever ser positiva.
Se alguma parte do convs acima do compartimento considerado alagado
estiver imersa, dever ser investigada a estabilidade residual e verificado que:
Existe um adornamento possvel de 20 para alm da posio de equilbrio
Tem um brao de estabilidade mximo de pelo menos 0.1 m
A estabilidade dinmica at esse valor ser pelo menos de 0.0175 m.rad.
3.8 Determinao do bordo livre
Obteno do bordo livre base [mm]
Para comprimentos L < 365 m, o bordo livre base ser obtido por
interpolao em tabelas
( )
( ) B tipo Navios L f
A tipo Navios L f bl
) (
) (
2
1
=
=

Para comprimentos 365 m < L < 400 m
( )
( ) B tipo Navios L L
A tipo Navios L L bl
2
2
0188 . 0 23 587
02 . 0 10 . 16 221
+ =
+ + =

Para comprimentos L > 400 m, o bordo livre base ser constante:
( )
( ) B tipo Navios
A tipo Navios bl
5605
3460
=
=

Correces [mm]
Comprimento inferior a 100 m
( )

=
L
E
L bl 32 . 0 100 5 . 7
1

Coeficiente de finura total (Cb) superior a 0.68

9
( ) bl
C
bl bl bl
b

+
+ =
36 . 1
68 . 0
1 2

Pontal superior a L/15
m L p R
m L p
L
R
que em
R
L
D bl
120 / 250
120 /
48
:
15
3
=
< =

=

Posio da linha do pavimento
Dedues para superstruturas e troncos (pode ser negativa)
Tosado diferente da linha do tosado normal
3.9 Determinao da altura mnima de proa
Funo do comprimento e do coeficiente de finura total, C
b

m L p
C
m L p
C
L
L H
b
b
250 /
68 . 0
36 . 1
7000
250 /
68 . 0
36 . 1
500
1 56

+
=
<
+

=





10
3.10 Marcas do Bordo Livre




11
3.11 Outras Disposies
A Conveno do Bordo Livre estabelece tambm algumas dimenses de
equipamento que afecta a segurana do navio e tripulao.
So especificadas duas zonas do convs do bordo livre para efeitos de
localizao de aberturas:

3.11.1 Braolas de Escotilha


Hmin = 600 mm (Categoria 1)
Hmin = 450 mm (Categoria 2)

3.11.2 Respiradouros



Hmin = 760 mm (pav. do bordo livre)
Hmin = 450 mm (pav. das superstruturas)
3.11.3 Balaustrada
A balaustrada tem as seguintes dimenses




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4. Salvaguarda da Vida Humana no Mar
4.1 Determina
Normas mnimas para a construo, aprestamento e operao dos navios,
compatveis com a sua segurana.
4.2 Estrutura
Captulo I Disposies Gerais
Captulo II-1 Construo - Subdiviso e estabilidade, maquinaria e instalaes
elctricas
Captulo II-2 Construo - Medidas de proteco, deteco e combate a
incndios
Captulo III Equipamento salva-vidas e respectivos arranjos
Captulo IV Rdio comunicaes
Captulo V Segurana em navegao
Captulo VI Transporte de cargas
Captulo VII Transporte de mercadorias perigosas
Parte A Mercadoria Embaladas, Slida ou a Granel
Parte B Transporte de Qumicos Perigosos a Granel
Parte C Transporte de Gases Liquefeitos a Granel
Parte D Transporte de Combustvel Nuclear Embalado ou Resduos
Radoactivos
Captulo VIII Navios Nucleares
Captulo XI Gesto para a Operao Segura de Navios
Captulo X Medidas de Segurana para Embarcaes de Alta Velocidade
Captulo XI Medidas Especiais para melhorar a Segurana Martima
Captulo XII Medidas de Segurana Adicionais para Navios Graneleiros
4.3 Aplicao
Navios que efectuem viagens internacionais.


13
4.4 Excepes
Navios de guerra
Navios de carga com arqueao inferior a 500 ton
Navios sem meios de propulso mecnica
Navios de madeira de construo primitiva
Embarcaes de recreio
Navios de pesca
4.5 Anteparas dos Piques, Espaos de Mquinas e Mangas do
Veio em Navios de Carga
No Captulo II-1 / Regra 11 estabelecem-se os pontos seguintes.
4.5.1 Definies
No mbito desta regra, convs do bordo livre, comprimento do navio e
perpendicular de vante tm o mesmo significado definido na Conveno
Internacional das Linhas de Carga.
4.5.2 Antepara de Coliso
Dever existir uma antepara de coliso, que dever ser estanque at ao convs
do bordo livre.
Esta antepara dever ser localizada a uma distncia da perpendicular de vante
no inferior ao menor dos valores de 5% do comprimento do navio ou 10 metros, e
no superior a 8% do comprimento do navio.
Onde qualquer parte do navio (ex. Bolbo) se prolongue para vante da
perpendicular de vante, a distncia atrs referida dever ser a menor das
medidas at aos pontos seguintes:
a meio do prolongamento
distncia de 1.5% do comprimento do navio a vante da perpendicular de
vante
distncia de 3 m a vante da perpendicular de vante
As anteparas podero ter degraus ou recessos desde que respeitem os limites
definidos anteriormente.


14
Os encanamentos que atravessem esta antepara devero ser equipados com
vlvulas apropriadas, operveis a partir da zona acima do convs do bordo livre. O
corpo das vlvulas dever estar fixo estrutura da antepara, dentro do tanque
do pique. As vlvulas s podero ser montadas a r da antepara se estiverem
acessveis em quaisquer condies de servio e se o espao que as contiver no
for de carga.
No devero existir portas, aberturas de visita (manholes), condutas de
ventilao ou quaisquer outras aberturas nesta antepara.
4.5.3 Espaos de Mquinas
Devero existir anteparas estanques, at ao convs do bordo livre, separando os
espaos de mquinas dos espaos de carga e passageiros.
4.5.4 Mangas do Veio
As mangas do veio devero estar contidas em zonas estanques de volume
reduzido.
4.6 Sistema de Esgoto
No Captulo II-1 / Regra 21 so estabelecidos os princpios seguintes.
4.6.1 Navios de Passageiros e de Carga
Dever existir um sistema de esgoto eficiente capaz de drenar todos os
compartimentos estanques, para alm dos espaos destinados a tanques
Bombas sanitrias, de lastro e de servio geral podem ser aceites como bombas
de esgoto se estiverem ligadas ao sistema de esgoto.
4.6.2 Navios de Passageiros
Mnimo de 3 bombas ligadas ao sistema de esgoto.
Em navios com comprimento superior a 91.5 m, uma das bombas requeridas ser
uma bomba de emergncia, de tipo submersvel, com accionamento localizado
acima do convs das anteparas.
Cada bomba destinada ao servio de esgoto dever ter capacidade para garantir
a velocidade de 2 m/s de gua nos encanamentos.
Bombas de esgoto localizadas em espaos de mquinas devero ter suco
directa desses espaos, pelo menos uma a cada bordo.
O dimetro interno do colector dever ser calculado pela expresso:

15
( ) D B L d + + = 68 . 1 25 [mm]
4.6.3 Navios de Carga
Mnimo de 2 bombas ligadas ao sistema de esgoto.
4.7 Compartimentao e Estabilidade em Avaria de Navios de
Carga
No Captulo II-1 / Regra 25 so estabelecidos os princpio seguintes.
4.7.1 Aplicao
Todos os navios de carga com comprimento (L
s
) superior a 100 m e que no
estejam abrangidos por outras disposies da IMO, a saber:
Anexo I da MARPOL 73/78
Cdigo Internacional para Transporte de Qumicos a Granel
Cdigo Internacional para Transporte de Gs
Resoluo A.469(XIII) Guia para o Projecto e Construo de supply-vessels
para o offshore
Resoluo A.534 Cdigo para Segurana de Navios Especiais
Exigncias de estabilidade em avaria de Regra 27 da Conveno Internacional
das Linhas de Carga, 1966
4.7.2 Definies
Linha de gua de Compartimentao, a linha de gua usada na determinao
da compartimentao.
Linha de gua de Compartimentao Mxima, a linha de gua de
compartimentao que corresponde imerso de vero atribuda ao navio.
Comprimento de compartimentao (Ls), o maior comprimento projectado,
medido na ossada, da zona do navio abaixo do convs limitante da extenso
vertical do alagamento, com o navio imerso linha de carga de
compartimentao.

16
4.8 Compartimentao e Estabilidade em Avaria de Navios de
Carga
4.8.1 ndice de Subdiviso Requerido
O grau de compartimentao (R) ser determinado pelo ndice de
compartimentao, cujo valor mnimo calculado pela expresso

4.8.2 ndice de Subdiviso Obtido
O ndice de subdiviso do navio (A) dever ser calculado pela expresso:

=
n
i
i i
s p A
em que:
p
i
- probabilidade de que apenas o compartimento (i) seja alagado,
independentemente de qualquer compartimentao horizontal
s
i
- probabilidade de sobrevivncia aps alagamento do compartimento (i),
incluindo o efeito da compartimentao horizontal.
O ndice de subdiviso calculado para o navio dever satisfazer a condio
R A
4.8.3 Clculo de p
i

O factor p
i
calculado para cada compartimento do seguinte modo:

Se o compartimento se estender ao longo de todo o comprimento L
S
do navio
1 =
i
p
Se o limite de r coincidir com a extremidade de r
q p a F p
i
+ + = 5 . 0
Se o limite de vante coincidir com a extremidade de vante
p a F p
i
+ = 5 . 0 1
( )
3
1
0009 . 0 002 . 0 Ls R + =

17
Se ambos os limites do compartimento esto dentro do comprimento L
S

p a p
i
=

Notao
Para efeito destes clculos, aplica-se a notao seguinte:
x
1
- distncia da extremidade de r de L
S
extremidade de r do
compartimento.
x
2
- distncia da extremidade de r de L
S
extremidade de r do
compartimento.
0 /
0 /
1
1 2
2 1
2
2
1
1
< + =
=
=
+ = = =
E p E J J
E p E J J
E E J
E E E
L
x
E
L
x
E
S S


J
max
- Comprimento adimensional mximo do rombo
( ) 24 . 0 . max
48
max
S
L
J =
a - Densidade de distribuio do rombo ao longo do comprimento do navio
( ) 2 . 1 . max 8 . 0 2 . 1 E a + =
F - Funo de distribuio assumida da localizao do rombo ao longo do
comprimento do navio.
( ) a E F + + = 2 . 1 25 . 0 4 . 0

( )
2
max 2
max 1
4 . 0 J F q
J F p
=
=

1 /
3
1
1 /
3
1
3
2
1
=
< =
y p y F
y p
y
y F

1 /
12
1
3 2
1 /
12 3
2
2
4 3
2
+ =
< =
y p
y y
F
y p
y y
F

18
4.8.4 Clculo de s
i

Para cada compartimento ou grupo de compartimentos
( ) range GZ C s
max
5 . 0 =
em que:
5
30
30 / 0
25 / 1
e
e
e
p
p C

=
> =
=



GZ
max
- brao endireitante mximo no intervalo, mas no superior a 0.1 m.
range - intervalo com valores positivos de brao endireitante, mas no
superior a 20

e
- ngulo de adornamento final de equilbrio (graus)

4.8.5 Permeabilidade dos compartimentos

Tipo de Espaos Permeabilidade
Paiis 0.60
Alojamentos 0.95
Maquinaria 0.85
Vazios 0.95
Carga seca 0.70
Reservados para lquidos 0 ou 0.95*

* O que resultar num caso mais desfavorvel.
4.9 Mquina do Leme
O Captulo II-1 / Regra 29 estabelece critrios de dimensionamento da mquina
do leme.

19
A mquina do leme principal e a madre do leme sero dimensionadas de modo a:
Ter a resistncia adequada para governar o navio velocidade de servio
mxima
Mover a porta do leme de 35 a um bordo at 35 ao outro bordo com o navio
navegando mxima velocidade de servio a vante e imerso mxima
Mover a porta do leme de 35 a um bordo at 30 ao outro bordo, nas mesmas
condies, num intervalo de tempo no superior a 28 segundos

A mquina do leme auxiliar ser dimensionada de modo a:
Ter a resistncia adequada para governar o navio a uma velocidade navegvel
e de ser posto em funcionamento rapidamente em condies de segurana
Mover a porta do leme de 15 a um bordo at 15 ao outro bordo, nas mesmas
condies, num intervalo de tempo no superior a 60 segundos, com o navio
navegando imerso mxima a uma velocidade igual a metade da velocidade de
servio mxima ou a 7 ns (o valor superior)
4.10 Proteco, Deteco e Combate a Incndios
Ver Captulo II-2.
4.10.1 Princpios Bsicos
Diviso do navio em zonas verticais com divisrias estruturais e trmicas
Separao dos alojamentos do resto do navio com divisrias estruturais e
trmicas
Uso restrito de materiais combustveis
Deteco de qualquer incndio na zona de origem
Conteno e combate ao incndio na zona de origem
Proteco dos meios de sada e acessos para combate ao incndio
Meios de combate disponveis e prontos a actuar
Minimizar a possibilidade de ignio da carga

4.10.2 Definies
Materiais No-Combustveis, materiais que no ardem nem libertam vapores
inflamveis at aos 750 C.

20

Divisrias Classe A
Construdas em ao ou material equivalente
Devidamente reforadas
Construdas de modo a evitar a passagem de fumo e chamas durante pelo
menos uma hora do teste normalizado
Isoladas com materiais no-combustveis de modo a que o lado no exposto
no sofra elevao de temperatura superior a 139 C ao fim de:
A60 - 60 min.
A30 - 30 min.
A15 - 15 min
A0 - 0 min.

Divisrias Classe B
Construdas de modo a evitar a passagem de fumo e chamas durante pelo
menos 30 minutos do teste normalizado
Isoladas de modo a que o lado no exposto no sofra elevao de
temperatura superior a 139 C ao fim de:
B15 - 15 min
B0 - 0 min.

Divisrias Classe C
Construdas em materiais no-combustveis aprovados, sem requisitos
particulares.
4.10.3 Bombas de Incndio, Bocas de Incndio e Mangueiras
Ver Captulo II-2 / Regra 4.
4.10.3.1 Capacidade das Bombas de Incndio
a) Navios de Passageiros
No inferior a 2/3 do caudal das bombas de esgoto.

21
b) Navios de Carga
No inferior a 4/3 do caudal das bombas de esgoto de um navio de
passageiros de iguais dimenses. Total no necessita ser superior a
180 m
3
/h.
Cada uma das bombas de incndio dever ter uma capacidade no inferior a 80%
da capacidade total requerida, dividida pelo nmero mnimo de bombas requerido.
Nenhuma das bombas dever ter caudal inferior a 25 m
3
/h.
Cada bomba dever em quaisquer circunstncias, de fornecer os dois jactos de
gua requeridos.
4.10.3.2 Arranjo das Bombas de Incndio e Colectores
Nmero mnimo de bombas de accionamento independente:

4.10.4 Sistemas de Gs Fixos para Combate a Incndio
Ver Captulo II-2 / Regra 5.
4.10.4.1 Sistemas de Dixido de Carbono
Espaos de carga o volume disponvel dever ser superior a 30% do
volume do maior espao de carga assim protegido.
Espaos de Mquinas o volume disponvel dever ser superior ao maior
dos dois valores seguintes:
o 40% do volume do maior espao de mquinas assim
protegido, excluindo a parte da casota acima do
nvel ao qual a rea horizontal da casota for 40%
ou menos da rea horizontal do espao medido a
meia altura entre o duplo-fundo e a base da
casota
o 35% do volume bruto do maior espao de mquinas
assim protegido, incluindo a casota
O volume especfico do CO
2
livre dever ser calculado a 0.56 m3/kg
Tipo/Dimenso do Navio No
Navios de passageiros >= 4000 GT 3
Navios de passageiros < 4000 GT e Navios de Carga >= 1000 GT 2
Navios de Carga < 1000 GT *

22
O sistema de encanamentos dever garantir que 85% do gs seja libertado
em menos de 2 minutos
4.10.4.2 Sistemas de Hidrocarbonetos Halogenados
Apenas permitido em espaos de mquinas, casas de bombas e em espaos
de carga destinados exclusivamente ao transporte de veculos que no
transportam nenhuma carga.
A quantidade do gs ser funo do volume do espao para o caso do Halon
1301 e 1211 e calculado com base na massa especfica no caso do Halon
2402.
Apenas o Halon 1301 pode ser armazenado dentro do espao de mquinas
protegido
4.10.4.3 Sistemas de Vapor
Em geral o vapor no permitido como meio de combate ao incndio em
sistemas fixos
S ser eventualmente permitido em zonas muito restritas, como meio
adicional, e com a garantia de que as caldeiras disponveis para alimentar o
sistema tm um caudal mnimo de 1.0 kg/h por cada 0.75 m
3
do volume
bruto do maior espao protegido
4.10.4.4 Outros Sistemas de Gs
Se outros gases alm dos acima indicados forem utilizados como meio de
combate a incndio, devero ser o produto da combusto de combustveis,
em que os teores em oxignio, monxido de carbono e elementos
corrosivos tenham sido reduzidos para um mnimo admissvel.
Quando estes sistemas forem usados, o caudal horrio fornecido dever
ser igual ou superior a 25% do volume bruto do maior compartimento
protegido, num perodo de 72 horas.
4.10.5 Arranjo dos Sistemas de Combate a Incndio em Espaos de Mquinas
Ver Captulo II-2 / Regra 7.
Os espaos de mquinas so classificados nos seguintes tipos :
Espaos com caldeiras ou unidades de leo combustvel
Espaos com mquinas de combusto interna
Espaos com Turbinas a Vapor ou Motores a Vapor fechados
Outros Espaos de Mquinas

23
4.10.5.1 Espaos com Caldeiras ou unidades de leo combustvel
Devem ter qualquer um dos sistemas fixos seguintes:
o Sistema de gs fixo descrito em Outros
o Sistema de espuma de alta expanso
o Sistema de chuveiros de gua pressurizados
Devem ter, em cada espao onde haja sistemas de combusto, em cada
casa de caldeiras e em cada espao onde esteja parte do sistema de leo
combustvel, pelo menos dois extintores de espuma portteis
4.10.5.2 Espao com Mquinas de Combusto Interna
Devem ter qualquer um dos sistemas fixos seguintes:
o Sistema de gs fixo descrito em Outros
o Sistema de espuma de alta expanso
o Sistema de chuveiros de gua
4.10.5.3 Espaos com Turbinas a Vapor ou Motores a Vapor fechados
Quando a potncia total for superior a 375 kW devero ter:
Extintores de espuma, com pelo menos 45 l de capacidade cada
Um nmero suficiente de extintores portteis, no mnimo dois, colocados
de modo a que em nenhum ponto do espao se esteja a mais de 10 m de um
extintor
Qualquer um dos sistemas fixos seguintes:
o Sistema de gs fixo descrito em Outros
o Sistema de espuma de alta expanso
o Sistema de chuveiros de gua pressurizados
4.10.5.4 Outros Espaos de Mquinas
Sempre que se considere existir perigo de incndio num outro espao de
mquinas para alm dos acima identificados, devero existir um nmero
suficiente de extintores portteis.
4.10.6 Sistemas Fixos de Combate a Incndio com Espuma de Baixa Expanso
em Espaos de Mquinas
Ver Captulo II-2 / Regra 8.

24
Devero descarregar atravs de bocas de descarga fixas a quantidade de
espuma necessria para cobrir em menos de 5 minutos, uma altura de
150 mm da maior rea na qual leo combustvel se pode ter espalhado
4.10.7 Sistemas Fixos de Combate a Incndio com Espuma de Alta Expanso
em Espaos de Mquinas
Ver Captulo II-2 / Regra 9.
Devero descarregar atravs de bocas de descarga fixas a quantidade de
espuma necessria para encher o maior espao protegido a uma velocidade
no inferior a 1 metro de altura por minuto
A quantidade de lquido disponvel para gerar espuma dever ser suficiente
para produzir um volume de espuma igual a 5 vezes o volume do maior
espao protegido
A taxa de expanso da espuma no deve exceder 12 para 1
4.10.8 Sistemas Fixos de Combate a Incndio com Chuveiros de Presso em
Espaos de Mquinas
Ver Captulo II-2 / Regra 10.

O nmero de chuveiros dever ser tal que a distribuio de gua nos
espaos protegidos seja no mnimo de 5 l/m
2

O sistema pode ser dividido em seces e as respectivas vlvulas de
distribuio devero ser operadas de fora dos espaos protegidos
O sistema ser mantido sempre em carga e a bomba de alimentao do
sistema ser accionada automaticamente em caso de queda de presso
A bomba dever ser capaz de fornecer gua a todas as seces
simultaneamente

25
A bomba dever estar fora do espao protegido
A bomba dever ser accionada por um motor de combusto interna
independente
4.10.9 Meios de Fuga
Ver Captulo II-2 / Regra 28.
4.10.9.1 Princpios Gerais
Todos os compartimentos estanques abaixo do pavimento das anteparas
devero ter dois meios de fuga, um dos quais dever ser independente de
portas estanques.
Acima do pavimento das anteparas, devero existir pelo menos dois meios de
sada para cada zona vertical principal, uma das quais dever dar acesso a uma
escada constituindo uma sada vertical.
Pelo menos uma das vias de sada mencionada nos pontos anteriores dever
ser constituda por uma escada prontamente acessvel
Em espaos de mquinas, existiro 2 vias de fuga constitudas por escadas de
ao, to afastadas uma da outra quanto possvel e,
Uma das escadas dever dar proteco contnua contra o fogo, da parte
inferior do espao at um local seguro, localizado no exterior do espao.
4.10.9.2 Corredores
Corredores sem meios de fuga alternativos no devem ter comprimento superior
a:
12 m Navios com mais de 36 passageiros
7 m Navios com menos de 36 passageiros

4.10.10 Proteco de escadarias e elevadores em espaos alagveis ou de
servio
Ver Captulo II-2 / Regra 29.
Todas as escadarias devero ser construdas em estrutura de ao
Devero estar contidas em caixas constitudas por anteparas Classe A, com
meios de fecho efectivo em todas as aberturas, excepto os casos seguintes:
1. Uma escada ligando apenas 2 pavimentos no necessita de ter caixa
desde que a integridade do convs seja mantida por anteparas ou
portas apropriadas num dos pavimentos

26
2. As escadas podero no ter caixas desde que estejam inteiramente
contidas num dado espao.
As caixas da escada devem ter comunicao directa com os corredores.
Sempre que possvel, as caixas da escada no devero dar acesso directo a
camarotes, paiis ou outros espaos fechados contendo combustveis e em
que um fogo possa ter origem
As caixas dos elevadores devem ser construdas de modo a impedir a
passagem de fumo e chama de um pavimento para o outro
4.10.11 Arranjo de Proteco contra Incndios em Espaos de Carga Ro/Ro
Ver Captulo II-2 / Regra 53.
4.10.11.1 Deteco de Incndio
Devero ter um sistema fixo de deteco e de alarme contra incndios
4.10.11.2 Combate a Incndio
Os espaos de garagem capazes de serem selados devero ser equipados
com um sistema fixo de gs dos descritos na Regra 5, com as seguintes
excepes:
o Se for usado CO
2
, o volume bruto ser 45% do volume do maior
espao protegido e pelo menos 2/3 dos gs requerido dever ser
introduzido em 10 minutos
o Sistemas de hidrocarbonetos halogenados s podem ser utilizados
em espaos destinados a veculos que no transportem carga
o Em alternativa pode ser usado um sistema fixo de chuveiros de gua
pressurizados

Espaos para transporte de veculos a motor com combustvel nos
depsitos devero ter
o Pelo menos 3 aplicadores de vapor de gua (water fog)
o Um aplicador porttil de espuma, devendo existir a bordo pelo
menos duas unidades para uso em espaos de garagem
4.10.11.3 Sistema de Ventilao
Espaos de garagem fechados devem ter sistema de ventilao prprio que
garanta 6 ren/h, baseados no volume vazio

27
4.10.12 Medidas de Segurana Contra Incndio em Navios Tanque
Ver Captulo II-2 / Parte D.
4.10.12.1 Aplicao
Ver Regra 55.
4.10.12.2 Localizao e Separao de Espaos
Ver Regra 56.
Espaos de mquinas devem ser localizados a r dos tanques de carga,
tanques de slops, casas de bombas e coferdames
Todos os espaos de mquinas devem ser isolados dos tanques de carga e
dos tanques de slops por coferdames
4.10.12.3 Respirao, Purga, Remoo de Gases e Ventilao
Ver Regra 59.
4.10.12.4 Proteco dos Tanques de Carga
Ver Regra 60.
Em navios com 20, 000 DW t a proteco da zona de carga deve ser assegurada
por:
Sistema fixo de espuma (convs sobre os tanques de carga)
Sistema de gs inerte (tanques de carga)
4.10.13 Sistema Fixo de Espuma no Convs
Ver Regra 61.
A taxa de abastecimento de espuma no ser inferior ao maior dos valores
seguintes:
0.6 l/min por m
2
de rea de tanques de carga, calculada como o produto da
boca mxima pelo comprimento da zona de carga
6 l/min por m
2
da mxima seco horizontal de um tanque individual
3 l/min por m
2
da rea protegida pelo monitor maior, inteiramente a vante
dele, mas no inferior a 1250 l/min.
A distncia do canho de espuma ao extremo mais afastado da rea protegida
no deve ser superior a 75% do alcance do monitor
A vante do castelo de popa ou da superstrutura, devem ser instalados dois
canhes de espuma, um a cada bordo, virados para a zona de carga.

28



4.10.14 Sistema de Gs Inerte
Ver Regra 62.
O sistema dever ser capaz de:
Inertizar tanques de carga vazios, reduzindo o teor em oxignio para
valores em que a combusto no possa ocorrer
Manter a atmosfera em qualquer parte de qualquer tanque de carga com
teor de oxignio inferior a 8% em volume e sempre a uma presso positiva,
em porto ou a navegar
Eliminar a necessidade de introduzir ar nos tanques durante a operao
normal
Purgar tanques de carga vazios de hidrocarbonetos

Diagrama Geral do Sistema

sistema dever ter um caudal superior a 125% do caudal mximo de descarga
do navio, expresso em volume

29
gs inerte fornecido no deve ter um teor em oxignio superior a 5%, em
volume
gs inerte pode ser obtido dos gases de escape de caldeiras principais e
auxiliares, devidamente tratados
Pelo menos dois ventiladores sero instalados, que no conjunto sejam capazes
de fornecer aos tanques de carga o caudal de gs requerido


Um scrubber dever ser instalado para arrefecer o volume de gs inerte
especificado e remover produtos da combusto slidos e sulfurosos
Devero ser instalados no convs, entre o scrubber e o colector, pelo menos
dois dispositivos de no-retorno, um dos quais poder ser um sifo de gua e o
outro ser uma vlvula de no-retorno



30
4.10.15 Casas de Bombas de Carga
Ver Regra 63.
Cada casa das bombas dever ser equipada com um dos sistemas de combate a
incndio fixos seguintes, operado do exterior:
Dixido de carbono ou hidrocarboneto halogenado
Espuma de alta-expanso
Chuveiros de presso constante
4.11 Equipamento Salva-Vidas
4.11.1 Requisitos Gerais para as Jangadas Salva-Vidas
Ver Captulo III / Regra 38.
Devem ser construdas de modo a suportar 30 dias a flutuar em quaisquer
estados do mar
Quando lanada gua de uma altura de 18 m, a jangada e o equipamento
devem ficar em condies de operao
Devem suportar saltos repetido de uma altura de pelo menos 4.5 m acima
do fundo, com ou sem a cobertura levantada.
Devem ter uma cobertura, para proteger os ocupantes contra o calor e o
frio, constituda por duas camadas de material separadas por uma
almofada de ar.
Nenhuma jangada poder ter capacidade inferior a 6 pessoas
A no ser que disponha de um sistema de lanamento aprovado, o peso
total da jangada incluindo o seu contentor e equipamento no deve ser
superior a 185 kg.
4.11.2 Jangadas Insuflveis
Ver Captulo III / Regra 39.
A cmara principal de flutuao deve ter pelo menos dois compartimentos
separados, cada um provido de uma vlvula de no-retorno.
A jangada ser insuflada com um gs no-txico, num intervalo de tempo
inferior a 1 minuto.

31


4.11.3 Jangadas Rgidas
Ver Captulo III / Regra 40.
A capacidade de flutuao ser obtida a partir de material flutuante
aprovado, localizado to perto quanto possvel da periferia da jangada.
4.11.4 Requisitos Gerais para as Embarcaes Salva-Vidas
Ver Captulo III / Regra 41.
Toda a embarcao salva-vidas dever ter resistncia suficiente para:
o Poder ser lanada gua com a carga completa de pessoas e equipamento
o Ser capaz de ser lanada gua e rebocada, em guas tranquilas, quando o
navio se desloca para vante velocidade de 5 ns.
Devero ter resistncia suficiente para suportar, com a carga completa de
pessoas e equipamento, impactos laterais contra o costado do navio com uma
velocidade mnima de 3.5 m/s e quedas na gua de uma altura de pelo menos 3
m.
A capacidade no dever nunca exceder as 150 pessoas.
O arranjo dever permitir o embarque pela totalidade da sua capacidade de
pessoas, num intervalo de tempo no superior a 3 minutos.
Devero ter uma escada de embarque que possa ser utilizada a ambos os
bordos, para permitir o embarque de pessoas na gua. O degrau inferior
dever ficar pelo menos 0.40 m abaixo da linha de gua leve.
Quando carregado a 50% da sua capacidade de pessoas, sentadas nas suas
posies normais a um bordo, dever ter um bordo livre superior ao mximo
de 1.5% do comprimento ou 100 mm. O bordo livre a distncia medida da
superfcie da gua at abertura mais baixa que possa originar alagamento.

32
Devero ter propulso de modo a garantir, em guas tranquilas, uma
velocidade a vante de pelo menos 6 ns, ou 2 ns, quando levar a reboque uma
jangada de 25 pessoas totalmente carregada de pessoas e equipamento.
4.11.5 Baleeiras Parcialmente Cobertas
Ver Captulo III / Regra 42.
4.11.6 Baleeiras Parcialmente Cobertas Auto-Endireitantes
Ver Captulo III / Regra 43.
4.11.7 Baleeiras Totalmente Cobertas
Ver Captulo III / Regra 44.
Devero satisfazer todos os requisitos da Regra 41
A cobertura ser estanque e o seu arranjo ser tal que:
o Proteja os ocupantes contra o calor e o frio
o O acesso seja por meio de escotilhas que podero ser fechadas de
modo estanque
o As escotilhas sero posicionadas de modo a permitir as operaes
de lanamento gua e recolha, sem que nenhum dos ocupantes
tenha que sair do habitculo
o As escotilhas de acesso sero passveis de serem abertas e
fechadas quer do interior quer do exterior, com meios para as
manter permanentemente na posio aberta.
o Seja possvel remar
o Inclua janelas ou painis translcidos a ambos os bordos, que
deixem entrar, com as escotilhas fechadas, luz natural suficiente
que torne a iluminao artificial desnecessria.
o Existam passa-mos que permitam circular no exterior da baleeira e
ajudem a embarcar e desembarcar pessoas
o As pessoas devem poder aceder da entrada aos seus lugares sem
terem que subir por cima de obstculos

33

4.11.8 Baleeiras Totalmente Cobertas de Queda Livre
Ver Captulo III / Regra 44.
Devem ser construdas de modo a permitir proteco contra as aceleraes
prejudiciais resultantes do lanamento da posio de altura mxima de estiva da
baleeira at linha de gua correspondente condio de carga mais leve do
navio, com caimentos at 10 e adornamentos superiores a 20 a qualquer dos
bordos.


34

4.11.9 Embarcaes de Socorro
Ver Captulo III / Regra 47.
Podem ser de construo rgida,
insuflvel, ou mista e devero:
o Ter comprimento no inferior a
3.8 m e no superior a 8.5 m
o Ter capacidade para pelo menos
5 pessoas sentadas e uma
deitada.
A no ser que tenham o tosado
adequado, devero ter cobertura a
vante numa extenso no inferior a 15% do comprimento.
Devero ter capacidade de manobrar a velocidades at 6 ns, mantendo a
velocidade por um perodo de pelo menos 4 horas.
Devero ter mobilidade e manobrabilidade suficientes no mar para permitir a
recolha de pessoas na gua, e rebocar jangadas salva-vidas e a maior baleeira
a bordo do navio, quando totalmente carregada de pessoas e equipamento.
Devero transportar o seguinte equipamento:
o Bssola iluminada
o Um ferro de amarrao e um cabo de comprimento no inferior a 10 m.
o Um cabo flutuante de comprimento no inferior a 50 m, com
resistncia suficiente para rebocar uma jangada
o Uma lanterna elctrica estanque
o Um apito

35
o Caixa de primeiros socorros, estanque
o Um farol de busca, capaz de iluminar um objecto colorido noite, com
18 m de largura, a uma distncia de 180 m, por um perodo total de
6 horas, das quais 3 horas em regime contnuo.
o Um reflector de radar
O tempo de recolha de uma embarcao de socorro no deve ser superior a 5
minutos

4.12 Automatic Identification Systems (AIS)
Ver Captulo V / Regra 19.
4.12.1 Entrada em Vigor
1 de Julho de 2002.

4.12.2 Aplicao
Todos os navios construdos depois de 1 de Julho de 2002 e que satisfaam uma
das seguintes condies:
Navios de passageiros
Navios com arqueao bruta superior a 300 e envolvidos em viagens
internacionais
Navios de carga com arqueao bruta superior a 500, quer efectuem ou
no viagens internacionais
4.12.3 Estabelece
Confere s cartas electrnicas de navegao equivalncia em relao s
tradicionais
Estabelece obrigatoriedade de navios possurem um transponder VHS AIS
Baseado em nova tecnologia, SOTDMA (Self-Organized Time Division
Multiple Access) que permite interoperabilidade e que elimina a congesto
dos canais

36
4.12.4 Objectivos
Evitar colises
Diminuir comunicaes verbais mandatrias
Fornecer informao a centros VTS
4.12.5 Vantagens sobre o Radar
Consegue ultrapassar obstculos naturais
No afectado por condies meteorolgicas
adversas

4.12.6 Informao transmitida
Dados dinmicos posio GPS, exactido de posicionamento, rumo, proa,
velocidade e marcha da guinada
Dados estticos nome do navio, nmero IMO, identificativo de
chamada, comprimento, boca, tipo de navio
Dados relacionados com a viagem calado, tipo de carga, porto de
destino, Estimated Time of Arrival (ETA)
4.12.7 Intervalo de Transmisso
Os dados estticos e relacionados com a viagem so actualizados com
intervalos no inferiores a 6 minutos.
Os dados dinmicos, o intervalo de transmisso decresce automaticamente
com o aumentar da velocidade do navio de acordo com a tabela seguinte:

Tipo / Situao do Navio Intervalo de Transmisso

Atracado ou fundeado 3 minutos
A navegar, com 14 0 < V 12 segundos
A navegar, com 14 0 < V e a alterar a proa 4 segundos
A navegar, com 23 14 < V 6 segundos
A navegar, com 23 > V 3 segundos
A navegar, com 23 > V e a alterar a proa 2 segundos

37
4.13 Visibilidade da Ponte de Navegao
Ver Captulo V / Regra 22.
Navios com L > 45 m devero satisfazer as exigncias seguintes:
Ter visibilidade sobre a superfcie do mar a uma distncia inferior ao
( ) m L MIN 500 , 2 , a vante da proa, num ngulo de 10 para cada bordo, em
todas as condies de calado, caimento e carga no convs
O campo de viso horizontal dever estender-se por um arco de pelo
menos 225
O campo de viso horizontal das asa da ponte dever estender-se por um
arco de pelo menos 225
O costado dever ser visvel das asas da ponte
4.14 Transporte de Gro
Ver Captulo VI.
4.14.1 Aplicao
Ao transporte de gro em todos os navios aos quais a SOLAS se aplica e aos
navios de carga com arqueao bruta inferior a 500 GRT.
4.14.2 Definies
Gro Inclui trigo, milho, cevada, arroz, sementes e
formas processadas que apresentem
comportamento semelhante ao gro no seu estado
natural.
Compartimentos Cheios Todos os compartimentos em que aps o
carregamento e a estiva da carga, esta atinge o
nvel mais elevado possvel.
Compartimentos Parcialmente Cheios Todos os compartimentos que no
esto carregados de acordo com o estabelecido no
pargrafo anterior.
ngulo de Alagamento ngulo de adornamento ao qual so imersas as
aberturas no costado, superstruturas e casotas,
que no possam ser fechadas de modo estanque.

38
4.14.3 Estiva do Gro
Dever ser providenciada de modo a nivelar todas as superfcies livres do gro e
a minimizar o efeito de escorregamento do gro.
Em compartimento cheios, o gro dever ser estivado de modo a preencher o
mais possvel todo os espaos sob os pavimentos e tampas de escotilhas.
Aps o carregamento, todos as superfcies livres do gro nos compartimentos
parcialmente cheios devero ser niveladas.
4.14.4 Requisitos de Estabilidade Intacta
O critrio a satisfazer, tendo em conta o momento inclinante devido ao
escorregamento do gro o seguinte:

ngulo de adornamento no superior a 12
No diagrama de estabilidade esttica, a rea residual entre as curvas do
momento inclinante e do momento endireitante, at ao menor dos ngulos
seguintes
- ngulo de mxima diferena de ordenadas das duas curvas
- 40
- ngulo de alagamento
dever ser, em todas as condies de carregamento, no inferior a
0.075 metro.radiano
A altura metacntrica inicial, aps a correco do efeito das superfcies
livres dos lquidos nos tanques, no dever ser inferior a 0.30 metros.
4.14.5 Divisrias Longitudinais
Podem ser instaladas em compartimentos cheios ou parcialmente cheios como um
modo de reduzir o momento inclinante devido ao escorregamento do gro quer
para reduzir a altura da carga necessria para segurar a superfcie do gro.

Em compartimentos completamente cheios, devero:
Num compartimento da coberta, ser instaladas de pavimento a pavimento
Num poro, estender-se para baixo do convs das escotilhas at uma
distncia de 0.6 metros abaixo da superfcie
Em compartimentos parcialmente cheios, devero estender-se de 1/8 da boca
mxima do compartimento acima do nvel do gro at mesma distncia, abaixo
do nvel do gro.

39
4.14.6 Fixao da Carga
A superfcie livre do gro em compartimentos parcialmente cheios dever ser
nivelada e estabilizada com sacos de gro estivados de modo compacto at uma
altura no inferior ao maior dos valores de 1/16 da boca mxima da superfcie
livre do gro ou 1.2 metros.
4.14.7 Informao Sobre Condies de Carga de Gro
Dever incluir o seguinte:
Curvas ou tabelas dos momentos inclinantes devido ao gro para todos os
compartimentos, completamente ou parcialmente cheios
Tabelas dos momentos inclinantes mximos admissveis ou outra que permita
verificar o critrio de estabilidade estabelecido
Condies de carregamento tpicas, partida e chegada e, quando necessrio
condies de servio intermdias mais desfavorveis.
Exemplo de aplicao
Intrues de carregamento, resumindo os requisitos destas regras
4.14.8 Descrio dos Espaos Vazios Assumidos e Mtodo de Clculo da
Estabilidade Intacta

4.14.9 Momento Inclinante em Compartimentos Cheios

4.14.10 Momento Inclinante em Compartimentos Parcialmente Cheios

4.15 Medidas de Segurana para Navios de Alta Velocidade
Ver Captulo X. Antigo High Speed Craft Code (HSC) .
4.15.1 Definio
Navio de Alta Velocidade todo aquele cuja velocidade mxima
1667 . 0
7 . 3 V

em que

40
V - Velocidade operacional [m/s]
- Deslocamento [m
3
]
4.15.2 Aplicao
Navios construdos aps 1 de Janeiro de 1996
Navios de passageiros que operem em rotas a no mais de 4 horas de um
local de refgio, velocidade de servio e completamente carregado.
Navios de carga que operem em rotas a no mais de 8 horas de um local
de refgio, velocidade de servio e completamente carregado.
Navios que tenham sofrido grandes reparaes ou alteraes aps 1 de
Janeiro de 1996

41
5. MARPOL Maritime Pollution
5.1 Determina
Limites das descargas de leo para a gua.
Necessidade de tanques de lastro segregado e as condies necessrias para
o seu dimensionamento.
Existncia, nmero e capacidade dos tanques de decantao (slop tanks).
Existncia e especificao dos sistemas de separao gua/leo e a
monitorizao do teor de leo nas descargas de gua.
Existncia de tanques de resduos oleosos (sludge tanks).
Localizao dos encanamentos de descarga de guas.
Limites mximos de descarga de leo em caso de avaria.
Dimenses do rombo padro, para estudo das condies de avaria.
Limite mximos de comprimento e volume para os tanques de carga.
5.2 Aplicao
Todos os navios e em particular aos navios tanques para transporte de leos e
seus produtos derivados e navios qumicos.
5.3 Estrutura
Anexo I. Regulamentos para a Preveno da Poluio por leos
Detalha os critrios de descarga e medidas para o controlo da poluio por leos
e substncias oleosas. Alm de indicaes tcnicas contm o conceito de reas
especiais que so consideradas vulnerveis poluio por leo. As descargas de
leos nessas reas so completamente proibidas, salvo excepes menores muito
bem especificadas.
Anexo II. Regulamentos para a Preveno da Poluio por Substncias Lquidas
Nocivas
Detalha os critrios de descarga e medidas para o controlo da poluio por
substncias lquidas transportadas a granel. Classifica as substncias e contem
normas e procedimentos operacionais detalhados. Foram avaliadas e listadas
cerca de 250 substncias. A descarga dos seus resduos apenas autorizada
para instalaes de recepo at certas concentraes (que variam com a
categoria da substncia) e condies so cumpridas. No permitida qualquer

42
descarga de substncias nocivas a menos de 12 milhas da costa mais prxima.
Condies mais restritivas so aplicadas nas reas especiais.
Anexo III. Regulamentos para a Preveno da Poluio por Substncias
Prejudiciais Embaladas
Contm requisitos gerais para a emisso de normas detalhadas sobre embalagem,
marcao, etiquetagem, documentao, armazenamento, limitaes de
quantidade, excepes e notificaes para prevenir a poluio por substncias
prejudiciais. Este anexo deveria ser implementado atravs do Cdigo
Internacional de Mercadorias Perigosas (IMDG), que foi alterado para incluir os
poluentes marinhos.
Anexo IV. Regulamentos para a Preveno da Poluio por Esgoto de Navios
Contm requisitos para controlar a poluio do mar por esgoto de navios.
Anexo V. Regulamentos para a Preveno da Poluio por Lixo de Navios
Lida com diferentes tipos de lixos e especifica as distncias da costa e o modo
pelo qual eles podem ser eliminados. Os requisitos so particularmente exigentes
numa srie de reas especiais mas talvez o aspecto mais importante deste
Anexo seja a completa interdio de deitar ao mar qualquer tipo de plstico.
Anexo VI. Regulamentos para a Preveno da Poluio Atmosfrica por Navios
Contem requisitos para o controlo da poluio atmosfrica por navios. Estabelece
limites para a emisso de vrias substncias e especifica os requisitos para o
teste, inspeco e certificao de motores diesel martimos, para garantir que
esto em conformidade com os limites de NOx.
5.4 Definies
Segregated Ballast tanks (SBT) - Tanques e sistemas de encanamentos
completamente segregados para o lastro, evitando
a mistura de leo na gua quando se utilizavam
tanques de carga para lastro. Obrigatrio em
todos os navios tanques com porte superior a 20
000 t e navios de produtos com porte superior a
30 000 t.

Crude Oil Washing (COW) - Sistema de lavagem dos tanques de carga por
meio de mquinas de lavagem de alta presso,
utilizando o prprio leo da carga, aquecido.
Obrigatrio em todos os navios tanques com porte
bruto superior a 20 000 t.

43
Dedicated Clean Ballast Tanks (CBT) - Tanques em que a gua de lastro
embarcada aps o transporte de leo, se
descarregada do navio em guas tranquilas no
produziria rasto visvel superfcie ou na linha de
costa. Se o lastro for descarregado atravs de um
monitor o teor em leo no deve ser superior a
15 ppm.
Protective Location (PL) Disposies sobre a localizao e dimenses dos
tanques de lastro segregado em relao aos de
carga. Obrigatrio em todos os navios tanques
com porte superior a 20 000 t e navios de
produtos com porte superior a 30 000 t.
Slop Tank Tanque especialmente destinado recolha de
drenos de tanques, produtos resultantes da
lavagens de tanques e outras misturas oleosas.
5.5 Tanques de Lastro Segregado, Tanques Dedicados de Lastro
Limpo e Lavagem por leo
Ver Anexo I /Regra 13.
Exigidos para todos os navios novos:
Para transporte de crude com porte superior a 20.000 t
Para transporte de produtos com porte superior a 30.000 t

A capacidade destes tanques deve ser tal que o navio possa operar em segurana
nas condies de lastro e satisfazer os critrios seguintes:
A imerso na ossada a meio navio no deve ser inferior a
L T
m
02 . 0 0 . 2 +
O caimento, a r, no deve ser superior a
L d 015 . 0
A imerso na PPAR deve garantir a total imerso do hlice
5.6 Requisitos para Lavagem por Crude (COW)
Ver Anexo I / Regra 13B.

44

5.7 Localizao Protectiva e Espaos de Lastro Segregado
Ver Anexo I / Regra 13E.
O arranjo de tanques de lastro segregado e outros espaos que no para leo
devem ser tal que se verifique a expresso:
( ) 2
C S t
PA PA J L B D + +



em que:
PA
C
= rea lateral do costado em [m
2
] para cada tanque de lastro
segregado, baseado nas dimenses projectadas
PA
S
= rea do fundo em [m
2
] para cada tanque de lastro segregado
L
T
= Comprimento em [m] da zona de carga
B = Boca mxima do navio em [m]
D = Pontal na ossada em [m]
J = 0.45 p/ DW=20.000t
0.30 p/ DW200.000 t

45
Para valores intermdios do DW, J ser obtido por interpolao
linear.
5.8 Duplo Casco
As Regras 13F e 13G do Anexo I, publicadas nas Emendas de 1992 determinam os
requisitos para o duplo casco de navios tanques.
Todos os navios petroleiros com DW > 5,000 t devem satisfazer os seguintes
requisitos:
A zona de carga ser protegida por tanques de lastro ou outros espaos no
contendo carga ou combustveis, de acordo com o seguinte
Tanques ou espaos laterais (wing tanks)
Os tanques de carga ficaro a uma distncia da linha de traado do costado
no inferior ao menor de
000 , 20
5 . 0
DW
w + = [m]
ou
0 . 2 = w [m]
Tanques ou espaos do duplo fundo
A distncia medida no traado do fundo ao duplo fundo no deve ser inferior
menor de
15 B h = [m]
ou
0 . 2 = h [m]
Zona do encolamento
Quando as distncias h e w so diferentes, a distncia w tem a preferncia
quando atinge valores superiores a 1.5h.
Capacidade total dos tanques de lastro
Em navios petroleiros com DW>20,000 t ou de produtos com DW>30,000 t, a
capacidade total de lastro dos tanques laterais, duplo fundo, piques de vante

46
e de r no deve ser inferior requerida pelas disposies referentes ao
lastro segregado (Regra 13). Os tanques laterais e do duplo-fundo devem
estar dispostos do modo mais uniforme possvel ao longo da zona de carga.
Poos de esgoto em tanques de carga
Os poos de esgoto podero penetrar no duplo fundo abaixo da fronteira
definida pela linha de altura h, desde que a distncia do fundo do poo e o
fundo no seja superior a 0.5h.
Encanamentos de lastro e carga
Os encanamentos de lastro e outros como os de ventilao e sondagem no
devem atravessar os tanques de carga. Os encanamentos de cara no devero
passar pelos tanques de lastro.
5.9 Reteno de leo a Bordo
Ver Anexo I / Regra 15.
5.9.1 Tanques de Decantao (Slop Tanks)
Obrigatrios em navios tanques com arqueao bruta superior a 150 GRT.
Capacidade no inferior a
o 3 % da capacidade de carga do navio ou,
o 2 % em navios com lavagem por gua, se o volume de gua contido nos
slop tanques for suficiente para a lavagem e accionamento dos
ejectores
o 2 % se o navio tiver SBT ou CBT ou sistema de COW instalado, com
possibilidade de reduo para 1.5 % se o volume de gua contido nos
slop tanques for suficiente para a lavagem e accionamento dos
ejectores
o 1 % em navios combinados em que o leo transportado apenas em
tanques de paredes lisas, com possibilidade de reduo para 0.8 % se o
volume de gua contido nos slop tanques for suficiente para a lavagem e
accionamento dos ejectores.
5.10 Sistemas de Monitorizao e Controle de Descargas de leo
e Equipamento de Filtragem de leo
Ver Anexo I / Regra 16.

47
Todos os navios com arqueao bruta 400 10.000 GRT < devem ser equipados
com:
Separador de gua/leo, 100 ppm

Todos os navios com arqueao bruta 10.000 GRT > devem ser equipados com:
Separador de gua/leo, 100 ppm
Equipamento de filtragem, 15 ppm

5.11 Tanques de leos Residuais (sludge tanks)
5.12 Arranjo de Bombas, Encanamentos e Descargas em
Petroleiros
5.13 Derrame de leo Hipottico
A avaria considerada para verificar os derrames possveis tem as dimenses
especificadas nas seces seguintes.
5.13.1 Rombos Laterais
C i i i
O W K C = +


5.13.2 Rombos no Fundo
( )
1
3
C i i i i
O Z W Z C = +


5.14 Limitaes da Dimenso e Arranjo dos Tanques de Carga
A Regra 24 do Anexo I estabelece o seguinte:

Derrame admissvel No deve ser inferior ao mximo de 30 000 m
3
ou
400
3
DW, mas no superior a 40 000 m
3
.


48
Volume de Tanque Lateral No deve ser superior a 75 % do derrame
admissvel

Volume de Tanque Central No deve ser superior a 50 000 m
3
.

Comprimento de tanques de carga No deve ser superior ao mximo de 10 m e
de
0.10 L navios s/ antepara longitudinal
0.15 L navios c/ antepara longitudinal
0.20 L wing tanques de navios c/ 2 ou mais
anteparas longitudinais
0.20 L tanques centrais c/ (b/B)1/5
(0.50 b/B + 0.10).L tanques centrais com (b/B) <
1/5 s/ antepara na linha de centro
(0.25 b/B + 0.15).L tanques centrais com (b/B) <
1/5 c/ antepara na linha de centro
5.15 Compartimentao e Estabilidade
Para os clculos de avaria, so definidas as dimenses do rombo e o critrio de
estabilidade a satisfazer.
5.15.1 Dimenses do Rombo Padro
a) Rombo Lateral
) 5 . 14 ,
3
1
(
3
2
m L MIN l =

= m
B
MIN t 5 . 11 ,
5

v : Da linha de traado da chapa do fundo no plano de mediania, para cima,
sem limite
b) Rombo no Fundo
A extenso lateral (l) e transversal (t) do rombo definida de acordo com a
tabela seguinte:


49
Zona AR 0.3 L AV Resto do Navio
) 5 . 14 ,
3
1
(
3
2
m L MIN l = ) 5 ,
3
1
(
3
2
m L MIN l =

= m
B
MIN t 10 ,
6

= m
B
MIN t 5 ,
6

= m
B
MIN v 6 ,
15

= m
B
MIN v 6 ,
15

5.15.2 Critrio de Estabilidade em Avaria
A linha de gua final dever ficar abaixo de toda a abertura que possa
conduzir a alagamento progressivo.
O ngulo de adornamento devido a alagamento assimtrico no dever
exceder os 25, ou os 30 se a aresta do convs no ficar imersa.
A curva do brao de estabilidade dever estender-se por 20 para alm da
posio de equilbrio e dever ter um brao de estabilidade de pelo menos
0.1 m nesse gama dos 20.
A rea abaixo da curva no dever ser inferior a 0.0175 m.rad.
5.16 Preveno da Poluio Atmosfrica por Navios
O Anexo VI estabelece os critrios.
5.16.1 Regula
Substncias que afectem o ozono
Emisses de xidos de Azoto (NO
x
) de Motores Diesel
Teor de xidos de Enxofre nos combustveis
Emisso de Compostos Orgnicos Volteis de tanques de carga de navios
tanque
Incineradores
Instalaes de Recepo
Qualidade dos leos combustveis
Emisso do Certificado Internacional de Preveno da Poluio
Atmosfrica
5.16.2 Aplicao
Todos os navios com arqueao superior a 400 GT

50
Plataformas offshore de perfurao, fixas e flutuantes (em discusso)

51
6. Cdigo Internacional para a Construo e Equipamento
de Navios para o Transporte de Produtos Qumicos
a Granel
International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying
Dangerous Chemicals in Bulk (1983).
6.1 Aplicao
Produtos Qumicos (no petrolferos) e que:
Corram perigo de incndio superior ao dos produtos petrolferos ou
similares
Apresentem outros perigos para alm da combusto
Navios tanques qumicos
6.2 Classificao dos Tipos de Navios
Tipo I navio que transporta produtos que requerem o mximo de medidas
preventivas para evitar a libertao da carga.
Dever suportar ao longo do seu comprimento uma avaria devida a
abalroamento ou encalhe e sobreviver satisfazendo critrio de
estabilidade
Tanques de carga localizados fora da avaria tpica e nunca a menos de 760
mm do costado do navio

Tipo II - navio que transporta produtos que requerem medidas preventivas
significativas para evitar a libertao da carga
Navios com 150 m de comprimento ou menos, dever suportar ao longo do
seu comprimento, excepto qualquer antepara limitando espaos de
mquinas a r, uma avaria devida a abalroamento ou encalhe e sobreviver

Tipo III - navio que transporta produtos que requerem um grau de conteno
moderado para aumentar a capacidade de sobrevivncia em condio de avaria



52
6.3 Rombo devido a Abalroamento
Extenso longitudinal: MIN(
3
2
2
1
L , 14.5 ) m

Extenso transversal: MIN(
5
B
, 11.5) m
Para o interior do costado, em ngulo recto para a linha
de centro ao nvel da linha de carga

Extenso vertical: A partir da linha base para cima, sem limite
6.4 Rombo devido a Encalhe
Extenso longitudinal: MIN(
10
L
, 5) m

Extenso transversal: 5 m

Extenso vertical: MIN(
15
B
, 6) m a partir da linha base para cima
6.5 Critrio de Estabilidade aps Avaria
Curva do brao de estabilidade deve ter 20 para alm da posio de
equilbrio, em conjunto com um brao de estabilidade residual mnimo de 100
mm.
O ngulo de adornamento na condio final de alagamento no deve ser
superior a 15, excepto se nenhuma parte do convs est imerso, em que o
ngulo de 17 pode ser aceite.
Em navios com comprimento inferior a 100 m, pode ser aceite um ngulo at
25 desde que se justifique que valores inferiores no so alcanveis de
modo razovel.



53
7. Cdigo Internacional para Transporte Martimo de
Mercadorias Perigosas
International Maritime Dangerous Goods Code, 1990
7.1 Classificao dos Tipos de Mercadorias Perigosas
No mbito desta regra, as mercadorias so classificadas nas classes seguintes:
Classe 1 Explosivos
Classe 2 - Gases comprimidos, liquefeitos ou dissolvidos sob presso
Classe 3 - Lquidos inflamveis
Classe 4 - Slidos inflamveis
Classe 5 - Substncias oxidantes e perxidos orgnicos
Classe 6 - Substncias txicas e infecciosas
Classe 7 - Materiais radioactivos
Classe 8 Corrosivos
Classe 9 - Substncias e artigos perigosos vrios


54
8. COLREG - International Regulations for Preventing
Collisions at Sea, 1972
8.1 Aplicao
Aplica-se a todos os navios no alto mar e em todas as guas que com ele
tenham comunicao e sejam praticveis pela navegao martima.
Entrou em vigor em 15 de Julho de 1977, anulando as Regras de 1960.
8.2 Estrutura
Parte A Generalidades
Regra 1 - Campo de Aplicao
Regra 2 - Responsabilidade
Regra 3 - Definies Gerais

Parte B - Regras de Manobra e Navegao
Seco I Conduo dos Navios com Quaisquer Condies de Visibilidade
Regra 4 - Campo de Aplicao
Regra 5 - Vigia
Regra 6 - Velocidade de Segurana
Regra 7 - Risco de Abalroamento
Regra 8 - Manobra para Evitar Abalroamento
Regra 9 - Canais Estreitos
Regra 10 - Esquemas de Separao de Trfego
Seco II Procedimento dos Navios Vista uns dos Outros
Regra 11 - Campo de Aplicao
Regra 12 - Navios Vela
Regra 13 - Navio que Alcana
Regra 14 - Navios que se Aproximam de Roda a Roda
Regra 15 - Navios em Rumos Cruzados
Regra 16 - Manobra do Navio sem Prioridade
Regra 17 - Manobra do Navio com Prioridade

55
Regra 18 - Responsabilidades Recprocas dos Navios

Seco III - Procedimento dos Navios em Condies de Visibilidade Reduzida
Regra 19 - Procedimento dos Navios em Condies de Visibilidade Reduzida

Parte C - Faris e Bales
Regra 20 - Campo de Aplicao
Regra 21 - Definies
Regra 22 - Alcance Luminoso dos Faris
Regra 23 - Navios de Propulso Mecnica a Navegar
Regra 24 - Rebocando e Empurrando
Regra 25 - Navios vela ou a remos, a navegar
Regra 26 - Navios de Pesca
Regra 27 - Navios Desgovernados ou com Capacidade de Manobra Reduzida
Regra 28 - Navios Condicionados pelo seu Calado
Regra 29 - Barcos de Pilotos
Regra 30 - Navios Fundeados e Navios Encalhados
Regra 31 - Hidroavies

Parte D - Sinais Sonoros e Luminosos
Regra 32 - Definies
Regra 33 - Material de Sinalizao Sonora
Regra 34 - Sinais de Manobra e Aviso
Regra 35 - Sinais Sonoros em Condies de Visibilidade Reduzida
Regra 36 - Sinais Destinados a Chamar a Ateno
Regra 37 - Sinais de Perigo

Parte E - Isenes
Regra 38 - Isenes

Anexo I - Localizao e Caractersticas Tcnicas de Faris e Bales
Anexo II - Sinais Adicionais para Navios de Pesca Pescando na Proximidade uns
dos Outros

56
Anexo III - Caractersticas Tcnicas do Material de Sinalizao Sonora
Anexo IV - Sinais de Perigo

8.3 Faris e Bales
8.3.1 Aplicao
As regras relativas a faris devem ser cumpridas do pr ao nascer do sol
As regras relativas a bales devem ser cumpridas de dia
8.3.2 Definies
Farol de Mastro, designa um farol de luz branca colocado sobre o eixo
longitudinal do navio, projectando uma luz sem interrupo, num arco de
horizonte de 225 graus e colocado de forma a mostrar essa luz desde a proa
at 22,5 graus para r do travs de cada bordo
Farol de Borda, designa um farol de luz verde colocado a EB e um de luz
vermelha colocado a BB, projectando cada um deles uma luz sem interrupo,
num arco de horizonte de 112.5 graus e colocado de forma a mostrar essa luz
desde a proa at 22,5 graus para r do travs de cada bordo. Num navio de
comprimento inferior a 20 metros os faris de borda podem ser combinados
num s farol, colocado sobre o eixo longitudinal do navio
Farol de Popa, designa um farol de luz branca colocado tanto quanto possvel
na popa, projectando uma luz sem interrupo, num arco de horizonte de 135
graus e colocado de forma a mostrar essa luz num sector de 67.5 graus para
cada bordo, a partir da popa
Farol de Reboque, designa um farol de luz amarela, semelhante ao farol de
popa

Navios de Propulso Mecnica a Navegar
Devem mostrar:
1 farol de mastro, a vante
1 segundo farol de mastro, por ante a r do primeiro e mais alto do que este
(navios com comprimento superior a 50 metros)
Faris de borda
1 farol de popa

57

8.4 Localizao e Caractersticas dos Faris e Bales
8.4.1 Localizao Vertical dos Faris
Navios de propulso mecnica com comprimento superior a 20 m
O farol do mastro de vante deve ficar a uma altura acima da borda no
inferior a 6 m. Se a boca for superior a 6 m, a altura dever ser no inferior
boca do navio, mas no superior a 12 m.
Se existirem dois faris de mastro, o farol mais a r deve ficar pelo menos
4.5 mais alto que o de vante.
Os faris de borda devem estar a uma altura acima da borda no superior a
da altura do farol de vante.
8.4.2 Localizao Horizontal dos Faris
Navios de propulso mecnica com comprimento superior a 20 m
Se existirem dois faris de mastro, a distncia entre eles no deve ser
inferior a L/2, mas no necessita de ser superior a 100 m.
Os faris de borda no devem ficar por ante a vante dos faris de mastro de
vante e devem estar colocados o mais possvel borda.
8.4.3 Bales
Devem ser pretos e ter as seguintes dimenses:
Balo esfrico: m D 6 . 0
Balo cnico:
D H
m D
=
6 . 0

Balo cilndrico:
D H
m D
. 2
6 . 0
=


Balo bicnico: dois bales cnicos unidos pela base

8.5 Sinais Sonoros e Luminosos
A parte D estabelece os aspectos seguintes.
Material de Sinalizao Sonora
Um navio de comprimento igual ou superior a 12 metros deve dispr de:

58
um apito, com alcance superior a 1 milha martima
um sino, com boca no inferior a 300 mm

Um navio de comprimento igual ou superior a 100 metros deve dispor tambm de:
um tant







59
9. Conveno Internacional sobre a Arqueao de Navios,
1969
9.1 Aplicao
Navios que efectuem viagens internacionais.
Excepes
Navios de guerra
Navios de comprimento inferior a 24 m
9.2 Definies
Arqueao uma medida do volume dos espaos fechados do
navio, muito utilizada do ponto de vista comercial e
fiscal.
Arqueao bruta uma medida do volume total dos espaos fechados
do navio.
Arqueao lquida uma medida dos espaos teis para transporte de
carga, ou de passageiros.
Toneladas de arqueao a unidade de volume em que era expressa a
arqueao antes da entrada em vigor da Conveno
de 1969. Tambm designada por tonelada Moorson
(tonne), representa o volume equivalente a 100 ft
3

(2.832 m
3
).
Notas
A arqueao passou a ser expressa sob a forma de um valor adimensional e no
em toneladas Morson (100 ft
3
)
Os volumes considerados so medidos sobre as linhas de traado, podendo
portanto ser calculados com base em desenhos.
9.3 Arqueao Bruta
A arqueao bruta (gross tonnage) calculada pela expresso seguinte:
1
GT K V =
em que:

60
V - volume total de todos os espaos fechados do navio [m
3
]
K
1
=0.2 + 0.02log
10
V
9.4 Arqueao Lquida
A arqueao bruta (net tonnage) calculada pela expresso seguinte:
2
2
2 3 1
4
3 10
c
d N
NT K V K N
D

= + +



em que:
V
c
- volume total dos espaos de carga, expresso em [m
3
]
K
2
=0.2 + 0.02log
10
V
c

3
10000
1.25
10000
GT
K
+

=



D - pontal de construo na ossada, a meio navio, expresso em [m]
d - imerso medida na ossada, a meio navio, linha de carga de Vero,
expressa em [m]
N
1
- nmero de passageiros alojados em camarotes no tendo mais de 8
beliches
N
2
- nmero de passageiros no includo em N
1




61
10. Port State Control (PSC)
10.1 O que ?
um programa de inspeco de navios em que navios estrangeiros que entrem nas
guas de um estado soberano so abordados e inspeccionados para garantir que a
sua conformidade com vrias das mais importantes convenes martimas
internacionais, nomeadamente:
International Convention for the Prevention of Pollution from Ships
(MARPOL)
International Convention on Standards of Training Certification and
Watchkeeping for Seafarer (STCW)
Load Lines (LL)
Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at
Sea (COLREG)
International Labour Organization Convention No. 147 Merchant Shipping
(Minimum Standards) (ILO 147)
10.2 Implementao
Os programas PSC so de natureza regional, ou seja, vrios pases que partilhem
guas comuns podem-se agrupar sob um Memorandum of Understanding (MOU)
para garantir que os navios que navegam na sua rea no esto abaixo das normas.


62
11. International Safety Management Code (ISM)
O Cdigo Internacional para a Gesto da Segurana a Resoluo A.741(18) da
Assembleia da IMO 1993.
11.1 Objectivos
O ISM um cdigo destinado a melhorar a segurana do transporte martimo
internacional e a reduzir a poluio dos navios. Tem um grande impacto na gesto
e no funcionamento das companhias armadoras e operadoras e obrigatrio.
11.2 Aplicao
O cdigo ISM entrou em vigor a 1 de Julho de 1998, e aplica-se a todos os
navios, independentemente da sua data de construo, como segue:
navios de passageiros (incluindo os de alta velocidade)
petroleiros
qumicos
transporte de gs
graneleiros
navios de carga de alta-velocidade com arqueao bruta igual ou superior a
500 GRT
Ser tambm aplicvel a outros navios de carga e a plataformas moveis de
perfurao com arqueao igual ou superior a 500 GRT antes de 1 Julho de
2002.
11.3 Documentos e Certificados
A companhia que faz a gesto do navio tem que ter um Document of
Compliance (DoC) e uma cpia dos Safety Management Certificates (SMC)
do navio.
O navio deve trazer a bordo uma cpia do DoC da companhia e os SMC
originais.
Os documentos so emitidos pela Administrao a que o navio pertence.
Nalguns pases as autoridades delegam nas Sociedades Classificadoras o
poder de emitir os documentos.

63
Os navios que forem inspeccionados e no tiverem a documentao ISM
necessria sero detidos at que obtenham os documentos da sua
Administrao.
Se for impossvel obter a sua documentao ISM, o navio poder partir do
porto mas no poder regressar enquanto no a tiver. Todas as
Autoridades relevantes e outras partes interessadas em todo o mundo
sero notificadas da situao.
11.4 Safety Management System (SMS)
11.4.1 Requisitos Funcionais
Todas as Companhias devero desenvolver, implementar e manter um Safety
Management System (SMS), que inclui os seguintes requisitos funcionais:
Uma poltica de segurana e proteco ambiental
Instrues e procedimentos para garantir a operao segura dos navios e a
proteco ambiental em conformidade com a legislao relevante
internacional e do Estado de bandeira
Definir nveis de autoridade e linhas de comunicao entre eles, e entre o
pessoal a bordo e em terra
Procedimentos para relatar acidentes e no-conformidades com o
estabelecido neste Cdigo
Procedimentos para preparao e resposta a situaes de emergncia
Procedimentos para auditorias internas e verificaes pela gesto



64
12. International Ship & Port Facility Security Code (ISPS)
Aprovado pela IMO em 3 de Maro de 2004, como novo Captulo da
SOLAS - XI-2 Medidas Especiais para Melhorar a Segurana Martima
Entra em vigor 1 de Julho de 2004-05-14
Conjunto de medidas internacionais de proteco que resultam do 11 de
Setembro de 2001
12.1 Princpios Bsicos
A segurana de navios e instalaes porturias essencialmente uma
questo de gesto de risco
A determinao das medidas a tomar passa por uma avaliao do risco em
cada caso particular
12.2 Medidas
Todos os governos devem fazer uma avaliao da segurana das instalaes
porturias
12.3 Nveis de Segurana
1. Medidas mnimas de proteco, mantidas sempre.
2. Medidas de proteco adicionais, mantidas por um perodo de tempo em
resultado de um risco de incidente de segurana
3. Medidas de proteco especficas, mantidas por um perodo de tempo
quando um incidente de segurana provvel ou eminente.
12.4 Requisitos para Instalaes Porturias
Planos de segurana das Instalaes
Oficiais de segurana das Instalaes
Equipamento especfico
12.5 Requisitos para Navios e Instalaes Porturias
Monitorizao e controlo do acesso
Monitorizao das actividades de pessoas e carga

65
Garantir que as comunicaes de segurana esto disponveis

12.6 Requisitos para Navios
Planos de segurana do navio
Certificado de Segurana do navio (ISSC)
Oficial de segurana do navio
Oficial de segurana da companhia
Equipamento especfico a bordo
Sistema de identificao activo (AIS) para saber onde est o navio em
cada momento.
Nmero de Identificao do Navio
Sistema de Alerta de Segurana do navio, para avisar se h algum
problema a bordo
Registo resumido contnuo da operao do navio



66
13. Organizao Internacional do Trabalho (OIT)
A Organizao Internacional do Trabalho foi criada em 1919, no fim da I Guerra
Mundial, durante a Conferncia de Paz que decorreu primeiro em Paris e depois
em Versalhes. A necessidade de uma tal organizao foi defendida no sculo XIX
por dois industrialistas, Robert Owen (1771-1853) da Gr-Bretanha e Daniel
Legrand (1783-1859) de Frana.
A Constituio da OIT foi escrita entre Janeiro e Abril de 1919, pela Comisso
do Trabalho criada pela Conferncia de Paz. A Comisso era composta por
representantes de nove pases, Blgica, Cuba, Checoslovquia, Frana, Itlia,
Japo, Polnia, Reino Unido e os Estados Unidos, sob a direco de Samuel
Gompers, dirigente da Federao Americana do Trabalho (AFL). Resultou numa
organizao tri-partida, nica no gnero, juntando representantes dos
organismos governamentais, do patronato e dos trabalhadores. A Constituio da
OIT tornou-se a Parte XIII do Tratado de Versalhes.
As doze Conferncias Martimas da OIT - a ltima das quais decorrida em 1987
adoptaram um total de 39 Convenes e 30 Recomendaes estabelecendo os
padres internacionais do trabalho para a maior parte dos aspectos relacionados
com as condies de trabalho e de vida dos trabalhadores do mar.
As Convenes e Protocolos mais relevantes para o projecto de navios so as
relacionadas com os alojamentos da tripulao:
C92 - Accommodation of Crews Convention (Revised), 1949
C126 - Accommodation of Crews Convention (Fishermen), Geneva, 1966
C133 - Accommodation of Crews Convention (Supplementary Provisions),
1970
C147 - Merchant Shipping Convention (Minimum Standards), 1976
P147 - Protocol of 1996 to the Merchant Shipping Convention (Minimum
Standards), 1976
13.1 Alojamentos da Tripulao de Navios Mercantes
A Conveno No.92 estabelece os pontos seguintes.
13.1.1 Arranjo dos Alojamentos
Os camarotes da tripulao devero ficar acima da linha de carga de Vero e
nas regies de meio-navio ou de popa.


67
No dever existir abertura directa entre os alojamentos da tripulao e
quaisquer outros locais do navio utilizados como:
a) Pores de carga
b) Paiol da amara
c) Paiol das luzes ou das tintas
d) Coferdames
e) Paiis de carvo ou tanques de combustveis lquidos
f) Casas das mquinas ou das caldeiras
g) Paiis de mantimentos
h) Paiis da mquina ou do contramestre
i) Cozinhas
j) Lavandarias e casas de secagem de roupas
k) Casas de banho ou de lavabos e retretes no privativas de camarotes

Todos os locais destinados a alojamento da tripulao devero ter iluminao
natural
A iluminao natural ser principalmente assegurada por janelas e vigias, mas
tambm autorizado o uso de albios
Os camarotes sero em nmero suficiente para que os membros da tripulao
de cada categoria possam dispor de camarotes separados das restantes
categorias
O nmero de pessoas autorizadas a ocupar um camarote no dever
ultrapassar os valores seguintes:
a) Oficiais chefes de servio, chefes de quarto e primeiro-radiotelegrafista
um
b) Outros oficiais um sempre que possvel, mas nunca mais de dois
c) Pessoal de mestrana nunca mais de trs
d) Restante pessoal subalterno nunca mais de quatro
Qualquer camarote de tripulao dever ter pelo menos 1.90 m (6 3) de
altura livre


68
13.1.2 Mobilirio e Equipamento
Os camarotes da marinhagem tero o seguinte mobilirio:
Por cada ocupante:
Uma gaveta
Um armrio guarda-fato
Um cabide de parede

Por cada camarote:
Uma mesa
Bancos e cadeiras em nmero suficiente para que todos os ocupantes se
possam sentar simultaneamente
Um espelho
Um armrio para artigos de toucador
Uma prateleira-estante
Uma cortina em cada beliche (se o camarote acomodar mais de uma
pessoa)
Uma cortina em cada vigia ou janela
Os camarotes da mestrana tero o mobilirio indicado acima, mais:
Por cada ocupante:
Uma segunda gaveta
Por cada camarote:
Uma garrafa e um copo de gua, com os respectivos suportes
Um lavatrio
Os camarotes dos oficiais tero o seguinte mobilirio:
Por cada ocupante:
Trs gavetas
Um armrio guarda-fato
Dois cabides de parede
Um copo de gua e o respectivo suporte
Por cada camarote:
Uma secretria com gavetas

69
Uma cadeira de braos
Um sof
Um espelho
Um armrio para artigos de toucador
Um lavatrio
Um armrio-estante para livros
13.1.3 Refeitrios
Sero previstos refeitrios distintos para o pessoal seguinte:
Navios com arqueao GT < 1000 t
Capito e oficiais
Mestrana e restante pessoal
Navios com arqueao GT > 1000 t
Capito e oficiais
Mestrana e restante pessoal do convs
Mestrana e restante pessoal da mquina

Os refeitrios da tripulao devero ter, pelo menos, o seguinte mobilirio:
Mesas, com largura mnima de 0.61 m ou 0.50 m, consoante haja assentos
de um s lado ou de ambos, e em nmero suficiente para que cada ocupante
possa utilizar 0.50 m do seu comprimento.
Cadeiras de braos
Um aparador
Armrios, para a arrumao de utenslios de mesa
Instalao adequada para a lavagem de utenslios de mesa
13.2 Conveno No.133
Publicada em Genebra, 30 de Outubro de 1970.
13.2.1 Alojamento de Tripulaes
A superfcie, por ocupante, de todo o camarote destinado ao pessoal
subalterno no ser inferior a:
3.75 m
2
a bordo de navios com arqueao 1,000 < GT < 3,000

70
4.25 m
2
a bordo de navios com arqueao 3,000 < GT < 10,000
4.75 m
2
a bordo de navios com arqueao GT 10,000

A superfcie, por ocupante, de todo o camarote destinado dois membros do
pessoal subalterno no ser inferior a:
2.75 m
2
a bordo de navios com arqueao 1,000 < GT < 3,000
3.25 m
2
a bordo de navios com arqueao 3,000 < GT < 10,000
3.75 m
2
a bordo de navios com arqueao GT 10,000

A superfcie de todo o camarote destinado a pessoal subalterno, a bordo de
navios de passageiros, no ser inferior a:
A bordo de navios com arqueao 1,000 < GT < 3,000
2.35 m
2
por ocupante,
E navios com arqueao GT 3,000
3.75 m
2
, em camarotes individuais
6.00 m
2
, em camarotes duplos
9.05 m
2
, em camarotes triplos
12.00 m
2
, em camarotes qudruplos

Os camarotes destinados aos oficiais que no disponham de uma sala privada,
a superfcie mnima por ocupante ser de:
6.50 m
2
a bordo de navios com arqueao GT < 3,000
7.50 m
2
a bordo de navios com arqueao GT 3,000
Sempre que possvel, a bordo de navios com arqueao GT 3,000 o chefe de
mquinas e o imediato disporo de uma segunda diviso no seu camarote que
servir de sala privada.
As dimenses interiores de um beliche no devem ser inferiores a 1.98 x
0.80 m.
13.2.2 Refeitrios
A superfcie dos refeitrios para uso dos oficiais e do pessoal subalterno no
ser inferior a 1 m
2
por cada lugar sentado previsto.

71
13.2.3 Copa
As instalaes seguintes sero utilizveis a qualquer momento, desde que os
membros da tripulao estejam a bordo:
Um frigorfico
Instalaes que permitam dispor de bebidas quentes
Instalaes de distribuio de gua fresca
13.3 Protocolo de 1996 Conveno da Marinha Mercante de
1976
Most of the standards covered by the Merchant Shipping Convention, 1976 (No.
147) are defined in terms of earlier ILO Conventions. Convention No. 147 has
become the basic point of reference in the industry for minimal acceptable
standards of safety and health, social security and living and working conditions
of seafarers.
The Conference adopted an optional Protocol to the 1976 Convention Endnote 5,
allowing States to accept new obligations, but retaining the flexibility for the
Convention still to be ratified in its existing form. A supplementary appendix,
which can be accepted by the ratifying state, includes ILO conventions
regulating accommodation of crews, hours of work and manning (see above),
seafarers' identity documents, workers' representatives, health protection and
repatriation.
Member States who have ratified Convention No. 147 may take measures
necessary to rectify any conditions on board foreign registered ships entering
their ports, which are clearly hazardous to safety and health if there is a
complaint, or evidence that the ship does not conform to the standards of this
Convention. Since its adoption, the Convention has strengthened substantially
the international will to eliminate the operation of substandard ships.
Despite the accelerated transfer of ships from one register to another, the
ratification rate of Convention No. 147 covering more than 50 per cent of the
world fleet remained stable between 1993 and 1996. It is referred to by many,
as one of the most significant and influential maritime standards.



72
14. Standards for Tanker Manifolds and Associated
Equipment
Foram produzidos pela Oil Companies International Marine Forum (OCIMF), e
publicados em Maio 1975.

A localizao no convs do conjunto terminal de encanamentos de
carga/descarga (cross-over) de um navio tanque deve ter em conta o
seguinte:
A distncia do centro do cross-over ao meio-navio deve ser a menor
possvel e nunca superior a 3 m, para vante ou para r.
As flanges dos colectores no devem estar a mais de 4.6 m do costado
A distncia medida entre o centro de dois colectores adjacentes, no
deve ser inferior aos valores da tabela seguinte:

Porte bruto [t] Distncia [m]
16,000 25,000 1.5
25,000 60,000 2.0
60,000 160,000 2.5
160,000 - 3.0

Na zona do cross-over devem existir os meios de amarrao e fixao das
mangueiras seguintes:

Trs conjuntos de cabeos cruciformes, com 600 mm de altura, a cada
bordo.
Dois pares de cabeos, com 300 mm de dimetro a cada bordo, um par a
vante e outro a r do cross-over, com capacidade de 25 t para navios com
16,000 t a 160,000 t de porte, ou de 40 t, para navios com mais de
160,000 t.
Buzinas com aberturas de 400 x 250 mm, a EB e BB, com capacidade de
25 t para navios com 16,000 t a 160,000 t de porte, ou de 40 t, para
navios com mais de 160,000 t.


73
Na zona do cross-over devem existir, a EB e BB, os meios de elevao com
capacidade suficiente para movimentar as mangueiras.



74
15. Legislao da Unio Europeia
15.1 Segurana Martima
Adaptam para legislao Europeia alguns aspectos no includos nas convenes
da IMO.

Directiva 2003/25/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 14 de Abril
de 2003, relativa a prescries especficas de estabilidade para os navios
Ro-Ro de passageiros (Ver PDF)
Regulamento (CE) n. 417/2002 do Parlamento Europeu e do Conselho de 18
de Fevereiro de 2002 relativo introduo acelerada dos requisitos de
construo em casco duplo ou equivalente para os navios petroleiros de casco
simples e que revoga o Regulamento (CE) n. 2978/94 do Conselho
Directiva 2001/96/CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 4 de
Dezembro de 2001 que estabelece normas e procedimentos harmonizados
para a segurana das operaes de carga e descarga de navios graneleiros
Directiva 1999/35/CE do Conselho de 29 de Abril de 1999 relativa a um
sistema de vistorias obrigatrias para a explorao segura de servios
regulares de ferries ro-ro e embarcaes de passageiros de alta velocidade
Directiva 98/41/CE do Conselho de 18 de Junho de 1998 relativa ao registo
das pessoas que viajam em navios de passageiros que operam a partir de ou
para portos dos Estados-membros da Comunidade
Directiva 98/18/CE do Conselho de 17 de Maro de 1998 relativa s regras
e normas de segurana para os navios de passageiros (Ver PDF)
Directiva 97/70/CE do Conselho de 11 de Dezembro de 1997 que estabelece
um regime de segurana harmonizado para os navios de pesca de
comprimento igual ou superior a 24 metros
Directiva 96/98/CE do Conselho de 20 de Dezembro de 1996 relativa aos
equipamentos martimos (Ver PDF)
Regulamento (CE) n. 3051/95 do Conselho de 8 de Dezembro de 1995
relativo gesto da segurana dos ferries Roll-on/Roll off de passageiros
(Ver PDF)

75
Directiva 95/21/CE do Conselho de 19 de Junho de 1995 relativa
inspeco de navios pelo Estado do porto
Regulamento (CE) n. 2978/94 do Conselho de 21 de Novembro de 1994
relativo aplicao da resoluo A.747(18) da IMO sobre o clculo da
arqueao dos tanques de lastro dos navios petroleiros com tanques de lastro
segregado
Directiva 94/57/CE do Conselho de 22 de Novembro de 1994 relativa s
regras comuns para as organizaes de vistoria e inspeco dos navios e para
as actividades relevantes das administraes martimas
Directiva 93/75/CEE do Conselho de 13 de Setembro de 1993 relativa s
condies mnimas exigidas aos navios com destino aos portos martimos da
Comunidade ou que deles saiam transportando mercadorias perigosas ou
poluentes

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