Você está na página 1de 19

PESOS & CENTROS

ESTIMATIVA INICIAL


Estimativa inicial pesos e centros (navio/plataforma)
Objetivo Posio longitudinal e vertical do C.G.

Verificao , GM
T
e avaliao inicial do trim;

Classificao dos Pesos
Navios Comerciais
PL T
W DWT + =






Peso Ao (steel) (estrutura)

Trip ADoce OLubr OComb a arg C Oper a arg C T
W W W W DWT DWT DWT DWT + + + + = + =
em arg M Outf Maq Ao PL
W W W W W + + + =


Inclui: Ao do casco e super-estrutura
Material depositado de solda;
(Inclua a estrutura reticulada (soldada) do casco e partes estru-
turais construdas no estaleiro)


DHouse SE Casco Ao
W W W W + + =


Peso Mquinas

Normalmente localizados praa de mquinas (entre anteparas).
Trs grupos principais:
Sistema de propulso: Motor, hlice, eixo, mancais;
Sistema de gerao: Motores auxiliares, caldeiras, trocadores
de calor, etc.;
Complementos: Escadas, tubulaes (ar/gases).



Peso Outfit

Inclui todos os itens outros sistemas necessrios ao funciona-
mento do navio Ar-condicionado, aquecimento, (HVAC),
sistema de esgoto (sewage), tubulaes (incluindo fluido
interno), sistema eltrico, sistema de transbordo (guindastes),
equipamentos de fundeio e amarrao, mveis, portas estanques,
acrscimo de peso devido pintura, etc.
Partes e equipamentos comprados de terceiros (sub-contra-
tantes) fundidas ou estruturais: Leme, cadaste de popa,
p de galinha, escotilhas, cabeos;
Tubulao/fiao: Normalmente separao definida anteparas
praa de mquinas;
Alguns sistemas HVAC Outfit.





Navios Militares

Sistema SWBS (Structure Work Breakdown System)

Sistema Itemizado Grupo (nvel superior) elemento (3 dgitos)
sub-elemento (5 dgitos)

Contedo Grupo
Estrutura do casco 1
Planta propulsora 2
Planta eltrica 3
Comando e vigilncia 4
Sistemas auxiliares 5
Complementos Outfit 6
Armamento 7





Nvel Grupo
Nvel Sub-Grupo
100 - Estrutura do Casco
110 - Casco externo ("shell") e suportes
Nvel El ement o
Nvel Sub-El ement o
111
(chapeamento)
113
(chapeamento
interno)
116
(cavernas
longitudinais)
117
(cavernas
transversais)
11100 - Ttulo Elemento
11113 - Chapa Quilha ("Flat")
11124 - Chapa chapeamento externo ("shell")



Estimativa de Pesos para Projeto Inicial

Combinao Arte e cincia Dados navios/plataformas
semelhantes
Arte: Escolha tcnica e vlida das variveis independentes;


Modelos simples Diversas subdivises de pesos Parmetros
fundamentais do navio.

Peso Ao (steel) (estrutura)

Estimativa peso estrutural: Parte obtida por consideraes de vo-
lume e parte por analogia com a viga navio (mdulo).

Formulaes, normalmente, aos mdio Aos de alta
resistncia talvez vantagens, por exemplo, para navios tanque
(Alerta: Outras qualidades dos aos de alta resistncia no so
compatveis).

Cuidado: Formulaes com base de dados antiga Valor maior;

Funo do volume ou da rea:



(Volume)
( ) CN f W
Ao
=


(rea)
( ) E f W
Ao
=


em que: CN - Cubic number = LBD/100;
E - Nmero equipagem antigo (Lloyds) = L(B+D).

(Watson & Gilfillan)
( ) [ ] 70 , 0 C 05 , 0 1 E C W
B
36 , 1
Ao

+ =


em que:


( )


+ =

T 3
T D 8 , 0
C 1 C C
B B B


Observaes: C
B
coeficiente de bloco para 0,8 D (Depth)

( ) ( )

+ + + + =
i i i i
h l 75 , 0 h l 85 , 0 T D L 85 , 0 T B L E


Peso Mquinas

Definio tipo de propulso principal Fundamental - Grande
variao de peso.
Tipos principais:
Carga (Granel, Petrleo, Conteineres) Instalao Diesel
baixa rotao;
Ferries ou pequenos navios cargueiros Instalao Diesel
mdia rotao;
Navios de cruzeiro (Cruise Ships) Instalao Diesel-
eltrica;

Separao: Motor principal + Resto


sto Re MCP Maq
W W W + =




Motor Principal (5% acima da linha mdia)

(por motor)

Resto
( )
70 , 0
Re
MCR C W
sto
=

em que C = 0,69 Granel / carga geral;
0,72 Tanques;
0,83 Passageiros;
0,19 Fragatas / corvetas.

Observao: Embarcaes militares
Sistema and: Potncia total da propulso principal;
Sistema or: Potncia velocidade mxima.


84 , 0
MCP
RPM
MCR
12 W

=


Peso Outfit

Tanques/graneleiros Pequena variao das acomodaes;
Navios de passageiros comprimento conveses (volume:
melhor parmetro);
Manter estabilidade B L/B = 8,0 (1976) 6,0;


( ) B L C W
O Outfit
=


Observao: Proporo outfit no peso leve grande Iniciar
estimativa detalhada o mais cedo possvel

Itens Deadweight

Peso leo combustvel Consume especfico; potncia;
autonomia (endurance) e margem.


Geradores tambm queimam leo combustvel;
Motor diesel moderno 178 g/kWh (cuidado valores de
bancada carregamento do eixo aumento de 10%
razovel).


( ) M 1
V
A
P DWT
S
B OComb
+ =

em que: - consumo especfico [ton/kWh];
P
B
- Potncia [kW];
A - Autonomia;
V
S
- Velocidade de servio;
M Margem (~5%).

Margem (Kiss): 10% ltima pernada do navio; outros: 5%
viagem total.



Consumo no porto: (Benford) [ton/dia]

Alimentao Passageiros + tripulao (incluindo pertences).

Estimativa de Centros para Projeto Inicial

Estimativa do centro de gravidade vertical (VCG) e longitudinal
(LCG):
- LCG: Bom senso Desenvolvimento do perfil interno inicial;
- VCG: Usualmente modelado; frao do pontal.

Posio Ao (steel) (estrutura)

Estimativa C.G - Peso casco:


( )
1000
DWT
70 , 0 DWT
Porto
OComb
=


(Kupras)

( ) ( ) [ ]
2
B Casco
D / L C 81 , 0 135 , 0 66 , 4 D 01 , 0 VCG + =
L > 120m


[ ] 5 , 6 B / L D 008 , 0 VCG G VC
Casco Casco
+ =

L 120 m


L 70 , 0 15 , 0 LCG
Casco
+ =
(% L, + sentido vante)

Posio Mquinas

A posio longitudinal mquinas pode ser tomada um pouco a r
do C.G. do motor (plantas diesel) Obviamente depende da
posio do motor.

Altura C.G do motor + duplo fundo (Kupras)



( )
DF Maq DF Maq
h D 35 , 0 h VCG + =


Altura do Duplo-Fundo (Mnimo) (Kupras)

T B h
DF
+ = 190 32
[mm]


L h
DF
+ = 417 , 0 7 , 45
L > 76 m [cm]

Posio Outfit

Elementos outfit - grande peso - estimados separadamente.
(por exemplo: rampa de acesso colocada a r (50 ~100 ton)
Efeito no trim.)

(Kupras)
25 , 1 D VCG
Outfit
+ =
L 125 m




[ ] 125 L 01 , 0 25 , 1 D VCG
Outfit
+ + =
125 L 250 m


50 , 2 D VCG
Casco
+ =
L > 250 m

(Kiss)
[ ] L 000689 , 0 005 , 1 D VCG
Outfit
=
(grandes porta-conteiners)

L 56 , 0 LCG
Outfit



Posio Combustvel e Lastro

Tanques Duplo-Fundo: DF OComb
h 67 , 0 ~ VCG


Uso de tanques de asa (profundo) Pode ter objetivo elevar
VCG.


desejvel VCG no variar muito durante a queima de
combustvel GM e perodo de roll Aproximadamente
constantes durante a viagem.
Lastro muito baixo Perodo de roll muito curto Condio de
lastro: Navio duro.

Posio Carga

Necessita desenvolvimento perfil interno inicial.
Navios limitados por volume Cargas pesadas Conveses
inferiores

Margens de peso e KG Grande importncia, principalmente,
embarcaes militares.
Margem de projeto: Incertezas estimativas de projeto;


Margem de servio: Permitir aprimoramentos ao longo da vida do
navio.
Debate filosfico Pequena margem amplia tamanho do navio
Carregado ao longo de toda vida do navio.

Watson & Gilfillan: Margem de projeto 2% peso leve e de
2 / 1
D 1 , 0

Kiss (SDC): Margem de projeto 3% peso leve e 1 p de VCG.

Referncias

Watson, D. G. M.; Practical Ship Design Elsevier Science Ltd., Oxford, UK; 1998.
Taggart, R. (ed.); Ship Design and Construction; SNAME; 1980.
Watson, D. G. M. and Gilfillan, A. W.; Some Ship Design Methods; Transactions RINA,
1977.
Kupras, L. K. Optimization Method and Parametric Study in Precontract Ship Design;
International Shipbuilding Progress; May 1971;


Lamb, T.; A Ship Design Procedure; Marine Technology; Oct 1969.
Straubinger, E. K.; Curran, W. C. and Fighera, V. L.; Fundamentals of Naval Surface
Ship Weight Estimating; Naval Engineers J ournal; May 1983.