Puente Tocache

CONSTRUCCIN DEL PUENTE PEATONAL SANTA ROSA DE MISHOLLO-TUPAC AMARU, DISTRITO DE
PLVORA-TOCACHE-SAN MARTN.
2013

Consultor: Ing. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO. CIP 81343
Jr. Tahuantinsuyo Nro. 335 San Martin - Tarapoto Telf. 942681400. RPM. #526001
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POLVORA, MAYO DEL 2013
PROYECTO: CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL SANTA ROSA
DE MISHOLLO-TUPAC AMARU, DISTRITO DE POLVORA -
TOCACHE - SAN MARTIN

Cdigo SNIP N : 262650

Presupuesto de Inversin : S/. 7, 074, 835.97 Nuevos Soles

Unidad Formuladora : Gerencia De Desarrollo Urbano Y Rural.

Empresa Consultora : MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.
C.I.P. 81343
RUC: 10010618776

.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE POLVORA
2013

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I. RESUMEN EJECUTIVO:

2013

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I. RESUMEN EJECUTIVO.
A. NOMBRE DEL PROYECTO.
Construccin Del Puente Peatonal Santa Rosa De Mishollo-Tupac Amaru, Distrito De Plvora-
Tocache-San Martn.
B. OBJETIVO DEL PROYECTO.
El presente estudio plantea como objetivo central del proyecto Adecuadas Condiciones De
Transitabilidad Peatonal, Entre Las Localidades De Santa Rosa De Mishollo-Tupac Amaru Del Distrito
De Plvora-Tocache-San Martin.
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIO DEL PIP.
La demanda del proyecto corresponde al volumen de cruces peatonales sobre el rio mishollo de la
poblacin de influencia y la oferta del proyecto corresponde a la infraestructura destinada a tal
propsito, al no existir esto se considera nulo (cero). En el siguiente cuadro se muestra el balance oferta
demanda del servicio.

Cuadro N 001: Balance Oferta Demanda del Proyecto (demanda insatisfecha)
PERI ODO AO
I MDA Peatonal (Santa
Rosa Mishollo)
I MDA Peatonal
(Tupac Amaru)
I MDA Peatonal
(Monterrey)
I MDA Peatonal
(Porvenir de Mishollo)
I MDA Peatonal
Total
0 2013 -90 -32 -12 -38 -173
1 2014 -94 -33 -13 -39 -180
2 2015 -98 -35 -13 -41 -187
3 2016 -102 -36 -14 -43 -195
4 2017 -106 -38 -15 -44 -203
5 2018 -111 -39 -15 -46 -212
6 2019 -115 -41 -16 -48 -220
7 2020 -120 -43 -16 -50 -229
8 2021 -125 -44 -17 -52 -239
9 2022 -130 -46 -18 -54 -249
10 2023 -136 -48 -18 -57 -259
Elaboracin: Equipo Consultor

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP.
LOCALIZACIN.
La localizacin fue determinada en funcin a los estudios bsicos de ingeniera realizados para fines de
este proyecto. Al respecto segn el estudio realizado sta rea se tiene una pendiente mnima, en
relacin a otra parte ya sea aguas arriba o abajo, y de fcil acceso por parte de la poblacin, as mismo
segn el anlisis de riesgos de desastres, esta zona presenta un anlisis de riesgos de desastres bajo,
as mismo segn el anlisis geolgico y geotcnico presenta una buena calidad de suelo con fines de
cimentacin, lo cual garantizar la durabilidad de la obra. Con la construccin de la infraestructura vial
peatonal en la ubicacin plateada, no causa dao significativo al medio ambiente pero que a su vez
ser mitigada, por estos motivos es que la localizacin del proyecto est sustentada.

TAMAO.
El tamao del proyecto est determinado en funcin de la longitud del rio mishollo sobre el cual se
pretende construir la infraestructura vil peatonal entre las localidades de santa rosa de mishollo y Tupac
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Amaru, pero que a su vez tiene como rea de influencia a la localidades de monterrey y porvenir de
mishollo, con lo cual se plantea la dotar de infraestructura para la adecuada transitabilidad peatonal con
seguridad y confort, para este caso existe un dficit de infraestructura vial peatonal y se determin el
tamao teniendo en cuenta lo siguiente:

El dficit de infraestructura, resultado del balance oferta-demanda logrando coberturar con el
proyecto el 100% de la brecha existente.
As mismo cumple un papel importante en el tamao la disponibilidad presupuestal para cubrir los
costos de operacin mantenimiento, ya que si es mayor entonces los gastos tambin lo sern.

En este sentido para el proyecto se plantea las alternativas tcnicamente posibles y pertinentes que se
describen a continuacin:

ALTERNATIVA DE SOLUCIN 01:
El proyecto consiste en la construccin de un puente peatonal tipo colgante asimtrico sobre el rio
mishollo de 305.00 ml. de luz entre apoyos, con ancho de calzada de 2.42m de extremo a extremo libre,
con una torre al margen izquierdo de 68.30 m. de altura, una cmara placa de concreto ciclpeo y
concreto armado a la margen derecha de 20m de largo x12.50m de ancho de fc=280 kg/cm2, una
cmara de anclaje de concreto simple a la margen izquierda de 14.50m de largo, 14.50 m de ancho y
4.50 m de altura de fc=140 kg/cm2, cables principales de 2 de dimetro sujetos a la cmara de
anclaje y a la cmara de placa, pndolas de acero de 5/8 que sostienen la estructura de trnsito del
puente que consta de vigas longitudinales, transversales y barandas metlicas y tablero de madera para
la circulacin peatonal, Construccin de 65ml de accesos al puente de 2.42m, mediante una rampa de
madera apoyada sobre columnas y vigas de concreto armado de fc =210 kg/cm2 y barandas de
madera de 1m de altura, Instalacin de 04 seales preventivas, 02 informativas y 40ml de guardavas
de seguridad, Capacitacin A La Poblacin Beneficiaria En Temas De Mantenimiento Y Conservacin
De Infraestructura y Mitigacin de Impacto Ambiental.

CARACTERSTICAS TCNICAS PRINCIPALES:
Caractersticas Generales:
o Tipo de Puente Peatonal : Colgante Asimtrico.
o Luz : 305ml.
o Ancho : 2.42m.
o Sobrecarga Peatonal : 500 kg/m2.

Sub Estructura
Torre.
o Cantidad : 01 Margen Izquierdo de Rio Mishollo.
o Zapata : 18.50m largo x18.50m de ancho x 1.80m de alto.
o Material : Concreto Armado de fc=210 kg/cm2
: Acero de Refuerzo fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
Cmara de Anclaje.
o Material : Concreto Ciclpeo de fc=140 kg/cm2.
o Dimensiones : 14.50m largo x 14.50m de ancho y 4.50 m de alto.

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Cmara de placa.
o Cantidad : 01 Margen Derecho de Rio Mishollo.
o Material : Concreto Ciclpeo y Armado de fc=280 kg/cm2.
Acero de Refuerzo fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)
o Dimensiones : 20m de largo x 12.50m de ancho

Superestructura.

Torre.
o Altura : 68.30m
o Material : Concreto Armado de fc=280 kg/cm2.
Placa E=0.20 m. sobre Viga Cajuela
o Seccin en Columnas : 1 Cuerpo 0.80mx 0.80
2 Cuerpo 0.80mx 0.80
10 Cuerpo 0.50mx 0.50

o Seccin en Vigas : 1 Cuerpo 0.40mx 0.50
10 Cuerpo 0.40mx 0.80
Viga Cajuela de 1.30x0.80
Tablero.
o Luz : 305m
o Ancho de Calzada : 2.42m
o estructura portante : plancha corrugada de espesor de 3/16
o Cables Principales : 430ml de cable de 2 de dimetro, 03 en cada
lado.
o Pndolas : Acero de 5/8de dimensiones variables,
espaciados horizontalmente cada 5.00m.
o Vigas de rigidez : De acero estructural A-36, Tipo Cercha de 305ml
con seccin de 0.004m2, espaciados a 2.75 de
sus ejes, barandas de 0.001m2 de seccin,
cartelas de 0.002m2 de seccin.
o Viga Transversal : De Acero estructural A-36, de 2.75ml con seccin
de 0.006m2, espaciadas a 5.00ml entre sus ejes.
o Calzada : Tablones de madera de 2x8x2.50m
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Accesos.
o Longitud : 65ml
o Tipo : Rampa de madera apoyada sobre
columnas y vigas de concreto Armado de
fc =210 kg/cm2 con Seccin 0.50mx0.50m.
o Baranda : de madera de 1m altura.

Sealizacin y Seguridad.
o Seales Preventivas : 04 unidades.
o Seales Informativas : 02 Unidades.
o Guardavas : 40ml

Capacitacin a la Poblacin Beneficiaria.
o 02 talleres para la conformacin y capacitacin del comit pro mantenimiento.
o 03 talleres de capacitacin a la poblacin beneficiaria en temas de mantenimiento y
conservacin de infraestructura vial peatonal.

ALTERNATIVA DE SOLUCIN 02:
El proyecto consiste en la construccin de un puente peatonal tipo atirantado sobre el ro mishollo de
310.00 ml. De luz, con ancho de calzada de 2.42m, de extremo a extremo libre, con estribos tipo prtico
de concreto armado de fc= 210 kg/cm2 en el margen izquierdo y derecho, con una zapata de 18.00 m.
De largo por 18.00 m. De ancho con una altura de 1.80 m, y una altura total de estribos variable
alcanzando ms de los 20.00 m. De altura, 04 pilares centrales de concreto armado de fc= 280 kg/cm2
de 22.00 m. En promedio de altura con una cimentacin de zapatas de 10.00 m. De largo, 10.00 m. De
ancho y 1.80 m. De altura, en los cuales se apoya la superestructura del puente suspendida mediante
tensores o pndolas inclinadas de ancladas en las vigas de longitud variable. La superestructura
est conformada por vigas transversales, longitudinales y barandas metlicas, tablero de madera para
la circulacin peatonal, construccin de 65ml de accesos al puente de 2.42m, mediante una rampa de
madera apoyada sobre columnas y vigas de concreto armado de fc =210 kg/cm2 y barandas de
madera de 1m de altura, instalacin de 04 seales preventivas, 02 informativas y 40ml de guardavas
de seguridad, capacitacin a la poblacin beneficiaria en temas de mantenimiento y conservacin de
infraestructura y mitigacin de impacto ambiental.

CARACTERSTICAS TCNICAS PRINCIPALES:
Caractersticas Generales:
o Tipo de Puente Peatonal : Atirantado.
o Luz : 310ml.
o Ancho : 2.42m.
o Sobrecarga Peatonal : 500 kg/m2.

Sub Estructura
Pilares.
o Cantidad : 04.
o Zapata : 10mx10mx1.80m.
o Material : Concreto Armado de fc=280 kg/cm2
: Acero de Refuerzo fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2)

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Estribos.
o Cantidad : 02 tipo prtico, uno en cada margen.
o Zapata : 18mx18mx1.80m
o Material : Concreto Ciclpeo de fc=210 kg/cm2.
o Altura de estribo : Variable alcanzando ms de 20m

Superestructura.

Pilares.
o Cantidad : 04.
o Altura : Variable en promedio 22.00m
o Material : Concreto Armado de fc=280 kg/cm2.
Tablero.
o Luz : 310m
o Pndolas : Acero de 5/8de dimensiones variables, en forma
inclinada.
o Vigas de rigidez : De acero estructural A-36, de 310ml con seccin
de 0.0106m2, espaciados a 2.75 de sus ejes,
Arriostres de 3" x 18" x 3/8", Plancha de acero de
8" x 16" x 1/2", Plancha de acero de 10" x 16" x 3/8
y barandas de 0.001m2 de seccin.
o Viga Transversal : De Acero estructural A-36, de 2.75ml con seccin
de 0.0056m2, espaciadas a 2.00ml entre sus ejes,
Plancha de acero de 3" x 8" x 3/8", Arriostre en "L"
de acero de 2" x 2" x 1/4" de 3.75 m. + 20% de
plancha.
o Calzada : Tablones de madera de 2x8x2.85m

Accesos.
o Longitud : 65ml
o Tipo : Rampa de madera apoyada sobre
columnas y vigas de concreto Armado de
fc =210 kg/cm2 con Seccin 0.50mx0.50m.
o Baranda : de madera de 1m altura.

Sealizacin y Seguridad.
o Seales Preventivas : 04 unidades.
o Seales Informativas : 02 Unidades.
o Guardavas : 40ml

Capacitacin a la Poblacin Beneficiaria.
o 02 talleres para la conformacin y capacitacin del comit pro mantenimiento.
o 03 talleres de capacitacin a la poblacin beneficiaria en temas de mantenimiento y
conservacin de infraestructura vial peatonal.

TECNOLOGA.
Para el planteamiento tcnico y estructural de las infraestructuras de las alternativas propuestas se
tomaron en consideracin los estudios bsicos de ingeniera como: Estudio geolgico y geotcnico,
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estudio hidrolgico e hidrulico, riesgo ssmico, impacto ambiental, clculo estructural, estudio
topogrfico, etc. Todos estos puntos se presentan como parte de los Anexos.

Antes de mencionar el planteamiento tcnico de las alternativas, es necesario dar a conocer algunos
parmetros tcnicos para la construccin de obras de infraestructura vial peatonal para este caso
puentes, deben ceirse a la normatividad vigente para la realizacin de las mismas.

La tecnologa usada para que la inversin y la operacin del proyecto sean pertinentes; para esto se
consider el tamao y las caractersticas del rea de estudio como la topografa, clima, suelos. Tambin
se tuvo en cuenta la disponibilidad de recursos para la operacin y mantenimiento de la obra, las
costumbres y usos de la poblacin, la disponibilidad de servicios y el acceso.

Para el planteamiento tcnico de la construccin se consider la tecnologa en relacin con el diseo y
con los materiales empleados y con las normas tcnicas de construccin que a continuacin se
detallan:

Manual de Diseo de Puentes -2003 de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles del MTC
(RM 589-2003-MTC/02)
Norma Tcnica E.020, Cargas.
Norma Tcnica de estructuras NTE E.030, Diseo Sismo Resistente.
Norma Tcnica E.050, Suelos y cimentaciones.
Norma Tcnica E.060, concreto armado.
Norma Tcnica E.090, estructuras metlicas.
Especificaciones tcnicas generales para la construccin de carreteras EG-2000 aprobado por la
resolucin directoral N 1146-200-MTC/15.17
Normas Vigentes del MTC y Reglamento Nacional de Edificaciones

Para el planteamiento de las alternativas de solucin al problema se realiz mediante un anlisis tcnico
en funcin de las condiciones climticas y usos en la zona, es por esta razn que se opt por el
concreto por dos tipos de estructuras de puentes el colgante asimtrico y el atirantado, as mismo sus
respectivos accesos y sealizacin, debido a su fcil operacin y mantenimiento, las alternativas de
solucin son las siguientes:

ALTERNATIVA 01.
Puente Colgante Asimtrico
Para el proyecto la alternativa 01 planteada es con puente colgante de 305ml de luz, para el cual se
est proponiendo primeramente la construccin de una cmara placa de concreto, seguido una cmara
de anclaje, una torre de 68.30m, seguido de la superestructura metlica y la calzada. El perfil y planta
del puente se muestran a continuacin.

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Perfil de Puente Colgante.

Planta Puente Colgante.

Accesos.
Para la construccin de los accesos de 65ml se est proponiendo primeramente una conformacin de
terrapln, construccin de columnas y vigas y sobe este entablado de madera.

Detalle de Acceso.

Sealizacin:
Para la construccin de las seales a instalarse estos sern 04 seales preventivas, 02 seales
informativas y 40ml de guarda vas, los cuales ee platea su colocacin o instalacin al final de las obras
del proyecto.

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Capacitacin a la Poblacin Beneficiaria:
Para la conformacin y capacitacin del comit de mantenimiento se considera la realizacin de 02
talleres y 03 talleres de capacitacin al a poblacin estos se realizaran en forma paralela al ejecucin
de las obras.

ALTERNATIVA 02
Para el caso de la alternativa 02 el unico componente que varia es el puente colgante por puente
atirantado y lo demas son todos los mismos componentes de la alternativa 01.

Puente Atirantado.
Para el proyecto la alternativa 02 planteada es con puente Atirantado de 310ml de luz, para el cual se
est proponiendo primeramente la construccin de dos estribos tipo prtico, 04 pilares centrales de
concreto, seguido de la superestructura metlica y la calzada. El perfil y planta del puente se muestran
a continuacin

Perfil de Puente Atirantado.

Planta Puente Atirantado.

MOMENTO.
El momento de la ejecucin de la obra depender mucho de los recursos financieros con que disponga
para la construccin; pero se recomienda realizar las gestiones necesarias con la finalidad de poder
solucionar el problema existente a la brevedad posible ya que cuanto ms tiempo se tarde mayor ser
la repercusin del efecto en la poblacin, esto teniendo en cuenta que actualmente no se cuenta con
infraestructura alguna para la satisfaccin de esta necesidad, y si se tarda mucho se corre el riesgo de
que los estudios carezcan de valides, si se supera el periodo de vigencia. As mismo para el inicio de la
ejecucin de la obra se plantea que se realice en el mes de verano, si se ejecuta en otros meses del
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ao se corre el riesgo de que ocurran perdidas debido al retraso en el tiempo de ejecucin, prdidas de
materiales por las lluvias, etc.
E. COSTO DEL PIP.-
Identificado los componentes y las acciones necesarias para cada proyecto alternativo, tenemos el
costo total a precios de mercado, para ambas alternativas; la suma de S/. 7 074, 835.97 Nuevos Soles
para la alternativa 01 y S/. 8 823, 540.55 Nuevos Soles para la alternativa 02, sustentados en todos sus
componentes (incluidos gastos generales, expediente tcnico, supervisin, utilidad e IGV segn los
parmetros establecidos por la unidad ejecutora propuesta). El resumen de los presupuestos para
cada alternativa de solucin se muestra a continuacin en los siguientes cuadros:
Cuadro N 002: Resumen de Presupuesto Alternativa 01.
I TEM CONCEPTO PARCI AL
01.00.00 EXPEDI ENTE TECNI CO 150,000.00
02.00.00 COSTO DI RECTO 5,019,832.67
02.01.00 PUENTE PEATONAL COLGANTE 4,646,036.65
02.02.00 ACCESOS 291,275.69
02.03.00 SEALIZACION VERTICAL 17,941.16
02.04.00 SEGURIDAD VIAL 9,290.00
02.05.00 MITIGACION AMBIENTAL 55,289.17
03.00.00 GASTOS GENERALES 286,446.81
04.00.00 UTI LI DAD 401,586.61
05.00.00 I GV (18%) 1,027,415.90
06.00.00 COSTO DE OBRA 6,735,281.99
07.00.00 SUPERVISION Y LIQUIDACION 180,713.98
08.00.00 CAPACITACION A BENEFICIARIOS 8,840.00
10.00.00 COSTO TOTAL I NVERSI ON DEL PI P 7,074,835.97

As mismo en el siguiente cuadro se muestran los costos de inversin por componentes:

Cuadro N 003: Presupuesto Total por Componentes-Alternativa N 01.
02.00.00 COSTO DI RECTO 6,735,281.99
02.01.00 PUENTE PEATONAL COLGANTE 6,233,747.03
02.02.00 ACCESOS 390,814.60
02.04.00 SEGURIDAD VIAL 12,464.71
03.00.00 COSTO DE OBRA 6,735,281.99
Nota: Los Gastos Generales, IGV y Utilidad se encuentran distribuidos dentro de los componentes

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Cuadro N 004: Presupuesto Total Alternativa N 02.
02.00.00 COSTO DI RECTO 6,386,790.39
02.01.00 PUENTE PEATONAL ATIRANTADO 6,012,994.37
02.02.00 ACCESOS 291,275.69
02.04.00 SEGURIDAD VIAL 9,290.00
03.00.00 GASTOS GENERALES 292,085.51
04.00.00 UTI LI DAD 510,943.23
05.00.00 I GV (18%) 1,294,167.44
06.00.00 COSTO DE OBRA 8,483,986.57

As mismo en el siguiente cuadro se muestran los costos de inversin por componentes:

Cuadro N 005: Presupuesto Total por Componentes-Alternativa N 02.
02.00.00 COSTO DI RECTO 8,483,986.57
02.01.00 PUENTE PEATONAL ATIRANTADO 7,987,449.16
02.02.00 ACCESOS 386,920.33
02.04.00 SEGURIDAD VIAL 12,340.51
03.00.00 COSTO DE OBRA 8,483,986.57
Nota: Los Gastos Generales, IGV y Utilidad se encuentran distribuidos dentro de los componentes

F. BENEFICIOS DEL PIP.

BENEFICIOS SIN PROYECTO.
De no existir intervencin para mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal, la poblacin
beneficiada directa e indirectamente, seguir percibiendo los mismos efectos que en la situacin actual,
que implica no tener una infraestructura adecuada para la transitabilidad peatonal; por lo tanto los
beneficios en trminos cualitativos no existen y se consideran cero (0).

BENFICIOS CON PROYECTO.
Los beneficios esperados del proyecto sern los mismos para cualquiera de las alternativas propuestas,
es decir cualquier alternativa tiende a solucionar el problema; estos beneficios no son cuantificables en
trminos monetarios (cualitativos) y los atribuibles a la ejecucin del mismo son diversos, tales como:

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Incremento en el Valor comercial de los inmuebles del rea de influencia directa.
Mejor desplazamiento de peatones, proporcionando adems seguridad.
Ahorro en tiempo de los peatones.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de integracin al sistema vial de a la poblacin beneficiada.
Estimular la economa y desarrollo socioeconmico.
Mejora en la accesibilidad a los predios; Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por la va
peatonal.
Mayor y mejor acceso de la poblacin a los servicios bsicos de salud y educacin.
Creacin de nuevas actividades econmico-productivas, que mejorar el ingreso de las familias.
Acceso a crditos del sistema financiero.
Mejora en la calidad de vida y del nivel socio econmico de la poblacin.

BENEFICIOS INCREMENTALES
Los beneficios incrementales son iguales a los beneficios con proyecto, por considerarse nulo los
beneficios sin proyecto.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-Efectividad, ya que
no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica
cierto grado de dificultad. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento
socioeconmico de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan
elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto en mencin.

Asimismo esta metodologa se usa para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia
en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin
de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza,
intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que
represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta

METODOLOGIA COSTO-EFECTIVIDAD
Para establecer la rentabilidad del proyecto se ha efectuado el anlisis de la infraestructura peatonal a
intervenir considerando los flujos netos a lo largo de la vida til del proyecto se encuentran actualizados
a una Tasa Social de Descuento vigente del 9%. Esta tasa refleja el costo social del capital invertido por
el Estado; as mismo se utilizaron los factores de correccin recomendados por el MEF- segn la
Directiva N 001-2011-EF/68.01- Anexo SNIP 10 -Parmetros de Evaluacin.

INDICADOR DE EFECTIVIDAD.
El indicador de efectividad de acuerdo a las metas y objetivos planteados en cada alternativa propuesta
por el proyecto a corto y mediano plazo; se considera como indicador la poblacin beneficiaria.

RATIO DE COSTO EFECTIVIDAD.
El ratio costo efectividad est dado por la siguiente frmula:

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De la aplicacin de la frmula anterior con datos del estudio, se tiene los siguientes resultados para las
alternativas de solucin propuestas:

Cuadro N 006: Indicadores de la evaluacin social alternativa 01 y 02.
Descripcin ALTER 1 ALTER 2
Costo total a P.M. 7,074,835.97 8,823,540.55
Costo total a precio social
5,877,410.18 7,308,907.87
VACST 6,046,843.79 7,572,382.83
ICE poblacion
ICE (S/. X Poblac. Benef. 2,290.47 2,868.33

Los resultados obtenidos muestran indicadores de viabilidad del proyecto; que significa que el proyecto
en su conjunto es capaz de retornar la inversin a travs de los beneficios esperados.

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente: El ICE poblacional de la alternativa 01 es menor al
ICE poblacional de la alternativa 02, lo que la significa que la primera alternativa es ms rentable
socialmente en relacin a la segunda; el cual refleja resultados favorables al proyecto, por lo que se
puede concluir por su viabilidad y rentabilidad.

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el
tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.

El proyecto propone para la fase de operacin y mantenimiento, sea realizado por la municipalidad
distrital de Plvora con el apoyo en las labores de mantenimiento de los beneficiarios del proyecto,
durante su horizonte de vida til

La Municipalidad Distrital de Plvora, asumir la operacin y el mantenimiento de la infraestructura vial
peatonal; en cuanto a los recursos econmicos para la sostenibilidad del proyecto se prev que estarn
cubiertos con los ingresos que percibe la municipalidad.

El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:

LOS ARREGLOS INSTITUCIONALES NECESARIOS PARA LAS FASES DE INVERSIN,
OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
Para el xito del proyecto es necesario que en conjunto se implementen todas las actividades que
estar enmarcada en la asuncin de los roles y funciones que todos los actores deben de cumplir en el
proyecto en su fase de inversin, operacin y mantenimiento. La Unidad Ejecutora cuenta con la
capacidad de gestin necesaria para la realizacin del proyecto, puesto que tiene la experiencia y la
base de conocimientos necesaria para desarrollar las acciones y actividades que garanticen la
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consecucin de las metas y objetivos del proyecto, as mismo estar realizando la gestin ante
diferentes instancias de gobierno y entes cooperantes, para el financiamiento de la obra. As mismo
proveer recursos necesarios para cobertura con una parte del financiamiento de la obra.

La Municipalidad Distrital de Plvora es la encargada de destinar los recursos para la operacin y del
mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto, al ser una va de su competencia, hacindose
responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo, el financiamiento sern provenientes de
los ingresos que percibe. Por otro lado la poblacin beneficiaria se compromete apoyar en las tareas de
mantenimiento, para sustento de estos arreglos se adjunta el acta de compromiso

LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN O ENTIDADES ENCARGADAS DEL
PROYECTO EN SU ETAPA DE INVERSIN Y OPERACIN
La Municipalidad Distrital de Plvora es la encargada de la ejecucin del proyecto, de la operacin y
mantenimiento del mismo; ya que esta institucin cuenta con la capacidad de gestin necesaria para la
ejecucin del proyecto asimismo cuenta con la experiencia suficiente de la operacin y mantenimiento.

EL FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
Los costos de operacin y mantenimiento correspondientes al mantenimiento operativo el servicio,
estarn a cargo de la Municipalidad Distrital de Plvora, que podr realizar las tareas de mantenimiento
adecuadamente, ya que cuenta con la capacidad tcnica y logstica necesaria, por lo que asegura la
sostenibilidad del proyecto, ya que es responsabilidad de la Municipalidad Distrital brindar este servicio
a la comunidad, el financiamiento sern provenientes de los diferentes ingresos que percibe la
municipalidad. Por otro lado la poblacin beneficiaria se compromete apoyar en las tareas de
mantenimiento, para sustento de estos arreglos se adjunta el acta de compromiso.

EL USO DE LOS BIENES Y SERVICIOS SOBRE LOS CUALES SE INTERVIENE CON EL
PROYECTO, POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS.
La poblacin beneficiaria han venido realizando gestiones ante diferentes institucin pblicas y
privadas, as como en los diferentes presupuesto participativos ao tras ao, la dotacin de una
infraestructura peatonal que les permita revertir la situacin actual, por este motivo el proyecto se
formula en base a la peticin de las autoridades de las localidades afectadas y en cumplimiento del Plan
de desarrollo concertado del Distrito de Plvora, que busca mejorar las condiciones de vida de la
poblacin del mbito distrital.

La construccin de la infraestructura vial peatonal ser utilizado por la poblacin que radican dentro del
rea de influencia del proyecto, lo cual causar un impacto positivo y que repercute en mejoramiento de
la calidad de vida de la poblacin, que les permita el desarrollo armnico y sostenible..

LOS PROBABLES CONFLICTOS QUE SE PUEDEN GENERAR DURANTE LA OPERACIN Y
MANTENIMIENTO.
La fase de operacin y mantenimiento del proyecto est asegurada para lo cual existen documentos
suscritos por los involucrados, donde se comprometen en unir esfuerzos para poder obtener los
beneficios esperados durante el horizonte del proyecto; el nico conflicto que podra suscitarse seria
que la municipalidad no cuente con los ingresos oportunamente, necesarios para este fin y que la
poblacin beneficiaria no apoye en las labores de mantenimiento como lo acordado en las reuniones de
trabajo y los cuales se encuentran con documentos de compromiso.
2013

16

LOS RIESGOS DE DESASTRES
En el rea de influencia del proyecto no se registran desastres de origen natural mayores a las lluvias.
Es por esto que el grado de Riesgo de Desastres que ha de enfrentar el Proyecto es Bajo y pero que a
pesar de esto se plantea medidas estructurales y no estructurales de reduccin del riesgo para la obra
principal del Proyecto, siendo el nico peligro al que est expuesto el proyecto las lluvias que podra
afectar pero no de manera significativa.

I. IMPACTO AMBIENTAL.
El estudio de impacto ambiental tiene como objetivo de asegurar que los impactos identificados sean
controlados, evitados, o mitigados a un nivel considerable permisible para la sostenibilidad de los
componentes ambientales. Este objetivo debe ser logrado dentro de la perspectiva de la ms amplia
inclusin social, asentada en adecuados mecanismos de activa participacin ciudadana en la
consecucin del proyecto.

En el estudio de impacto ambiental que forman parte de los anexos, se considera un presupuesto de
S/. 55, 289.17 necesarios para la mitigacin ambiental de los posibles impactos negativos que genera el
proyecto, dicho presupuesto se muestra a continuacin en el siguiente cuadro:

Cuadro 007: Presupuesto del Plan de Manejo Ambiental
Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 55,289.17
MITIGACION AMBIENTAL 29,789.17
READECUACION AMBIENTAL DE CAMPAMENTOS HA 0.50 4,062.17 2,031.09
READECUACION DE CANTERAS HA 1.00 845.30 845.30
CONFORMACION DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE m3 2,500.00 4.91 12,275.00
REVEGETACION DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE HA 1.00 3,470.00 3,470.00
ESTABILIZACION DE TALUDES CON REVEGETACION HA 1.00 2,744.38 2,744.38
SEALIZACION AMBIENTAL und 6.00 1,403.90 8,423.40
CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL 18,000.00
CHARLAS AL PERSONAL DE OBRA und 3.00 2,000.00 6,000.00
CHARLAS A LA POBLACION BENEFICIADA und 3.00 2,000.00 6,000.00
SEMINARIO TALLER AL PERSONAL TECNICO PROFESIONAL und 3.00 2,000.00 6,000.00
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS 7,500.00
BRIGADA DE EMERGENCIAS GLB 1.00 2,000.00 2,000.00
EQUIPO DE EMERGENCIAS ANTE ACCIDENTES GLB 1.00 2,000.00 2,000.00
EQUIPO CONTRA INCENDIOS GLB 1.00 1,500.00 1,500.00
ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL DE CONTINGENCIA GLB 1.00 2,000.00 2,000.00

J. ORGANIZACIN Y GESTIN.
En la Organizacin y Gestin general del Proyecto, participarn las siguientes instituciones:

Municipalidad Distrital de Plvora a travs del Programa de Gobierno del distrito asigna
responsabilidades funcionales a dependencias de la corporacin municipal para la formulacin y
ejecucin de la obra.

ETAPA DE EJECUCIN.
Tcnica
La Municipalidad Distrital, cuenta con un equipo de profesionales especializados, sin embargo se
recomienda la contrata de una empresa especializada en ejecucin de proyectos de esta
2013

17

naturaleza y otras obras civiles que incluya un staff conformado por Arquitectos, Ingenieros Civiles
y afines.
Administrativa
Con relacin a la administracin del proyecto, la Municipalidad Distrital de Plvora, posee una
estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo que hace que gran parte de sus funciones
en la etapa de Inversin, este referido a la realizacin de Evaluacin, Supervisin y Liquidacin de
obras. As mismo posee oficinas que le permiten llevar a cabo procesos administrativos
correspondientes a las licitaciones para la elaboracin de Estudios y Ejecucin de Obra.
Financiera
En el aspecto financiero la Municipalidad Distrital d Plvora, cuenta con recursos en el rubro de
inversin razn por la cual tiene el compromiso de financiar una parte del presupuesto de la obra,
siendo el restante obtenido mediante gestiones realizadas ante diferentes intuiciones pblicas y
privadas, as como organismos cooperantes
ETAPA DE OPERACIN.
Tcnica
En esta etapa la Municipalidad Distrital de Plvora ser el soporte operativo a travs de la
Gerencia De Desarrollo Urbano Y Rural, para el cumplimiento de esta etapa se cuenta con el
documento de compromiso del titular del pliego para la operacin y mantenimiento de la
infraestructura vial peatonal.
Administrativa
En la etapa de post-inversin la municipalidad Distrital de Polvora, realizar los procesos
administrativos correspondientes en la adquisicin de bienes, servicios e insumos que esta etapa
requiera.

Financiera
Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrece la infraestructura vial peatonal no se
generan beneficios econmicos, por lo mismo se han considerado recursos correspondientes a
gastos corrientes de la Municipalidad para garantizar la sostenibilidad financiera en esta etapa. Los
recursos para la operacin y mantenimiento provendrn de los ingreso que percibe la
municipalidad, as mismo los beneficiarios del proyecto apoyaran en las labores de mantenimiento
de la obra.
MODO DE EJECUCIN DEL PROYECTO.
Se recomienda que este Proyecto se ejecute bajo la modalidad de contrata para la ejecucin de la obra,
bajo las normas de la Ley de Contrataciones del Estado. La empresa a contratarse deber tener la
solidez financiera, los recursos humanos con la experiencia adecuada en la ejecucin de obras de esta
naturaleza y la capacidad operativa de disponer de equipos y maquinaria necesaria para ejecutar este
tipo de obras.

Se recomienda la modalidad de ejecucin por contrata debido a las siguientes razones:
La Municipalidad no cuenta con los equipos y/o maquinaria disponible para cumplir al 100% con la
obra.
2013

18

En algunos casos la maquinaria con que cuenta el Municipio no est disponible por estar atendiendo
alguna otra obra que este ejecutando la Municipalidad.
K. SELECCIN DE ALTERNATIVA.
De acuerdo a la evaluacin realizada en base al mtodo de Costo/ Efectividad, el anlisis de
sensibilidad y sostenibilidad, se ha seleccionado a la alternativa 01 por tener un menor ratio de costo
efectividad para el indicador de efectividad planteado, con respecto a la alternativa 02; siendo esta la
mejor para cumplir con el objetivo central del proyecto, como se muestra a continuacin:
Cuadro N 008: Resultado de la evaluacin social.
Descripcin ALTER 1 ALTER 2
Costo total a P.M. 7,074,835.97 8,823,540.55
Costo total a precio social
5,877,410.18 7,308,907.87
VACST 6,046,843.79 7,572,382.83
ICE poblacion
ICE (S/. X Poblac. Benef. 2,290.47 2,868.33

Como se aprecia en el cuadro anterior, la alternativa 01 es la ms recomendable por tener menores
ratio de costo efectividad
L. PLAN DE IMPLEMENTACIN.
El Plan de Implementacin del proyecto comprende diversas actividades o procesos para llevar a cabo
el proyecto desde el inicio para la elaboracin de los expedientes tcnicos hasta la conclusin final de la
obra, as mismo para la entrega de las obras de infraestructura, con las actividades de liquidacin; estas
actividades son:
PREPARACIN DE REQUERIMIENTOS TECNICOS MNIMOS PARA CONVOCATORIAS DE
PROCESOS DE SELECCIN.
Estos son elaborados por el personal tcnico de la Gerencia De Desarrollo Urbano Y Rural y consisten
en la descripcin de los objetivos y/o metas que debern cumplir las empresas y/o consultores que se
encargarn de la ejecucin de las obras, no se realizara en la elaboracin del expediente puesto que
esto ya fue licitado en paquete el perfil y el expediente.

Los Trminos de Referencia son documentos que forma parte de las bases de la licitacin y coincide
con los requisitos tcnicos mnimos que deben de cumplir la empresa, con la finalidad alcanzar las
metas del proyecto cuya viabilidad ha sido otorgada.

La Obra ser ejecutada por Empresas Contratistas ejecutores de obras con RNP vigentes; adjudicada
mediante procesos de licitacin a Suma Alzada de ser el caso, las mismas que sern recepcionadas por
la entidad (Logstica y Administracin) que convoque los procesos.

PROCESOS DE SELECCIN PARA LA EJECUCIN DE OBRA Y SUPERVISIN:
El proceso de seleccin estar a cargo de la oficina de Logstica y de la administracin de la
municipalidad Distrital de Plvora.

2013

19

Concluida la elaboracin y su posterior revisin y aprobacin del expediente tcnico, la Unidad
Ejecutora-MDP proceder a realizar el proceso de seleccin (segn las normas de la Ley de
Contrataciones del estado) de una empresa constructora de obras, as como tambin de una consultora
para la Supervisin de la Obra.

En estos procesos, se recomienda que los beneficiarios a travs del Comit de Gestin, participen
activamente a efectos de su transparencia.

ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO:
Es elaborado por la empresa consultora ganadora del proceso de seleccin conforme a los trminos de
referencia y dems documentos de las bases de dicho proceso, cumpliendo adems con las normativas
y reglamentos de diseo vigentes. As mismo deber entregar dicho documento en el plazo estipulado
en el proceso de licitacin. Para este caso es la misma empresa ya que se licit en paquete el perfil y
expediente tcnico. Teniendo un plazo adicional de 01 mes de viabilizado el proyecto para la entrega
del expediente tcnico.

APROBACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO:
El expediente tcnico debe estar aprobado por la Municipalidad Distrital de Plvora, con visto de la
Gerencia De Desarrollo Urbano Y Rural, en seal de conformidad.

EJECUCIN Y SUPERVISIN DE OBRAS:
Esta etapa se iniciar con la ejecucin de las obras a cargo de la empresa contratista ganadora de la
buena pro del proceso de licitacin. La ejecucin de las obras tiene un plazo previsto de 180 das
calendarios.

La supervisin de las obras estar a cargo de una Consultora especializada ganadora del proceso de
licitacin, quien verificar que se cumplan los lineamientos establecidos en el expediente tcnico.
Adems de ello se tendr el seguimiento y control de la Gerencia De Desarrollo Urbano Y Rural de la
Municipalidad Distrital de Plvora.

RECEPCIN DE OBRA:
Estar a cargo de la Municipalidad distrital de plvora y Beneficiarios y consiste en la verificacin final
sobre los trabajos que se hayan realizado conforme a lo establecido, tanto en el Perfil como en el
Expediente Tcnico.

ENTREGA DE LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA:
Culminadas y recepcionadas las obras, se proceder a la entrega respectiva de la obra a la
Municipalidad Distrital de Plvora y Beneficiarios quienes se encargarn de la operacin y
mantenimiento de dicha infraestructura.

CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICA Y FINANCIERA.
El cronograma general de implementacin de las obras demanda de 07 meses, desde la Elaboracin
del Expediente Tcnico, Ejecucin de Obras y Supervisin; a continuacin presentamos el cronograma
fsico y financiero de la alternativa seleccionada:

2013

20

Cuadro N009: Cronograma de Ejecucin Fsica de Obra Alternativa 01
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 11 Mes 12
1.00 Expediente Tecnico
1.01 Elaboracion y aprobacion del Expediente Tecnico Doc. 1 100.00%
2.00 Infraestructura
2.01 Proceso de Seleccin de Empresa Constructora Glb 1 50.00% 50.00%
2.02 Construccion de Puente Peatonal- Atirantado Und 1 9.15% 36.39% 24.83% 17.62% 5.83% 6.19%
2.03 Construccion de Accesos Glb 1 5.62% 45.24% 34.84% 14.30%
2.04 Sealizacion Vertical Und 6 100.00%
2.05 Seguridad Vial m 40 100.00%
2.06 Mitigacion Ambiental 25.47% 10.30% 9.58% 44.67% 9.98%
3.00 Capacitacion
3.01 Capacitacion a Beneficiarios Taller 5 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00%
4.00 Supervision y Liquidacion
4.01 Proceso de Seleccin para la Contratacion del Consultor Glb 1 100.00%
4.02 Supervision del Proyecto Informe 6 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.66% 16.66%
4.03 Liquidacion del proyecto. Documento 1 50.00% 50.00%
Elaboracion: Equipo Consultor
Item Descripcion de Componente/Actividades
Unidad
Medida
Cantidad
Duracion en Meses

2013

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Cuadro N010: Cronograma De Ejecucin Financiera De Obra - Alternativa 01
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 11 Mes 12
1.00 Expediente Tecnico
1.01 Elaboracion y aprobacion del Expediente Tecnico Doc. 1 150,000.00 150,000.00 150,000.00
2.00 Infraestructura
2.01 Proceso de Seleccin de Empresa Constructora Glb 1
2.02 Construccion de Puente Peatonal- Colgante Und 1 6,233,747.03 570,355.67 2,455,260.78 1,547,550.94 1,098,158.78 363,274.15 199,146.71 6,233,747.03
2.03 Construccion de Accesos Glb 1 390,814.60 18,947.19 179,833.52 136,143.91 55,889.99 390,814.60
2.04 Sealizacion Vertical Und 6 24,072.27 24,072.27 24,072.27
2.05 Seguridad Vial m 40 12,464.71 12,464.71 12,464.71
2.06 Mitigacion Ambiental Glb 1 74,183.38 18,896.36 7,641.15 7,104.46 33,138.61 7,402.79 74,183.38
3.00 Capacitacion 0.00
3.01 Capacitacion a Beneficiarios Taller 5 8,840.00 2,170.00 2,170.00 1,500.00 1,500.00 1,500.00 8,840.00
4.00 Supervision y Liquidacion
4.01 Proceso de Seleccin para la Contratacion del Consultor Glb 1
4.02 Supervision del Proyecto Informe 6 180,713.98 30,125.02 30,125.02 30,125.02 30,125.02 30,106.95 30,106.95 180,713.98
4.03 Liquidacion del proyecto. Documento 1
7,074,835.97 150,000.00 619,377.05 2,514,144.14 1,766,783.94 1,299,066.32 458,173.88 267,290.64 7,074,835.97 Costo Total de Inversion del Proyecto
Total (S/.) Item Descripcion de Componente/Actividades
Unidad
Medida
Cantidad
Duracion en Meses Costo Total
(S/.)

DURACION Y PROGRAMACION DE ACTIVIDADES
La fase de inversin se programa en 15 meses, dentro de los cuales se considera: la elaboracin del expediente tcnico 01 meses, gestin del financiamiento 03 meses, la
programacin presupuestal 01 mes, la licitacin de ejecucin de obra 02 meses, la ejecucin de la obra 6 meses y la liquidacin de obra 02 mes.
La fase de inversin se debe iniciar en Junio del ao 2013 y se espera su culminacin en el mes de Agosto del 2014, cumpl iendo los 15 meses programados de no ocurrir
alteraciones o demoras en las actividades previstas

2013

22

Cuadro N011: Plan De Implementacin Del Proyecto.
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
M A M J J A S O N D E F M A M J J A 01-012 01-012 01-012 01-012 01-012 01-012 01-012 01-012 01-012 01-012
Elaboracion de Perfil/Evaluacion OPI/Aprobacion
ETAPAI
Expediente Tecnico
Elaboracion y aprobacion del Expediente Tecnico
ETAPAI I
Gestion de Financiamiento
Concurso y Gestion de Financiamiento
ETAPAI I I
Programacion de Presupuestal de Financiamiento
Incorporacion del Presupuesto en el PIM
ETAPAI V
Licitacion y Contratacion de Obra
Elaboracion de RTM y Bases
Proceso de Seleccin de Emprsa Contratista para ejecucion de obra
ETAPAV
Ejecucion de Obra-I nfraestructura
Construccion de Puente Peatonal- Colgante
Construccion de Accesos
Sealizacion Vertical
Seguridad Vial
Mitigacion Ambiental
Ejecucion de Obra-Capacitacion
Capacitacion a Beneficiarios
Ejecucion de Obra-Supervision y Liquidacion
Supervision del Proyecto
Liquidacion del proyecto.
ETAPAVI
Opreacion y Mantenimiento
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Periodico
Nota: Los Tiempos son Tentativos Dependiendo del Financiamiento, si existe demora para el financiamiento se corre los tiempos establecido segn la demora.
FASES Y ETAPAS DE I MPLEMENTACI ON DEL PROYECTO
2013 2014
Post I nversion
Operacin y Mantenimiento
ACTI VI DADES 2013
I nversion
Pre-I nversion
Gestion, Programacion, Ejecucion y Liquidacion del Proyecto

2013

23

M. MARCO LGICO.
Correspondencias
Resumen de objetivos Indicadores Medios de verificacin Supuestos
C
a
u
s
a
s
/
E
f
e
c
t
o
s

Fin
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN
DEL REA DE INFLUENCIA

Incremento en un 20% de las condiciones
socioeconmicas de la poblacin beneficiaria,
finalizado el horizonte del proyecto.
Se incrementa la Seguridad Peatonal en 100%
con la puesta en operacin del puente peatonal,
finalizado el horizonte del proyecto.
Con la puesta en operacin del puente peatonal
Se reducen las prdidas de tiempo de la
poblacin en un 60%, finalizado el horizonte del
proyecto.
Reportes del Instituto Nacional de Estadsticas e
Informtica.
Encuestas socioeconmica a la poblacin.
Conteos de trnsito peatonal.
Encuestas a los usuarios del puente peatonal.
Estabilidad poltica.
Poblacin dispuesta a brindar
informacin en las encuestas.
Propsito

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL, ENTRE LAS LOCALIDADES DE SANTA
ROSA DE MISHOLLO-TUPAC AMARU DEL DISTRITO DE
PLVORA-TOCACHE-SAN MARTIN

Reduccin de accidentes de las personas en un
50%, finalizado el Primer ao de implementado
el proyecto.
Un promedio de 2, 165 personas utilizan el
Puente peatonal, finalizado el primer ao de
implementado el proyecto.
Incremento en la Fluidez del trnsito peatonal en
un 30%, al finalizar el segundo ao de
implementado el proyecto
Encuesta a usuarios
Conteo de trnsito peatonal.
Estadsticas de Salud brindados por los
establecimientos de salud de la zona.

Se financia el proyecto oportunamente
Estabilidad poltica
Las acciones de O & M se cumplen de
acuerdo a lo planificado, por la
municipalidad Distrital de Plvora
Poblacin dispuesta a brindar
informacin.
No ocurren catstrofes
2013

24

Componentes
Existencia de infraestructura vial peatonal

Adecuada Organizacin Local

Construccin de un puente peatonal colgante
asimtrico de 305.00ml de longitud con un ancho
de 2.42m, finalizado el sexto mes de
Construccin 65ml de accesos de 2.42m de
ancho de calzada con barandas de 1m de altura,
finalizado el sexto mes de implementado el
proyecto.
Instalacin de 02 seales informativas, 04
seales preventivas y 40ml de guarda va,
finalizado el sexto mes de implementado el
proyecto.
El 100% de la Poblacin beneficiaria organizada
y capacitada para mantenimiento de
infraestructura, finalizado el sexto mes de

Cuadernos de obra.
Valorizaciones de obra.
Informe de seguimiento y monitoreo.
Metrados finales de Obra.
Informes de Liquidacin de Obra
Acta de recepcin de la obra.
Encuesta a usuarios.
Relacin de participantes a eventos de
capacitacin.
Fotos, videos, etc
Informe de Cierre del PIP
Desembolsos adecuados y oportunos
Voluntad participativa de la poblacin y
autoridades.
Financiamiento apropiado y oportuno del
Gobierno Local y del ente Co-financiero
Acciones

PUENTE PEATONAL COLGANTE
ACCESOS
SEALIZACION VERTICAL
SEGURIDAD VIAL
MITIGACION AMBIENTAL
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
IGV (18%)
SUPERVISION Y LIQUIDACION
CAPACITACION A BENEFICIARIOS
EXPEDIENTE TECNICO

El monto total de la inversin asciende a S/. 7
074, 835.97 nuevos soles

Registro de formato SNIP 15.
Resolucin de aprobacin de Expediente tcnico.
Acta de otorgamiento de la buena pro.
Contrato.
Acta de entrega de terreno e inicio de obra.
Informe de Avance Fsico-Financiero.
Valorizaciones de obra.
Informe de supervisin de obra
Cuaderno de Obras
Liquidacin tcnica y financiera de la obra.
Fotos, videos, etc
Boletas, facturas, etc.
Informe de Cierre de Obra
No se presentan contratiempos de orden
poltico, que perjudique la ejecucin del
proyecto.
Oportuno abastecimiento de materiales,
equipos y maquinarias; y oportuno
desembolso.
Recursos financieros comprometido
Las obras programadas son
supervisadas y Se cumplen los tiempos
de programacin y la obra termina a
tiempo.
El precio de los materiales e insumos se
mantienen constantes.

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