BOMBAS DE INYECCIN EN LNEA

Estas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo que
consta de cilindro de bomba y de mbolo de bomba. El mbolo de bomba se mueve en
la direccin de suministro por el rbol de levas accionado por el motor, y retrocede
empujado por el muelle del mbolo.
Los elementos de bomba estn dispuestos en lnea. La carrera de mbolo es invariable.
Para hacer posible una variacin del caudal de suministro, existen en el mbolo aristas
de mando inclinadas, de forma tal que al girar el mbolo mediante una varilla de
regulacin, resulte la carrera til deseada. Entre la cmara de alta presin de bomba y el
comienzo de la tubera de impulsin, existen vlvulas de presin adicionales segn las
condiciones de inyeccin. Estas vlvulas determinan un final de inyeccin exacto,
evitan inyecciones ulteriores en el inyector y procuran un campo caracterstico uniforme
de bomba.
El comienzo de suministro queda determinado por un taladro de aspiracin que se cierra
por la arista superior del mbolo. Una arista de mando dispuesta de forma inclinada en
el mbolo, que deja libre la abertura de aspiracin, determina el caudal de inyeccin.
La posicin de la varilla de regulacin es controlada con un regulador mecnico de
fuerza centrifuga o con un mecanismo actuador elctrico.
Bomba de inyeccin en lnea con vlvula de corredera
Esta bomba se distingue de una bomba de inyeccin en linea convencional, por una
corredera que se desliza sobre el mbolo de la bomba mediante un eje actuador
convencional, con lo cual puede modificarse la carrera previa, y con ello tambin el
comienzo de suministro o de inyeccin. La posicin de la vlvula corredera se ajusta en
funcin de diversas magnitudes influyentes. En comparacin con la bomba de inyeccin
en linea estndar PE, la bomba de inyeccin en linea con vlvula de corredera tiene un
grado de libertad de adaptacin adicional.
Bombas de potencia reciprocantes
Las bombas de potencia son mquinas de desplazamiento positivo que, a una velocidad
constante entregan esencialmente la misma capacidad a cualquier presin dentro de la
capacidad del impulsor y la resistencia mecnica de la bomba. La alta eficiencia
inherente de estas bombas es casi independiente de la presin y la capacidad, y slo es
un poco ms baja en una bomba pequea que en una grande. Por ello, la bomba de
potencia es de gran utilidad en donde se requieren alta presin y baja capacidad, donde
su alta eficiencia compensa con creces su alto costo inicial. En algunas aplicaciones, la
entrega constante con presin variable es una ventaja definida, ya que esta bomba de
potencia tambin puede actuar como dispositivo dosificador. En algunas aplicaciones,
esto crea un problema de control que debe resolverse si se vara la velocidad, se deriva a
velocidad constante, o se carga y descarga la bomba en forma intermitente. Muchas
bombas de potencia se disponen para poder cambiar con facilidad el tamao del pistn o
mbolo buzo, con lo cual se tiene una bomba adaptable para un considerable rango de
presiones, en que la capacidad vara inversamente con la presin a una salida constante
de potencia hidrulica. Las bombas de potencia se encuentran con dos, tres, cinco, siete
y nueve mbolos y de acuerdo a esto se les llama dplex. trplex, quntuplex, sptuplex
y nnuplex respectivamente.

Bombas verticales de potencia.
Se construyen con extremos de potencia totalmente encerrados y autolubricados,
protegidos en forma eficaz contra infiltracin de fluido bombeado o la entrada de polvo
de la atmsfera circundante. Las velocidades del mbolo buzo hasta de 400 pie/min. (20
m/s), en las bombas de carrera corta con velocidades de rotacin de 300 a 720 rpm. ,
permiten la conexin directa con el impulsor o con una transmisin de reduccin
sencilla, en lugar de las transmisiones de doble reduccin que se suelen requerir con
bombas antiguas de baja velocidad. En la figura se ilustra una bomba invertida, tpica,
de 50 a 1500 bhp (37 a 1100 kW). El mltiple de succin (1) se comunica con las
vlvulas de succin (2) que dirigen el flujo hacia las cmaras individuales de los
mbolos dentro del cilindro de trabajo (3). Vlvulas similares de descarga (4), estn
alojadas en forma parcial en el mltiple de descarga (5) en el lado opuesto del cilindro.
El prensaestopas (6) se extiende hacia arriba desde el cilindro y aloja el mbolo buzo
(7), la empaquetadura del embolo (8) y los bujes de alineacin (9). El collarn de
prensaestopas (10) Y las tuercas y pernos del prensaestopas (11 y 12) mantienen a ste
en su lugar. El mbolo est conectado a la cruceta superior y este conjunto, a su vez, se
conecta a las crucetas del extremo de potencia (15) mediante varillas de traccin. El
extremo de potencia est autocontenido y protegido contra la contaminacin del aceite
por medio de tapas de acceso con juntas (17) Y los tubos telescpicos (18) que rodean
las varillas de traccin. La cruceta est conectada a las bielas (19) por medio del pasador
de articulacin (20). La biela traslada el movimiento rotatorio del cigeal (21) hacia el
movimiento reciprocante de la cruceta y los mbolos buzos. El cigeal est soportado
por cojinetes de rodillos o de manguito (22) y todas las piezas del extremo de potencia
se lubrican a presin por conductos taladrados en el cigeal, las bielas y las crucetas.
El diseo de la bomba convencional de potencia, incluye barrenos que se intersecan, en
donde el barreno del mbolo buzo entra al paso entre las vlvulas de succin y de
descarga. Esta configuracin conduce concentraciones de esfuerzos en los cilindros de
trabajo, lo cual limita la presin mxima permisible de trabajo hasta aproximadamente
20lb/pulg2 (138 MPa), incluso con piezas forjadas de alta resistencia. Debido a estas
cargas tan pesadas, el cigeal est soportado por cojinetes principales en cada lado del
mun con la chumacera formada sobre las caras o almas del cigeal. (Fig. 1)
Es posible encontrar estas bombas con dimetros diversos de mbolos y, con varios
mbolos para cubrir amplios rangos de cilindradas, con carreras desde 2 a 9 pulg (64
a 229 mm). Se utilizan prensaestopas separados para permitir el empleo de mbolos de
diversos tamaos para cada cilindro de trabajo. Para presiones altas, los cilindros estn
seccionados con uno, dos o tres mbolos por cada pieza forjada del cilindro de trabajo.
Se debe tener en cuenta que las nicas piezas del extremo de potencia que estn
cargadas a tensin son los pernos de los cojinetes principales, las bielas y las varillas de
traccin. La fuerza del mbolo oprime el cilindro de trabajo contra la parte superior del
bastidor, que de esta manera queda cargado a compresin.
Bombas de potencia horizontales
se fabrican tambin en un rango semejante de tamaos para aproximadamente la misma
velocidad con cilindros de fluido fundidos y forjados. Se encuentran como bombas
trplex y quntuplex con mbolos de simple accin. stos estn conectados en forma
directa a las crucetas en el extremo de potencia con el prensaestopas entre el cilindro y
el bastidor, con lo cual se elimina el yugo y las varillas de traccin caractersticas de la
bomba vertical invertida. Las bombas de este tipo se emplean para inundaciones y para
extraer agua salada en los campos petrolferos, para la tubera de recoleccin y de
producto, y en sistemas hidrulicos pequeos y pruebas hidrulicas. El extremo
horizontal de potencia suele ser de autolubricacin; con un arrojador (1) que se sumerge
en el aceite y lo lleva hasta un sistema de distribucin desde donde fluye por gravedad a
todas las piezas mviles. Sin embargo, las bombas horizontales que funcionan a
velocidades menores de 165 r/min requieren un sistema de lubricacin a presin, similar
al que se emplea en las bombas verticales.

Tabla 1
Capacidades nominales tiplcas de bombas de potencia
(especiales) trplex, horizontales
Carrera,pulg 2 3 4 5 6
mm 64 76 102 127 152
r/min 690 530 420 360 300
bhp 28 60 100 150 300
kW 21 44 74 110 220
Eficiencia,
%
85 86 87 88 90
Las bombas de potencia de pistn horizontal
son otro tipo de bomba reciprocante que se ilustran en la figura 3. Esta bomba suele
funcionar a velocidades que van de 50 a 200 r/min. Las unidades construidas con
engranes de una sola reduccin encerradas en el crter tienen el rbol del pin y el
cigeal montados en cojinetes de rodillos o antifriccin; y en algunos diseos se
emplean cojinetes de rodillos en los dos extremos de las bielas. En algunos diseos se
emplean cojinetes de manguito, pero sin engranaje interno. El cilindro de lquido, con
pistn de "vaso lateral", est equipado con camisas y pistones fciles de quitar, con lo
cual se pueden lograr diversas presiones y capacidad de la bomba con el cambio de
tamao de las camisas y pistones. Estos tipos de bombas utilizan pistones de accin
simple y doble.
Para servicio general, se emplea la bomba horizontal de pistn en tamaos de 10 a 100
hp (7.4 a 74 kW) con presiones hasta de 1000 lb/pulg2 (6.9 MPa).En el servicio para los
campos petrolferos, a estas unidades las llaman bombas para Iodos, y se emplean para
ayudar a la perforacin de pozos. Se construyen en tamaos de 100 a 1750 bhp (74 a
1310 kW) con presiones hasta de 5000 lb/pulg2 (34.5 MPa).

Bombas para presin muy alta.
Conforme aumentan sustancial mente las presiones por arriba de 15 000 a 20 000
lb/pulg2 (104 a 138 MPa), hay que reducir de modo drstico la velocidad del pistn o
mbolo a fin de obtener una duracin aceptable de la empaquetadura y disminuir el
nmero de inversiones de presin y esfuerzos cclicos que favorecen las fallas por
fatiga.
Esto conduce a cargas y tamaos de mbolos que hacen imprcticas las bombas
impulsadas por cigeal, debido al gran tamao, alto par motor, baja velocidad y
empuje lateral sobre las crucetas. El intensificador de simple accin se ha utilizado hace
mucho tiempo para producir presiones altas en extremo con fines de investigacin a
escala de laboratorio. Con base en el principio del intensificador, se pueden impulsar
bombas de dos y de cuatro mbolos mediante cilindros hidrulicos de aceite de doble
accin para presiones de 10 000 a 200 000 lb/pulg2 (69 a 1380 MPa). En la figura 4 se
presenta una seccin a travs de uno de los extremos de una bomba de este tipo con la
construccin compound utilizada para presiones de ms de 50000 lb/pulg2 (345 MPa).
El cilindro impulsor o de baja presin es un cilindro hidrulico convencional de doble
accin, con dimensiones para desarrollar el empuje deseado con una presin del aceite
de no ms de 2000 Ib/pulg2 (13.9 MPa). Se utilizan cuatro tamaos diferentes de
cilindros de aceite para abarcar un rango de 15 a 100 hp (11 a 75 kW) y cada uno se
ajusta a tamaos de mbolos y cilindros de fluido adecuados para cubrir el rango
deseado de presiones, con las capacidades correspondientes. Se utilizan interruptores
limitadores elctricos y control de fluido para controlar las vlvulas inversoras
hidrulicas conectadas a los cilindros del aceite.
La disposicin en lnea de estas bombas minimiza el empuje lateral, y los cilindros
sencillos simtricos aseguran la distribucin favorable del esfuerzo, tan importante con
altas cargas de trabajo. El choque hidrulico queda eliminado casi por completo con la
elevacin controlada de presin que se puede lograr con la impulsin hidrulica, lo cual
ayuda a tener mayor duracin incluso con presiones muy altas. La carencia casi
completa de efectos de inercia en la bomba de alta presin, hace que esta bomba sea
muy sensible a los controles, y contribuya a la seguridad de la operacin.

Las bombas de potencia de capacidad variable
se emplean en aplicaciones donde se requiere un gasto variable de fluido. El gasto
variable se puede lograr 1) al variar la velocidad de la bomba; 2) al derivar la salida de
la bomba de regreso hacia los sistemas de succin o, 3) al variar la longitud de la carrera
de la bomba. Las velocidades de la bomba se pueden modificar con el uso de
transmisiones de velocidad variable.
En la figura se ilustra un sistema de descarga de vlvula de succin sincronizada,
utilizado en los sistemas hidrulicos del tipo acumulador. Este aparato mantiene abierta
mecnicamente la vlvula de succin durante la carrera de descarga de la bomba, lo cual
evita que sta genere suficiente presin como para abrir la vlvula de descarga; por
tanto, la salida de la bomba es cero. Un descargador de la vlvula de succin permite
que la bomba opere de modo continuo a una velocidad, inicindose o detenindose el
gasto segn se requiera. El flujo no se puede variar ni estrangular con una vlvula de
succin descargada, slo se puede iniciar o detener.
En la figura se ilustra el extremo de potencia de una bomba de carrera variable. sta
tiene un yugo ajustable que, cuando se mueve, hace variar la longitud de la carrera de la
bomba. Ya que la salida de la bomba est relacionada directamente con la carrera de la
bomba, se cambia el gasto siempre que vare la carrera. Las bombas de carrera variable
se pueden emplear para producir una gran variedad de gastos a una velocidad constante
de la bomba.






Descargador de la bomba de succin


Extremo de potencia de una bomba de carrera variable. Izq.) carrera 0 der.) carrera total
Bombas para pastas aguadas
Hay un gran inters en el empleo de bombas para transportar pastas aguadas por
tuberas. En la situacin actual del ramo, las bombas de potencia se usan como el medio
ms eficiente para bombear dichas pastas. Se bombean pastas aguadas de carbn,
mineral de hierro y cobre de hasta 65% en peso a centenares de millas de distancia
utilizando bombas de potencia. La tecnologa para este bombeo es relativamente nueva
y se ha mejorado con la experiencia. Ya se estn estableciendo la nomenclatura y las
normas para esta tecnologa.
Se utilizan bombas de potencia tanto verticales como horizontales de pistn para
bombear diversas pastas aguadas. Cuando se emplean bombas de mbolo buzo para ese
servicio, hay que modificar el prensaestopas y se necesita un sistema para lavar a chorro
el mbolo a fin de evitar que la pasta aguada contamine la empaquetadura. La relacin
entre la razn de desgaste de las piezas respecto a las velocidades del fluido y a la
abrasividad no ha sido establecida con firmeza y se debe determinar para cada pasta
aguada que se bombee. Se menciona el nmero de Miller como indicador de la abrasivi-
dad de las pastas aguadas. En general, la razn del desgaste vara proporcionalmente al
cuadrado o al cubo de la velocidad. La velocidad de las bombas para pastas aguadas es
de 60 a 120 r/min con las velocidades del fluido mantenidas a 2 o 3 pie/s (0.6 a 1 m/s)
por encima de la velocidad de sedimentacin de la pasta aguada. Estas bombas tienen
caballaje desde 200 a 3500 bhp (150 a 2620 kW).
Las bombas de mbolo buzo de alta velocidad
requieren considerablemente una carga neta positiva de succin mayor que las de baja
velocidad y. a menudo, no funcionarn con cualquier altura de succin, ni siquiera con
agua fria. Adems, el concepto 5. la carga requerida para acelerar el lquido en la tubera
de succin es un factor mucho mayor a velocidades de rotacin ms altas. Con la
ecuacin H = LVnC/gK, se da una aproximacin emprica de esta cantidad para las
bombas con cigeal. en donde L es la longitud del tubo, pie (m); n son las revoluciones
por minuto del cigeal de la bomba; H es la carga del lquido bombeado para producir
la aceleracin requerida, pie (m); Ves la velocidad media del flujo en la lnea de
succin. pie/s (mis), g es la aceleracin gravitacional, pie/s2 (m/s2) y e es un factor para
el tipo de bomba. e tiene los siguientes valores: smplex de doble accin, 0.20; dplex
de doble accin. 0.115; trplex de doble o de simple accin, 0.066; quntuplex, de
simple accin. 0.040; sptuplex. de simple accin. 0.28; nnuplex, de simple accin.
0.022. Un aumento en la velocidad de la bomba con una lnea de succin existente.
aumenta H en razn directa al cuadrado de la velocidad porque V y n aumentan en
proporcin con la velocidad.
El valor de K es 2.5 para aceite caliente. 2.0 para la mayor parte de los hidrocarburos,
1.5 para aminas, glicol y agua, 1.4 para agua desaireada y 1.0 para urea y lquidos con
una pequea cantidad de gas arrastrado. Para estos valores, se suponen lneas de succin
cortas y no elsticas.