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Este blog procura compartilhar parte dos meus conhecimentos adquiridos ao longo de muito estudo e um pouco de

experincia. Aceito humildemente colaboraes e sugestes. O contedo compartilhado na internet j me ensinou


e ainda me ensina muito. Meu nico objetivo poder ajudar.
Faa voc mesmo
domingo, 23 de junho de 2013
Desmontagem e limpeza do Carburador
Monza 2E / 2E7 Brosol
Chave de Fenda
Chave de Philips
Chave 10mm
Alicate universal
A era dos carburadores j acabou. Isto um fato, mas vou trazer um pouco da minha
experincia com este sistema de injeo de mecnico que se chama carburador. Sim, o
carburador um modo de injeo mecnico e necessita constante superviso e
manuteno para que todos os mecanismos estejam em correto funcionamento. O
carburador em questo, 2E7, um dos melhores carburadores que conheci, pois possui
diversos mecanismos que mantem o funcionamento do motor em qualquer situao. Caso
tenha mais curiosidade em conhecer o funcionamento bsico, vantagens e
desvantagens clique aqui e acesse o site Wikipdia.
O carburador utilizado neste monza o de cdigo:
O conhecimento deste cdigo importante, pois define quais so os gicls, difusores,
venturis, etc. Lembre-se, este mesmo carburador utilizado em diversos carros da GM,
Ford eVW, movidos gasolina ou lcool; e para cada fabricante, motor, cilindrada e
combustvel utiliza-se um conjunto de regulagens especificas.
Clique no link abaixo para acessar a Tabela de Regulagem de Carburadores Brosol, o
qual voc encontrar todas as especificaes para cada motor:
Desmontagem e limpeza dos carburadores Brosol 2E7
gasolina, especificamente do Monza 1990 2.0 com cdigo
Brosol 52.255.275.
Ferramentas:
Ao trabalho:
2013 (4)
Junho (4)
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Tiago Debastiani do Carmo Braga
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Tabela Regulagem de Carburadores Brosol
Uma vez que estou tratando do Monza 2.0 Gasolina equipado com o 2E7, voc
encontrar as informaes na pgina 31 coluna 4 da tabela supracitada.
Enfim, segue a situao do carburador:
Logo se v que este carburador se apresenta com encharcamento, ao observ-lo -
inclusive em funcionamento -, nota-se que este carburador apresenta os seguintes
problemas:
Visto pela f rente do carro
Visto pelo lado do passageiro
Visto pelo lado do motorista
Visto por trs
- Vazamento de combustvel pela vlvula da mxima:
Problema devido a um problema na rosca de um dos dois parafusos que fixam a pea, a
qual estava espanada.
- Vazamento de combustvel pela vlvula de acelerao rpida:
Problema semelhante, roscas espanadas, neste caso eram duas. Tanto o primeiro
quanto o segundo vazamento era observado ao se acelerar rapidamente o carro.
O restante da sujidade no carburador pode ser atribuda a mais dois fatores: ausncia do
anel de borracha que apoia o filtro de ar e boia com nvel acima do recomendado.
Para se retirar o carburador, basta retirar as conexes que so externa ao carburador,
ou seja, aquelas que vo para outros dispositivos do carro, tais como vacuometro do
painel e avano do distribuidor. Em seguida, retirar cabo de acelerador e afogador e por
fim as trs porcas que prendem o carburador.
muito comum, mesmo tendo removido as 3 porcas (10 mm), o carburador permanecer
firme, isto ocorre que os parafusos (prisioneiros) que ficam travados dentro do
carburador.
OBS.: Como pode ser observado nesta foto, o local de fixao da mangueira na cpsula
pneumtica de abertura do 2 estgio est quebrada. Ser substiuida.
Aqui temos outro problema oculto, a cpsula pneumtica de desafogamento encontra-se
com o diafragma rompido, ocasionando falha no desafogar automaticamente e entrada
de ar falsa no motor. Para testar o funcionamento das cpsulas pneumticas, basta fazer
um vcuo, se no tiver entrando ar, substitua a pea.
Com ele todo desmontado e aps primeira limpeza:
Ajustes do carburador na bancada
Para verificar a altura da bia, coloque a tampa do carburador levemente inclinada (cerca
de 30 em relao ao plano vertical) para que a bia apenas encoste na vlvula estilete,
sem contudo, pression-la. Utilize o calibre de construo prpria e verifique se a
dimenso est dentro do valor prescrito (26,5 a 28,5 m).
Caso seja necessrio, substitua a agulha e a vlvula estilete. Se as dimenses ainda
estiverem fora da especificao, substitua a bia. Verifique tambm a possibilidade da
sede estar fora da sua altura normal.
Por fim, monta-se com jogo de juntas novas.
No fiz questo de entrar em detalhes em mais detalhes sobre regulagem, pois existe um
artigo disponvel no link abaixo que explica detalhadamente os passos a seguir.
http://www.ebah.com.br/content/ABAAABR5kAK/carburador-2e7?part=1
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Postado por Tiago Debastiani do Carmo Braga s 18:48
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