Ventajas del servicio ferroviario

para la logstica de las empresas

Lic. Sergio Garca Martnez
CONSULTOR ASOCIADO
Contenido

1. Breve historia del FFCC en Mxico
2. Red ferroviaria actual
3. Algunas premisas
4. Equipo de traccin y arrastre
5. Tips logsticos y tarifarios
6. Proceso de contratacin del servicio
7. Servicio Intermodal
8. Ventajas del FFCC

Breve historia del Ferrocarril en Mxico
90 aos de Vapor 1831-1921
1837. Primeras Concesiones
1862. Mxico-La Villa
1869. Inauguracin del Mxico-Puebla
1873. Inauguracin del Mxico-Veracruz
1910. 19 mil kilmetros de va
1937. Nacionalizacin y Administracin Obrera
1959. Huelga Ferrocarrilera
1960. Auge del ferrocarril
1996. Privatizacin ferroviaria
2012. 26 mil kilmetros de va
Red Ferroviaria Actual
FERROMEX
KCSM
FERROSUR
FIT
LNEAS CORTAS
Algunas Premisas
Panorama Actual desde la privatizacin

Crecimiento de la carga por ferrocarril
Incremento importante en la productividad
Inversin sostenida en infraestructura, TI y equipos
nfasis en la tecnologa computarizada
Crecimiento del servicio intermodal
Proliferacin de reas de transferencia de la carga
Racionalizacin de las redes ferroviarias
Negociacin de las tarifas

Fuente: SCT
485,502
287,170
107,720
0,671
Algunas Premisas

Carretero 55 %
Martimo 33 %
Ferroviario 12 %
Intermodal 7 %
Areo 0.6%
Participacin % de los modos de transporte (Mxico, 2011)
Fuente: SCT anuarios estadsticos
Fuente: Asociacin Mexicana de Transporte Intermodal AMTI
881,063 MTM
Algunas Premisas
Algunas Premisas
No piense en la alternativa ferroviaria si:

Requiere transportar en distancias cortas (- 400 Km.)
El tamao de los embarques es menor a 50 ton.
Se trata de mercanca consolidada
Si le urge el producto
Si no cuenta con espuela ferroviaria

No compare al ferrocarril contra el autotransporte
Algunas Premisas
200 400 600 800 1000 1200
Equipo de Traccin y Arrastre
FXE
KCSM
Locomotoras
Diesel-elctricas AC 4400 h.p.
FSRR
Equipo de Arrastre
FURGN
TOLVA
GNDOLA
COVER GNDOLA
CARRO-TANQUE
PLATAFORMA
PLATAFORMA
LOW BOY
Tips logsticos y tarifarios
Planos del Trfico
Origen, destino, volumen, frecuencia y tamao embarque
Tipo de equipo a utilizar
STCC del producto y peso promedio
Tiempo de recorrido de O/D
Capacidad de espuelas
Nmero de carros fijo y dinmico
Ritmos de maniobras
Tiempos libres
Factores de descuento
Tren Unitario
Flota propia
Nuevos trficos vs. Autotransporte
Tips logsticos y tarifarios
Servicios diversos
Arrastre ordinario e intra-terminal
Cruce de puentes y fronteras
Carro no utilizado
Demoras
Derechos de piso
Seguros de mercancas
Tarifas especiales
Trfico interlineal
Trfico internacional
Formas de pago
Moneda a utilizar
Plazo de crdito
Proceso de Contratacin
Planeacin y
contratacin
Procesos de
transporte
Procesos
de entrega
REQUERIMIENTOS
DEL CLIENTE
NEGOCIACIN DE
TARIFAS Y
CONTRATACIN
PROGRAMACIN
DE EMBARQUES
SUMINISTRO DE
EQUIPO EN
VAS DE ORIGEN
MANIOBRAS DE
CARGA
DOCUMENTACIN
DE EMBARQUES
VALOR DECLARADO
Y SEGURO
DE LA MERCANCA
CMPUTO DE
SERVICIOS
DIVERSOS ORIGEN
RETIRO DE EQUIPO
CARGADO Y
CLASIFICACIN
EN TERMINAL
RECORRIDO
FERROVIARIO Y
MANIOBRAS EN
TERMINAL
MANIOBRAS DE
DESCARGA
DOCUMENTACIN
DE ENTREGAS
COBRO DE FLETES
Y SERVICIOS
DIVERSOS
POSICIONAMIENTO
DE EQUIPO EN
VAS DE DESTINO
CMPUTO DE
SERVICIOS
DIVERSOS DESTINO
Servicio Intermodal
Servicio Intermodal
Corredores Intermodales USA-Mxico
Corredor Ferroviario del TLCAN
Laredo
Monterrey
Tampico/Altamira
Coatzacoalcos
Veracruz
Lzaro Cardenas
Guadalajara
Manzanillo
Queretaro
Mxico
Salina Cruz
San Luis Potosi
Toluca
Ensenada
Hermosillo
Topolobampo
Tuxpan
Mazatln
Aguascalientes
Torren
Ramos
Arizpe
Silao
Acapulco
Progreso
Puebla
Mrida
Nogales
Ojinaga
Cd. Jurez
Chihuahua
Piedras Negras
Culiacn
Corredores Intermodales en Mxico
Equipo de Arrastre Intermodal
PIGGY BACK
PLATAFORMA SENCILLA
TRINIVEL
AUTOMOTRIZ
PLATAFORMA DOBLE ESTIBA
ROAD RAILER
FERROBARCAZA
Matriz comparativa de la vocacin de los modos de transporte

Modo Capacidad Velocidad Disponibilidad Accesibilidad Flexibilidad Seguridad Costo
Martimo

1 5 5 5 5 2 1
Ferroviario

2 3 3 3 5 3 2
Carretero

5 2 1 1 1 5 4
Areo

4 1 2 2 2 1 5
Mejor Modo por
concepto
Martimo Areo Carretero Carretero Carretero Areo Martimo

Matriz comparativa de los modos de transporte
Servicio Intermodal
3.42
3.00
2.71
2.42
Elementos del Servicio Intermodal
Contenedores
Martimos
Terrestres

Modos de Transporte
Carretero
Martimo
Ferroviario

Terminales Intermodales
Puertos Martimos
Terminales Ferroviarias
Puertos Secos
Puertos Interiores

Tecnologas Hbridas
Road Railer
Ferrobuques
Piggy Back
Documentacin de Embarques
Carta de Porte
Gua de Embarque
B/L Conocimiento Martimo
Conocimiento Multimodal

Servicios de Apoyo
Tramitacin Aduanal
Revisiones Previas
Almacenamiento de Transferencia
Revisiones Fitozoosanitarias
Revisiones de Seguridad

Equipamiento de Terminales
Conectividad Intermodal
Gras para maniobras
Patios de Operaciones
Recintos Fiscalizados
2,880 TEUs = 1 BUQUE
2,880 TEUs = 8 TRENES DE 18 CARROS ARTICULADOS (5)
2,880 TEUs = 1,000 TRACTOCAMIONES
Distancia
+ de 1,000 kms.
48 48 40 53 40
40 40 20 20
20 20 45
Escalas de Volumen por Modo
Eficiencias del Servicio Intermodal
+
+
=
+ =
+ Costo
- Seguridad
+ Unidades
- Tiempo
- Costo
+ Seguridad
- Unidades
+ Tiempo
Seleccin y Evaluacin Intermodal
Combinaciones del Servicio Intermodal
Emisiones de CO2

Por modo de transporte (libras/ton.-milla)


Carga Area 2.45


Camin 0.85


Ferrocarril 0.13


Barcaza 0.03
Impactos Ambientales del Intermodal
Ventajas del Ferrocarril
Operativas
Mayor capacidad de carga por unidad
Alta seguridad en trnsito y terminales de servicio
Posicionamiento y recoleccin de equipo en espuelas
Tiempos regulares de trnsito en trenes programados
Disponibilidad de trenes unitarios y ferrobarcazas
Tecnolgicas
Solicitud de equipo vaco en lnea con CAC
Documentacin de embarques va internet
Rastreo de equipos en trnsito
Econmicas
Menor costo por tonelada/kilmetro vs Camin
Plazos de crdito para pago de fletes y servicios
Ventajas del Ferrocarril
Comercio exterior en contenedores
Rgimen de trnsito interno por puertos y fronteras
Servicios intermodales globales martimos y terrestres
Cobertura nodal con terminales de transferencia
Puertos interiores con Recinto Fiscalizado Estratgico
Conectividad ferroviaria entre pases del TLCAN
Seguridad en trnsito
Prioridad a trenes de contenedores en doble estiba
Cruce de fronteras con pre-despacho sin revisin
Servicios libres de retenes y detenciones en camino
Modalidades de servicios (combinables entre s)
Rampa a rampa
Puerta a puerta