Historia del motor de combustin interna

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Historia del motor de combustin interna
Prototipo de motor presentado por Karl Benz en su solicitud de patente de un automvil el
29 de junio de 1886.
Los orgenes de los motores son muy
remotos. Especialmente si se
consideran los inicios o precededentes
de algunos elementos constitutivos de
los motores, imprescindibles para su
funcionamiento como tales.
Considerados como mquinas
completas y funcionales, y productoras
de energa mecnica, hay algunos
ejemplos de motores antes del siglo
XIX. A partir de la produccin
comercial de petrleo a mediados del
siglo XIX (1850) las mejoras e
innovaciones fueron muy importantes.
A finales de ese siglo haba una
multitud de variedades de motores
usados en todo tipo de aplicaciones.
En la actualidad los motores de combustin interna, a pesar de los problemas asociados (crisis energticas,
dependencia del petrleo, contaminacin del aire, aumento de los niveles de CO2,...) son todava imprescindibles y
se fabrican segn diseos muy diferentes y una gama muy amplia de potencias que va desde pocos vatios hasta miles
de kW.
Precedentes
Prehistoria. El pistn de fuego se usaba en el Sureste de Asia y en
las islas del Pacfico para encender el fuego, aprovechando la
compresin adiabtica del aire en un cilindro de madera y un
pistn.
[2][3][4]
Siglo III dC: Sistema biela-manivela empleado en el molino de agua
romano de una serrera en Hierpolis. Este mecanismo es bsico en
muchos motores.
[1][][]
673: Invencin del fuego griego. Implicaba la fabricacin, el
almacenamiento y la manipulacin en combate de un combustible
lquido y peligroso. Y el uso de un sistema de aire forzado (por fuelles), y de vlvulas de paso.
1201: Al Jazar
S. XIII: los cohetes de plvora negra (motores cohete, de combustin interna) fueron usados por los chinos,
mongoles y rabes.
[5]
1509: Leonardo da Vinci describe un motor "atmosfrico".
S. XVII: El inventor Christian Huygens haga experimentos con un motor de plvora negra.
[]
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2
Serrera romana de Hierpolis. Del siglo III de la
Era Cristiana, es la muestra ms antigua del
mecanismo biela-manivela.
[1][][]
1772: Antoine Laurent Lavoisier determina la composicin del aire
atmosfrico, explicando que era una mezcla de oxgeno y de
nitrgeno ("azote" en francs que dio "zoe" en castellano). La
mayora de motores de combustin funcionan con aire atmosfrico
y, por tanto, conocer su composicin es fundamental.
1780: Alessandro Volta inventa una pistola de juguete que dispara
un tapn de corcho por la explosin de una mezcla de aire e
hidrgeno inflamada por una chispa elctrica.
[6]
1790: Antoni de Mart i Franqus present una memoria de sus
experimentos sobre la composicin del aire, mejorando la precisin
de Lavoisier.
[]
1791: John Barber propone una turbina en su solicitud de la British patente # 1833 ("A Method for Rising
Inflammable Air for the Purposes of Producing Motion and Facilitating Metallurgical Operations").
1798: El sultn Tippu, gobernante de Mysore (India) hace el primer uso documentado de cohetes de hierro contra
soldados britnicos.
Los primeros ensayos exitosos
Modelo del motor Barsanti-Matteucci (1853) en
el Osservatorio Ximeniano en Florencia
1807: Nicphore Nipce instala un motor Pyrolophore en una
barca y navega por el ro Saona. El motor iba con una mezcla de
musgo, carbn en polvo y resina. Nicphore obtiene la patente el 28
de julio de 1807 por parte del emperador Napoleon
Bonaparte.
[7][8][9][10][10]
1807: El ingeniero suizo Franois Isaac de Rivaz construye un
motor de combustin interna propulsado por una mezcla de oxgeno
y hidrgeno, con ignicin por chispa elctrica.
[11][]
1823: Samuel Brown patenta el primer motor de combustin interna
aplicado en la industria. Era "atmosfrico" (sin compresin) y se
basaba en el "ciclo de Leonardo"-segn Hardenberg-, con una
tecnologa ya anticuada en aquella poca.
[12][13][14]
1824: El fsico francs Sadi Carnot public la teora termodinmica
de los motores trmicos. Con la justificacin terica de la necesidad
de una compresin de los gases para aumentar la diferencia entre las
temperaturas de trabajo superior e inferior. Y el incremento del
rendimiento asociado.
[15]
1826: El americano Samuel Morey obtiene una patente para un
motor de gasolina o vapor sin compresin.
1832: El francs Hippolyte Pixii construye una dinamo con un imn
permanente. La magneto y sistemas derivados ("platos magnticos")
se usaran despus en motores de aviacin, automviles de
competicin y motocicletas.
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Patente motor Otto-Langen-1863.
1838: El ingls William Barnet obtiene una patente
para un motor con compresin. Primera referencia
documentada de una compresin en el interior del
cilindro de un motor.
[16][17]
1839: Isaac Babbitt invent la aleacin llamada metal
Babbitt con propiedades antigripaje y usado en
cojinetes. Los cojinetes de los motores de combustin
modernos son una versin modificada de aquellos.
[18]
1854-1857: Los italianos Eugenio Barsanti y Felipe
Matteucci inventan un motor de 4 cilindros en lnea.
La patente parece perdida.
1856: El italiano Pietro Benini construye un prototipo
de motor con una potencia de 5 CV. En los aos
siguientes fabrica motores de uno o dos cilindros ms
potentes usados en aplicaciones estticas en
sustitucin de mquinas de vapor.
Innovaciones a partir de 1860
Un motor diesel construido por MAN (1906)
1860: El belga Jean Joseph Etienne Lenoir fabrica un
motor de combustin interna similar a un motor de
vapor de doble efecto con cilindro horizontal. Con
cilindros, pistones, bielas y volante. Fue el primer
motor que fue construido en cantidades importantes.
1860: Philander y Francis Roots patentar un
compresor volumtrico, que pronto fue aplicado a la
sobrealimentacin de motores.
[19]
1861: Primera patente confirmada de un motor de 4
tiempos, a cargo de Alphonse Beau de Rochas. Un ao
antes parece que Christian Reithmann haba hecho un
motor similar pero no se puede confirmar a falta de
una patente concreta.
1862: El alemn Nikolaus Otto empieza a fabricar un
motor de gas. Se trataba del motor sin compresin de
Lenoir con un pistn libre.
[20]
1863: Nikolaus Otto, patenta en Inglaterra y otros
pases el primer motor de gas con ciclo de 4 tiempos (a
compresin) diseado en colaboracin con Eugene
Langen y lo empieza a fabricar en 1864.
[21]
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Motor de un Ford T, de 4 cilindros, 2.896 cc. Con vlvulas
laterales y 20 CV/15kW (fabricado desde 1908 )
Motor Hispano Suiza 8A
1864:Nikolaus Otto fue el primero en fabricar y
vender un motor de gas. Se trataba del motor sin
compresin con un pistn libre con un buen
rendimiento en su poca. En la exposicin Universal
de Pars de 1867, el jurado le da el primer premio,
dado que tiene unas prestaciones mucho ms altas
comparndolo con el de Lenoir que no es de
compresin. Funcionaba con un mecanismo de pin
cremallera como se puede apreciar en la figura. Tuvo
un gran xito en el mercado de pequeos motores
estacionarios.
[22]
1870: Siegfried Marcus fue el primero en instalar un
motor de gasolina en una carretilla manual.
1872: George Brayton solicit una patente para un
motor de combustin externa (se considera de
combustin externa, pero las explicaciones parecen
afirmar lo contrario) funcionando segn el ciclo
Brayton (que es el empleado en las turbinas de
gas).
[23]
1876: Nikolaus Otto, en colaboracin con Gottlieb
Daimler y Wilhelm Maybach, perfeccion el motor
con ciclo de 4 tiempos. Los tribunales alemanes no le
concedieron la exclusiva de motores con compresin
ni del ciclo de 4 tiempos. A partir de esta decisin la
compresin en los motores se generaliz.
1879: Nicolaus August Otto disea un motor con
doble expansin, para aprovechar la energa que se
perdera en los gases de escape.
1879: Karl Benz patent un motor de 2 tiempos basado
en la tecnologa del motor de 4 tiempos de Beau de Rochas. Posteriormente dise y construy un motor de 4
tiempos segn ideas propias. Motor que mont en sus automviles. Desarrollado en el 1885 fue patentado en
1886. Fueron los primeros automviles fabricados.
1882: James Atkinson patent el motor con ciclo Atkinson, que ofreca una fase de potencia por cada revolucin
con volmenes diferentes de aspiracin y expansin.
1885: Gottlieb Daimler patent un compresor volumtrico.
1887: Gustav de Laval. Tobera Laval.
1889: Patente para obtener aluminio por electrlisis (proceso Hall-Hroult). Este proceso convirti el aluminio en
un metal asequible y permiti su uso industrial. Muchas piezas de los motores son de aleaciones de aluminio.
[]
1891: Herbert Akroyd Stuart, inventor y fabricante de motores semi-diesel (motores de bulbo caliente, con
ignicin por compresin) que empleaban un sistema de inyecccin de combustible a presin.
[]
1892: Rudolf Diesel
1896: Karl Benz. Motor "boxer".
1896: Lanchester "boxer".
[24][25]
1896: Gustav Mees. Primera patente de vlvulas desmodrmicas (desmodrmico).
1897: El que sera ganador de un premio Nobel, el sueco Nils Gustaf Daln propuso una turbina de gas.
1900: Rudolf Diesel expuso en funcionamiento su motor en la Exposicin Universal de Pars. El combustible era
aceite de cacahuete.
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1900: Wilhelm Maybach dise un motor segn especificaciones de Emil Jellinek, para ser fabricado en la fbrica
de Daimler Motoren Gessellschaft . El motor se llam Daimler-Mercedes por el nombre de la hija del seor
Jellinek. Automviles con este motor fueron construidos desde 1902.
[26][27]
1901: George Herbert Skinner. Carburador SU .
1903: Konstantin Tsiolkovsky. Preconizaba el uso de cohetes con combustible lquido para llegar al espacio
exterior, fuera de la atmsfera terrestre.
1903: Aegidius Elling construy una turbina de gas con un compresor centfugo. La primera turbina de gas que
funcion.
1903: Charles Knight construye un motor sin vlvulas con distribucin por doble camisa corredera, sistema que
lleva su nombre.
1905: Alfred Buchi patent el turbo-compresor y fabric algunos.
1905: Cameron Waterman patenta un motor de fueraborda de 4 tiempos. En 1907 fabric unos 24. Los cinco
aos siguientes vendi miles de unidades.
1905: Bateras elctricas : uso en automviles. Slo para el sistema de alumbrado.
1903-1906: El equipo formado por Armengaud y Lemale construy una turbina de gas con tres compresores
accionado por una turbina. La relacin de compresin era muy baja (3:1), y el rendimiento demasiado pequeo
(aproximadamente de un 3%) les hace abandonar el proyecto.
Ernest Godward, neozelands invent un "economizador" de combustible.
1908: Hans Holzwarth investiga de forma prctica en una turbina basada en el ciclo Otto. La combustin se
produca a volumen constante y, a igualdad de materiales, deba tener ms rendimiento que las turbinas de ciclo
Brayton. En 1927 haba alcanzado un rendimiento del 13%.
[28]
1908: Ren Lorin patent un diseo de motor "ramjet" - Estatorreactor -.
1908: Comienza la fabricacin del automvil Ford T, con un motor de 4 cilindros.
[29]
1908: Burt y McCollum patentan independientemente una distribucin por camisa corredera nica, que Argyll
ser la primera en fabricar. Este tipo de distribucin tuvo un gran desarrollo en motores de aviacin ingleses en la
II GM.
1912: Peugeot gan las 500 millas de Indianpolis con un motor de 4 cilindros en lnea y 2 rboles de levas en
culata, de 4.600 cc de cilindrada.
[30]
1912: Delage Grand Prix. Vlvulas desmodrmicas (desmodrmico).
Innovaciones desde la Primera Guerra Mundial hasta el final de la Segunda
Avin de combate Spad S. XIII con motor Hispano Suiza 8B
(1916)
1914: Motores de arranque elctricos en automviles,
accionados por batera elctrica.
1914: Motor Hispano Suiza para aviones, modelo 8A.
1916: Auguste Rateau sugiri usar los gases de escape
del motor para accionar compresores y mejorar las
prestaciones de los motores de aviacin a gran altitud.
1920: En un informe a la R.A.F. William Joseph Stern
opinaba que el motor de turbina no tena futuro en la
aeronutica. Basaba sus conclusiones en el bajo
rendimiento de los compresores de la poca.
1923: Maxime Guillaume patent la turbina de gas de
flujo axial. Con etapas mltiples en el compresor y la
turbina y una cmara de combustin de grandes
dimensiones.
1923: Tatra. Motor 2 cilindros enfriado por aire.
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Motor de pistones libres Pescara funcionando como generador de
gases calientes para accionar una turbina.
Messerschmitt Me 262 en el museo National Museum of the
United States Air Force . Con dos motores de reaccin.
1925: Un informe de Edgar Buckingham en el
National Bureau of Standards de los Estados Unidos
sobre los motores de reaccin declaraba que tenan un
rendimiento insuficiente, con consumos de
combustible cinco veces mayores que los motores de
pistones.
1925: El sueco Jonas Hesselman present un motor de
gasolina con inyeccin directa de combustible.
[31][32]
1925: Clessie L. Cummins . Patente de un inyector de
combustible.
[33]
1925: Wilhelm Pape patent un motor de volumen
constante.
1926: Alan Arnold Griffith public un estudio sobre el
funcionamiento y las bases tericas de las turbinas de
gas ("Aerodynamic Theory of Turbine Design"),
indicando los errores de las turbinas construidas hasta
entonces y las mejoras posibles. Explic la forma de
construir un turbopropulsores.
1926: Robert Goddard lanz el primer cohete con
propergol lquidos.
1927: Bomba de inyeccin Bosch, de tipo mecnico
para gasleo y destinada a motores diesel.
1927: Publicacin de la obra "Steam and gas turbinas"
para Aurel Stodola. Referencia de los futuros disenta
de motores a reaccin.
1927: Prueba de un turbocompresor de rbol nico en
la Royal Aircraft Establishment, con labes de seccin
aedinamica (tipo ala de avin).
1928: Ral Pateras Pescara, marqus de Pescara y
residente en Barcelona, patent un motor de pistones
libres. En Chicago est expuesto un submarino alemn
de la Segunda Guerra Mundial encontrado por unos pescadores y que lleva un motor de pistones libres para
producir electricidad.
[34][35]
1929: Wright R-975. Motor de 9 cilindros en estrella, enfriado por aire.
1929: Lycoming R-680. Motor de 9 cilindros en estrella, enfriado por aire.
1929: Frank Wittle public sus ideas sobre motores de reaccin.
1929: Motor Pulsorreactor patentado en Alemania por Schmidt.
1929: Patente para una vlvula con sodio en el interior. Desde 1910 haba habido varios intentos de mejorar el
enfriamiento de las vlvulas, con diseos de vlvulas vacas y llenas de mercurio. El uso del sodio fue un
progreso importante que se ha mantenido hasta la poca actual.
[36]
1930: Frank White patent el motor a reaccin.
1931: Tatra. Motor V12 enfriado por aire.
[37]
1932: Presentacin del motor Bourke, diseado por Russell Bourke. Con sistema "scotch yoke" - Yugo escocs -.
1933: Heraclio Alfaro. Patente de un motor con rbol central y cilindros en disposicin de revlver actuando
sobre el rbol a travs de un sistema de levas.
[38]
1934: Acorazados Deutchsland, Admiral Graf Spee y Admiral Scheer cada uno con 8 motores diesel de dos
tiempos y doble accin y una potencia total de 52.050 CV.
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Historia del motor de combustin interna
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1936: El francs Ren Leduc hace funcionar un prototipo de "ramjet" - Estatorreactor -.
1937: Patente de Michael Kadenacy (sobre el efecto Kadenacy en motores de dos tiempos). Hay patentes
inglesas previas.
[39]
1937: Motor Jumo 204.
1937: El motor de reaccin experimental Heinkel HeS 1, con compresor centrfugo y hidrgeno como
combustible hace las primeras pruebas en Hirth.
1937: Patente para un sistema de compresor con enfriamiento del aire comprimido ("intercooler"). Louis Birkin
(familiar de Marco Birkin de Hispano Suiza?).
[40]
1938: Volkswagen. Motor de 4 cilindros bxer enfriado por aire.
1939: Primer vuelo de un avin con motor a reaccin - turbina -. Heinkel He 178.
1940: Alfa Romeo 6C2500. Sistema elctrico de inyeccin de gasolina Caproni-Fuscaldo.
[41]
1941: Primer vuelo de un avin de caza con motores a reaccin, Heinkel 280.
1941: Jeep.
1941: Tanque Sherman. Con motor Wright (vase Wright R-975, ao 1929) fabricado por Continental.
1942: Primer vuelo del avin de caza con motor de reaccin Messerschmitt Me 262.
[42]
1942: Tanque Tiger con motor Maybach HL 230 P45, de 12 cilindros en V.
1942: Motor Rolls-Royce Merlin 61. Primer motor de aviacin con compresor centrfugo de dos etapas con
"intercooler" y "aftercooler".
[43]
1945: Stuart Hillborn . Sistema de inyeccin para automviles "hot rod".
Perodo 1945-2000
Motor de aviacin Continental O-520. De 6 cilindros opuestos en
plano (bxer) y enfriados por aire
1947: Primer motor Ferrari V12, diseado por
Gioacchino Colombo . Dos vlvulas por cilindro, un
rbol de levas en cada culata y una cilindrada total de
1.496,77 cc. Con una relacin de compresin de 7,5:1
daba una potencia de 118 CV (88kW) a 6.800 rpm.
1947: Dykes.Patent para un anillo de pistn en forma
de L. Paul de Kantzow Dykes (UK).
[44]
1948: Citron 2 CV . Motor de 2 cilindros boxer
enfriado por aire.
1950: Motor Napier Deltic .
1950: Rover Jet. Automvil de turbina de gas.
1951: Tony Vanderwell. Primeros xitos de los
cojinetes lisos de pared delgada ( Thin-Wall bushings
o Thin wall Bearings en ingls) en motores de competicin.
[45]
1952: Bosch. Sistema de inyeccin de gasolina en automviles de turismo (Goliath GP700, Gutbrod Superior
600).
1954: Primer prototipo funcional del motor rotativo de Felix Wankel .
[46]
1956: Inyeccin de combustible Lucas , por sistema mecnico. Usada por primera vez en los automviles Jaguar
tipo D.
[47]
1957: Motor Napier Deltic Turbocompound.
Historia del motor de combustin interna
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Motor Ferrari 125 "Testa Rossa" de 1961, con seis carburadores
Weber de doble cuerpo. Ver las trompetas de admisin justo
encima
Automvil de competicin STP Oil con motor de turbina de gas.
500 Millas de Indianpolis, 1967. Vase la turbina dispuesta
longitudinalmente a la izquierda del piloto
El buque portacontenedores Emma Mrsk , con un motor
principal Wrtsil, diesel de 14 cilindros y 109.000 CV
1957: En la Zona Franca de Barcelona se inici la
produccin del SEAT 600. Con un motor de gasolina
de 4 tiempos, 4 cilindros y 633 cc.
1959: Chevrolet Corvair. Motor 6 cilindros boxer
enfriado por aire.
1960: Jos Ignacio Martn-Artajo,SI, patenta un motor
rotativo.
1963: Motor Porsche 6 cilindros opuestos en plano
(bxer), enfriado por aire forzado. Originalmente tena
una cilindrada de 2000 cc y equipaba el modelo 911.
1963: Rover-BRM. Automvil deportivo que particip
en las 24 horas de Le Mans.
[48][49]
1963; Automvil de turbina Chrysler Turbine,
fabricado en pequea serie para pruebas reales en
carretera.
1966: Motor BRM H16 (Referencia BRM P75). Este
motor de competicin, diseado por Tony Rudd y
Geoff Johnson, estaba formado por dos motores de 8
cilindros bxer superpuestos con dos cigeales
conectados entre s. Tuvo muchos problemas por falta
de fiabilidad.
1967: Motor Ford Cosworth para Frmula 1, 3000 cc,
V8.
1967: Un STP Oil Special con motor de turbina
particip (y estuvo a punto de ganar) en las 500 millas
de Indianpolis.
1968: Howmet. Automvil deportivo con motor de
turbina de gas.
1973: Camin dumper prototipo Terex 33-19 "Titan".
Con un motor de 16 cilindros en V de 169,49 litros y
una potencia de 3300 CV (2500 kW).
1980: Renault Frmula 1. Vlvulas con muelle
neumtica .
1991: Victoria de un Mazda 787 B a las 24 Horas de
Le Mans. Con un motor Wankel de 4 rotores.
1997: Patente de un motor de turbina con ciclo de
detonacin ("Detonation Cycle Gas Turbine
engine").
[50]
Historia del motor de combustin interna
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Innovaciones en el siglo XXI
2004: Camin dumper Liebherr T 282B. Carga til de 347 Tm. Con un motor de 20 cilindros en V de 90.000 cc
(90 litros).
2006: Motor Wrtsil - Sulzer 14RTFLEX96 - C diesel de 2 tiempos, 14 cilindros y 80 MW (109.000 hp) de
potencia.
[51]
2009: ILMOR presenta un prototipo de motor de 3 cilindros, doble expansin y cinco tiempos.
2010: Una de las patentes sobre el sistema Gerotor. Se trata de una especie de turbina que dispone de compresor y
expansionador de gases a base de engranajes "sin rozamiento", evitando las prdidas aerodinmicas del labes de
las turbinas convencionales.
[52]
Enlaces externos
Pgina que trata de motores experimentales e innovaciones
[53]
(en ingls)
Referencias
[1] [1] (para descargar el artculo se necesita registrarse en el sitio web por gratuito)
[4] fogn. Relacin con el motor diesel. (http:/ / www.thenakedscientists.com/ HTML/ content/ kitchenscience/ exp/ fire-piston-1/ Pistn)
[5] Donald Routledge Hill (1998). Studies in Medieval Islamic Technology II, p. 231-232.
[6] .it/Volta/Pages/eF5struF.html Electric Pistol (http:/ / ppp.unipv)
[8] (en francs) Le Pyrolophore (http:/ / shnc. ifrance. com/ Files/ 2008_07_07_le_pyreolophore. pdf), PDF
[9] (en francs) Nicphore Niepce (http:/ / www. 19e.org/ personnages/ france/ N/ niepce. htm)
[10] (en francs) Pyrolophore (http:/ / www.niepce.com/ pages/ pireo1.html)
[12] T. Gill (1826), The Technical repository , p.383
[13] Engine cooling Summary (http:/ / www. bookrags.com/ Engine_cooling)
[14] History 4U - History of Gas Powered Motorised Vehculos (http:/ / www.carhistory4u.com/ content/ view/ 26/ 111/ Car)
[15] [15] fr}}
[16] [16] en}}
[17] [17] (en ingls)
[19] [19] Informacin sobre la patente del compresor Roots.(en ingls)
[20] [20] Mquinas una historia ilustrada;Sigvard Strandh ISBN:84-86115-20-5
[21] http:/ / services.eng.uts.edu.au/ ~johnd/ ICEngines/ HISTORY%20OF%20THE%20OTTO.pdf
[22] [22] Mquinas una historia ilustrada;Sigvard Strandh ISBN:84-86115-20-5
[23] Artculo sobre el motor Ready de George Brayton. (http:/ / www.todayinsci. com/ B/ Brayton_George/ BraytonGeorgeEngine2. htm)(en
ingls)
[24] Georgano, G.N. Cars: Early and Vintage 1886-1930 (London: Grange-Universal, 1990), p.22.
[25] [25] Motor de dos cilindros horizontales opuestos y dos cigeales. Pg. 60
[26] Mapper: "Wilhelm Maybach" (http:/ / www. nndb. com/ people/ 344/ 000174819/ NNDB)
[27] The history behind the Mercedes-Benz brand and the three-pointed star (http:/ / www.emercedesbenz. com/ Apr08/
17_001109_The_History_Behind_The_Mercedes_Benz_Brand_And_The_Three_Pointed_Star. html). eMercedesBenz.com. April 17, 2008.
[28] -gas-turbine-1908/Turbina de gas pulsando. (http:/ / www.deutsches-museum. de/ en/ collections/ machines/ power-engines/ gas-turbines/
holzwarth)(en ingls)
[29] http:/ / library. thinkquest.org/ 27629/ chronicle/ 1908.html
[30] Darke, p.1686 & 1688.
[31] (Translated title: Vehculo history of Scania 1891-1991 )
[32] (Translated title: Volvo trucks yesterday and today ))
[33] # v = onepage & q & f = false Primera patente Cummins de un inyector para motores diesel. (http:/ / www. google.com/
patents?id=YbxNAAAAEBAJ& printsec=abstract& zoom=4)(en ingls)
[34] = cKBnAAAAEBAJ & pg = PA1 & dq = Pescara+1928 & source = gbs_selected_pages & cad = 2 # v = onepage & q = Pescara% 201928
& f = false Patente de 1928 de un motor de pistones libres. (http:/ / www. google. com/ patents?id)
[35] pescara.net/Marcha forzosa de Barcelona con un prototipo de motor de pistones libres. (http:/ / www. nacional-)(en francs)
[36] # v = onepage & q = 1929% 20sodium% 20filled% 20valve & f = false Patente de una vlvula con sodio en el interior (http:/ / www. google.
com/ patents?id=UDBoAAAAEBAJ& pg=PA1& dq=1929+ sodium+ filled+ valve& source=gbs_selected_pages& cad=2)(en ingls)
[37] Georgano, G. N. Cars: Early and Vintage, 1886-1930 . (London: Grange-Universal, 1985)
[38] # v = onepage & q & f = false Motor Alfaro, Ver Dyna-Cam (http:/ / www. google. com/ patents?id=_NpkAAAAEBAJ&
printsec=drawing& zoom=4)(en ingls)
Historia del motor de combustin interna
10
[39] # v = onepage & q & f = false Patente USA del efecto Kadenacy. (http:/ / www. google. com/ patents?id=1MVDAAAAEBAJ&
printsec=drawing& zoom=4)(en ingls)
[40] # v = onepage & q & f = false Patente para un sistema "intercooler" (http:/ / www. google. com/ patents?id=fokBAAAAEBAJ&
printsec=abstract& zoom=4& source=gbs_overview_r& cad=0)(en ingls)
[41] Sistema de inyeccin de gasolina Caproni (http:/ / digilander.libero. it/ spideralfaromeo/ 1940b.htm)
[42] Hecht, Heinrich. The World's First Turbojet Fighter - Messerschmitt Me 262. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1990. ISBN
0-88740-234-8.
[43] [43] en}}
[44] # Patente para segmentos de pistn Dykes (http:/ / www. google. com/ patents?id=pj9eAAAAEBAJ& printsec=abstract& zoom=4&
source=gbs_overview_r& cad=0)(en ingls)
[45] :
forix.autosport.com/8w/thinwall.html+Vandervell+was+running+historia+own+Ferrari+375+as+the+Thinwall+Special+using+historia+own+thinwall+Bearings+which+were+to+become+the+established+norm+for+engine+Bearings+in+the+future.
& cd = 1 & hl = es & ct = clnk "Vandervell was running his own Ferrari 375 as the Thinwall Special using his own thinwall Bearings which
were to become the established norm for engine Bearings in the future ". (http:/ / webcache.googleusercontent. com/
search?q=cache:5T7Uq_t-D2sJ) en}}
[46] # v = onepage & q & f = false Patente USA del motor rotativo por Felix Wankel (http:/ / www.google.com/
patents?id=OyJPAAAAEBAJ& pg=PA1& dq=Wankel& source=gbs_selected_pages& cad=2)
[47] [47] Inyeccin Lucas.Pg.199(en ingls)
[48] Automviles BRM con turbina de gas. (http:/ / www.rover. org. nz/ pages/ jet/ jet5.htm)(en ingls)
[49] Artculo BRM Turbina, 24 horas de Le Mans (http:/ / www. sportscars.tv/ Newfiles/ roverbrm. html)(en ingls)
[50] # v = onepage & q & f = false US Patent n. 6.000.214. (http:/ / www. google. com/ patents?id=IPgYAAAAEBAJ& printsec=abstract&
zoom=4)(en ingls)
[52] id = 4J_TAAAAEBAJ & printsec = abstract & zoom = 4 # v = onepage & q & f = false Una de las patentes Gerotor. (http:/ / www.google.
com/ patentes?)
[53] http:/ / peswiki.com/ index. php/ Directory:Engines
Takashi Suzuki, Ph.D.: "The Romance of Engines", S.A.E. 1997.
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Nota
Esta obra deriva de la traduccin de Histria del motor de combusti interna, publicada bajo la Licencia de
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Fuentes y contribuyentes del artculo
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