Bienvenido al curso bsico de Centros de Control de Motores.

Si usted tiene
una comprensin de los conceptos bsicos de electricidad, usted puede
comenzar este curso inmediatamente.

De lo contrario, usted debe completar Fundamentos de Electricidad y principios
bsicos de los componentes de control antes de intentar este curso.



























Objetivos
Al trmino de este curso, usted ser capaz de...

Explicar el uso de los centros de control de motores
Definir un centro de control del motor de acuerdo con NEMA y UL
Explicar la necesidad de proteccin del circuito
Identificar los distintos componentes de un centro de control de motores
Explicar la diferencia entre las distintas clasificaciones y tipos de cableado
centro de control de motores
Describir las principales caractersticas de los centros de control de motores
tiastar
Definir el trmino smart MCC
Explicar las ventajas clave de smart MCC
Describir las principales caractersticas de tiastar inteligente MCC
Describir las principales caractersticas de tiastar arco resistente MCC




















Marcas registradas
Siemens es una marca comercial de Siemens AG. Los nombres de productos
mencionados pueden ser marcas comerciales o marcas comerciales
registradas de sus respectivas compaas.

NFPA70 , National Electrical Code y NEC son marcas registradas de la
National Fire Protection Association, Quincy, MA 02169 registrados.

NEMA es una marca registrada y marca de servicio registrada de la
Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos, Rosslyn, VA 22209.

Underwriters Laboratories Inc. y UL son marcas comerciales registradas de
Underwriters Laboratories, Inc., Northbook, IL 60062-2026.



















Sistemas de distribucin de energa

Los sistemas de distribucin utilizados en grandes instalaciones comerciales e
industriales pueden ser complejas. En estas instalaciones, la energa puede ser
distribuida a travs de interruptores, cajas de distribucin, centros de control de
motores, transformadores y tableros. Este poder se utiliza para una variedad de
aplicaciones tales como calefaccin, refrigeracin, iluminacin, equipo de
oficina, electrodomsticos y maquinaria motorizada.

A diferencia de otros tipos de equipo de distribucin de energa, que se utilizan
con una variedad de tipos de carga, los centros de control de motores controlan
principalmente la distribucin de energa a los motores elctricos.

Esto significa que, aunque algunos de los tipos de componentes que se
encuentran en centros de control de motores se utilizan en otros tipos de
equipos de distribucin, muchos otros tipos de componentes que se utilizan en
los centros de control de motores se disean nicamente para el control del
motor.















El control Bsico de un motor

Mientras que la operacin manual de las mquinas es todava comn, muchas
mquinas se controlan automticamente. Con frecuencia hay una combinacin
de control manual y automtico. Por ejemplo, un proceso puede ser iniciado
manualmente, pero se detiene automticamente cuando se cumplen ciertas
condiciones.














El gabinete de un arrancador Motor

Tpicamente un tablero con un arrancador que controla un motor. Cuando slo
se utilizan un par de motores de corriente alterna geogrficamente dispersos,
los componentes de proteccin y de control del circuito pueden estar situados
en un panel cerca del motor.




























Centros de control de motores o CCM

En muchas aplicaciones comerciales e industriales, se requiere un buen
nmero de motores elctricos, y que a menudo se desea controlar algunos o
todos los motores desde una ubicacin central.
Centros de control de motores estn diseados para grupos de arrancadores
combinados en un solo montaje para simplificar la instalacin y el
mantenimiento. Un arrancador combinado es una sola caja que contiene el
motor de arranque, fusibles o interruptor automtico, y un dispositivo para
desconectar la alimentacin del motor. Otros dispositivos asociados con el
motor, tales como pulsadores y luces indicadoras tambin pueden ser
incluidos.

Como vers ms adelante, los centros de control de motores a menudo
incorporan otros dispositivos tambin, pero la funcin central de un centro de
control de motores es el control de varios motores.








Centros de control de motores tiastar

Tiastar (pronunciado Ti estrellas) es el nombre comercial para los centros de
control de motores de Siemens. Centros de control de motores tiastar ofrecen
una serie de caractersticas innovadoras, como se describe a lo largo de este
curso.

Algunas de las ventajas de utilizar tiastar centros de control de motores son:

Robustez y fiabilidad
Reduccin del tiempo necesario para la instalacin y puesta en marcha
Diseo de ahorro de espacio
Excelente seleccin de componentes
Simplicidad en la adicin de componentes especiales
Facilidad de modificaciones futuras



















TIA o Automacin Total Integrada

La porcin TIA del nombre tiastar significa Totally Integrated Automation. TIA
es ms que un concepto. Se trata de una estrategia desarrollada por Siemens
que hace hincapi en la integracin de productos de automatizacin, redes,
accionamiento y control. La estrategia de la TIA ha sido la piedra angular del
desarrollo de una amplia variedad de productos de Siemens.

Adems, mediante la reduccin de la ingeniera y el tiempo de inicio y el costo
para los sistemas, TIA ayuda a los clientes de Siemens reducir el tiempo de
comercializacin y mejorar el desempeo financiero general.















Fuentes de Energa (Power Supplies)

La principal fuente de energa elctrica utilizada por los centros de control del
motor es un generador de CA situada en una instalacin de generacin de
energa. Generadores de corriente alterna funcionan sobre la teora de la
induccin electromagntica. Esto simplemente significa que cuando los
conductores se mueven a travs de un campo magntico, se induce una
tensin en los conductores. Un generador bsico consta de un campo
magntico, una armadura, anillos colectores, cepillos, y algn tipo de carga.
Una armadura es cualquier nmero de hilos conductores de la herida en los
bucles que giran a travs del campo magntico. Por simplicidad, un bucle se
muestra en el diagrama adjunto.

Si la rotacin del generador de corriente alterna se realiza un seguimiento a
travs de una rotacin completa de 360 grados, que podra ser visto que,
durante el primer cuarto de revolucin, aumenta la tensin hasta que alcanza
un valor positivo mximo en 90 grados. Voltaje disminuye durante el ciclo de
trimestre del prximo a cero a 180 grados. Durante el tercer cuarto de ciclo,
aumenta la tensin en una direccin negativa y alcanza un pico a 270 grados.
Durante el ciclo de ltimo trimestre, la tensin vuelve a cero. Esta es una
revolucin completa que se repite mientras el generador est en
funcionamiento.












Frecuencia

Si la armadura del generador de CA sencilla de dos polos que se muestra aqu
gira 3600 veces por minuto (3600 RPM), el generador produce 60 ciclos de
tensin por segundo, o 60 hercios (Hz). Si el generador tena cuatro polos,
sera generar la necesaria 60 Hz con una velocidad de rotacin de 1800 RPM.












Tensin Trifsica
En la mayora de las grandes aplicaciones de motores industriales y
comerciales, se utiliza tensin trifsica. En un sistema de tres fases, el
generador produce tres tensiones. Cada fase sube de tensin y cae en la
misma frecuencia (60 Hz en los EE.UU., 50 Hz en muchos otros pases); Sin
embargo, las fases estn desplazadas por 120 grados entre s.




























Transformadores trifsicos

Centros de control de motores reciben energa de una compaa de electricidad
a travs de un complejo sistema de distribucin que incluye lneas de
transmisin de energa y equipos relacionados.

En ltima instancia, en las instalaciones del cliente, este poder se retir por un
transformador trifsico. Los devanados secundarios de este transformador
estn conectados a las instalaciones del cliente. Estos arrollamientos
secundarios sern o bien en una configuracin en estrella o en tringulo.

El voltaje especfico disponible en el secundario de este transformador
depende de la tensin aplicada a la primaria, la relacin de vueltas del
transformador, la configuracin del transformador, y las conexiones
secundarias que se utilizan.

El siguiente diagrama muestra ejemplos de dos configuraciones secundarias en
estrella comn y transformador delta.





Rotacin en un Motor AC
La Tensin trifsica se utiliza en grandes instalaciones comerciales e
industriales para hacer funcionar los motores, entre otros equipos trifsicos . Un
motor de induccin de CA se compone de un elemento estacionario, llamado
un estator, y un elemento giratorio, llamado un rotor. Cuando se aplica potencia
trifsica a el estator a travs de el alimentador de energia, un campo magntico
giratorio se crea junto con el par de torsin necesario para hacer que el rotor
gire.


























Sentido de Giro del motor
La direccin de giro de un motor de CA trifsico depende de la secuencia de
fase de la fuente de alimentacin conectada los bornes del motor. En la
ilustracin adjunta, cuando los contactos F cierran, L1 estar conectado a T1,
L2 estar conectado a T2, L3 estar conectado a T3, y el motor girara en el
sentido horario o en sentido de avance.
Esta direccin puede ser invertida por conmutacin de dos de cualquiera de los
tres cables de alimentacin. En este ejemplo, esto se hace mediante la
apertura de los contactos F y el cierre de los contactos R. Cuando los contactos
R cierran, L1 estar conectado a T3, L2 estar conectado a T2, L3 estar
conectado a T1, y el motor girara en el sentido antihorario o direccin inversa.











Ejemplo de Aplicacin
Muchas aplicaciones se han diseado para la operacin inversor de giro. Un
puente gra, por ejemplo, podra utilizar la direccin hacia adelante para elevar
la gra y la direccin inversa para bajarlo.








Organizaciones de estndares
Normas para productos elctricos son desarrolladas por una serie de
organizaciones. Esta es una lista parcial de las organizaciones con las normas
que influyen el diseo de los centros de control de motores.

Underwriters Laboratories Inc. (UL ) es una empresa privada que es
reconocida nacionalmente como un laboratorio de pruebas independiente. UL
prueba productos para la seguridad y los productos que pasan las pruebas de
UL pueden llevar una marca UL. Centros de control de motores de Siemens
estn diseados con la norma UL 845.

La Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos (NEMA ) es una
organizacin de empresas elctricas que ha desarrollado muchas normas para
equipos elctricos.

La Asociacin Nacional de Proteccin contra Incendios (NFPA) es una
organizacin sin fines de lucro que publica el Cdigo Elctrico Nacional (NEC
).

La Comisin Electrotcnica Internacional (IEC) es una organizacin con
sede en Ginebra, Suiza, con ms de 50 naciones miembros. IEC tiene muchos
estndares para las prcticas de los equipos elctricos y electrnicos.

COVENIN es la Comisin Venezolana de Normas Industriales. Es la encargado
de velar por la estandarizacin y normalizacin bajo lineamientos de calidad en
Venezuela estableciendo los requisitos mnimos para la elaboracin de
procedimientos, materiales, productos, actividades y dems aspectos que estas
normas rigen. En esta comisin participan entes gubernamentales y no
gubernamentales especialistas en un rea.




Corriente y Temperatura
Algunos de los componentes descritos en este curso estn diseados para
proteger los circuitos y / o motores de sobrecorrientes. Para entender estos
componentes, debe tener una comprensin clara de lo que es una condicin de
sobrecorriente que es y por qu se necesita la proteccin de sobrecorriente.

Para empezar, el flujo de corriente siempre genera calor. La cantidad de calor
generada es proporcional tanto a la cantidad de flujo de corriente y la
resistencia de la trayectoria del conductor. Tenga en cuenta que los
conductores pueden ser daados por el exceso de calor. Por esa razn, cada
conductor tiene una capacidad de corriente para trabajo continuo, tambin
llamada su intensidad admisible.

Una corriente excesiva se conoce como sobrecorriente. Una sobrecorriente
puede ser consecuencia de un cortocircuito, sobrecarga o cortocircuito a tierra.
Los dos primeros tipos de condiciones de sobrecorriente son pertinentes a esta
discusin.

















Sobrecargas (Overloads)

Una sobrecarga se produce cuando demasiados dispositivos funcionan en un
solo circuito o el equipo elctrico se hace trabajar por encima de su capacidad
nominal.
Por ejemplo, en la ilustracin de acompaamiento, un paquete se ha convertido
en atascado en una cinta transportadora, haciendo que el motor trabaje ms y
consuma ms corriente.

Debido a que el motor pide ms corriente para seguir funcionando, ste se
calienta a causa de este aumento. Esto podra daar al motor en poco tiempo
si el problema no se corrige o si el circuito no est protegido por un dispositivo
de proteccin contra sobrecorriente.





















Aislamiento del conductor

Los Motores, por supuesto, no son los nicos dispositivos que requieren la
proteccin del circuito de una condicin de sobrecarga. Cada circuito requiere
algn tipo de proteccin contra sobrecorriente. El calor es una de las
principales causas de fallo de aislamiento de cualquier componente elctrico.
Los altos niveles de calor para cable aislado pueden causar que el aislamiento
se avere, se derrita o desprenda, exponiendo a los conductores.

























Cortocircuitos

Cuando dos conductores desnudos se tocan, se produce un cortocircuito y la
resistencia se reduce a casi cero. Corriente de cortocircuito puede ser miles de
veces mayor que la corriente de funcionamiento normal. La ley de Ohm
demuestra la relacin de corriente, tensin, y resistencia.

Por ejemplo, un motor de 240 voltios con 24 ohmios de resistencia tiene una
corriente de 10 amperios. Si se produce un cortocircuito, la resistencia cae y
aumenta la corriente. En este ejemplo, si la resistencia cae a 24 miliohmios,
aumenta la corriente a 10.000 amperios.













Circuitos sin proteccin

Cuando se produce un cortocircuito, en un flujo contino de corriente de un
circuito elctrico sin proteccin. El pico de corriente de cortocircuito de del
primer ciclo es el ms grande y se le conoce como pico de corriente de corto
circuito.

Esta corriente daa los conductores y componentes elctricos. La magnitud de
el dao depender de la energa de cortocircuito que pasa a travs del circuito,
puede generar calor suficiente para fundir los conductores. Tenga en cuenta
que la energa de cortocircuito se produce rpidamente porque es proporcional
al cuadrado de la corriente de falla.
Cuando se aplica correctamente, un dispositivo de proteccin contra
sobrecorriente este abre el circuito rpidamente cuando se produce un
cortocircuito. Esto limita el pico corriente y energa de cortocircuito.



















Cdigo Elctrico Nacional artculos 240 y 430.94

NEC artculo 240 abarca la proteccin de sobrecorriente y los dispositivos de
proteccin de sobrecorriente con rango de tensin nominal de 600 voltios o
menos. Este artculo se aplica a muchos tipos de equipos y ofrece importantes
directrices para la proteccin de sobrecorriente. Consulta este artculo para
obtener detalles adicionales.
Como se describe ms adelante en este supuesto, se utilizan diversos tipos de
dispositivos de proteccin de sobrecorriente en las unidades de control de
motores combinados que se encuentran en centros de control de motores, as
como en otros tipos de circuitos.
Adems, NEC artculo 430.94 exige un centro de control de motores tenga
un dispositivo de proteccin contra sobrecorriente principal situado en o por
delante del centro de control de motores. Aguas arriba del centro de control de
motores o sea entre el MCC y su fuente de alimentacin. Este dispositivo
principal debe proporcionar proteccin contra sobrecorriente de acuerdo con
NEC el artculo 240 y debe tener una capacidad de corriente de flujo continuo
o average que no exceda el amperaje del bus principal de la MCC.
















Interruptor de desconexin con Fusibles
Un dispositivo de proteccin de sobrecorriente debe ser capaz de reconocer la
diferencia entre una sobrecorriente y un cortocircuito, respondiendo de la
manera apropiada. Las sobrecorrientes leves se puede permitir que contine
durante algn perodo de tiempo; pero, a medida que aumenta de magnitud, el
dispositivo de proteccin debe abrir ms rpido. Los cortocircuitos deben
interrumpirse inmediatamente.
Un interruptor de desconexin con fusible es un tipo de dispositivo que se
utiliza para proporcionar una proteccin de sobrecorriente. Los Fusibles
dimensionados correctamente, ubicados en el interruptor abren el circuito
cuando se produce una sobrecorriente.
























Fusible
Un fusible es un dispositivo de un solo disparo. El calor producido por
sobrecorriente hace que el elemento de conduccin de corriente se funda y
abra el circuito, desconectando la carga de la tensin de la fuente.

Los fusibles Rpidos o No Retardados proporcionan una excelente proteccin
contra cortocircuitos. Cuando se produce un exceso de corriente, el calor
aumenta rpidamente en el fusible. El Fusible Rapido se funde lo general
mantener el 500% de su valoracin para aproximadamente un cuarto de
segundo, despus de lo cual el elemento que conduce la de corriente se
derrite.. Esto significa que estos fusibles no deben ser utilizados en los circuitos
de motor que a menudo tienen corrientes de arranque mayores que 500%.

Los fusibles de Tiempo retardado proporcionan proteccin contra sobrecargas
y cortocircuitos. El Fusible lento permite generalmente cinco veces la corriente
nominal durante un mximo de diez segundos para durante el arranque de los
motores.



Clases de Fusibles

Los fusibles se agrupan en clases sobre la base de sus caractersticas de
funcionamiento y de su construccin. Cada clase tiene una capacidad de
interrupcin, que es la magnitud de corriente de defecto que son capaces de
interrumpir sin destruir la carcasa del fusible.

Los fusibles tambin se clasifican de acuerdo a la tensin mxima y la
intensidad de flujo continuo mxima que pueden manejar. Underwriters
Laboratories (UL) establece y estandariza el rendimiento bsico y
especificaciones fsicas para desarrollar sus procedimientos de prueba de
seguridad. Estas normas han dado lugar a distintas clases de fusibles de baja
tensin nominal de 600 voltios o menos. El grfico asociado enumera algunas
clases de fusibles y su clasificacin.







Interruptor de circuito (Breaquer)
Otro dispositivo que se utiliza para la proteccin de sobrecorriente es un
interruptor de circuito. Adems de proporcionar proteccin contra
sobrecorriente, un interruptor de circuito proporciona un medio manual para
energizar y desenergizar a un circuito.

Una de las ventajas clave de un interruptor de circuito es que permite que un
circuito pueda ser reactivado rpidamente despus de un cortocircuito o
sobrecarga simplemente al resetear el interruptor.













Clasificacin de los Interruptores automticos

Al igual que los fusibles, cada interruptor tiene un amperaje especfico, voltaje y
capacidad de interrupcin. El amperaje es la corriente de flujo continuo mximo
de un interruptor de circuito puede llevar dispararse (Trip). Algunos
Interruptores automticos tienen ajustes que permiten seleccionar el nivel de
corriente requerida para disparar el interruptor.

La tensin nominal Interruptores automticos debe ser al menos igual a la
tensin de alimentacin. La tensin nominal de un interruptor de circuito puede
ser ms alta que la tensin de alimentacin, pero nunca inferior.

Los interruptores automticos tambin se clasifican de acuerdo con el nivel de
corriente de falla que pueden interrumpir. Debido a las corrientes de falla
potenciales varan dependiendo del servicio elctrico y la posicin de un
interruptor de circuito dentro de un sistema de distribucin, Siemens ofrece
interruptores con capacidades de interrupcin de 10.000 a 200.000 amperios.





























Centro de Control de Motores, Definicin

De acuerdo con la Publicado en las normas NEMA ICS-18-2001, un centro de
control de motores (MCC) es un montaje instalado en el piso con las siguientes
caractersticas.

Una o ms secciones verticales cerradas
Buses horizontales y verticales para la distribucin de energa
Principalmente contiene unidades de control de motor Extrable

De estos elementos, el hecho de que un MCC contiene principalmente de
unidades control de motores Extrables es lo que lo que diferencia a un centro
de control de motores de otros equipos de distribucin de energa.

La definicin NEMA para un centro de control de motores es coherente con las
definiciones que se encuentran en UL 845 y el NEC .


















Dimensiones de el MCC Tiastar

La altura nominal de una seccin tiastar es de 90 ". La altura total es de 91
1/8", incluyendo un 1 1/8 estndar "canal base. Hay 72" de espacio vertical
disponible para las unidades de combinacin de control de motores, con 12 "en
la parte parte superior y 6 "en la parte inferior para el cableado. El bus de
alimentacin elctrica horizontal se encuentra detrs de la canaleta en el top 12
"de la estructura por lo que es ms fcil de mantener. Cada estructura vertical
que permite guardar hasta seis unidades de 12" (6 x 12 = 72). Un cuadro de
arrastre opcional (sombrero de copa) se puede suministrar cuando se necesita
espacio de alambre doblado extra. Tire de cajas pueden ser de 12 ", 18" o 24
"de alto.

Estructuras verticales son de 20 "de ancho. A 30" de ancho unidad est
disponible para las unidades especiales, como las unidades o transformadores
que requieren ms espacio de CA de gran tamao. La canaleta vertical es de 4
"de ancho a 20" secciones de ancho. Un nio de 8 opcional "en todo el ducto
est disponible en 20" secciones de ancho. De montaje frontal unidades
verticales pueden ser de 15 "o 20" de profundidad.














Tipos de Gabinetes

Un Gabinete rodea el equipo para proteger al personal de contacto con las
Barras energizadas o conexiones y para proteger el equipo de las condiciones
ambientales. La Magnitud de esta proteccin que un recinto proporciona hacia
el medio ambiente depender del tipo de su tipo.

NEMA estndar 250 y las publicaciones UL 50 y 508 proporcionan definiciones
de tipo envolvente similares. Estos son los siguientes tipos de recintos que
estn disponibles para los centros de control de motores tiastar.

Tipo 1 - Estndar Interiores
Tipo 1A - Gabinete con empacaduras Frontales interiores
Tipo 2 - A prueba de goteo interiores
Tipo 12 - Hermtico al polvo interiores
Tipo 3R - A prueba de lluvia - Intemperie


















Gabinetes para interiores

Los Gabinetes Tipo 1 estn diseados para uso en interiores principalmente
para proporcionar proteccin frente a cantidades pequeas de polvo que cae y
entra en contacto con el equipo bajo la cubierta. Este se debe usar en lugares
donde no existen condiciones de servicio inusuales. Este es el tipo cubierta o
envolvente estndar usado para los centros de control de motores tiastar.

Gabinetes con empacadura frontal 1A, es de uso general, los recintos interiores
tienen el mismo uso que el Tipo 1, excepto algunos recintos donde se requiere
empacaduras adicionales.

Tipo 2, A prueba de goteo, los Gabinetes interiores estn destinados a proteger
el equipo contra cadas de lquidos no corrosivos y suciedad. El recinto impide
la entrada de lquido que gotea a un nivel ms alto que la parte energizada ms
baja dentro del gabinete. Este diseo que tiene empacaduras en la parte frontal
es el tipo 1A o el Tipo 12, con una empacadura de antigoteo montada en la
cubierta de la parte superior de del gabinete.

Tipo 12 Gabinete que estn destinados para el uso en interiores principalmente
y proporciona un grado de proteccin contra el polvo que ambiental, la cada de
la suciedad y el goteo de lquidos no corrosivos. No estn destinados a
proporcionar una proteccin contra condiciones tales como condensacin
interna.

Gabinete Tipo 3R

Los Tipo 3R estn diseados para uso en exteriores, principalmente para
proporcionar proteccin contra la lluvia y el aguanieve y proteger al equipo
interno contra el contacto con estos factores ambientales. Ya que estos no son
a prueba de polvo, nieve o aguanieve (hielo). Estos gabinetes evitan la entrada
de lluvia a un nivel ms alto que la parte ms baja energizada. El recinto cuenta
con un sistema para inmovilizar y drenar el agua.

Este gabinete rodea por completo el centro de control de motores para poder
usarlo al aire libre. La carcasa tipo 3R est diseado para dar cabida a el cable
para entrada y salida nicamente en la parte inferior del mismo. El recinto 3R
no es un diseo de tipo walk-in .































Designacin IEC para gabinetes

La Comisin Electrotcnica Internacional (IEC) es otra organizacin que define
el grado de proteccin de provista por las envolventes.

La designacin IEC consiste en las letras IP seguidas de dos nmeros. El
primer nmero indica el grado de proteccin proporcionada para evitar que la
gente entre en contacto con piezas peligrosas y para evitar que los objetos
slidos entren en el recinto. El segundo nmero indica el grado de proteccin
contra la penetracin de agua.

Centros de control de motores tiastar estn disponibles en los tipos de gabinete
envolvente, UL / NEMA enumerados en las pginas anteriores. Las pruebas
para el cumplimiento de estos tipos de gabinete se describen en UL 50
(gabinetes para Equipos Elctricos). Debido a que estas pruebas son
especficas y algunas pruebas toman en consideracin factores tales como la
oxidacin o la resistencia a la corrosin, no hay compatibilidad exacta entre
tipos de envolventes de nominaciones UL y de las denominaciones de
envolventes IEC IP.














Rango de Voltajes en los MCC

Adems de las diversas clasificaciones de los componentes individuales
utilizados en los centros de control de motores, los centros de control de motor
tambin tienen una tensin mxima de 600 voltios.

Esta es la tensin mxima que se puede aplicar a un centro de control de
motores. En MCC puede ser conectado a un voltaje ms bajo, sin embargo, y
Son comnmente de alimentacin trifsica con una tensin mxima de 480
VCA .
























Terminales principales

Hay varias formas de terminales de conexin por donde se puede entrar en un
centro de control de motores. El cable puede ser alojado y conectado
directamente a los terminales de alimentacin de entrada, interruptores
principales o tambien ser desconectado de la misma forma, o a un bloque de
terminales en la seccin vertical del MCC. Adems, los cables de alimentacin
pueden entrar y salir del centro de control de motores por la parte superior o
inferior dependiendo de su ubicacin. Por ltimo, la alimentacin de entrada se
puede realizar utilizando ductobarras o busway.
Al utilizar los terminales principales, El espacio vertical requerido vara con el
amperaje y el refuerzo de bus. Cuando estos terminales principales se
encuentran en la parte superior, como en la ilustracin, se toma en la parte
superior del espacio vertical. Un centro de control de motores tambin puede
tener los terminales situados en la parte inferior del MCC. En la ilustracin, por
ejemplo, Estos terminales principales tienen una corriente nominal de 600
amperios y se encuentran en la parte superior de la MCC. En este ejemplo se
requieren 24 "de espacio vertical.
















Entrada del cable de Alimentacion

Como las ilustraciones adjuntas muestran, los cables de alimentacin de
entrada pueden entrar a travs de la parte superior o inferior de una seccin
vertical.
Si los cables de alimentacin entran a travs de la parte superior de la carcasa,
que se conectan a zapatas principales en la parte superior de la barra vertical.
Si los cables entran en el recinto a travs de la parte inferior, dos acuerdos de
conexin disponibles. Orejetas principales pueden estar situadas en la parte
inferior de la barra vertical, o los cables de alimentacin se pueden dirigir a
zapatas principales en la parte superior de la barra vertical.








El dispositivo de desconexin principal

Cuando se utiliza un dispositivo de desconexin principal, si no esta se puede
montar uno en la propia unidad. La cantidad de espacio requerido depende de
del equipo utilizado. El espacio puede variar de 12 "a 72". La entrada del cable
puede ser por la parte superior o inferior de la seccin vertical.

El MCC Tiastar puede acomodar una variedad de los dispositivos principales
de desconexin, incluyendo un interruptor principal (hasta 2.000 amperios) o un
interruptor fusible principal (hasta 1.200 amperios).

Cuando se utiliza un interruptor automtico Siemens WL como dispositivo
principal de desconexin, este dispositivo puede ser configurado para utilizar su
caracterstica dinmica de Arco Elctrico Sentry (DAS), que permite la
configuracin de interruptor alternativa con un potencial de energa de arco
rebajado que se emplea cuando el personal estn trabajando cerca equipos
energizados.


















Buses Verticales y Horizontales

Un bus es un conductor que sirve como una conexin comn para dos o ms
circuitos. Se representa esquemticamente por una lnea recta con un nmero
de conexiones realizadas a la misma.
En los circuitos de energa, como los centros de control de motores, un bs es
una o mas barras de metal de alta resistencia. Estas barras colectoras
proporcionan energa a cada una de las unidades de control de motores de
combinadas. Una barra de bus vertical est conectada a una correspondiente
barra de bus horizontal y est aislada de las otras barras de bus.

Las barras de distribucin son el principal componente de transporte de
corriente del centro de control de motores. Antes de que un centro de control
de motores este en operacin, las barras de bus estn a la temperatura del aire
circundante. Esto se conoce como la temperatura ambiente. Durante el
funcionamiento del MCC, La temperatura sube en las barras de distribucin del
mismo. La combinacin de la temperatura ambiente y la elevacin de
temperatura permitida es igual a la temperatura mxima de las barras
colectoras.














NEMA y UL ambas tienen las normas relativas a la aumento de la temperatura
mxima de las barras colectoras utilizadas en los centros de control de
motores. La norma NEMA limita el aumento de temperatura a 65 C sobre la
base de una temperatura ambiente de 40 C, para una temperatura mxima de
funcionamiento de 105 C. La Norma UL limita el aumento de temperatura a
50 C sobre la base de una temperatura ambiente de 40 C, para una
temperatura de funcionamiento mxima de 90C. El equipo elctrico que lleva
una marca UL debe cumplir o superar esta norma.
Centros de control de motores de Siemens cumplen o superan los estndares
NEMA y UL. Las barras colectoras en los centros de control de motores
Siemens se prueban con una variacin mxima de temperatura de 50 C por
encima de 40C de la temperatura ambiente.

NEMA Disposicin de las Fases
En la Normas NEMA se requiere los bus de barras de las fases esten en
secuencia de modo que un instalador puede tener la misma disposicin de
fases fija en cada punto de los terminales en cualquier centro de control del
motores. El siguiente diagrama ilustra las disposiciones de fase aceptadas por
las normas NEMA. Es posible tener una secuencia de fase no-NEMA; Sin
embargo, esto tendra que estar claramente marcados.















Estructuras Back-to-Back
Back-to-Back (Espalda con Espalda) Tenga en cuenta que la disposicin fase
NEMA se muestra en el dibujo anterior se ve desde la parte delantera. Las
barras de distribucin verticales parecen estar en orden inverso cuando se ve
desde la parte trasera. Algunos centros de control de motores pueden tener
dispositivos instalados en la parte delantera y trasera del centro de control de
motores.



































Ensamble de Secciones

Cuando un centro de control de motores se compone de ms de una seccin
vertical, las secciones se ensamblan entre s.

Para las Secciones, este conjunto puede estar compuesto por un mximo de
cuatro secciones verticales anchas de 20 pulgadas (80 centmetros como
mximo). Varias grupos pueden atornillarse juntos en el lugar de instalacin
para formar una lnea completa.

Cuando hay ms de cuatro secciones o el cliente especifica una divisin entre
dos secciones verticales, un juego de empalme debe estar instalado para
unirse a las barras horizontales.














Unidades Combinadas de control de motores

Centros de control de motores se distinguen de los otros equipos de
distribucin, tales como tableros y cajas de distribucin, en el que los centros
de control de motores contienen principalmente unidades de control de motor
combinadas. Por el contrario, los tableros y cajas de distribucin contienen
principalmente los dispositivos de proteccin de circuitos derivados, tales como
disyuntores e interruptores de fusibles.

UL 845 s permite la instalacin de dispositivos y cuadros auxiliares asociados
en un centro de control de motores, siempre que no constituyen una parte
importante del centro de control de motores. A menudo, los transformadores de
iluminacin, tableros de control y otros dispositivos estn instalados en los
centros de control de motores.




















Dimensiones de los MCC Tiastar

La altura nominal de una seccin tiastar es de 90 ". La altura total es de 91
1/8", incluyendo un 1 1/8 estndar "canal base. Hay 72" de espacio vertical
disponible para las unidades de control de motor de combinacin, con 12 "en la
parte superior y 6 "en la parte inferior para el cableado. El bus de alimentacin
elctrica horizontal se encuentra detrs de la canaleta en el top 12 "de la
estructura por lo que es ms fcil de mantener. Cada estructura vertical que
permite guardar hasta seis unidades de 12" (6 x 12 = 72). Un cuadro de
arrastre opcional (sombrero de copa) se puede suministrar cuando se necesita
espacio de alambre doblado extra. Tire de cajas pueden ser de 12 ", 18" o 24
"de alto.

Estructuras verticales son de 20 "de ancho. A 30" de ancho unidad est
disponible para las unidades especiales, como las unidades o transformadores
que requieren ms espacio de CA de gran tamao. La canaleta vertical es de 4
"de ancho a 20" secciones de ancho. Un nio de 8 opcional "en todo el ducto
est disponible en 20" secciones de ancho. De montaje frontal unidades
verticales pueden ser de 15 "o 20" de profundidad.
































Montaje Back-to-Back

Una de las caractersticas de los centros de control de motores tiastar es la
capacidad de montar las unidades de control de motor de combinacin espalda
con espalda. Esto permite el montaje 12 unidades de control de motor de
combinacin de 72 "de espacio vertical.
Tiastar unidades verticales diseadas para el montaje-back-to-back son 30 "o
40" de profundidad, e incluyen dos buses verticales y horizontales. Esto permite
la eliminacin gradual autobs correcto en la parte delantera y trasera.
Siemens tambin ofrece un 21 "de profundidad de nuevo a la parte posterior
disean con buses horizontales y verticales comunes para aplicaciones en las
que la huella disponible es limitado.

Las unidades de control Back-to-back de motores combinadas utilizan la misma
Mordaza de conexin como las unidades montadas delanteras.


































Construccin bsica

Centros de control de motores tiastar ofrecen dos diseos de bus vertical. Slo
delantero estructuras con 42KA o bs 65kA de arriostramiento que se
suministran con un estndar de diseo bus vertical aislado. Las barras de
distribucin verticales no estn aisladas fsicamente de fase a fase.

Una grupo de buses verticales aislados y con aislante opcional est disponible
nicamente para el frente 42KA y bs 65kA de arriostramiento. El diseo de
bus vertical aislado y aislado es estndar para el bus 100 kA arriostramiento y
todas las estructuras de back-to-back.

Las unidades de control de motores en combinacin se pueden intercambiar y
son fcilmente reorganizados en cada ensamblaje de buses. Los soportes de la
unidad pueden cambiarse de posicin para adaptarse a unidades de diferentes
tamao .




Buses Vertical y Horizontal

los buses horizontaesl en los centros de control de motores tiastar es de cobre
estaado (estndar) o de cobre plateado opcional o aluminio estaado. Estn
disponibles con corrientes nominales de 600 a 2500 amperios.

Los buses horizontales estn conectados a los buses verticaesl con uno o dos
pernos, una abrazadera en forma de U y utilizan arandelas de resorte para
mantenerlas juntas. Esto permite que los tornillos sean apretados desde el
frente.

Barras colectoras horizontales estn protegidas por una cubierta de
policarbonato transparente de fcil visibilidad y para una inspeccin segura.

El bus vertical en los centros de control de motores tiastar estn disponibles
con corrientes nominales de 300 o 600 amperios.

































Bus Bracing

El NEC analiza barras colectoras utilizadas en los centros de control de
motores en el artculo 430.97 (A), que requiere las barras de distribucin para
ser protegidas y mantenidas firmemente en su lugar (Ya que en caso de una
Falla ellas trataran de buscarse entre ellas si no si no estn sujetas).

Los centros de control de motores deben ser capaces Mantenerse sujetas en
su sitio y soportar la corrientes de cortocircuito de alto potencial que pudieren
ocurrir en momento determinado. La cantidad de corriente de cortocircuito
disponible depende de la cantidad de epotencia presente en una instalacin.
Corriente de cortocircuito puede ser miles de veces mayor que la corriente
normal.

Las barras colectoras deben estar bien sujetadas para soportar esta corriente
potencial. Las barras colectoras utilizadas en los centros de control de motores
tiastar Siemens se preparaban para 42.000 A con refuerzo opcional de 65.000
A o A 100.000 disponibles.












Separacin de Buses

NEC Tabla 430,97 requiere 1 "de espacio libre entre un bus de tensin y
tierra, 1" de espacio libre entre las fases a travs del aire, y 2 "de espacio libre
a travs de una superficie para tensiones nominales de ms de 250 voltios,
pero no ms de 600 voltios. Se utilizan Estos espaciamientos a lo largo del bus
horizontal y vertical en los centros de control de motor tiastar.













Bus de tierra

Un bus de tierra horizontal est montado tpicamente en la parte inferior 6 "de
la estructura. El bus de tierra horizontal es estndar. Un bus de tierra verticales
opcional puede ser conectado al bus horizontal.

Cuando una unidad de control de motor de combinacin se inserta en el MCC,
el bus de tierra vertical es el primer elemento acoplado. Del mismo modo,
cuando se retira la unidad, el bus de tierra vertical es lo ltimo que se
desacople.















Barras Para atar cables

Ronda tirantes de alambre se encuentran en cada compartimiento vertical para
sujetar los arneses de cables en su lugar.






















Luces Piloto y pulsadores

Aparatos de mando y se montan en un panel que se conecta a la puerta de la
unidad con dos tornillos cautivos.

El panel de piloto dispositivo se puede retirar de la puerta y unido a la unidad
de control del motor combinacin para el servicio o unidad de extraccin.
Hay espacio para cuatro 22 mm o dispositivos piloto de 30 mm en el panel.















Bloques de terminales

Los bloques de terminales se suministran con el tipo B y C cableado.

Estos bloques de terminales se montan en la delantera en un panel lateral
basculante.
El panel tiene una muesca para que el bloque de terminales se puede colocar
dentro de la unidad, en una posicin central, o en el ducto vertical.
Esto asegura los terminales dentro de la unidad cuando no se requiere el
acceso, o que permita el acceso desde la canaleta vertical.
Terminales extrables separados estn disponibles como opcin.















Palanca de operacin de desconexin

La manija de operacin de desconexin tiene cuatro posiciones: ON, TRIP,
OFF, REPOSO La posicin de disparo slo se aplica a las unidades equipadas
interruptor.

El diseo de la manija de operacin de desconexin de la unidad muestra ON,
OFF, y la indicacin TRIP por el color, la posicin, y la etiqueta.

Para abrir la puerta de la unidad, la palanca de operacin de desconexin se
mueve ms all de la posicin OFF a la posicin de estacionamiento.

La manija de operacin de desconexin es entrelazados mecnicamente para
evitar que la puerta se abra con la desconexin ON o la falta de conexin se
cierre con la puerta abierta. Sin embargo, un mecanismo de Defeater discreta
puede ser operado para permitir las caractersticas de la unidad de
enclavamiento para ser anulados para el mantenimiento de la unidad.

































La palanca de aposicion

Una palanca de posicion se encuentra en cada unidad de control de motor
combinado se usa para extraer o instalar la unidad.

La unidad est diseada de manera que no se puede insertar o extraer la
manija del operador en la posicin "ON". Cuando la manija del operador est
en la posicin "ON", cuadras y pasador de bloqueo de la palanca de trasiego
cerrados. Cuando la manija de operacin se cambia a la posicin "OFF", el
pasador de bloqueo se desenganche la palanca de posicin.

La unidad de control de motor de combinacin se puede tirar a una posicin
"TEST" en el que se desacoplan los clips de alimentacin elctrica. En la
posicin "TEST" la unidad puede ser cerrada con candado en su lugar.

La manija de operacin se coloca en "park" para desconectar por completo el la
unidad extrable del Centro de control de motores .











Clip de Aterramiento

Un clip de aterramiento de cobre en el lado de la unidad extrable se acopla a la
unidad de soporte de apoyo, la conexin a tierra de la unidad al centro de
control de motores en todo momento. Una mordaza opcional puede montase
en la unidad cuando se usa un bus de tierra vertical.

















Bloqueo de la palanca

La manija de operacin de desconexin puede ser bloqueada en la posicin
"OFF" con hasta tres candados para seguridad del personal que trabajan en un
circuito determinado.













Unidades de Alta Densidad

Los centros de control de motores tiastar tambin estn disponibles con
unidades de alta densidad. Las unidades de alta densidad son 6 "de altura. Un
mximo de 12 unidades de alta densidad se puede instalar en 72" de espacio
vertical.

Las unidades de alta densidad de combinacin de control de motores estn
disponibles en tamao NEMA 0 (5 HP) y el tamao 1 (10 HP). Las unidades de
alta densidad de alimentacin del circuito de interruptores estn disponibles a
travs de 100 amperios.

Para complementar la unidad de alta densidad, un 24 "estructura amplia est
disponible con un gran tamao (8" de ancho) del ducto vertical. La "estructura
opcional 24 de ancho permite el aumento de la cantidad de cables tpicos de
aplicaciones de alta densidad.

Las unidades de alta densidad slo pueden estar provistos de dispositivos
piloto 22 mm.













Los Mdulos Extrables

Las unidades de alta densidad tienen muchas de las mismas caractersticas
que las unidades de tamao completo, pero la palanca de operacin de
desconexin estn montados lateralmente. Cuando se especifica tipo B o C
cableado, un bloque de terminales oscilante se suministra.

El arrancador de motor est situado detrs del bloque de terminales. El
interruptor de circuito est situado detrs de la manija del operador. Una
caracterstica nica de "swing out" permite que los componentes que giran
hacia afuera de la unidad para la inspeccin o mantenimiento.






Falla de arco y arco elctrico

Hay dos grandes categoras de fallas elctricas, fallas Francas y las fallas de
arco. Fallas francas ocurren en los conductores que estn slidamente
conectados cuando no se produce la formacin de arcos. Un centro de control
de motores de diseo estndar resiste las fuerzas mecnicas que se producen
en los terminales de carga como consecuencia de una falla franca (dentro de
las especificaciones del equipo) hasta que un interruptor de circuito o fusible
interrumpe la corriente de falla.

Las fallas de arco se producen cuando la electricidad fluye a travs del aire.
Fallas del arco pueden ser causados por una variedad de condiciones tales
como sobretensin, la corrosin, el exceso de humedad, el envejecimiento o la
sobrecarga de aislamiento, prcticas de instalacin y mantenimiento
inadecuados, la intrusin de animales pequeos, etc

La tensin y los niveles de corriente disponible en las aplicaciones de MCC,
pueden producir una falla de arco o un arco elctrico, que se produce de
repente y a menudo de forma energa trmica explosiva. Un arco elctrico
puede causar temperaturas y fuerzas explosivas suficientes para vaporizar
materiales e impulsarlos a altas velocidades.











Qu significa Arco resistente?

Debido a que las causas de la formacin de arco interno y el potencial de un
arco elctrico no se pueden eliminar, y no siempre es posible Que alguien este
cerca para desenergizar a los equipos de distribucin de energa, las empresas
estn obligadas a respetar una serie de normas destinadas a mejorar la
seguridad laboral . Incluso las mejores prcticas de seguridad, sin embargo,
aun as no puede garantizar la seguridad de los trabajadores.

Una medida adicional que las compaas pueden tener en cuenta al
reemplazar los centros de control del motor existentes o disear instalaciones
nuevas o ampliadas, es utilizar centros de control de motores resistentes arco
Siemens, pero qu medida resistentes al arco puede haber en este contexto?

Por un lado, esto significa que el centro de control de motores se ha
complementado con xito las pruebas de acuerdo con el estndar IEEE
C37.20.7-2007. Este es el mejor indicador de que el equipo se ha construido
para proporcionar un grado adicional de proteccin en caso de un arco
elctrico.
Equipo probado para proporcionar la accesibilidad de tipo 2 proporciona
proteccin adicional contra la parte delantera, la trasera y los costados. Cada
uno de estos tipos de accesibilidad requiere que todas las cubiertas del equipo
y las puertas estn instaladas y cerradas.

El MCC Siemens tiastar arco resistente, tiene tipo 2 la accesibilidad y su
prueba de conformidad C37.20.7-2007 fue presenciado por UL.


























Innovaciones del MCC tiastar Arco Resistente - Parte 1

El diseo resistente al arco MCC tiastar incorpora una serie de innovaciones
clave que le permiten alcanzar IEEE C37.20.7-2007 el cumplimiento y
accesibilidad. Tipo 2

Por ejemplo, en unidades con requisitos de ventilacin, placas deflectoras para
reducir el lanzamiento directo de el arco elctrico por-productos en la parte
delantera de la MCC mientras que la caja de traccin modificado con solapa de
presin proporciona una ruta de escape para la energa en forma de calor y la
cubierta de malla de alambre en la parte superior abertura de ventilacin limita
la expulsin de proyectiles.










Innovaciones del MCC tiastar Arco Resistente - Parte 2

MCC tiastar arco resistente tambin reforzados en las puertas del gabinete
para contener la presin asociada con una falla de arco. La canaleta interna
est atornillada para asegurar su integridad y ventilado para canalizar los gases
de escape por la parte superior de la caja.






















Innovaciones del MCC tiastar Arco Resistente - Parte 3

Losl MCC tiastar arco resistente estn equipadas con persianas que se abren y
cierran de forma automtica como una unidad de control de motor de
combinacin se retira o se introduce. Esta caracterstica combinada con barras
colectoras aisladas evita el contacto accidental con las barras colectoras en
vivo y reduce la capacidad de una falla de arco para propagarse.













Funcin Dinmica Centinela de Arco Elctrico

Como se mencion anteriormente, cuando un interruptor de circuito de
Siemens WL se utiliza como un dispositivo de desconexin principal para un
MCC tiastar, este dispositivo puede ser configurado para utilizar su
caracterstica dinmica Centinela de arco elctrico (DAS), que permite la
configuracin de interruptor alternativa con un potencial de energa de arco
rebajado para ser empleado cuando el personal estn trabajando cerca de
equipos energizados.









































Tipos de arrancadores de motor

El arrancador de motor es el corazn de la unidad extraible. El tipo ms comn
de arranque es el motor de arranque a plena tensin que consta de un
contactor y un rel de sobrecarga.

La porcin del contactor de un arrancador de motor proporciona los medios
para iniciar y detener un motor de forma remota. El rel de sobrecarga protege
el motor contra sobrecargas.

Mientras que los arrancadores tensin plena son el tipo ms comn de entrada,
otros tipos de motores de arranque estn tambin disponibles. Los siguientes
tipos de motores de arranque estn disponibles para su uso en centros de
control de motores tiastar:

FVNR - pleno voltaje, sin inversin
FVR - Full-Tensin, de marcha atrs

2S1W - de dos velocidades, un devanado, Unidad Reconectable Polo
Consecuente
2S2W - de dos velocidades, dos devanados
PW - pleno voltaje, Part Winding
RVAT - Reduccin de tensin autotransformador (transicin cerrada)
YD - Wye Delta (transicin abierta o cerrada)
RVSS - Reduccin de Voltaje de estado slido (arrancador suave)
VFD - variador de frecuencia
























Full-Tensin Entrantes


Arrancadores de voltaje completo se refieren a veces como titulares a travs de
la lnea, ya que empezar un motor de induccin mediante la aplicacin de la
tensin de la lnea completa de los bobinados del estator del motor cuando los
contactos del contactor cerca del arrancador de motor.

La corriente que fluye a travs de estos contactos tambin fluye a travs de
rel de sobrecarga del arrancador de motor que est diseado para proteger el
motor mediante la eliminacin de la energa en el caso de una condicin de
sobrecarga.

Contactores de arranque se clasifican de acuerdo al tamao y tipo de carga
que manejan. Contactores y arrancadores utilizados en los centros de control
de motores son tiastar clasificacin NEMA y van desde la talla 00 a la talla 7,
que cubre el rango de potencia de 2 HP a 600 HP a 460 voltios.


















Clases de rel de sobrecarga de disparo

Los rels trmicos se clasifican por una clase de disparo, que define la cantidad
de tiempo que tomar para que el rel se dispare en una condicin de
sobrecarga.

Las clases de disparo ms comunes son de Clase 10, Clase 20 y Clase 30.
Clase 10 rel de sobrecarga, por ejemplo, tiene que disparar el motor fuera de
lnea en 10 segundos o menos a 600% de los amperios a plena carga. Este
suele ser el tiempo suficiente para que el motor alcance la velocidad mxima.

Muchas cargas industriales, particularmente cargas de alta inercia, requieren la
clase 30. Siemens ofrece rels de sobrecarga en las tres categoras

Entrantes utilizados en los centros de control de motores tiastar pueden
equiparse con rels de sobrecarga bimetlicos compensado ambiente-o rels
de sobrecarga de estado slido.
































SIMOCODE Pro

centros de control de motor tiastar tambin pueden estar equipados con
sistemas de pro SIMOCODE. SIMOCODE pro es un sistema de gestin de
motores modular y flexible que ofrece mltiples funciones, la proteccin de
estado slido para motores de velocidad constante. SIMOCODE pro
implementa todas las funciones de proteccin del motor y de control; permita el
seguimiento de los datos de funcionamiento, diagnstico y estadstico; y se
comunica con el sistema de automatizacin a travs de PROFIBUS DP.

SIMOCODE pro C es un sistema compacto, econmico para empezar hacia
adelante y marcha atrs voltaje completo. Cada SIMOCODE pro C incluye una
unidad bsica conectado por un cable a un mdulo de medicin de corriente.
Un panel de operador opcional tambin puede estar conectado a la unidad
bsica.

SIMOCODE pro V es un sistema variable con una mayor gama de funciones.
Adems de una unidad bsica, que puede incluir un mdulo de corriente de
medicin o un mdulo de medicin de corriente / tensin de combinacin, hasta
cinco mdulos de expansin, y un panel de mando opcional (con o sin
pantalla). Los mdulos de expansin estn disponibles para aplicaciones
discretas de entrada / salida, entrada / salida analgica, la deteccin de falla a
tierra, y de deteccin de temperatura.







Arrancadores suaves SIRIUS

De estado slido, arrancadores de voltaje reducido, a menudo llamados
arrancadores suaves, limitar la corriente de arranque del motor y el par por el
aumento gradual de la tensin aplicada al motor durante el tiempo de arranque
seleccionable.

Los arrancadores suaves lograr esto mediante el aumento gradual de la
porcin del ciclo de fuente de alimentacin aplicada a los devanados del motor,
un proceso que se refiere a veces como control de fase.

Una vez que la puesta en marcha se ha completado, los arrancadores suaves
SIRIUS utilizan contactos bypass integrados para eludir los dispositivos de
conmutacin de potencia (tiristores). Esto mejora la eficiencia, reduce el calor y
reduce el estrs en estos dispositivos de conmutacin.

Algunos arrancadores suaves (como SIRIUS 3RW40 y 3RW44) tambin
permiten que el proceso de control de fase que debe aplicarse a la inversa
cuando se detiene el motor. Esta partida controlada y parada reduce
significativamente el estrs en los dispositivos conectados y minimiza las
fluctuaciones de tensin de lnea.

El sistema modular SIRIUS 3R de componentes incluye SIRIUS 3RW30 y
3RW40 arrancador suave para aplicaciones estndar y SIRIUS arrancadores
3RW44 para aplicaciones de alta funcin.












SIRIUS 3RW30 Arrancadores suaves

SIRIUS 3RW30 arrancadores suaves tienen un diseo especialmente
compacto que ahorra espacio y se integra fcilmente con otros componentes
SIRIUS.

Arrancadores suaves 3RW30 estn disponibles para tensiones de alimentacin
de hasta 480 V CA y corriente de operacin de hasta 106 amperios a 40 C.

Potencimetros de la parte frontal de la unidad proporcionan ajustes para
tiempo de aceleracin y el voltaje de salida.












SIRIUS 3RW40 Arrancadores suaves

SIRIUS 3RW40 arrancadores suaves tienen todas las ventajas de los
arrancadores suaves 3RW30, pero tienen ms caractersticas y estn
disponibles para corrientes de hasta 432 amperios a 40 grados C.

Las caractersticas incluyen: proteccin seleccionable de sobrecarga del motor
(Clase 10, 15, 20), reset manual o remoto, y la proteccin de motor por
termistor opcional. Arrancadores suaves 3RW40 tambin estn equipados con
una proteccin intrnseca del dispositivo integrado para evitar la sobrecarga
trmica de los dispositivos de conmutacin de potencia (tiristores).

Potencimetros de la parte frontal de la unidad proporcionan valores para el
lmite de corriente, el voltaje de partida y de aceleracin y el tiempo de
aceleracin.











SIRIUS 3RW44 Arrancadores suaves

SIRIUS 3RW44 arrancadores suaves hacen que arranque y paro suaves
atractivas para aplicaciones de arranque difciles y combinar un alto grado de
funcionalidad y diagnsticos extensos.

Arrancadores 3RW44 estn disponibles para el funcionamiento de la corriente
hasta 1214 amperios a 40 grados C. Una pantalla retroiluminada con la
operacin de 4 teclas simplifica el proceso de cambio de parmetros.


Las caractersticas incluyen, pero no se limitan a:
Proteccin de sobrecarga del motor
Proteccin del motor por termistor
Corriente seleccionable limitar
Mltiples modos de arranque y la parada / de frenado
Proteccin del dispositivo intrnseco de tiristores
Comunicacin PROFIBUS DP opcional

































Variadores de frecuencia

Un variador de CA es un dispositivo electrnico que, adems de controlar la
velocidad, puede controlar a otras cantidades, pero eso depende de las
capacidades de la unidad y las necesidades de la aplicacin. Debido a que el
tipo de motor que se controla es a menudo un motor de induccin de CA y la
velocidad de este motor depende de la frecuencia de la alimentacin de CA
aplicada, un accionamiento de CA se refiere a menudo como un variador de
frecuencia, variador de frecuencia o, para abreviar.

Siemens ofrece una amplia gama de variadores de CA para satisfacer
ampliamente las distintas necesidades de aplicacin. centros de control de
motores tiastar se puede aadir una seleccin cada vez mayor de los
variadores de CA que incluye las siguientes familias de unidades.

Siemens MICROMASTER 4 variadores de CA a travs de 150 HP a 480 VCA
para aplicaciones de par constante o hasta a travs de 200 HP a 480 VCA para
aplicaciones de par variable.

Siemens MASTERDRIVE 6SE70 variadores de CA a travs de 250 HP a 480
VCA para aplicaciones de par constante o hasta a travs de 300 HP a 480 VCA
para aplicaciones de par variable.







Dispositivos Piloto

Una variedad de dispositivos piloto se puede utilizar en los centros de control
de motores tiastar Siemens. Aparatos de mando incluyen pulsadores,
selectores y luces piloto.

Un pulsador es un dispositivo de control utilizado para abrir y cerrar un conjunto
de contactos manualmente. Los pulsadores estn disponibles en un montaje al
ras o extendido, con una cabeza de hongo, y con o sin iluminacin. Los
pulsadores incluyen normalmente abierto, normalmente cerrado, o un bloque
de contactos combinacin.

Los interruptores selectores tambin se utilizan para abrir y cerrar
manualmente los contactos. Selectores se pueden mantener, retorno por
muelle, o llave. Selectores estn disponibles en 2 posiciones, 3 posiciones, y
los tipos de 4 posiciones.

Luces piloto proporcionan informacin visual del estado de funcionamiento del
circuito. Luces piloto se utilizan normalmente para la indicacin ON / OFF,
precaucin, las condiciones cambiantes, y la sealizacin de alarma. Luces
piloto vienen con una lente de color, como el rojo, verde, mbar, azul, blanco o
claro.




Medidores de potencia

Adems de los dispositivos utilizados para controlar directamente o proteger los
motores y equipo relacionado, tiastar centros de control de motores pueden
incorporar una variedad de otros dispositivos, como medidores de potencia,
controladores lgicos programables (PLC), equipo de distribucin de energa,
etc

Medidores de potencia se pueden incluir en los centros de control de motores
tiastar para medir valores eficaces en tiempo real de las corrientes de fase,
tensiones de fase y de lnea, el uso de energa, factor de potencia, KW, la
frecuencia y la demanda mxima.

Siemens ofrece una variedad de medidores de potencia, tales como PAC3100
PAC3200 y para aplicaciones bsicas y el PAC4200 con todas las funciones
para las capacidades ms avanzadas. Varias opciones de comunicacin
disponibles con estos medidores permiten que estos dispositivos se pueden
integrar fcilmente en un centro de control de motores tiastar y para compartir
informacin con otros sistemas.















Equipos adicionales

centros de control de motores tiastar tambin pueden incorporar una variedad
de otros dispositivos, tales como paneles de rels, tableros, y unidades de
alimentacin-tap.

Una unidad de alimentacin de pulsaciones, como el que se muestra en la
ilustracin de acompaamiento, se suele utilizar para suministrar energa a las
cargas no motores situados aguas abajo del centro de control de motores.

Un centro de control de motores tiastar tpicamente tiene una marca de UL para
la estructura y el autobs, y cada unidad de control tambin caries una marca
UL. Algunos MCC tiastar pueden contener secciones especiales o unidades
que no han sido probados por UL y por lo tanto pueden no ser capaces de
llevar la marca UL. Algunos municipios no pueden permitir que los dispositivos
que no llevan la marca UL.