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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE FEIRA DE SANTANA

DEPARTAMENTO DE TECNOLOGIA



Tarcsio da Silva Santos


ANLISE COMPARATIVA NO DIMENSIONAMENTO DE
LAJES MACIAS CONVENCIONAIS E LAJES
NERVURADAS APOIADAS SOBRE VIGAS











Orientador: Prof. Clodoaldo Pereira Freitas









Feira de Santana
2009

2


Tarcsio da Silva Santos








ANLISE COMPARATIVA NO DIMENSIONAMENTO DE
LAJES MACIAS CONVENCIONAIS E LAJES
NERVURADAS APOIADAS SOBRE VIGAS






Monografia solicitada para a formao no curso de
graduao em Engenharia Civil da Universidade
Estadual de Feira de Santana BA.








Feira de Santana
2009

3

Tarcsio da Silva Santos


ANLISE COMPARATIVA NO DIMENSIONAMENTO DE
LAJES MACIAS CONVENCIONAIS E LAJES
NERVURADAS APOIADAS SOBRE VIGAS


Trabalho Final de Curso para obteno do Ttulo de
Bacharel em Engenharia Civil.


Feira de Santana, 23 de maro de 2009


Banca Examinadora:


________________________________________
Clodoaldo Pereira Freitas Orientador
Universidade Estadual de Feira de Santana


______________________________________
Hlio Guimares Arago
Universidade Estadual de Feira de Santana

______________________________________
Geraldo Barros Rios
Universidade Estadual de Feira de Santana
4

































Este trabalho dedicado queles que sempre estiveram ao
meu lado, me apoiando e incentivando, minha famlia.
5


RESUMO

Neste trabalho faz-se uma comparao entre dois sistemas estruturais empregados na
atualidade, as lajes macias convencionais e as lajes nervuradas. Para isto esboa-se
sobre os conhecimentos tcnicos necessrios a esta anlise, noes de aes e segurana
em estruturas, mtodo de grelha equivalente, particularidades e dimensionamento destes
tipos de lajes e noes de oramento de lajes. So modelados pavimentos de dois
projetos distintos, utilizando em cada pavimento uma das solues em estudo, com o
objetivo de encontrar parmetros que possibilitem a comparao: aspectos estruturais e
aspectos econmicos. Por fim faz-se uma considerao, apontando sobre as vantagens e
desvantagens do uso de cada soluo.
6


ABSTRACT

In this paper is presented a comparison between two structural systems currently
employed, solid slabs and ribbed slabs. For both, the description of technical knowledge
necessary for the analysis is made. Conceptions about active loads and structural
security, method of equivalent grid, features and dimensioning of ribbed slabs and the
conception about estimate cost of both models of slabs. Floors of two distinct projects
were modeled having one of each solution studied with the aim to find parameters to
allow the comparison: structural and economic aspects. At ending a consideration is
made pointing out the advantages and disadvantages of using each model.
7


SUMRIO


RESUMO ......................................................................................................................... 5
ABSTRACT ..................................................................................................................... 6
LISTA DE FIGURAS ...................................................................................................... 8
LISTA DE TABELAS ..................................................................................................... 9
1. INTRODUO...................................................................................................... 10
1.1 JUSTIFICATIVA ............................................................................................ 14
1.2 OBJETIVOS.................................................................................................... 15
1.2.1 Objetivo Geral .......................................................................................... 15
1.2.2 Objetivos Especficos ............................................................................... 15
1.3 METODOLOGIA............................................................................................ 16
2. NOES DE AES E SEGURANA EM ESTRUTURAS DE CONCRETO 17
2.1 Estados Limites .................................................................................................... 17
2.1.1 Estados Limites ltimos (ELU) .................................................................... 17
2.1.2 Estados Limites de Servio (ELS)................................................................. 18
2.2 Aes .................................................................................................................... 18
2.2.1 Valores das Aes ......................................................................................... 19
3. ANALOGIA DE GRELHA ................................................................................... 23
4. GENERALIDADES E DIMENSIONAMENTO DAS LAJES ............................. 26
4.1 LAJES MACIAS CONVENCIONAIS..................................................... 26
4.2 LAJES NERVURADAS.............................................................................. 33
5. ORAMENTO DE OBRAS .................................................................................. 36
6. MODELAGEM DAS OBRAS EM ESTUDO....................................................... 39
6.1 MODELAGEM DO PRIMEIRO PROJETO............................................... 39
6.1 MODELAGEM DO SEGUNDO PROJETO............................................... 51
7. ANLISE DOS RESULTADOS OBTIDOS......................................................... 61
8. CONCLUSO........................................................................................................ 63
8.1 SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS............................................ 64
9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS................................................................... 65
ANEXOS.........................................................................................................................67
8


LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Pilares com capitel e painel de transio (drop panel) ............................... 11
Figura 2 - Laje nervurada ............................................................................................... 12
Figura 3 - (a) Laje Macia; (b) Grelha Equivalente ....................................................... 24
Figura 4 - Carregamento uniformemente distribudo nas barras (carga p) e carregamento
concentrado nos ns (carga P1) e nas barras (carga P2)................................................. 25
Figura 5 - Laje corredor.................................................................................................. 27
Figura 6 - Equilbrio da Seo Transversal .................................................................... 28
Figura 7 - Dimenses Mnimas de Lajes Nervuradas..................................................... 35
Figura 8 - Planta de frmas de lajes macias do primeiro pavimento............................ 39
Figura 9 - Deslocamentos em trs dimenses nas lajes macias.................................... 41
Figura 10 - Armaduras positivas das lajes macias........................................................ 42
Figura 11 - Armaduras negativas das lajes macias....................................................... 43
Figura 12 - Seo transversal da laje nervurada............................................................. 46
Figura 13 - Planta de frmas de lajes nervuradas do segundo pavimento...................... 46
Figura 14 - Deslocamentos em trs dimenses nas lajes nervuradas ............................. 47
Figura 15 - Armaduras positivas das lajes nervuradas ................................................... 48
Figura 16 - Armaduras negativas das lajes nervuradas .................................................. 49
Figura 17 - Planta de frmas de lajes macias do primeiro pavimento.......................... 52
Figura 18 - Deslocamentos em trs dimenses nas lajes macias.................................. 53
Figura 19 - Armaduras positivas das lajes macias........................................................ 54
Figura 20 - Armaduras negativas das lajes macias....................................................... 55
Figura 21 - Planta de frmas de lajes nervuradas do segundo pavimento...................... 57
Figura 22 - Deslocamentos em trs dimenses nas lajes nervuradas ............................. 57
Figura 23 - Armaduras positivas das lajes nervuradas ................................................... 58
Figura 24 - Armaduras negativas das lajes nervuradas .................................................. 59

9


LISTA DE TABELAS

Tabela 1 - Coeficientes
f1
x
f3
para ponderao de aes............................................ 20
Tabela 2 - Coeficientes
f2
para ponderao de aes.................................................... 20
Tabela 3 - Combinaes ltimas .................................................................................... 21
Tabela 4 - Combinaes de servio................................................................................ 22
Tabela 5 - Taxas mnimas de armaduras ........................................................................ 29
Tabela 6 - Valores mnimos para armaduras de lajes..................................................... 30
Tabela 7 - Coeficientes em funo do tempo .............................................................. 32
Tabela 8 - Valores dos deslocamentos nas lajes macias............................................... 41
Tabela 9 - Quantitativos das lajes macias..................................................................... 43
Tabela 10 - ndices e custos de servios para oramento............................................... 44
Tabela 11 - Custos dos servios e total geral do pavimento de lajes macias................ 45
Tabela 12 - Valores dos deslocamentos nas lajes nervuradas ........................................ 47
Tabela 13 - Quantitativos das lajes nervuradas .............................................................. 49
Tabela 14 - ndices e custos de servios para oramento............................................... 50
Tabela 15 - Custos dos servios e total geral do pavimento de lajes nervuradas........... 51
Tabela 16 - Valores dos deslocamentos nas lajes macias............................................. 53
Tabela 17 - Quantitativos das lajes macias................................................................... 55
Tabela 18 - Custos dos servios e total geral do pavimento de lajes macias................ 56
Tabela 19 - Valores dos deslocamentos nas lajes nervuradas ........................................ 58
Tabela 20 - Quantitativos das lajes nervuradas .............................................................. 59
Tabela 21 - Custos dos servios e total geral do pavimento de lajes macias................ 60

10


1. INTRODUO

Durante muito tempo os homens empenharam-se em diversas construes. A
princpio, o homem fazia uso dos materiais que estivessem disposio, sobretudo,
madeira e pedra. No decorrer dos anos as construes comearam a ficar robustas e,
com a evoluo do conhecimento, novos materiais foram surgindo. O cimento, por
exemplo, foi descoberto em meados do sculo 19. Pouco tempo depois, surgiu a idia de
associar o cimento com o ao, aparecendo assim o concreto armado.
(STRAMANDINOLI, 2003)
De posse deste novo material, houve um impulso no desenvolvimento das
edificaes. Sendo o concreto armado mais resistente aos esforos de trao, foi
possvel conceber novas e maiores estruturas. Com isto os edifcios de pisos mltiplos
comearam a ser construdos. Com o aprimoramento e evoluo das tcnicas
construtivas, maiores e mais desafiadoras tornaram-se as edificaes, obrigando os
engenheiros a empenharem-se na busca de solues estruturais para os diversos
problemas encontrados. Foi com o surgimento de tais edifcios de mltiplos pavimentos
que apareceram as lajes em concreto armado.
As lajes so elementos estruturais planos classificados como placas e formados
por concreto armado que, segundo RSCH (1981), recebem solicitaes
perpendiculares a seu plano mdio. A principal caracterstica que a identifica como
placa, so as suas dimenses. Elas possuem uma das dimenses consideravelmente
menor que as outras duas. Tais elementos tm como finalidade servir como pisos em
edificaes, ou mesmo como cobertura de tais construes. Para atender as exigncias
impostas pela prtica construtiva e por clientes, as lajes possuem uma espessura
limitada, o que impe uma limitao em seus vos.
Com o desenvolvimento e o avano das necessidades humanas, foram criados
vrios tipos de lajes para atender s diversas solicitaes impostas. Por exemplo, houve
a necessidade de grandes vos, sem a presena de pilares, por uma questo de rea til.
Outra necessidade de tetos completamente lisos, ou seja, sem a presena de vigas.
Para cada uma das necessidades que foram aparecendo, surgiram solues para
satisfaz-las.
Hoje se pode destacar a existncia de alguns tipos bsicos de lajes. Existem as
lajes planas, que so lajes macias sem a presena de vigas. Devido ausncia de vigas,
ocorrem neste tipo de laje altas tenses de cisalhamento devido puno. Como
soluo, criou-se os capitis e os painis de transio (ou drop panel), que consistem
num alargamento da seo transversal do pilar na regio do encontro deste com a laje,
ou, no segundo caso, um aumento da espessura da laje na mesma regio, como pode ser
visto na figura 1. Outra soluo empregada o uso de vigas chatas que ficam
embutidas nas lajes, servindo de apoio para estas e redistribuindo os esforos para os
pilares. (HENNRICHS, 2003)


Figura 1 - Pilares com capitel e painel de transio (drop panel)
Fonte: HENNRICHS, 2003

O modelo mais empregado de laje o sistema convencional, com lajes apoiadas
sobre vigas em uma (como no caso de marquises) ou mais bordas. Quando preciso
aumentar os vos destas lajes tambm ocorre um aumento da espessura, para que esta
seja capaz de resistir s solicitaes em questo. Tal aumento de espessura acarreta num
mau aproveitamento do concreto, j que a regio comprimida pequena e ocorre um
aumento do peso prprio da estrutura, segundo MOURA (1986).
Assim foi criada uma alternativa construtiva para as lajes: eliminar o concreto da
regio onde ele no solicitado, deixando apenas nervuras que participam da biela de
compresso, equilibrando a seo transversal e preenchendo o espao deixado com
material inerte. A figura 2 mostra uma laje nervurada preenchida com material inerte.
Quando este mtodo surgiu, houve grande resistncia por parte dos construtores, devido
ao grande consumo de frmas para a concretagem das lajes. Hoje, porm, com as
inovaes tecnolgicas a este respeito, tal custo foi reduzido devido ao desenvolvimento
de diversas formas que baratearam o processo de execuo, tornando esta uma soluo
bem empregada em edifcios de mltiplos pavimentos.

11

bw lo
Material inerte

Figura 2 - Laje nervurada

Apesar de ser uma soluo bem empregada, preciso estabelecer limites para
utilizao destas. O modelo convencional, como visto anteriormente, apresenta
limitaes de dimenso de vos, o que pode ser estendido a lajes nervuradas. Este
trabalho estabelecer uma comparao entre os dois modelos, discutindo os aspectos
relativos ao comportamento estrutural (resistncia, deformao e vibrao) e de
aspectos construtivos (custos de materiais e mo-de-obra, prazos, etc.) de forma a
indicar diretrizes para escolha do modelo de laje a ser adotado em obras correntes.
No captulo Introduo apresentado o tema da monografia, mostrando as
solues desenvolvidas para as lajes, alm de apresentar a justificativa para este
trabalho, bem como os objetivos e a metodologia empregada nele.
O captulo 2, Noes de Aes e Seguranas em Estruturas de Concreto
apresenta a norma NBR 8681 - Aes e Seguranas nas Estruturas, comentando sobre
os estados limites ltimos e de servio, bem como sobre a considerao dos
carregamentos utilizados nos clculos.
O terceiro captulo, Analogia de grelha apresenta este mtodo de anlise
estrutural, mostrando o princpio de clculo deste e os fundamentos tericos em que se
baseia.
O quarto captulo, Generalidades e Dimensionamento das Lajes discorre
sobre as particularidades das lajes macias convencionais e das lajes nervuradas,
destacando as consideraes feitas na NBR 6118 (2003), mostrando como feito os
clculos de armadura e as anlises delas.
O captulo 5, Oramento de Obras destaca aspectos gerais sobre oramento.
No entanto, volta sua ateno para o oramento de lajes, que o objeto de estudo deste
trabalho, sendo indispensvel para se atingir o objetivo principal.
12

13

No sexto captulo, Modelagem das Obras em Estudo, so modelados,
processados, analisados e detalhados os pavimentos de lajes macias e nervuradas, dos
projetos em estudo, dando ateno especial para os deslocamentos existentes e ao
consumo de materiais. Tambm feito neste captulo o oramento de cada pavimento,
obtendo-se os quantitativos, de materiais e servios, e os custos totais para a execuo
das lajes do pavimento.
No captulo seguinte, o stimo, Anlise dos Dados Obtidos, so feitas as
anlises dos resultados, estabelecendo a comparao entre os dois modelos empregados,
alm de feitas algumas consideraes sobre os dois sistemas estudados.
No captulo 8, Concluso, so feitas as consideraes finais sobre o trabalho,
ressaltando a importncia deste e as lies tiradas da realizao dele. Neste captulo
encontram-se algumas sugestes para trabalhos futuros.
No ltimo captulo, o nono, so listadas as referncias utilizadas para a
confeco deste trabalho.
14


1.1 JUSTIFICATIVA

Existem diversos tipos de lajes que so utilizados para atender as vrias
solicitaes existentes. Dentre estes, as lajes macias convencionais apoiadas sobre
vigas nas bordas esto entre as solues mais empregadas. No entanto existem limites a
utilizao destes sistemas. Quando as solicitaes sobre um pavimento de edificao
tornam-se muito altas ou as necessidades impem que existam grandes vos nas
estruturas, as lajes convencionais tornam-se muito espessas para que possa atender a
esta demanda.
Este aumento de espessura tem algumas conseqncias. O carregamento
permanente atuando sobre a estrutura torna-se maior, o que provoca a necessidade de
melhorar a resistncia de vigas, pilares e, conseqentemente, da fundao. Alm disso,
este incremento de carga tambm tem efeito sobre a prpria laje em questo. Visto que
ocorre um aumento do carregamento suportado por ela, h um considervel acrscimo
de armadura, o que vem a encarecer tal estrutura.
No que dizem respeito as lajes nervuradas, estas foram desenvolvidas para
vencer grandes vos, no qual se mostram bem eficazes. No entanto preciso analisar
onde o ponto ideal para o emprego de tal soluo estrutural, pois se assim no for, o
construtor estar empregando uma soluo que vir a encarecer seu empreendimento.
Este trabalho comparar o emprego destes tipos de lajes em projetos distintos,
analisando os resultados encontrados, tanto do ponto de vista econmico como
estrutural, avaliando a melhor indicao para a utilizao destes sistemas.
15


1.2 OBJETIVOS

1.2.1 Objetivo Geral

Comparar a utilizao de dois sistemas estruturais, as lajes macias
convencionais e as lajes nervuradas, do ponto de vista econmico e estrutural.

1.2.2 Objetivos Especficos

Modelar e dimensionar pavimentos de projetos distintos utilizando lajes macias
convencionais.
Modelar e dimensionar pavimentos dos mesmos projetos utilizando lajes
nervuradas.
Analisar os resultados obtidos nos dois momentos acima descritos, atentando
para a economia e o modelo estrutural empregado.
16


1.3 METODOLOGIA

Reviso bibliogrfica em livros, revistas, artigos cientficos, monografias,
dissertaes de mestrado e teses de doutorado a respeito do dimensionamento de lajes
macias convencionais e de lajes nervuradas.
Modelagem e dimensionamento de lajes macias convencionais, de
projetos pr-estabelecidos, utilizando um software disponvel no mercado.
Modelagem e dimensionamento de lajes nervuradas nos mesmos
projetos, utilizando o mesmo software.
Estudo comparativo dos resultados obtidos, analisando do ponto de vista
tcnico, qual dimensionamento oferece maior economia e segurana.
Redao da monografia.
17


2. NOES DE AES E SEGURANA EM ESTRUTURAS DE
CONCRETO

2.1 Estados Limites

Segundo SSSEKIND (1989), As obras, no seu conjunto ou em parte, devem
poder resistir, com uma conveniente margem de segurana, a todas as solicitaes
oriundas de carregamentos aplicados ou deformaes impostas durante o perodo de
construo e futuro uso, alm de no deverem apresentar deformaes excessivas que
possam comprometer o conforto de sua utilizao, ou indesejvel grau de fissurao
que, por facilitar a corroso, venha a diminuir sua durabilidade.
De acordo com a NBR 8681 (2003) Aes e Segurana nas Estruturas, os
estados limites de uma estrutura so aqueles a partir dos quais a estrutura apresenta
desempenho inadequado s finalidades da construo. Estes estados limites podem ser
estados limites ltimos ou estados limites de servio.

2.1.1 Estados Limites ltimos (ELU)

Estados Limites ltimos so estados que correspondem ao esgotamento da
capacidade portante da estrutura, que determine a paralisao, no todo ou em parte, do
uso da estrutura. (SUSSEKIND, 1989) De acordo com a NBR 6118 (2003) Projeto de
Estruturas de Concreto e a NBR 8681 (2003), este estado deve ser verificado para as
seguintes situaes:
de perda do equilbrio da estrutura, admitida como corpo rgido;
de esgotamento da capacidade resistente da estrutura, no seu todo ou em
parte, devido s solicitaes normais e tangenciais;
de esgotamento da capacidade resistente da estrutura, no seu todo ou em
parte, considerando os efeitos de segunda ordem;
provocado por solicitaes dinmicas;
de colapso progressivo;
18

outros estados limites ltimos que eventualmente possam ocorrer em
casos especiais.

2.1.2 Estados Limites de Servio (ELS)

Estados Limites de Servio so aqueles caracterizados pela impossibilidade do
uso da estrutura mesmo no se tendo esgotado a capacidade resistente dela
ocasionado por esta no mais oferecer as condies necessrias de conforto e/ou
durabilidade especificadas para uso normal em projeto. (SUSSEKIND, 1989) De acordo
com a NBR 6118 (2003) e a NBR 8681 (2003) a segurana das estruturas de concreto
exige a verificao dos seguintes estados limites de servio:
Estado limite de abertura das fissuras, onde as fissuras se apresentam
com aberturas iguais ou menores aos mximos especificados pela
normalizao, para no comprometer a durabilidade ou o aspecto esttico
da estrutura;
Estado limite de deformaes excessivas, onde as deformaes respeitam
os limites estabelecidos conforme normalizao para a utilizao normal
da construo, no afetando o aspecto esttico dela;
Estado limite de vibraes excessivas, onde as vibraes no ultrapassem
os limites estabelecidos para a utilizao normal da construo gerando
desconforto.

2.2 Aes

Aes so influncias capazes de produzirem estados de tenso e deformao em
uma estrutura. De acordo com a NBR 6118 (2003): Na anlise estrutural deve ser
considerada a influncia de todas as aes que possam produzir efeitos significativos
para a segurana da estrutura em exame, levando-se em conta os possveis estados
limites ltimos e os de servio. De acordo com a NBR 8681 (2003), as aes podem
ser classificadas segundo sua variabilidade no tempo, sendo permanentes, variveis ou
excepcionais.
As aes permanentes so aquelas que atuam com valores praticamente
constantes durante a vida til da construo ou que crescem com o passar do tempo,
19

tendendo a um valor limite. Elas so compostas pelo peso prprio da estrutura e dos
elementos construtivos fixados, bem como das instalaes permanentes e de
deformaes ocorridas por retraes, fluncia, deslocamentos dos apoios, imperfeies
geomtricas e protenso.
As aes variveis so aquelas que atuam com valores que apresentam variaes
significativas, durante o perodo de vida da construo. Estas podem ser diretas ou
indiretas. As cargas acidentais de uso e de construo das estruturas, a ao do vento e
das guas da chuva so chamadas de aes variveis diretas; enquanto que as variaes
trmicas e aes dinmicas so chamadas de aes variveis indiretas.
Aes excepcionais so aquelas decorrentes de exploses, choques de veculos,
incndios, enchentes e abalos ssmicos. (SILVA, 2002)

2.2.1 Valores das Aes
As aes podem ser expressas por valores representativos, podendo ser valores
caractersticos, valores reduzidos e valores de clculo. (NBR 8681, 2003)
Os valores caractersticos das aes so estabelecidos em funo da
variabilidade de suas intensidades. Estes valores encontram-se estabelecidos em normas
especficas, como na NBR 6120 (1980) Cargas para o Clculo de Estruturas de
Edificaes. Os valores caractersticos das cargas variveis so definidos por um estudo
probabilstico.
Os valores reduzidos so dados na combinao de aes para a verificao dos
estados limites ltimo e de servio. Para a combinao de aes a NBR 8681 (2003)
estabelece um coeficiente de segurana,
f
, que, por sua vez, subdividido em trs
coeficientes parciais de ponderao
f1
,
f2
e
f3
. O coeficiente
f1
leva em conta a
variabilidade das aes. O coeficiente
f2
considera a simultaneidade das aes. O
coeficiente
f3
considera os possveis erros de avaliao dos efeitos das aes, seja por
problemas construtivos, seja por deficincia do mtodo de clculo empregado. A
subdiviso do coeficiente de segurana
f
em coeficientes parciais de ponderao
permite que os valores gerais especificados para ele possam ser discriminados, em
funo de peculiaridades dos diferentes tipos de estruturas e de materiais de construo
considerados.
Na NBR 6118 (2003) encontram-se duas tabelas de coeficientes de ponderao
de aes, que considera muito baixa a probabilidade de ocorrerem simultaneamente
20

duas ou mais aes variveis de natureza diferente. A tabela 1 apresenta os coeficientes

f1
x
f3
. A tabela 2 apresenta os coeficientes de ponderao
f2
.

Aes
Permanentes
(g)
Variveis
(q)
Protenso
(p)
Recalques de apoio e
retrao



Combinaes de
aes
D
1)
F G T D F D
F
Normais 1,4 1,0 1,4 1,2 1,2 0,9 1,2 0
Especiais ou de
construo
1,3 1,0 1,2 1,0 1,2 0,9 1,2 0
Excepcionais 1,2 1,0 1,0 0 1,2 0,9 0 0
Onde:
D desfavorvel, F favorvel, G geral e T temporria.
1) Para as cargas permanentes de pequena variabilidade, como o peso prprio das estruturas, especialmente as pr-moldadas,
esse coeficiente pode ser reduzido para 1,3.
Tabela 1 - Coeficientes
f1
x
f3
para ponderao de aes
Fonte: NBR 6118 (2003)


Aes

0

1
1)

2

Locais em que no h predominncia de pesos de
equipamentos que permanecem fixos por longos
perodos de tempo, nem de elevadas concentraes de
pessoas
2)

0,5 0,4 0,3
Locais em que h predominncia de pesos de
equipamentos que permanecem fixos por longos
perodos de tempo, ou de elevada concentrao de
pessoas
3)

0,7 0,6 0,4




Cargas acidentais
de edifcios
Biblioteca, arquivos, oficinas e garagens 0,8 0,7 0,6

Vento
Presso dinmica do vento nas estruturas em geral

0,6

0,3

0

Temperatura
Variaes uniformes de temperatura em relao
mdia anual local

0,6

0,5

0,3

1) Para os valores de relativos s pontes e principalmente aos problemas de fadiga, ver seo 23.

2) Edifcios residenciais.

3) Edifcios comerciais, de escritrios, estaes e edifcios pblicos.
Tabela 2 - Coeficientes
f2
para ponderao de aes
Fonte: NBR 6118 (2003)

As combinaes so feitas de modo que as aes permanentes sejam tomadas
em sua inteireza, enquanto que das aes variveis so tomadas apenas as parcelas que
surtam efeitos desfavorveis para a segurana. (CARVALHO e FIGUEIREDO FILHO,
2004) As aes variveis so separadas por naturezas, conforme a NBR 6118 (2003), e
21

em cada combinao definido uma delas como sendo a principal, sendo as demais
secundrias e, portanto, minoradas segundo os coeficientes de ponderao
f2
.
De acordo com a NBR 6118 (2003): Um carregamento definido pela
combinao das aes que tm probabilidades no desprezveis de atuarem
simultaneamente sobre a estrutura, durante um perodo preestabelecido.
A combinao das aes deve ser feita de forma que possam ser determinados
os efeitos mais desfavorveis para a estrutura; a verificao da segurana em relao aos
estados limites ltimos e aos estados limites de servio deve ser realizada em funo de
combinaes ltimas e combinaes de servio, respectivamente. NBR 6118 (2003)
Para as combinaes ltimas, a NBR 6118 (2003) preparou uma tabela, que
fornece diretrizes para tal feito. Ela pode ser visualizada na tabela 3.
Combinaes
ltimas (ELU)

Descrio

Clculo das solicitaes
Esgotamento da capacidade
resistente para elementos
estruturais de concreto armado
1)


F
d
=
g
F
gk
+
g
F
gk
+
q
(F
q1k
+
oj
F
qjk
) +
q

o
F
qk
Esgotamento da capacidade
resistente para elementos
estruturais de concreto
protendido
Deve ser considerada, quando necessrio, a fora de
protenso como carregamento externo com os valores P
kmx
e P
kmin
para a fora desfavorvel e favorvel,
respectivamente, conforme definido na seo 9





Normais

Perda do equilbrio como corpo
rgido
S (F
sd
) S (F
nd
)
F
sd
=
gs
G
sk
+R
d

F
nd
=
gn
G
nk
+
q
Q
nk
-
qs
Q
s,min
, onde: Q
nk
=Q
1k
+
oj
Q
jk

Especiais ou de
construo
2)


F
d
=
g
F
gk
+
g
F
gk
+
q
(F
q1k
+
oj
F
qjk
) +
q

o
F
qk

Excepcionais
2)
F
d
=
g
F
gk
+
g
F
gk
+F
q1exc
+
q

oj
F
qjk
+
q

o
F
qk
Onde:
F
d
o valor de clculo das aes para combinao ltima;

F
gk
representa as aes permanentes diretas;

F
k
representa as aes indiretas permanentes como a retrao F
gk
e variveis como a temperatura F
qk
;

F
qk
representa as aes variveis diretas das quais F
q1k
escolhida principal;

g
,
g
,
q
,
q
ver tabela 11.1;

oj
,
o
- ver tabela 11.2;

F
sd
representa as aes estabilizantes;

F
nd
representa as aes no estabilizantes;

G
sk
o valor caracterstico da ao permanente estabilizante;

R
d
o esforo resistente considerado como estabilizante, quando houver;

G
nk
o valor caracterstico da ao permanente instabilizante;

m
Q
nk
= Q
1k
+

oj
Q
jk
;

j= 2
Q
nk
o valor caracterstico das aes variveis instabilizantes;
Q
1k
o valor caracterstico da ao varivel instabilizante considerada como principal;


oj
e Q
jq
so as demais aes variveis instabilizantes, consideradas com seu valor reduzido;

Q
s,min
o valor caracterstico mnimo da ao varivel estabilizante que acompanha obrigatoriamente uma ao varivel
instabilizante.
1)
No caso geral, devem ser consideradas inclusive combinaes onde o efeito favorvel das cargas permanentes seja reduzido pela
considerao de
g
=1,0. No caso de estruturas usuais de edifcios essas combinaes que consideram
g
reduzido (1,0) no

precisam ser consideradas.
2)
Quando F
g1k
ou F
g1exc
atuarem em tempo muito pequeno ou tiverem probabilidade de ocorrncia muito baixa
0j
, pode ser
substitudo por
2j
.

Tabela 3 - Combinaes ltimas
Fonte: NBR 6118 (2003)
22

Existem trs tipos de combinaes ltimas: normais, especiais ou de construo
e excepcionais. Para cada uma delas existe uma metodologia empregada na
combinao. Entretanto, pode-se notar que existem alguns pontos comuns a todas elas.
Por exemplo, em todas as combinaes, as cargas permanentes so consideradas
majoradas pelos coeficientes encontrados na tabela 1. Outro ponto que sempre h uma
carga varivel considerada em sua inteireza, ou seja, sem a minorao obtida pela
multiplicao pelos coeficientes encontrados na tabela 2, sejam elas normais, especiais
ou excepcionais. As demais cargas variveis, se houver, sero consideradas minoradas
pelos coeficientes
0
, encontrados nessa tabela. A exceo a isto quando existem
cargas permanentes ou variveis favorveis a segurana.
Para as combinaes de servio, a NBR 6118 (2003) tambm fixou alguns
parmetros. Estes esto indicados na tabela 4.

Combinaes de
servio (ELS)


Descrio


Clculo das solicitaes
Combinaes
quase
permanentes de
servio (CQP)
Nas combinaes quase permanentes de servio, todas as
aes variveis so consideradas com seus valores quase
permanentes
2
F
qk


F
d, ser
= F
gi,k
+
2j
F
qj,k

Combinaes
freqentes de
servio (CF)
Nas combinaes freqentes de servio, a ao varivel
principal F
q1
tomada com seu valor freqente
1
F
q1k
e todas
as demais aes variveis so tomadas com seus valores
quase permanentes
2
F
qk


F
d,ser
= F
gik
+
1
F
q1k
+
2j
F
qjk

Combinaes
raras de servio
(CR)
Nas combinaes raras de servio, a ao varivel principal F
q1
tomada com seu valor caracterstico F
q1k
e todas as demais
aes so tomadas com seus valores freqentes
1
F
qk



F
d,ser
= F
gik
+F
q1k
+
1j
F
qjk
Onde:
F
d,ser
o valor de clculo das aes para combinaes de servio;
F
q1k
o valor caracterstico das aes variveis principais diretas;

1
o fator de reduo de combinao freqente para ELS;

2
o fator de reduo de combinao quase permanente para ELS.
Tabela 4 - Combinaes de servio
Fonte: NBR 6118 (2003)

Assim como nas combinaes ltimas, nas de servio tambm existem trs
combinaes: as quase permanentes, as freqentes e as raras. Nota-se que em nenhuma
destas combinaes so utilizados os coeficientes de majorao
f1
e
f3
, encontrados na
tabela 1. So utilizados, para as cargas variveis, os coeficientes da tabela 2. A
combinao alterna entre a utilizao dos coeficientes
1
e
2
, conforme se observa na
tabela 4.
Os valores de clculo so obtidos atravs da multiplicao dos valores
caractersticos pelos coeficientes de ponderao e fatores de combinao, acima citados.
23


3. ANALOGIA DE GRELHA

Um dos mtodos utilizados para o clculo das lajes o mtodo de ruptura que
consiste em identificar de que forma a laje chega ao colapso e calcular os esforos
utilizando a teoria das charneiras plsticas. Outro mtodo utilizado o mtodo elstico,
que se baseia nas equaes de equilbrio de um elemento infinitesimal de placa e nas
relaes de compatibilidade das deformaes do mesmo, segundo CARVALHO e
FIGUEIREDO FILHO (2004). Neste trabalho ser empregado o mtodo elstico no
clculo dos esforos das lajes.
Para a determinao dos esforos e dos deslocamentos de placas sero
consideradas cargas em servio, e ser utilizado o processo de grelha equivalente (ou
analogia de grelha). Este consiste em substituir o pavimento em estudo por uma malha
equivalente de vigas, levando em considerao a rigidez de cada elemento do pavimento
(vigas, lajes, vazios, etc.), e aplicando as cargas por influncia de rea em cada barra de
grelha, de modo a obter o mesmo estado de deformao e os mesmos esforos nas duas
estruturas.
Segundo CARVALHO e FIGUEIREDO FILHO (2004): Este processo permite
reproduzir o comportamento estrutural de pavimentos com praticamente qualquer
geometria, seja ele composto de lajes de concreto armado macias, com ou sem viga, ou
de lajes nervuradas. Para que isto seja possvel, divide-se o pavimento em questo em
faixas com larguras tais que possam representar do melhor modo possvel o pavimento.
O nmero de faixas ser determinado pelas dimenses e pela geometria das lajes. Da,
estas faixas so substitudas por elementos de barras, e, dessa forma, obtm-se uma
grelha equivalente ao pavimento. Na figura 3 pode-se observar um exemplo da
discretizao de uma laje por analogia de grelha.


Figura 3 - (a) Laje Macia; (b) Grelha Equivalente
Fonte: STRAMANDINOLI, 2003

Definida a malha da grelha equivalente, aplicam-se as rigidezes toro e
flexo referente a cada rea da laje. Deve-se levar em conta que as barras so de dois
tipos: as de elemento de placa (no caso das lajes) e as de elemento viga-placa (na
ligao da viga com a laje). De acordo com STRAMANDINOLI (2003), tais rigidezes
so tomadas como concentradas nas barras de grelha mais prxima. As rigidezes
longitudinais so aplicadas nas barras longitudinais, assim como as transversais so
concentradas nas barras transversais.
O processo de analogia de grelha apresenta alguns inconvenientes, pela natureza
diferente das duas estruturas envolvidas. Por exemplo, o momento em uma barra
depende apenas de sua curvatura, enquanto que numa laje, o momento em qualquer
direo depende da curvatura naquela direo e na direo ortogonal. Outro
inconveniente que no clculo da rigidez de elementos de placa, leva-se em
considerao o coeficiente de Poisson , de modo que a rigidez de uma direo exerce
influncia sobre a direo ortogonal a esta. Isto no ocorre com elementos de barra, o
que faz com que a rigidez de elementos de barra seja menor que a de uma placa.
(STRAMANDINOLI, 2003)
Analisando-se os resultados obtidos por pesquisadores em relao analogia de
grelha encontraram-se resultados satisfatrios desse processo, quando comparado com
os resultados obtidos em anlises utilizando a teoria da elasticidade.
As aes atuantes nas lajes provenientes de peso-prprio, paredes, revestimento,
dentre outras, podem ser aplicadas nas barras de grelha como concentradas (nos ns ou
nas barras) ou distribudas ao longo das barras. Em todo caso preciso uma anlise da
24

rea de influncia, tanto do n como das barras, para uma correta distribuio das
cargas, conforme a figura 4.


Figura 4 - Carregamento uniformemente distribudo nas barras (carga p) e carregamento
concentrado nos ns (carga P1) e nas barras (carga P2)
Fonte: HENNRICHS, 2003





25

26


4. GENERALIDADES E DIMENSIONAMENTO DAS LAJES

As lajes macias e as lajes nervuradas bidirecionais apresentam como
caractersticas o fato de distribuir suas reaes em todas as vigas do contorno. Isto faz
com que as vigas do pavimento sejam melhor aproveitadas. Outro fator a destacar que
nestas lajes, por serem moldadas in loco, possvel executar a instalao de tubulaes
eltricas e hidrulicas antes da concretagem, facilitando a execuo.
Para o dimensionamento de lajes macias convencionais e de lajes nervuradas
preciso estabelecer algumas hipteses de clculo. Embora o concreto armado seja
constitudo de dois materiais, o concreto e o ao, para fins de simplificao de clculo,
este pode ser considerado homogneo. Outra hiptese que este um material elstico,
ou seja, quando solicitado, ele sofrer deformaes, no entanto, cessada a solicitao,
voltar a sua forma inicial. O concreto armado tambm ser considerado como material
istropo, que possui as mesmas propriedades em qualquer uma das direes estudadas.
(CARVALHO e FIGUEIREDO FILHO, 2004).

4.1 LAJES MACIAS CONVENCIONAIS

Geralmente a espessura das lajes macias convencionais varia entre L/40 e L/60
do menor vo, respeitando os limites mnimos estabelecidos na NBR 6118 (2003). Este
pr-dimensionamento depende das dimenses do pavimento, sobretudo na outra
direo, e dos carregamentos sobre a laje. Neste intervalo, a espessura da laje
considerada adequada para efeito de clculo. Para a determinao dos apoios das lajes,
leva-se em considerao o comprimento dos vos. Quando a relao entre o maior e o
menor vo inferior ou igual a dois, considera-se esta laje como apoiada em duas
direes. Com isto as armaduras que resistiro aos esforos de flexo sero dispostas
nas duas direes. Quando a relao superior a dois, considera-se esta laje como
apoiada e armada em uma nica direo.
No que diz respeito ao exposto acima, o processo de analogia de grelha s vezes
traz resultados inesperados. Isto ocorre pelo fato de este ser um processo que se baseia
em deformaes, e depender das rigidezes dos elementos envolvidos. Em regies de
lajes prximas a vigas e pilares, os resultados das anlises encontrados so diferentes
dos encontrados regularmente, por causa da rigidez mais alta deste elementos, quando
comparados s lajes. Como exemplo, toma-se uma situao de uma laje corredor, que
seria armada em uma nica direo, perpendicular ao maior vo. Se existir um pilar, que
apie uma das vigas deste maior vo, posicionado nas bordas desta laje, ao longo do
maior vo, ele influenciar os momentos fletores existentes na direo deste vo,
fazendo com que seja necessrio armar nesta direo, no mais com armadura de
distribuio, mas com armaduras destinadas a resistir aos esforos encontrados. Esta
situao pode ser visualizada na figura 5.

P5
P8
VP15
VP16
V
P
3
2
V
P
3
3
7,00
3
,
0
0

Figura 5 - Laje corredor

O clculo de lajes de um pavimento constitudo de vrias vigas, classicamente,
feito admitindo cada uma trabalhando isoladamente. Porm, de posse de processos
computacionais, como neste caso o processo de analogia de grelha, possvel analisar
um pavimento de uma edificao como um todo. De posse dos resultados do
processamento (momentos fletores, esforos cortantes e deformaes), inicia-se o
clculo das armaduras para resistir aos esforos encontrados. No que diz respeito s
deformaes, faz-se uma comparao dos resultados obtidos com os valores mximos
prescritos em normas tcnicas, para ver se estas se enquadram no estado limite de
servio.
O clculo da armadura longitudinal das lajes, nas duas direes, se faz como no
caso de vigas, utilizando a teoria da flexo. Deve-se atentar que, no caso de lajes, a
largura tomada para o clculo uma faixa unitria (geralmente um metro), devendo-se
27

detalhar a armadura para cada unidade de faixa padro. No processo de grelha
equivalente, a largura da faixa dos esforos depender da discretizao da malha da
grelha. Para se obter os esforos por metro, que o usual, basta dividir os esforos
encontrados pela largura da malha discretizada.
A deduo da formulao utilizada para o clculo das armaduras pode ser
encontrada em SUSSEKIND (1979) e em CARVALHO e FIGUEIREDO FILHO
(2004). A rea de ao As necessria para uma laje de altura (espessura) h, considerando
uma largura de um metro, submetida a um momento de clculo M
d
:


Onde:
z o comprimento do brao de alavanca da seo transversal da laje;
f
d
a tenso de escoamento de clculo do ao utilizado.
Observa-se na figura 6 uma representao da seo transversal da laje e do
diagrama de tenso desta, onde nota-se a representao do brao de alavanca z, da altura
da linha neutra x, das deformaes do ao e do concreto
s
e
c
, respectivamente, do
momento de clculo M
d
aplicado, alm de outros dados da seo. Com o clculo da
armadura em mos, pode-se verificar a posio da linha neutra para ver se esta se
harmoniza com os parmetros estabelecidos na NBR 6118 (2003).

h
d
x
z
Dd
Zd
es
ec
Md
d'
var

Figura 6 - Equilbrio da Seo Transversal
Fonte: SUSSEKIND, 1989
No que diz respeito ao clculo e detalhamento das armaduras, deve-se atentar
para os limites impostos pela NBR 6118 (2003) para as armaduras mnimas. A
armadura mnima para lajes se baseia nos critrios das armaduras mnimas para vigas,
com algumas consideraes a mais. A norma fixa um critrio para o clculo da
28

armadura mnima para vigas: o momento mnimo de clculo aplicado. O objetivo desta
armadura mnima melhorar o desempenho da laje flexo e puno, alm de
controlar a fissurao, segundo a NBR 6118 (2003). O momento mnimo de clculo
aplicado dado pela equao:


onde:
W
o
o mdulo de resistncia da seo transversal bruta de concreto, relativo
fibra mais tracionada;
f
ctk,sup
a resistncia caracterstica superior do concreto trao, conforme NBR
6118 (2003).

Utilizando o momento mnimo de clculo aplicado, a NBR 6118 (2003)
desenvolveu uma tabela contendo uma taxa mnima de armadura. Atendendo-se a estas
taxas, considera-se atendido o critrio de momento mnimo. Os valores das taxas de
armadura podem ser encontrados na tabela 5.

Valores de
min

1)
(A
s,min
/A
c
)
%


Forma da seo
fck

mn

20 25 30 35 40 45 50
Retangular 0,035 0,150 0,150 0,173 0,201 0,230 0,259 0,288
T
(mesa comprimida)
0,024 0,150 0,150 0,150 0,150 0,158 0,177 0,197
T
(mesa tracionada)
0,031 0,150 0,150 0,153 0,178 0,204 0.229 0,255
Circular 0,070 0,230 0,288 0,345 0,403 0,460 0,518 0,575
1)
Os valores de
min
estabelecidos nesta tabela pressupem o uso de ao CA-50,
c
=1,4 e
s
=1,15. Caso esses fatores sejam
diferentes,
min
deve ser recalculado com base no valor de
mn
dado.

NOTA - Nas sees tipo T, a rea da seo a ser considerada deve ser caracterizada pela alma acrescida da mesa colaborante.
Tabela 5 - Taxas mnimas de armaduras
Fonte: NBR 6118 (2003)

Apesar do exposto sobre as armaduras mnimas, a NBR 6118 (2003) permite
que, em alguns casos, seja utilizada uma quantidade menor de armadura. Isto ocorre em
elementos estruturais superdimensionados. Para isto, deve ser feito um levantamento
rigoroso dos carregamentos envolvidos, alm de todas as combinaes requeridas. Para
o clculo de armaduras, utiliza-se um valor de momento fletor igual ao dobro do
29

30

momento de clculo aplicado, tendo-se cuidado com o dimetro e o espaamento delas
por causa da fissurao.
No caso de lajes, a norma estabelece uma tabela que oferece parmetros para
escolha das armaduras. Alm dos critrios para armadura de distribuio, que so trs:
20% da armadura principal, 0,9 cm/m ou 0,5*
min
, o que for maior dentre estes, as
armaduras positivas sofrem uma reduo, para 67% da taxa de armadura mnima, caso a
laje seja armada em duas direes. Estas consideraes podem ser encontradas na tabela
6.
Armadura Elementos
estruturais sem
armaduras ativas
Elementos estruturais com
armadura ativa

aderente
Elementos estruturais com
armadura ativa

no aderente
Armaduras negativas
s

min

s

min

p
0,67
min

s

min
- 0,5
p
0,67
min

(ver item 19.3.3.2)
Armaduras positivas
de lajes armadas nas
duas direes

s
0,67
min

s
0,67
min

p
0,5
min

s

min
- 0,5
p
0,5
min
Armadura positiva
(principal) de lajes
armadas em uma
direo

s

min

s

min

p
0,5
min

s

min
- 0,5
p
0,5
min
Armadura positiva
(secundria) de lajes
armadas em uma
direo
A
s
/s 20 % da armadura principal

As/s 0,9 cm/m

s
0,5
min


-
Onde:

s
= A
s
/b
w
h e
p
= A
p
/b
w
h.


NOTA - Os valores de
min
constam na tabela 17.3.

Tabela 6 - Valores mnimos para armaduras de lajes
Fonte: NBR 6118 (2003)

Um ponto importante a destacar no dimensionamento de lajes o clculo dos
deslocamentos, que ser o critrio utilizado para o refino da estrutura e um dos
utilizados para a comparao entre os dois modelos de lajes. Segundo a NBR 6118
(2003) a verificao dos estados limites de servio deve ser feita utilizando modelos que
levem em considerao a rigidez efetiva da seo de concreto armado. Isto significa que
devem ser levadas em considerao a presena da armadura, a existncia de fissuras no
concreto e as deformaes diferidas ao longo do tempo. Deve-se ter em mente que a
quantidade de variveis para o clculo de deformaes grande. Por isso, no se pode
esperar exatido dos resultados obtidos pelos processos analticos.
As deformaes podem ser imediatas ou diferidas. A deformao imediata a
que acontece no momento de aplicao do carregamento, sendo que a diferida ocorre ao
longo do tempo de atuao deste carregamento, provocado pelos efeitos de fluncia e
retrao do concreto. Segundo CARVALHO e FIGUEIREDO FILHO (2004) a fluncia
o fenmeno em que surgem deformaes em um elemento solicitado por uma tenso
constante, enquanto que a retrao a variao volumtrica existente em peas de
concreto devido, principalmente, sada de gua existente em seu interior.
Para o clculo da deformao imediata, a NBR 6118 (2003) indica uma equao,
adaptada da equao de Branson, que leva em considerao que numa pea de concreto
armado submetida flexo, existem trechos no estdio I e trechos no estdio II. Isto
importante por que no estdio I, o concreto no se encontra fissurado, de modo que toda
a seo colabora na resistncia aos esforos de trao existentes, enquanto que, no
estdio II, o concreto fissura, no mais colaborando com a resistncia trao. Deste
modo, para o clculo dos deslocamentos no estdio II, esta seo de concreto
desprezada, sendo necessrio um clculo de inrcia equivalente, que leva em
considerao o concreto da zona comprimida e o ao da zona tracionada. A equao
encontrada na NBR calcula esta rigidez equivalente, para que possa ser possvel
encontrar o deslocamento do elemento estrutural em questo. Esta equao dada a
seguir:


onde:
I
c
o momento de inrcia da seo bruta de concreto;
I
II
o momento de inrcia da seo fissura de concreto no estdio II;
M
a
o momento fletor na seo crtica do vo considerado, momento
mximo no vo para elementos biapoiados ou contnuos e momento no
apoio para balanos;
M
r
o momento de fissurao do elemento estrutural;
E
cs
o mdulo de elasticidade secante do concreto.
O momento de fissurao M
r
dado por:


onde:
31

= 1,2 para sees T ou duplo T;
= 1,2 para sees retangulares;
onde:
o fator que correlaciona aproximadamente a resistncia trao na
flexo com a resistncia trao direta;
y
t
a distncia do centro de gravidade da seo fibra mais tracionada;
I
c
o momento de inrcia da seo bruta de concreto;
f
ct
a resistncia trao direta do concreto.
De posse desta rigidez equivalente para o concreto fissurado no estdio II, pode-
se fazer o clculo da deformao imediata dos elementos estruturais. Vale salientar que
os carregamentos utilizados para este clculo de deslocamentos devem ser combinados
segundo os critrios citados no captulo 2, retirados da NBR 6118 (2003), sobre o
estado limite de servio.
Existem muitos processos para o clculo da flecha diferida. A NBR 6118 (2003)
utiliza um mtodo em que tal deformao calculada pela multiplicao da flecha
imediata, calculada anteriormente, por um fator
f
, obtido pela equao:


em que:
(o valor de ser ponderado no vo de maneira anloga ao
clculo da inrcia equivalente);
A
s
a rea de armadura de compresso no trecho considerado;
um coeficiente em funo do tempo, que pode ser obtido diretamente
da tabela 7, retirada na NBR 6118 (2003), ou ento calculada pelas
equaes abaixo:

sendo ;

Tempo (t)
meses
0 0,5 1 2 3 4 5 10 20 40 70
Coeficiente
(t)
0 0,54 0,68 0,84 0,95 1,04 1,12 1,36 1,64 1,89 2
Tabela 7 - Coeficientes em funo do tempo
Fonte: NBR 6118 (2003)
32


t o tempo, em meses, quando se deseja o valor da flecha diferida;
t
0
a idade, em meses, relativa data de aplicao da carga de longa
durao. No caso de parcelas de carga de longa durao serem aplicadas
em idade diferente, pode-se tomar, para t
0
, o valor ponderado a seguir:

onde:
P
i
representa as parcelas de carga;
t
0i
a idade em que se aplicou cada parcela P
i
.
O valor final da flecha ser determinado pela multiplicao da flecha imediata
por (1 +
f
). Pode-se notar que a flecha diferida pode chegar ao dobro da flecha
imediata, sendo, portanto, indispensvel sua verificao.
O programa utilizado para clculo de esforos e deslocamento, neste trabalho,
faz uso da formulao acima definida. Este trabalha com o mtodo de grelha
equivalente, conforme exposto no captulo 3, discretizando o pavimento de lajes em
barras de grelha. O clculo de deslocamento se d da seguinte forma: primeiro
aplicado 10% do carregamento da estrutura, ponderado segundo as combinaes de
servio. Da calcula-se as rigidezes de cada barra de grelha, calculando-se, aps isso, os
esforos e os deslocamentos. Depois, aplica-se mais 10% de carga sobre a estrutura
deformada e fissurada, segundo os resultados da anlise anterior. Prossegue com esta
operao, aplicando-se as cargas de 10 em 10% e calculando-se as novas rigidezes, os
novos deslocamentos e os novos esforos para cada incremento de carga, obtendo-se, no
fim, o deslocamento final e os esforos finais, para cada elemento de grelha, sendo
possvel analisar como se comporta o pavimento inteiro de lajes.



4.2 LAJES NERVURADAS

No concreto armado, o concreto responsvel pela absoro dos esforos de
compresso na flexo, enquanto que cabe ao ao resistir aos esforos de trao. Embora
o concreto resista a esforos de trao, no dimensionamento de estruturas essa
33

34

resistncia desprezada, pelo fato de esta ser pequena, se comparada resistncia do
ao. Por conta disso, em estruturas de concreto submetidas flexo, em que atuam
momentos positivos, o concreto existente na regio abaixo da linha neutra no tem
como funo resistir aos esforos de trao. Isto permitiu reduzir o concreto existente
nesta regio, reduzindo tambm o peso prprio da estrutura.
Esta soluo empregada nas lajes nervuradas, que so lajes compostas por
nervuras contendo, ou no, material inerte entre elas, com uma capa de concreto,
denominada mesa, de espessura relativamente fina por cima. Existem muitos fabricantes
que desenvolveram frmas para a execuo deste tipo de laje, facilitando o emprego
desta soluo estrutural para grandes vos, j que a retirada do concreto dispensvel na
flexo permitiu aumentar a espessura das lajes sem aumentar proporcionalmente o peso
prprio da estrutura.
Para o clculo de lajes nervuradas, a NBR 6118 (2003) prescreve alguns critrios
a serem utilizados. Estes critrios dizem respeito a dimenses mnimas empregadas
nessas lajes, que ditaro a forma de calcul-las na flexo e no cisalhamento. No tendo
tubulaes horizontais embutidas, a mesa pode ter espessura mnima de 1/15 da
distncia entre as nervuras ou de 3 cm, sendo que se houverem tubulaes, a dimenso
mnima passa a ser 4 cm. A espessura mnima das nervuras de 5 cm, sendo que se
houver armadura de compresso, a espessura mnima deve ser de 8 cm.
Para a verificao de cisalhamento, a NBR 6118 (2003) permite que sejam
utilizados os critrios de laje, desde que o espaamento entre os eixos das nervuras seja
inferior a 65 cm. Neste caso a verificao de flexo na mesa pode ser dispensada. Caso
o espaamento entre as nervuras esteja entre 65 cm e 110 cm a norma exige que seja
feita a verificao da mesa flexo, no entanto, se o espaamento for menor que 90 cm
e a largura mdia da nervura for superior a 12 cm, ainda permite-se a verificao das
nervuras ao cisalhamento segundo os critrios de lajes; caso contrrio, a verificao
delas ao cisalhamento deve ser feita como vigas. Se o espaamento entre eixos das
nervuras for superior a 110 cm, a mesa deve ser dimensionada como laje macia
apoiada na grelha de vigas, respeitando-se os devidos limites de espessura desse tipo de
laje. A figura 7 apresenta alguns dos critrios estabelecidos pela NBR 6118 (2003) para
a mesa e as nervuras das lajes.


Figura 7 - Dimenses Mnimas de Lajes Nervuradas
Fonte: PINHEIRO e RAZENTE, 2003

O clculo dos esforos em lajes nervuradas se d da mesma forma que em lajes
macias, j que ela tambm tratada como placa em regime elstico. O software de
clculo estrutural discretiza a malha de grelha colocando uma barra de grelha em cada
nervura. Desta forma, os esforos obtidos so encontrados por barra de grelha, de modo
que a largura dos esforos depender da frma de laje nervurada empregada. No clculo
da armadura de flexo de lajes com mesa comprimida, considera-se uma seo T,
visto que a linha neutra encontra-se na regio da mesa. A seo resistente dada por b
f

x h, sendo b
f
a largura entre eixos das nervuras. No caso de mesa tracionada, a seo
dada por b
w
x h, sendo b
w
a largura na nervura. (PINHEIRO e RAZENTE, 2003)
De posse destes dados, o clculo da armadura pode ser feito utilizando a mesma
equao definida para o clculo de armadura das lajes macias, respeitando os limites
impostos pela normatizao, tendo em vista que a armadura mnima de lajes nervuradas
deve ser calculada para uma seo T, conforme especificada na tabela 5.
Assim como no clculo de armaduras, o clculo dos deslocamentos das lajes
nervuradas se d da mesma forma que nas lajes macias, lembrando-se das diferenas
existentes entre os dois modelos, no que diz respeito discretizao das barras de
grelha.
35

36


5. ORAMENTO DE OBRAS

Um oramento pode ser definido como a determinao dos gastos necessrios
para a realizao de um projeto, de acordo com um plano de execuo previamente
estabelecido, gastos estes traduzidos em termos quantitativos, segundo LIMMER
(1997).
O oramento de obras tem como finalidade prever o custo de empreendimentos.
Por tratar-se de um levantamento de custos, o oramento no determina com perfeita
exatido qual ser o custo total, final, do projeto envolvido. Como exemplo, se duas
empresas fizerem, em uma concorrncia pblica, o levantamento de um mesmo projeto,
elas encontraro resultados distintos, visto que cada oramentista emprega uma
metodologia de clculo e processos tericos diferentes, alm de coletarem dados como
preos e produtividades de mo-de-obra de fontes diferentes.
De modo geral, um oramento determinado somando-se os custos diretos, que
envolvem mo-de-obra de operrios, material e equipamento, com os custos indiretos,
que envolvem equipes de superviso, despesas gerais do canteiro de obras, dentre
outros. Por fim somam-se os impostos e o lucro, para obter o preo de venda, segundo
MATTOS (2006). Neste trabalho ser feito o levantamento dos custos envolvidos das
lajes estudadas que totalizam os custos diretos. Tendo em vista que o objetivo deste
estabelecer uma comparao entre as lajes macias e as nervuradas, os custos diretos
so de total relevncia para esta anlise, no podendo ser estendido at os custos
indiretos, que englobam fatores externos a esta anlise.
Segundo TISAKA (2006), o custo direto de uma obra a somatria de todos os
custos dos materiais, equipamentos e mo-de-obra aplicados diretamente em cada um
dos servios na produo de uma obra ou edificao qualquer, incluindo-se todas as
despesas de infra-estrutura necessrias para a execuo da obra. Para o levantamento
final destes custos, necessrio seguir trs etapas:
Estudo das condicionantes;
Composio de custos;
Determinao do preo.
37

O estudo das condicionantes feito pela leitura e interpretao dos projetos,
bsicos ou executivos, e das especificaes tcnicas disponveis. Este estudo
necessrio por que permite ao oramentista ter uma viso geral do empreendimento em
questo. Com isto possvel a anlise dos servios necessrios a execuo deste, bem
como do grau de interferncia de um servio sobre o outro. (MATTOS, 2006)
De posse dos dados obtidos nos estudos dos projetos, parte-se para a prxima
etapa do oramento, a composio de custos. Esta feita levantando-se os quantitativos
de materiais, equipamentos e mo-de-obra gastos na execuo de cada servio. Os
materiais gastos so representados por unidades de medida, como volumes, reas,
comprimentos, peso, etc. O custo do material deve incluir o transporte para o local da
obra. Atravs dos projetos calculam-se os quantitativos totais de cada material. Os
equipamentos so computados pela anlise dos gastos deles na obra. Caso sejam
alugados calcula-se o tempo necessrio para a execuo dos respectivos servios, para a
determinao do tempo total de aluguel; caso sejam prprios da construtora, calcula-se a
depreciao deste. O custo da mo-de-obra calculado pelo tempo em que os operrios
gastam manuseando os materiais e equipamentos, necessrios a execuo do
empreendimento, acrescido dos encargos sociais, conforme legislao vigente.
(TISAKA, 2006)
Por fim, a terceira etapa a determinao do custo, que feita pela cotao de
preos. Segundo MATTOS (2006), a cotao feita pela coleta dos preos (encontrado
pelo contato com fornecedores de materiais de construo, empresas prestadoras de
servio e tabelas de ndices para a mo-de-obra, seja por tabelas internas da empresa,
como por tabelas encontradas em livros atualizados destinados a este fim, como o
TCPO da PINI) para os diversos insumos da obra que aparecem no custo direto. Esta
cotao deve ser seguida composio de custos, para que o oramentista possa ter uma
relao de todos os insumos do oramento.
Para o levantamento oramentrio de lajes, deve-se ter em considerao os
diversos servios ligados a execuo deste elemento estrutural. Primeiro h a colocao
das frmas, junto com o escoramento necessrio. No caso de lajes macias, a frma
consiste numa chapa de madeira resinada, formando uma superfcie plana, sendo
apoiada por escoras metlicas ou de madeira. Para lajes nervuradas, alm dos itens
descritos acima, temos ainda as frmas plsticas, denominadas cumbucas. Estas se
apiam na chapa de madeira que pode ser resinada, ou no. Estas frmas podem ser
compradas ou alugadas. Para efeito deste trabalho, sero consideradas cumbucas
38

alugadas. Para a composio de custos, temos ainda a mo-de-obra utilizada para a
montagem das frmas e do escoramento: o carpinteiro e o ajudante de carpinteiro.
Depois da montagem das frmas e do escoramento, o passo seguinte
disposio das armaduras, positivas e negativas. O armador posiciona as armaduras,
com a ajuda dos espaadores e do arame recozido. Deve-se ter em mente, que o ao
utilizado na laje pode ser comprado, cortado e dobrado, ou pode ser comprado em
barras inteiras, e cortado e dobrado no local da obra. Para efeito deste trabalho, o ndice
considerado no oramento utilizar o ao com corte e dobra industrializada, por ser uma
prtica atual e constante na indstria da construo civil.
Aps isso, vm a concretagem da laje. Para isto tem-se o concreto estrutural, que
pode ser misturado no local da obra ou pode ser comprado pronto. Para o lanamento do
concreto leva-se em considerao a mo-de-obra necessria, pedreiro e ajudante de
pedreiro. Existem tambm os equipamentos utilizados, neste caso, um vibrador de
imerso, que tem como finalidade adensar o concreto lanado. Aps o perodo de cura,
prossegue-se com a desmoldagem das frmas, e tambm se leva em considerao a
mo-de-obra utilizada: o ajudante de carpinteiro. Os ndices, necessrios para o
levantamento oramentrio destes servios, podem ser encontrados no TCPO da PINI,
ou em sites, como o do ORSE.


6. MODELAGEM DAS OBRAS EM ESTUDO

Para a comparao entre as lajes macias convencionais e as lajes nervuradas,
foram escolhidos dois projetos. Ambos apresentam como caractersticas, vos
relativamente grandes e cargas mdias. Os pavimentos escolhidos pertencem a garagens
de edifcios pblicos e residenciais. Em cada obra foram modelados dois pavimentos
idnticos, mantidos os pilares e as vigas, trocando-se apenas as lajes em estudo. Em um
pavimento utilizou-se lajes macias e em outro, lajes nervuradas. O clculo, dos
esforos e das flechas, e o detalhamento das lajes foram feitos por um software de
clculo estrutural, o TQS. Este um programa conceituado no mercado, que utiliza
como mtodo de anlise, o sistema de analogia de grelha. Para as lajes macias, a
discretizao utilizada das barras de grelha foi de 35 cm, sendo que para as lajes
nervuradas, esta discretizao depender da frma utilizada para as lajes nervuradas.

6.1 MODELAGEM DO PRIMEIRO PROJETO

O primeiro projeto consiste em quatro pavimentos de garagem de uma
edificao pblica, sendo que os quatro pavimentos so iguais. Por isso sero analisados
apenas dois dos pavimentos. Na figura 8 pode-se observar a planta de frma de lajes
macias do primeiro pavimento.

39

Figura 8 - Planta de frmas de lajes macias do primeiro pavimento
40

Foi utilizado um concreto com resistncia caracterstica de 30 MPa (fck).
Quanto aos carregamentos, alm do peso prprio, calculado automaticamente pelo
software de clculo estrutural, atribuiu-se:
Revestimento: 120 kg/m;
Carga acidental: 300 kg/m.
Para a modelagem do pavimento de laje macia, levaram-se em considerao os
limites estabelecidos na NBR 6118 (2003) para as espessuras de lajes. Segundo esta
NBR, a espessura mnima para lajes macias que suportem veculos de peso total maior
que 30 kN de 12 cm. Utilizando-se os critrios descritos no item 4.1, de que as
espessuras variam entre L/40 e L/60 do menor vo, foram escolhidas as dimenses das
lajes. Primeiramente, para as lajes que apresentam grandes vos, como as lajes L6 a L10
e L22 a L26, estabeleceu-se a espessura de 15 cm. Para as lajes de vos mdios, L12 a
L15 e L18 a L21, utilizou-se, como espessura, 14 cm. Para as demais, adotou-se a
espessura de 12 cm, que o mnimo estabelecido em norma.
Aps o primeiro processamento, foram verificados os valores de momentos
fletores positivos e negativos, bem como foi feito a anlise de deslocamentos, que o
critrio utilizado para o refino da estrutura. Observou-se que as lajes de grandes e
mdios vos, estavam trabalhando com uma relativa folga, baixos valores de momentos
fletores e baixos deslocamentos. Por isto, reduziram-se as espessuras destas lajes, as de
grandes vos para 14 cm e as de vos mdios para 12 cm.
Aps um processamento seguinte, chegou-se a uma situao satisfatria. As
lajes grandes apresentaram os maiores deslocamentos, como era de se esperar.
Entretanto estes permaneceram abaixo dos limites prescritos na norma NBR. Vale
salientar que neste pavimento notam-se balanos nas vigas. Por conta de tais balanos, a
regio das extremidades do pavimento apresentou altos deslocamentos. Contudo estes
se apresentam nas vigas, no nas lajes. Subtraindo-se o deslocamento das vigas do
deslocamento final das lajes, ser observado que este ltimo se encontra respeitando os
devidos limites.
Na figura 9 observam-se os deslocamentos neste pavimento, e na tabela 8
encontram-se os valores destes.


Figura 9 - Deslocamentos em trs dimenses nas lajes macias

Laje L (cm) f (cm)
f lim. (cm)
em mdulo
Situao Laje L (cm) f (cm)
f lim. (cm)
em mdulo
Situao
L1 320,00 -0,36 1,28 Passou L17 321,00 -0,57 1,28 Passou
L2 320,00 -0,31 1,28 Passou L18 506,50 -0,93 2,03 Passou
L3 320,00 -0,36 1,28 Passou L19 506,50 -0,88 2,03 Passou
L4 320,00 -0,30 1,28 Passou L20 506,50 -0,85 2,03 Passou
L5 320,00 -0,40 1,28 Passou L21 506,50 -1,07 2,03 Passou
L6 725,00 -1,63 2,90 Passou L22 725,00 -1,63 2,90 Passou
L7 725,00 -1,04 2,90 Passou L23 725,00 -1,03 2,90 Passou
L8 725,00 -1,12 2,90 Passou L24 725,00 -1,11 2,90 Passou
L9 725,00 -1,04 2,90 Passou L25 725,00 -1,03 2,90 Passou
L10 725,00 -1,60 2,90 Passou L26 725,00 -1,59 2,90 Passou
L11 321,00 -0,55 1,28 Passou L27 320,00 -0,36 1,28 Passou
L12 506,50 -0,93 2,03 Passou L28 320,00 -0,38 1,28 Passou
L13 506,50 -0,88 2,03 Passou L29 320,00 -0,36 1,28 Passou
L14 506,50 -0,85 2,03 Passou L30 320,00 -0,32 1,28 Passou
L15 506,50 -1,07 2,03 Passou L31 320,00 -0,42 1,28 Passou
L16 292,60 -0,11 1,17 Passou
Tabela 8 - Valores dos deslocamentos nas lajes macias
Pode-se observar que os maiores deslocamentos encontram-se nas lajes das
extremidades, L6, L10, L22 e L26. Isto ocorre pela falta de continuidade destas,
41

diferente do que ocorre com as adjacentes. Estas lajes apresentaro as armaduras mais
pesadas para o combate aos esforos de flexo. O maior deslocamento de 1,63 cm,
abaixo dos 2,90 cm, que o limite estabelecido na NBR 6118 (2003). Este limite
calculado como sendo L/250 do menor vo.
As armaduras para o combate flexo positiva e negativa podem ser vistas nas
figuras 10 e 11.


Figura 10 - Armaduras positivas das lajes macias
Ver Anexo A
42


Figura 11 - Armaduras negativas das lajes macias
Ver Anexo B

Para a composio de custos, levando-se em conta o consumo de materiais e as
dimenses deste pavimento de laje, tm-se os dados expressos na tabela 9.

Descrio Quantidades Unidades
rea de Lajes 1112,11 m
rea Total do Pavimento 1222,63 m
Volume de Concreto 143,90 m
Consumo de Ao 10530 kg
Tabela 9 - Quantitativos das lajes macias
O TCPO 2003 PINI apresenta os ndices necessrios para o oramento destas
lajes. Os custos de cada item dos servios podem ser cotados em casas de materiais de
construo, empresas de fornecimento de concreto e de ao, sindicatos de trabalhadores
e empresas de aluguel de equipamentos. Na tabela 10 encontra-se a relao dos
servios, com seus respectivos itens, ndices e custos para estes, necessrios para a
execuo das lajes deste pavimento.
43

44

Frma feita em obra para lajes, de chapa compensada de 15 mm,
fabricao, montagem e desmontagem - unidade: m
para 3 reaproveitamentos
Descrio Unidade Consumo Preo Total
Carpinteiro h 1,19 R$ 7,27 R$ 8,65
Chapa compensada plastificada de 15 mm m 0,40 R$ 21,50 R$ 8,60
Prego (18 x 27) kg 0,42 R$ 3,78 R$ 1,59
Madeira m 0,0213 R$ 910,00 R$ 19,38
Total geral do servio m R$ 38,22
Escoramento em madeira para lajes de edificao, com pontaletes
(7,5 x 7,5cm) para p direito de 2,70 a 3,00m
fabricao, montagem e desmontagem - unidade: m
Descrio Unidade Consumo Preo Total
Carpinteiro h 0,32 R$ 7,27 R$ 2,33
Ajudante de carpinteiro h 0,08 R$ 4,42 R$ 0,35
Prego (16 x 27 com cabea dupla) kg 0,04 R$ 4,41 R$ 0,18
Pontalete (7,5 x 7,5 cm) m 2,5 R$ 5,12 R$ 12,80
Sarrafo (7,5 x 2,5 cm) m 0,36 R$ 1,60 R$ 0,58
Tbua (2,5 x 20 cm) m 1,3 R$ 5,24 R$ 6,81
Total geral do servio m R$ 23,04
Armadura de ao para lajes, CA-50, corte e dobra industrial,
fora da obra - unidade kg
Descrio Unidade Consumo Preo Total
Armador h 0,031 R$ 7,27 R$ 0,23
Espaador circular de plstico para lajes uni 11,40 R$ 0,12 R$ 1,37
Servio de corte/dobra industrializado para
ao CA 50/60
kg 1,05 R$ 0,32 R$ 0,34
Barra de ao CA-50 kg 1,05 R$ 3,35 R$ 3,52
Arame recozido kg 0,02 R$ 4,40 R$ 0,09
Total geral do servio kg R$ 5,53
Concreto estrutural dosado em central - unidade: m
resistncia compresso: 30 MPa
Descrio Unidade Consumo Preo Total
Concreto dosado em central convencional
brita 1 e 2
m 1,05 R$ 280,00 R$ 294,00
Total geral do servio m R$ 294,00
Transporte, lanamento, adensamento e acabamento
do concreto em estrutura - unidade: m
Descrio Unidade Consumo Preo Total
Pedreiro h 1,62 R$ 7,27 R$ 11,78
Ajudante de carpinteiro h 1,62 R$ 4,14 R$ 6,71
Vibrador de imerso, eltrico, potncia 2 HP
(1,5 kW) - vida til 4.500 h
h prod 0,10 R$ 5,00 R$ 0,50
Total geral do servio m R$ 18,98
Tabela 10 - ndices e custos de servios para oramento
45

Tendo-se, na tabela 9, os quantitativos referentes s lajes macias do projeto em
estudo, de consumo de ao e concreto e as dimenses do pavimento e, na tabela 10, os
ndices para cada servio com o custo total destes, para ter o oramento deste pavimento
de lajes macias, basta multiplicar os quantitativos pelos respectivos custos de cada
servio, respeitando as unidades fornecidas em ambos. Na tabela 11 encontra-se o
oramento completo do primeiro pavimento do primeiro projeto, modelado em lajes
macias convencionais.

Frma feita em obra para lajes, fabricao,
montagem e desmontagem - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 38,22 1112,11 R$ 42.506,96
Escoramento em madeira para lajes de edificao,
fabricao, montagem e desmontagem - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 23,04 1112,11 R$ 25.627,91
Armadura de ao para lajes, corte e dobra industrial -
unidade kg
Quantitativos
unidade: kg
Total do servio
Total geral do servio kg R$ 5,53 10530,00 R$ 58.282,18
Concreto estrutural dosado em central - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 294,00 143,90 R$ 42.306,60
Transporte, lanamento, adensamento e acabamento
do concreto em estrutura - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 18,98 143,90 R$ 2.731,83

Total Geral do Pavimento de Laje Macia R$ 171.455,47
Tabela 11 - Custos dos servios e total geral do pavimento de lajes macias

Para o dimensionamento do pavimento de lajes nervuradas, utilizou-se dos
mesmos critrios das lajes macias: o mesmo fck do concreto, 30 MPa, e os mesmos
carregamentos. Alm disso, os outros elementos estruturais foram fixados, os pilares e
as vigas. Na escolha da frma plstica da laje nervurada, tendo em vista os diversos
fabricantes existentes, o critrio foi uma das frmas mais utilizadas no mercado atual.
Optou-se pela frma da empresa Astra, cujo cdigo F6521/4A com Capa de 50 mm.
Esta frma apresenta forma de nervura trapezoidal, com espessura inferior de 7 cm e
espessura superior de 13,84 cm. Apresenta uma altura de nervura igual a 21 cm. Ela tem
como dimenses 65x65x21, unidades em cm. Existem frmas com dimenses muito
semelhantes em outros fabricantes, como na Formaplas e na Impacto Protenso. Na
figura 12 observa-se uma seo transversal da laje nervurada, com os dados da frma.
7 7 58
65
2
1
5

Figura 12 - Seo transversal da laje nervurada
Utilizando-se a frma plstica Astra, o segundo pavimento foi modelado, com a
finalidade de obter as deformaes, os momentos fletores e as armaduras dele. A
discretizao das barras de grelha deste pavimento foi de 65 cm, que a distncia entre
os eixos das nervuras. Tambm foi utilizada a chamada meia-frma, com a finalidade de
reduzir a grande concentrao de concreto na regio das vigas. Na figura 13 pode-se
observar a planta de frma do segundo pavimento.


Figura 13 - Planta de frmas de lajes nervuradas do segundo pavimento
46

Depois de feito o processamento deste pavimento de lajes nervuradas, foi feito a
anlise de deslocamentos deste. Na figura 14 encontramos o desenho tridimensional
representativo das deformaes e na tabela 12 os valores destes.

Figura 14 - Deslocamentos em trs dimenses nas lajes nervuradas

Laje L (cm) f (cm)
f lim. (cm)
em mdulo
Situao Laje L (cm) f (cm)
f lim. (cm)
em mdulo
Situao
L1 320,00 -0,66 1,28 Passou L17 321,00 -0,48 1,28 Passou
L2 320,00 -0,19 1,28 Passou L18 506,50 -0,54 2,03 Passou
L3 320,00 -0,22 1,28 Passou L19 506,50 -0,45 2,03 Passou
L4 320,00 -0,22 1,28 Passou L20 506,50 -0,42 2,03 Passou
L5 320,00 -0,56 1,28 Passou L21 506,50 -0,64 2,03 Passou
L6 725,00 -0,95 2,90 Passou L22 725,00 -0,95 2,90 Passou
L7 725,00 -0,50 2,90 Passou L23 725,00 -0,48 2,90 Passou
L8 725,00 -0,57 2,90 Passou L24 725,00 -0,56 2,90 Passou
L9 725,00 -0,50 2,90 Passou L25 725,00 -0,48 2,90 Passou
L10 725,00 -0,89 2,90 Passou L26 725,00 -0,89 2,90 Passou
L11 321,00 -0,48 1,28 Passou L27 320,00 -0,68 1,28 Passou
L12 506,50 -0,54 2,03 Passou L28 320,00 -0,20 1,28 Passou
L13 506,50 -0,44 2,03 Passou L29 320,00 -0,22 1,28 Passou
L14 506,50 -0,42 2,03 Passou L30 320,00 -0,24 1,28 Passou
L15 506,50 -0,64 2,03 Passou L31 320,00 -0,58 1,28 Passou
L16 292,60 -0,10 1,17 Passou
Tabela 12 - Valores dos deslocamentos nas lajes nervuradas
47

Nota-se que neste pavimento ocorre o mesmo efeito, na regio dos balanos, que
no pavimento de lajes macias. Nestas regies o deslocamento alcana valores altos
devido deformao das vigas. Entretanto se subtrairmos das lajes o valor do
deslocamento das vigas, encontraremos o real valor de deformao delas. Como no caso
das lajes macias, as lajes que apresentam maiores deslocamentos so as lajes L6, L10,
L22 e L26, sendo o valor de deslocamento mximo igual a 0,95 cm, abaixo dos 2,90
cm, que o limite estabelecido na NBR 6118 (2003).
As armaduras necessrias para resistir aos esforos de flexo positiva e negativa,
so encontradas nas figuras 15 e 16.


Figura 15 - Armaduras positivas das lajes nervuradas
Ver Anexo C
48


Figura 16 - Armaduras negativas das lajes nervuradas
Ver Anexo D

Para a composio de custos das lajes nervuradas, temos os dados expressos na
tabela 13.

Descrio Quantidades Unidades
rea de Lajes 1112,11 m
rea Total 1222,63 m
Volume de Concreto 143,40 m
Consumo de Ao 6205 kg
Frmas Plsticas 2160 un
Meia-Frma Plstica 414 un
Tabela 13 - Quantitativos das lajes nervuradas

Para o oramento das lajes nervuradas, pode-se utilizar, conforme exposto no
captulo 5, os ndices das lajes macias, acrescidos daqueles referentes s frmas
plsticas e mo-de-obra necessria para a montagem e desmontagem delas. Podem-se
notar na tabela 14 os ndices e os custos de cada servio ligado execuo destas lajes.
49

50

Frma feita em obra, de chapa compensada de 15 mm, e frma plstica para laje
nervurada, fabricao, montagem e desmontagem (para 3 reaproveitamentos) - unidade: m
Descrio Unidade Consumo Preo Total
Carpinteiro h 1,19 R$ 7,27 R$ 8,65
Ajudante de carpinteiro h 0,179 R$ 4,42 R$ 0,79
Chapa compensada plastificada de 15 mm m 0,40 R$ 21,50 R$ 8,60
Prego (18 x 27) kg 0,42 R$ 3,78 R$ 1,59
Madeira m 0,0213 R$ 910,00 R$ 19,38
Frma plstica Astra F6521/4A de 50 mm uni 2,315 R$ 6,00 R$ 13,89
Total geral do servio m R$ 52,90
Escoramento em madeira para lajes de edificao, com pontaletes
(7,5 x 7,5cm) para p direito de 2,70 a 3,00m
fabricao, montagem e desmontagem - unidade: m
Descrio Unidade Consumo Preo Total
Carpinteiro h 0,32 R$ 7,27 R$ 2,33
Ajudante de carpinteiro h 0,08 R$ 4,42 R$ 0,35
Prego (16 x 27 com cabea dupla) kg 0,04 R$ 4,41 R$ 0,18
Pontalete (7,5 x 7,5 cm) m 2,5 R$ 5,12 R$ 12,80
Sarrafo (7,5 x 2,5 cm) m 0,36 R$ 1,60 R$ 0,58
Tbua (2,5 x 20 cm) m 1,3 R$ 5,24 R$ 6,81
Total geral do servio m R$ 23,04
Armadura de ao para lajes, CA-50, corte e dobra industrial,
fora da obra - unidade kg
Descrio Unidade Consumo Preo Total
Armador h 0,031 R$ 7,27 R$ 0,23
Espaador circular de plstico para lajes uni 11,40 R$ 0,12 R$ 1,37
Servio de corte/dobra industrializado para ao
CA 50/60
kg 1,05 R$ 0,32 R$ 0,34
Barra de ao CA-50 kg 1,05 R$ 3,35 R$ 3,52
Arame recozido kg 0,02 R$ 4,40 R$ 0,09
Total geral do servio kg R$ 5,53
Concreto estrutural dosado em central - unidade: m
resistncia compresso: 30 MPa
Descrio Unidade Consumo Preo Total
Concreto dosado em central convencional brita
1 e 2
m 1,05 R$ 280,00 R$ 294,00
Total geral do servio m R$ 294,00
Transporte, lanamento, adensamento e acabamento
do concreto em estrutura - unidade: m
Descrio Unidade Consumo Preo Total
Pedreiro h 1,62 R$ 7,27 R$ 11,78
Ajudante de carpinteiro h 1,62 R$ 4,14 R$ 6,71
Vibrador de imerso, eltrico, potncia 2 HP
(1,5 kW) - vida til 4.500 h
h prod 0,10 R$ 5,00 R$ 0,50
Total geral do servio m R$ 18,98
Tabela 14 - ndices e custos de servios para oramento
51

Utilizando os dados da tabela 13, referentes ao consumo de materiais, concreto e
ao, e s dimenses do pavimento, e os dados da tabela 14, referentes aos custos totais
de cada servio necessrios execuo do pavimento de lajes nervuradas, pode-se obter
o oramento final deste pavimento, multiplicando-se os custos de cada servio pelos
quantitativos de cada um deles. Observam-se na tabela 15 estes dados finais.

Frma de madeira feita em obra e frma plstica para
lajes nervuradas, fabricao, montagem e desmontagem -
unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 52,90 1112,11 R$ 58.834,04
Escoramento em madeira para lajes de edificao,
fabricao, montagem e desmontagem - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 23,04 1112,11 R$ 25.627,91
Armadura de ao para lajes, corte e dobra industrial -
unidade kg
Quantitativos
unidade: kg
Total do servio
Total geral do servio kg R$ 5,53 6205 R$ 34.343,87
Concreto estrutural dosado em central - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 294,00 143,4 R$ 42.159,60
Transporte, lanamento, adensamento e acabamento do
concreto em estrutura - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 18,98 143,4 R$ 2.722,33

Total Geral do Pavimento de Laje Nervurada R$ 163.687,75
Tabela 15 - Custos dos servios e total geral do pavimento de lajes nervuradas

6.1 MODELAGEM DO SEGUNDO PROJETO

O segundo projeto escolhido para anlise consiste em dois pavimentos de
garagem de um edifcio residencial. Estes pavimentos apresentam grandes vos de lajes,
e cargas mdias. Alm disso, o pavimento no apresenta simetria e as lajes estudadas
no apresentam igualdade entre si, como no projeto anterior. O primeiro pavimento ser
modelado com lajes macias e o segundo pavimento ser modelado utilizando lajes
nervuradas.
Pode-se ver na figura 17, uma planta de frmas do primeiro pavimento deste
projeto em estudo. Nota-se que, acoplado a ele, existe uma regio de lajes irregulares.
Para efeito de estudo, tais lajes sero desconsideradas nas verificaes de estado limite
de utilizao e estado limite de servio, e no clculo do oramento. Entretanto, tais lajes
sero consideradas no clculo dos esforos, pois existe continuidade com as lajes em
estudo, fazendo com que surjam momentos negativos na interseco destas regies, e
influenciem os deslocamentos existentes.


Figura 17 - Planta de frmas de lajes macias do primeiro pavimento

Para este projeto foram utilizados os mesmos dados do projeto anterior,
resistncia do concreto igual a 30 MPa (fck), e as cargas. Lembrando que o
carregamento de peso prprio calculado automaticamente pelo software de clculo
estrutural, as demais so:
Revestimento: 120 kg/m;
Carga acidental: 300 kg/m.
Para a modelagem das lajes macias foram utilizados os mesmos critrios
empregados no primeiro projeto. Atendendo aos limites impostos pela NBR 6118
(2003) de espessuras de lajes macias, sobretudo em garagens, e utilizando as sugestes
encontradas em CARVALHO E FIGUEIREDO FILHO (2003), de que os vos variam
entre L/40 e L/60 do menor vo, as lajes foram modeladas, e ento, o projeto
processado. Depois de algumas anlises e refinamentos, chegou-se a um resultado
52

satisfatrio, empregado como soluo neste pavimento. As lajes L5 a L8 tiveram a
espessura de 16 cm, e as demais lajes, 12 cm.
Na figura 18, pode-se observar a deformao, em trs dimenses, deste
pavimento de lajes macias. A tabela 16 mostra os deslocamentos destas lajes, bem
como o limite estabelecido na NBR 6118 (2003) para elas.

Figura 18 - Deslocamentos em trs dimenses nas lajes macias

Laje L (cm) f (cm)
f lim. (cm)
em mdulo
Situao
L1 623,00 -2,16 2,49 Passou
L2 623,00 -1,83 2,49 Passou
L3 577,00 -0,81 2,31 Passou
L4 581,00 -0,81 2,32 Passou
L5 725,00 -2,16 2,90 Passou
L6 735,00 -1,72 2,94 Passou
L7 577,00 -1,12 2,31 Passou
L8 581,00 -0,98 2,32 Passou
L9 575,00 -1,45 2,30 Passou
L10 575,00 -1,11 2,30 Passou
L11 575,00 -0,55 2,30 Passou
L12 575,00 -0,82 2,30 Passou
Tabela 16 - Valores dos deslocamentos nas lajes macias
O maior deslocamento encontrado neste pavimento de lajes macias so os das
lajes L1 e L5 que, alm de terem grandes vos, so lajes de bordo, e, por isso,
53

apresentam os maiores valores de momentos fletores e de flechas. O valor desta flecha
2,16 cm, satisfazendo ao limite imposto pela NBR 6118 (2003) de 2,49 cm e 2,90 cm,
respectivamente.
Nas figuras 19 e 20 encontram-se a representao das armaduras, positivas e
negativas, necessrias ao combate dos esforos de flexo. Na figura que representa as
armaduras negativas, observa-se que na regio de interseco das lajes em estudo com
as lajes irregulares, no foram detalhadas armaduras. Isto ocorreu por causa da
metodologia empregada na anlise dos pavimentos. Visto que a armadura calculada
levando-se em conta o brao de alavanca, descrito em 4.1, o resultado seria alterado se
fosse mantido o detalhamento nesta regio, por causa da diferena de espessura entre as
lajes. No caso deste pavimento de lajes macias, no haveria problemas, j que as lajes
de ambos os lados so macias, o mesmo no ocorrendo no pavimento de lajes
nervuradas. Por conta disto, preferiu-se levar em conta o efeito destas lajes sobre os
momentos positivos e as flechas calculadas das lajes em estudo, desprezando-se os
momentos negativos existentes.

Figura 19 - Armaduras positivas das lajes macias
Ver Anexo E
54


Figura 20 - Armaduras negativas das lajes macias
Ver Anexo F

Para o oramento deste pavimento de laje macia, tm-se os quantitativos
fornecidos na tabela 17.

Descrio Quantidades Unidades
rea de Lajes 527,00 m
rea Total 545,28 m
Volume de Concreto 71,40 m
Peso de Ao 5265 kg
Tabela 17 - Quantitativos das lajes macias

Para o levantamento oramentrio deste pavimento de laje macia, pode-se fazer
uso dos mesmos ndices empregados no pavimento de lajes macias do primeiro
projeto, j que os servios empregados na execuo de ambos os pavimentos so os
mesmos. Tais ndices constam na tabela 10.
De posse dos dados citados no pargrafo anterior e dos dados da tabela 17,
referentes aos quantitativos de consumo e dimenses, encontra-se o oramento final
55

56

multiplicando os custos de cada servio pelas unidades respectivas de quantitativos,
conforme expresso na tabela 18.

Frma feita em obra para lajes, fabricao,
montagem e desmontagem - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 38,22 527,00 R$ 20.142,94
Escoramento em madeira para lajes de edificao,
fabricao, montagem e desmontagem - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 23,04 527,00 R$ 12.144,40
Armadura de ao para lajes, corte e dobra industrial -
unidade kg
Quantitativos
unidade: kg
Total do servio
Total geral do servio kg R$ 5,53 5265,00 R$ 29.141,09
Concreto estrutural dosado em central - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 294,00 71,40 R$ 20.991,60
Transporte, lanamento, adensamento e acabamento
do concreto em estrutura - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 18,98 71,40 R$ 1.355,47

Total Geral do Pavimento de Laje Macia R$ 83.775,50
Tabela 18 - Custos dos servios e total geral do pavimento de lajes macias

Para o segundo pavimento utilizou-se a soluo em laje nervurada. Como frma
plstica, a escolhida a mesma utilizada no projeto anterior, a F6521/4A com Capa de
50 mm, da Astra. Neste caso, tambm foi utilizado a meia-frma, com o intuito de
reduzir o consumo de concreto nas regies prximas s vigas. Foram fixadas as
dimenses de pilares e vigas, bem como os carregamentos e a resistncia caracterstica
do concreto, 30 MPa. A discretizao das barras de grelha tambm foi mantida, 65 cm.
Como no caso do primeiro pavimento, modelado em lajes macias, foi mantido
as lajes irregulares da regio anexa parte do pavimento em estudo, com o objetivo de
manter a continuidade das lajes, para que seja possvel obter parmetros idnticos
comparao entre os dois pavimentos. Da mesma forma, as armaduras desta regio no
sero detalhadas. Na figura 21 possvel ver a planta de frmas deste pavimento.


Figura 21 - Planta de frmas de lajes nervuradas do segundo pavimento

De posse do pavimento modelado, refinado e processado, foi possvel fazer a
anlise de flechas deste pavimento. Pode-se ver na figura 22, a representao
tridimensional do pavimento deformado.

Figura 22 - Deslocamentos em trs dimenses nas lajes nervuradas
57

Na tabela 19 encontram-se os deslocamentos calculados, bem como os limites
estabelecidos na NBR 6118 (2003) para estas lajes.

Laje L (cm) f (cm)
f lim. (cm)
em mdulo
Situao
L1 623,00 -1,25 2,49 Passou
L2 623,00 -1,17 2,49 Passou
L3 577,00 -0,74 2,31 Passou
L4 581,00 -0,47 2,32 Passou
L5 725,00 -1,42 2,90 Passou
L6 735,00 -1,10 2,94 Passou
L7 577,00 -0,82 2,31 Passou
L8 581,00 -0,78 2,32 Passou
L9 575,00 -0,73 2,30 Passou
L10 575,00 -0,47 2,30 Passou
L11 575,00 -0,17 2,30 Passou
L12 575,00 -0,43 2,30 Passou
Tabela 19 - Valores dos deslocamentos nas lajes nervuradas
Como no pavimento de lajes macias, as lajes que apresentaram os maiores
deslocamentos foram as lajes L1 e L5, sendo que, neste pavimento, a laje L5 apresentou
um deslocamento maior, de valor 1,42 cm, estando ainda abaixo do limite estabelecido
pela norma. Nas figuras 23 e 24, observa-se o detalhamento das armaduras destas lajes.

Figura 23 - Armaduras positivas das lajes nervuradas
Ver Anexo G
58


Figura 24 - Armaduras negativas das lajes nervuradas
Ver Anexo H
De posse destes detalhamentos, podem-se levantar os quantitativos de consumos
de materiais e dimenses. Estes esto expressos na tabela 20.

Descrio Quantidades Unidades
rea de Lajes 527,00 m
rea Total 545,28 m
Volume de Concreto 67,20 m
Peso de Ao 2442 kg
Frmas Plsticas 1015 un
Meia-Frma Plstica 160 un
Tabela 20 - Quantitativos das lajes nervuradas
Para o oramento das lajes nervuradas, pode-se fazer uso dos mesmos dados
utilizados no primeiro projeto, os mesmos ndices, composies e custos, conforme
expresso na tabela 14. Com isto, para fazer o oramento final, basta multiplicar os
custos dos servios pelas unidades de materiais e dimenses, obtidos na tabela 20. Com
isto, obtm-se o oramento final, encontrado na tabela 21.


59

60

Frma de madeira feita em obra e frma plstica para
lajes nervuradas, fabricao, montagem e
desmontagem - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 52,90 527,00 R$ 27.879,92
Escoramento em madeira para lajes de edificao,
fabricao, montagem e desmontagem - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 23,04 527,00 R$ 12.144,40
Armadura de ao para lajes, corte e dobra industrial -
unidade kg
Quantitativos
unidade: kg
Total do servio
Total geral do servio kg R$ 5,53 2442,00 R$ 13.516,15
Concreto estrutural dosado em central - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 294,00 67,20 R$ 19.756,80
Transporte, lanamento, adensamento e acabamento do
concreto em estrutura - unidade: m
Quantitativos
unidade: m
Total do servio
Total geral do servio m R$ 18,98 67,20 R$ 1.275,74

Total Geral do Pavimento de Laje Nervurada R$ 74.573,01
Tabela 21 - Custos dos servios e total geral do pavimento de lajes macias

Com isto, obtm-se todos os dados necessrios, de cada pavimento dos dois
projetos estudados, para a anlise e a comparao entre os dois sistemas de lajes
empregados.

61


7. ANLISE DOS RESULTADOS OBTIDOS

O primeiro projeto analisado teve dois pavimentos processados, um em laje
macia e o outro em laje nervurada. Sabe-se que a laje nervurada apresenta um melhor
desempenho no que diz respeito aos esforos de flexo, por ter maior inrcia, e,
conseqentemente, maior rigidez. Isto foi comprovado pelos resultados de
deslocamentos. Enquanto que as lajes macias tiveram, como deslocamento mximo,
excluindo os existentes nas bordas, o valor de 1,63cm, as lajes nervuradas tiveram como
valor mximo 0,95cm. Os dois valores satisfazem ao requisito da norma de limite
mximo, 2,90cm para a laje em questo. No entanto, a laje nervurada apresentou melhor
desempenho, por ter um deslocamento menor.
O fato acima mencionado tambm foi constatado no segundo projeto em estudo.
Neste as lajes macias tiveram como deslocamento mximo, 2,16cm, enquanto que as
lajes nervuradas tiveram 1,42cm. O limite para estas lajes eram 2,49cm e 2,90cm,
respectivamente. Novamente foi provado que as lajes nervuradas tiveram um melhor
desempenho quanto ao estado limite de servio. Se as lajes macias tivessem suas
espessuras aumentadas, estes deslocamentos diminuiriam, entretanto, aumentaria o peso
prprio da estrutura, alm do consumo de concreto e armadura, item discutido logo em
seguida.
Observa-se que, no que diz respeito a custos, as lajes apresentaram
comportamento distintos. Observa-se que a mo-de-obra e os equipamentos para as lajes
nervuradas so mais caros que para as lajes macias. Isto ocorre por causa do trabalho
extra para a montagem das cumbucas, formas das lajes nervuradas. Observa-se que tais
peas so relativamente cara, se comparadas a outros equipamentos. A base para a
instalao das frmas para ambas as lajes, so iguais, como exposto no captulo 5.
Existem outras formas de base para as lajes nervuradas, que implicam num menor gasto
de materiais, formas estas no levadas em considerao neste trabalho, por motivo de
simplificao. O sistema levado em considerao neste trabalho apresenta maior
segurana na montagem das frmas.
Outro fator a destacar o consumo de materiais. Apesar da espessura das lajes
nervuradas ser maior que das lajes macias, as primeiras apresentam menor consumo de
concreto, por causa dos vazios existentes entre as nervuras. Isto fez com que o peso
62

prprio da laje diminusse, reduzindo tambm o consumo de armadura, fato este
favorecido principalmente pelo maior brao de alavanca das lajes nervuradas.
No final, nota-se que as lajes nervuradas apresentaram-se mais baratas que as
lajes macias, apesar da mo-de-obra mais cara. Como o oramento composto pelo
somatrio de servios, a execuo das frmas foi, de certo modo, compensado pelos
servios ligados ao consumo de concreto e, principalmente, ao, onde nota-se uma
considervel diferena.
O custo final, do pavimento de lajes macias do primeiro projeto, foi de R$
171.455,47, enquanto que o do pavimento de lajes nervuras foi de R$ 163.687,75. No
segundo projeto, o custo final do pavimento de lajes macias foi R$ 83.775,50 e o custo
final do pavimento de lajes nervuradas, R$ 74.573,01. Observa-se uma economia de R$
7.767,72 ou de 4,53%, no pavimento de lajes nervuradas do primeiro projeto, e de R$
9.202,49 ou 10,98%,no pavimento de lajes nervuradas do segundo projeto.
Nota-se que, em termos percentuais, h uma grande diferena na economia entre
os dois projetos. Isto ocorre pelas diferenas existentes entre eles. H uma diferena no
tamanho das lajes, no tamanho do pavimento, no posicionamento dos pilares e vigas,
que, como discutido no captulo 4, interferem nos resultados do clculo dos esforos,
dentre outros. Como visto, vrios fatores interferem nos resultados obtidos, tornando
necessria a anlise de cada projeto, para ver a viabilidade do mtodo a escolher.

63


8. CONCLUSO

Os dois projetos, objetos de estudo, apresentaram resultados interessantes. Os
clculos efetuados permitem fazer anlises, tanto do ponto de vista estrutural, como de
custos. Sabe-se que a prtica da engenharia exige que as atividades a ela ligada
forneam um casamento, da segurana com a economia. Este trabalho permitiu
avaliar estes parmetros.
As lajes nervuradas apresentaram um bom comportamento nos dois projetos,
mas a forma como se manifestaram de grande interesse. Foi exposto no captulo 1
deste trabalho que o objetivo das lajes nervuradas vencer grandes vos. Observou-se
que ela se mostrou eficaz, por apresentar baixos deslocamentos e baixos consumos,
quando comparadas s lajes macias. Entretanto o primeiro projeto apresentou vrias
lajes pequenas, enquanto que o segundo projeto apresentou apenas lajes grandes,
podendo ser este um dos motivos do melhor desempenho das lajes nervuradas no
segundo projeto.
Existem situaes em que as lajes macias se mostraro mais eficazes que as
lajes nervuradas. Estas lajes apresentam melhor desempenho, quando empregadas em
lajes com vos menores. Nestas situaes, elas apresentaro menor consumo de material
e mo-de-obra, gerando um custo final menor.
Este trabalho permite concluir que no se pode tomar decises sem uma anlise
prvia da situao em questo. isto que permite a existncia da segurana com a
economia. Cada projeto apresenta uma realidade, que deve ser levada em considerao
na escolha do modelo empregado para clculo, no levantamento dos dados necessrios,
como no caso das cargas e suas combinaes, dentre outros. Diante disso ser possvel
exercer a profisso de um modo que traga satisfao a todas as partes envolvidas, o
contratante e o contratado.
64


8.1 SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

Os temas referentes a lajes apresentam diversas opes de estudo. Neste trabalho
foi abordado apenas uma faceta de muitas existentes. Seguem-se sugestes para
trabalhos futuros, que podero dar continuidade ao estudo deste tema.

Estudo comparativo entre lajes utilizando, como mtodo de anlise
estrutural, o mtodo dos elementos finitos;
Estudo comparativo entre lajes, em que as lajes nervuradas estejam
apoiadas sobre vigas chatas, protendidas ou no;
Estudo comparativo entre lajes de pavimentos com cargas variadas, a
exemplo, pavimentos-tipo de edifcios residenciais, com cargas de
parede;
Estudo da influncia de pilares e vigas no mtodo de grelha equivalente.
Avaliar, nesta linha de investigao, o comportamento dos dois modelos
de lajes quanto fissurao.
65


9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118/2004
Projeto de Estruturas de Concreto. Rio de Janeiro, RJ: 2004.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6120/1980
Cargas para o Clculo de Estruturas de Edificaes. Rio de Janeiro, RJ: 1980.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 8681/2004
Aes e Segurana nas Estruturas. Rio de Janeiro, RJ: 2004.
CARVALHO, Roberto Chust e FIGUEIREDO FILHO, Jasson Rodrigues.
Clculo e Detalhamento de Estruturas Usuais de Concreto Armado: segundo a
NBR 6118:2003. EdUFSCar. So Carlos, SP: 2004.
CARVALHO, Roberto Chust e FIGUEIREDO FILHO, Jasson Rodrigues.
Estruturas de Concreto Armado Livro 2. Disponvel em
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Dissertao de Mestrado. Universidade Federal de Santa Catarina. Florianpolis,
SC: 2003.
HSCH, Hubert. Concreto Armado e Protendido: Propriedades dos Materiais e
Dimensionamento. Editora Campus. Rio de Janeiro, RJ: 1980.
LIMMER, Carl Vicent. Planejamento, Oramentao e Controle de Projetos e
Obras. Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A. Rio de Janeiro, RJ: 1997.
MATTOS, Aldo Drea. Como preparar oramentos de obras: dicas para
oramentistas, estudos de caso, exemplos. Editora PINI. So Paulo, SP: 2006.
MOURA, Jos Ricardo Brgido de. Lajes Nervuradas. Revista Tecnologia.
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http://200.199.118.135/orse.
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CAPTULO 17: LAJES NERVURADAS. Disponvel em
www.set.eesc.usp.br/mdidatico/concreto/Textos/17%20Lajes%20nervuradas.pdf
66

ROCHA, Aderson Moreira da. Novo Curso Prtico de Concreto Armado.
Editora Cientfica. Rio de Janeiro, RJ: 1972.
SILVA, Andr da. Modelagem de Pisos de Edifcios. Dissertao de Mestrado.
Universidade Federal de Santa Catarina. Florianpolis, SC: 2002.
STRAMANDINOLI, Juliana S Brito. Contribuies Anlise de Lajes
Nervuradas por Analogia de Grelha. Dissertao de Mestrado. Universidade
Federal de Santa Catarina. Florianpolis, SC: 2003.
SUSSEKIND, Jos Carlos. Curso de Concreto: Concreto Armado Volume 1.
Editora Globo. So Paulo, SP: 1989.
TCPO 2003 - Tabela de Composio de Preos para Oramentos. Editora PINI.
So Paulo, SP: 2003.
TISAKA, Maahiko. Oramento na construo civil: consultoria, projeto e
execuo. Editora PINI. So Paulo, SP: 2006.
TQS Informtica Ltda. Sistema CAD/TQS. Verso 14.0.355. Licenciado para
Clodoaldo Freitas Projetos Estruturais Ltda.


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