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ANEXO No.

1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


FECHA:24/05/2013
SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

1. OBJETIVO
Brindar los datos necesarios para realizar una simulacin hidrulica y de controles de un sistema de
transporte diseado y con resultados conocidos.

2. CONFIDENCIALIDAD
Los datos utilizados en el presente caso de estudio fueron diseados con fines de simulacin y no
corresponden a sistemas reales; sin embargo, el proveedor se compromete a no divulgar estos datos
sin la autorizacin expresa de ECOPETROL S.A. o sus representantes ni utilizarlos con fines comerciales
ni para su beneficio propio ni con objetivos diferentes a los de la presente Investigacin de Mercado.

3. PRODUCTOS TRANSPORTADOS
Producto

Densidad (30C)
[Kg/m3]

Viscosidad Cinemtica
(30C) [CentiStoke - cS]

Hidrocarburo 1

740

0.6

Hidrocarburo 2

780

1.2

Hidrocarburo 3

870

4.6

4. PERFIL Y DIAMETROS DE LA TUBERIA


SITIO

Distancia
(Km)

Altura (m)

Dimetro
Exterior
(in)

Espesor
(in)

SMYS
(Tuberia)

Estacin de despacho

0.260

205

10.75

0.297

52000

0.620

196

10.75

0.297

52000

0.750

190

10.75

0.297

52000

1.250

195

10.75

0.297

52000

1.370

188

10.75

0.297

52000

1.740

275

10.75

0.297

52000

2.230

356

10.75

0.297

52000

2.730

394

10.75

0.297

52000

3.230

489

10.75

0.265

52000

3.720

613

10.75

0.265

52000

4.210

562

10.75

0.265

52000

4.700

529

10.75

0.265

52000

5.200

505

10.75

0.265

52000

5.690

454

10.75

0.265

52000

5.920

446

10.75

0.265

52000

6.190

518

10.75

0.265

52000

6.680

480

10.75

0.265

52000

7.180

372

10.75

0.265

52000

7.470

332

10.75

0.265

52000

7.670

372

10.75

0.265

52000

8.160

331

10.75

0.265

52000

8.650

332

10.75

0.265

52000

1/17

ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


FECHA:24/05/2013
SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

SITIO

Vlvula S1

Distancia
(Km)

Altura (m)

Dimetro
Exterior
(in)

Espesor
(in)

SMYS
(Tuberia)

9.020

340

10.75

0.265

52000

9.150

330

10.75

0.265

52000

9.650

381

10.75

0.265

52000

9.800

323

10.75

0.265

52000

10.150

330

10.75

0.265

52000

10.650

336

10.75

0.265

52000

11.140

353

10.75

0.265

52000

11.640

363

10.75

0.265

52000

12.140

392

10.75

0.265

52000

12.640

464

10.75

0.265

52000

13.130

465

10.75

0.265

52000

13.630

516

10.75

0.232

52000

14.120

579

10.75

0.232

52000

14.620

584

10.75

0.232

52000

15.120

573

10.75

0.232

52000

15.610

551

10.75

0.232

52000

16.100

527

10.75

0.232

52000

16.590

541

10.75

0.232

52000

17.080

543

10.75

0.232

52000

17.410

598

10.75

0.232

52000

17.580

573

10.75

0.232

52000

18.070

393

10.75

0.232

52000

18.370

380

10.75

0.232

52000

18.570

460

10.75

0.232

52000

19.060

491

10.75

0.232

52000

19.420

509

10.75

0.232

52000

19.560

500

10.75

0.232

52000

20.060

522

10.75

0.232

52000

20.550

488

10.75

0.232

52000

21.050

457

10.75

0.232

52000

21.550

402

10.75

0.232

52000

21.780

455

10.75

0.232

52000

22.050

387

10.75

0.232

52000

22.240

394

10.75

0.232

52000

22.540

391

10.75

0.232

52000

22.700

397

10.75

0.232

52000

23.030

357

10.75

0.232

52000

23.530

359

10.75

0.232

52000

24.020

364

10.75

0.232

52000

24.510

374

10.75

0.232

52000

24.640

368

10.75

0.232

52000

2/17

ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


FECHA:24/05/2013
SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

SITIO

Vlvula S2

Distancia
(Km)

Altura (m)

Dimetro
Exterior
(in)

Espesor
(in)

SMYS
(Tuberia)

25.010

380

10.75

0.232

52000

25.510

364

10.75

0.232

52000

26.000

371

10.75

0.232

52000

26.490

416

10.75

0.232

52000

26.730

424

10.75

0.232

52000

26.980

361

10.75

0.232

52000

27.480

376

10.75

0.203

52000

27.650

365

10.75

0.203

52000

27.970

400

10.75

0.203

52000

28.220

433

10.75

0.203

52000

28.460

438

10.75

0.203

52000

28.670

444

10.75

0.437

52000

28.960

435

10.75

0.203

52000

29.460

414

10.75

0.203

52000

29.950

412

10.75

0.203

52000

30.440

405

10.75

0.203

52000

30.930

480

10.75

0.203

52000

31.310

502

10.75

0.203

52000

31.430

494

10.75

0.203

52000

31.800

380

10.75

0.203

52000

31.920

393

10.75

0.203

52000

32.420

375

10.75

0.203

52000

32.610

393

10.75

0.203

52000

32.910

374

10.75

0.203

52000

33.400

390

10.75

0.203

52000

33.890

481

10.75

0.203

52000

34.030

502

10.75

0.203

52000

34.340

402

10.75

0.203

52000

34.840

506

10.75

0.203

52000

35.110

422

10.75

0.203

52000

35.370

452

10.75

0.203

52000

35.660

500

10.75

0.203

52000

35.870

387

10.75

0.203

52000

36.360

404

10.75

0.203

52000

36.510

413

10.75

0.203

52000

36.860

390

10.75

0.203

52000

37.360

389

10.75

0.203

52000

37.440

400

10.75

0.203

52000

37.850

391

10.75

0.203

52000

38.350

477

10.75

0.203

52000

38.610

487

10.75

0.203

52000

3/17

ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


FECHA:24/05/2013
SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

SITIO

Estacin de bombeo 1

Estacin de bombeo 2

Distancia
(Km)

Altura (m)

Dimetro
Exterior
(in)

Espesor
(in)

SMYS
(Tuberia)

38.850

405

10.75

0.203

52000

39.340

396

10.75

0.203

52000

39.830

414

10.75

0.203

52000

40.330

403

10.75

0.203

52000

40.830

401

10.75

0.203

52000

41.330

403

10.75

0.203

52000

41.400

406

10.75

0.203

52000

42.000

456

10.75

0.203

52000

42.770

630

10.75

0.203

52000

43.770

620

10.75

0.203

52000

48.000

1250

10.75

0.203

52000

50.400

870

10.75

0.203

52000

52.200

1270

10.75

0.203

52000

52.470

1170

10.75

0.203

52000

54.400

1568

10.75

0.203

52000

55.170

1480

10.75

0.203

52000

55.970

1638

10.75

0.203

52000

58.900

1040

10.75

0.203

52000

60.900

1300

10.75

0.203

52000

61.200

1260

10.75

0.203

52000

61.370

1239

10.75

0.203

52000

63.670

1470

10.75

0.203

52000

63.910

1439

10.75

0.203

52000

64.270

1470

10.75

0.203

52000

69.910

950

10.75

0.203

52000

70.770

979

10.75

0.203

52000

72.060

861

10.75

0.203

52000

72.320

900

12.75

0.356

52000

72.420

893

12.75

0.356

52000

72.810

868

12.75

0.356

52000

73.310

948

12.75

0.356

52000

73.430

926

12.75

0.356

52000

73.610

965

12.75

0.356

52000

73.810

955

12.75

0.356

52000

74.310

920

12.75

0.356

52000

74.800

982

12.75

0.356

52000

75.290

1013

12.75

0.356

52000

75.780

847

12.75

0.356

52000

75.980

822

12.75

0.356

52000

76.280

996

12.75

0.356

52000

76.500

1032

12.75

0.356

52000

4/17

ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


FECHA:24/05/2013
SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

SITIO

Distancia
(Km)

Altura (m)

Dimetro
Exterior
(in)

Espesor
(in)

SMYS
(Tuberia)

76.690

973

12.75

0.356

52000

76.770

984

12.75

0.356

52000

77.260

1061

12.75

0.356

52000

77.760

1015

12.75

0.356

52000

78.250

959

12.75

0.356

52000

78.750

862

12.75

0.356

52000

79.250

908

12.75

0.356

52000

79.740

1023

12.75

0.356

52000

80.230

886

12.75

0.356

52000

80.460

857

12.75

0.356

52000

80.720

975

12.75

0.356

52000

81.050

1038

12.75

0.356

52000

81.220

889

12.75

0.356

52000

81.710

974

12.75

0.356

52000

82.210

1090

12.75

0.356

52000

82.700

1129

10.75

0.265

52000

82.810

1154

10.75

0.265

52000

83.200

1192

10.75

0.265

52000

83.420

1211

10.75

0.265

52000

83.680

1164

10.75

0.265

52000

83.930

1185

10.75

0.265

52000

84.170

1173

10.75

0.265

52000

84.660

1248

10.75

0.265

52000

85.040

1195

10.75

0.265

52000

85.160

1240

10.75

0.265

52000

85.660

1419

10.75

0.265

52000

86.020

1444

10.75

0.265

52000

86.150

1419

10.75

0.265

52000

86.360

1396

10.75

0.265

52000

86.650

1406

10.75

0.265

52000

86.950

1375

10.75

0.265

52000

87.140

1391

10.75

0.265

52000

87.640

1505

10.75

0.265

52000

87.900

1473

10.75

0.265

52000

88.130

1498

10.75

0.265

52000

88.370

1504

10.75

0.265

52000

88.620

1480

10.75

0.265

52000

89.110

1550

10.75

0.265

52000

89.610

1803

10.75

0.265

52000

90.110

1827

10.75

0.265

52000

90.600

1895

10.75

0.265

52000

5/17

ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


FECHA:24/05/2013
SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

SITIO

Estacin de bombeo 3

Vlvula S3

Estacin de recibo

Distancia
(Km)

Altura (m)

Dimetro
Exterior
(in)

Espesor
(in)

SMYS
(Tuberia)

91.100

1977

10.75

0.265

52000

91.590

2035

10.75

0.265

52000

92.090

2049

10.75

0.265

52000

92.290

2064

10.75

0.265

52000

92.540

2119

10.75

0.232

52000

93.040

2193

10.75

0.232

52000

93.530

2230

10.75

0.232

52000

94.030

2301

10.75

0.232

52000

94.530

2395

10.75

0.232

52000

95.030

2481

10.75

0.232

52000

95.520

2518

10.75

0.232

52000

95.740

2539

10.75

0.232

52000

96.010

2503

10.75

0.232

52000

96.280

2515

10.75

0.232

52000

96.500

2486

10.75

0.232

52000

96.990

2544

10.75

0.232

52000

97.490

2594

10.75

0.232

52000

97.980

2664

10.75

0.232

52000

98.480

2742

10.75

0.232

52000

98.970

2864

10.75

0.232

52000

99.160

2872

10.75

0.232

52000

99.470

2855

10.75

0.232

52000

99.960

2849

10.75

0.232

52000

100.450

2828

10.75

0.172

52000

100.950

2794

10.75

0.172

52000

101.450

2760

10.75

0.172

52000

101.940

2734

10.75

0.172

52000

102.440

2732

10.75

0.172

52000

102.930

2729

10.75

0.172

52000

103.430

2723

10.75

0.172

52000

103.920

2721

10.75

0.172

52000

104.420

2720

10.75

0.172

52000

104.910

2721

10.75

0.172

52000

105.410

2724

10.75

0.172

52000

105.910

2728

10.75

0.172

52000

106.410

2733

10.75

0.172

52000

106.900

2738

10.75

0.172

52000

107.390

2747

10.75

0.172

52000

107.890

2756

10.75

0.172

52000

108.390

2767

10.75

0.172

52000

108.850

2780

10.75

0.172

52000

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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


FECHA:24/05/2013
SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

5. CURVAS DE BOMBAS
Estacin
Despacho
Bombeo 1
Bombeo 2
Bombeo 3

PUMP 1
Bomba X
Bomba Z
Bomba Y
Bomba Z

PUMP 2
Bomba Y
Bomba Z
Bomba Z
Bomba Y

PUMP 3
Bomba
Bomba X
Bomba X
Bomba X

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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


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SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


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VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


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VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


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VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

6. DIAGRAMA P&ID TIPICO DE ESTACIONES


Estacin de despacho

Estacin de bombeo

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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


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SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA
Estacin de recibo

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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


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VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

7. RANGOS DE SEGURIDAD
Estacin
Despacho
Estacin de bombeo 1
Estacin de bombeo 2
Estacin de bombeo 3
Recibo

Vlvula
V_ALIVIO
V_ALIVIO_1
V_ALIVIO_2
V_ALIVIO_1
V_ALIVIO_2
V_ALIVIO_1
V_ALIVIO_2
V_ALIVIO

Presin mxima
250 psi
350 psi
1900 psi
550 psi
2000 psi
150 psi
1400 psi
100 psi

8. LLENO INICIAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE


Pariendo de la estacin de despacho hacia la estacin de recibo, la lnea se encuentra llena de la
siguiente de la manera:
Bache

Producto

1
2
3

Hidrocarburo 1
Hidrocarburo 2
Hidrocarburo 3

Participacin en el
lleno de lnea
35%
10%
55%

9. ESTADO INICIAL DE LOS TANQUES


Estacin
Despacho

Recibo

Tanque
TANK_1
TANK_2
TANK_3
TANK_4
TANK_1
TANK_2
TANK_3
TANK_4

Producto
Hidrocarburo
Hidrocarburo
Hidrocarburo
Hidrocarburo
Hidrocarburo
Hidrocarburo
Hidrocarburo
Hidrocarburo

1
2
3
2
2
2
1
3

Capacidad
120,000 BBL
80,000 BBL
100,000 BBL
60,000 BBL
100,000 BBL
70,000 BBL
110,000 BBL
90,000 BBL

Existencia inicial
85,000 BBL
35,000 BBL
95,000 BBL
15,000 BBL
30,000 BBL
10,000 BBL
35,000 BBL
27,000 BBL

10.PROGRAMA DE BOMBEO
Datos generales:
Se requieren bombear en orden:
o Bache 1: Hidrocarburo 1: 50000 BBL
o Bache 2: Hidrocarburo 2: 1200 BBL
o Bache 3: Hidrocarburo 3: 60000 BBL
Las bombas booster se utilizan para iniciar el bombeo, generando una presin de entrada a las
bombas principales.
Las vlvulas son vlvulas de compuerta estndar.
Cuando se ha bombeado el 50% del bache 1, se realiza un paro de bombeo por falla de las
unidades elctricas de las bombas de la estacin de bombeo 2 (apagado de las bombas).
Duracin: 15 minutos. Se reinicia el bombeo.
Cuando se ha bombeado el 20% del bache 3, se inyecta DRA en la estacin de bombeo 2.
Cuando se ha bombeado el 60% del bache 3, se presenta una fuga en el kilmetro 80. El
orificio es de . La fuga es detectada 30 minutos despus y se realiza un paro del bombeo
durante 1 hora (apagado de todas las bombas). Se reinicia el bombeo.

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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


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VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

A continuacin se presentan los cambios en las variables crticas de control:


Orden
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Momento
0% del bache 1
40% del bache 1
75% del bache 1
95% del bache 1
10% del bache 2
90% del bache 2
5% del bache 3
25% del bache 3
40% del bache 3
90% del bache 3

Variable de control
Caudal de despacho
Caudal de despacho
Presin en el despacho1
1
Presin en el despacho
Caudal de despacho
1
Presin en el despacho
Caudal de despacho
Caudal de despacho
Presin en el recibo2
1
Presin en el despacho

Valor de control
3800 BBL/H
4000 BBL/H
220 PSI
150 PSI
3400 BBL/H
200 PSI
3300 BBL/H
3800 BBL/H
90 PSI
210 PSI

11.INFORMACION CARACTERISTICA
Se debe asumir que el comportamiento del sistema de transporte es isotrmico.
La temperatura ambiente en la estacin de despacho es de 30C
La lnea est enterrada en toda su longitud.
Las presiones caractersticas son las siguientes:
Presin de
Succin (PSI)

Presin de
Descarga (PSI)

Mnimo

70

1,250

Mximo

1,220

2,000

Mnimo

360

1,300

Mximo

1,100

2,000

Mnimo

70

1,000

Mximo

400

1,700

Mnimo

40

Mximo

320

Presiones tpicas
Estacin de bombeo 1

Estacin de bombeo 2

Estacin de bombeo 3

Estacin de recibo3

Curvas DRA:

1
2
3

Presin medida en la vlvula 19 de la estacin de despacho


Presin medida en la vlvula 1 de la estacin de recibo
Presin de recepcin

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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


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SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
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12.RESULTADOS
Con los datos que se consideren necesarios y el programa de bombeo indicado, por favor indique:
1. Diagrama de presiones y caudal a lo largo de la lnea para los siguientes momentos de la
simulacin4:
Cada vez que se alcance un avance del 10% de cada bache (10%, 20%, 30%....90%,
100%)
5, 10 y 20 minutos despus de alcanzar el 40% del bache 1
5, 10, 15, 20 y 25 minutos despus de alcanzar el 50% del bache 1
0, 5, 10 y 20 minutos despus de alcanzar el 75% del bache 1
0, 5, 10 y 20 minutos despus de alcanzar el 95% del bache 1
5, 10 y 20 minutos despus de alcanzar el 10% del bache 2
5, 10 y 20 minutos despus de alcanzar el 90% del bache 2
0, 5, 10 y 20 minutos despus de alcanzar el 5% del bache 3
5, 10 y 20 minutos despus de alcanzar el 20% del bache 3
0, 5, 10 y 20 minutos despus de alcanzar el 25% del bache 3
5, 10 y 20 minutos despus de alcanzar el 40% del bache 3
5, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 65, 70 y 80 minutos despus de alcanzar el 60% del bache 3
2. Diagrama de Presin y Caudal a lo largo del tiempo de simulacin en los siguientes puntos:
Estacin de despacho:
Vlvula 4 (V-4)
Vlvula 8 (V-8)
Vlvula 19 (V-19)
Estaciones de bombeo (1, 2 y 3):
Vlvula 1 (V-1)
Vlvula 19 (V-19)
Estaciones de Recibo:
Vlvula 1 (V-1)
Vlvula 13 (V-13)
3. Diagrama de variacin del nivel de los 8 tanques a lo largo del tiempo de simulacin.
4. Diagrama de seguimiento de baches o de estado de la lnea (contenido) en los momentos indicados
en el punto 14.
5. Indique los momentos en los cuales se presenta Slack. Presente los diagramas de presiones y
caudal a lo largo de la lnea para los momentos indicados.
4

Tambin es vlido un video que muestre las variaciones del diagrama en el tiempo.

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ANEXO No.1 CASO DE ESTUDIO MODIFICADO


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SISTEMA DE SIMULACION HIDRAULICA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA
6. Indique la informacin y configuraciones utilizadas para la simulacin.

13.OPTIMIZACION
Teniendo en cuenta que es posible inyectar DRA (Drag Reduction Agent) en las estaciones de bombeo
1 y 2, indique cual mejora puede realizarse al programa de bombeo planteado (basado en informacin
del mdulo de optimizacin).

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