Bateria b11r

Batera
Contenido
Instrucciones de seguridad
Informacin general
Diseo
Tipos de bateras
Requisitos de calidad de Volvo
Funcionamiento de la batera
Caractersticas de la batera
Mantenimiento de la batera
Uso del analizador de bateras
Carga de las bateras
Conexin del cargador de bateras
Almacenamiento de las bateras
Composicin del electrolito
Terminologa de bateras
Batera, pesquisa de fallas
Batera, cambio (de todas)
Instrucciones de seguridad
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ID de chasis Ruta
3/Descripcin, Construccin y funcin/B11R/Batera
Modelo Identidad
B11R 131223416
Fecha de publicacin Nm. de operacin
jueves 5 de julio de 2012
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COPYRIGHT Copyright Volvo Parts Corporation
La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
IMPACT 3.0 jueves 13 de diciembre de 2012
Advertencia
Al manipular bateras:
El electrolito contiene cido sulfrico, un cido fuerte y corrosivo.
Utilizar siempre gafas protectoras y guantes.
No inclinar la batera ms de 45.
Si cualquier parte del cuerpo entra en contacto con el cido de la batera, lavar meticulosamente con jabn y agua
abundante.
En caso de contacto del cido con los ojos, lavar inmediatamente con agua y solicitar asistencia mdica. Debera
haber equipo para lavado de ojos en la estacin de carga.
Peligro
Al mezclar el electrolito, verter lentamente el cido sulfrico concentrado en agua destilada (agua para
bateras) mientras se remueve la mezcla.
No se debe verter agua en el cido sulfrico, por ningn concepto!
Verter agua en el cido sulfrico concentrado puede dar lugar a una explosin.
Durante la carga de bateras se forma neblina de cido sulfrico. La neblina es corrosiva y peligrosa por inhalacin.
Adems tambin se genera un gas oxihidrgeno explosivo e inflamable por llama, incandescencia o chispas.
Precaucin
En bateras sin mantenimiento:
De hacerlo, se daar el Nunca intentar abrir la tapa superior ni aflojar los tapones de las celdas.
encapsulamiento.
Advertencia
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controladas.
Al cargar bateras:
Utilizar siempre gafas protectoras y guantes.
Se prohbe la existencia de fuego al descubierto, la realizacin de trabajos de soldadura o corte o fumar en la
estacin o la sala de carga.
Cargar las bateras nicamente en un rea seca y bien ventilada.
En el caso de las bateras convencionales, aflojar todos los tapones de las clulas y dejarlos apoyados sueltos
sobre sus orificios.
Desconectar el cargador de bateras antes de poner o quitar las pinzas de los bornes: riesgo de chispas.
Informacin general
Las bateras tienen un papel muy importante en el funcionamiento general del vehculo. Este papel ha ganado en
importancia en los ltimos aos, a medida que los vehculos se equipan con ms y ms dispositivos consumidores de
energa. Calefactores de motor, calefactores/enfriadores de cabina, CD/DVD/vdeo, telfonos mviles, refrigeradore,
mquinas de caf, hornos microondas, etc. son cada vez mas comunes.
Una batera de automocin moderna suele tener una vida til de 2-4 aos.
La vida til de la batera depende de lo bien que sea mantenida.
El estado de la batera y la necesidad de cambiarla deben controlarse peridicamente con el fin de prevenir averas
innecesarias.
El analizador de bateras Volvo constituye la mejor forma de controlar el estado de la batera y el sistema de carga del
vehculo.
La batera tiene tres finalidades principales:
Alimentar el motor de arranque del vehculo.
Proporcionar capacidad de almacenamiento intermedio para el sistema elctrico del vehculo mientras ste est
en marcha.
Proporcionar capacidad de almacenamiento intermedio para la alimentacin elctrica del vehculo cuando est
estacionado.
Volvo trabaja para incorporar seis caractersticas:
Buena capacidad de arranque (incluso a temperaturas bajo cero)
Alta capacidad
Larga vida til (ciclabilidad)
Buena durabilidad a los ciclos
Buena aceptacin de carga
Mantenimiento mnimo o nulo
Produccin
Se usan para la produccin de los componentes internos de las bateras, como rejillas, aleaciones de plomo
conexiones entre clulas y bornes.
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controladas.
La debe endurecerse con una aleacin para incrementar su resistencia mecnica. Sin embargo, la rejilla de plomo
rejilla es objeto de una corrosin inevitable causada por el cido de la batera, dado que los componentes de la
aleacin de la rejilla positiva se exudan con el paso del tiempo. Por tanto, la eleccin de los componentes de la
aleacin es vital para la calidad de la batera.
Las rejillas de aleacin de aumentan la estabilidad de la batera ante los ciclos, pero da lugar a un plomo-antimonio
mayor consumo de agua. Esta aleacin es adecuada para las bateras de alimentacin.
Las rejillas de aleacin de reducen al mnimo el consumo de agua, adems de presentar una buena plomo-calcio
estabilidad ante los ciclos. Esta aleacin es adecuada para las bateras de arrancador.
La aleacin de (PAG) presentan una estructura reticulada refinada y una mayor estabilidad, lo que plomo-calcio-plata
da lugar a una mayor proteccin contra la corrosin y una vida til significativamente ms larga en la batera. Esta
aleacin tambin es altamente conductora, lo que proporciona a la batera una mayor potencia de arranque.
Las estn cubiertas en ambas caras por una masa activa adherida para formar una placa rejillas de aleacin de plomo
que cambia de estructura qumica durante la carga y la descarga.
La de la placa positiva se compone de xidos de plomo, mientras que la masa reactiva de la placa masa activa
negativa es de plomo poroso finamente distribuido.
Las se introducen en separadores con una cubierta microporosa. Los separadores cubren cada placa placas positivas
positiva como una envoltura, con el fin de evitar que entre en contacto con una placa negativa, lo que supondra
cortocircuitos internos.
En las bateras se usan de plstico microporoso para conseguir resistencia baja y, por consiguiente, una separadores
potencia de arranque muy alta. Una alfombrilla de fibra de vidrio en los separadores de cavidades aumenta la
estabilidad de carga y descarga de bateras de SUPER GRAN RENDIMIENTO y EXTRA GRAN RENDIMIENTO.
Las se ensamblan formando una unidad de placas para cada celda y se introducen en la caja de la batera. Las placas
celdas se unen y se conectan a los bornes.
Para la caja de utiliza . El polipropileno es casi irrompible y por tanto resulta ideal para el almacenamiento polipropileno
y el transporte de bateras.
La se cierra con una tapa superior y la batera es llenada de electrolito, cargada y limpiada. caja
Las (PAG) tienen una tapa superior sellada y doble, que constituye un laberinto optimizado bateras sin mantenimiento
con apagallamas. Durante la carga y descarga, el vapor es reciclado en el laberinto de la tapa superior.
La puede cargarse en hmedo o en seco. El proceso de carga de las bateras es diferente en funcin de si se batera
hace en seco o en hmedo. Bateras cargadas en seco se estn eliminando gradualmente de la produccin y ser
reemplazado por bateras cargadas en humedo.
Diseo
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controladas.
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Rejillas positivas de plomo, con aleacin de antimonio o calcio y plata.
Las placas positivas estn compuestas de rejillas, adheridas doblemente con dixido de plomo.
Placa positiva cubierta con separador de polietileno microporoso.
Rejillas negativas de plomo, con aleacin de antimonio o calcio.
Placas negativas compuestas de rejillas, adheridas doblemente por plomo poroso.
Unidad de placas positivas.
Unidad de placas negativas.
Unidad de placas completa para una clula.
Puente de bornes reforzado con fuertes conectores entre las clulas.
Carcasa de polipropileno.
Batera de mantenimiento reducido.
Tapn de celda con proteccin contra salpicaduras y fugas de cido.
Batera sin mantenimiento (tecnologa PAG).
Tapa superior sellada y doble, que constituye un laberinto optimizado con apagallamas. Durante la carga y
descarga, el vapor es reciclado en el laberinto de la tapa superior.
Tamao de borne
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controladas.
Nota! La fecha de carga en fbrica aparece marcada en el borne negativo.
Tipos de bateras
Grupos de bateras:
De acuerdo con la norma europea EN 50342-4 (que sustituye a la norma EN 60095), las bateras para vehculos se
dividen normalmente en tres grupos, en funcin de su tamao.
A/D4: 120-140 Ah, tamao 513189223 mm
B/D5: 150-170 Ah, tamao 513223223 mm
C/D6: 180-220 Ah, tamao 518291242 mm
VARIANTES
2BATT110 (2 bateras, 110 Ah).
BAMAFREE o UBAMAFRE (batera sin mantenimiento).
BATTD124 o BATTD128 (densidad de batera).
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controladas.
Bateras sin mantenimiento (BAMAFREE)
Las bateras sin mantenimiento estn selladas. No es posible aadir electrolito sin daar el encapsulado.
Estas bateras requieren un mantenimiento escaso pero peridico, como por ejemplo controlar el y, estado de carga
en caso necesario, realizar una carga de mantenimiento.
La tapa superior doble cuenta con un orificio de ventilacin para la liberacin del gas durante la carga. La tapa
superior con su laberinto est diseada para reciclar el vapor producido durante la carga. Las bateras sin
mantenimiento tienen una prdida de agua extremadamente baja (< 1 g por Ah).
Las rejillas de las placas se fabrican con una aleacin que contiene calcio, plata, o bien slo calcio. Las bateras de
plomo-calcio tienen un valor de autodescarga extremadamente bajo (< 1 % por mes). Estas bateras pueden mantener
su carga durante 15 meses.
Las bateras sin mantenimiento se suministran y almacenan totalmente cargadas y con electrolito. Se ofrecen tanto en
los formatos HD y SHD.
Las bateras sin mantenimiento tienen una buena capacidad de arranque en caliente y una alta ciclabilidad.
Bateras con mantenimiento reducido (UBAMAFRE)
Las bateras con mantenimiento tienen tapones de celdas. Hay que aadir electrolito o agua de batera ionizada
cuando es necesario.
Requieren un mantenimiento peridico, como el control del electrolito y del y, cuando es necesario, estado de carga
una carga de mantenimiento.
La batera tiene uno o ms agujeros de ventilacin para soltar las pequeas cantidades de gas que se producen
durante la carga. Por ello no se debe inclinar ms de 45. Si se excede este ngulo, habr fugas d electrolito.
Las rejillas de las placas se fabrican con una aleacin que contiene una pequea proporcin de antimonio. Las
bateras de plomo-antimonio tienen un valor de autodescarga ms alto (< 7 % por mes). Estas bateras mantienen su
carga durante 6 meses. Las bateras con un contenido reducido de antimonio utilizan poca agua y retienen bien su
carga.
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controladas.
Las bateras con mantenimiento reducido se suministran y almacenan totalmente cargadas y con electrolito. Se
ofrecen en versiones HD y HDX. En algunos mercados, las bateras se suministran y almacenan cargadas en seco
(sin electrolito). Cuando se van a usar se pone electrolito en las celdas ( ). Composicin del electrolito
Las bateras con mantenimiento reducido tienen una muy buena capacidad de arranque en fro y una muy alta
ciclabilidad.
HDX/SHD Heavy Duty Extra/Super Heavy Duty
En una batera HDX/SHD, el espesor de las placas se incrementa y cada clula queda fijada por una cola fusible. En
conjunto, este diseo hace que la batera sea ms resistente a los efectos de la vibracin excesiva.
Las bateras HDX tienen una muy buena capacidad de arranque en fro y alta ciclabilidad.
Requisitos de calidad de Volvo
Las exigencias de calidad de Volvo se basan en el uso del vehculo y el equipo elctrico del mismo. En el caso de las
bateras de arranque Volvo Original se da prioridad a las siguientes caractersticas:
Capacidad de arranque en fro
Capacidad
Vida til
Durabilidad a los ciclos
Aceptacin de carga
Bajo peso
Capacidad de arranque en fro
La capacidad del vehculo para arrancar independientemente de las condiciones climatolgicas. Por lo tanto, las
bateras Volvo estn diseadas para proporcionar una corriente de arranque mxima incluso a temperaturas muy
bajas. El valor de amperaje de arranque en fro CCA (Cold Cranking Amps) indica la corriente que proporciona la
batera durante 10 segundos a -18 C, con un voltaje final superior a 7,5 V. Este valor est indicado en la etiqueta de
las bateras Volvo Original.
El valor de CCA puede medirse utilizando el analizador de bateras Volvo, que proporciona una indicacin fiable del
estado general de la batera.
Capacidad
La aptitud de almacenar energa de la batera se conoce como capacidad y se mide en amperios hora (Ah) o
capacidad de reserva (CR). El valor indica la cantidad de corriente que puede suministrar la batera durante 20 horas a
+25 C con un voltaje final de 10,5 V. Una batera de 140 Ah puede suministrar 7 amperios durante 20 horas. Cuanto
ms baja sea la temperatura, menor es la capacidad de la batera. La capacidad de la batera est indicada en la
etiqueta de la batera.
Vida til
Existen dos factores principales que influyen en la vida til de las bateras de arranque: el diseo de la batera y las
condiciones operativas. La carga y descarga continua desde el alternado y los aparatos elctricos, junto con la
vibracin de la carretera y del motor, someten las bateras a un desgaste considerable. Una buena vida til requiere
buenas caractersticas generales; por ejemplo, buena capacidad de almacenaje, buena capacidad de carga y buena
durabilidad a los ciclos. Una batera original Volvo est diseada para tener una vida til de cmo mnimo tres aos en
condiciones normales.
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controladas.
Durabilidad a los ciclos
La durabilidad es la capacidad de la batera para resistir las repetidas descargas. Este valor indica cuntas descargas
extremas, hasta aproximadamente el 50% de su capacidad, puede resistir la batera. La descarga extrema lenta causa
un dao mayor que la descarga rpida. Por tanto, unas buenas caractersticas ante los ciclos son especialmente
importantes si la batera se utiliza cuando el motor no est en marcha, por ejemplo si el conductor pernocta en la
cabina.
Aceptacin de carga
La capacidad de carga se mide en amperios y es una medicin de la corriente que una batera puede recibir semillena
a -18 C. En el caso de las bateras Volvo Original, la capacidad de carga es superior al 5% de la capacidad, o en
otras palabras de un mnimo de 7 amperios en una batera de 140 Ah. Una capacidad de carga deficiente, combinada
con recorridos cortos, es la primera causa de problemas con las bateras durante el invierno.
Bajo peso
Volvo trabaja siempre para reducir el peso de las bateras sin merma de su rendimiento. Las bateras originales Volvo
cumplen con la norma europea EN50342 (que sustituye a EN60095). Volvo tiene la poltica de siempre cumplir y/o
superar las normas europeas actuales en materia de bateras.
Funcionamiento de la batera
1: Una batera cargada
Cuando una batera est cargada y no se usa, la placa positiva est compuesta de dixido de plomo (PbO ). La placa
2
negativa est compuesta de plomo esponjoso (Pb); plomo metlico poroso. El electrolito est diluido en cido
sulfrico (H SO ).
2 4
Este estado de carga es el deseable, dado que la batera contiene un bajo nivel de sulfato, que puede formar cristales.
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controladas.
2: Descarga
A medida que fluye la corriente elctrica desde la batera, sta comienza a descargarse y la energa qumica se
transforma en energa elctrica. Los elementos qumicos comienzan a reagruparse. La placa positiva emite pequeas
burbujas de cido. La placa negativa emite hidrgeno. Los iones sulfato (SO ) del electrolito se desplazan hacia las
4
placas. El hidrgeno (H ) se une a los tomos de oxgeno (O) generados por la placa positiva, para formar agua (H O)
2 2
. Esto reduce la concentracin de cido.
3: Una batera descargada
Si la descarga se prolonga demasiado, el flujo de corriente se detiene. La batera est descargada. La composicin
qumica de las placas cambia lentamente dando lugar a sulfato de plomo (PbSO ); el electrolito se convierte en agua
4
(H O).
2
Este estado de carga no es deseable dado que llegar a daar para siempre la batera y su capacidad para volver a
aceptar carga.
4: Carga
Cuando el alternador del vehculo proporciona corriente, la batera se carga. El oxgeno (O) del electrolito vuelve a
unirse al plomo (Pb) del material del positivo. Al mismo tiempo se liberan los iones sulfato (SO ) de las placas, que se
4
combinan con el hidrgeno (H ) del electrolito para generar cido sulfrico (H SO ). La densidad (concentracin) del
2 2 4
electrolito aumenta de nuevo. Las placas positiva y negativa emiten pequeas burbujas de oxgeno e hidrgeno
respectivamente, tambin durante la carga. La formacin de gas es mucho mayor durante la carga y la descarga. La
mezcla de oxgeno e hidrgeno es extremadamente explosiva!
Cargada Descargada
PB + PbO
2
+ 2H SO
2 4
2PbSO
4
+ 2H O
2
-Material +material electrolito material
neutral
Agua
Caractersticas de la batera
Estado de carga
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controladas.
como una pequea densidad de cido
El estado de carga de la batera debe controlarse peridicamente.
El analizador de bateras Volvo constituye la mejor forma de controlar el estado de carga.
Una celda defectuosa presenta una baja densidad de cido lt;1,08 g/cm.
Precaucin
Nunca abrir una batera sin mantenimiento sellada. De hacerlo, se daar el encapsulado.
Las bateras sin mantenimiento deben controlarse con el analizador de bateras Volvo.
En el caso de las bateras convencionales, el tambin puede controlarse de las formas siguientes: estado de carga
Midiendo la densidad de cido de cada clula con ayuda de un densmetro ( ) Medicin de la densidad del cido
,
Midiendo la tensin existente entre los bornes de la batera.
Precaucin
NO medir el si la batera se ha cargado recientemente. estado de carga
Se debe dejar que la batera repose durante 12-24 horas antes de realizar el control.
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controladas.
En el caso de las bateras nuevas se aplica lo siguiente:
La conexin entre la densidad de cido y la tensin de la batera se expresa con la frmula siguiente:
Densidad de cido (g/cm) + 0.84 = voltaje de celda (V)
En condiciones normales, la tensin de la batera puede calcularse de la forma siguiente:
Cargada al 100% = (1,28 g/cm+ 0,84) x 6 celdas = 12,72 V.
En condiciones normales y tropicales, la densidad es la siguiente:
Densidad
de cido
para
condiciones
normales
Voltaje de
celda
Voltaje de
batera
Estado de
carga
+25 C
1,28 g/cm
(1.28+0.84)
2,12 V.
(6x2,12)
12,72 V.
100 %
+25 C
1,12 g/cm
(1.12+0.84)
1,96 V.
(6x1,96)
11,75 V.
0%
Densidad
de cido
para
condiciones
tropicales
Voltaje de
celda
Voltaje de
batera
Estado de
carga
>+30 C
1,24 g/cm
(1.24+0.84)
2,08 V.
(6x2,08)
12,48 V.
100%
>+30 C
1,08 g/cm
(1.08+0.84)
1,92 V.
(6x1,92)
11,55 V.
0%
No mantener la batera plenamente descargada durante tiempo largo. La sulfatacin puede destruir completamente la
batera. Una batera descargada se debe recargar siempre lo antes posible.
Capacidad
La capacidad de una batera se refiere al nmero de amperios hora (Ah) que se requieren para descargar una batera
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controladas.
antes de que la tensin de cada clula se reduzca hasta los 1,75 voltios.
Un voltaje de celda de 1,75 V representa un voltaje terminal de 6 1,75 = 10,5 V para una batera de 12 V.
La capacidad indicada para una batera se refiere a un tiempo de descarga de 20 horas.
Ejemplo: Una batera con una capacidad de 170 Ah se descarga a 8,5 amperios en 20 horas. Posteriormente a la
descarga, la tensin final es de 1,75 voltios/clula.
Un vehculo estacionado durante la noche y en el que se utilice la calefaccin consume aproximadamente 10
amperios: 8horas10 amperios =80Ah.
Las tasas de descarga extremas acortan la vida til de la batera. No mantener la batera plenamente descargada
durante tiempo largo. La sulfatacin puede destruir completamente la batera. Una batera descargada se debe
recargar siempre lo antes posible.
Efecto de la temperatura
La temperatura tiene un efecto drstico sobre la capacidad de una batera.
La capacidad se reduce considerablemente a temperaturas bajas. La tabla abajo muestra la capacidad de batera de
arranque a +25 C y a -18 C.
Capacidad......... Capacidad.........
100% a +25 C pasa a ser de 50% a 18 C
70% a +25 C pasa a ser de 35% a 18 C
40% a +25 C pasa a ser de 25% a 18 C
Nota! sino que slo se acumula y es de acceso difcil. La capacidad no se pierde cuando baja la temperatura, Cuando
la temperatura vuelve a aumentar, tambin aumenta la capacidad de la batera.
Una batera muy fra es difcil de cargar porque la resistencia a la carga es mayor a temperaturas menores.
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controladas.
Punto de congelacin
Una batera descargada contiene una gran cantidad de agua y muy poco cido sulfrico. Cuando contiene mucha
agua, se puede congelar fcilmente. Una batera descargada se congela a aproximadamente -7 C. Una batera
plenamente cargada se congela a aproximadamente -67 C. Una batera plenamente cargada para uso tropical
(densidad de cido aproximada de 1,24 g/cm) se congela a aproximadamente -55 C.
Una batera totalmente cargada contiene muy poca agua y mucho cido sulfrico.
Por tanto, el riesgo de daos por congelacin en el caso de una batera totalmente cargada es prcticamente
inexistente.
Mantenimiento de la batera
La vida til de una batera depende de lo bien que sea mantenida.
Las bateras deben controlarse peridicamente para prevenir roturas innecesarias.
Las bateras deben controlarse una vez al mes.
Controlar la batera con el analizador de bateras Volvo.
Controlar el sistema de carga del vehculo.
Analizar el resultado antes de tomar cualquier accin.
Para la limpieza y el control; consultar Realizacin de una inspeccin regular
Para bateras convencionales: controlar el electrolito antes de cargar.
Controlar el nivel de electrolito y rellenar con agua desionizada; consultar Llenado de electrolito
Cargar la batera y controlar de nuevo; consultar Carga de las bateras
Uso del analizador de bateras
Volver a . Mantenimiento de la batera
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controladas.
Nota! El analizador de bateras Volvo existe en dos versiones.
Probar siempre la batera con el analizador de bateras Volvo antes y despus de cargar. El analizador mide la
conductancia de la batera, un mtodo patentado que es rpido y no afecta a la capacidad de la batera.
El analizador de bateras Volvo se usa para:
Detectar si hay una clula daada o cortocircuitada.
Medir la capacidad de la batera para aceptar carga.
Controlar de forma rpida y sencilla el estado y la capacidad de la batera.
Controlar de forma rpida y fiable todo el sistema de carga y si el alternador est funcionando correctamente.
Controlar si dos bateras son equivalentes (tienen la misma capacidad) y por tanto puede usarse juntas.
Para ms informacin, ver el o el Manual del usuario del analizador de bateras 7200 Manual del usuario del
, grupo 31. analizador de bateras 88890075
El display del
analizador de
bateras muestra
Explicacin Consejo
GOOD BATTERY La batera se encuentra en buen estado! No se requiere carga.
GOOD
RECHARGE
La batera se encuentra en buen estado pero requiere
recarga.
Es necesario cargar lo antes
posible.
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controladas.
CHARGE RETEST Es necesario cargar totalmente la batera antes de
volver a probar.
Cargar totalmente la batera lo
antes posible y volver a
probar.
REPLACE
BATTERY
La batera ya no cumple los requisitos mnimos, lo
cual podra dar lugar a problemas de arranque.
Cambiar la batera.
BAD CELL La batera tiene desperfectos irreparables. Es
peligroso cargar una batera que tiene una celda
defectuosa!
Cambiar la batera.
BATTERY PAIR IN
BALANCE
Las bateras trabajan juntas y estn equilibradas.
BATTERIES OUT OF
BALANCE
Las bateras no estn equilibradas entre s y no se
deben usar juntas.
Se debe buscar otro par de
bateras emparejadas.
Realizacin de una inspeccin regular
Realizar lo siguiente peridicamente:
Limpiar la batera. La suciedad en la batera puede causar fugas elctricas. Esto prevalece en condiciones hmedas.
Limpiar los bornes de la batera y los aprietacables. Un contacto deficiente causa una cada de tensin innecesaria.
Engrasar los bornes de la batera y los conectores de los cables con pasta de finitrol antes de la reconexin.
Asegurarse de que el portabatera no est demasiado tenso, dado que esto expone la batera a una vibracin
innecesaria que reduce su vida til. Un apriete excesivo del portabateras tambin puede hacer que la batera se
agriete, dando lugar a fugas de cido.
Problemas relacionados con la batera
Los problemas habituales relacionados con la batera son:
Problema Causa probable
Problemas de arranque Baja capacidad causada por un clima fro.
Problemas de arranque Sobreesfuerzo de la batera al arrancar.
Envejecimiento Capacidad deficiente causada por un clima clido.
Autodescarga Causada por almacenamiento en caliente y un mantenimiento insuficiente.
Descarga Alto consumo de potencia.

Para obtener ms informacin, consultar . Batera, pesquisa de fallas
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controladas.
Condiciones a tener en cuenta:
El alternador del vehculo no puede cargar la batera al 100%. En buenas condiciones, los vehculos actuales pueden
cargar al 90-95%. Para conseguir una plena carga, la batera se debe cargar con un voltaje superior al normal.
La carga total slo puede conseguirse con un cargador de bateras, durante un largo periodo de tiempo (20-30 horas)
y con una limitacin de intensidad del 8-12% con respecto a la capacidad de la batera en Ah.
La capacidad de carga disminuye con la temperatura. A -20 C, una batera slo puede absorber 1/10 de la corriente
que puede absorber una batera almacenada/operada a 25 C. Una carga deficiente, combinada con distancias de
conduccin cortas, es la causa ms comn de problemas con las bateras en el periodo invernal.
Carga de las bateras
Volver a o . Mantenimiento de la batera Contenido
El estado de carga de la batera debe controlarse con el analizador de bateras Volvo, antes de cargar. Para obtener
ms informacin, consultar . Uso del analizador de bateras
Precaucin
Usar siempre un cargador de bateras dotado de limitador de tensin.
Los componentes electrnicos del vehculo podran sufrir daos si no se usa ningn limitador de tensin.
Es necesario recargar la batera cuando el voltaje es inferior a 12,54 V o la densidad es inferior a 1,25 g/cm (a +25
C). Las bateras que funcionan en condiciones tropicales necesitan ser recargadas cuando la densidad del cido es
inferior a 1,21 g/cm o el voltaje es inferior a 12,30 V.
Nota! Para ms informacin sobre carga de bateras, ver - Cargado de la batera
Fase de carga
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controladas.
Durante la carga, la tensin de la batera aumenta rpidamente hasta los 12,9 voltios aproximadamente, aumentando
lentamente hasta los 13,8-14,4 voltios cuando se inicia la produccin de gas.
La corriente de carga se debe reducir cuando empieza la produccin de gas. Por eso debe usarse siempre un
cargador de bateras que cuente con un limitador de tensin.
La curva de carga vara en funcin de la intensidad de la carga, el estado de la batera, etc.
La regla general es:
Cuando la tensin en los bornes haya alcanzado los 14,4 V, cargar la batera durante 5 horas ms.
Tiempo de carga
El tiempo de carga se ve afectado por los siguientes parmetros:
El estado de descarga de la batera en el momento de iniciar la carga.
El tamao de la batera (su capacidad en Ah).
La temperatura de la batera: una batera que se encuentra a una temperatura baja requiere un tiempo de carga
ms prolongado.
El tiempo de carga se calcula con la frmula siguiente:
Ah/A=h (Ah a cargar)/(A del cargador) = (tiempo de carga)
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controladas.
Ejemplo: 70 Ah/20 A=3,5 h
En la siguiente tabla se muestra el tiempo de carga estimado para distintos niveles de Ah a cargar cuando la batera
se carga con 20 A.
Voltaje Estado
de carga
225 Ah 170 Ah 140 Ah 110 Ah
12.72 100%
12.54 80% 45 Ah 35 Ah 28 Ah 22 Ah
12.36 70% 70 Ah ~ 3,5 h 52 Ah ~ 2,5 h 42 Ah ~ 2,1h 33 Ah ~ 1,6h
12.12 50% 113 Ah 85 Ah 70 Ah 55 Ah
12.00 40% 135 Ah ~ 6,7 h 102 Ah ~ 5,0 h 84 Ah ~ 4,2 h 66 Ah ~ 3,3 h
11.82 25% 175 Ah 130 Ah 105 Ah 80 Ah
11.64 10% 200 Ah ~ 10 h 155 Ah ~ 7,5 h 126 Ah ~ 6,1h 99 Ah ~ 5,0 h
Voltaje Estado
de carga
(Ah a cargar) ~
(tiempo de carga)
(Ah a cargar) ~
(tiempo de carga)
(Ah a cargar) ~
(tiempo de carga)
(Ah a cargar) ~
(tiempo de carga)
Nota! De no ser as, la Despus de 2030 horas de carga normal, la batera debera haber recuperado su capacidad.
batera est probablemente gastada y hay que sustituirla.
Capacidad para aceptar carga
La temperatura determina en gran medida la cantidad de corriente de carga que una batera puede utilizar.
La aceptacin de carga es baja a bajas temperaturas.
Un alternador o cargador de bateras ms potente no supone ninguna ventaja si la batera no es capaz de aceptar una
corriente mayor.
El grfico muestra la corriente de carga tras aproximadamente 15 minutos de carga a distintas temperaturas y
tensiones. La batera tiene una capacidad de 170 Ah y est cargada hasta un 50% aproximadamente al iniciar la
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controladas.
carga.
Un alternador normal de un vehculo pesado proporciona aproximadamente 28 voltios de tensin de carga en
condiciones normales.
Conexin en serie y en paralelo
Conexin en serie
A continuacin se indican los requisitos para una conexin en serie:
Las bateras deben estar equilibradas: deben tener valores de amperaje de arranque en fro (Cold Cranking
Amps) iguales. El valor CCA est indicado en la etiqueta de la batera. Si se va a emparejar una batera nueva
con una vieja, o si se van a emparejar dos bateras viejas, hay que controlar el equilibrio con el siempre
analizador de bateras Volvo, o de lo contrario las dos bateras se destruirn.
La corriente de carga necesaria para que una batera alcance una tensin determinada cambia con la edad.
Debe evitarse la carga irregular; el equipo conectado debe cargar ambas bateras. est prohibido usar aparatos
De hacerlo, se destruirn ambas de 12 V conectados a una batera; por ejemplo, una radio. rpidamente
bateras.
Bateras conectadas en serie retienen su capacidad cuando se dobla el voltaje. Al cargar, cada batera retiene la
corriente que entrega el cargador. La tensin total de las bateras no debe sobrepasar la tensin de bateras indicada
en el cargador.
Ejemplo:
Se conectan en serie dos bateras de 12 voltios con una capacidad de 170 Ah. La tensin es de 12,7 2 = 25,4 voltios y
la capacidad de 170 Ah.
En caso de conexin de dos bateras de 12 voltios en serie, una de las unidades de clula forma un cortocircuito y la
tensin residual total es de aproximadamente 23 voltios.
Conexin en paralelo
A continuacin se indican los requisitos para una conexin en paralelo:
Los cables deben tener la misma longitud.
Las bateras deben tener el mismo voltaje.
Las bateras NO deben tener la misma capacidad.
Las bateras NO deben tener la misma antigedad.
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controladas.
Las bateras conectadas en paralelo mantienen su voltaje y se dobla su capacidad. Al cargar, cada batera mantiene
una intensidad ms baja que la que entrega el cargador. Para determinar la densidad de corriente de carga de una
batera determinada, es necesario medirla en la propia batera.
Ejemplo:
Se conectan en paralelo dos bateras de 12 voltios con una capacidad de 170 Ah. La tensin es de 12,7 voltios (la
tensin normal de una batera totalmente cargada) y la capacidad es de 240 Ah.
Si en una conexin en paralelo de dos bateras de 12 voltios una de ellas presenta un cortocircuito en una unidad de
clula, la tensin residual combinada resultante es de aproximadamente 10 voltios.
Carga normal
Controlar siempre el estado de carga de la batera con el analizador de bateras Volvo antes de la carga.
Precaucin
Usar siempre un cargador de bateras dotado de limitador de tensin.
Los componentes electrnicos del vehculo podran sufrir daos si no se usa ningn limitador de tensin.
Advertencia
No cargar nunca:
una batera que tiene una celda deteriorada.
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controladas.
Advertencia
Leer las . Instrucciones de seguridad
Cargar durante un periodo largo (20-30 horas) a baja intensidad.
La intensidad debe corresponder a un 8-10% de la capacidad de la batera.
Cuando el voltaje terminal haya alcanzado los 14,4 V, cargar la batera durante 5 horas ms.
Ejemplo:
Las bateras de deben cargarse a . 140 Ah 1014 A
Precaucin
Las bateras muy descargadas deben cargarse con una intensidad de 35 A.
La mejor forma de hacerlo es usar un cargador dotado con limitador de tensin y una corriente de carga
pulsante.
Carga rpida
Controlar siempre el estado de carga de la batera con el analizador de bateras Volvo antes de cargar.
Advertencia
No usar nunca carga rpida:
una batera de carga en seco recin activada.
ni una batera que tiene una celda deteriorada.
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controladas.
ni una batera que est sellada.
ni una batera que presente un voltaje inferior a los 12,12 V.
De hacerlo, causara daos en la batera y, en el peor de los casos, una explosin.
Advertencia
La carga rpida con alta intensidad no se recomienda y slo debe ser usada en caso absolutamente necesario.
La carga rpida a alta intensidad da lugar a una intensa produccin de gas que da lugar a lo siguiente:
Acortamiento de la vida til (el plomo activo de las placas se daa y destruye).
Reduccin de la capacidad. La batera nunca se carga plenamente.
Mayor riesgo de cortocircuito entre celdas.
Mayor riesgo de explosin (gas oxihidrgeno).
La carga rpida se realiza con una intensidad elevada (50-100 A) durante un periodo breve.
Durante la carga, controlar al menos cada 30 minutos:
La temperatura de la batera (mx. 50 C)
El nivel de electrolito
Conexin del cargador de bateras
Usar siempre un cargador de bateras dotado de limitador de tensin, con el fin de evitar el riesgo de daos en los
componentes electrnicos del vehculo.
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controladas.
Desconectar la alimentacin del vehculo, apagando el interruptor principal o desconectando el cable negativo de la
batera.
(1) Conectar el cable positivo (rojo).
(2) Conectar el cable negativo (negro).
Precaucin
Nunca abrir una batera sin mantenimiento sellada.
de las celdas y dejarlos apoyados sueltos En el caso de las bateras convencionales, aflojar todos los tapones
sobre sus orificios.
(3) Enchufar el cargador e iniciar la carga.
Nota! La temperatura de la batera no debe rebasar los 50 C durante la carga.
Advertencia
Cortar siempre la corriente de carga con el interruptor o desenchufando el enchufe de la toma elctrica antes
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controladas.
de retirar las pinzas de conexin. Riesgo de chispas y explosin!
Nota! De no ser as, la Despus de 2030 horas de carga normal, la batera debera haber recuperado su capacidad.
batera est probablemente gastada y hay que sustituirla.
Almacenamiento de las bateras
Mantener limpia la batera. La suciedad en la batera puede causar fugas de electricidad. Esto prevalece en
condiciones hmedas.
Apagar el interruptor maestro del sistema elctrico o desconectar el cable negativo de la batera mientras el
vehculo permanezca almacenado.
Controlar regularmente el estado de carga de la batera con el analizador de bateras Volvo o el densmetro. El
analizador le indica inmediatamente si la batera se encuentra en buen estado, necesita carga o debe
cambiarse. Para obtener ms informacin, consultar . Medicin de la densidad del cido
En bateras convencionales, controlar peridicamente el nivel de electrolito.
Mantener la batera en un lugar seco y fresco. Una temperatura ambiente baja producir una descarga de fuga
baja.
Las bateras almacenadas a temperatura ambiente deben ser cargadas con ms frecuencia.
No mantener la batera plenamente descargada durante tiempo largo. La sulfatacin puede causar dsos
permanentes en la batera. Una batera descargada se debe recargar siempre lo antes posible.
Composicin del electrolito
Advertencia
Peligro
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controladas.
Al mezclar el electrolito, verter lentamente el cido sulfrico concentrado en agua destilada (agua para
bateras) mientras se remueve la mezcla.
No se debe verter agua en el cido sulfrico, por ningn concepto!
Verter agua en el cido sulfrico concentrado puede dar lugar a una explosin.
El electrolito se compone aproximadamente de una parte de cido sulfrico al 38% y tres partes de agua destilada.
En el caso de una batera totalmente cargada, la densidad del cido es de 1,28 g/cm a +25 C y aproximadamente de
1,24 g/cm en climas tropicales (30 C)
Volvo ofrece electrolito mezclado y listo para usar.
Llenado de electrolito
Precaucin
Este captulo slo es aplicable a las bateras convencionales.
No aflojar nunca los tapones de las celdas de las bateras selladas sin mantenimiento.
No es posible agregar electrolito sin daar la encapsulacin.
Advertencia
La batera y el electrolito deben estar a temperatura ambiente.
Slo se debe usar como electrolito cido sulfrico diluido con una densidad de 1,28 g/cm (1,24 g/cm para climas
tropicales)!
Quitar los tapones de las celdas
El electrolito debe cubrir las placas.
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controladas.
Llenar cada celda hasta un nivel situado 5-10 mm por encima de la unidad de placas o hasta la marca de
indicacin. No sobrellenar.
Recordar que un alto nivel de electrolito provoca fugas a travs de los tapones de las clulas. El electrolito
corroe las conexiones de la batera y el portabateras.
Dejar reposar la batera a temperatura ambiente durante como mnimo 20 minutos.
Controlar la densidad de cido en cada celda y controlar el voltaje terminal.
Volver a colocar los tapones de las celdas.
Ahora la batera est lista para usar.
Precaucin
Una batera recientemente activada no se debe cargar con carga rpida, por ningn concepto!
De hacerlo, causara daos en la batera y, en el peor de los casos, una explosin.
Nota! Si la batera no se utiliza en las cuatro horas aproximadamente tras la activacin, es necesario cargarla.
Medicin de la densidad del cido
Precaucin
Este captulo slo es aplicable a las bateras convencionales.
Nunca abrir una batera sin mantenimiento sellada.
Estas bateras slo pueden controlarse con el analizador de bateras Volvo.
Advertencia
La densidad de cido de la batera se mide con un densmetro.
La densidad de cido depende de la concentracin del cido sulfrico, que a su vez vara con la temperatura.
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controladas.
1.
2.
3.
4.
La densidad es elevada a bajas temperaturas y baja a altas temperaturas.
En una batera totalmente cargada, la densidad de cido es de 1,28 g/cm a +25 C y de aproximadamente 1,24 g/cm
en clima tropical (30 C)
Retirar una cantidad suficiente de electrolito para que el flotador de medicin pueda moverse libremente.
Mantener el medidor en posicin absolutamente vertical. El flotador no debe tocar en los lados del medidor.
Medir con el ojo al mismo nivel que la superficie del electrolito.
La temperatura influye en el valor de densidad.
Carga +50
C
+25
C
+0
C
20 C V en
reposo
100% 1,26 1,28 1,30 1,31 12,72
V
75% 1,22 1,24 1,27 1,28 12,45
V
50% 1,17 1,19 1,21 1,23 12,10
V
25% 1,10 1,12 1,14 1,16 11,75
v
0% <1,10 <1,12 <1,14 <1,16 <11,50
V
Las clulas deben presentar el mismo valor tras el tiempo de carga necesario. La existencia de una
desigualdad puede significar que la batera presenta daos.
Si la diferencia es superior a los 0,04 g/cm entre dos celdas cualesquiera, la batera debe ser cambiada.
El electrolito de la batera debe ser claro. Un electrolito de color marrn oscuro o un consumo de agua alto son
seales de carga insuficiente. Controle el sistema de carga.
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controladas.
Normal /Tropical Normal /Tropical
Carga Densidad Voltaje Consejo
100% 1.28 /1.24 12.72 /12.48 Buen estado
75% 1.24 /1.20 12.45 /12.23 Se requiere carga
50% 1.18 /1.14 12.10 /11.88 Se requiere carga
25% 1.12 /1.08 11.75 /11.55 Cargar inmediatamente
0% <1,12 <10,50 Celda daada, no cargar
Ver tambin Fase de carga
Terminologa de bateras
Acumulador: Una celda de batera recargable (tambin llamada celda secundaria).
Densidad del cido: La densidad del cido correcta en una batera totalmente cargada es de 1,28 g/cm a +25
C (en clima tropical, aprox. 1,24 g/cm). Si la densidad de cido es inferior, la capacidad de la batera es ms
baja. Una densidad del cido de 1,20 g/cm (en clima tropical, aprox. 1,16 g/cm) significa que una batera est
a aproximadamente el 60% de su plena capacidad. A una densidad del cido de 1,12 g/cm (en clima tropical,
aprox. 1,08 g/cm), la batera est descargada.
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controladas.
Medidor de densidad del cido: Se usa un medidor de densidad del cido para medir la densidad del electrolito
(g/cm).
Material activo: consiste en plomo puro pulverizado, sustancias qumicas y electrolito. Las rejillas estn llenas
de material activo positivo y negativo. El material activo tambin se conoce como pasta engrasante.
Amperios, A: Intensidad de corriente
Amperios hora, Ah: Amperios hora
Analizador de bateras El analizador de bateras Volvo puede usarse para controlar las bateras y los sistemas
de carga, detectar posibles cadas de tensin en el arranque y medir el equilibrio entre pares de bateras.
Caja de batera: La envuelta exterior de una batera. Hecha de polietileno de alta resistencia a cargas de
choque, desgaste, cido y disolventes.
Celda de batera: Consiste en placas, rejillas llenas de material activo y separadores. Una celda de batera
totalmente cargada tiene un voltaje en reposo de 2,12 V y 2,08 V en clima tropical. Una batera de 12 V tiene
seis celdas conectadas en serie.
Agua de batera: Nombre del agua desionizada y agua destilada. Se usa para llenar bateras.
Capacidad, C: La capacidad se mide en amperios hora (Ah). La batera se descarga con una corriente
constante durante 20 horas hasta obtenerse un voltaje terminal de 10,5 V (1,75 V/celda).
Ejemplo:
Una batera con una capacidad de 170 Ah se descarga a 8,5 amperios durante 20 horas. Despus de la
descarga, el voltaje final es de 10,5 V (1,75 V/celda).
Conetores de celda: Conectores de plomo que interconectan en serie seis unidades de celda de la batera.
Tapones de celda Proporcionan ventilacin a las celdas e impiden la entrada de suciedad y el derrame de
cido.
Unidad de celda: Consiste en placas, rejillas llenas de material activo y separadores. Una unidad de celda
totalmente cargada tiene un voltaje en reposo de 2,12 V; 2,08 V con cido tropical estndar. Una batera de 12
V contiene seis unidades de celda conectadas en serie.
Carga: Cuando se suministra a la batera energa en forma de corriente elctrica. La energa se almacena
qumicamente en la batera.
Capacidad de arranque en fro (CCA): La finalidad principal de la batera de arranque es arrancar el motor. La
corriente de arranque en fro es la corriente con la que se puede cargar una batera nueva a una temperatura
de -18 C durante 10 segundos sin que el voltaje caiga por debajo de 7,5 V.
Intensidad de corriente (I): Medida en amperios con un instrumento llamado ampermetro. Densidad de
corriente es una medicin de la cantidad de delectricidad que fluye a travs del conductor en un segundo.
Amperios se abrevia con A.
Densidad: Densidad(ver densidad de cido).
Agua desionizada: Agua de batera para llenar la batera. Tambin se puede usar agua destilada.
Agua destilada: Agua de batera para llenar la batera. Tambin se puede usar agua desionizada.
Descarga: Se produce cuando una batera est cargada y la energa almacenada qumicamente en la batera
es transformada en energa elctrica.
Bateras cargadas en seco: Las bateras cargadas en seco no contienen electrolito. Se pueden usar cuando
estn llenas de electrolito. Si no se usa la batera de un vehculo dentro de aproximadamente cuatro horas, hay
que cargarla.
Electrodos: Otro trmino para las placas de una unidad de celda. Hay electrodos positivos y negativos en una
unidad de celda. Los electrodos son rejillas de plomo moldeado llenas con material activo positivo y negativo.
Electrolito: Compuesto de cido sulfrico y agua de batera en proporciones especficas. En una batera
totalmente cargada, la densidad de cido es normalmente de 1,28 g/cm. En clima tropical, la densidad de
cido es de aproximadamente 1,24 g/cm. Las proporciones son de aproximadamente uno a tres; es decir, una
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controladas.
parte de cido sulfrico concentrado y tres partes de agua destilada.
Energa (W): Energa es la capacidad de produccin de trabajo y se puede medir en vatios hora (Wh).
Energa = corriente voltaje tiempo
Ejemplo:
W = 5 amperios 12 V x 1 hora = 60 vatios hora (Wh)
Punto de congelacin: Una batera totalmente cargada se congela a -67 C y una batera descargada a -7 C.
Pasta engrasante: Consiste en plomo puro pulverizado, sustancias qumicas y electrolito. Las rejillas estn
llenas de pasta engrasante positiva o negativa. La pasta engrasante tambin se denomina material activo.
Batera extra de gran rendimiento: Se usa en condiciones duras en las que la batera est expuesta a
vibraciones excesivas y descarga continua extrema.
Descarga de fuga: Se produce algo de fuga en todas las bateras. Esto depende de la limpieza/pureza del
electrolito/plomo de conexin, la antigedad de la batera, si la batera est sucia o si la temperatura
circundante es alta.
Probador de carga: Se utiliza un equipo de pruebas para determinar el estado de una batera, cargndola con
una corriente especfica durante un tiempo especfico y luego controlando el voltaje de la batera.
Bateras con mantenimiento reducido: El nombre batera con mantenimiento reducido indica que la batera
requiere un mantenimiento peridico. Las bateras Volvo cumplen con la norma EN50342 (que sustituye a
EN60095), adems de un requisito de susceptibilidad a la carga a temperaturas de -18 C. Volvo tiene la
poltica de siempre cumplir y/o superar las normas europeas actuales en materia de bateras.
Bateras sin mantenimiento: La denominacin bateras sin mantenimiento indica que estas bateras estn
. La adicin de electrolito daar su encapsulado. Estas bateras requieren un mantenimiento reducido selladas
pero peridico. Las bateras Volvo cumplen con la norma EN50342 (que sustituye a EN60095), adems de un
requisito de susceptibilidad a la carga a temperaturas de -18 C. Volvo tiene la poltica de siempre cumplir y/o
superar las normas europeas actuales en materia de bateras.
Gas oxihidrgeno: Una mezcla de oxgeno e hidrgeno que se produce durante la carga de bateras. Los
cortocircuitos, las llamas o las chispas pueden causar una explosin violenta de gas oxihidrgeno.
PAG Plumbum Argentum, nuevas aleaciones de plomo-calcio-plata para las rejillas, que proporcionan una
mayor estabilidad y una buena conductividad.
Conexin en paralelo: Cuando dos bateras estn conectadas en paralelo, se mantiene el voltaje y se dobla la
capacidad.
Placas: Otro trmino para los electrodos de una unidad de celda. Hay placas positivas y negativas en una
unidad de celda. Las placas son rejillas de plomo moldeado llenas con material activo positivo y negativo.
Potencia (P): La magnitud de la carga se presenta a menudo en vatios (W). Potencia = corriente voltaje (W).
Ejemplo:
P = 12 V 5 amperios = 12 V 5 A =
60 vatios = 60 W
Celda primaria: Una unidad de celda que no se puede recargar.
Carga rpida: Carga rpida es cargar con una corriente relativamente alta durante un tiempo corto o con voltaje
de gas (mximo 13,8-14,4 V). Entonces la batera se cargar aproximadamente un 75%.
Capacidad de reserva (CR): Si se produce una avera del alternador del vehculo, la batera debe ser capaz de
funcionar satisfactoriamente durante cierto periodo. La capacidad de reserva indica durante cunto tiempo, en
minutos, una batera totalmente cargada a 25 C es capaz de generar una descarga de 25 A antes de que la
tensin en los bornes se reduzca hasta los 10,5 voltios (1,75 voltios/clula). En algunos pases, como por
ejemplo los EE.UU., el parmetro estipulado es la CR en lugar de la capacidad (Ah).
Voltaje en reposo (EMK): El voltaje de la batera cuando est en reposo; es decir, sin carga ni descarga. El
voltaje en reposo de una batera de arranque es de 2,12 V/celda. Esto es igual a 2,08 g/cm para una batera en
un clima tropical.
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controladas.
Separador de secciones: Separacin de las placas positivas o negativas en entidades separadas. Los
separadores de secciones son de serie en las bateras originales Volvo.
Celda secundaria: Una unidad de celda recargable (tambin llamada acumulador).
Separador: Un separador impide que las placas de una unidad de celda entren en contacto entre s. Los
separadores son de polietileno.
Conexin en serie: Cuando dos bateras estn conectadas en serie, se mantiene la capacidad y se dobla el
voltaje.
Plomo esponjoso: Material activo de las placas negativas de una unidad de celda.
Sulfatacin: Se forma sulfato de plomo en las placas y se transforma en grandes cristales que destruyen la
batera. Cuando las bateras estn totalmente cargadas, el plomo sulfatado se transforma en dixido de plomo
y plomo esponjoso de nuevo.
Voltaje terminal: Voltaje terminal es el voltaje al que se debe detener la descarga. El voltaje terminal depende
de la corriente de carga.
cido terminal: Para clima tropical (30 C durante como mnimo 3 meses al ao) es necesario un electrolito con
una densidad de cido ms baja. Normalmente aproximadamente 1,24 g/cm en una batera totalmente
cargada.
Descarga irregular: Carga separada de celdas individuales en una batera o una batera en un sistema
multi-bateras.
Voltaje (V): Medido en V con un instrumento llamado voltmetro. El voltaje se puede considerar como una
presin elctrica que empuja la corriente a travs de los conductores. Voltios se abrevia con V.
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controladas.

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