ENSAYO DE TRACCIN

El ensayo de traccin' o ensayo a la tensin de un material consiste en someter a

una probeta normalizada a un esfuerzo axial de traccin creciente hasta que se produce la
rotura de la probeta. Este ensayo mide la resistencia de un material a una fuerza esttica o
aplicada lentamente. Las velocidades de deformacin en un ensayo de tensin suelen ser muy
pequeas ( = 10
4
a 10
2
s
1
).
Mquina para ensayo de traccin por computadora.
En un ensayo de traccin pueden determinarse diversas caractersticas de los materiales
elsticos:
Mdulo de elasticidad o Mdulo de Young, que cuantifica la proporcionalidad
anterior. Es el resultado de dividir la tensin por la deformacin unitaria, dentro de la
regin elstica de un diagrama esfuerzo-deformacin.
Coeficiente de Poisson, que cuantifica la razn entre el alargamiento longitudinal y el
acortamiento de las longitudes transversales a la direccin de la fuerza.
Lmite de proporcionalidad: valor de la tensin por debajo de la cual el alargamiento
es proporcional a la carga aplicada.
Lmite de fluencia o lmite elstico aparente: valor de la tensin que soporta la
probeta en el momento de producirse el fenmeno de la cedencia o fluencia. Este
fenmeno tiene lugar en la zona de transicin entre las deformaciones elsticas y
plsticas y se caracteriza por un rpido incremento de la deformacin sin aumento
apreciable de la carga aplicada.
Lmite elstico (lmite elstico convencional o prctico): valor de la tensin a la que se
produce un alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.) en funcin del
extensmetro empleado. Es la mxima tensin aplicable sin que se produzcan
deformaciones permanentes en el material.
Carga de rotura o resistencia a traccin: carga mxima resistida por la probeta
dividida por la seccin inicial de la probeta.
Alargamiento de rotura: incremento de longitud que ha sufrido la probeta. Se mide
entre dos puntos cuya posicin est normalizada y se expresa en tanto por ciento.
Estriccin: es la reduccin de la seccin que se produce en la zona de la rotura.
Normalmente, el lmite de proporcionalidad no suele determinarse ya que carece de inters
para los clculos. Tampoco se calcula el Mdulo de Young, ya que ste es caracterstico del
material; as, todos los aceros tienen el mismo mdulo de elasticidad aunque sus resistencias
puedan ser muy diferentes.
El ensayo se realiza en una Mquina Universal (figura1.2) y la operacin consiste en someter
una probeta (ver figura 1.1) a una carga monoaxial gradualmente creciente (es decir, esttica)
hasta que ocurra la falla.
Las probetas para ensayos de tensin se fabrican en una variedad de formas. La seccin
transversal de la probeta puede ser redonda, cuadrada o rectangular. Para la mayora de los
casos, en metales, se utiliza comnmente una probeta de seccin redonda. Para lminas y
placas usualmente se emplea una probeta plana.




Figura 1.1 Probeta para ensayo de traccin

La transicin del extremo a la seccin reducida debe hacerse por medio de un bisel adecuado
para reducir la concentracin de esfuerzos causados por el cambio brusco de seccin.
El esfuerzo axial s en el espcimen de prueba (probeta) se calcula dividiendo la carga P entre el
rea de la seccin transversal (A):












FIGURA 1.2 MQUINA PARA ENSAYO DE TRACCIN
Cuando en este clculo se emplea el rea inicial de la probeta, el esfuerzo resultante se
denomina esfuerzo nominal (esfuerzo convencional o esfuerzo de ingeniera). Se puede
calcular un valor ms exacto del esfuerzo axial, conocido como esfuerzo real.
La deformacin unitaria axial media se determina a partir del alargamiento medido "d "entre
las marcas de calibracin, al dividir d entre la longitud calibrada L0. Si se emplea la longitud
calibrada inicial se obtiene la deformacin unitaria nominal (e ).

Despus de realizar una prueba de tensin y de establecer el esfuerzo y la deformacin para
varias magnitudes de la carga, se puede trazar un diagrama de esfuerzo contra deformacin.
Tal diagrama es caracterstico del material y proporciona informacin importante acerca de las
propiedades mecnicas y el comportamiento tpico del material.
DIAGRAMA ESFUERZO - DEFORMACIN UNITARIA
El diseo de elementos estructurales implica determinar la resistencia y rigidez del material
estructural, estas propiedades se pueden relacionar si se evala una barra sometida a una
fuerza axial para la cual se registra simultneamente la fuerza aplicada y el alargamiento
producido. Estos valores permiten determinar el esfuerzo y la deformacin que al graficar
originan el denominado diagrama de esfuerzo y deformacin.
Los diagramas son similares si se trata del mismo material y de manera general permite
agrupar los materiales dentro de dos categoras con propiedades afines que se denominan
materiales dctiles y materiales frgiles. Los diagramas de materiales dctiles se caracterizan
por ser capaces de resistir grandes deformaciones antes de la rotura, mientras que los frgiles
presentan un alargamiento bajo cuando llegan al punto de rotura.
ESFUERZO.
Las fuerzas internas de un elemento estn ubicadas dentro del material por lo que se
distribuyen en toda el rea; justamente se denomina esfuerzo a la fuerza por unidad de rea,
la cual se denota con la letra griega sigma () y es un parmetro que permite comparar la
resistencia de dos materiales, ya que establece una base comn de referencia. = P/A
Dnde:
P Fuerza axial;
A rea de la seccin transversal

DEFORMACIN.
La resistencia del material no es el nico parmetro que debe utilizarse al disear o analizar
una estructura; controlar las deformaciones para que la estructura cumpla con el propsito
para el cual se dise tiene la misma o mayor importancia.
El anlisis de las deformaciones se relaciona con los cambios en la forma de la estructura
que generan las cargas aplicadas.

Una barra sometida a una fuerza axial de traccin aumentara su longitud inicial; se puede
observar que bajo la misma carga pero con una longitud mayor este aumento o alargamiento
se incrementar tambin. Por ello definir la deformacin () como el cociente entre el
alargamiento y la longitud inicial L, indica que sobre la barra la deformacin es la misma
porque si aumenta L tambin aumentara . Matemticamente la deformacin sera: = /L
DIAGRAMA.
El diagrama es la curva resultante graficada con los valores del esfuerzo y la correspondiente
deformacin unitaria en el espcimen calculado a partir de los datos de un ensayo de tensin o
de compresin.
















a) Lmite de proporcionalidad:
Se observa que va desde el origen O hasta el punto llamado lmite de proporcionalidad, es un
segmento de recta rectilneo, de donde se deduce la tan conocida relacin de proporcionalidad
entre la tensin y la deformacin enunciada en el ao 1678 por Robert Hooke. Cabe resaltar
que, ms all la deformacin deja de ser proporcional a la tensin.
b) Limite de elasticidad o limite elstico:
Es la tensin ms all del cual el material no recupera totalmente su forma original al ser
descargado, sino que queda con una deformacin residual llamada deformacin permanente.
c) Punto de fluencia:
Es aquel donde en el aparece un considerable alargamiento o fluencia del material sin el
correspondiente aumento de carga que, incluso, puede disminuir mientras dura la fluencia. Sin
embargo, el fenmeno de la fluencia es caracterstico del acero al carbono, mientras que hay
otros tipos de aceros, aleaciones y otros metales y materiales diversos, en los que no
manifiesta.
d) Esfuerzo mximo:
Es la mxima ordenada en la curva esfuerzo-deformacin.
e) Esfuerzo de Rotura:
Verdadero esfuerzo generado en un material durante la rotura.

ENSAYO DE COMPRESIN
En ingeniera, el ensayo de compresin es un ensayo tcnico para determinar la resistencia de
un material o su deformacin ante un esfuerzo de compresin. En la mayora de los casos se
realiza con hormigones y metales (sobre todo aceros), aunque puede realizarse sobre
cualquier material.
Se suele usar en materiales frgiles.
La resistencia en compresin de todos los materiales siempre es mayor o igual que en traccin.
Se realiza preparando probetas normalizadas que se someten a compresin en una mquina
universal.
PROBETAS PARA COMPRESIN DE METALES
En los ensayos de compresin, la forma de la probeta tiene gran influencia, por lo que todos
ellos son de dimensiones normalizadas.
El rozamiento con los platos de la maquina hace aparecer, como dijimos, un estado de tensin
compuesta que aumenta la resistencia del material, la influencia de estas tensiones va
disminuyendo hacia la seccin media de la probeta, razn por la cual se obtiene mejores
condiciones de compresin simple cuando estn se presenta con forma prismticas o
cilndricas de mayores alturas, las que se limitan, para evitar el efecto del flexionamiento
lateral debido al pandeo.

DETERMINACIONES A EFECTUAR EN UN ENSAYO DE COMPRESIN
En general es posible efectuar las mismas determinaciones que en el ensayo de traccin, por lo
que solo insistiremos en las ms importantes.
Resistencia esttica a la compresin:

Tensin al lmite proporcional:


En los metales muy maleables, que se deforman sin rotura, la tensin al lmite proporcional
resulta el nico valor empleado a los fines comparativos.
Tensin al lmite de aplastamiento:


El valor de f que corresponde al lmite de aplastamiento es equivalente al de fluencia por
traccin, no presentndose en forma tan ntida como este ni aun en los aceros muy blandos,
por lo que generalmente se calcula, en su reemplazo, la tensin de proporcionalidad.
Acortamiento de rotura

Correspondiente al alargamiento de rotura por traccin.
Ensanchamiento transversal.

Corresponde a la estriccin en traccin.
COMPORTAMIENTO DEL ELEMENTO A ENSAYAR.
En este caso, el objetivo est orientado principalmente a la determinacin de los lmites de
trabajo del elemento en cuestin: fuerza mxima, deformacin a rotura, inicio de grieta, etc.
Estos valores permitirn verificar que los diseos realizados tericamente se corresponden con
los valores empricos obtenidos en una simulacin real de trabajo.
Para que el ensayo se realice de forma precisa y repetitiva, se necesita una mquina de ensayo
que garantice que tanto las mediciones como el control, como su comportamiento son por lo
menos como lo requiere la norma.
Por ltimo, es necesario disponer de un software de ensayo de materiales capaz de permitir al
usuario configurar el ensayo, realizar los clculos acorde a la normativa en cuestin,
representar grficas y analizar valores.
Existe numerosa normativa internacional que define con detalle los parmetros del ensayo,
requisitos de la mquina de ensayo, clculos a realizar sobre los valores obtenidos en el ensayo
de traccin, etc.
En funcin del tipo de material, su proceso de fabricacin, aplicacin y condiciones de trabajo,
existe una normativa concreta
EN 196-1 : resistencia mecnica de cementos y morteros
ASTM C109: Resistencia a compresin de morteros de cemento con probetas de 2
ASTM C349: Resistencia a compresin de morteros de cemento usando prismas
partidos a flexin
ISO 679 : Determinacin de la resistencia del cemento
EN 12390-3: Resistencia a compresin del hormign
EN 12390-4: Caractersticas de la mquina de ensayo para determinacin de
resistencia del hormign
ISO 4012: Determinacin de resistencia del hormign a compresin
ASTM C39: Determinacin de la resistencia en ensayo de compresin de probetas
cilndricas de hormign
ASTM E-9 : Ensayo de compresin sobre materiales metlicos
ASTM D-695: ensayo de compresin sobre plsticos








En los grficos de metales sometidos a compresin, que indica la figura siguiente obtenidas
sobre probetas cilndricas de una altura doble con respecto al dimetro, se verifica lo
expuesto anteriormente, siendo adems posible deducir que los materiales frgiles (fundicin)
rompen prcticamente sin deformarse, y los dctiles, en estos materiales el ensayo carece de
importancia, ya que se deforman continuamente hasta la suspensin de la aplicacin de la
carga, siendo posible determinar nicamente, a los efectos comparativos, la tensin al lmite
de proporcionalidad.

MAQUINA UNIVERSAL PARA PRUEBAS DE RESISTENCIA DE MATERIALES
La mquina consiste de dos partes esenciales: Una estructura superior y una inferior. En la
estructura superior se realizan las diferentes pruebas y se encuentra el reloj para observar la
carga aplicada mientras que la estructura inferior se encarga de soportar el peso de la maquina
(peso muerto) y servir de alojamiento para los distintos aditamentos que se utilizan en las
pruebas, las cuales se realizan gracias a la fuerza generada por un gato hidrulico de operacin
manual con la capacidad suficiente para desarrollar las pruebas.









Toma general de la maquina
Estructura Superior:
Se compone de dos vigas (superior e inferior) y dos placas entre ellas que unidas por barras
laterales proporcionan 3 espacios, uno de los cuales (el inferior) aloja el gato hidrulico y los
otros dos son las zonas de compresin (intermedio) y de tensin (superior).
Estructura Inferior:
Como ya se haba mencionado anteriormente, esta estructura adems de soportar la
estructura superior, sirve de gabinete de alojamiento y sitio de almacenaje para los
aditamentos, herramientas y otros elementos para la operacin de la misma.









Aditamentos:
Son aquellos elementos necesarios para realizar cada tipo de prueba con la mquina. Estos
son:
Mordazas para la prueba de Traccin.
Plato de compresin y suplemento elevador para la prueba de Compresin.
Presionador y Apoyo para la prueba de Flexin.
Aditamento para corte para la prueba de Corte.
1. Descripcin Funcional:
La mquina sirve para realizar los ensayos de mayor importancia en la resistencia de
materiales mediante el uso de probetas, los cuales son:
Zona de Tensin: Ensayo a la resistencia de la Traccin.
Zona de Compresin: Ensayos de Compresin, Flexin y de Corte.
El movimiento necesario para las pruebas se realiza solamente en la estructura superior. La
viga inferior sirve de base para la estructura y alojar el gato hidrulico. La carga generada al
accionar el gato hidrulico mediante la palanca de accionamiento hace mover solidariamente
la placa inferior y superior de la estructura mientras que la placa intermedia permanece quieta
durante la operacin. Esto hace que el espacio en la zona de tensin disminuya y en la zona de
compresin aumente.
La operacin de la maquina siempre es la misma. En un ensayo tpico, los aditamentos y
accesorios son colocados en la zona que se requiera para la prueba junto con las probetas. El
volante del gato hidrulico se gira para colocar la placa inferior en la posicin inicial y de
apriete, momento en el cual se cierra la vlvula de descompresin y se inicia el accionamiento
del gato. El embolo del gato hidrulico se extiende para generar la carga, la cual es indicada
por un reloj tipo Bourdon para obtener la medicin de la carga ejercida. Este reloj posee dos
agujas, una roja y otra negra de arrastre, las cuales son solidarias entre si y deben encontrarse
para que la aguja negra arrastre la roja, as, al momento de indicar la medicin ms alta
soportado por el material en la prueba que se est realizando la aguja negra se queda en ese
valor para ser medido con mayor precisin mientras que la aguja roja regresa a su posicin
original. Despus de terminar el ensayo, la viga superior, la placa inferior y el gato hidrulico
vuelven a su posicin original abriendo la vlvula de descompresin del gato hidrulico.
DESCRIPCIN DE LAS PRUEBAS.
Ensayo de Traccin:
Resistencia a la Traccin es la propiedad de un material para resistir a ser separado por dos
fuerzas que actan en direcciones opuestas y su medida es en PSI. Esta prueba permite
determinar la ductilidad de un material midiendo la elongacin de una porcin de la probeta y
la carga aplicada.
Ensayo de Compresin:
Resistencia a la compresin la propiedad de un material para resistir las fuerzas que tienden a
aplastarlo, como por ejemplo: las arandelas, ladrillos, columnas, etc. Esta prueba permite
determinar el comportamiento de los materiales dctiles sometidos a esfuerzos de
compresin calculando el lmite de Fluencia a la compresin midiendo el dimetro de la
probeta antes y despus de aplicada la carga. Cuando el material es cargado ms all de su
lmite este se deforma incrementando su rea lo que ayuda al material a aumentar la carga
adicional que se le aplique lo que hace imposible obtener un valor definitivo mximo a la carga
de compresin. Por lo general se asume que ambos valores de tensin y compresin son
iguales en un material, pero si existe una diferencia, el mayor de ellos es de compresin.
Ensayo de Flexin:
Esta prueba permite obtener una medida de la rigidez del material el cual es un valor
calculado que expresa la proporcionalidad entre carga y deflexin (Modulo de Elasticidad). El
mdulo de elasticidad es inherente de cada material y se mantiene constante por lo que
generalmente puede encontrarse en tablas. Tambin es llamado Modulo de Young y esta
prueba muestra la correlacin entre el modulo y rigidez del material midiendo las
deformaciones que corresponden a cada incremento en la carga.
Ensayo de Cortadura:
Tensin cortante es la producida por fuerzas que actan paralelamente al plano de la seccin
que las soporta, obligando a que una porcin se deslice sobre la porcin adyacente. Esta
prueba permite encontrar de manera prctica la resistencia al corte de un material midiendo la
carga a la cual se rompe la probeta.
Debe tenerse en cuenta que para cada tipo de ensayo debe de utilizarse el aditamento y los
accesorios necesarios requeridos para realizar la prueba.





PROPIEDADES MECANICAS DE LOS MATERIALES
En ingeniera, las propiedades mecnicas de los materiales son las caractersticas inherentes,
que permiten diferenciar un material de otro. Tambin hay que tener en cuenta el
comportamiento que puede tener un material en los diferentes procesos de mecanizacin que
pueda tener.
Elasticidad
El trmino elasticidad designa la propiedad mecnica de ciertos materiales de sufrir
deformaciones reversibles cuando se encuentran sujetos a la accin de fuerzas exteriores y de
recuperar la forma original si estas fuerzas exteriores se eliminan.
Plasticidad
La plasticidad es la propiedad mecnica que tiene un material para deformarse
permanentemente e irreversiblemente cuando se encuentra sometido a tensiones por encima
de su lmite elstico.
Resistencia a la fluencia
Es la fuerza que se le aplica a un material para deformarlo sin que recupere su antigua forma al
parar de ejercerla. Resistencia a la traccin o resistencia ltima indica la fuerza de mxima que
se le puede aplicar a un material antes de que se rompa. Resistencia a la torsin fuerza torsora
mxima que soporta un material antes de romperse. Resistencia a la fatiga deformacin de un
material que puede llegar a la ruptura al aplicarle una determinada fuerza repetidas veces.
Dureza
La dureza es la propiedad que tienen los materiales de resistir el rayado y el corte de su
superficie. Por ejemplo: la madera puede rayarse con facilidad, esto significa, que no tiene
mucha dureza, mientras que el vidrio cuando lo rayas no queda marca, por lo tanto tiene gran
dureza.
Fragilidad
La fragilidad intuitivamente se relaciona con la cualidad de los objetos y materiales de
romperse con facilidad. Aunque tcnicamente la fragilidad se define ms propiamente como la
capacidad de un material de fracturarse con escasa deformacin, a diferencia de los materiales
dctiles que se rompen tras sufrir acusadas deformaciones plsticas.
Tenacidad
La tenacidad es una medida de la cantidad de energa que un material puede absorber antes
de fracturarse. Evala la habilidad de un material de soportar un impacto sin fracturarse.
Resiliencia o resistencia al choque es la energa que absorbe un cuerpo antes de fracturarse.


Ductilidad
La ductilidad es una propiedad que presentan algunos materiales, como las aleaciones
metlicas o materiales asflticos, los cuales bajo la accin de una fuerza, pueden deformarse
sosteniblemente sin romperse, permitiendo obtener alambres o hilos de dicho material. A los
materiales que presentan esta propiedad se les denomina dctiles. Los materiales no dctiles
se clasifican de frgiles. Aunque los materiales dctiles tambin pueden llegar a romperse bajo
el esfuerzo adecuado, esta rotura slo se produce tras producirse grandes deformaciones.
Maleabilidad
La maleabilidad es la propiedad de la materia, que junto a la ductilidad presentan los cuerpos
al ser elaborados por deformacin. Se diferencia de aquella en que mientras la ductilidad se
refiere a la obtencin de hilos, la maleabilidad permite la obtencin de delgadas lminas de
material sin que ste se rompa. Es una cualidad que se encuentra opuesta a la ductilidad
puesto que en la mayora de los casos no se encuentran ambas cualidades en un mismo
material.
Maquinabilidad
La maquinabilidad es una propiedad de los materiales que permite comparar la facilidad con
que pueden ser mecanizados por arranque de virutas.
Colabilidad
Es la capacidad de un metal fundido para producir piezas fundidas completas a partir de un
molde.
INFLUENCIA DEL TIEMPO Y LA TEMPERATURA
Es interesante analizar el avance del conocimiento a lo largo de los aos con respecto a la
influencia de la temperatura en el comportamiento de los materiales.
Debemos diferenciar:
a) Influencia de la temperatura sobre las caractersticas mecnicas de los materiales en su uso
esttico.
b) Influencia de la temperatura en la resistencia de los materiales a los esfuerzos de fatiga.
c) Influencia de la variacin cclica y rpida de la temperatura en el efecto de fatiga trmica.
En ste trabajo nos limitaremos a revisar lo escrito por diferentes autores en lo que se refiere a
la influencia de la temperatura, ya sea alta o baja respecto de la normal ambiente, sobre la
resistencia a fatiga de los metales.
Existe abundante informacin en cuanto a la variacin de las caractersticas mecnicas de los
metales frente a las altas y a las bajas temperaturas, pero no tanta con respecto a la influencia
de ella sobre la resistencia a fatiga.
Incluso en la mayora de los libros de elementos de mquinas, se trata el tema de la
temperatura y su influencia sobre las caractersticas mecnicas y muy pocos lo hacen con
respecto a la influencia en la resistencia a la fatiga.
RESISTENCIA DE MATERIALES EN TEMPERATURAS BAJAS
Existen muchos procesos industriales en los cuales se trabaja con temperaturas muy por
debajo de los 0C.
En la industria aeronutica tambin el diseo de elementos de mquinas es importante desde
el punto de vista de las bajas temperaturas, sobre todo por debajo de los 80C.
Casi sin excepcin las resistencias a la fatiga de piezas tanto lisas como con entalla aumentan
al disminuir la temperatura.
Tngase en consideracin que la variacin de una aleacin a otra puede ser importante de
forma que los resultados de la tabla solamente indican una tendencia general en el
comportamiento a fatiga a temperaturas bajas.
El aumento proporcional de la resistencia a la fatiga con la disminucin de la temperatura es
mucho mayor para los materiales blandos que para los duros y es particularmente notable
para los aceros suaves.
La resistencia a la traccin tambin aumenta al descender la temperatura pero normalmente
no en la misma proporcin que la resistencia a la fatiga.
Puede verse en los resultados en probetas con entalla citados en la tabla I que el aumento de
la resistencia a la fatiga a temperaturas bajas es menor cuando se encuentran presente
concentraciones de esfuerzos, en otras palabras, los metales son normalmente ms sensibles a
las entallas a temperaturas bajas.
El hierro y el cinc son las excepciones a este comportamiento, pero ambos estn expuestos a
una rotura frgil y la resistencia a la traccin de cada uno de ellos disminuye, tambin, a
temperaturas ms bajas.
RESISTENCIA DE MATERIALES A TEMPERATURAS ALTAS.
Sabemos que la resistencia de los materiales se modifica con la temperatura, y si se mantiene
durante un tiempo prolongado, sobrevienen cambios en su estructura que afectan su
resistencia y otras caractersticas mecnicas.
Adems, a altas temperaturas debe considerarse la deformacin gradual o escurrimiento
conocido como creep.

El efecto de las temperaturas altas, por debajo de la temperatura crtica (721C), mantenidas
en forma prolongada, produce sobre la estructura cristalina de un metal un recocido de
globulizacin que modifica sus caractersticas mecnicas.
En los textos de elementos de mquinas y de materiales, pueden verse curvas de alargamiento
en funcin de la tensin y las horas a las cuales se mantiene dicha tensin con temperatura
elevada constante. (Clculo de elementos de mquinas de Vallance y Doughtie, del ao
1959). Estas indican que, aparentemente, el escurrimiento cesa a temperaturas y tensiones
bajas.
En Proyecto de elementos de mquinas de Spotts, en su edicin en castellano del ao 1976
tambin puede recabarse abundante informacin, respecto de diferentes materiales y la
variacin de sus caractersticas mecnicas frente a las temperaturas elevadas.
A temperaturas elevadas el factor restrictivo en el diseo es normalmente la resistencia
esttica, pero la resistencia a la fatiga es un factor importante a considerar en el diseo de
mquinas, en particular cuando estn combinados esfuerzos estticos y alternativos.
A temperaturas elevadas, la aplicacin de una carga esttica a un metal produce una
deformacin continua o fluencia viscosa, que puede eventualmente conducir a la rotura si
dicha carga se mantiene durante un tiempo suficiente.
La resistencia a la rotura por fluencia viscosa, que es el esfuerzo que un metal puede soportar
durante un tiempo dado sin rotura, disminuye rpidamente al aumentar la temperatura, a
valores que pueden ser considerablemente inferiores a los de la resistencia a la fatiga.
En consecuencia, el primer requerimiento de los metales a temperaturas elevadas es que
deben soportar cargas estticas y que las aleaciones resistentes al calor se han desarrollado,
primordialmente, para que tengan resistencias a la fluencia viscosa elevadas.
Afortunadamente se ha encontrado que estas aleaciones, con buena resistencia a la fluencia
viscosa, son tambin resistentes a la fatiga, aunque los requisitos para que una aleacin tenga
una resistencia a la fluencia mxima no son necesariamente los mismos para que tenga una
resistencia a la fatiga mxima.
Los rasgos caractersticos de las fracturas por fatiga, normalmente con pequea o ninguna
deformacin, se manifiestan en todo el margen de temperaturas comprendidos por debajo de
su punto de fusin. en las que puede trabajar una pieza.
Los resultados de los ensayos de fatiga indican que existe una relacin similar duracin-
esfuerzos para todas las temperaturas, aunque a temperaturas elevadas existe rara vez un
lmite de fatiga y la rampa descendente de la curva es normalmente ms empinada que a la
temperatura ambiente.

Joseph Edward Shigley en su libro El proyecto en Ingeniera Mecnica del ao 1965, indica
que el coeficiente de modificacin por efecto de la temperatura alta debe obtenerse a partir
de un programa de ensayos.
En V.M.Faires, en su libro Diseo de elementos de mquinas del ao 1970 ya indicado,
puede leerse que el aumento de la temperatura por lo general reduce la resistencia a la fatiga,
con excepcin de los aceros al carbono y los de baja aleacin. Este grupo de materiales
muestra un incremento en la resistencia a la fatiga entre los 20C a los 316C para luego
reducirse.
Siguiendo al mismo autor, ste indica que la disminucin de la resistencia a la fatiga con el
aumento de la temperatura es proporcionalmente menor que la resistencia mxima,
observndose que los puntos indicativos de la falla en temperatura elevada, llevados a un
diagrama a m quedan fuera de la recta de Soderberg, e incluso fuera de la parbola de
Goodman. Esto indica, siguiendo a Faires, que la ecuacin de dimensionamiento dada por
Soderberg es til, incluso a altas temperaturas.
Si la temperatura es de tal magnitud que implica el escurrimiento o creep, Faires aconseja
modificar el diagrama a m trazando una recta desde el esfuerzo esttico que contemple
una deformacin por escurrimiento de seguridad, hasta la tensin lmite alternativa a la
temperatura de servicio. (Lo cual implica conocerla o haber efectuado la serie de ensayos que
propona Shigley).
Con respecto a los efectos de concentracin de tensiones, la sensibilidad de entalla a
temperaturas elevadas no coincide con la de temperatura ambiente, observndose que
aquella disminuye.
En el ao 1977 Joseph E. Shigley edita su libro en ingls (luego traducido al castellano y editado
por McGraw Hill de Mxico) Diseo en Ingeniera Mecnica, en el cual, en el tratamiento de
los factores que modifican el lmite de resistencia a la fatiga, plantea los efectos de la
temperatura. En ste texto, el autor aconseja efectuar ensayos y aconseja aplicar el factor por
temperatura en ambos extremos del diagrama -N, e indica que como factor de temperatura
para los aceros se usa el valor...
En la cual T es la temperatura de trabajo expresada en F. Segn el autor esta ecuacin es
vlida para temperaturas superiores a los 160F (71C), de lo contrario se utiliza kd=1.
Obsrvese que sta relacin matemtica indica una tendencia a la disminucin continua de la
resistencia a la fatiga a partir de dicha temperatura. No obstante, en la figura mostrada ms
adelante, veremos que para algunos aceros la resistencia se mantiene constante hasta los
400C, en el caso del SAE 4340, o bien tiene una importante suba hasta los 350C en el caso del
acero al carbono con 0,17% de C.