TRANSPORTE FLUVIAL

TECNICAS Y HERRAMIENTAS PARA LA

EXPORTACION













DOCENTE: LIC. SILVER HURTADO

INTEGRANTES:
BRENDA LUCIA AGREDA CRUZ
MARIA ISABEL MAMANI ALBERTI
LORENA LIMA ROJAS
EVA LESLY PEREZ ARROYO
GLENDY VALLEJOS


Usuario

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TRANSPORTE FLUVIAL
INTRODUCCION
El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares
a otros a travs de ros con una profundidad adecuada.
El transporte fluvial es una importante va de comercio interior, por lo que, en ros con
las infraestructuras suficientes son muy importantes.
VENTAJAS
Permite acceso fluvial a puertos martimos a nuestras exportaciones
Mayor volumen por unidad de transporte, menos accidentes y menos
grado de contaminacin.
Disminucin de tramites documentales y fitosanitarios.
Es el modo que mayores economas de escala produce (despus del
Martimo),
Es apto para trasladar mercaderas pesadas de bajo precio, en especial
grneles slidos lquidos.
En comparacin con los modos carretero y ferroviario, es el modo ms
econmico de los modos interiores de transporte de mercaderas.
Tiene bajos niveles de accidento logia y de impacto ambiental por
emisin de gases o ruidos.
Se pueden transportar grandes volmenes de cargas.
DESVENTAJAS
Conlleva demasiado tiempo.
Aglomeracin en los puertos por ser escasos y pequeos.
Infraestructura deficiente y altos costos de acceso.
El ritmo fluvial es lento.
Este modo de Transporte no cuenta con una infraestructura
Sus vas de navegacin interior no renen las condiciones necesarias
para su total aprovechamiento:
No cuenta con sealizacin
No tiene el mismo calado en todo su recorrido
En algunas partes el ro es muy estrecho
Inexistencia en una poltica portuaria nacional
Poca cobertura del medio
En Bolivia el transporte navegable es obsoleto
RUTAS Y CONEXIONES
SISTEMA AMOZONICO
Fluye de oeste a este del pas, siendo el principal ro navegable el Madre de Dios que
desemboca en Riberalta . Este sistema tambin est compuesto por el ro Beni que

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fluye hacia el norte hasta su confluencia con el ro Mamor. Este ro es navegable
desde Puerto Villarroel hasta Guayaramern .
LA CUENCA DEL GRAN RO AMAZONAS
La Cuenca del ro Amazonas abarca el territorio de ocho pases de Sud Amrica:
Brasil, Venezuela, Colombia, Ecuador, Per, Guayana, Surinam y Bolivia; esta cuenca
tiene sus orgenes en las aguas que discurren de la Cordillera de Los Andes, desde el
oeste de Sur Amrica, hacia el este hasta desembocar en el Ocano Atlntico.
LA CUENCA AMAZNICA BOLIVIANA
La regin Amaznica boliviana, considerando su influencias desde los valles Sub
Andinos de la cordillera Oriental de los Andes hacia el este, hasta el Escudo Brasileo
y Chiquitano, abarca los departamentos de Beni y Pando en su integridad; La Paz con
la provincia Iturralde; Cochabamba con las provincias Aran, Chapare y Carrasco y
Santa Cruz con las provincias uflo de Chvez y Jos Miguel de Velasco, para citar
las ms grandes.
Se puede estimar que el rea de esta cuenca abarca el 70 % del territorio nacional

SISTEMA DEL PLATA
Est conformado por dos ros principales, el Paraguay y el Pilcomayo, donde se
encuentra la Hidrova Paran - Paraguay que une los pases de la Cuenca del Plata
(Bolivia, Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay). Esta es la va de comunicacin que
permite a Bolivia el acceso al Atlntico.



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CUENCA DEL PLATA
La Cuenca del Plata esta, despus de la Cuenca del Amazonas, la segunda va fluvial
de Amrica Latina; la tercera es la Cuenca del Orinoco.
La Cuenca del Plata cubre alrededor de 4.200 millones de kilmetros cuadrados
distribuidos entre los ros Paraguay, en el tramo de Confluencia a Corumb; Paran
desde su desembocadura hasta Puerto Mndez, al pie de los saltos de Guair;
Uruguay, desde Concordia hasta su desembocadura en Nueva Palmira; y de la Plata,
desde su nacimiento hasta su desembocadura. Esta es la red principal; la secundaria
abarca alrededor de 5.000 millones de kilmetros cuadrados y es el asiento de 100
millones de habitantes.

HIDROVIA PARAGUAY-PARANA.
La Hidrova Paraguay - Paran es un sistema de comunicacin fluvial entre cinco
pases del Cono Sur (Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay) que desde 1969
se han organizado para mejorar la Cuenca del Plata, de la cual la Hidrova citada es el
componente fundamental. El recorrido de esta Hidrova es de 3.442 Km.
Brasil: 890 Km.
Brasil-Bolivia: 48 Km.
Brasil-Paraguay: 322 Km.
Paraguay-Argentina: 375 Km.
Argentina: l.240 Km.

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TRAMOS DE LA HIDROVAS PARAGUAY - PARAN
Con una longitud total de 3442 Km puede dividirse en los siguientes tramos:
Cceres (km 3.442) Corumb (km 2.770):
La navegacin es factible en este tramo, pero con niveles de servicio inferiores a los
tramos aguas abajo de Corumb.
Eslora reducida a 150 m.
Manga variable segn lugar de una barcaza (12 m) a tres barcazas (36 m).
Calado en aguas bajas 4 a 5 pie y en aguas altas 6 a 9 pie.
Corumb (km 2.770) Desembocadura del ro Apa (km 2.172):
Transitan convoyes con hasta 3 m (10 pie) de calado, 36 m de manga y eslora ms
de 300m, con un nmero reducido de fraccionamientos. Trfico nocturno es posible.
En bajante el calado actual se reduce a 7 8 pie en 4 a 5 pasos crticos
Tramo Ro Apa (km 2.172) Asuncin (km 1.630):

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Las condiciones naturales del lecho del ro permiten la navegacin de grandes
convoyes, con 36 m de manga, ms de 250 m de eslora y calados variando de 1.8 a
2.4 m (6 7 8pie).
Puede haber interrupciones del trfico de cerca 1 mes en aos medios hasta 6 meses
en aos de aguas bajas. Presenta 38 pasos, 7 son afloramientos rocosos. Diversos
lugares tienen restricciones al cruce de dos convoyes de manga grande. Trfico
nocturno es posible. En poca de aguas altas se puede navegar con calado de 3 m.
Tramo Asuncin (km 1.630) Santa Fe (km 590):
En este tramo pueden navegar convoyes de empuje con 300 m de eslora, mangas
mayores a 36 m y calado de 2.7 3.0 m (9 10 pie) durante todo el ao casi sin
restricciones. Desde Confluencia (km 1.240), el calado de 3.0 m est siempre
garantizado mediante dragado.
Tramo Santa Fe (km 590) Nueva Palmira (km 140):
Se tiene calado y ancho natural suficiente para los convoyes de empuje. En este tramo
se sitan los puertos fluviomartimos que reciben a los buques martimos. El calado
martimo de 32 pie (9.60m) est garantizado mediante dragado.
Canal Tamengo:
El Canal Tamengo, al presente es el nico principal acceso habilitado de Bolivia a la
Hidrobia, se encuentra al Este del Departamento de Santa Cruz, es un afluente de la
margen derecha del Ro Paraguay, de 10.5 km de extensin. En parte conforma la
frontera con la Repblica Federativa del Brasil.
Los primeros 6.5 km en la salida de la Laguna Cceres, son de soberana compartida
con el Brasil; los restantes 4 km desde Arroyo Concepcin hasta la desembocadura en
el Ro Paraguay, son de soberana del Brasil. La ciudad de Corumb tiene construido
su obra de toma para agua potable en esta desembocadura.


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CANAL TAMENGO
El Canal Tamengo, al presente es el nico principal acceso habilitado de Bolivia a
la Hidrobia, se encuentra al Este del Departamento de Santa Cruz, es un afluente
de la margen derecha del Ro Paraguay, de 10.5 km de extensin. En parte
conforma la frontera con la Repblica Federativa del Brasil.
Los primeros 6.5 km en la salida de la Laguna Cceres, son de soberana
compartida con el Brasil; los restantes 4 km desde Arroyo Concepcin hasta la
desembocadura en el Ro Paraguay, son de soberana del Brasil. La ciudad de
Corumb tiene construido su obra de toma para agua potable en esta
desembocadura.



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MEDIOS DE TRANSPORTES :
Un gabarre o barcaza es un barco de suelo plano construido principalmente
para el transporte de bienes pesados a lo largo de ros y canales.
Una barcaza tpica mide 195 pies por 35 pies (59,4 m 10,6 m), y puede
cargar hasta 1500 t de carga.
La mayora de las barcazas no son auto-propulsadas y necesitan ser movidas
por un bote remolcador que la hale / tire o empuje.
Las barcazas tambin se usan para objetos pesados o masivos.se clasifican
en:
Granelera
En las cuales se transportan mercaderas en grandes cantidades, esto debido a al
capacidad de los medios de transporte de almacenamiento y manipuleo.
Este se almacena en silos y se transportan en cintas transportadoras utilizando
carritos de cargas.
Por Ej. La soya, maz. Minerales, vegetales, etc.
Liquidas

Al igual que la de granel se transporta en cantidades grandes, este se almacena en
tanques y se su transporta en ductos
por Ej.: el aceite, petrleo, gas, etc.
Minerales

Porta contenedores



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REMOLCADOR O EMPUJADOR
Es aquel que remueve o empuja con fuerza la barcaza hasta la colocacin en los
puertos.
Es una embarcacin pequea utilizada para ayudar a la maniobra de otras
embarcaciones, principalmente al halar o empujar a dichos barcos o similares en
puertos, pero tambin en mar abierto o a travs de ros o canales.
Caractersticas
Capacidad de empuje para 3 barcazas de 1.500 ton c/u.
Eslora: 44,50m.
Manga: 10,70m.
Puntal: 2,96m.
Calado 6 /10 P.
2 bodegas


TIPOS DE CARGAS
Cargueros
Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales,
minerales y lquidos como ltex o aceites comestibles. En algunos cargueros
se admite un pequeo nmero de pasajeros. Para transportar determinados
tipos de carga, como vehculos de motor, se disean y construyen barcos
especializados
Barcos de contenedores
Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnolgico en el manejo
de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera
con la navegacin ocenica.
Buques cisterna
Los buques cisterna estn diseados especficamente para transportar cargas
lquidas, generalmente petrleo. Otros buques cisterna especializados
transportan gas natural licuado, productos qumicos lquidos, vino, melaza o
productos refrigerados.


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TARIFAS
Fletes p/ soya:
Corumb Nueva Palmira: 0.0061 a 0.0084 $us./t km (16 a 22 $us./t para 2.630 km)
Corumb Rosario: 0.0064 a 0.0090 $us./t km (15 a 21 $us./t para 2.340 km)
Paraguay Nueva Palmira: 0.0076 a 0.0095 $us./ t km (12 a 15 $us./t para 1.576 km)
Fletes p/ Subproductos de soya:
Canal Tamengo Rosario: 0.0077 $us./t km (18 $us./t para 2.348 km)
Fletes p/ Mineral de Hierro:
Corumb San Nicols: 0.0037 a 0.0045 $us./t km (9 a 11 $us./t para 2.427 km)
Fletes p/ Combustibles:
Buenos Aires Dock Sud Villa Elisa: 0.0020 $us./t km (26.7 $us./m3 para 1610 km)
Barranqueras - Villa Elisa: 0.0466 $us./t km (15.94 $us./m3 para 412 km)
Formosa Villa Elisa: 0.0778 $us./t km (10.46 $us./m3 para 162 km)
REGLAMENTACIONES
ACUERDO DE TRANSPORTE FLUVIAL POR LA H.P.P.
(Puerto de Cceres - Puerto de Nueva Palmira)
Los Plenipotenciarios de la Repblica Argentina, de la Repblica de Bolivia, de
la Repblica Federativa del Brasil, de la Repblica del Paraguay y de la
Repblica Oriental del Uruguay;
CONVENCIDOS: que para la concertacin del proceso de integracin regional
es necesario contar con servicios de transporte y comunicaciones eficientes y
adecuadas a los requerimientos actuales del comercio y el desarrollo;
PERSUADIDOS: que la Hidrova Paraguay - Paran (Puerto Cceres - Puerto
Nueva Palmira), constituye un factor de suma importancia para la integracin
fsica y econmica de los pases de la Cuenca del Plata;
SEGUROS: que el desarrollo de la Hidrova Paraguay - Paran (Puerto
Cceres - Puerto Nueva Palmira), crea una comunidad de intereses que debe
ser apoyada en forma adecuada, eficaz y mancomunada, basada en la
igualdad de derechos y obligaciones de sus pases ribereos;