Você está na página 1de 54

Seminrio 2

Ponte Pnsil do Porto



Orientador : Prof. Manuel Azeredo






J oo Telmo de Almeida Pereira Ribeiro
J os Manuel Ovelheiro das Neves Bouas
Manuel Antnio da Rocha Felgueiras
Sandra Conceio Barbosa Nunes




Porto e FEUP, J ulho 1999
ndice

1 Anlise Estrutural
1.1 Avaliao prvia do nvel de tenso nos cabos
1.1.1 Generalidades sobre cabos
1.1.2 Avaliao das aces
1.2 Geometria inicial
1.3 Geometria final
1.4 Resultados
1.5 Esforos de clculo

2 Seleco dos Materiais e Soluo Final
2.1 Pesquisa de Materiais
2.1.1 Solues para Cabos e Pendurais
2.1.2 Solues para o Tabuleiro
2.1.3 Solues para o Revestimento do tabuleiro
2.1.4 Consideraes
2.2 Verificao das tenses na ponte original
2.2.1 Clculo das cargas permanentes por metro nos Cabos
2.2.2 Verificao das tenses nos Cabos
2.2.3 Clculo inverso
2.2.4 Concluses
2.3 Clculo automtico com as cargas originais
2.4 Pr-dimensionamento dos Cabos e Pendurais
2.5 Verificao das seces
2.6 Solues adoptadas para o tabuleiro
2.6.1 Soluo de tabuleiro em chapa metlica
2.6.1.1 Dimensionamento da espessura da chapa metlica
2.6.1.2 Dimensionamento dos Perfis Transversais
2.6.1.3 Ligao soldada entre chapas paralelas
2.6.1.4 Ligao Soldada da cantoneira chapa metlica
2.6.1.5 Parafusos de Ligao Tabuleiro-Perfil transversal
2.6.1.6 Ligao aparafusada entre cantoneiras
2.6.1.7 Cantoneira para unio de cada conjunto de 3 chapas
2.6.1.8 Ligao dos Cabos aos pendurais
2.6.1.9 Ligao dos pendurais aos perfis transversais
2.6.1.10 Ligao do Corrimo ao tabuleiro
2.6.1.11 Revestimento do tabuleiro
2.6.2 Soluo de tabuleiro emelementos de pr-laje de beto
2.6.2.1 Dimensionamento da espessura da pr-laje
2.6.2.2 Dimensionamento dos Perfis Transversais
2.6.2.3 Ligao por conectores
2.6.2.4 Ligao aparafusada pendural-perfil transversal
2.6.2.5 Ligao pendural-cabo
2.6.2.6 Ligao do corrimo aos perfis:
2.6.2.7 Camada de desgaste
2.7 Descrio rpida dos passos a seguir na reconstruo da Ponte Pensil do
Porto
2.8 Oramento
2.9 Ilaes

3 Modelo Experimental
3.1 Introduo
3.2 Fase construtiva
3.3 Fase de ensaios
3.4 Concluses

Agradecimentos

Bibliografia

- 4 -
Introduo

O presente trabalho tem como objectivo a realizao de um anteprojecto
para a reconstruo da antiga Ponte Pnsil, luz das tecnologias e materiais
modernos.

Com vista na concretizao deste objectivo levaram-se a cabo diferentes
estudos. Assim este trabalho divide-se essencialmente em trs partes:


1. Anlise Estrutural
2. Seleco dos Materiais e Soluo Final
3. Modelo Experimental























- 5 -
A Ponte Pnsil

Um dos aspectos mais salientes que o desenvolvimento tecnolgico provocou na
paisagem oitocentista foi o da construo de pontes. A possibilidade, agora concretizada,
de unir com relativa facilidade as duas margens de um rio conduziu a uma profunda
alterao da organizao tradicional dos transportes, libertando-os dos condicionalismos
que os cursos de gua ou a topografia dos terrenos lhes impunham.
A inexistncia de uma ponte permanente que estabelecesse uma ligao regular
entre o Porto e Vila Nova de Gaia era uma necessidade que j desde a Idade Mdia se
fazia sentir. Antes da ponte pnsil, a ligao entre as duas margens foi estabelecida, ao
longo dos tempos, por barcos de passagem e pontes flutuantes. Este tipo de pontes,
conhecido pela designao de ponte de barcas, (...).

O crescente aumento de trfego entre as duas margens exigia, contudo, que se
procurasse outra soluo mais vivel do que a proporcionada pelo sistema de pontes de
barcas. Em 1826, surge um primeiro projecto de uma ponte pnsil, da autoria de Abel
Dagge, que no obteve concretizao. O aparecimento, alguns anos mais tarde, do
projecto de construo da nova estrada entre Lisboa e Porto vai tornar essa necessidade
mais premente. (...).

A ponte pnsil constituiu, sem dvida, a obra mais grandiosa proporcionada pela
nova tecnologia, na primeira metade do sculo XIX. A sua elegante silhueta, projectando-
se sobre o rio, constituiu, a partir de ento, um elemento significativo de alterao da
paisagem ribeirinha. A sua construo, se bem que recheada de vicissitudes, foi bastante
rpida, demorando pouco mais de 21 meses, mas, na realidade, a obra de construo s
demorou cerca de 1 ano, pois esteve embargada durante dez meses.
Num primeiro projecto, apresentado em 1837, com base em desenhos de Mellet e
Bigot, engenheiros contratados pela empresa construtora , esta propunha a localizao da
- 6 -
ponte no prolongamento da rua de S. J oo, soluo que inicialmente obteve a aprovao
da edilidade portuense. No entanto, este primeiro projecto foi alterado pela prpria
empresa, que props a construo de uma coluna, ou arco de triunfo, no meio do rio, para
conveniente apoio da ponte a construir, alterao a que as cmaras do Porto e Vila Nova
de Gaia anuram. Mas quem no vai aceitar esta soluo ser a populao da Ribeira,
alegando que os macios de amarrao dos cabos iriam provocar gravssimos prejuzos e
grandes males ao trnsito e aos habitantes da zona.

O projecto definitivo, propondo a localizao da ponte mais a montante, revelou-
se, de facto, mais vantajoso, dado que desimpedia toda a bacia porturia, facilitando o
comrcio fluvial, ao mesmo tempo que permitia uma fcil ligao nova estrada a
construir entre o Porto e Lisboa, para alm de salvaguardar os acessos ponte de
eventuais inundaes durante as cheias.
Definida a localizao, iniciaram-se os trabalhos de construo em 5 de Abril de
1841.A sua estrutura principal era constituda por 8 cabos, dispostos paralelamente em
dois grupos de quatro. Cada cabo era formado por 400 fios de ferro de 3.2mm de
dimetro, trefilados em Frana, perto de Besaon, por M. Velloreille, e a sua resistncia
rotura enquadrava-se nos valores que, mais ou menos na mesma poca, eram aceites
como recomendveis. (...)

As causa principais que, mais de quatro dcadas aps a sua construo,
motivaram a substituio da ponte pnsil relacionavam-se com a segurana que a mesma
ento apresentava. A impossibilidade de substituio dos cabos, o facto de o ferro ter
perdido a sua elasticidade e as ancoragens no poderem ser vistoriadas para avaliao da
sua resistncia decretaram a sua substituio Theophile Seyrig o engenheiro francs
que concebeu o arco parablico da Ponte de Lus I chegou mesmo a afirmar que a
velha ponte ameaava runa. Mais tarde, o progresso da siderurgia e da trefilagem
permitiu um acrscimo da resistncia de rotura e um aumento do limite de elasticidade.
Na dcada de 1840, era obrigatrio utilizar o nico material que a tecnologia
possibilitava: o ferro fundido, com os inconvenientes atrs referidos.
No entanto, em 1841, precisamente na altura em que se iniciou a construo da
ponte pnsil, J onh Roebling, o engenheiro que ir mais tarde construir a Ponte de
Brooklyn, em Nova Iorque, tinha aperfeioado um tcnica de fabrico de fios metlicos
muito mais resistentes do que os que naquela altura eram utilizados na Europa para a
construo de pontes suspensas. (...)

Na construo da ponte pnsil h, no entanto, que destacar um outro aspecto
significativo. Durante a execuo dos trabalhos, um engenheiro portugus, Jos Vitorino
Damsio professor da Academia Politcnica do Porto e futuro fundador da Associao
Industrial Portuense desempenhou um importante papel auxiliar, devendo-se-lhe todos
os clculos relativos resistncia dos cabos, alm de ter superintendido fiscalizao das
obras.

Aps a construo da Ponte de Lus I em 1886, a ponte pnsil manteve-se durante
pouco tempo. A concesso da sua explorao tinha j caducado, pelo que o Estado era
agora o seu proprietrio, ocupando-se tambm da explorao da respectiva portagem.
- 7 -
Quando, no final de 1887, ficou finalmente estabelecida a passagem pelo tabuleiro
inferior da Ponte de Lus I, a
antiga ponte pnsil perdeu por
completo a sua utilidade, pelo que
o municpio se encarregou da sua
demolio. Como seu testemunho
ficaram os dois obeliscos do
patrimnio industrial portuense
na paisagem ribeirinha da cidade.

in Pblico de 06/06/99

- 8 -
1. Anlise Estrutural

1.1. Avaliao prvia do nvel de tenso nos cabos

1.1.1. Generalidades sobre cabos


Os cabos so estruturas flexveis muito aplicadas em estruturas de
Engenharia Civil. Como exemplos de aplicao podem referir-se : Pontes
pnseis, linhas de transmisso, telefricos, cabos tensores para torres
elevadas.
Existe um modelo de anlise simplificada de cabos que consiste em
supor :

1- Os cabos so estruturas perfeitamente flexveis, ou seja, no
oferecem qualquer resistncia flexo. Deste modo, o esforo no
cabo sempre dirigido tangencialmente forma do cabo ou ento
o cabo toma tangencialmente a direco do esforo transmitido.

2- Os cabos so inextensveis, ou seja, o seu comprimento permanece
constante.

De acordo com o carregamento a que esto sujeitos, podemos agrupar
os cabos em duas categorias:


1- Cabos em que a carga muito superior ao peso prprio do cabo.

Cabos que suportam cargas concentradas ou distribudas. Nesta
situao, o cabo assume uma determinada configurao e o seu peso
prprio desprezvel.

2- Cabos em que o peso prprio no desprezvel.

A geometria do cabo condicionada pelo prprio, que constitui o
carregamento preponderante.


- 9 -





A partir das plantas fornecidas, obtiveram-se as seguintes dimenses e
forma do cabo da ponte em estudo.





















Admitindo a equao da catenria na forma :



x
B
=85m
y
B
=13.86 +c

Substituindo na equao vem : 1386
85
262 92 . cosh .. + = = c c
c
c m

Os esforos mnimo e mximo ao longo da catenria obtm-se pelas
seguintes equaes:


T
min
=T
0
=w . c , em que w =peso (kN/m)

T
mx
=w . y
B


y c
x
c
= cosh
c
15.4m
170m
1.54m
13.86m
y
x
A
B
- 10 -
1.1.2. Avaliao das aces


- Aces permanentes

Estrado de madeira

Massa volmica da madeira = 500 kg/m
3


Espessura =2 x 3 cm =6cm
Largura =6 m

Peso = 500*0.06*6 = 180 Kgf /m = 1.77 kN/m

Ripas de Madeira (longarinas)

Altura =0.20 m
Largura =0.15 m

Peso = 500*0.20*0.15 = 70 kgf/m = 0.69 kN/m
Cabos

Peso volmico do ao =77 kN/m
3


1 cabo 400 fios com 3.2mm As =3.2 * 10
-3
m
2


Peso/cabo =0.25 kN/m

4 cabos de cada lado Peso =8 * 0.25 =2 kN/m



G =1.77+0.69+2 =4.46 kN/m

- 11 -

- Sobrecarga

Tratando-se de uma ponte para pees adoptou-se um valor luz do
regulamento actual de 4 kN/m
2
.

Q =4 * 6 =24 kN/m

- Valor de Clculo

Combinao fundamental

Psd =1.5 (G +Q) =1.5 * (4.46 +24 ) =42.7 kN/m

- Esforo mximo no cabo

Tmx =w * y
B
=42.7 * (13.86 +262.92) =11810 kN

Tenso num cabo =11810 / 8 =1476 kN / cabo

ao =1476 / (3.2 * 10
-3
) =460 MPa


1.2. Geometria Inicial

A geometria inicial da estrutura foi definida com base nas cpias de
plantas do projecto original. Esta geometria serviu para uma primeira
iterao. O programa de clculo utilizado foi o PENFEM (clculo
geomtrico no-linear).

- Cabos
Alado Lateral
0
5
10
15
20
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
x
z
- 12 -

A equao da catenria :
(m)


















Cabo : y= 8 (m) Cabo : y= 1 (m)

- Tabuleiro

Os documentos da poca da construo da antiga ponte do conta da
existncia de uma contraflecha no tabuleiro.















z
x
0.9
R=4000m
3999.1
O
85.07m 85.07m
z
x
=

+ 26292
850
26292
26292 154 . cosh
( . )
.
. .
Vista emPlanta
-2
0
2
4
6
8
10
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
x
y

- 13 -
(x - x
0
)
2
+(z - z
0
)
2
=R
2


(x-85.07)
2
+(z +3999.1)
2
=4000
2
(m)

1.2.1 Deformadas

Considerando apenas a aco do peso prprio efectuou-se o calculo da estrutura e
obtiveram-se as seguintes deformadas :




z x = 4000 8507 39991
2 2
( . ) .
Deformada plano XZ - pendurais inclinados e contraflecha (s peso prprio)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
x
z
tabuleiro incial
cabo inicial
deformada tabuleiro
deformada cabo
Deformada plano XY - pendurais inclinados e contraflecha (s peso prprio)
-2
0
2
4
6
8
10
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
x
y
tabuleiro inicial
deformada do cabo
cabo inicial
- 14 -
1.3. Geometria Final

Aps algumas iteraes e analisando as deformadas obtidas
anteriormente definiu-se a geometria final da estrutura. Esta caracteriza-se
pela adopo de uma catenria em alado e uma parbola em planta para o
cabo, de forma que o comprimento dos pendurais na zona central da ponte
seja mnimo.
Por imposies construtivas limitou-se a 0.20m a distncia do cabo ao
tabuleiro em planta e em alado.


- Cabos















Equao da catenria : z c
x
c
' cosh =

x =85.07 m
y =14.3 +c (m)

Substituindo na equao vem : 143
8507
25539 . cosh
.
. + = = c c
c
c m


(m)

Alado lateral
0
5
10
15
20
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
x
z
z
x
=

25539
8507
25539
25429 . cosh
( . )
.
.
- 15 -
















Vai-se aproximar por uma funo parablica : y =a x
2
+b x +c

Cabo :

x =0 x =85.07 x =170.14
y =8 y =7.2 y =8.0

y x x = + 0000110544 0018808 8
2
. * . * (m)

Cabo :

x =0 x =85.07 x =170.14
y =-1 y =-0.2 y =-1

y x x = + 0000110544 0018808 1
2
. * . * (m)



- Tabuleiro

A geometria do tabuleiro no foi alterada.

Vista em planta
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
x
y

- 16 -
1.4. Resultados

Com vista a avaliar a influncia dos pendurais verticais e inclinados
na rigidez da estrutura quando sujeita a foras horizontais aplicadas ao nvel
do tabuleiro, de 1.5m em 1.5m ( distncia entre pendurais ), calculou-se para
foras horizontais crescentes uma estrutura com pendurais verticais e outra
com os pendurais inclinados.

De seguida exemplificam-se as deformadas transversais da estrutura
(tabuleiro e pendurais) em trs pontos distintos e para uma fora horizontal
de valor aproximadamente igual fora do vento. Apresentam-se tambm os
valores dos esforos axiais nos ns dos pendurais e tabuleiro.

Estimativa da fora do vento (RSA)

Zona B
Rugosidade Tipo II

Altura do tabuleiro acima do nvel da preia-mar : 10 m

Altura do tabuleiro : 0.5m


Wk =1.2 * 0.9 =1.08 kN/m
2



P
=1.2 ( Quadro I XII, Anexo I RSA)

p = 1.2 * 1.08 =1.296 kN/m
2


F
W
=1.296 * 0.5 * 1 =0.65 kN/m

F
W
=0.65 kN/m * 1.5 m 1 kN / 1.5 m
- 17 -


Deformada plano YZ (peso prprio +fora horizontal de 1 kN ) a meio vo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
geometria incial
deformada
Deformada plano YZ (peso prprio+fora horizontal de 1.0kN em cada n do
tabuleiro) a meio vo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
geometria incial
deformada
1.03
1.03
1.03
1.03
-0.13
-0.5 -0.5
0.41
0.41 1.07
1.07
-0.12
Nota : Esforos em kN ; +traco e compresso ; esforos no tabuleiro so os delimitados.
- 18 -



Deformada plano YZ (peso prprio +fora horizontal de 1 kN ) a 1/4 vo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
geometria incial
deformada
Deformada plano YZ (peso prprio+fora horizontal de 1.0kN em cada n do
tabuleiro) a 1/4 vo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
geometria incial
deformada
0.5 0.5
0.59 0.59
-0.5 -0.5
0.48 0.52
0.43
0.38
-0.43 -0.42
Nota : Esforos em kN ; +traco e compresso ; esforos no tabuleiro so os delimitados.
- 19 -

Deformada plano YZ (peso prprio +fora horizontal de 1 kN ) a 1/8 vo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
geometria incial
deformada
Deformada plano YZ (peso prprio+fora horizontal de 1.0kN em cada n do
tabuleiro) a 1/8 vo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
geometria incial
deformada
-0.25 -0.25
-0.45 -0.45
-0.5 -0.5
-0.2
-0.17
-0.4
-0.37 -0.49 -0.49
Nota : Esforos em kN ; +traco e compresso ; esforos no tabuleiro so os delimitados.
- 20 -
Comentrios:


No tabuleiro, como seria de esperar, surgem compresses. Nos
pendurais surgem em geral traces com excepo dos mais prximos das
torres. Em geral verifica-se uma ligeira reduo dos esforos na estrutura
com pendurais inclinados.
Em termos de deslocamentos no se verificam diferenas
significativas nos dois tipos de estruturas, como alis se pode constatar nos
grficos seguintes. Isto deve-se ao facto de o tabuleiro se encontrar
encastrado nas suas extremidades o que lhe confere uma rigidez muito
elevada.
Para diminuir a rigidez do tabuleiro tentou-se alterar as condies de
apoio libertando as extremidades. No entanto, o clculo no foi possvel
uma vez que da resultavam grandes deformaes, no havendo
convergncia da soluo.
Na terceira parte deste trabalho, confirma-se a influncia das
condies de apoio na rigidez do tabuleiro analisando o comportamento de
um modelo.




Fora /Desl ocamento - mei o vo
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00
Deslocament o (m)
F
o
r

a

/
m
verticais
inclinados
- 21 -






Fora/Desl ocamento - 1/4 vo
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00
Deslocament o (m)
F
o
r

a

/
m
verticais
inclinados
For a/Deslocamento - 1/8 vo
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00
Des locament o (m)
F
o
r

a

/
m
verticais
inclinados
- 22 -

1.5. Esforos de Clculo


Para dimensionamento dos diferentes elementos estruturais a
estrutura foi calculada para as seguintes combinaes de aces:

- Aco de base sobrecarga : 1.35*G +1.5*( Q +0.4*W )

- Aco de base vento : 1.0*G +1.5*W


Dos ficheiros de resultados destas combinaes foram retirados os
esforos mximos nos cabos principais, nos pendurais e nos elementos do
tabuleiro. Assim, no quadro seguinte resumem-se os valores que
posteriormente serviram de base ao dimensionamento.





Nsd, mx (kN)

1,35.g+1,5.(q+0,4.w) 1,0.g+1,5.w
Cabo 5020 370
Pendural 28 1
Tabuleiro 1,5 0,5



De notar que o valor mximo do esforo no cabo ( 2*5005 kN) ,
obtido para a combinao 1.35*G +1.5*( Q +0.4*W ), no se afasta muito da
avaliao prvia feita inicialmente que apontava para um valor de 11800 kN
, para a combinao 1.5*( G +Q ). Assim, consideramos estes resultados
aceitveis.







- 23 -



Agradecimentos


Agradecemos ao Prof. Manuel Azeredo, nosso orientador, pela
disponibilidade e contributos cientfico e criativo prestados na realizao
deste trabalho.

Agradecemos ao Prof. Pires Fonseca pela disponibilizao do programa
PENFEM e toda a ajuda prestada .

Agradecemos ao Prof. lvaro Azevedo a ajuda na instalao de hardware.

Agradecemos ainda aos colegas do Laboratrio de Estruturas pelo espao e
materiais disponibilizados para a realizao do modelo experimental.

Finalmente, agradecemos aos colegas de curso pelo apoio e camaradagem.


- 24 -
2 Seleco dos materiais e soluo final

2.1 - Pesquisa de Materiais

Efectuou-se uma pesquisa sobre as solues utilizadas para os vrios elementos da ponte. Foram estudadas
quer solues bastante usais, quer solues ainda em desenvolvimento ou em pesquisa. Apresentam-se em
seguida os resultados desse estudo:

2.1.1 Solues para Cabos e Pendurais:

- Ao de Alta resistncia
Vantagens:
- Elevada densidade (maior aco gravtica);
- Elevada resistncia;
- Elasticidade;
- Usa factor de Segurana mas no usa factor de Ignorncia (ao inverso do que acontece nos
materiais sintticos, que usa ambos).
Desvantagens:
- Problemas de corroso o que implica maior manuteno, que se
traduz normalmente numa pintura de 10 em 10 anos.

- Fibras de Carbono
Vantagens:
- Elevada resistncia;
- Baixa manuteno;
Desvantagens:
- Devido ao facto de ser muito leve a sua imposio face ao vento fraca;
- Utiliza um factor de segurana superior ao do ao.

2.1.2 Solues para o Tabuleiro:

- Madeira
Vantagens:
- Aspecto esttico.
Desvantagens:
- Manuteno Elevada;
- Comestvel.
- 25 -
- Beto Pr-fabricado
Vantagens:
- Garantia de Qualidade;
- Rpida execuo.
Desvantagens:
- Reparaes de 15 em 15 anos;
- Transporte.

- Ferro
Vantagens:
- Qualidade conhecidas;
- Alta resistncia o que vai contribuir para uma seco esbelta;
- Rpida execuo.
Desvantagens:
- Fraca resistncia corroso o que implica uma manuteno frequente;

- Material Compsito (geral)
Vantagens:
- Alta resistncia (devido usual combinao entre materiais que resistem traco com materiais
que trabalham melhor compresso);
- Baixo peso;
- Resistncia corroso;
- Flexibilidade no desenho e projecto;
- Baixa Manuteno (entre 20 a 120 anos de intervalo entre reparaes);
- Baixos custos de Instalao.
Normalmente o elemento utilizado para resistir traco num material compsito (embora por vezes
tambm seja usado isoladamente o que impe custos superiores), o conhecido FRP (fiber reinforced
polymers), ou seja, polmeros reforados com fibra (ex. nylon). Este elemento tem associadas todas as
vantagens atrs mencionadas, s que tambm apresenta ainda muitas incgnitas em pesquisa:
- Fluncia do material;
- Relaxao e retraco;
- Durabilidade qumica da resina e da fibra;
- Permeabilidade e capacidade de absoro de gua.
Quando o FRP acossado madeira, as vantagens mais significativas surgem, como:
- Elevada Ductilidade;
- Elevada Esbelteza;
- Boas caractersticas face retraco;
- Reduzida variabilidade de caractersticas o que permite parmetros de dimensionamento
superiores;
- Reduz o volume da viga principal;
- Permite o uso de madeiras de baixo grau;
- Melhoramento da eficincia estrutural (devido ao tamanho reduzido);
- Melhoramento em servio do comportamento em servio;
- Reduz as provises de madeira;

- Se as fibras do FRP forem base de Plstico apresentam uma
desvantagem importante, que a deformabilidade face a elevadas
temperaturas (perigo face ao fogo).

- Se o FRP for de fibras de vidro:
Vantagens:
- Muito leve (vantagem para o fabrico, mas pode ser desvantagem se for necessrio que o vento
no levante o tabuleiro);
- Construo muito rpida, do tipo da pr-fabricao, que como de sabe mais rpida em 1/3 na
obra;
- 26 -
- Aspecto esttico;
- Idade de servio de 100 anos;
- Manuteno de 30-40 em 30-40 anos.
Desvantagens:
- Elevados custos, mesmo no pas de origem =2000$ por kg.

2.1.3 Solues para o Revestimento do tabuleiro:

- Revestimento de superfcie rugosa em Epoxy
Vantagens:
- Durvel pois apresenta entre outras, grande resistncia ao desgaste, o que vai implicar uma pequena
espessura (3 mm para passadios);
- Facilidade de aplicao
Desvantagens:
- Preo alto

- Revestimento em poliuretano.
Vantagens:
- Aplicao pistola
- Resistncia qumica
- Anti-derrapante
- Superfcie e textura regulares
- Isolamento trmico
- Resistente
- Rpida aplicao
Desvantagens:
- Preo alto

- Revestimento em beto betuminoso.
Vantagens:
- Preo;
- Comportamento bastante estudado.
Desvantagens:
- Fraca resistncia qumica;
- Espessura mnima elevada;

- So ainda conhecidos casos de revestimento de borracha reforada a fibra sinttica e de revestimento a
plstico reforado por uma malha de fibras de carbono, s que ambos os casos precisam de uma maior
pesquisa (1- estado-unidense e 2- japonesa) dado que ambos os casos ainda se encontram em
monitorizao.

2.1.4 Consideraes:

So necessrias ter em conta algumas consideraes alm das vantagens e desvantagens mencionadas, para
a escolha das solues.
Um dos factores que mais contribui para a escolha de soluo o mercado, pois algumas das solues
mencionadas, no se encontram no mercado portugus e dificilmente no estrangeiro.
Outra considerao a ter em conta que existe uma tendncia para a mudana de uso ao longo do tempo de
vida da ponte, assim como as suas cargas. Logo so necessrias estruturas que possam ser prontamente
reorganizadas, reforadas, alargadas, etc.. Isto sugere uma aproximao modular com funes separadas.
No se deve esquecer tambm que esta aproximao implica uma compatibilidade entre solues.
importante referir que o facto de alguns materiais serem mais leves, significa que oferecem mais
segurana em obra, assim como maior facilidade de transporte.
- 27 -
2.2 Verificao das tenses na ponte original.

2.2.1 - Clculo das cargas permanentes por metro nos Cabos:

Devido faixa de rodagem

Considerou-se:
- =5,0 kN/m
3

- Largura da Faixa de Rodagem =6,0 m
- Espessura de cada uma das duas camadas de Tbuas de Solho de 3 cm

p = 2*0,03(m)*6,0(m)*5,0 = 1,8 kN/m

Devido aos barrotes transversais

Considerou-se :
- b/h =0,6
- Classe C4 f
m,k
=20 MPa
- Espaamento entre barrotes = 1,5 m
- =7,0 kN/m
3

- p
f
=2*0,03*5,0*1,5 =0,45 kN/m
- Barrote simplesmente apoiado
m kN
l p
M
f
=

= 025 , 2
8
2
mx

-
m , h
h
h b
,
y
I
M
0849 0
2
12
025 2
20000
3

=

-
06 , 0 1 , 0 = = b h


p = 0,1*0,06*6,0*7,0*2/3(barr./m) = 0,28 kN/m

Devido aos corrimes
(madeira Sarrafes de 5,5 x5,5 de lado)

1 1,5 m
2 2,1 m
3 1,1 m

p =
(0,055*0,055)*(2*1,5+2*2,1+1,1)*5,0(kN/m
3
)*2/3(corr./m)*
2
= 0,167 kN/m
- 28 -
Devido aos pendurais

Pr-Dimensionamento dos pendurais:
- Sobrecarga q
1
=4 kN/m
2
q
2
=50 kN/m (Classe I )
- P
sd
=1,35*(1,8+0,28+0,167) +1,5 * 4 * 6 =39 kN/m
- N
sd
=(39*1,5 +50*6)/2 =179,25 kN/lado
- f
syk
=235 MPa
-
2
78 , 8
204350
25 , 179
cm
f
N
A
syd
sd
= = =
/ lado

Considerou-se:
- =78,5 kN/m
3

- rea de cordes por lado =9,0 cm
2
/lado
- Comprimento mdio dos cordes =14 * 1/3 =4,67 m

p = 4,67*78,5*2*9,0*10
-4
= 0,66 kN/m

Devido ao peso prprio dos cabos

Considerou-se :
- 8 cabos;
- 400 fios de = 3,2 mm cada;
- As=8*400*0,0032
2
*/4=257 cm
2


p = 78,5*257,0*10
-4
= 2,02 kN/m

P
TOTAL
= 1,35 * (2,02*173,6/170,14 + 0,66 + 0,167 + 0,28 + 1,8) +
+ 1,5 * (6,0 * 4,0) =
= 1,35 * 4,97 + 1,5 * 24,0 = 42,71 kN/m

A aco vertical de clculo no cabo para a aco varivel base sobrecarga ento de 42,71 kN/m.

2.2.2 - Verificao das tenses nos Cabos:

Considerou-se :
- f (flecha)=13,86 m;
- l(vo) =170,14 m;
- L =173,6 m (comprimento do cabo)

kN
f
l w
T 11150
86 , 13 8
14 , 170 71 , 42
8
.
2 2
0
=

=

kN
l w
T T
O
11727
2
14 , 170 71 , 42
11150
2
2
2
2
2
mx
=


+ =


+ =

- 29 -
2 mx
574
204350
11727
cm
f
T
A
syd
s
= = =
>> 275 cm
2
As seco aparentemente necessria na altura (1843) muito superior
realmente colocada. Isto pode dever-se a dois factos: foram consideradas
neste clculo, sobrecargas (segundo o R.S.A.) demasiado elevadas para a
altura, pois no so conhecidas quais eram as cargas permitidas na ponte; o
outro facto foi considerar uma resistncia baixa para o ao, uma vez que no
se conhecem as propriedades do material original.

2.2.3 - Clculo inverso

Supondo outra carga de dimensionamento:
kN T cm A
s
6 , 5619 204350 0275 , 0 275
mx
2
= = =
Se:
m / kN , w
, w
,
, w
,
l w
f
l . w
T
mx
47 20
2
14 170
86 13 8
14 170
6 5619
2 8
2
2
2
2
2
2
2
=

=

e sendo o valor da parcela de cargas permanentes igual a 6,7 kN/m,
ento s foi considerada uma sobrecarga de
=

5 , 1
) 97 , 4 35 , 1 47 , 20 (
9,17 kN/m ou
=
0 , 6
17 , 9
1,53 kN/m
2


Supondo outro tipo de ao:

Se :
kN T
mx
11727 = e
2
275cm A
s
=
Ento
= = =
syd syd syd mx
f f , f As T 0275 0 11727 426,44 MPa
ou
=
yk
f
490 MPa
2.2.4 - Concluses:

Ambas suposies consideradas no clculo inverso, consideradas individualmente, apresentam resultados
pouco credveis, pois a sobrecarga parece ser demasiado baixa e a qualidade do ao (ou ferro) demasiado
alta.
- 30 -
No entanto a anlise conjunta dos dois resultados permite deduzir que o dimensionamento realizado na
poca, dever ter considerado um valor de sobrecarga entre o valor considerado clculo inicial e o valor
deduzido pelo clculo inverso. Acontecendo o mesmo com a qualidade do ao que tambm deve estar entre
os dois clculos efectuados anteriormente.

2.3 - Clculo automtico comas cargas originais

A partir dos dados anteriores evolui-se assim para o clculo automtico da estrutura, utilizando um
programa de anlise no linear, PENFEM

.
O clculo inicial foi feito em anlise plana, pelo que os 8 cabos reais foram substitudos por um nico,
assimcomo cada par de pendurais era simulado por apenas um.
Foi ainda introduzida uma contraflecha no tabuleiro de raio 4000 m.
Os dados introduzidos incluam a aplicao da combinao aco base sobrecarga, sendo as cargas
colocadas, as correspondentes verificao das tenses apresentada no sub-captulo anterior.

Depois de recebidos o resultados, verificou-se que:
A fora mxima axial nos cabos de 11700 kN;
A fora mxima axial nos pendurais de 70 kN;
A fora mxima axial no tabuleiro de 60 kN, mas com a hiptese de apoios duplos em ambas as
extremidades do tabuleiro.
- 31 -
2.4 Pr-dimensionamento dos Cabos e Pendurais

Em funo dos resultados anteriormente apresentados efectuou-se o
pr-dimensionamento:

- Para os cabos, tentando reduzir o nmero anterior de 8 para 4, procurou-se uma seco que resistisse a
F/4 =2925 kN. Optou-se ento pela seguinte seco:

Referncia
6x41 SW - CWR

Caractersticas
- Dimetro: 68 mm;
- rea: 23,62 cm
2

- Peso: 185,4 N/m;
- Fora de Rotura mnima: 2980 kN (para
f
yk
igual a 1770 Mpa);
- Mdulo de Elasticidade: 98 GPa;
- Alma metlica (produz um menor
alongamento em fase construtiva do que
uma seco com alma de fibra).

- Para os pendurais, obtemos uma fora de F = 35 kN/pendural. No
entanto, uma vez que os pendurais so mais sensveis s aces
dinmicas, principalmente do vento e que esta aco no foi considerada
no clculo inicial, procuramos obter um factor de segurana maior,
dimensionando os pendurais com um factor de segurana global de 2,0 ,
obtendo um esforo final F =70 kN/pendural. A seco adoptada foi:

Referncia
6x19 S - CWR

Caractersticas
- Dimetro: 11 mm;
- rea: 1,60 cm
2
;
- Peso: 4,97 N/m;
- Fora de Rotura mnima: 82,8 kN (para f
yk
=1770 Mpa);
- Mdulo de Elasticidade: 98 GPa;
- Alma metlica (produz um menor
alongamento em fase construtiva do que uma
seco com alma de fibra).
- 32 -
2.5 Verificao das seces

Com o decorrer do trabalho obteve-se pela anlise estrutural (Capitulo 1),
resultados que j consideram as aces horizontais do vento, o que implica
novas combinaes, e consideram diferentes geometrias da ponte (posies
dos pendurais), pelo que estes novos resultados so mais fiveis.

N
sd,mx

Pr-Dim. 1,35.g+1,5.(q+0,4.w) 1,0.g+1,5.w 1,0.g+1,0.q
Cabo 5850 5020 370 3450
Pendural 35 28 1 19
Tabuleiro 60* 1,5 0,5 1,4
importante referir que o programa que efectuou os clculos no comporta o efeito das grandes
deformaes e que foi considerado na modelao estrutural que os extremos do tabuleiros estavam fixos
aos pilares.
* - Para o tabuleiro fixo horizontalmente nas extremidades.

Conclui-se facilmente que as seces anteriormente dimensionadas
verificam com margem de segurana estes esforos.
Devido s condies impostas ao modelo pelo programa, que podero ter
limitado os esforos, optou-se por manter as seces, resultando assim um
factor de segurana aplicado ao modelo.

2.6 Solues adoptadas para o tabuleiro

Para o tabuleiro foram estudadas duas hipteses em separado:
2.6.1 - Soluo de tabuleiro em chapa metlica:

A soluo escolhida para o tabuleiro consiste num conjunto de chapas
metlicas com dimenses de 2,30 x 6,0 m
2
, soldadas longitudinalmente e
aparafusadas transversalmente entre si.

Disposies e processo construtivo:
- Estas chapas cuja dimenso foi escolhida em funo da sua
possibilidade de transporte e capacidade resistente, sero soldadas
trs a trs, em obra, formando assim um nico elemento com 6,9 x
6,0 m
2
. A estes elementos ser ainda soldada uma cantoneira na
face inferior das extremidade da chapa, para permitir uma ligao
aparafusada entre sucessivos elementos.
- Estes elementos sero ento deslocados para a sua posio final,
sobre os perfis transversais previamente montados, onde sero
- 33 -
aparafusados a estes. Depois de fixas as chapas aos perfis, ligam-se
entre si pelas cantoneiras, atravs de parafusos.
- Depois de pintada (protegida contra a oxidao), ser aplicado um
revestimento na superfcie de poliuretano de grande resistncia ao
desgaste e de elevada aderncia.

2.6.1.1 - Dimensionamento da espessura da chapa metlica:

- h =12,0 mm;
- l (vo) =1,5 m.

Cargas permanentes:
- p.p. chapa =0,012 x 78,0 =0,936 kN/m;
- diversos =0,5 kN/m;
- revestimentos =0,5 kN/m.

Sobrecargas:
- q
1
=3,0 kN/m
2
q =3,0 x 1,5 =4,5 kN/m

p
total
=1,35 g +1,5 q =1,35 x 1,936 +1,5 x 3,0 =7,11 kN/m

m kN
l p
M
Sd
=

= 0 , 2
8
5 , 1 11 , 7
8
2 2


m h
h
h b
y
I
M
007 , 0
2
12
0 , 2
235000
3

=


Dado que a espessura mnima 10 mm, optou-se por uma chapa com 12 mm
para obter uma maior margem de segurana em relao corroso e ao
elevado nmero de ligaes que requerem maiores espessuras.

2.6.1.2 - Dimensionamento dos Perfis Transversais:
- L
inf
=1,5 m;
- l (vo) =7,0 m.

Cargas permanentes:
- p.p. chapas =1,5 x 0,012 x 78,0 =1,404 kN/m;
- diversos =0,5 kN/m;
- revestimentos =0,5 kN/m;
- p.p. perfil 0,5 kN/m.

- 34 -
Sobrecargas:
- q
1
=3,0 kN/m
2
q =3,0 x 1,5 =4,5 kN/m;

p
total
=1,35 g +1,5 q =
= 1,35 x (1,404 +0,5 +0,5 +0,5) +1,5 x 4,5 =10,67 kN/m

m kN
l p
M
Sd
=

= 35 , 65
8
0 , 7 67 , 10
8
2 2

MPa f
M
y
I
M
Syd
Sd Sd
235 = = =



3
1 , 278 cm
f
M
Syd
Sd
=
perfil HE 180 A

2.6.1.3 - Ligao soldada entre chapas paralelas:
A anlise estrutural forneceu um valor de 1,5 kN de esforo axial mximo no tabuleiro, mas com a hiptese
atrs colocada de o tabuleiro estar fixo horizontalmente nas extremidades, obtinha-se um valor de 60 kN.
Assim para este esforo o cordo ser calculado do seguinte modo:

F
sd
=60 kN
f
yd
=275 Mpa
neste caso
a =e =12,0 mm

se l (comprimento do cordo) = l
ch

(comprimento da chapa) 2.a =
=6,0 2.0,012 =5,976 m

= =
yd
sd
l ref , sd
f
a l
F
,
,
, 67 0
1
8 1
9 0
1
2


kPa
, , ,
275000 1248
012 0 976 5
60
67 0
1
=


, logo verifica

- 35 -
2.6.1.4 - Ligao Soldada da cantoneira chapa metlica:
A fora a mesma que a anterior, logo:

a 0,7.0,75.e =0,525.0,010 =5,25 mm
F
sd
=60 kN
f
yd
=275 Mpa

se l (comprimento do cordo) =l
c
(comprimento da cantoneira)
2.a
mx
=
=6,7 2.0,00525 =6,69 m
275000
69 6
60
77 0
1
77 0
1
4 1
9 0
1
2

= =
a , ,
f
a l
F
,
,
,
yd
sd
ref , sd


mm , a 042 0 =
logo utiliza-se a =a
min
=3 mm.

2.6.1.5 - Parafusos de Ligao Tabuleiro-Perfil tranversal:
Esforo de corte imposto:
Devido ao vento
F=f
w
. L
inf
.
s
=0,65 . 1,5 . 1,5 =1,46 kN

Devido s variaes de Temperatura
F =t . . E . A =10 . 10
-5
. 200 . 10
6
. 0,00456 =

O nmero de parafusos a adoptar ser de 4 para maior aproveitamento do tabuleiro, o que implica que o
parafuso tenha uma resistncia de 90/4 =22,5 kN.
O parafuso escolhido :
Referncia
M 16 x (4.6)

Caractersticas

rd
=400 Mpa
f
yd
=60% .
rd
d
n
=16 mm
d =17 mm
T
rd
=33,1 kN
N
rd
=29,5 kN
- 36 -

2.6.1.6 - Ligao aparafusada entre cantoneiras:
Por razes de exequibilidade, vai-se utilizar os meus parafusos que
anteriormente, pelo que agora s se dimensiona o nmero e espaamento a
adoptar:
N
sd
=60 kN
V
sd
=?
Clculo do V
sd
:
p
sd
=7,11 kN/m (/m)
(ver dimensionamento da chapa)
V
mx
=
2
5 1 9 6 11 7
2
, , , l p
sd

=


=36,8 kN

Parafusos : M 16 x (4.6)
T
rd
=33,1 kN
N
rd
=29,5 kN
n o maior de
11 1
1 33
8 36
,
,
,
=
logo n =3.

03 2
5 29
60
,
,
=


- 37 -
No entanto vai-se adoptar um valor maior pois este valor parece-nos
demasiado baixo face incerteza da aplicao de cargas s disposies
construtivas impostas. O valor de parafusos ser de 15 espaado de 45 cm o
que vai equivaler a 5 parafusos por unidade de chapa.

2.6.1.7 - Cantoneira para unio de cada conjunto de 3 chapas:
A espessura mnima para os parafusos adoptados de 6 mm (9 mm em ambientes corrosivos.
A seco utilizada ser ento:

120 x 80 x 10 mm

Cujas dimenses das abas foram impostas por disposies construtivas dos
parafusos.

2.6.1.8 - Ligao dos Cabos aos pendurais:
A fora vertical de clculo que vem de cada pendural para
os cabos ento de 70 kN.
Optamos por uma configurao de anel em torno dos
cabos para suportar as foras (tira de chapa com 8 mm de
espessura), onde cada um destes anis estar ligado a
cada uma das abas de umperfil UAP 220.


Esta
poro
de
perfil
ser
soldad
a uma chapa de 14 mm de espessura, que vai suportar o
socket do pendural.

- 38 -
2.6.1.9 - Ligao dos pendurais aos perfis transversais:
Mais uma vez para maior facilidade na construo, vamos adoptar os mes-mos parafusos, pelo que vamos
dimensionar o nmero de parafusos para o esforo mximo que os pendurais esto dimensionados para
suportar:
O parafuso escolhido ser ento o M 16 x (4.6)

N
rd
=29,5 kN
F
mx
=70 kN (/pendural)
n
37 2
5 29
70
,
,
=
o que implica o uso de pelo menos trs, no entanto, vamos
optar pela utilizao de 4 parafusos por ligao, facilita muito a disposio dos
parafusos evitando ligaes de elevado custo de fabrico, adicionando a
vantagem de obtermos uma margem de segurana adicional.
Esta ligao ser realizada por um T invertido (meio HE 180 M s este
possui a espessura de alma necessria para o parafuso resistir em corte duplo
ao esmagamento do parafuso) ligado pela alma com os 4 parafusos ao perfil,
este ser atravessado na alma pelo socket do pendural.

2.6.1.10 - Ligao do Corrimo ao tabuleiro:
O anterior corrimo tinha 1,1 m de altura. Com a
evoluo ao longo dos tempos da preocupao pela
segurana, optamos por construir um corrimo
metlico com 1,2 m de altura e com 1,5 m de espaamento entre postes.
A estrutura ser tubular e a sua ligao ser aparafusada ao tabuleiro entre perfis.
2.6.1.11 - Revestimento do tabuleiro:
O revestimento do tabuleiro ser de poliuretano
aplicado a spray com espessura de 8 mm. A superfcie a cobrir ser toda a
largura do tabuleiro.
- 39 -
2.6.2 - Soluo de tabuleiro em elementos de pr-laje de beto:

Esta soluo para o tabuleiro comporta o uso de elementos de laje pr-
fabricados dimenses 1,4 x 6,7 m
2
. Estas peas sero apoiadas e colocadas
transversalmente em perfis transversais apoiados por sua vez nos pendurais.

Disposies e processo construtivo:
- Nesta soluo, os elementos de laje viram a sua dimenso ser
escolhida em funo da distncia entre pendurais (imposta
partida na ponte original).
- Estes elementos trazem acoplados conectores de ambos os lados
para garantir aderncia na unies entre pr-lajes. Esta unio ser
ainda atravessada por conectores que vo garantir a aderncia
tabuleiro-perfis.
- Estes elementos sero ento deslocados para a sua posio final,
sobre os perfis transversais previamente montados, j com os
ligadores, onde sero depois ligados por um beto expansivo.

- 40 -
2.6.2.1 - Dimensionamento da espessura da pr-laje:
- h =10,0 cm;
- l (vo) =1,5 m.

Cargas permanentes:
- p.p. pr-laje =0,10 x 25,0 =2,5 kN/m;
- diversos =0,5 kN/m;
- revestimentos =0,5 kN/m.

Sobrecargas:
- q
1
=3,0 kN/m
2
q =3,0 x 1,5 =4,5 kN/m;

p
total
=1,35 g +1,5 q =1,35 x 3,5 +1,5 x 3,0 =9,225 kN/m

m kN
l p
M
Sd
=

= 60 , 2
8
5 , 1 225 , 9
8
2 2

. . 20 , 0 030 , 0
10 20 07 , 0
60 , 2
3 2 2
K O
f d b
M
cd
Sd
<< =

=

=


2.6.2.2 - Dimensionamento dos Perfis Transversais:
- L
inf
=1,5 m;
- l (vo) =7,0 m.

Cargas permanentes:
- p.p. pr-laje =1,5 x 0,10 x 25,0 =3,75 kN/m;
- diversos =0,5 kN/m;
- revestimentos =0,5 kN/m;
- p.p. perfil 0,5 kN/m.

Sobrecargas:
- q
1
=3,0 kN/m
2
q =3 x 1,5 =4,5 kN/m;

p
total
=1,35 g +1,5 q =1,35 x 5,25 +1,5 x 4,5 =13,84 kN/m

m kN
l p
M
Sd
=

= 77 , 84
8
0 , 7 84 , 13
8
2 2

MPa f
M
y
I
M
Syd
Sd Sd
235 = = =



3
7 , 360 cm
f
M
Syd
Sd
=

perfil HE 200 A
- 41 -


2.6.2.3 Ligao por conectores
Utilizando a fora de clculo usada na soluo anterior F
sd
=60 kN, para
conectores com 75 mm de altura e dimetro de 13 mm (menores dimenses
no mercado) temos um F
rd
=29 kN, logo apenas seriam necessrios 3
conectores. Assim o nmero ser limitado pelo espaamento mximo entre
que de 48 cm (4.h
o
), ou seja 15 conectores.

2.6.2.4 Ligao aparafusada pendural-perfil transversal:
O esforo nesta ligao ser ligeiramente superior ao da soluo anterior
(tabuleiro 30% mais pesado, que se vai traduzir num aumento de 15% no
valor de clculo), mas como a ligao anterior s necessitava de 2,37
parafusos, e utilizara-se 4 parafusos por razes essencialmente construtivas,
vamos neste caso usar a mesma ligao (2.6.1.9).

2.6.2.5 Ligao do pendural ao cabo:
Esta ligao est dimensionada para a capacidade resistente do cabo, pelo
que se vai adoptar a mesma ligao que na soluo anterior(2.6.1.10).

2.6.2.6 Ligao do corrimo aos perfis:
Nesta soluo, o corrimo vai surgia
acoplado directamente ao perfil transversal
no ao tabuleiro conforme aconteceu na
soluo anterior. No entanto, dado que o
vo se mantm em 1,5 m, as cargas so as
mesmas, e a espessura da chapa inferior
(aba do perfil) de 9,5 mm (mantm-se nas
disposies construtivas dos parafusos
utilizados anteriormente), isto significa que
podemos usar uma ligao em tudo
semelhante, com o mesmo nmero de
parafusos inclusive.

- 42 -
2.6.2.7 Camada de desgaste
A camada de desgaste desta soluo, consistir na aplicao de uma camada
de betuminoso sobre as pr-lajes. Esta camada dever ter uma espessura de 5
cm, e dever ser aplicada na totalidade da largura da pr-laje (6,7 m),
quando todo a execuo e todo o tabuleiro estiver completa.
Este revestimento s dever ser aplicado quando todas as superfcies
metlicas estiverem protegidas (pintadas).

2.7 Descrio rpida dos passos a seguir na reconstruo da
Ponte Pnsil do Porto:

1. Reabilitar as torres de suporte aos cabos onde sero introduzidas
mangas de apoio aos cabos;

2. Preparao das ancoragens;
3. Colocao dos cabos sero atravessados por rio cordes de reboque
que transportaram o cabo de uma margem para a outra, medida que
este desbobinado;
4. Colocao dos pendurais, perfis e tabuleiro, por avanos sucessivos
por cada par de pendurais colocados, coloca-se um perfil, quando
- 43 -
houver nmero de perfis suficientes para apoiar um pea de tabuleiro,
esta deve ser colocada;
5. Colocao dos corrimes, que sero encomendados em sub-empreitada,
ou fabricados em estaleiro, de modo a que em obra s seja necessrio
aparafusar ponte por troos, na mesma sucesso do passo anterior
(cada vez que exista uma parcela suficiente de tabuleiro, deve ser
colocado nesse instante);
6. Pintura dos elementos metlicos esta pintura, dever ter espessura
suficiente para resistir corroso durante muito tempo, tendo em conta
que a ponte se encontra num ambiente agressivo (junto ao mar);
7. Colocao da camada de desgaste.

2.8 Oramento
O oramento apresentado diz apenas respeito apenas aos materiais.
Em seguida encontra-se as medies dos elementos metlicos para as
solues apresentadas:
- 44 -
Assim, o oramento para a soluo com tabuleiro metlico, ser:
E utilizando o mesmo raciocnio para o tabuleiro em beto pr-fabricado:
Em termos de resumo, pode-se dizer que no que diz respeito ao custo dos
materiais, a soluo em beto pr-fabricado mais barata 7.071 mil escudos
(16%) que a soluo em tabuleiro de metal.

2.9 - Ilaes
Muitas concluses se podem tirar deste estudo, embora ainda fiquem
algumas questes por resolver.
Logo partida, tentou-se que a nova ponte tivesse o maior nmero
possvel de semelhanas com a original, pelo que a escolha de solues, face
a isto e realidade do mercado, no deixou muitas hipteses.
- 45 -
Assim, as solues encontradas procuram aproveitar ao mximo as
potencialidades do seu uso. Separando em duas solues principiais:
tabuleiro metlico; e tabuleiro em pr-laje (dado que todos os outros
elementos em tudo so semelhantes), e estudando os proveitos e prejuzos de
cada uma, a escolha no se torna fcil:
Em relao aos custos, a soluo de tabuleiro metlica mais cara em
termos de materiais e prev-se que tambm o ser no que diz respeito
mo de obra, pois, alm de necessitar mais trabalho, a mo de obra ter
que ser mais especializada;
Em termos de prazo de execuo, ambas solues tm um prazo bastante
curto em obra e mdio em projecto, no se destacando nenhuma em
relao outra;
Em termos estticos, a soluo metlica apresenta-se muitos mais esbelta
(largura/espessura =7/(0.008+0.012+0.180) =35) do que a soluo em
elementos pr-fabricados de beto (7/(0.05+0.10+0.20) =20), pelo que a
primeira, alm de ter um impacto ambiental menor (assemelha-se mesmo
em cor ponte D. Lus I), tambm ser mais agradvel vista.

Assim, ambas hipteses tm uma grande capacidade de concretizao.
No entanto, sero necessrios clculos mais profundos no projecto de
execuo pois no foi possvel colocar estas solues num programa de
clculo que nos pudesse confirmar o pr-dimensionamento.
- 46 -
3. Modelo Experimental

3.1. Introduo

O objectivo deste modelo experimental era comprovar os resultados obtidos
pelo programa de clculo numrico, analisar as deformadas e a resposta da
estrutura.
O estudo foi feito em paralelo para duas situaes: pendurais verticais e
pendurais inclinados.
No se trata de um modelo de semelhana da ponte em estudo, mas sim um
modelo qualitativo com o objectivo de analisar a influncia dos pendurais
verticais e inclinados no comportamento da estrutura face s aces
horizontais.


Fig. 1 Modelo Experimental

- 47 -
3.2. Fase Construtiva

Na construo do modelo fez-se uso de materiais relativamente vulgares que
aliados a alguma criatividade e engenho permitiram construir um modelo
capaz de simular o comportamento de uma ponte suspensa.

Materiais :
- Tabuleiro : varas de madeira interligadas por fio (estore);
- Cabo : corrente metlica;
- Pendurais : fios de cobre;
- Estrutura de Suporte : madeira.

Montagem
- Local : Laboratrio de Estruturas da F.E.U.P.
- Data : 22/7/99
- Sequncia de montagem:
Partindo de uma base de madeira, pregaram-se as torres a esta.
De seguida fixou-se o tabuleiro s torres na sua posio final e
definiram-se as duas posies dos cabos colocando os suportes para
estes.
Definida a sua geometria fixaram-se os cabos e ligaram-se ao
tabuleiro por meio de 7 pendurais de cada lado.
Uma vez liberto o tabuleiro verificou-se que devido pequena
quantidade de pendurais e baixa rigidez do tabuleiro este verificava
grandes deformaes verticais entre pendurais. Este problema
resolveu-se conferindo maior rigidez ao tabuleiro pela colocao de
duas longarinas que se materializaram com duas varas de madeira (do
tipo das utilizadas no tabuleiro).

Fig. 2 e 3 Montagem
- 48 -

Construiu-se ainda uma estrutura
auxiliar munida de uma roldana que
permitia transformar uma fora vertical
(peso) numa fora horizontal ao nvel do
tabuleiro.

3.3. Fase de Ensaios

O modelo foi sujeito a aces verticais e
horizontais. Em ambos os casos
verificou-se que quando o tabuleiro se
encontra fixo, junto s torres, a rigidez
da ponte aumenta consideravelmente e a
influncia da inclinao dos pendurais
no se faz sentir. Por esta razo
efectuaram-se todos os ensaios com o
tabuleiro solto nas extremidades.
Com vista a testar o comportamento da
ponte s aces verticais, colocaram-se
cargas concentradas em diferentes
posies e as deformadas obtidas foram
as esperadas.
No que diz respeito s aces
horizontais, foram estudados diferentes
nveis de carga e medidas os respectivos
deslocamentos.
De seguida apresentam-se algumas das imagens das deformadas para
diferentes casos de carga, com pendurais verticais (Fig. 5 a Fig. 7) e
inclinados (Fig. 8 a Fig. 10). Apresentam-se as deformadas transversais para
o mesmo caso de carga (Fig. 11 e Fig. 12).




Fig 4
- 49 -





















Fig. 5 - carga 0
Fig. 6 carga 1
Fig. 7 carga 4
PenduraisVerticais
- 50 -































Fig. 8 - carga 0
Fig. 9 carga 1
Fig. 10 carga 4
Pendurais Inclinados
- 51 -

Vista Transversal





























Fig. 11 Pendurais verticais
Fig. 12 Pendurais inclinados
- 52 -

3.4. Concluses

No quadro 1 apresentam-se os resultados dos ensaios para os diferentes
casos de carga:






Perante estes resultados, conclui-se que a utilizao de pendurais inclinados
confere estrutura uma maior rigidez face s aces horizontais
(considerando o tabuleiro solto nas extremidades).
Existem ainda diferenas significativas nas deformadas transversais (ver Fig.
11 e Fig. 12). No caso dos pendurais verticais, o tabuleiro mantm-se
horizontal, enquanto que, para os pendurais inclinados, o tabuleiro sofre uma
rotao.
Q d 1
Fig. 13 Grfico Fora/Deslocamento
Mo d e l o Qu al i t at i v o
c ar g a h o r i zo n t al c o n c e n t r ad a a me i o v o
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
De s l o cam e n t o (cm )
F
o
r

a

(
N
)
verticais
inclinados
Caso de Carga massa(g) fora(N)
Pendurais
verticais
Pendurais
inclinados
0 0 0.00 0.00 0.00
1 36 0.35 3.90 2.25
2 50 0.49 5.00 3.00
3 64 0.63 6.20 3.65
4 78 0.77 7.20 4.25
5 92 0.90 8.00 4.85
deslocamentos (cm)
- 53 -


Bibliografia
1. Alnmaritec Aluminium alloy suspended river bridge, Abril 1999.
2. American Wood Preservers Institute Plastic Pier Meltdown, 1996.

3. Beer, Ferdinand P. E J onhston, E. Russel Mecnica vectorial para
engenheiros

4. Brailsford , Bruce; Milkovich, Scott M.; Prine, David W.; Fildes, J ohn
M.; Hopwood, Theodore; Harik, Issam Definition of infrastructure
specific markets for composite materials, J ulho 1995.

5. Building and Fire Research Laboratory High Performance Materials
and Systems for Constructed Facilities, 1997.

6. Center for High Performance Polymeric Adhesives and Composites,
National Science Foundation Science and Technology Center, Virginia
Tech The Tom's Creek Bridge Project: Rehabilitation with Composite
Beams, 1997.

7. Chartier, George People who drive on glass bridges, Outubro 1995.

8. Civil Engineering Research Foundation Research on Advanced
Materials , 1997.

9. CNN Composite bridges are built to last and last and last, Agosto
1997.

10. Crumbley, Liz New Engineering Design Makes Blacksburg Bridge
among first in the U.S., Novembro 1996.

11. Head , Peter R. New construction techniques and new forms of
structure using advanced composite materials, 1998.

- 54 -
12. Hooks, J ohn; Siebels, J im; Seible, Frieder Advanced Composites in
Bridges in Europe and Japan, Outubro 1997.

13. Howdyshell, Paul The Modular FRP Composite Deck, Maio 1999.

14. Idaho National Engineering and Environmental Laboratory
Transportation Infrastructure, 1997.

15. J ornal Pblico

16. J upp, Edmund W. Bridge watching for beginners, 1995.

17. Safespan Bridge Platform Systems Multi-Span Bridge Decking and
Shielding, 1999.

18. Schafer, Rob L. AdTech Designs and Builds Ohios First Composite
Bikeway Bridge, Dezembro 1997.

19. Stewart, Doug Advanced Composite Materials Taylor Bridge,
Manitoba, Canada, 1998.

20. University of Wisconsin-Stout Strength of Materials, 1998.
21. Wilson, J im Glass Bridges, Dezembro 1997.