En ingeniera, un tnel de viento o tnel aerodinmico es una herramienta de investigacin

desarrollada para ayudar en el estudio de los efectos del movimiento del aire alrededor de objetos
slidos. Con esta herramienta se simulan las condiciones que experimentar el objeto de la
investigacin en una situacin real. En un tnel de viento, el objeto o modelo, permanece
estacionario mientras se propulsa el paso de aire o gas alrededor de l. Se utiliza para estudiar los
fenmenos que se manifiestan cuando el aire baa objetos como aviones, naves espaciales,
misiles, automviles, edificios o puentes.
Como funciona el tnel de viento[editar editar cdigo]
El aire es soplado o aspirado a travs de un conducto equipado con rejillas estabilizadoras
al comienzo para garantizar que el flujo se comporte de manera laminar o con obstculos u
otros objetos si se desea que se comporte de forma turbulenta. Los modelos se montan para
su estudio en un equipo llamado balanza a la cual estn adosados los sensores que brindan
la informacin necesaria para calcular los coeficientes de sustentacin y resistencia,
necesarios para conocer si es factible o no emplear el modelo en la vida real. Adems son
empleados otros dispositivos para registrar la diferencia de presiones en la superficie del
modelo en cuestin. Los resultados prcticos deben ser comparados con los resultados
tericos, teniendo fundamentalmente en cuenta el Nmero de Reynolds y el Nmero Mach
que constituyen los criterios de validacin en las pruebas con modelos a escala.
Otras pruebas realizadas en tneles de viento[editar editar cdigo]
Pueden unirse hebras a la superficie de estudio para detectar la direccin del flujo de
aire y su velocidad relativa.
Pueden inyectarse tintes o humo en el flujo de aire para observar el movimiento de
las partculas, o sea, como se turbulizan al pasar por la superficie.
Pueden insertarse sondas en puntos especficos del flujo de aire para medir la
presin esttica y dinmica del aire.
Teora de empleo de los tneles de viento[editar editar cdigo]
Artculo principal: Teora de las semejanzas.
Todos los equipos y sistemas inventados por el hombre se rigen por leyes fsicas
fundamentales que permiten su utilidad en la sociedad. Para un tnel aerodinmico el
principio fundamental que se pone de manifiesto es el de reversibilidad del movimiento. De
acuerdo a ste, en lugar de observar el movimiento de un cuerpo en su medio inmvil,
podemos observar el movimiento del medio con relacin al cuerpo inmvil. En este caso, la
velocidad del flujo no perturbado en un medio reversible ser igual a la velocidad del
mismo cuerpo cuando el aire est inmvil.
La posibilidad de reversibilidad del movimiento es debido a que las fuerzas aerodinmicas
dependen solo del movimiento relativo del cuerpo y el aire. Cuando se proyecta cualquier
tipo de avin surgen gran cantidad de problemas tcnicos a resolver de forma experimental.
Las aeronaves cada vez son ms complejas, sus dimensiones tambin aumentan por lo que
dificulta su experimentacin a escala natural.
Todo esto, ms el costo de los medios para realizar tales experimentos hace que en la
aerodinmica sea muy empleado el mtodo de modelacin y simulacin para la
experimentacin en condiciones de laboratorios, los cuales por lo general estn muy lejos
de las condiciones reales. Los experimentos deben simular el fenmeno de tal forma, que
despus sea menos complejo al proceso de modelacin el cual nos permiti obtener los
resultados con buen grado de aproximacin a las condiciones naturales. Para lograr un
proceso de modelado y simulacin ptimo respecto a las condiciones reales de trabajo del
objeto deben cumplirse las condiciones planteadas en la Teora de las semejanzas.
Es necesario aclarar que para aplicaciones limitadas, la Dinmica de Fluidos
Computacional (CFD, segn sus siglas en ingls) puede mejorar y posiblemente reemplazar
el uso de tneles de viento. Sin embargo, debe notarse que, para situaciones dnde el flujo
turbulento externo est presente, el CFD no es prctico en la mayora de los casos. Por
ejemplo, las reas que todava son demasiado complejas para el uso de CFD estn
determinadas por los efectos de flujo que se observan delante y alrededor de las estructuras,
puentes, terreno, etc.
La manera ms eficaz de simular al flujo turbulento es mediante el uso de un tnel
aerodinmico de capa lmite. Los tneles aerodinmicos de capa lmite son el mtodo por
excelencia de probar el flujo externo y la mayora de los expertos estn de acuerdo que esto
se sostendr hasta el futuro previsible.
Estos tneles adems de ser empleados por la industria aeronutica, son los empleados para
comprobar cmo se comportarn edificaciones, puentes y todo tipo de estructuras que
puedan recibir la influencia peligrosa de rfagas de viento turbulentas.
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Aunque hay muchos tipos de tneles aerodinmicos, en general pueden definirse como
conductos que llevan en alguna parte de su trayectoria un ventilador accionado por un
motor, que se encarga de que el aire fluya de manera constante. Usualmente las palas del
ventilador son diseadas segn el tipo de tnel que se construir, de manera similar a como
se hacen las de los aviones. El tnel posee una entrada convergente y una salida divergente.
La parte de ms inters para la experimentacin es la seccin de prueba o garganta, que
debe, generalmente, ser transparente, para permitir la observacin e incluso la filmacin; en
ella se instala el modelo y diferentes elementos que permiten la medicin de las fuerzas que
experimenta este y las condiciones del aire que atraviesa esa seccin. Resulta de inters que
la seccin de prueba sea la de menor rea, ya que, debido a la ley de conservacin de la
masa, genera una mayor velocidad cerca del modelo; ahorrando energa en el ventilador, ya
que ser capaz de generar el mismo efecto en la seccin de prueba para potencias menores,
adems de que reduce las prdidas por friccin en las paredes y codos del tnel.
Clasificaciones de los tneles de viento[editar editar
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Los tneles aerodinmicos se clasifican en funcin de varios aspectos los cuales son:
Por la circulacin del aire en su interior[editar editar cdigo]


Aqu se ve un tunel abierto y uno cerrado
Abierto.
Cerrado.
Abierto: se toma el aire directamente de la atmsfera y despus de hacerlo pasar por la
cmara de ensayo se devuelve nuevamente a ella.
Cerrado: el aire circula varias veces por la cmara, recuperando por medio de un difusor su
energa fluida, antes de llegar de nuevo a la zona donde se encuentra instalado el difusor.
Por la velocidad del flujo en su interior[editar editar cdigo]


Tipo de tnles aerodinmicos por la velocidad
Subsnico.
Transnico.
Supersnico.
Hipersnico.
Composicin general presente en los tneles de viento[editar editar cdigo]
Ventilador[editar editar cdigo]
Produce la corriente de aire del circuito en el que se desarrolla la circulacin de aire. Debe
ser la velocidad adecuada para que la medicin sea exacta.
Cmara de ensayos[editar editar cdigo]
En la que se sita el modelo experimental a probar. El tamao de la cmara de ensayo es
una de las caractersticas ms importante de un tnel, ya que una de grandes dimensiones
permite probar modelos sin gran reduccin de escala con respecto al original, lo que
permite mantener el ndice de semejanza del nmero de Reynolds.
Estabilizadores de corriente tras el ventilador[editar editar cdigo]
Con el fin de que quede anulada la rotacin comunicada por el ventilador.
Ventanillas anti-pompaje[editar editar cdigo]
Ventanillas o rejillas que permiten el equilibrio de las presiones y evitan las oscilaciones
crticas de las mismas.
Difusor[editar editar cdigo]
Con el objetivo de reducir la velocidad expandiendo el fluido y recuperando la presin
esttica, el difusor est dividido en dos partes por el ventilador. Los difusores son muy
sensibles a errores de diseo, pueden crear separacin de la capa lmite de manera
intermitente o estable que es difcil de detectar y pueden crear vibraciones en el tnel,
oscilacin en el ventilador y variacin en la velocidad de la seccin de prueba. Hay que
tener en cuenta que el aire que llega al difusor no es laminar, el aire que sale de la seccin
de prueba no es uniforme lo que hace cada vez ms difcil el trabajo del difusor.
Cono de contraccin[editar editar cdigo]
Tiene la funcin de aumentar la velocidad del flujo. Los tneles aerodinmicos se pueden
construir de diferentes materiales como por ejemplo: de chapas de acero, aluminio,
fibrocemento, tejido metlico con mampostera, plstico reforzado etc. Sin embargo la
construccin mixta de madera y acero se impuso finalmente, pues el mismo es fcil de
trabajar y mantener.