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Dra. Ing. Teresa Ayabaca Cazar
Vigas Longitudinales
6to. Curso –Caminos / INGENIERÍA CIVIL
PUENTES / Abril - 2009
. peso propio uniformemente distribuido de los acabados, en este caso capa de rodadura, y
. peso propio concentrado del diafragma colaborante
Los valores de la carga puntual correspondiente al peso de los diafragmas colaborantes así como
de las cargas distribuidas actuantes sobre cada viga se determinan según las dimensiones de los
elementos respectivos:
a) VIGA INTERNA:
Peso del Diafragma: PD = 1 990 × 1 265 × 200 × 2 400 × 10−9 × 9,81
PD = 11 853,70 N VIGA = 11,854 kN VIGA
Peso propio de la viga T (losa + alma):
wDC = wlosa + walma = ( 235 × 2 440 + 450 × 1 465 ) × 2 400 × 10−9 × 9,81
wDC = 29,02 N mm VIGA ( kN m VIGA )
Peso propio de la capa de rodadura:
wDW = 75 × 2 440 × 2 250 × 10−9 × 9,81
wDW = 4,04 N mm VIGA ( kN m VIGA )
b) VIGA EXTERNA:
Peso del Diafragma: PD = 995 × 1 265 × 200 × 2 400 × 10−9 × 9,81
PD = 5 926,85 N VIGA = 5,927 kN VIGA
Peso propio de la viga T y del parapeto: de las dimensiones del parapeto diseñado previa-
mente, se tiene como área de la sección transversal = 196 950 mm 2 .
wDC = wlosa + wvoladizo + walma + w parapeto
wDC = 235 × 1 220 + 260 × 990 + 225 × (1 440 + 1 465 ) + 196 950 × 2 400 × 10−9 × 9,81
wDC = 32,84 N mm VIGA ( kN m VIGA )
Peso propio de la capa de rodadura:
wDW = 75 × ( 2 210 − 380 ) × 2 250 × 10−9 × 9,81
wDW = 3,03 N mm VIGA ( kN m VIGA )
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En forma similar al proceso del cálculo de los efectos por carga viva, por existir simetría los
efectos por carga muerta se analizan en las secciones de la mitad de la viga (Secciones 0, 1, 2,
3, 4, 5, 6 y 7). Para una sección cualquiera del puente ubicada en la abscisa X medida desde el
apoyo izquierdo hacia el centro de la luz ( L / 2 ) (fig. 13.15), las condiciones de equilibrio
( ∑ F = 0 , ∑ M = 0 ) proporcionan las siguientes ecuaciones para:
. Momento por la carga puntual del peso del diafragma ( PD ):
PD
M ( x) = ⋅X
2
. Momento por la carga distribuida del peso de la viga T o de la viga T y el parapeto ( wDC ):
wDC
M ( x) =⋅ X ⋅(L − X ) ,
2
. Momento por peso propio de la capa de rodadura ( wDW ):
w
M ( x) = DW ⋅ X ⋅ ( L − X ) .
2
Reemplazando los valores de las cargas y de la abscisa de la respectiva sección en análisis, se
obtienen los momentos parciales en ellas (Cuadros 13.10 y 13.11).
Cuadro 13.10. Momentos por carga muerta en las secciones de la viga EXTERNA
Cuadro 13.11. Momentos por carga muerta en las secciones de la viga INTERNA
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Cuadro 13.12. Fuerza de Corte por carga muerta en las secciones de la viga EXTERNA
Cuadro 13.13. Fuerza de Corte por carga muerta en las secciones de la viga INTERNA
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Al sustituir en la expresión anotada los valores tabulados en los Cuadros 13.10 y 13.11 se obtienen
las solicitaciones por flexión ( M u ) en cada sección de análisis tanto de la viga externa como de la
interna (cuadros 13.14 y 13.15).
Sección M DC M DW M LL + IM VIGA
X (m) M u kN ⋅ m m VIGA
Nº kN ⋅ m m VIGA kN ⋅ m m VIGA kN ⋅ m m VIGA
0 0 0 0 0 0
1 1,58 482,563 44,092 488,932 1015,587
2 2,00 597,047 54,540 602,735 1254,322
3 4,00 1062,734 96,960 1051,504 2211,198
4 6,00 1397,061 127,260 1346,310 2870,631
5 8,00 1600,028 145,440 1431,693 3177,161
6 9,28 1660,989 150,715 1553,964 3365,668
7 10,00 1671,635 151,500 1547,369 3370,504
Sección M DC M DW M LL + IM VIGA
X (m) M u kN ⋅ m m VIGA
Nº kN ⋅ m m VIGA kN ⋅ m m VIGA kN ⋅ m m VIGA
0 0 0 0 0 0
1 1,58 431,658 58,789 427,975 918,422
2 2,00 534,214 72,720 527,591 1134,525
3 4,00 952,348 129,280 920,411 2002,039
4 6,00 1254,402 169,680 1178,463 2602,545
5 8,00 1440,376 193,920 1253,201 2887,497
6 9,28 1498,481 200,953 1360,228 3059,662
7 10,00 1510,270 202,000 1354,456 3066,726
∴ se acepta el predimensionado, y
se procede a diseñar la viga más crítica considerando todas las vigas iguales.
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Para iniciar el diseño se selecciona la sección más crítica de la viga, que en este caso coincide con el
centro del vano (Sección 7). Asumimos un valor para la altura efectiva de la sección transversal
considerando que el refuerzo principal se dispone en una capa de varillas, para estar por el lado de la
seguridad:
φ
d pos = h − rsacrificial − rexterior + v = 1 700 − 15 − (50 + 16)
2
∴ d pos = 1 619 mm ; y ′ = 66 mm
∴ Se colocan 13 φv = 32 mm ( As = 10 452 mm 2 )
4. Arreglo propuesto:
Especificaciones
- Armadura: paquetes máximo 4 varillas hasta un diámetro de 36 mm y hasta 2 varillas para
diámetros mayores,
- Separadores mínimo 25 mm o el diámetro de la varilla del refuerzo principal,
- Recubrimientos [ A 5.12.3-1]:
. superficies expuestas a sales: 60 mm,
. otros recubrimientos exteriores = 50 mm,
. recubrimiento de la parte inferior de vigas fundidas en obra = 25 mm cuando se
emplee armadura principal de diámetro menor o igual a 36 mm,
. recubrimiento de estribos = los recubrimientos anotados menos 12 mm
Se propone: colocar las 13 varillas de diámetro 32 mm, formando una capa inferior con 3 paquetes de
4 varillas y la varilla restante sobre un separador de espesor igual al diámetro de la varilla 32 mm. Se
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asume que la armadura al corte está constituida por estribos cerrados (Tipo O) de varillas de 12 mm
de diámetro. Los recubrimientos laterales se consideran cada uno igual a 50 mm y el inferior 25 mm;
adicionalmente se recuerda que el tamaño máximo del agregado grueso del hormigón a emplearse
en obra es de 30 mm.
diámetro estribo
r1
Sa Sa
2 diám estribo
separador
r2
As (+) =
13 varillas
bw = 450 mm
diámetro 32 mm
El arreglo propuesto debe cumplir con los requerimientos de una adecuada construcción y por tanto
debe someterse a la comprobación:
1). del espacio disponible (espesor del alma),
2). de la separación entre los paquetes de las varillas para un correcto hormigonado, y
3). del valor de la altura efectiva adoptada (ubicación del centroide del refuerzo colocado ( As+ ).
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+
Pero como el nuevo valor de As = 9 993,79 mm < As colocado = 10 452 mm
2 2
Asumiendo que la zona comprimida se halla dentro del ala de la viga (comportamiento de viga
rectangular) y para una relación entre los módulos de elasticidad igual a:
Es
n= =7,
Ec
entonces la ubicación del eje neutro es:
2
n ⋅ As n ⋅ As 2n ⋅ As ⋅ d
X =− + +
b b b
2
7 × 10 452 7 × 10 452 2 × 7 × 10 452 × 1 606
X =− + +
2 210 2 210 2 210
Pero X = 294, 66 mm > hestructural = 220 mm
Para el caso de Viga T, el eje neutro se halla a una distancia X medida desde la parte superior (fig.
13.18) y la ecuación de equilibrio es igual a:
( 2210 × 220 ) × X −
220 450
× ( X − 220 ) = n ⋅ As ⋅ ( d − X )
2
+
2 2
220
+ 225 × ( X − 220 ) = 7 × 10 452 × (1 606 − X )
2
486 200 × X −
2
225 ⋅ X + 460 364 ⋅ X − 160 093 384 = 0
2
Resolviendo para X, se encuentra que el eje neutro se halla a una distancia: X = 302,91 mm
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1
I cr = ( 2 210 × 220 ) × 192,91 + × 450 × ( 82,91) + 7 × 10 452 × (1 606 − 302,91)
3 2
3
I cr = 142, 41 × 109 mm 4
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2 varillas 25 mm
(armado)
1E
8 varillas 16 mm diámetro 12 mm.
13 varillas 32 mm Separador
450 mm
32 mm
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Sección Abscisa
Estado Límite As+
de Servicio-1
X (m) Varillas φv = 32 mm
Nº
M u kN ⋅ m m VIGA mm 2
0 0 0 0 0 5
1 1,58 1015,587 3011 4 5
2 2,00 1254,322 3719 5 ≥ As 3 ( = 13 3 = 4,33)
3 4,00 2211,198 6556 9
4 6,00 2870,631 8512 11
5 8,00 3177,161 9421 12
6 9,28 3365,668 9979 13
7 10,00 3370,504 9994 13 ( = As )
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m ⋅ gM
SE
0,762
SE
gM ⋅ resv = ⋅ resv = × 0,962 = 0,611
m 1,2
Del cuadro 13.4 tomamos el máximo momento por carga viva por VÍA en la sección 6
correspondiente a la abscisa X = 9,28 m (fig. 13.20), que coincide con el momento provocado
por el camión de diseño:
+
M CV − Secc.6 = 1 246,584 kN ⋅ m VÍA ,
f max =
n ⋅ M ⋅ (d − X )
=
( )
7 × 656,93 × 106 × (1 606 − 302,91)
I cr 142, 41 × 109
f max = 42,08 MPa
. tensión mínima ( cuando no hay carga viva):
+ +
M CV min = 0 kN ⋅ m VÍA = M F − Secc.6 ∴ f min = 0 MPa .
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N º vías 3
m⋅g = = = 0,5
N º vigas 6
. se puede analizar una sección transversal recta para puentes esviados,
. la carga viva [ A 3.6.1.3.2] para el análisis puede ser:
- un camión de diseño, o
- la carga de vía + 25 % del camión de diseño
. la deflexión admisible instantánea para carga viva [ A 2.5.2.6.2] para puentes con tráfico vehicular
únicamente:
L 20 000
= = 25 mm ∆ adm =
800 800
b. Propiedades de la Sección transversal 6 en la abscisa X = 9,28 m :
1. Sección transversal fisurada transformada:
Las características determinadas anteriormente son:
d = 1 606 mm
X = 302,91 mm
I cr = 142, 41 × 109 mm 4
15 mm
t = 235 mm
X
d = 1 606 mm
h = 1 700 mm
y’=79 mm
x1 = 478,52 mm
CM 1
x2=363,98 mm
e.n.
y1=1 590 mm
h2 = 1 465 mm
yt =1 096,48 mm
CM 2
y2 = 732,5 mm
bw = 450 mm
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A1 × y1 + A2 × y2
∴ yt = = 1 096, 48 mm ;
Ag
1 1
I g = be ⋅ h13 + A1 ⋅ x12 + bw ⋅ h23 + A2 ⋅ x22 = 318,5384 × 109 mm 4
12 12
f c′ = 30 MPa
Ec = 4 800 × f c′ = 4 800 × 30 = 26 290 MPa [ AC 5.4.2.4],
f r = 0,63 × f c′ = 0,63 × 30 = 3, 45 MPa [A 5.4.2.6]
Ig 318,5384 × 109
M cr = f r ⋅ = 3, 45 ×
yt 1096, 48
M cr = 290,51 × 106 N ⋅ mm = 290,51 kN ⋅ m
El momento total en la sección seleccionada según la combinación de cargas 1 del Estado Límite de
Servicio es igual a:
IM
M S −1 = M DC + M DW + ( m ⋅ g ) ⋅ M LL ⋅ 1 +
100
Los momentos parciales calculados anteriormente son:
. del Cuadro 13.4 - el Momento por carga viva en la sección 6:
+
M CV − Secc.6 = 1 246,584 kN ⋅ m VÍA = M LL
. del Cuadro 13.10, tenemos el momento por carga muerta, que es la suma de los momentos
provocados por el peso propio del diafragma y el peso propio de la viga y el momento del peso propio
por capa de rodadura identificados como M DC y M DW :
+
M CM − Secc.6 = M diaf . + M viga = 27,501 + 1 633, 4881 =1 660,989 kN ⋅ m m VIGA = M DC
+
M CRodadura − Secc.6 = 150,715 kN ⋅ mm VIGA = M DW
Por tanto el momento total para la Combinación 1 del Estado Límite de Servicio:
M S −1 = 1 660,989 + 150,715 + ( 0,5 ) × 1 246,584 × 1,33 = 2 640,68 kN ⋅ m
Con este valor se determina el factor o momento de inercia efectivo [ A 5.7.3.6.2] que debe cumplir con
la siguiente expresión:
M
3 M 3
I e = cr ⋅ I g + 1 − cr ⋅ I cr ≤ I g ; en donde Ma = M S −1
Ma Ma
290,51
3 290,51 3
Ie = × 318,5384 × 109
+ 1 − × 142, 41 × 109 =
2640,68 2640,68
I e = 142,6445 × 109 mm 4 ≤ 318,5284 × 109 mm 4
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Por tanto:
( )
E ⋅ I = Ec ⋅ I e = ( 26 290 ) × 142,6445 × 109 = 3 750,123 × 1012 N ⋅ mm2
3. Deflexión para la carga viva máxima de diseño:
El camión de diseño se ubica sobre la sección en análisis para provocar la máxima solicitación, las
cargas de los ejes incluyen el efecto de impacto ( IM = 33 % ):
P1∗ = P1 × 1,33 = 35 × 1,33 = 46,55 kN ,
P2∗ = P3∗ = 145 × 1,33 = 192,85 kN .
Las deflexiones en la sección 6 para un camión de diseño modelado como el conjunto de 3 cargas
puntuales se calculan aplicando el principio de superposición de los resultados proporcionados por las
expresiones generales para la deflexión de cargas puntuales:
(Ec. II )
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Para cada carga del camión de diseño se calcula la respectiva deflexión, reemplazando los datos
correspondientes en la ecuación I o II según sea el caso (Cuadro 13.17).
Cuadro 13.17. Deflexiones para las cargas puntuales del camión de diseño HL-93
La deflexión por carga viva más impacto en la sección crítica de cada viga del puente es:
YLL + IM = ( m ⋅ g ) ⋅ ( ∑ yi ) = 0,5 × ( −1, 44 − 8, 48 − 6,96 ) = −8, 44 mm
Se verifica si la deflexión calculada es menor que la deflexión admisible para puentes de uso vehicular:
YLL + IM ≤ ∆ LL + IM adm
L
8, 44 mm < = 25 mm ∴ el diseño es aceptable
800
13.2.10. Determinación de las Deflexiones por carga muerta y contraflechas del encofrado
Las deflexiones por carga muerta ( YCM ) se controlan a través de las contraflechas del
encofrado ( ∆ encofrado ) [ A 5.7.3.6.2]; se considera que la contraflecha del encofrado es igual a la suma de
la deflexión instantánea por carga muerta que se produce el momento en que se retira el encofrado de la
estructura más la deflexión que a lo largo del tiempo o deflexión diferida es provocada por la misma carga
muerta:
∆ encofrado = −YCM = − yCM −insta ntánea + yCM − diferida
desencofrado fluencia H
el valor de la deflexión diferida es igual a la deflexión instantánea multiplicada por el factor de flujo
plástico ( λ ) del material:
yCM − diferida = λ ⋅ yCM −insta ntánea
fluencia H desencofrado
Donde:
λ = 4,0 , si la deflexión instantánea por carga muerta se basa en I g [ A 5.7.3.6.2],
As′
λ = 3 − 1, 2 ≥ 1,6 , si la deflexión instantánea por carga muerta se basa en I e ,
As
∴ ∆ encofrado = −YCM = − yCM −insta ntánea × (1 + λ )
desencofrado
Los estados de carga que influyen en la deflexión por carga muerta son el peso propio de la viga
uniformemente distribuido y una carga puntual correspondiente al peso del diafragma ubicado en el
centro de la luz.
Para el análisis de las deflexiones recordamos las cargas muertas calculadas para la viga interna y
externa y que se consignan en el Cuadro 13.18.
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Las secciones para el cálculo de las contraflechas se deben seleccionar con la finalidad de facilitar la
construcción del encofrado, en este caso se considera convenientes las mismas secciones de diseño de
la viga (Secciones 0, 2, 3, 4, 5, 6 y 7) y procedemos a calcular las respectivas deflexiones tanto para la
viga interna, como para la viga externa, mediante las siguientes expresiones:
. carga muerta uniformemente distribuida (fig. 13.26) para vigas con sección de inercia constante:
w⋅ x
yx =
24 E ⋅ I
(
⋅ L3 − 2 L ⋅ x 2 + x3 ;) ( III )
5 w ⋅ L4
con un valor máximo de la deflexión en el centro de la luz: yL 2 = − ⋅ .
384 E ⋅ I
P⋅x
yx =
48E ⋅ I
(
⋅ 4 x 2 − 3L2 ;) ( IV )
P ⋅ L3
siendo la deflexión máxima en el centro de la luz, igual a: yL 2 = − .
48E ⋅ I
P
X
i L/2 L/2 d
Las deflexiones por carga muerta total se calculan independientemente para las vigas interna y externa
(Cuadros 13.19-13.20) reemplazando en las ecuaciones III y IV, los valores de:
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Sección
Abscisa
yw− x yP − x yCM −insta n − x YCM − x = yCM −insta n − x × (1 + λ )
X
Nº (mm) (mm) (mm) (mm)
(m)
0 0 0 0 0 0
2 2,00 -5,7657 -0,0002 -5,7659 -23,0636
3 4,00 -10,9083 -0,0003 -10,9086 -43,6344
4 6,00 -14,9343 -0,0004 -14,9347 -59,7388
5 8,00 -17,4909 -0,0005 -17,4914 -69,9656
6 9,28 -18,2525 -0,0005 -18,2530 -73,0120
7 10,00 -18,3667 -0,0005 -18,3672 -73,4688
24,04
24,04
45,49
45,49
62,28
62,28
72,96
72,96
76,59
Las contraflechas del encofrado se asumen iguales a la media aritmética de las deflexiones de las dos
vigas analizadas (fig. 13.28) pero dirigidas hacia arriba (Cuadro 13.21) (fig. 13.29).
72,96
72,96
62,28
62,28
45,49
45,49
24,04
24,04
Contraflechas (mm): 0 0
Abscisas (mm): 0 2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000 14 000 16 000 18 000 20 000
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Sección M DC M DW M LL + IM VIGA
X (m) M u ( kN ⋅ m m / VIGA )
Nº kN ⋅ m m VIGA kN ⋅ m m VIGA kN ⋅ m m VIGA
0 0 0 0 0 0
1 1,58 482,563 44,092 488,932 1448,724
2 2,00 597,047 54,540 602,735 1788,760
3 4,00 1062,734 96,960 1051,504 3148,290
4 6,00 1397,061 127,260 1346,310 4078,596
5 8,00 1600,028 145,440 1431,693 4487,475
6 9,28 1660,989 150,715 1553,964 4 770,658
7 10,00 1671,635 151,500 1547,369 4 773,455
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PUENTES / Abril - 2009
Sección M DC M DW M LL + IM VIGA
X (m) M u kN ⋅ m m VIGA
Nº kN ⋅ m m VIGA kN ⋅ m m VIGA kN ⋅ m m VIGA
0 0 0 0 0 0
1 1,58 431,658 58,789 427,975 1307,877
2 2,00 534,214 72,720 527,591 1615,125
3 4,00 952,348 129,280 920,411 2845,321
4 6,00 1254,402 169,680 1178,463 3690,591
5 8,00 1440,376 193,920 1253,201 4070,229
6 9,28 1498,481 200,953 1360,228 4327,183
7 10,00 1510,270 202,000 1354,456 4333,079
b) Verificación del Momento Resistente proporcionado por las varillas seleccionadas para el control
de la fisuración:
M resistente > M solicita nte ;
φ ⋅ Mn > Mu .
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c) Comprobación del Refuerzo Límite: El Refuerzo mínimo [ A 5.7.3.3.2] que se coloca deber ser tal
que se cumpla que φ ⋅ M n ≥ 1, 2 ⋅ M cr , con una cuantía de acero:
f c′ 30
ρ min ≥ 0,03 × = 0,03 × = 0,002 14
fy 420
Por tanto:
As As 10 452
ρcolocado = = = = 0,008 90
Ag ts ⋅ be + (d s − a) ⋅ bw 220 × 2 210 + (1 606 − 77,90) × 450
ρcolocado = 0,008 90 > ρ min = 0,002 14
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- Determinación de β y θ [ A 5.8.3.4.2]:
. esfuerzo nominal de corte [ A 5.8.2.9]:
Vu
vu = ,
φ ⋅ bv ⋅ d v
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Para el análisis de las solicitaciones por flexión de la viga se seleccionó la Sección 1 que
corresponde a la abscisa X = 1,58 m = 1 580 mm , la cual difiere de la calculada en 11 mm, razón por
la cual se puede considerar que es equivalente y por tanto se la acepta, en este caso, como sección
crítica:
∴ xv −crítica = 1580 mm > 1 569 mm
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De los resultados obtenidos se encuentra que en la sección crítica (Sección 1) el corte y el momento
alcanzan los valores de:
. VIGA EXTERNA Vxv −crítica = Vu = 958, 48 kN
M xv − crítica = 1 448, 724 kN ⋅ m
Las dimensiones de la sección transversal son aceptables por cuanto se cumple la desigualdad
siguiente:
vu
≤ 0,25 ;
fc′
vu 1,545
= = 0,0515 < 0, 25
fc′ 30
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εx
vu f c′ ≤ −0, 20 ≤ −0,10 ≤ −0, 05 ≤ −0, 00 ≤ 0,125 ≤ 0, 25 ≤ 0,50 ≤ 0,75 ≤ 1,00
−3 −3 −3 −3 −3 −3 −3 −3
×10 ×10 ×10 ×10 ×10 ×10 ×10 ×10 ×10−3
≤ 0,075 θ 22,3 20,4 21,0 21,8 24,3 26,6 30,5 33,7 36,4
β 6,32 4,75 4,10 3,75 3,24 2,94 2,59 2,38 2,23
≤ 0,100 θ 18,1 20,4 21,4 22,5 24,9 27,1 30,8 34,0 36,7
β 3,79 3,38 3,24 3,14 2,91 2,75 2,50 2,32 2,18
≤ 0,125 θ 19,9 21,9 22,8 23,7 25,9 27,9 31,4 34,4 37,0
β 3,18 2,99 2,94 2,87 2,74 2,62 2,42 2,26 2,13
≤ 0,150 θ 21,6 23,3 24,2 25,0 26,9 28,8 32,1 34,9 37,3
β 2,88 2,79 2,78 2,72 2,60 2,52 2,36 2,21 2,08
≤ 0,175 θ 23,2 24,7 25,5 26,2 28,0 29,7 32,7 35,2 36,8
β 2,73 2,66 2,65 2,60 2,52 2,44 2,25 2,14 1,96
≤ 0, 200 θ 24,7 26,1 26,7 27,4 29,0 30,6 32,8 34,5 36,1
β 2,63 2,59 2,52 2,51 2,43 2,37 2,14 1,94 1,79
≤ 0, 225 θ 26,1 27,3 27,9 28,5 30,0 30,8 32,3 34,0 35,7
β 2,53 2,45 2,42 2,40 2,34 2,14 1,86 1,73 1,64
≤ 0, 250 θ 27,5 28,6 29,1 29,7 30,6 31,3 32,8 34,3 35,8
β 2,36 2,39 2,33 2,33 2,12 1,93 1,70 1,58 1,50
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1ra. Iteración: entramos al Cuadro 13.26 con los valores obtenidos para la viga interna de:
vu
= 0, 0517 ,
fc′
ε x = 0,678 × 10−3 < 0,002
2da Iteración: Con este valor de θ , calculamos la nueva deformación longitudinal ε x , para luego
ingresar al cuadro 13.26 y efectuar una 2da lectura de valores de θ y β :
θ = 32,78 ∴ cot θ = 1,552 886
Mu
+ +0,5 ⋅ Vu ⋅ cot θ
= 1 307,877 × 10 1 580 + 0,5 × 988,72 × 1,552 886
d 3
εx = v
Es ⋅ As 200 × 10 452
ε x = 0,763 230 × 10−3 < 0,002
∴por interpolación encontramos θ = 33,84 y β = 2,37 (del cuadro 11.34)
3ra. Iteración:
θ = 33,84 ∴ cot θ = 1, 491 529 y ε x = 0,748 719 < 0,002
∴por interpolación encontramos θ = 33,68 y β = 2,38 (Del Cuadro 13.26)
Se podría continuar realizando más iteraciones, pero si comparamos los resultados de las dos
últimas iteraciones, se observa que los valores son muy similares, por tanto y de conformidad con el
cuadro 13.26, se puede asumir por razones prácticas que:
θ = 33,7 y β = 2,38 .
Por un cálculo similar para los datos de la viga externa y con los mismos razonamientos se llega a las
mismas conclusiones y resultados.
Vs =
Vu
φcorte
− 0,083 ⋅ β ⋅ ( )
f c′ ⋅ bv ⋅ d v
Para β = 2,38 , y
la solicitación de corte más alta: Vxv −crítica = Vu = 988,72 kN ( viga interna ),
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1E
diámetro 12 mm
La separación de los estribos a base del valor de Av = 2 × 113 = 226 mm 2 y la solicitación de corte en
la sección es:
Av ⋅ f y ⋅ d v 226 × 420 × 1 580
s≤ ⋅ cot θ = × cot 33,7 = 682,91 mm
Vs 329,29 × 10 3
Pero el espaciamiento no debe exceder el valor límite determinado por el refuerzo mínimo ( Av min ):
Av ⋅ f y 226 × 420
s≤ = = 463,99 mm ⇒ CONTROLA
0,083 ⋅ ( )
f c′ ⋅ bv 0,083 × 30 × 450
Así como también el valor máximo dado por las expresiones:
. si vu < 0,125 ⋅ f c′ , entonces smax = 0,8 ⋅ d v ≤ 600 mm ,
. si vu ≥ 0,125 ⋅ f c′ , entonces smax = 0, 4 ⋅ d v ≤ 300 mm ,
10. Cálculo de la separación de los estribos para todas las secciones de análisis de la viga:
Por un procedimiento similar se procede a calcular la separación para las secciones de la viga: 1 a 7;
PERO como en la sección crítica (Sección 1) de máxima solicitación al corte: domina el límite dado
por el refuerzo mínimo, entonces se puede asumir que para las secciones 2 a 7, las cuales en este
caso (viga simplemente apoyada) están inclusive sometidas a solicitaciones de corte menores
(Cuadro 11.32 y 11.33) , la separación entre estribos es la misma de s = 400 mm :
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