ALINEACION DEL VEHICULO

Bsicamente una alineacin consiste en ajustar los ngulos de las ruedas y la direccin, con el propsito de balancear todas las
fuerzas de friccin, gravedad, fuerza centrfuga e impulso. Todos los componentes de la suspensin y del sistema de direccin deben
ser ajustados de acuerdo a especificaciones prescritas. Una correcta alineacin lograr que el vehculo se desplace suavemente,
mantenga el agarre apropiado, buena estabilidad en lnea recta o en curva y las llantas tengan la mxima duracin. Las ruedas son
alineadas con respecto a una lnea de referencia. La pregunta es entonces cual lnea. Est la lnea central, la lnea central simtrica y
la lnea de traccin del eje trasero. La lnea del centro del vehculo no es relevante en relacin con el cuerpo del vehculo y las ruedas
no saben donde est el cuerpo del vehculo en relacin con ellas mismas.Es por eso que en alineacin se utiliza la lnea central
simtrica y la lnea de traccin como lneas de referencia, cuando la lnea central del vehculo esta en relacin con la del chasis del
vehculo.
Alineacin con la lnea simtrica central
El viraje de cada rueda delantera es medido y ajustado utilizando la lnea simtrica central como referencia. Este tipo de alineacin
es referido como alineacin de dos ruedas, ya que solamente las ruedas delanteras son alineadas y uno se olvida de las ruedas
traseras. En el caso de que las ruedas traseras creen una lnea de traccin que no coincide con la lnea simtrica central, esto implica
que las ruedas delanteras y traseras no estn en el mismo carril, a menos de que el volante est girado, para hacer que el vehculo se
mueva en la direccin recta. Alineacin de 4 ruedas
Esta es la correcta alineacin de un vehculo, asegurndose que todas las 4 ruedas rueden paralelamente en una direccin recta,
centrando la alineacin. Para vehculos con suspensiones traseras ajustables, las ruedas traseras se ajustan para que la lnea de
traccin coincida con la lnea de simetra central.
Entonces se alinean las ruedas delanteras en relacin con la lnea de traccin/ lnea de simetra central. Esto hac que todas las
ruedas queden rectas hacia delante y paralelas y adems que el volante quede centrado.
Para vehculos con suspensin trasera no ajustable, se miden los ngulos de las ruedas traseras para determinar la lnea de traccin.
Las ruedas delanteras son alineadas proporcionalmente a la lnea de traccin. Esto har, que todas las ruedas queden rectas hacia
delante y en paralelo.
El viraje es lo ms crtico en cuanto al desgaste del neumtico, el neumtico ayuda a la estabilidad de la direccin del vehculo.
En realidad, un ngulo de viraje correcto es un equilibrio entre la estabilidad deseada de direccin y el desgaste de los neumticos.
Un ngulo de viraje excesivo har que la rueda gire apoyada en el ngulo de deslizamiento, de manera que el vehculo esfuerza el
neumtico para que gire en direccin recta hacia adelante creando un ngulo de deslizamiento ms amplio en el eje trasero con
relacin al eje delantero.
El ngulo de traccin es la direccin de las ruedas traseras en relacin a la lnea central del vehculo. Si el ngulo de traccin no es
cero, ser necesario ajustarla primero, si no es posible, la convergencia delantera deber ser ajustada para compensar el ngulo de
traccin. Angulos fundamentales de alineacion. Los ngulos fundamentales de alineacin estn incluidos en el diseo del
vehculo, con el objeto de distribuir convenientemente el peso sobre las ruedas, facilitar la direccin y obtener la condicin optima
de desplazamiento.
Cmo alinear un auto
Necesitars
Metro
Asistente
Llave inglesa
0,37 pulgadas (0,93 cm) de trinquete y de toma
Tiza
Instrucciones
1. Mide la distancia entre las llantas utilizando el metro y un asistente. Hazlo, mientras un asistente te sostiene la punta del
metro encima de las tuercas de la rueda, y toma la medida que se encuentre desde una de las tuercas de la otra rueda.
Mide los mismos puntos de referencia. Marca cual tuerca utilizas como referencia con tiza.
2. Mide el frente y la parte trasera de las ruedas. La diferencia entre estos dos nmeros es cunto alineamiento te falta. Si el
frente de tus ruedas miran hacia el exterior del vehculo, entonces tienes lo que se llama "desplazamiento hacia adentro". Si
tus ruedas miran hacia adentro, tienes "desplazamiento hacia afuera".
3. Deslzate por debajo del vehculo y pon los extremos de la barra tirante. Estos son las partes de conexin del manubrio que
se conectan con el eje. En el extremo de cada tirante se encuentra un hilo y una contratuerca. Afloja la tuerca con la llave
inglesa.
4. Gira la barra tirante utilizando la llave inglesa. El objetivo aqu es centrar las direcciones, para que cualquier cambio que le
hagas al lado del conductor tambin lo hagas al del pasajero. Gira la barra tirante unas cuantas veces y luego vuelve a
medirlas. Si tu nmero es peor, entonces giraste en la direccin equivocada. Si es mejor, contina.
5. Repite el proceso hasta que la medida del frente sea de 1/16 pulgadas (0,14 cm) menor que la parte trasera. Tienes que
poder manejar por la calle sin que el vehculo se balancee de un lado al otro.
Nomenclatura de Cubiertas de Neumticos

En el flanco del neumtico aparecen una serie de letras y
numeraciones que sirven para identificar el tipo de
neumtico.
En Funcin de las unidades utilizadas, las dimensiones
comerciales se expresan segn una nomenclatura mixta:
Ejemplo:
MICHELIN PILOT EXALTO
185/55 R 15 82 V

MICHELIN : Es la marca registrada del fabricante.
PILOT EXALTO : Es el modelo que distingue el tipo de neumtico dentro de la gama del fabricante y su diseo de banda de
rodadura.
185 : Es el ancho del neumtico en milmetros (mm).
55 : El La relacin de de aspecto o perfil del neumtico en tanto por cien, es decir el perfil tiene una medida del 55% del
ancho del neumtico en este caso 185mm, por lo tanto el tamao del perfil es 101.75mm.
R : Indica que el neumtico es Radial.
15 : Es el dimetro de la llanta en pulgadas (1pulgada = 2,54cm).
82 : Es el ndice de carga mxima por neumtico.
V : Es el cdigo de velocidad mxima que soporta el neumtico.

NDICE DE CAPACIDAD DE CARGA MXIMA POR RUEDA (Kg.)
ndice Kg. ndice Kg. ndice Kg. ndice Kg. ndice Kg.
60 250 71 345 82 475 93 650 104 900
61 257 72 355 83 487 94 670 105 925
62 265 73 365 84 500 95 690 106 950
63 272 74 375 85 515 96 710 107 975
64 280 75 387 86 530 97 730 108 1000
65 290 76 400 87 545 98 750 109 1030
66 300 77 412 88 560 99 775 110 1060
67 307 78 425 89 580 100 800 111 1090
68 315 79 437 90 600 101 825 112 1120
69 325 80 450 91 615 102 850 113 1150
70 335 81 462 92 630 103 875 114 1180

CATEGORA DE VELOCIDAD
Smbolo km/h
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
Z >240

Otras Referencias:
RADIAL distingue la estructura radial de la cubierta.
TUBELESS trmino que define que el neumtico es capaz de funcionar sin cmara de aire.
M+S indica que la banda de rodadura tiene un diseo invernal especialmente diseado para funcionar sobre nieve.
REINFORCED indica que la cubierta esta robustecida para ser utilizada en vehculos industriales.
D.O.T. (DEPARTAMET OF TRANSPORTATION) es una sigla de certificacin que renen las condiciones de seguridad requeridas
en EEUU, Canad y Australia. Si los neumticos carecen de este indicativo no pueden ser vendidos en dichos pases.
D.O.T. 022 Es el nmero de serie que identifica la fecha de fabricacin. Las primeras cifras determinan la semana y la ultima
el ao de la dcada, en este caso se fabrico la 2da. semana del ao 2002.
MAX LOAD indica la carga mxima en lbs, y la presin mxima en fro en PSI (1 lb = 0,453kg. ; 1 PSI = 0,0703 bar.)
Ejemplo: 36 PSI = 2,5 bar. (kg./cm2) 44 PSI = 3 bar.
PLIES indica la composicin de la carcasa, tanto en lo referente al material, como al nmero de telas real.
E3 indica que la homologacin a sido concedida por el organismo competente del pas con la cifra 3, que en este caso es
ITALIA.
02 es el apndice del reglamento n 30 54.
39504 es el nmero de orden de la homologacin.
MADE IN ITALIA indica el pas en el que se a fabricado la cubierta.
TWI esta sigla esta situada en los contrafuertes de la cubierta a la altura de los indicadores de desgaste, (tread Wear
Indicator) que consiste en unos resaltes de goma de 1,6mm. que estn situados en el fondo de los surcos principales de la
banda de rodadura. Normalmente suelen haber 6 por flanco.
Cuando Reemplazar las Llantas? Todas las Llantas tienen un indicador de desgaste en el costado, llamado TWI, en la
posicin donde se encuentra el indicador se encuentra una barra transversal, que cruza todo el piso de la llanta y que tiene
1.6 mm. de remanente. La recomendacin es retirarlas cuando tengan 2 mm. de remanente mximo al llegar al indicador
de desgaste, el cual se encuentra a 1.6 mm.
Efectos de la presin BAJA PRESION: Una llanta en esta condicin tiene el piso hundido en el rea de contacto, lo que
provoca un desgaste acelerado e irregular, por un inadecuado contacto con el suelo; se incrementa el consumo de
combustible y degradacin de componentes de la llanta, con consecuentes separaciones.
ALTA PRESION: Se minimiza el rea de contacto con el pavimento, hay desgaste acelerado en zona central del piso, se pierde
traccin y la llanta es ms suceptible a cortes e impactos, adems de ser menos confortable.
Por qu es importante mantener la presin de aire adecuada en una llanta? Mayor vida de la armazn debido a menor
acumulacin de calor. Mayor resistencia a desgastes irregulares relacionados con la presin de inflado. Mayor economa de
combustible que con llantas mal infladas. Mejores condiciones de viaje, comportamiento y conduccin.
Balanceo esttico: se produce cuando hay un plomo, ms o menos pesado o ligero, en el neumtico. En este caso, el
neumtico no rueda de manera uniforme y, en consecuencia, el conjunto llanta+neumtico sufre un movimiento vertical.
Balanceo dinmico: ocurre cuando hay un peso desigual en uno o ambos lados del centro lateral del conjunto
llanta+neumtico. Este tipo de desequilibrio puede producir un balanceo lateral o un tambaleo de la rueda.