Cahiers76 Metiers

IngnIerIe
dition spciale Septembre 2008

SYNTEC-INGNIERIE
voluer dans un univers
dynamique et de passion
Tmoignages
La diversit des
prols requis
dans lingnierie
QUELS MTIERS ?
LES JEUNES
PROFESSIONNELS
RACONTENT
LEUR INGNIERIE
COUVERTURE Photo : Systra. Ce numro spcial est dit par Syntec-Ingnierie, 3, rue Lon Bonnat 75016 Paris -
Tl : +33 (1) 44 30 49 60 - Fax : +33 (1) 45 24 23 54 - www.syntec-ingnierie.fr. DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Jean Flix
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Monteaud IMPRIMERIE Colin frres
01
02
08
19
29
DITORIAL
dAlain Bentjac, Prsident de Syntec-Ingnierie
PERSPECTIVES
Panorama du secteur par Maxime Mazloum (Syntec-Ingnierie) Ingnieurs
et architectes : regards croiss Knowledge management : la transmission
des savoirs aux jeunes
METTRE SES COMPTENCES TECHNIQUES
AU SERVICE DE LINNOVATION
3 questions Michel Ray, directeur technique
et de linnovation du groupe Egis
Projets & mtiers
Technique de visualisation haut de gamme LGV Rhin-Rhne Projet
portuaire au Qatar Projet nuclaire denvergure Conception dune unit
de bioproduction Outil de calcul vibratoire
VOLUER DANS UN UNIVERS DYNAMIQUE
La diversit des profls requis dans lingnierie
La semaine type dun jeune professionnel de lingnierie
Projets & mtiers
Projet hospitalier de haute technologie Matrise duvre dun projet
anti-inondations Projet de tram-train la Runion Formation continue
Tutorat dun projet linternational Travailler ltranger Phase
commerciale des projets
TRAVAILLER UN DVELOPPEMENT DURABLE
Interview de Christelle Duverger, ingnieur dveloppement durable
Le dveloppement durable pour les collectivits
Prix de lingnierie du futur
Projets & mtiers
Rhabilitation de friches industrielles Outils performants de gestion
nergtique Modlisation au service de lenvironnement Projet du
tramway des Marchaux Btir durable
SOMMAIRE
Btir durable :
le rle-cl de
lingnierie.
Ingnieurs et
architectes :
regards croiss.
Le futur au
prsent face
la ralit
virtuelle.
IngnIerIe
ditionspcialeSeptembre2008
QUELS MTIERS ?
Ingnierie : quels mtiers ? septembre 2008
01
Lingnierie est lun de ces mots
magiques que lon croit connatre mais
auxquels chacun attribue un sens
diffrent. Les sondages que la fdration
professionnelle de lingnierie ralise
rgulirement auprs des tudiants rvlent
quune crasante majorit dentre eux,
mme dans les coles dingnieurs,
ignorent lexistence des socits dingnierie.
Ce sont pourtant des entreprises spciques,
distinctes des industriels, des constructeurs
et des entreprises publiques. Elles ont un rle
croissant dans les conomies modernes et
elles offrent des opportunits
de carrires passionnantes
et cependant encore
largement ignores.
De jeunes professionnels
en tmoignent dans ce
numro : ils nous expliquent
ce qui fait la richesse
et la diversit de leur
mtier au quotidien. De
lindustrie au conseil en
technologie, du btiment
aux infrastructures, ils voquent les
thmatiques qui placent lingnierie au cur
des grands enjeux actuels : linnovation, le
dveloppement durable, la mondialisation.
Les projets de plus en plus complexes
requirent un savoir-faire propre aux socits
dingnierie. Aujourdhui, les ingnieurs
ont un rle cl jouer. On attend deux
de contribuer la recherche de solutions
pour relever les grands ds stratgiques
du changement climatique, de lnergie
ou de lurbanisation. Le Grenelle de
lEnvironnement a permis dtablir un certain
nombre dobjectifs. Il nous faut continuer
concevoir des outils et des mthodes
pour les atteindre.
tudier, concevoir et faire raliser : voil
le cur de mtier des socits dingnierie.
Il ne peut y avoir de solution innovante
sans une capacit prendre en compte,
ds lamont, des facteurs divers et
souvent complexes. Ainsi, quil sagisse de
lautomobile, du nuclaire, des transports
ou de btiments pour ne citer queux
lingnierie assure une tape essentielle :
celle dune analyse approfondie qui anticipe
la ralisation des projets.
Ajoutons pour nir que cette expertise se
dploie aujourdhui dans le monde entier.
Faire carrire dans lingnierie cest donc
sinscrire dans un rseau europen et
international, o les occasions de participer
de grands projets sont nombreuses
comme le montrent bien les tmoignages
de ce numro spcial !
Je vous souhaite donc une trs bonne
lecture,
Alain Bentjac
Prsident de Syntec-Ingnierie
DITORIAL
Les projets
de plus en plus
complexes requirent
un savoir-faire
propre aux socits
dingnierie.
Aujourdhui,
les ingnieurs ont
un rle cl jouer.

02

Il faut
former
des prols
techniques
qui rpondent
aux besoins
de lvolution
du march.
Recrutement : les besoins du secteur
Les tendances du march de lingnierie sont trs
encourageantes. De 1999 2005, la croissance
annuelle de la valeur ajoute a t de 4,3 % (contre
2,3 % pour la valeur ajoute nationale). Les prvi-
sions pour 2007-2012, avec une hypothse de 2 %
de croissance par an du PIB, slvent 4,5 % de
croissance (source : tude 2007 Syntec- Ingnierie
et BIPE).
Lingnierie emploie aujourdhui 220 000 person-
nes, avec une cration nette de 9 000 emplois par
an qui vient sajouter un recrutement annuel de
20 000 25 000 ingnieurs et techniciens.
Le recrutement est ouvert :
aux jeunes diplms de lenseignement sup-
rieur, de bac bac+3 pour les techniciens,
aux masters, diplmes dingnieur et masters
spcialiss pour les ingnieurs ou les scienti-
ques destins devenir soit des ingnieurs sp-
cialistes, soit des ingnieurs de projet.
Dans lingnierie de construction, la demande est
particulirement forte pour les ingnieurs gnra-
listes ayant suivi soit des lires environnemen-
tales, soit des spcialisations en nergie, g-
nie civil, gnie lectrique et infrastructures de
transport.
Dautres prols sont recherchs par les socits
dingnierie industrielle et de conseil en technolo-
gie, trs fortement sollicites, comme la montr
une tude commande par Syntec-Ingnierie en
2008, pour les secteurs de laronautique et du
nuclaire. Les spcialisations les plus prises sont
celles de la mcanique, de la robotique et des
automatismes.
Formation initiale et formation continue
Lconomie franaise doit faire face de nouveaux
enjeux lis aux volutions du contexte mondial : ra-
rfaction des ressources naturelles, envole du prix
du ptrole, changements climatiques, mergence
des nouvelles exigences du dveloppement dura-
ble, accroissement de la pression concurrentielle
en provenance des pays low cost , explosion du
priurbain
Pour tre la hauteur de ces enjeux, les entrepri-
ses dingnierie doivent fournir des solutions in-
novantes, ractives, conomiques et socialement
responsables. Il faut donc poursuivre et acclrer
les efforts dadaptation dj engags au cours
de ces dernires annes.
Les connaissances techniques et les comp-
tences des techniciens, ingnieurs et cadres, ma-
nagers oprationnels et fonctionnels doivent ainsi
voluer an dadapter loffre de services aux nou-
velles spcicits de la demande.
Dans cette perspective, Syntec-Ingnierie mne un
travail de fond auprs des coles dingnieurs
et des universits. Lobjectif est dclairer ces ta-
blissements sur les contenus de formation requis
pour exercer les professions de lingnierie.
Porte par une croissance favorable, lingnierie est un secteur qui recrute
et qui va recruter de plus en plus dans les dix annes venir. Couvrant tous les
grands domaines de lamnagement, de lenvironnement, de lindustrie et des
nouvelles technologies, lingnierie sexerce travers une large palette de mtiers.
Syntec-Ingnierie a labor un rfrentiel pour ces diffrents mtiers et dveloppe,
en partenariat avec les universits et les coles dingnieurs, des cursus de
formation rpondant ces besoins.
PANORAMA DU SECTEUR
Lingnierie assure toutes les missions qui vont :
de la conception des ouvrages leur construction ;
du conseil en technologies industrielles la production industrielle.
Lingnierie, cest 220 000 emplois aujourdhui en France, dont prs
de 50 % dingnieurs et de cadres, avec :
60 % des emplois dans lingnierie de la construction
(infrastructures, units industrielles, btiment, environnement et
amnagement du territoire) ;
40 % des emplois dans le conseil en technologie (production
industrielle, matrise de lnergie, microlectronique et nanotechnologies).
Chiffre daffaires du secteur en 2007 :
32 milliards deuros
Perspectives 03
Des collaborations ont t noues avec une qua-
rantaine tablissements, membres du CEUP, le
Club des coles et universits partenaires de Syn-
tec-Ingnierie cr en 2005. Des formations spci-
ques ont ainsi pu tre mises en place (par exem-
ple, une licence professionnelle Bureau dtudes
et Conception technique luniversit de Cergy-
Pontoise ou une lire Matrise duvre lIIT
BTP de Reims).
Ladaptation de la formation initiale nest cepen-
dant pas sufsante. Il faut galement agir sur les
contenus de la formation continue, puisque cel-
le-ci contribue pour une large part la consolida-
tion des parcours professionnels et llargisse-
ment des responsabilits.
Syntec-Ingnierie travaille ainsi identier, rperto-
rier et mettre en place des modules de formation
continue et de spcialisation, mis disposition soit
des jeunes professionnels dbutant dans le sec-
teur, soit des salaris dont les qualications doivent
tre renforces.
Trois types de formation ont t dvelopps :
des formations rpondant des besoins cibls
et identis : soit dans des secteurs prcis (nergie,
aronautique, conseil en technologie), soit en lien
avec les volutions rglementaires (textes issus du
Grenelle de lenvironnement par exemple).
des formations spciques aux mtiers (de
management de projet, de spcialits techniques,
de gestion contractuelle, de conception, dindus-
trialisation ou de chantier, ainsi que de dveloppe-
ment commercial) ou aux mtiers transverses.
des formations visant la matrise des langues
trangres (en priorit langlais professionnel), les ap-
titudes comportementales et les capacits en tutorat.
Lensemble de ces actions contribue former des
prols techniques qui rpondent aux besoins de
lvolution du march.
Estimation du besoin global en recrutements
dingnieurs et techniciens ayant une comptence
adapte au secteur nuclaire (France)
Jusquen 2010 : 2 200 personnes/an (environ 1 400 ingnieurs/800 techniciens)
2010-2012 : 2 100 personnes/an (environ 1 100 ingnieurs/1 000 techniciens)
Aprs 2012 : 1 900 personnes/an (environ 1 000 ingnieurs/900 techniciens)
Source : tude OPIIEC avril 2008
On peut distinguer 5 grandes catgories
de mtiers dans lingnierie :
1. management de projet
2. tudes de conception et de dveloppement
3. industrialisation et management de la
construction industrielle
4. contrle et certifcation
5. dveloppement commercial
Daprs vous, faut-il des formations
communes ingnieurs/architectes ?
Il existe des thmes communs aux deux mtiers et il est judi-
cieux den faire des parties communes dans la formation : les
matriaux ou les aspects conomiques et sociologiques, par
exemple. Cela permet chacun de connatre le mtier de lautre
et donc de se prparer travailler ensemble sur des projets.
Comment les deux comptences se compltent-
elles dans la ralisation de projet ?
Elles se compltent parfaitement, car les deux sont indispensa-
bles. Il faut des hommes qui conoivent lorganisation de les-
pace et les parties vues, et des hommes qui conoivent tout
ce qui permet au btiment dexister. On napprend pas, en cole
darchitecture, comment construire et irriguer un btiment.
Pour que la collaboration se passe bien, il faut au minimum dnir
clairement ce que chacun fait chaque tape du projet lopti-
mum tant que la contribution de lun vienne nourrir le travail
de lautre (par exemple, le savoir de lingnieur en termes de struc-
tures, traitement de lair ou HQE vient enrichir le dessin de larchi-
tecte). Lorsquil ny a pas cet change et que le travail se fait sur un
mode squentiel, la collaboration se passe moins bien.
Faut-il envisager quen France aussi les socits soient
des socits mixtes ingnieurs/architectes ?
Une socit mixte est un espace de vie lintrieur duquel les
gens prennent lhabitude de travailler ensemble. Cest donc tou-
jours trs bnque pour tout le monde : pour les architectes,
qui peuvent sappuyer sur le savoir des ingnieurs, pour les in-
gnieurs, qui se sentent respects par les architectes, pour les
matres douvrage enn, qui ont un interlocuteur unique.
LINSA de Strasbourg est habilit par le ministre de
la Culture pour son diplme darchitecte. Cest la seule
formation darchitectes dans une cole dingnieurs
en France. LInstitut propose aussi un double diplme
ingnieur/architecte, avec une formation supplmentaire
de 2 ans aprs obtention du diplme initial.
La complexit croissante des btiments rend aujourdhui ncessaires
les changes et les complmentarits, car mme un trs bon
architecte na pas la rponse toutes les questions. Par ailleurs,
lurbanisme est en train dvoluer, avec un recentrage sur la ville et
lapparition de nouveaux enjeux. Les villes vont se dvelopper tout
en se resserrant : ds lors, comment rendre la ville de demain
agrable vivre ? Pour trouver des rponses ces problmes, il
faut travailler ensemble, en surmontant les diffrences de points
de vue et en cherchant des solutions innovantes.
LINSA a pour but de dvelopper les complmentarits en
apprenant aux jeunes se connatre, travailler ensemble, et ce
mme sils nont pas lintention de faire une double formation.
Les jeunes ingnieurs sont sensibiliss larchitecture ds leur
arrive lcole (travaux sur maquette, visite de Strasbourg).
linverse, les architectes ont des cours de structure et de
gnie civil. On les fait travailler en quipes mixtes sur des projets
communs et participer ensemble des voyages en Allemagne
par exemple, la dcouverte de btiments qui sont des modles
defcacit nergtique. Depuis 5 ans environ, le gnie climatique
sest beaucoup dvelopp et a donn une nouvelle occasion de
faire collaborer architectes et ingnieurs.
La vraie valeur ajoute est dans cette comprhension et cette
reconnaissance de la culture de lautre. lheure de la complexit
grandissante des rapports
contractuels, il est important
que les acteurs de la
construction apprennent
mieux concevoir ensemble,
an que ce soit le dialogue
qui prcde le contrat,
et non le contrat qui
dnisse les rapports.
04 Perspectives
Dans certains pays europens, il existe des socits mixtes associant ingnieurs
et architectes. En France, le dbat reste ouvert sur ce sujet. Syntec-Ingnierie a
demand un professionnel et une directrice dcole leur avis sur la collaboration
entre ingnierie et architecture.
Ingnieurs et architectes : regards croiss
3 questions
Christian Bougeard, PDG de Cera
Ingnierie, ingnieur et architecte diplm
Le point de vue de
Marie-Christine Creton,
directrice de lINSA de Strasbourg

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Perspectives 07
EFCA, la Fdration europenne de lingnierie, a organis cette anne
Prague une journe consacre linnovation et au knowledge management.
Un groupe de jeunes professionnels sest runi en parallle pour changer sur
le thme de la transmission des savoirs au sein des socits dingnierie.
Knowledge management :
la transmission des savoirs aux jeunes
Il est apparu que la communication entre les se-
niors et les jeunes nest pas idale. Cela a pour
consquence une transmission insufsante des
savoirs acquis au cours des annes.
Ce manque de communication et de transmission
peut sexpliquer par divers facteurs :
il est de plus en plus diffcile de prendre du
temps hors projet pour changer, tout simplement,
sur des sujets autres que ceux relatifs aux projets
en cours ;
dans certains pays comme la France, le poids de
la hirarchie est encore trs important et certains
jeunes nosent pas toujours aller taper la porte
des seniors.
Here is Edward Bear,
coming downstairs now,
bump, bump, bump, on the
back of his head, behind
Christopher Robin. It is, as
far as he knows, the only way
of coming downstairs, but
sometimes he feels that there
really is another way, if only
he could stop bumping for a
moment and think of it
De lutilit du retour dexprience
Pour remdier ce problme, quelques solutions
ont t voques :
augmenter les interfaces entre spcialits ;
crer des groupes, composs de seniors et
de jeunes, pour discuter et donc transmettre le
savoir ;
casser le poids de la hirarchie en laissant par
exemple la porte des bureaux ouverte.
90 % des innovations dveloppes par lingnierie
seront des ides provenant dautres secteurs. Il est
donc absolument ncessaire damliorer le partage
des connaissances entre gnrations et entre sec-
teurs (specic knowledge vs. Open barriers).

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08
Au coeur de lingnierie : linnovation
Lingnierie nest pas un mtier : le vocable recouvre en ralit
des mtiers trs diffrents. Dans chacun dentre eux, comme
la montr le Livre Blanc de lInnovation publi par Syntec-In-
gnierie en juin 2008, la capacit innover joue un rle central.
Aperu des diverses facettes de linnovation au sein de lun de
ces mtiers, lingnierie de conception.
INGNIERIE DE CONCEPTION
Dans lingnierie, peu de chances de se retrouver assis derrire un bureau faire
des calculs toute la journe ! Lensemble des comptences techniques est exploit
dans des projets varis qui incitent au renouvellement et la crativit. Au coeur
des diffrents mtiers du secteur, linnovation, dont quelques-unes des multiples
facettes sont prsentes ici. Interview par un tudiant sinterrogeant sur les
perspectives quoffre une carrire dans lingnierie, Michel Ray, directeur technique
et de lInnovation du groupe Egis, dresse un portrait stimulant de la profession.
METTRE SES COMPTENCES
TECHNIQUES AU SERVICE
DE LINNOVATION
Linnovation interne :
loptimisation de la production
Lingnierie innove en continu pour progresser dans
ses mthodes propres et sa productivit. Il peut sagir
soit dinnovations de type bottum-up par les quipes
oprationnelles, amliorant leurs processus de production
par rapport leurs besoins quotidiens, soit damliorations
de productivit de type top-down, appliques lensemble
dune socit par choix de la direction gnrale.
Une dmarche systmatique et approfondie de knowledge
management a ainsi permis de diminuer par un facteur 40 le
temps ncessaire pour effectuer lestimation prliminaire du
cot dun projet dinfrastructure de transport.
Linnovation au quotidien
Il est au cur du mtier de lingnierie dassembler
et de valoriser des innovations existantes pour rpondre
au mieux aux cahiers des charges fonctionnels du matre
douvrage..
La Logan de Renault par exemple : lide tait de fabriquer
un vhicule un prix dfant toute concurrence. La solution
tait de la faire construire dans des pays o les cots de
fabrication sont trs peu levs mais o les comptences
techniques sont moindres : il fallait inventer une voiture partir
de concepts dj existants et valids industriellement tout en
tant assez simples pour permettre une dlocalisation de la
fabrication. Un nouveau concept de voiture tait n.
Linnovation dans lingnierie
en conseil et technologie
Lingnierie en conseil et technologie a pris son essor
dans les annes quatre-vingt lors du dploiement de
la conception assiste par ordinateur (CAO) dans le
dveloppement de produits industriels. La rduction de la
dure de vie des produits de consommation a galement
cr une recrudescence dtudes de nouveaux produits.
Celle-ci a permis de concevoir des planches de bord de
vhicules, des quipements extrieurs ou intrieurs comme des
rtroviseurs ou des boucliers, des tlphones portables, des
quipements de train ou de mtro, des tronons davion...
Les innovations dveloppes
pour le compte de donneurs dordre
Le donneur dordre peut tre une collectivit locale, un matre
douvrage public ou priv, un industriel, une entreprise...
Linnovation peut tre dveloppe la demande du donneur
dordre ou en anticipation de ses besoins. Lingnierie peut
aussi rassembler ds le dbut dun projet un groupe de clients
qui vont fnancer le dveloppement dune innovation.
Le projet CANOE a ainsi dvelopp un systme de
modlisation, daide la conception et la gestion des
rseaux dassainissement urbain en associant ds le dpart
trois grandes villes, deux dpartements et un ministre
clients. Ce systme est aujourdhui commercialis.
Innovation 09
Marc : Ma formation dingnieur
ne peut-elle pas tre une
limite ma carrire dans
lingnierie en me cantonnant
des fonctions techniques ?
Me permettra-t-elle de faire
du management de projet ?
Michel Ray : La formation dingnieur
ne me parat pas tre une limite, bien
au contraire, mais condition de
savoir souvrir dautres champs
de connaissance comme le project
management, le marketing, etc.
En ce qui concerne les mtiers du
management de projet, cest un
vritable atout de pouvoir partir
dun mtier de base technique,
lequel fournit un socle solide et
permet par exemple de mieux
comprendre aussi bien ses collgues
ingnieurs que les experts consults
au cours du projet.
Dans le cas de loptimisation de projet,
qui consiste proposer des solutions
technico-conomiques meilleures ou
intgrer des performances nouvelles
(dans une optique de dveloppement
durable par exemple) cot constant,
une formation dingnieur permet
galement au chef de projet de sentir
naturellement les poids respectifs des
diffrentes contraintes en jeu.
Le project manager qui a une
connaissance faible du cur de mtier
technique dans lequel il volue est un
modle plutt anglo-saxon.
Je dirais cependant que le passage
dun mtier lautre nest pas
commutatif : il vaut mieux passer
au management de projet aprs
stre form au mtier dingnieur
que linverse mais il peut y avoir des
exceptions !
Marc : La plupart de mes
camarades de promotion pensent
faire un 3
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cycle de spcialisation
dans le commerce ou la fnance
pour accder des postes mieux
rmunrs. Quel est lintrt
dune carrire dans lingnierie
face ces perspectives a priori
allchantes ?
Michel Ray : Tout dabord, il me semble
quil ne faut pas opposer ces prols,
parce que dans une entreprise cest
ensemble que lon gagne, et pour cela
on a besoin de prols diffrents et
complmentaires.
Ensuite, je dirais que ce qui est
important, cest que chacun choisisse
son orientation en fonction de ce qui
a de la valeur et du sens pour lui. Une
forte envie de faire un mtier technique
refoule pour des raisons nancires
nest sans doute pas une bonne chose
moyen terme. Sans ngliger lintrt de
son propre pouvoir dachat, maximiser
son salaire ne doit pas tre lunique
critre de choix dun engagement
professionnel qui va durer 40 ans...
Il y a, dans lingnierie, de vraies valeurs
qui mritent rexion : les ouvrages
sont conus en lien assez direct avec
les services lusager et les diffrents
besoins de la socit. Ladaptation des
infrastructures au changement climatique
constitue aussi un challenge passionnant.
Il suft dvoquer louragan Katrina aux
tats-Unis ou le cyclone Nargis en Birmanie
pour comprendre que la vulnrabilit est
relle, dans les pays dvelopps tout
aussi bien que dans les pays en voie
de dveloppement. Et ceci nest quun
exemple des nombreux ds forts
enjeux que votre gnration doit relever.
Enn, si lon prend tout simplement le
critre de la crativit, lingnierie en
gnral est peut-tre lun de ces mtiers
qui donnent de vraies occasions de se
passionner.
Marc : On parle beaucoup de
linnovation en ce moment.
En quoi peut-on parler
dinnovation dans la construction
ou dans les grands projets
dinfrastructures ?
Michel Ray : Je peux vous en donner
des exemples trs concrets : le
systme ESPADA a t conu an de
prvenir et de grer des situations de
crise lors dinondations. Grce un
systme de radars pour dtecter les
pluies et en coopration avec Mto
France, il permet daider les dcideurs,
de prvenir les populations et damliorer
la chane de coopration. On trouve
aussi des solutions trs innovantes
dans le domaine de la productivit : la
mesure de la performance des nouveaux
outils montre quon arrive faire ce
quon faisait auparavant parfois plus de
30 fois plus lentement, par exemple pour
lestimation amont des cots des grands
projets dinfrastructures.
3 questions
Michel Ray,
directeur technique et de linnovation du groupe Egis,
rpond aux questions de Marc, tudiant en cole dingnieurs.
Dans lingnierie,
les ouvrages sont
conus en lien assez
direct avec les services
lusager et les diffrents
besoins de la socit.
Un exemple : ladaptation
des infrastructures au
changement climatique.

10 Innovation
Faire dun rve de luxe une ralit tangible
Le plaisir du luxe et quatre roues, voil lide que
Jeff Maugan se faisait de son show-car. Son ar-
chitecture intrieure constitue une innovation par
rapport aux conceptions connues : la forme
ouverte de lhabitacle rappelle celle dun salon et
permet aux passagers de voyager ensemble et non
simplement cte cte.
Visualisation haut de gamme
des gomtries numriques
La visualisation haut de gamme cre des images
de synthse ralistes qui permettent de reprsenter
et dvaluer les gomtries numriques en temps
rel ; les modications ncessaires sont facilement
dcelables et visualisables. Cette mthode permet
par ailleurs de raliser une multitude de varian-
tes et de minimiser le nombre de prototypes ou
de maquettes physiques.
On dispose pour les visualisations haut de gamme de
logiciels les plus divers, qui ont tous pour objectif com-
mun une qualit de restitution photographique des
gomtries numriques. Pour le show-car Luxury-
Cell , diffrentes applications telles que ICEM-Surf,
Maya et 3D-Studio-Max ont t combines sur la
base dun modle Alias de manire obtenir un rsul-
tat optimal. Les revues de projet et les prsentations
client ont t visualises avec DeltaGen.
Toujours plus proche du rel
Dans les dveloppements automobiles modernes,
les technologies les plus avances permettent dex-
ploiter les donnes numriques pour crer et valuer
une architecture dans un environnement virtuel
immersif. Powerwall et CAVE permettent ainsi de se
tenir directement ct du vhicule ou de sinstaller
bord. Mais il y a mieux : en combinant la repr-
sentation virtuelle et la maquette physique, on ajoute
la perception spatiale la possibilit dutiliser les
commandes. Les analyses et le dveloppement y
gagnent en prcision et en efcience. On appelle
cette technologie prometteuse ralit mixte .
Une prestation davenir
Les ressources offertes au dveloppement auto-
mobile par ces systmes sont multiples et leurs
potentiels trs loin dtre puiss.
Grce ces techniques, on dispose du vhicule
complet bien avant que les premires maquettes
physiques ne prennent forme, sans mme par-
ler des prototypes. L o lon sefforait autrefois
de rendre perceptibles certains dtails ou certaines
qualits grand renfort de vues en coupe et des-
quisses, on dispose aujourdhui chaque tape
de la conception de gomtries numriques qui
mnent tout droit lanalyse. La visualisation haut
de gamme savre un outil irremplaable pour les
essais pratiques galement. Passages de zones
inondes, angles de vision ou bords de trottoir, on
peut quasiment tout simuler. Si les maquettes phy-
siques restent ncessaires, leur nombre se rduit.
Le d de demain rside dans la combinaison op-
timale des processus de design virtuel et physique
et dans leur adaptation aux exigences et proces-
sus des diffrents types de projets.
Le mmoire de master dun tudiant en design de lcole de Pforzheim constitue
lun de ces petits pas qui nous ouvre la voie de lavenir. Ralis en coopration
avec le centre de comptence Design Services de Bertrandt AG et le bureau
de style Motorcity Europe, il fait appel la technique de visualisation haut de
gamme la plus rcente pour la ralisation dun show-car baptis LuxuryCell .
Le futur au prsent grce la ralit virtuelle

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Filiale du groupe allemand Bertrandt AG qui compte aujourdhui plus de 5 000 collaborateurs dans le monde, dont 350 sur
nos sites franais Bivres et Sochaux, Bertrandt est partenaire des constructeurs et quipementiers automobiles dans le
dveloppement de projets innovants. Grce son exprience de plus de trente ans et son savoir-faire technique, Bertrandt
connait aujourdhui une forte croissance qui lui permet dtre reconnu au 3
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rang mondial des socits dingnierie, avec le
soutien de ses principaux actionnaires, Porsche et Thyssenkrupp Automotive.
Sachez que Bertrandt est prsent tous les jours sur votre route
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gnralistes fort volume de diffusion comme PSA, Renault ou Volkswagen, nous font confiance pour le dveloppement
de leurs produits. Le savoir-faire de Bertrandt est reconnu dans des domaines aussi varis que la structure, lhabitacle, les
moteurs, llectronique, la scurit A la vue de la plupart des modles que vous croisez sur votre route, dites-vous que
Bertrandt a t partenaire de leur conception.
Bertrandt France : un service de proximit, une offre globale
A travers son rseau de 22 sites et en collaboration avec ses partenaires, Bertrandt rpond aux besoins spcifiques de ses
clients, de la prestation en assistance technique au dveloppement de projets complets :
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Services associs
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au dveloppement
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Equipements
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Modules/
Projets complets
Innovation Dveloppement Optimisation vie srie
Globalisations/
Fonctions
dlgues
Assistance
technique
Extrieur
Intrieur
Moteur
Botes de vitesses
Chssis
Environnement GMP
Ouvrants
Structure (BIW)
Architecture
IAO
Calcul
Management de projet
Qualit
Logistique/Gestion fournisseurs
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Innovation 13
Mikal Beck,
Arcadis
Ralisation des tudes davant-projet
sommaire : anticiper pour rduire les cots
La branche ouest, longue dune centaine de ki-
lomtres entre Aisy et Genlis, prolonge la bran-
che est jusqu la LGV Sud-Est en direction de
Paris. La premire phase de cette branche est
la section Turcey-Genlis, qui traverse lagglom-
ration dijonnaise. Le volet technique des tudes
davant-projet sommaire, conf Arcadis, a pour
objectif de abiliser la conception et le cot du
projet et de permettre la rservation des empri-
ses dans les documents durbanisme.
Le projet se caractrise par deux
points forts : un passage en mi-
lieu urbain, avec notamment un
tunnel denviron 2 300 mtres et
limplantation dune nouvelle gare
dans Dijon. Le trac doit permet-
tre des vitesses de circulation
jusqu 350 km/h en section cou-
rante et 230 km/h dans le centre
de Dijon.
Arcadis a ainsi men une analyse spcique des
vitesses dexploitation dans le secteur de Haute-
ville-ls-Dijon, caractris par de trs longues
pentes. Cette tude a t ralise laide du lo-
giciel Xandra, logiciel de simulation des syst-
mes ferroviaires dvelopp par le dpartement
Recherche et Dveloppement de la socit. Un
critre de scurit spcie quen cas de forte d-
clivit moyenne (calcule sur 5 200 mtres glis-
sant), un TGV doit rduire sa vitesse pour ne pas
voir sa distance darrt driver en cas de freinage
durgence. Dans le secteur de Hauteville-ls-
Dijon, la limitation de vitesse qui doit sappliquer
pour cette raison de scurit est de 270 km/h.
Cette section de ligne voit aussi la monte pro-
gressive en vitesse des TGV en provenance de
Dijon, circulant 230 km/h en ville pour ceux ne
marquant pas larrt en gare.
Lintrt de ltude de vitesse ralise par Arcadis
a donc t de vrier si les TGV en provenance
de Dijon dpasseraient sur cette zone la vitesse
de 270 km/h laquelle taient limits les TGV en
provenance de Paris, an de ne pas surdimen-
sionner linfrastructure pour des vitesses qui ne
seraient jamais atteintes en exploitation.
Le rle de lingnierie : concevoir lavenir
Les calculs ont t mens sur la base des perfor-
mances du matriel roulant existant, mais ga-
lement sur la base dun matriel roulant virtuel
dni comme deux fois plus puissant que lac-
tuel TGV Rseau, de faon intgrer les progrs
techniques et lvolution des technologies. Ce
matriel roulant virtuel, que lon peut caractri-
ser comme un super TGV du futur, est une hy-
pothse haute du matriel roulant que lon peut
imaginer circuler dans plusieurs dcennies.
Les rsultats ont montr que les super TGV du
futur, flant sans arrt en gare de Dijon 230 km/h
en direction de Paris, atteindront les 270 km/h sur
ce secteur mais ne dpasseront pas les 300 km/h
avant le point kilomtrique 22. Ds lors, il deve-
nait intressant de ne plus concevoir linfrastruc-
ture que pour la vitesse maximale de 300 km/h au
niveau de Hauteville-ls-Dijon. La rduction des
contraintes gomtriques de trac a ainsi per-
mis une meilleure insertion de la ligne dans son
environnement et une diminution des cots.
Les premires rexions concernant la ralisation de la Ligne Grande Vitesse
(LGV) Rhin-Rhne datent de linscription du projet au schma directeur national
des liaisons ferroviaires grande vitesse approuv le 1
er
avril 1992. Lobjectif
principal du projet consiste favoriser les liaisons ouest-est, de Paris vers lest
de la France et la Suisse, et les liaisons nord-sud, de lAlsace et du nord de
lEurope vers Lyon et le bassin mditerranen.
La LGV Rhin-Rhne branche ouest
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Nicolas Garcia,
Sogreah Consultants
Un projet gigantesque
Les travaux dextension du port de Ras Laffan, qui
gurait dj parmi les plus grands ports du monde,
sont en cours de ralisation et devraient sachever
la n de lanne 2008. Ces travaux, dun montant
approchant les 3 milliards de dollars, sont raliss
par un groupement ( Ras Laffan Joint Venture ) form
de deux des plus grandes entreprises mondiales de
dragage, les socits Jan de Nul Dredging Ltd. et
Boskalis Westminster Middle East Ltd., respective-
ment belge et hollandaise.
Ces entreprises ont con
les tudes Sogreah
Mari t ime, qui a jou pen-
dant plus de deux ans le
rle de consultant de la
Joint Venture pour le di-
mensionnement de len-
semble des digues, des
ouvrages intrieurs et
des terre-pleins du futur
port. Et cest Grenoble
que Ras Laffan Joint Ven-
ture a dcid dinstaller pendant deux ans lquipe
de conception, en prsence permanente de repr-
sentants du matre douvrage Qatar Petroleum.
La difcult essentielle du projet a rsid dans la
taille indite des ouvrages concevoir : les digues
couvrent un linaire de prs de 23 kilomtres, pour
une surface portuaire totale de lordre de 48 km
2
. On
citera parmi les autres chiffres attestant du gigan-
tisme du projet les 28 millions de tonnes de mat-
riau de carrire, les 43 millions de tonnes de matriau
dragu ou encore les 960 000 m
3
de bton nces-
saires la ralisation des murs de couronnement et
des blocs de carapace des digues.
La recherche applique
au cur des laboratoires
Lquipe de projet de Sogreah, constitue dune
quinzaine de personnes, a ralis le pr-dimen-
sionnement sur plan, la vrication sur modle
rduit en laboratoire et le dimensionnement nal
des ouvrages. Plusieurs jeunes ingnieurs de la
branche maritime de Sogreah ont pu participer
activement cette quipe de projet et acqurir une
exprience professionnelle incomparable au
contact quotidien de la direction de projet et
des experts seniors de Sogreah, des experts du
groupement dentreprise et des reprsentants
du matre douvrage industriel dans un contex-
te de grand projet international.
Les modles physiques ont permis de vrier la
stabilit hydraulique des ouvrages, en particulier
des carapaces en enrochements naturels, blocs
cubiques rainurs et blocs ACCROPODE, et
danalyser leur franchissement par la houle en p-
riode de tempte. Au nal, prs de 25 modles
en canal houle (modles bidimensionnels) et 5
en cuve houle (modles tridimensionnels) ont t
raliss, la grande majorit au laboratoire dhy-
draulique de Sogreah Pont-de-Claix.
Les ingnieurs en charge des tudes ont eu en n
de projet lopportunit de visiter le chantier et de
confronter leur exprience dtude sur plan et sur
modle rduit la ralit du terrain. La visite du
site aura notamment permis dassister aux op-
rations de dragage, ainsi qu la pose relle de
blocs ACCROPODE, aprs celle des dizaines de
milliers de blocs maquettes utiliss et tudis au
laboratoire !
Le Golfe arabique est actuellement le thtre de projets dingnierie,
notamment maritime et ctire, qui battent des records de taille, de cot et
pour certains doriginalit et de modernit. Les les-palmiers de Duba ou les
archipels dles articielles de Bahren en sont des exemples emblmatiques.
Le Qatar ne droge pas la rgle : il se dote aujourdhui du plus grand port du
monde, celui de Ras Laffan, pour dvelopper ses exportations de gaz naturel.
Un projet portuaire de dimensions exceptionnelles au Qatar
Vue densemble de lun des modles tridimensionnels,
dans le bassin de 30 m x 40 m du laboratoire de Sogreah.
Essais en canal houle :
tude de la stabilit
hydraulique des digues et
des franchissements par
la houle.
Innovation 15
Foundation design
The role of a geotechnical engineer is to design
the foundation of the buildings and make sure
that the movement of the ground will not cause
failure or other problems with the structure or its
installations. This means investigating the ground
in terms of soil type, strength, compressibility etc.
and from the ndings predict the behaviour of the
soil. For this project we have used a nite element
program for the calculation.
The main challenge with ICEDA has been to re-
duce the total and differential settlement since it
will be constructed on a clay formation which
is relatively compressible and the installations of
tudes statiques et dynamiques
Quest-ce quune tude dynamique ? Sur le projet
ICEDA, une telle tude considre les effets dun
sisme et dune explosion externe. Accompa-
gne de ltude statique, elle permet de justier le
dimensionnement de la structure et daboutir la
dnition du ferraillage. Lanalyse sismique permet
dobtenir les modes propres et de satisfaire aux exi-
gences de fonctionnement du btiment. La simulation
dune explosion lextrieur des btiments a pour
objectif de dterminer les renforcements ncessai-
res sur les parois. Les rsultats, complts par des
tudes locales (xation de machines, ouvertures...)
the plant means that the
loads are high. The origi-
nal calculations predicted
a settlement of around
70 centimetres, which
would cause unaccep-
table rotation of the buil-
dings. The solution was
to strengthen the soil
by installing approximately 300 columns of
reinforced concrete. By doing so we have been
able to reduce the settlement from nearly one me-
ter to around 5 centimetres and thereby made the
construction possible.
permettent dlaborer les plans dtaills de ra-
lisation. Mais une tude dynamique peut prendre
en compte dautres sujets : on peut analyser les
effets de la chute davion, des explosions internes,
de la chute de
charges, du pas-
sage dun train
sur un pont...
Maquette numrique 3D
du projet ICEDA.
Results from the nite
element settlement
calculation.
Dform
du btiment
sous vibrations.
ICEDA, un projet nuclaire denvergure pour EDF
tenu notamment des dlais imposs (cinq mois).
Administrer, enchaner, agencer, combiner, har-
moniser, ordonner, distribuer, autant de verbes
pour caractriser cette tche complexe quest la
coordination de 200 personnes travaillant sur le
projet ICEDA, toutes entreprises confondues. En-
cadre de personnes dexprience, cette tche
demande de la rigueur, du dynamisme et un
sens de lcoute. Elle exige aussi parfois une cer-
taine discipline an dorchestrer la matire grise
de chacun. Le fait dtre dans une position cen-
trale permet cependant dacqurir de nombreuses
connaissances, car de tels projets font intervenir
tous les corps dtat et, plus gnralement, de se
familiariser avec la gestion de projet.
La coordination des tudes
Le projet ICEDA runit, au sein dun groupement
charg de la conception-ralisation, plusieurs en-
treprises sept au total ayant des domaines de
comptences spciques. Cette pluridisciplina-
rit, forte en termes de ressources et de ractivit,
saccompagne dune mission indispensable pour
la russite dun projet de cette envergure : la
coordination des tu-
des. Coordonner en
phase de conception
savre en effet tre
un matre mot compte
Trois jeunes ingnieurs tmoignent de leur rle cl au sein du projet ICEDA,
Installation de conditionnement et dentreposage de dchets activs.
lheure de la question nergtique, participer un projet de gestion des
dchets nuclaires leur permet dtre au cur des grands enjeux actuels.
Julien Faure,
ingnieur
installations
mcaniques,
Ingrop
Nina Mattsson,
Geotechnical
Engineer,
Geos
Caroline Morin,
ingnieur calcul
de structure,
Ingrop
16 Innovation
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Aymen Achour,
dpartement
Gnie civil / Structure,
Jacobs
Dans les btiments, les vibrations dues aux activits des occupants
ou aux quipements (machines, systmes de CVC, ascenseurs) gnrent
des apprhensions et de linconfort pour les usagers.
Un outil de calcul vibratoire pour amliorer le confort des usagers
Une vibration perceptible sur un plancher ou sur
une passerelle provoque souvent la crainte dun
effondrement de la structure, voire un rel incon-
fort pour les personnes travaillant proximit. Par
ailleurs ces effets se sont amplis ces derni-
res annes, car les matriaux utiliss, bien que
mcaniquement plus rsistants, deviennent de plus
en plus lgers, de porte
plus longue et ont donc
une proprit damortis-
sement plus rduite.
Identifer les
solutions
damortissement
les plus optimales
Au sein du Dpartement
Gnie civil/Structure de
Jacobs, jai eu la possibilit de dvelopper un
outil de modlisation permettant didentier,
en fonction de la nature des dplacements dans
le btiment, de son usage et de la composition de
son ossature, la bande de frquences vibratoi-
res rsultantes. partir de l, il est possible de
dduire les solutions damortissement les plus
optimales et les plus adaptes au projet : aug-
mentation de lpaisseur de la dalle, mise en place
de revtements absorbants, etc.
Jai ainsi pu utiliser ce modle sur un projet r-
cent de rnovation de tour de grande hauteur,
dont lusage initial a t modi pour rpondre
aux nouveaux besoins du matre douvrage. Cela
a permis de proposer une conception optimise,
rpondant aux besoins de confort des usagers et
aux contraintes de lexistant.
Locaux, quipements et outils ont d tre conus
pour un type de process industriel particulier :
la production de molcules biologiques. Il fallait en
mme temps leur attribuer une certaine souples-
se dexploitation, car le centre pourra tre utilis
par diffrents clients, do la ncessit de le ren-
dre adaptable diffrents process, pour diffren-
tes molcules. Lobjectif tait de pouvoir produire
sous statut GMP (Good Manufacturing Practices),
cest--dire de rpondre aux
normes de production phar-
maceutique.
Poser les bonnes
questions pour une
conception optimale
Lquipe dAssystem a rempli
plusieurs missions : les tu-
des davant-projet ont permis
de vrier ladquation de lunit avec les rgle-
mentations pharmaceutiques, les rgles de lart et
lensemble des rgles de scurit exiges pour la
bioproduction. Elle a ensuite ralis les tests n-
cessaires avant la mise en service (rdaction et
suivi dexcution des protocoles au niveau des lo-
caux, des quipements et des utilits).
Lquipe est enn charge du support lexploita-
tion et de la ralisation des procdures organisa-
tionnelles.
Mon rle, sur ce projet, est la coordination de
tous les acteurs qui sont chargs des diffrents
tests. Jassure linterface entre lquipe et le client.
Lintrt de ce type de projet, cest quil ny a pas
de rponses toutes faites : trs peu dunits in-
dustrielles sont conues pour la bioproduction en
France. nous donc de poser les bonnes ques-
tions pour trouver des solutions innovantes.
Un centre de bioproduction de protines thrapeutiques est en cours de
cration Genopole. Sa mise en service est prvue n 2008. La socit
dingnierie Assystem a particip lamnagement des locaux de 1 300 m.
Lenjeu : mettre disposition un espace destin la bioproduction, peu
dveloppe en France ce jour.
Adeline Hameury,
Assystem
La conception dune unit de bioproduction
Marche
plage de frquence
1,6 2,4
120,00
110,00
100,0
90,00
80,00
70,00
60,00
1,25 1 1,6 2 2,5 3,15 4 5 6,3 8 10 12,5 16 20 25
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Cette
diversit des
prols fait de
lingnierie
un secteur
attractif
sur le plan
humain.
Les recruteurs ne se tournent pas seulement vers
luniversit : de plus en plus de personnes tran gres
rejoignent nos quipes, ce qui diversie encore les
cultures et les origines une bonne manire de
dcouvrir des mthodologies de travail diffrentes.
Cette diversit des prols fait de lingnierie un sec-
teur attractif sur le plan humain.
Ajoutons pour nir quelle recle de vraies pos-
sibilits en termes dvolution de carrire : un
ingnieur process par exemple aura la possibilit
dvoluer rapidement vers des postes de res-
ponsable projet. De mme, la gestion de chantier
offre aujourdhui des challenges intressants : il ne
sagit plus seulement de grer son quipe au jour
le jour ; lorganisation et la mthode constituent
de plus en plus des lments cls de russite des
projets et font la vraie valeur ajoute des respon-
sables de chantier. Le contenu technique des
mtiers volue donc lui aussi, offrant de vraies
opportunits.
Aprs une cole de commerce et un master
achats, Arthur Listre a dbut une carrire dans
lingnierie, attir par louverture linternatio-
nal des grands projets et par laspect humain du
travail en quipe. Un secteur quil ne connais-
sait pas mais qui a depuis tenu ses promesses.
Les prols rencontrs lintrieur dune socit
dingnierie ont volu ces dernires annes. On
ny ctoie plus exclusivement des ingnieurs : les
fonctions support comme les achats, le contrle de
projet ou la HSE (hygine, scurit, environnement)
sont aujourdhui occupes par des personnes
venues de tous horizons (droit, commerce, etc.).
La croissance actuelle du secteur de lingnierie a
en effet pour consquence une demande trs forte
pour certains types de postes. Le nombre ding-
nieurs arrivant sur le march la sortie des coles
chaque anne reste, lui, constant, do la ncessit
pour les socits dingnierie dlargir leur champ de
recrutement en se tournant vers des prols diffrents,
issus de cursus universitaires par exemple.
Ce manque dingnieurs peut apparatre comme
un inconvnient tant donn les spcicits tech-
niques de certains projets, mais en mme temps,
cette ouverture enrichit considrablement les
quipes. Cela nous permet de travailler avec des
personnes provenant de divers mtiers, de mixer
les formations et les comptences ce qui est
souvent un plus pour les individus comme pour
les projets. Je travaille de faon quotidienne en
binme avec des ingnieurs de diffrentes spcia-
lits (mcanique, instrumentation, lectricit), ce
qui renforce les complmentarits car chacun
reste concentr sur sa spcialit.
Dynamisme, diversit, panouissement personnel : voil ce que les jeunes
professionnels de lingnierie voquent lorsquils parlent de leur mtier.
Deux dentre eux tmoignent ici, en montrant que les quipes dans les socits
dingnierie sont de plus en plus composites et quune semaine de travail est pleine
de rebondissements ! Les illustrations proposes donnent un aperu de la diversit
des projets, des mtiers et des possibilits de carrire au sein du secteur.
VOLUER DANS
UN UNIVERS DYNAMIQUE
19
TMOIGNAGE
La diversit des prols
requis dans lingnierie
Arthur Listre,
Jacobs
20 Dynamisme
qui rassemble tous les collaborateurs intervenant
sur une mme affaire. Nous sommes notamment
attentifs au contrat mis au point lissue de lap-
pel doffres : la plupart du temps, les exigences du
client voluent, le contrat nest donc plus valable ;
il faudra se mettre daccord sur des adaptations et
sur un rajustement du prix de notre prestation.
Vendredi
Nouveau dplacement, Marseille cette fois.
Pour prparer notre rponse un appel doffres
des pouvoirs publics, nous sommes invits venir
consulter des documents dtudes antrieurs dans
les locaux dune administration qui pourrait devenir
un nouveau client.
Je prote du trajet du retour pour changer avec
mes collaborateurs nos premires impressions
sur la mission. De retour au bureau, dans laprs-
midi, je fais un point rapide avec mon chef et nous
dcidons des suites donner cet appel doffres.
Lundi
La semaine dbute souvent par une runion de ser-
vice, qui permet de rassembler tous les collabora-
teurs et de traiter les affaires en cours (avancement
des projets, satisfaction du client, difcults rencon-
tres), les diffrents appels doffres et prospects
du moment et le plan de charge pour la semaine
venir. Puis chacun se consacre aux diffrentes tches
effectuer : mise en uvre de calculs, rdaction
de rapports, comptes-rendus, devis, etc.
Mardi
Au programme ce jour : un dplacement Lyon et
une visite de terrain pour inspecter une ancienne
voie ferre qui doit tre remise en circulation. Un
expert en technique ferroviaire nous accompagne.
Aprs un djeuner daffaires avec le client, qui permet
de discuter de faon informelle et daffermir les rela-
tions, nous nous retrouvons dans ses locaux pour un
comit technique autrement dit, nous prsentons
les rsultats actuels de notre tude, voquons les
phases futures et le planning. Le client fait quelques
remarques sur les rsultats que nous lui prsentons
et nous transmettra dans quelques jours un avis plus
formel et plus dtaill sur les documents que nous lui
laissons lissue de la runion.
Mercredi
Absent du bureau toute la journe dhier, un certain
nombre durgences doivent tre traites dans lim-
mdiat : devis, courte note dexpertise sur une
tude ralise par des concurrents la demande
dun client Il faut galement rdiger le compte-
rendu de la runion de la veille puis prparer une
rponse un appel doffres, constitue dune
note technique et dune proposition nancire.
Le soir, je suis invit participer un sminaire sur
les nancements innovants pour les infrastruc-
tures de transports. De nombreuses rencontres
de ce type sont organises par des socits par-
tenaires, des syndicats professionnels ou encore
lassociation des anciens lves de mon cole.
Jeudi
Je prote de la matine pour faire le point avec le
technicien qui massiste sur lavancement des
calculs en cours. En dbut daprs-midi a lieu
une revue de projet, runion interne la socit
TMOIGNAGE
La semaine type dun jeune professionnel
de lingnierie
Boris Rowenczyn
8h30
9h00
9h30
10h00
10h30
11h00
11h30
12h00
12h30
13h00
13h30
14h00
14h30
15h00
15h30
16h00
16h30
17h00
17h30
18h00
18h30
19h00
Lundi
Djeuner Djeuner
L Priodes de travail au bureau
L Runions ayant lieu au bureau
L Dplacements
L Runions lextrieur et visites de terrain
Djeuner Djeuner Djeuner
Runion
de
service
Entretien
dem-
bauche
Revue
doffre
Sminaire
Visite
de
terrain
(Lyon)
Consul-
tation de
documents
dans le
cadre
dappel
doffres
(Marseille)
Comit
technique
(Lyon)
Revue
de
projet
Mardi Mercredi Jeudi Vendredi
Si Lonard deVinci
avait 20 ans aujourdhui,
il postulerait chez nous.
et vous ?
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INDUSTRIES, NAVAL & DEFENSE SCIENCES DE LA VIE TECHNOLOGIES
ARONAUTIQUE
& SPATIAL
FACILITIES AUTOMOBILE ENERGIE & NUCLAIRE
Management
de Grands Projets
S e f o n d e r s u r l h u m a i n
Les femmes et les hommes dECP sont au cur de ses prestations et le
pilier central de son dveloppement constant. Depuis sa cration, ECP mise
sur la qualit de ses ressources humaines par une politique de recrutement
ambitieuse relaye par une gestion des carrires appuye sur lcoute et le
retour dexprience, la formation interne,
laccompagnement oprationnel et une com-
munication interne fdratrice. Partout dans le
monde, les quipes et les collaborateurs
dECP interviennent dans le cadre de missions
varies et volutives, ce qui est le facteur
essentiel de motivation et de russite.
M a t r i s e r l a r u s s i t e
Au cur des grands projets depuis 20 ans, ECP accompagne ses clients
dans les secteurs des industries de procds et de production dnergie.
Devant des enjeux conomiques forts, des contraintes socitales prgnan-
tes et la ncessit dinclure les ouvrages et les productions de demain dans
le cadre dun dveloppement durable, les industriels ont lobligation imp-
rieuse de russir leurs investissements. ECP apporte aux Matrises dOu-
vrage, aux Matrises duvre et aux entreprises, les conseils, les mthodes,
les ressources et les outils ncessaires cette russite sous la forme de
solutions globales, intgres et adaptes. Depuis les tudes de faisabilit
jusqu la mise en production, ECP :
Met en place et manage les organisations, les mthodes et les hommes,
Analyse, value et contrle les cots et les dlais,
Etablit et matrise les contrats client et fournisseurs,
Assure la qualit, la gestion des informations et des interfaces,
Analyse le contenu technique, supervise la conception et la ralisation,
Matrise les risques, la scurit et le respect de lenvironnement.

w w w . e c p r o j e t . c o m
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Tl : 05 61 39 83 72

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Tl : +971 263 496 66
Dynamisme 23
tre au cur dun projet hospitalier de haute technologie
Assurer la matrise duvre dun projet de lutte contre les inondations
La ralisation dun projet hospitalier de haute tech-
nologie comme le Centre de lutte contre le cancer
(CLCC) de Nantes fait en effet appel aux comp-
tences de tous les corps dtats techniques
dIngrop (structure, lectricit, uides, quipe-
ments mdicaux, SSI, synthse) et leurs interf-
rences sont multiples.
Le CLCC est dot dquipements mdicaux de
pointe comme les scanners, les IRM, les appa-
reils de radiothrapie placs en bunkers, les hot-
tes blindes ou les scintigra-
phes. Les besoins spciques
en uides, les charges, les
acheminements ou encore les
protections de ces matriels
mdicaux innovants doivent
donc tre intgrs la conception du btiment. De
mme, dans le service de mdecine nuclaire o
des isotopes radioactifs sont injects aux patients
pour pouvoir localiser et identier les tumeurs, la
protection du personnel et des patients est assu-
re grce des portes plombes et des murs en
maonnerie lourde.
Le rle de lingnieur projet
Lingnieur projet est en contact permanent avec
tous les acteurs du projet : clients, architectes,
entreprises, SPS, bureau de contrle, commission
de scurit, gotechniciens, spcialistes dIng-
rop. Il sagit de rpondre aux sollicitations et
demandes de tous les intervenants, de coordon-
ner les spcialistes internes et de proposer des
solutions conciliant besoins du matre douvrage,
volont architecturale et exigences techniques. Un
vrai challenge au quotidien !
Au sein de lquipe de lunit de matrise duvre
Safege, spcialise dans des infrastructures de
grande envergure (barrage, digue, chteaux deau,
bassins de stockage et de rgulation), le rle de
matre duvre se rvle la fois complexe et
passionnant : il ralise la conception de louvrage,
accompagne le matre douvrage pendant la pro-
cdure du choix de lentrepreneur et
assure le suivi technique et adminis-
tratif du chantier pendant la phase
travaux.
Une place centrale dans la vie
du projet
Ce rle implique des devoirs et des
responsabilits trs larges : assu-
rer le suivi du chantier en veillant au
respect du cahier des charges et du planning par
lentreprise, ainsi que celui de lensemble des pro-
cdures administratives et nancires engages
dans le cadre de lopration (facturation, ordres de
service, avenants).
Jai ainsi une place centrale et privilgie dans la vie
du projet. Je me situe linterface directe entre le
matre douvrage (ses exigences, ses attentes tant
du point de vue de la qualit que du point de vue
nancier), lentreprise, mais aussi dautres interve-
nants tels que la collectivit locale, le coordinateur
sant-scurit, etc. Il sagit dune vritable mis-
sion daccompagnement du matre douvrage, qui
requiert non seulement des comptences techni-
ques, mais galement une bonne comprhen-
sion des mcanismes de marchs publics et un
vrai sens de la diplomatie.
La lutte contre le cancer est aujourdhui lun des grands enjeux de sant publique.
Lingnierie offre la possibilit de participer des projets hospitaliers de trs
haut niveau technologique qui rpondent aux besoins de la socit actuelle.
Le projet des quatre barrages de la Sarthe sintgre dans une problmatique
environnementale de lutte contre les inondations. Il sagit de remplacer des
seuils existants sur la Sarthe par des clapets permettant une gestion plus ne
du plan deau. Ces travaux de modernisation des ouvrages ont pour but de
rduire limpact des crues de la Sarthe et la vulnrabilit des zones habites
de la ville du Mans.
lodie Flamand,
Ingrop
Julie Limoges,
Safege
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Le Centre de lutte
contre le cancer
en chantier.
Ingnierie : quels mtiers ? septembre 2008 Ingnierie : quels mtiers ? septembre 2008
24
Le tram-train est un vhicule ferroviaire unique pou-
vant circuler comme un tram en ville avec des arrts
frquents et une vitesse limite et comme un train
sur les voies ferres classiques type RFF avec une
vitesse plus rapide et des arrts plus espacs. Ce
concept est particulirement bien adapt la con-
guration de lle de la Runion, dont les villes les plus
importantes sont dissmines le long du littoral.
Fournir une aide la dcision
par la ralisation dtudes amont
Le trac prvu doit relier la commune de Saint-
Paul celle de Sainte-Marie, ce qui implique le
franchissement dun massif montagneux de 200
500 mtres daltitude, coup par trois grandes
ravines entre les communes de La Possession et
de Saint-Denis. Deux possibilits ont t tudies :
un franchissement en souterrain au moyen de
longs tunnels et un franchissement haut avec
un passage par le plateau et limplantation dune
station, les grandes ravines tant franchies au
moyen douvrages dart dune taille exceptionnelle.
Le choix sest nalement port sur la variante
haute, qui permet le dveloppement dune nou-
velle zone urbaine.
La phase denqute publique sest conclue par
un avis favorable sur le trac avec, cependant, une
rserve sur le franchissement du massif de la Mon-
tagne. La commission a demand de privilgier
le trac en tunnel an de rduire les impacts
environnementaux des ouvrages exceptionnels,
ce point ayant t amplement argument par les
associations cologistes, la Srepen et la Diren. Le
matre douvrage, respectant les recommandations
de la commission, sest ralli cette solution.
En tant quassistant au chef de projet, en co-
traitance avec Coteba, jai ainsi bnci dune
exprience trs enrichissante et assez originale au
vu des contraintes gologiques, gotechniques
et environnementales majeures de lle. Jai pu
largir mon champ de connaissances et dcouvrir
de nouveaux aspects des mtiers de lingnierie.
Le projet de tram-train de la Runion est un projet de transport innovant qui
constituera lpine dorsale de lle, de Saint-Paul Sainte-Marie. Les tudes
prliminaires et tudes davant-projet spciques la section La Possession
Saint-Denis ont dur de nombreux mois. Cones Arcadis en co-traitance
avec Coteba, elles ont permis dorienter le choix dune solution parmi deux
familles de variantes possibles.
Raliser les tudes amont dun grand projet
de transport la Runion
Franois Des Courtils,
charg des ressources
humaines,
SNC-Lavalin
Mikal Beck,
Arcadis
La mise en place de cette universit intgre per-
mettra de rpondre plusieurs objectifs :
dvelopper les comptences professionnelles
des collaborateurs ;
proposer des formations qui concourent gale-
ment leur dveloppement personnel ;
valoriser les experts du Groupe en leur confant
des missions de formateurs internes ;
tre capable de concentrer les efforts en recrute-
ment sur les postes dentre puis de faire voluer
les collaborateurs.
se former la gestion de projet
Luniversit accueillera ses premiers participants
en janvier 2009 et commencera par dispenser des
formations de gestion de projet et de manage-
ment. Les enseignants seront des collaborateurs
du Groupe ou des experts du milieu universitaire
(grandes coles ou universits). Les enseigne-
ments dispenss seront modulaires et adaptables
aux exigences individuelles.
SNC-Lavalin cre une universit dentreprise an de permettre lensemble de
ses collaborateurs de dvelopper leurs comptences et denrichir leur parcours
professionnel. Cest toute une quipe RH et la haute direction de lentreprise
qui portent cet outil pour atteindre lexcellence.
voluer au cours de sa carrire grce la formation continue
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Dynamisme 25
Bncier dun tutorat sur un grand projet linternational
Travailler ltranger en tant quexpatri
Pour raliser cette tude, Systra a mis en place un
tutorat qui sest rvl optimal : un jeune ingnieur,
dsireux de connatre de nouveaux environnements
quotidiens et trs motiv par un travail en Chine, a
t encadr par deux experts chevronns. Le
jeune ingnieur a pu bncier des savoirs des
experts, se les approprier et les mettre en pra-
tique avec un suivi continu pendant toute la dure
de ltude (six mois environ).
Sapproprier des mthodes
de management diffrentes
Sur la base de concepts valids au l des nom-
breuses tudes de planication ralises par Systra
dans les grandes agglomrations chinoises comme
Shanghai et Beijing, il a pu acqurir les diffrentes
techniques de planication, ainsi que les mtho-
des de management de projet, dans un contexte
distinct du contexte occidental de sa formation
initiale : structure de pense diffrente, barrire
de la langue et tude en concurrence avec des
consultants locaux, etc.
La russite est telle que le jeune embauch conti-
nue son travail en Chine avec une autre tude de
planication, Tianjin cette fois, avec un encadre-
ment plus lger et plus de responsabilits.
La liale de Safege au Maroc, situe Casablanca,
est en charge de projets dassainissement et dap-
provisionnement en eau potable. Depuis deux ans
en particulier, ltude de la desserte en eau et de
lassainissement pour une zone dextension de
2 000 hectares aux alentours de Casablanca (5 mil-
lions dhabitants) est en cours, avec des missions
allant de lavant-projet
la ralisation des dos-
siers de consultation
pour les entreprises de
travaux un projet de
trs grande envergure,
dune dimension rare-
ment rencontre en
France, qui constitue
une exprience enrichis-
sante et formatrice.
Grer des projets concrets
et de taille importante
La gestion de ce projet implique de suivre lensem-
ble des membres de lquipe projet : il faut enca-
drer et suivre, dun point de vue technique notam-
ment, un ingnieur junior et un dessinateur, tout en
coordonnant le travail des autres spcialistes
qui sont amens intervenir sur lopration (ing-
nieurs experts en gnie civil, ocanographes).
linternational, il est possible davoir rapidement
des responsabilits importantes sur des projets
trs concrets : au Maroc par exemple, on peut
tre en charge de la construction dun bassin
dorage ou du doublement dun collecteur das-
sainissement.
Enn, le fait de travailler directement chez le client per-
met de voir tous les mtiers, de linitiation du projet
jusqu la ralisation des travaux et lexploitation.
Ltude de planication du rseau de mtro de Wuhan, capitale du Hubei
en Chine, mene rcemment par Systra, est un bon exemple dun management
des ressources et dune capitalisation des savoirs russie.
Les socits dingnierie offrent lopportunit de travailler sur de beaux
projets ltranger. Pour ceux qui aiment le dpaysement et la dcouverte
de cultures diffrentes
Grgory Chow,
Systra
Nelly Cornet,
Systra
Christine Fintz,
Safege
Le centre-ville de Wuhan.

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26 Dynamisme
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Charles-Henri Paquette,
charg des offres pour
le ple Infrastructures,
Transport
et Environnement,
SNC-Lavalin
Assurer la coordination au sein de la phase com-
merciale des projets, telle est la mission du charg
doffres au sein dune ingnierie. Son rle est de
sassurer que loffre prsente est cohrente,
de faire parler tous les acteurs, de rassembler
et dorganiser linformation, de dmontrer la
capacit du mandataire synthtiser des com-
ptences pointues et surtout dimpliquer len-
semble des collaborateurs. Le montage dun
dossier doffre passe galement par le respect
dun planning toujours tendu.
Pour chaque projet, il faut donc faire preuve
dadaptation. Rien nest jamais g, les projets
voluent en permanence, chaque acteur apporte
de nouvelles ides et des amliorations. Il faut
avant tout savoir sadapter la demande du client,
tout en conservant une prsentation irrprochable
et attractive.
Les grandes tapes
dune offre commerciale
Loffre doit tout dabord tre conforme la pro-
cdure dnie dans le Code des marchs publics
tout en respectant des dlais prcis et parfois trs
courts. Le charg doffres intervient chacune des
tapes de la concertation avec le client dans la
dnition du projet :
1) la candidature,
qui est une prsen-
tation dtaille du
candidat. Ce candi-
dat est souvent un
groupement, consti-
tu de diffrents
partenaires ; il peut galement y avoir des sous-
traitants dsigns. Le mandataire pilote lensem-
ble du dossier dun point de vue administratif.
Le dossier doit rpondre un certain nombre de
questions : quelles sont les activits majeures du
candidat ? ses savoir-faire ? ses rfrences ? ses
outils et garanties (logiciels internes, politique et
outils qualit, etc.) ? ses comptences ? ses res-
sources, tant matrielles quhumaines ?
2) loffre, qui consiste prsenter le projet dans
son montage technique (quelle est la solution
technique propose ?), juridique (quels seront les
liens contractuels entre les acteurs, avec le client,
etc.) et nancier (quel sera le prix ? quelle struc-
ture de nancement dans le temps ?). La dmar-
che de dveloppement durable est de plus en
plus souvent un l conducteur dans le projet
et prend une place prpondrante.
3) la phase de dialogue, au cours de laquelle
il faut rpondre aux questions du client par des
changes crits ou oraux. Dans tous les cas, il faut
prparer des supports attractifs et synthti-
ques, rdigs dans un style unique.
Parcours au sein dune ingnierie
Bien quayant reu une formation dingnieur
agronome/agroalimentaire, jai effectu mes sta-
ges dans le domaine des transports. Une fois mes
tudes termines, jai souhait rejoindre ce secteur
qui connat aujourdhui un fort dveloppement.
Dans une socit comme SNC-Lavalin, qui gre
un nombre consquent dactivits, jai pu prouver
mon intrt pour le ple Infrastructures, Transport
et Environnement et utiliser ma capacit dadapta-
tion, propre toute formation dingnieur. Jai ainsi
pu mettre mes connaissances techniques au ser-
vice dun mtier commercial.
La formation dingnieur permet daccder des postes de nature commerciale
au sein des socits dingnierie. Coordination et ractivit constituent ainsi les
facteurs-cls pour assurer les grandes tapes dune offre commerciale.
Assurer la phase commerciale des projets
27
Comment avez-vous acquis votre expertise
du domaine environnemental ?
Issue dune formation dingnieur gnraliste avec une spciali-
sation en optimisation des outils de production, jai fait mes pre-
mires armes dans un service R&D avant de poursuivre mon
apprentissage dans un service de ltat, lAdeme (lAgence de
lenvironnement et de la matrise de lnergie). Cela a t pour
moi loccasion de me familiariser avec les connaissances actuel-
les dans les domaines de la pollution de lair, de la gestion des
dchets et de lutilisation rationnelle de lnergie, appliqus
de nombreux secteurs.
Pourquoi avoir rejoint le secteur priv,
et en particulier une socit dingnierie ?
Cest en qualit dingnieur dveloppement durable que jai re-
joint le groupe SNC-Lavalin, qui moffrait lopportunit de tra-
vailler sur des projets denvergure dans le domaine des bti-
ments haute performance environnementale : la tour Carpe
Diem la Dfense, le sige nergie positive Monn-Decroix, le
Tripode-Nexity Nantes. Ce poste passionnant mamne croi-
ser les expriences et les expertises spciques des quipes
projet pour dgager des synergies positives.
Do vous vient cet intrt singulier pour
le btiment et lamlioration des performances
environnementales ?
Le thme de mon mtier est certes la mode, mais il me procure
une source denseignements continue et sans cesse renouvele.
En effet, une dmarche environnementale prend en compte tous
les aspects de la construction ; la vision que jai dun projet ne
se rduit donc pas un domaine prcis. Chaque projet est
unique et la rponse apporte la problmatique damlio-
ration environnementale lest tout autant.
Quels sont les qualits humaines ncessaires
votre poste ?
Une vision globale, une connaissance gnraliste des techni-
ques et une veille perptuelle des nouvelles technologies et des
nouveaux produits.
Pensez-vous que votre mtier
est un mtier davenir ?
La prise de conscience environnementale dans lingnierie du b-
timent est en marche ; elle devrait connatre son apoge avec
les nouvelles gnrations dingnieurs, qui sont conscients des
erreurs du pass et sont plus sensibiliss ces problmatiques.
lheure actuelle, les prconisations en matire de dveloppement durable
sont issues de textes lgislatifs, notamment de normes ou de recommandations
europennes. Mais ces dmarches sont encore volontaires et consensuelles
et lensemble des acteurs et partenaires de lacte de construction sont invits
y contribuer. Les grandes socits dingnierie se doivent dinitier le changement
de comportement en proposant aux matres douvrage des amliorations
de la performance nergtique et environnementale de leurs projets.
TRAVAILLER UN
DVELOPPEMENT DURABLE
Interview
Christelle Duverger, ingnieur
dveloppement durable chez SNC-Lavalin

Il est dsormais inconcevable

et, nayons pas peur de le dire,
irresponsable denvisager
une construction qui occulterait
les problmatiques cologiques
et humaines.
28 Dveloppement durable
Henry Le Goas,
Safege
Les collectivits locales sont de plus en plus demandeuses doutils de mesure
et de communication des impacts de leurs activits et des performances de
leurs services en termes de dveloppement durable. Les enjeux concernent
avant tout les zones urbaines denses, qui accueilleront 65 % de la population
mondiale en 2013.
Pour passer du discours aux actes et mettre en
uvre un projet grandeur relle de ville durable,
il est important de rpondre en parallle toutes
les obligations du dveloppement durable externe
et interne : amlioration du cadre de vie des habi-
tants, conomie des ressources naturelles, attrac-
tivit du territoire et co-responsabilit de la collec-
tivit dans ses pratiques internes.
Dans les projets quil mne pour le compte de ses
clients, lingnieriste doit tre en mesure dintgrer
les critres du dveloppement durable, de propo-
ser des solutions prennes, adaptes chaque
contexte et chaque projet, qui auront un impact
minimis et matris sur lenvironnement.
Raliser des missions
daccompagnement aux enjeux
du dveloppement durable
Un accompagnement de qualit dans la mise en
place de ces outils et mthodes dvaluation com-
porte essentiellement deux phases :
1) une premire phase de diagnostic environne-
mental du territoire, destin mettre en vidence
ses atouts et ses faiblesses. Ce diagnostic repren-
dra, le cas chant, les donnes dtudes dj me-
nes localement, et toutes donnes existantes et
pralablement valides. Il portera sur :
le patrimoine naturel (eaux, sols, biodiversit,
espaces naturels et paysages,), sur sa connais-
sance, son tat, son volution et les conditions de
valorisation en tenant compte du contexte rgle-
mentaire ;
les transports et les dplacements ;
le patrimoine bti et lintgration paysagre ;
etc.
2) une seconde phase daudit et dvaluation
des pratiques des services de la collectivit et de
leurs impacts sur lenvironnement (gestion des
dchets, de leau, des espaces verts, des ner-
gies, des btiments publics, des transports, etc.).
Cette valuation prendra en compte la sensibilisa-
tion des lus une dmarche environnementale
dans leur action politique et dans leur communi-
cation, an den faire apparatre les points forts et
les points faibles.
La dmarche pourra tre complte par une
consultation du public sous forme denqute
pour recueillir sa perception de ltat de lenviron-
nement local et des pratiques quotidiennes qui
sy rattachent.
Les conclusions du diagnostic et de laudit permet-
tent la collectivit damliorer sa connaissance
et sa perception de lenvironnement et de ses
pratiques internes. Elles lui permettront de mieux
prendre en compte la dimension environnementale
et le dveloppement durable dans sa politique et
dans ses futurs projets.
Le mtier dingnieriste
De manire gnrale, la formation dingnieur g-
nraliste permet de disposer des mthodes et de
connaissances pour apprhender ces dmarches
complexes, volutives et prospectives.
Le propre du mtier dingnieriste est de faire
preuve dadaptabilit et douverture desprit face
des problmatiques complexes, aux enjeux im-
portants, dans des domaines techniques varis. La
richesse des mtiers de lenvironnement complte
cet apprentissage.
Travailler sur de nouvelles approches mthodolo-
giques et techniques pour des solutions qui sin-
tgrent dans le dveloppement durable est une
opportunit professionnelle offerte aujourdhui par
les mtiers de lingnierie conseil.
Le dveloppement durable
pour les collectivits
ImagIner le futur
Quelles avances technologiques
pour relever les grands dfs
de demain ?
Cr par Syntec-Ingnierie, le concours intitul
le Prix de lingnierie du futur a pour objectif
dinciter des lves ingnieurs imaginer
des produits et des systmes rpondant aux dfs du futur :
conomies dnergie et de ressources naturelles,
processus de production respectueux
de lenvironnement, etc.
Hyphother produit et distribue de lhydrogne
Comment utiliser lhuile vgtale
pour produire de llectricit ?
Comment diminuer les missions
de CO
2
dune usine ?
les participants doivent pour cela
sinterroger sur la mise en uvre
possible des sciences et des tech-
nologies susceptibles daccompa-
gner les volutions prvisibles dans
les dcennies venir.
un jury compos de directeurs
dcoles, de reprsentants des pou-
voirs publics (meeddat, minefe), de
prsidents de socits dingnierie
et de la presse professionnelle et
conomique a dsign les trois lau-
rats 2008 sur la trentaine de dos-
siers prsents.
Cette anne, les futurs ingnieurs
ont surtout planch sur les probl-
mes lis aux conomies dnergie,
preuve de leur implication dans la
mise en uvre du dveloppement
durable.
Prix de lingnierie du futur
www.syntec-ingenierie.fr
SYNTEC-INGNIERIE
30 Dveloppement durable
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Choisir de rhabiliter une ancienne friche indus-
trielle plutt que de dboiser un terrain en pleine
nature est un exemple de dveloppement prenne.
Le projet de rhabilitation dun site dans lagglom-
ration rouennaise exige ainsi de traiter des dchets
solides et des hydrocarbures.
Les terres les moins ab-
mes serviront raliser
une butte paysagre et
les hydrocarbures de-
vraient tre traits sur
place par biodgrada-
tion, ce qui vite les pol-
lutions lies au transport
et les cots inutiles.
Le projet est important,
tant par sa taille que par
Jacobs sest donc dot de trois types doutils qui
rpondent ces nouveaux besoins :
un outil de calcul rglementaire de la RT 2005,
qui permet de valider les labels de performance
nergtique (label HPE, THPE, BBC) ;
un outil de simulation araulique et confort,
qui permet de visualiser les caractristiques arau-
liques et thermiques des zones tudies ;
son ambition (construction dhabitats collectif et
individuel dont une rsidence pour personnes
ges cration despaces verts).
Proposer des solutions innovantes
Sur ce projet, jaide lamnageur identier les
emplacements des constructions futures selon les
projets de logements ou dinfrastructures prvus,
ainsi que les pollutions potentielles.
Le dveloppement durable est une source constan-
te dinnovation : il faut penser nouveau partir des
sciences et techniques existantes. Mon rle est
donc de proposer des solutions alternatives
par exemple, pour un projet venir, lvacuation
des terres potentiellement pollues par voie
uviale, qui permet de polluer moins un cot
abordable.
un outil de simulation nergtique dynami-
que, qui permet de raliser une modlisation -
dle des projets, tant sur le plan architectural et
dimplantation urbaine que sur le plan du fonc-
tionnement.
Quelques exemples dapplications
Les rsultats obtenus participent donc aux choix
de la conception amont, en apportant des l-
ments de rponses techniques et conomiques.
La cellule Calculs a par exemple men une ana-
lyse de la circulation des vents dominants sur
lair extrait dun btiment de laboratoire, an de
valider labsence de risques de recirculation de lair
rejet aux endroits des prises dair neuf.
Un autre exemple dapplication : dans le cadre de
la conception dun hpital Abu Dhabi, des tu-
des densoleillement ont t ralises an de posi-
tionner les capteurs solaires aux endroits les plus
adapts pour leur performance.
Les tudes dingnieur ne sont pas tiquetes dveloppement durable .
Pourtant, aujourdhui, celui-ci est pris en compte chaque tape dun projet,
aussi bien dans sa dimension environnementale que sociale, par la prise en
compte des populations dans les projets damnagement, et conomique,
avec la recherche de la meilleure solution un cot abordable.
Face aux objectifs environnementaux et de performance nergtique des
btiments, les outils conventionnels ne sufsent plus lingnieur climatique
pour quantier et valider la performance de sa conception.
Caroline Abid,
ingnieur de projets
en sites et sols
pollus, spcialise en
risques sanitaires,
Burgeap
Carole Dechaumont,
dpartement
Climatisation Ventilation
Chauffage (CVC)
responsable
de la cellule Calculs,
Jacobs
La rhabilitation de friches industrielles
Des outils performants pour une meilleure gestion nergtique
Analyse solaire
dune tour.
Pou: vol:e c~::i:e,
oeco~qe i::eoi~l
P0UR 0UE V0TRE 0ARRRE D`N0NEUR D00LLE,
D5 V0TRE PREMER P05TE REJ00NEZ EA !
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Fl esl une enlreprise speciolisee dons les solulions de cerlifcolion oeronoulique ouprs de clienls gronds comp-
les lFurocopler, ogence 0TlN NlHFMl.I. Fl esl egolemenl reconnue ouprs des ouloriles eloliques lD0l,
D0l0, lffoires Morilimes.I el membre oclif du ple de compelilivile oeronoulique lobellise P0lSF.
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Publi par Syntec-Ingnierie
en mai 2008, le Livre blanc
de linnovation prsente
20 RECOMMANDATIONS
aux dirigeants de socits
dingnierie,
ltat rgulateur,
aux dcideurs et donneurs dordre,
aux partenaires de la recherche.
Lingnierie et
linnovation
LIVRE BLANC
Mai 2008
Projet1 6/08/08 17:57 Page 1
Dveloppement durable 33
Olivier Bertrand,
quipe Modlisation
hydraulique et Logiciels,
Sogreah
Le service Mod-
lisation hydrauli-
que et Logiciels
de Sogreah cher-
che diversier ses comptences, dans lapplica-
tion doutils existants sur de nouvelles problma-
tiques ou lutilisation de nouveaux outils, an de
rpondre aux exigences de ses clients qui sont
contraints par des normes de plus en plus im-
portantes. Le nancement de ces travaux, et des
avances qui en dcoulent, est ralis dans le ca-
dre des contrats dtudes, sur fonds propres mais
aussi au travers des projets de recherche.
valuer limpact dun champ doliennes
ou tudier la qualit de leau
Les domaines dinvestigations en hydraulique
surface libre sont nombreux et nos modles sont
adapts au nouveau march des nergies mari-
nes qui ncessitent des tudes de faisabilit et
dimpact dun champ doliennes ou dhydro-
liennes sur son environnement. Ces tudes n-
cessitent une reprsentation ne des courants tri-
dimensionnels et lintgration dans la modlisation
des ouvrages comme les piles de soutnement.
Le logiciel de modlisation tridimensionnelle
TELEMAC-3D (dvelopp par EDF et qui fait lobjet
dune coopration avec Sogreah) est aussi un outil
efcace pour ltude des milieux naturels stra-
tis que sont les estuaires, les masses deau
rceptrices de rejets en mer des circuits de
refroidissement dinstallations de production
dnergie et les rejets de saumures des usines
de dessalement.
Plus rcemment, ces tudes intgrent le volet im-
pact sur la qualit des eaux avec de nombreux
paramtres aux interactions biochimiques com-
plexes. Pour ces tudes, les autorits souhaitent
maintenant possder un outil oprationnel
lchelle dun bassin ou dune zone ctire
qui intgre lensemble des processus de len-
vironnement marin.
La modlisation numrique :
des mtiers davenir
Lensemble de ces types dapproche reste un d
pour la communaut scientique des modlisa-
teurs. Lingnieriste doit initier et prenniser des
collaborations avec les universitaires pour abor-
der ces nouvelles problmatiques tout en gardant
comme objectifs lindustrialisation des outils et
loprationnalit des mthodes.
Au sein du service Modlisation hydraulique et
Logiciels de Sogreah, une vingtaine dingnieurs
dveloppent et utilisent quotidiennement tous ces
outils. Beaucoup de jeunes ingnieurs entrent dans
ce service soit pour faire de la modlisation inno-
vante et complexe leur mtier, soit parce que la
modlisation complexe est une excellente forma-
tion au mtier dingnieur concepteur douvra-
ges ou expert en environnement.
Lanalyse des problmatiques industrielles et damnagement du territoire
devient de plus en plus complexe et pluridisciplinaire et ncessite des outils
de modlisation numrique performants interoprables. La modlisation
numrique est maintenant reconnue comme une source able de reprsentation
des phnomnes physiques et est devenue une rfrence technique dans
lexpertise des projets.
La modlisation complexe au service de lenvironnement

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Egis, associe au cabinet darchitectes-urbanistes Grumbach, est titulaire
du lot 2, Porte de Reuilly-Porte des Lilas, dune longueur denviron 6 kilomtres,
comprenant une quarantaine de carrefours problmatiques dbouchant
sur les portes du priphrique. Egis Amnagement, mandataire du lot, travaille
en collaboration avec Egis Mobilit.
Les transports : le dveloppement
durable au cur de lurbanisme
Le projet du tramway des Marchaux sinscrit plei-
nement dans une dmarche de dveloppement
durable : il rduit le nombre de voies de circula-
tion en reportant les voitures sur des voies mieux
adaptes (type priphrique) tout en proposant une
offre en transport en commun plus performante qui
incite les usagers changer leurs habitudes de
dplacement. Le bilan environnemental qui en res-
sort est donc positif. Par ailleurs, en crant un sys-
tme de transport lourd sur rail et propre (pollution
atmosphrique et missions de carbone limites), il
organise de faon durable les dplacements.
Egis Mobilit se charge de lquipement des car-
refours (signalisation lumineuse tricolore) ainsi que
des aspects fonctionnels (impact sur la circulation,
priorit du tramway sur lensemble des lots du pro-
jet), avec notamment des simulations dynami-
ques ralises sous forme de vidos, laide du
logiciel VISSIM permettant deffectuer des tests de
fonctionnement.
Missions dun ingnieur dtudes
Sur ce projet, jai en charge la rgulation du trac
et son impact en matire de dveloppement dura-
ble, ce qui me permet de mettre prot laccrdi-
tation obtenue auprs de lAdeme pour les bilans
carbone. Il me faut galement assurer linterface
entre le client, les chefs de projets et lquipe de
production.
Lobjectif est le respect des grands enjeux du projet
qui sont :
1) lassurance dune priorit maximale au tramway
pour garantir la performance en matire de rgula-
rit et de temps de parcours;
2) loptimisation des ux de vhicules de faon
limiter les nuisances lies au trac;
3) la limitation de la circulation en le-de-France, en
accord avec ce qui est prvu dans le Plan de d-
placements urbains (PDU) et le Schma directeur
rgional dle-de-France (SDRIF).
Partir dune comptence transport , en ac-
qurir de nouvelles en matire de dveloppe-
ment durable, apprhender les projets de ma-
nire chaque fois diffrente, conseiller les
clients en leur apportant un vrai soutien mtho-
dologique, sont autant dlments qui font que ce
mtier me passionne.
Le projet du tramway des Marchaux est pour la Ville de Paris
Raphal Sauter,
ingnieur dtudes,
Egis Mobilit
Perspective du boulevard Mortier en situation projet.
Ce projet a mobilis plusieurs socits dEgis, chacune
uvrant dans son domaine de comptences : Egis Mobilit,
Egis Rail, Egis Amnagement et Egis Route.
Boulevard des Marchaux
tramway lot 2.
Plan du projet vu du ciel.

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Dveloppement durable 35
Laurence Cussac,
ingnieur chef de Projet
Cera Ingnierie
(Groupe AIA, Architectes
et Ingnieurs Associs)
Du public au priv,
la diffusion dun modle
Les quipes de matrise duvre proposent en-
suite leurs clients privs dintgrer au btiment
concevoir des dispositifs issus de leur exprience
sur la construction durable et multiplient ainsi leurs
rfrences HQE
. Les exigences de qualit envi-

ronnementale sont ainsi en voie de devenir un
standard dans les projets de btiments, quils
soient publics ou privs. Par ailleurs, on observe
que certains investisseurs privs nont pas besoin
dtre pousss par le matre doeuvre pour choisir
des constructions durables. Pour donner plus de
valeur un btiment, ltiquette HQE
est une
stratgie. Lvolution de toute lconomie va donc
vers le dveloppement durable. Ds lors, ling-
nierie doit proposer des solutions techniques aux
objectifs de dveloppement durable, et particuli-
rement en matire dconomie dnergie lob-
jectif x par lUnion europenne est ainsi de diviser
par 4, dici 2050, la facture nergtique.
Un projet de btiment neuf
Le sige du Crdit Agricole de la rgion des
Ctes dArmor est aujourdhui en construction.
Ce projet de btiment neuf est particulirement
performant dun point de vue nergtique. La
consommation nergtique pour le chauffage a fait
lobjet dune simulation thermique dynamique et
a t estime infrieure 50 kWh/m
2
, soit lobjec-
tif x pour 2050. Son enveloppe le protge des
dperditions thermiques en mme temps que des
rayons estivaux, grce un travail sur lisolation
et la mise en place de protections solaires. Un
grand atrium central ventil naturellement joue le
rle despace tampon. Un systme de ventilation
double ux, dans lequel lair neuf issu dune cave
en sous-sol est souf en vrac dans les planchers
techniques et repris en faade, permet de proter
au maximum de linertie du btiment en surventi-
lant la nuit en t. La production thermique et fri-
gorique est assure par des systmes trs perfor-
mants de pompes chaleur. Enn, des panneaux
quips de cellules photovoltaques intgrs
la faade permettent de revendre de llectricit
EDF au tarif prfrentiel. Lintgration de ces dispo-
sitifs a t rendue possible grce la collaboration
troite, ds lorigine, des Architectes et Ingnieurs
Associs. En tant que chef de projet en ingnierie,
jai en charge la mise en uvre de ces diffrentes
techniques sur les projets. Je suis en effet au cur
dune quipe projet , qui intgre larchitecte et les
ingnieurs ds les premires esquisses. Travailler
dans la matrise duvre est passionnant et
nul doute quavec la monte du thme du dvelop-
pement durable, le rle de lingnieur va prendre
de plus en plus dimportance.
Nombreux sont les programmes douvrages publics ou dinstitutionnels qui
imposent dj aux quipes de matrise duvre de penser dveloppement
durable et de concevoir des projets prenant appui sur le rfrentiel HQE
.
Les mentalits voluent et les matres douvrage sont de plus en plus sduits
par une dmarche qui tend vers un plus grand respect de lenvironnement.
Sans aller systmatiquement jusqu lobtention dune labellisation, ils
demandent des rsultats tangibles. Les quipes de matrise duvre doivent
donc modier leur faon de concevoir.
Btir durable : le rle-cl de lingnierie
Le Crdit Agricole
de Saint-Brieuc
Matre douvrage : CRCA
des Ctes dArmor
Matre duvre :
Architectes Ingnieurs
Associs, architecte
mandataire. AIA Atelier
de la Rize, architecte.
Cera Ingnierie, socit
dingnierie. Exa conseil,
conomiste.
Surface :
neuve : 9 000 m
2

rnovation : 6 000 m
2

Dmolition : 8 500 m
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Cot : 26 M HT
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Ingnieurs et Techniciens suprieurs
Directeurs de projets, Chefs de projets
Directeurs de rgion, dagence, Chargs daffaires
Directeurs de chantier, Conducteurs de travaux
Economistes, Projeteurs,
dans les domaines suivants :
Structures bton, Charpentes bois/mtal, Thermique CVC, Fluides, Plomberie, Electricit,
Scurit incendie, Construction HQE, TCE, VRD, Pathologie des structures/
matriaux/btiments, Gnie civil, Terrassement, Gotechnique, Ouvrage dart,
Environnement, Hydraulique, Hydrogologie, Milieux naturels et littoral,
Sites et sols pollus, Chausses et routes, Audit de patrimoine, Cls
en main, Maintenance, PPP, Tlcoms...
GINGER ann_06_20008.qxd:ann A4.qxd 1/07/08 15:13 Page 1
37
Ralisations rcentes de lingnierie
ARCADIS
BERIM
EGIS
Ingrop
JACOBS
SAFEGE
SNC-Lavalin
SOGREAH
Ferroviaire
Matrise duvre
Autoroute
Rail
Urbain
Industriel
Hospitalier
Matrise duvre
Assistance matrise
douvrage
Infrastructure
et batiments
Assainissement
Station dpuration
Zones dactivits
Compression de gaz
Voies navigables
Rupture barrage naturel
Protection
contre les crues
Arcadis ralise laudit et prpare le plan daction de remise niveau du rseau ferroviaire en Aquitaine, base du
dveloppement de loffre TER.
Aux cts de R. Ricciotti, reconstruction du stade Jean Bouin Paris : 20 000 places, 38 000m H.O. planchers,
500 places de parking.
EGIS Route a remport une mission de contrle et de suivi des travaux sur le tronon ouest (359 km) de lauto-
route est-ouest en Algrie, qui relie la wilaya de Chlef et la frontire algro-marocaine. Ce contrat vise garantir
lAgence Nationale des Autoroutes (ANA) le respect de la qualit des travaux ainsi que le contrle des cots.
Montant du contrat : 60,4M.
Dans le cadre du projet de la branche est de la LGV Rhin-Rhne, il est prvu limplantation dune gare TGV nou-
velle (Belfort TGV) situe proximit de lintersection de la ligne Belfort-Delle. Egis Rail est charge de lavant-
projet de ractivation de la ligne Belfort-Delle au trac voyageur. La ligne permettra ainsi une desserte priurbaine
renforce et aux Suisses comme aux Belfortains daccder aux TGV Rhin-Rhne. Montant du contrat : 600 k.
Le Syndicat Mixte des Transports du Douaisis cone Ingrop Transport, mandataire, associe Urbanica, archi-
tecte urbaniste, la matrise duvre de la 2
e
ligne du tramway de Douai.
Airbus cone Ingrop Sud-ouest, mandataire, associe au cabinet pH ; Montlaur et Geos, la matrise duvre
de la reconstruction du btiment E51 sur son site de Saint-loi au centre ville de Toulouse. Surface du nouveau
btiment : 9 000 m de hall dassemblage, 3 000 m de bureaux et vestiaires.
La Mutualit Franaise du Doubs cone un groupement Ingrop est mandataire et les architectes J Laffy,
L. Milani, E. Baudouin la matrise duvre de lextension de la polyclinique de Franche-Comt. Le cot de cet
ouvrage, situ Besanon, est estim 6,5 M.
Hpital Sheikh Khalifa Casablanca. Jacobs a sign un contrat pour un nouvel hpital gnral de 65 000 m
Casablanca (Maroc) pour la matrise duvre de conception et dexcution. Le projet, avec un budget de 65 M,
est totalement nanc par Sheikh Khalifa bin Zayed Al Nahyan, prsident des UAE. Il comprendra galement un
centre commercial dont les prots nanceront la maintenance et les cots oprationnels.
Extension du gazier de GDF. Dans le cadre dun nouveau contrat avec Gaz de France, Jacobs intervient en tant
quassistant matre douvrage et en phase conceptuelle sur le programme dexpansion du terminal de GNL
Montoir-de-Bretagne avec pour objectif une augmentation de capacit de 65 %.
Dans le cadre du mga-projet ITER Cadarache, Jacobs est responsable du plus gros contrat attribu jusqu
prsent par lorganisation internationale (6,5 M) pour linfrastructure et les btiments de soutien. Lun des ds
sera la coordination des diffrents besoins des multiples utilisateurs an de prparer les appels doffres.
Safege remporte le march dassistance technique la prparation, au suivi et lharmonisation des projets
et des programmes nancs par lUnion europenne en thiopie.
Safege ralise la matrise duvre de la construction dun missaire dans le golfe de Gdansk (Pologne).
Safege remporte la matrise duvre complte pour les travaux de construction de la station dpuration de
Tournus (71).
SNC-Lavalin, via sa liale Boplan Ingnierie sest vu attribuer la ralisation en matrise duvre complte dune
zone dactivits logistique, industrielle, tertiaire et commerciale de 80 hectares pour le compte de la SHEMA
agissant comme amnageur pour la Communaut de communes de LisieuxPays dAuge.
SNC-Lavalin sest vu attribuer la construction cl en main de deux stations de compression de gaz naturel Fon-
tenayMauvoisin (Yvelines) et Saint-Avit (Drme), pour un montant de180 M. ces stations contribueront la
rduction des missions de gaz effet de serre (CO
2
et NOx).
tudes pralables ltablissement du dossier dautorisation des installations du canal Seine-nord Europe sou-
mises aux dispositions de lart. L. 214-3 (Code de lenvironnment).
tudes des parades hydrauliques aux risques dboulement des ruines de sechilienne.
tablissement programme travaux hirarchis en fonction enjeux socio-conomiques sur critres efcacit
hydraulique et environnementaux.
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En partenariat avec :
Un vnement conu et organis par
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Ingnieurs / Universitaires
Techniciens / D
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rencontres2008@syntec-ingenierie.fr
Prise en charge totale ou partielle des frais de dplacement
www.syntec-ingenierie.fr
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Il est dsormais inconcevable

. Les exigences de qualit envi-

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