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EDITORIAL

Jorge Torrecillas
DIRECTOR

La leyenda de Mika
Los que tenemos la suerte de trabajar en medios de comunicacin
sabemos la relevancia y la importancia que tiene informar. En una revista
especializada como la nuestra es siempre un enorme placer compartir la
informacin con vosotros, los lectores, y acercaros de primera mano las
ltimas novedades.
Pero la labor de informar tambin implica acercar a miles de personas
noticias que muchas veces cuesta leer. La muerte de Mika Ahola ha sido el
acontecimiento ms complicado y delicado de difundir en la historia de la
revista. No slo por la prdida, que en s misma es terrible, sino tambin
por las circunstancias que la rodean.
Mientras trabajaba por recabar informacin acerca lo sucedido, la figura
de Mika iba creciendo y la leyenda aumentando. Cada llamada realizada ha
sido como escuchar un pequeo homenaje hacia el finlands. Las muestras
de afecto, los silencios, las lgrimas, las palabras de admiracin toda
referencia a Mika era un legado de cario que deja patente la grandeza de
su persona.

KTM Group Partner

En este nmero le dedicamos la portada al piloto paciente que supo esperar


su momento, al guerrero imbatible que nos dej en lo ms alto, a la gran
persona que calaba hondo a quien lo conoca. Mika, el mundo del enduro
te echa de menos. Descansa en paz.

>EDITORIALES

Mximo Sant

Javier Olave

Ignacio Ripoll

Fangio
Qu coo pinta Fangio en una revista de
Enduro? Os lo voy a explicar: Las carreras son
carreras, independientemente del aparato que
conduzcamos. Y las estrategias son, muchas
veces, las mismas.

Mximo Sant

REDACCIN
Me acord de Fangio hablando de volver a las
carreras con mi socio, amigo y compaero de edito,
Javier Olave. Fangio, ha sido uno de los mejores -probablemente el mejorpiloto de coches de todos los tiempos. Un da le pregunt un periodista
sobre qu haba que hacer para ganar carreras. Fangio le contest muy
serio: Ir lo ms despacio posible para llegar primero.

Al margen del nivel que tenga cada uno y el mo no es muy all- hay que
saber correr despacio. Se puede seguir corriendo con 50 aos y una rodilla
hecha polvo si sabes correr al 80 90 por ciento de tus posibilidades. Yo
no s y no s si lo conseguir. Pero lo voy a intentar. Y si lo consigo, seris
los primeros en saberlo.

SUSPENSIONES

28

hlins vs. WP

ESPECIAL DAKAR

DIRECTOR

Polmica victoria de Despres

JORGE TORRECILLAS

jorge.torrecillas@enduropro.com

REDACCIN Y PRUEBAS
info@enduropro.com

ACTUALIDAD

MXIMO SANT
JAVIER OLAVE
JOS MARA CALLEJA
ALEJANDRO RODRGUEZ
ALEX BOLADO

SECRETARIA REDACCIN
LAURA MATESANZ

COORDINADOR DE PRUEBAS

Noticias

ESPECIAL MIKA AHOLA

ENTRENAMIENTO

PRESENTACIN

MXPRO

COMPARATIVA

PRECIOS

Luto en el enduro

Crossfit

IGNACIO RIPOLL

ignacio.ripoll@enduropro.com

DISEO Y MAQUETACIN
JORGE MARTN

FOTOGRAFA

ALBERTO LESSMANN
JAVIER MARTNEZ

COORDINADOR DE EVENTOS
MICHEL VALLADO

PUBLICIDAD

SANTIAGO CIDRE

santi.cidre@enduropro.com
publicidad@enduropro.com

LAURA PI

laura.pi@enduropro.com

Gama Gas Gas 2012

Honda CRF 450x vs. Honda CRF 250x

La seccin de motocross

Cunto cuesta esta moto?

Mika Ahola: 1974 - 2012

El guerrero que vino del norte


La leyenda de Mika Ahola comienza a construirse cuando
muchos ponan punto y final a su trayectoria. La calidad y
tesn de este increble piloto le llev a conquistar su primer
campeonato mundial con 33 aos. Despus llegaron 4 ttulos
ms consecutivos. Pero cuando estaba en la cspide de
su carrera con nuevas metas y retos nos dej de manera
inesperada

Texto siguiente

La maana del 16 de enero fue mucho ms fra de lo


que se esperaba. Heladora. La noticia de la muerte de
Mika Ahola recorri el planeta en cuestin de horas.
No era posible. El gran Mika nos haba dejado. Tan
slo los ms allegados saban que el estado de salud
del piloto finlands haba ido empeorando a raz de un
accidente sufrido un mes antes mientras entrenaba.
l prefiri no hacerlo oficial, mantuvo todo en secreto,
de hecho ni siquiera asisti a la ceremonia de la FIM
para recibir su galardn de campen y a finales de
diciembre anunciaba su retirada de la competicin,
conocedor de las graves lesiones internas que tena.
La tarde noche del da 15 fue intervenido de urgencia
en la clnica Teknon de Barcelona donde, tras varias
complicaciones quirrgicas, perda la vida. Se fue
en silencio y dejando un vaco inmenso. Ahondar
en las causas y circunstancias que rodean la trgica
prdida no tiene sentido, l mismo lo quiso as. A
Mika siempre lo recordaremos por su grandeza y
este reportaje es un homenaje a su figura.

Texto siguiente

Ms all del enduro


Pero si algo ha quedado claro tras la fatdica noticia
es que Mika Ahola era an ms grande cuando se
bajaba de la moto. Las innumerables muestras de
afecto, los homenajes y la gran consternacin y vaco
que ha quedado con su ausencia son el mejor reflejo
de lo querido que era.
Era un piloto amigo de sus amigos. En el paddock
siempre estaba rodeado de gente y compromisos
pero si un amigo pasaba por all no dudaba en dejar
todo lo que estaba haciendo y sacar, por ejemplo,
un buen queso parmesano que haba trado de Italia
para compartirlo con l. En eso era nico.
Buenos quesos, buen vino y buena comida. Esas eran
otras de sus pasiones. A Mika le gustaba desconectar
de las motos y buscaba en sus ratos libres otras
maneras de divertirse. Consciente de lo afortunado
que era saboreaba la vida siempre rodeado de sus
seres queridos. Acompaado por su inseparable
mujer Marika, Ahola fue dejando decenas de amigos
all por donde pasaba. Ya fuera en Italia o en Espaa,
sus segundos hogares.

Texto siguiente

El enduro se despide:
Marc Puigdemont (amigo y piloto): El primer
mundial que consigui Mika, lo celebr en una cena
privada, con la gente que l consider que le haba
ayudado a cumplir su sueo, no ramos ms de 20,
y all estaba yo. Despus gan otros 4 mundiales
seguidos, yo me acercaba a las carreras del WEC,
donde adems de saludar a todos los pilotos,
conversaba con Mika, que siempre tenia una sonrisa
y un HOLA MARC ! aunque estuviera a punto de
jugarse el mundial en la ltima especial contra mi
otro amigo Ivn Cervantes.
Xevi Puigdemont (Amigo y piloto): Era una
persona con la que podas hablar de cualquier cosa.
Conmigo coincida en la aficin a la pesca y a la
pesca submarina. Despus disfrutbamos de la pesca
en la mesa con un buen vino, otra de sus grandes
pasiones. A Mika le gustaba vivir y disfrutar de todo.
Saba perfectamente lo afortunado que era por poder
llevar esa vida. Tambin fue mi rival y nos jugamos
el mundial de 250 2t junto a Stefan Merriman, Mika

Foto: H. Mitterbauer

www.kiska.com

Pedro Balboa (Befurious): Yo tuve la oportunidad


de conocerle en 2007 en el GP de Italia, el ao en
el que consegua su primer mundial de enduro.
Recuerdo sus luchas fratricidas con Ivn Cervantes
y que mantuvo en el tiempo durante varios aos, no
he visto nada igual desde entonces . Su presencia
y su conversacin desprendan confianza, afecto,
cercana y de su valor y deportividad que se puede
decir, analizaba al mximo sus errores y peleaba cada
segundo del crono mientras estaba en la pista con un
valor y una profesionalidad pocas veces vistos. Estoy
convencido de que pocos pilotos veremos como l,
con esa garra ese pundonor y que nos hagan vibrar
tanto como l lo ha hecho. Se ha ido un pedazo de
todos nosotros con Mika que, de haberse quedado,
pongo la mano en el fuego que no se hubiese retirado
y llegado a los 40ganando dos mundiales ms, su
mxima ilusin.
Jonty Edmunds (amigo y fotgrafo): Mika es un
piloto que mostr al mundo que si t crees en ti mismo
y puedes combinar esta creencia con una determinada
tica profesional, se pueden conseguir grandes

Utilice un equipamiento adecuado y respete las seales de trfico!

Texto siguiente

350 SX-F Cairoli FACTORY Edition:

CAMPEona DEL MUNDO

GEN CLONADO CON XITO


Del campen mundial de MX-1 para los campeones del futuro: la KTM 350 SX-F ahora disponible
nicamente en edicin limitada. 500 replicas Cairoli, numeradas y Ready to Race, estn
esperndote en los concesionarios KTM. Preparadas para los Campeones del Mundo del maana.
www.ktm.com

>Galera: Homenaje a Mika

Mika Ahola #23 junto a Leino #24 corriendo con TM en Helsinki. 1996.

>Galera: Recordando a Ahola

El 17 de enero decenas de pilotos y amigos se acercaron a la finca de los Puigdemont para dar su ltimo adis.

PALMARS
AO / POSICIN / MARCA
1991 Campen junior finlands de enduro (Husqvarna)
1993 Debut en el WEC 125 2t (Husqvarna)
1997 2 Posicin WEC 125 (TM)
1998 9 Posicin WEC 250 (TM)
1999 3 Posicin WEC 250 (TM)
2000 2 Posicin WEC 250 (TM)
2001 2 Posicin WEC 500 4T (VOR)
2002 2 Posicin WEC 500 4T (VOR)
2003 3 Posicin WEC 500 4T (VOR)
2004 4 Posicin WEC E3 (Husqvarna)
2005 4 Posicin WEC E3 (Husqvarna)
2006 2 Posicin WEC E3 (HM-HONDA)
2007 1 Posicin WEC E2 (HM-HONDA)
2008 1 Posicin WEC E1 (HM-HONDA)
2009 1 Posicin WEC E1 (HM-HONDA)
2010 1 Posicin WEC E2 (HM-HONDA)
2011 1 Posicin WEC E3 (HM-HONDA)
ISDE
7 victorias con el equipo finlands (1996,1998, 1999,
2002, 2003, 2004 y 2006)
3 victorias Overall ISDE: Portugal 1999 (TM), Francia
2001 y Repblica Checa 2002 (VOR).

GAMA HONDA ENDURO 2012

A su manera
El ao pasado Honda volvi de
manera oficial al enduro. Este ao sigue
comercializando sus modelos CRF X sin
apenas cambios. Los hemos probado en
EnduroPro 250 o 450? Cul es la tuya?

Texto siguiente

En los ltimos 5 aos una Honda ha subido a lo


ms alto del mundial de enduro. En manos de Mika
Ahola la marca del ala dorada ha llegado a la cima de
esta disciplina donde KTM, Husaberg y Husqvarna
campaban a sus anchas. Mika conquist los ttulos
de E1 (2008 y 2009), E2 (2007 y 2010) y E3 (2011)
siendo el nico piloto de defender los colores de
la marca japonesa con xito, junto a Jeremy Joly,
vigente campen del mundo junior. A nivel nacional
la CRF-X son rara avis y en muy pocas ocasiones
nos encontramos pilotos corriendo carreras con
ellas, no sucede lo mismo en Italia donde HM-Honda
apoya a un buen puado de pilotos punteros. Sin
embargo, aunque la aficin s confa en la mecnica
de Honda siguen siendo minora entre las motos
de los endureros, pero los que s disfrutan de estos
modelos desde 2011, cuando volvi al mercado
espaol, saben de la fiabilidad y buenas prestaciones
de la marca.
Si bien hace unos meses os presentbamos la
gama 2012 de motocross ahora lo hacemos con la
de enduro. Tuvimos oportunidad de probarlas hace

Texto siguiente

Aunque slo tiene una caja de cambios de 5


velocidades, la quinta te permite rodar rpido por
caminos y pistas sin ir forzando el dos y medio. La
primera es corta y potente, mientras que la segunda
y la tercera permiten llevar el motor bajo de vueltas y
que tenga bro al golpe de gas.
Nos gusta esta moto para el aficionado medio que
busca diversin sin complicaciones.
CRF450 X, a lo grande
La hermana mayor de las CRF-X es una moto
contundente. Si bien la parte ciclo es igual a la de la
250, el potente motor de 450 cc la convierten en la
montura idnea para el que busca algo ms en una
moto de enduro. El motor empuja con fuerza y destaca
por unos magnficos bajos. Un propulsor repleto
de energa que nos ha gustado mucho. Aunque la
estirada no sea tan salvaje como la de una KTM EXC-F
450 s hay que agarrarse con fuerza si enroscas el
acelerador a fondo. La moto se siente pesada y con
ciertas inercias, pero queda compensado por el buen
comportamiento del conjunto. Aunque la versin de

>Galera: Honda CRF 450/250x

>FOTOGRAFA:

Alberto Lessmann

> Honda CRF 250X

> Detalles
>1

>2

>3

>4

>5

>6

Vista lateral

> Motor > Parte Ciclo > Medidas y peso


Tipo: 1 cilindro, 4 tiempos, 4 vlvulas SOHC
Dimetro por carrera mm: 78 x 52,2
Cilindrada cc: 249,4
Alimentacin: carburado Keihin FCR de 37 mm
Refrigeracin: lquida

Arranque: elctrico y pedal


Embrague: multidisco en aceite
Cambio: 5 velocidades
Transmisin final: cadena

Lo mejor
> Facilidad de uso
> Acabados

Lo peor
> Comportamiento en alta

> Honda CRF 450X

> Detalles
>1

>2

>3

>4

>5

>6

Vista lateral.

> Motor > Parte Ciclo > Medidas y peso


Tipo: 1 cilindro, 4 tiempos, 4 vlvulas SOHC
Dimetro x Carrera mm: 96 x 62,1
Cilindrada cc: 449
Alimentacin: carburador Keihin FCR de 40 mm
Refrigeracin: lquida

Arranque: elctrico
Cambio: 5 velocidades
Transmisin final: cadena
Embrague: multidisco en bao de aceite

Lo mejor
> Chasis
> Suspensiones

Lo peor
> Peso elevado
> Pata de cabra

Gama Gas Gas 2012

Pisando fuerte
Se ha hecho esperar, pero por fin la
gama de Gas Gas 2012 est aqu. Ya
conocamos los modelos estndar, pero
ahora los hemos puesto a prueba junto
las versiones Racing y la nueva 250 4t.

Texto siguiente

Gas Gas se lo ha tomado muy en serio. Quiere


conquistar el corazn de los endureros y ha dado
vida a una gama de modelos que por componentes,
prestaciones y precios podra dar la campanada este
2012.
El Circuit Verd de Moi fue el escenario donde Gas
Gas dispuso su renovada gama para que la prensa
especializada tuviramos un primer contacto. All
tenamos impolutas la nueva EC 250 YR con motor
4T, las EC 250 /300 estndar con y sin arranque
elctrico y las joyas de la corona: las EC 250/300 R
preparadas para competir.
Novedades y marcha atrs
Como ya os adelantamos en el n24 las nuevas
monturas de la marca gerundense han sido
reinventadas. Se mantienen todas las novedades
que os anuncibamos entonces: chasis perimetral
de acero al cromo molibdeno, subchasis de plstico
al estilo Husaberg 4T, nuevo embrague hidrulico,
depsito con 10,5 litros, conjunto aligerado en 2 kg,
estriberas reforzadas ms altas, etc

Texto siguiente

Pero es al bajarte del modelo estndar y subirte al R


cuando se perciben las diferencias. 500 euros son
el escaln que hay que solventar entre un modelo y
otro y realmente merece la pena hacer el esfuerzo.
La horquilla invertida Mazocchi de 48mm y doble
cartucho con 315 mm de recorrido y el amortiguador
trasero hidrulico hlins marcan la diferencia.
Aunque estaban taradas muy blandas para nuestro
gusto si pudimos percibir el buen funcionamiento
del conjunto. Mejor paso por curva, mejor traccin,
mayor confianza a gran velocidad y un aplomo
general notable. La horquilla multirregulable de
doble cartucho se lleva nuestro aplauso porque es
sin duda el elemento que mejor trabaja del conjunto.
Pero adems de las suspensiones y unos decoracin
ms agresiva en blanco, los modelos R se distinguen
de sus hermanas por una nueva caja de filtro
Twin Air que mejora el flujo de aire y por tanto las
prestaciones, un manillar Renthal TwinWall, corona
trasera reforzada y un cubrecrter ms envolvente.
En Enduropro recomendamos las versiones R.

>Galera: Gama GasGas 2012

>FOTOGRAFA:
Sebas Romero

> GASGAS EC 250/300 R 2012

> Detalles
>1

>2

>3

>4

>5

>6

Las versiones racing no tienen arranque elctrico.

> Motor > Parte Ciclo > Medidas y peso


Monocilndrico 2T. Refrigeracin lquida. 6 velocidades.
Cilindrada: 249,3 / 299 cc
Dimetro y carrera: 66,4 x 72 / 72,5 x 72,5 mm
Embrague hidrulico, multidisco en bao de aceite
Carburador Keihin 38 mm - admisin por lminas

Lo mejor
> Embraque muy suave
> Motor
> Sensacion de liguereza

Lo peor
> Nerviosa de delante
> Segunda muy larga
> Suspensiones blandas

> GASGAS ec 250 YR

> Detalles
>1

>2

>3

>4

>5

>6

La EC 250 YR mantiene la esttica de los modelos estndar.

> Motor > Parte Ciclo > Medidas y peso


Yamaha 4T 2011 de 249 cc.
Monocilndrico con refrigeracin lquida.
5 vlvulas con doble rbol de levas en cabeza.
Arranque elctrico y pedal.
Diametro x carrera 77,0 x 53,6 mm.

Lo mejor
> Moto ideal para iniciacion
> Posicion de conduccion
> Motor muy docil

Lo peor
> Pequeo vacio a bajo regimen
> Poca potencia en alto regimen
> Sensacion de moto bajita

Comparativa suspensiones

Amortiguaciones
pata dorada
Misma moto, diferentes suspensiones,
pilotos de todos los niveles, diversos
tipos de terreno. Pusimos a prueba
la nueva apuesta de hlins para 2012
frente a una WP de serie Merece la
pena invertir en una amortiguacin de
primera?

Texto siguiente

En los dos aos largos que llevo haciendo pruebas,


sta ha sido la comparativa en la que ms pilotos
han intervenido; no ha estado exenta de sorpresas y,
sobre todo, ha sido claramente concluyente.
Reconozco que tena un inters personal en hacer
esta prueba. Cuando he tenido la oportunidad de
probar una moto de un piloto de lite, lo que ms
me ha llamado la atencin han sido la amortiguacin
y los frenos. Creo que estos dos componentes son
los que ms diferencian una moto oficial de una
de serie. Para muchos pilotos es precisamente a la
amortiguacin a lo que ms tiempo dedican a poner
a punto y lo consideran un elemento imprescindible
para ser competitivos.
El planteamiento de la prueba consista en comparar una amortiguacin de serie con un conjunto de
amortiguacin de alto rendimiento. Para esta prueba
hemos contado con un conjunto TTX de la prestigiosa marca hlins.
Tenamos como objetivo ver el comportamiento de

Texto siguiente

Extrema
En los pasos difciles de la extrema, las hlins daban ms confianza y aplomo, pero esto tampoco se
tradujo en mejoras sustanciales de tiempo, incluso
habiendo un cortado donde la moto de serie daba
topes. Si no haba enganchada en algn obstculo, los segundos se ganaban en las curvas cerradas, donde la moto de serie se comportaba mejor.
Los pilotos reconocan que haba mayor confianza y
se salvaban los obstculos ms fcilmente con los
hlins, pero esta mayor facilidad y confianza no se
tradujo en segundos y los tiempos obtenidos fueron
muy similares con ambas monturas.
Motocross
En el circuito de motocross de Yunquera de Henares
se vieron grandes diferencias a favor de las hlins,
aunque todos los pilotos crosseros se quejaron de
amortiguaciones blandas, tanto en la moto de serie
como en la que llevaba hlins. Aqu las motos iban
mucho ms rpido que en las cronos. La estabilidad de la horquilla hlins, a alta velocidad, era muy
superior. Yendo rpido con grandes baches, la dife-

Texto siguiente

Conclusiones
Cuanto ms exigente se es con la amortiguacin,
ya sea por el tipo de terreno o por la agresividad
del piloto, ms se aprecia la diferencia de una
amortiguacin a otra. Donde ms claramente se vio
un mejor comportamiento de amortiguacin hlins
fue en el circuito de motocross; y donde menos
partido se obtuvo de la amortiguacin hlins fue en
la crono plana y ratonera de baja velocidad.
El conjunto de suspensin que monta la KTM 350
EXC F de serie (horquilla WP Up Side Down 4860
MXMA y amortiguador WP PDS 5018 DCC) tiene
un rendimiento muy bueno y slo en condiciones de
alta exigencia dieron topes y se mostraron inferiores.
Con el tiempo, el margen entre las amortiguaciones
de serie y amortiguaciones de alto rendimiento
se ha ido reduciendo, debido a la mejora en las
amortiguaciones que montan las motos de serie.
Si esta comparativa la hubisemos hecho hace 4 o
5 aos, los resultados hubiesen mostrado mucha
mayor diferencia.

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>Galera: Suspensiones

>FOTOGRAFA:
Javier Martnez

Dakar 2012

Victoria polmica
para Despres
Cyril Despres conquista su cuarto
ttulo tras un Dakar envuelto de
polmica. Coma luch contra los
elementos y logr una magnfica
segunda posicin, en un rally que fu
histprico para los espaoles.

Texto siguiente

Fiel a sus fechas, el Dakar arranc el primer da del


ao desde el Mar del Plata, una jornada de esperanza y
alegra para los 178 motards que partieron de la costa
argentina y que, desafortunadamente en la jornada
inaugural, el fatdico accidente de Jorge Andrs
Martnez Boero ti de luto. Gan Chaleco Lpez en
una jornada sin celebraciones para el chileno a pesar
que reapareca tras un largo perodo de recuperacin
en el mundo de los raids. Coma terminaba segundo
en esta corta especial de 57 kilmetros, de camino
a Santa Rosa de la Pampa, a un minuto y medio de
Despres, decimotercero.
Temprano error de navegacin para Coma
Slo un da despus, Marc Coma se haca con el
liderato tras vencer la segunda jornada entre Santa
Rosa de la Pampa y San Rafael. El cataln, obligado
a abrir pista y evitar ser cazado por Despres, tercero
en la partida de sta tercera especial, cometi un
error de navegacin. Los grandes tambin cometen
fallos y Coma, un especialista en orientacin, tom
el camino equivocado en el kilmetro 170, un punto

Texto siguiente

ASO rompe la baraja


Marc Coma decidi lanzar su ataque en una de las
etapas claves del Dakar 2012, Copiap-Antofagasta,
la especial ms larga de sta edicin. Y lo que
empez como una etapa de calma tensa, termin
por marcar de forma determinante el rally. En el
kilmetro 10 de especial, Marc Coma sorte con
xito un lodazal casi invisible que ciertamente no
indicaba el roadbook. Mientras que Cyril Despres,
segundo en partir aquel da, sufra una aparatosa
cada, afortunadamente sin consecuencias fsicas
para l, pero se quedaba atrapado en el barro junto al
portugus Paolo Gonalves. El francs, tras la ayuda
del de Husqvarna para salir del barrizal, reprenda la
marcha habiendo dejado ocho minutos de angustia
atrs.
La decisin que embarr el rally
Conocedor de los problemas de su mximo rival,
Coma aprovech la ocasin para atacar y recuperar
los 7:48 de ventaja que le separaban del francs en la

Texto siguiente

Sacrificado por el bien del espectculo


Aunque, probablemente, quien menos se morda
la lengua ante semejante decisin fue el ganador
del Dakar 2004 en categora motos, Nani Roma:
Sinceramente, creo que no es culpa de Despres, ni
que esto sea nada personal entre ellos (Marc y Cyril),
lo es ms de la organizacin que tom esta decisin
pensando en su negocio. Pienso que Cyril tampoco
est muy satisfecho con ella. Creo que es culpa de
la organizacin, se equivoc y all todos lo tomamos
como algo inaceptable, pero no es cosa de Cyril sino
de ASO. Vieron que si Marc se iba de quince minutos,
la categora de motos perda su inters y ellos deban
velar por su negocio. Fuera como fuere, la opcin de
reclamar tambin fue descartada por Coma. Despus
de varios captulos de reclamaciones cruzadas entre
l y el francs en pasadas ediciones, desde la cpula
de KTM Factory, en Austria, se haba prohibido
tajantemente cualquier nuevo cruce acusaciones y
reclamaciones entre ambos, el nico inters de la
firma austraca era tener una de sus motos naranjas
en lo ms alto del podio de Lima, y para ello cuentan

Texto siguiente

El Dakar se estrenaba en Per con una etapa dura


con terreno de lo ms diverso. Un da duro, el
primero de una doble jornada maratn en la que
los motards pernoctaron en un vivac alejado del
resto de participantes del rally y donde no contaron
con asistencias, variedad y dureza aunados por los
vadeos de ros, las piedras, la presencia de niebla y,
como no, la arena. A falta de tres etapas para llegar a
Lima, Gerard Farrs le ech un cable a su compatriota
Marc Coma. El piloto del Bordone-Ferrari acab
segundo en esta undcima etapa, entre Despres
-el vencedor- y Coma tercero-. Lo que permita
al cataln, si todo iba segn lo previsto, recuperar
cuatro minutos al francs. Y el de Avi no defraud
en la segunda etapa maratn, una jornada histrica
para el motociclismo espaol ya que tres de nuestros
coparon las primeras posiciones: Coma, Barreda y
Viladoms. Mientras Coma recuperaba el liderato a
falta slo de la penltima etapa, entre Nasca y Pisco,
Jordi Viladoms se acercaba a los puestos de podio
tras un rally en el que el de Igualada fue de menos a
ms.

Texto siguiente

Coma rompe el cambio y se desvanece el


sueo
Dicen que la mecnica tambin tiene memoria, y que
en el Dakar, una prueba de pura resistencia todava
ms. Una avera en la caja de cambios termin por
arruinar todas las opciones del piloto cataln por
conseguir su cuarto touareg de bronce. Coma haba
ganado la etapa anterior y, una vez vista la cuarta
posicin de Despres, al de Avi slo le quedaba
una opcin: tirar con todas sus fuerzas en cabeza
de carrera, abriendo pista, y evitar que el francs
contactase con l, hecho que significara haberle
recuperado ocho minutos. Coma deba firmar una
etapa perfecta, abriendo y ganando, sin embargo un
pequeo error de navegacin y la posterior avera
de la caja de cambios de su KTM dieron al traste
con todo. El mayor desgaste de su moto, forzada a
lo largo de los das para dar caza a Despres, acab
pasando factura.

>Los espaoles del Dakar 2012

2 Marc Coma (KTM MRW Factory Team)


Creo que el balance final tiene que ser positivo. Nos vamos, habiendo competido bien, manteniendo
hasta el ltimo da las opciones ganar, pese a haber ido toda la carrera a remolque. Adems, est la
decisin difcil de entender de los comisarios, de devolver a Cyril Despres el tiempo que perdi el da
de los problemas. Pero a parte de esto, creo que hemos hecho una muy buena carrera. Est claro que
el objetivos era ganar, pero si analizas ms profundamente el resultado, ves que acabar segundo, ganar
cinco etapas y, sobre todo, la carrera que globalmente hemos hecho, creo que es para estar muy muy
contentos.

Llega el sper entrenamiento

Crossfit
El entrenamiento total
ha llegado. No habr ni un
solo msculo del cuerpo
que no trabajes. Practicando
CrossFit te pondrs en
forma en tiempo rcord
potenciando tu capacidad
de manera asombrosa para
hacer enduro.

Texto siguiente

El CrossFit es un novedoso mtodo de entrenamiento,


que nace de las manos de los mejores expertos en
fitness de Estados Unidos. Su creador Greg Glassman
puso en marcha en 2001 este sistema con la idea
de hacer cada da un entrenamiento diferente para
alejarse de las rutinas y preparar los msculos para
cualquier obstculo del da a da.
Este mes nos desplazamos a Mundo Crossfit (San
Sebastin de los Reyes, Madrid) para conocer
de primera mano el deporte que est rompiendo
todos los esquemas en lo que a preparacin fsica
y rendimiento se refiere. El especialista en la
disciplina Nacho Merino nos acerca este especial
entrenamiento para que el sufrimiento de las peores
trialeras desaparezca. El mismo define el crossfit
como un sistema de acondicionamiento fsico
y de fuerza, que nos permite obtener el estado de
forma ms completo posible, a travs de ejercicios
funcionales (que se reproduzcan en nuestra vida
diaria, o en nuestro deporte, como por ejemplo, en
una carrera de enduro), muy variados y realizados
a una alta intensidad (proporcionndonos mayores
resultados).

Texto siguiente

Mejora en todo
El CrossFit es un programa de fuerza y
acondicionamiento fsico cuyo objetivo es potenciar
las diez capacidades fsicas ms reconocidas:
- Resistencia cardio-respiratoria
- Resistencia muscular
- Fuerza
- Flexibilidad
- Potencia
- Velocidad
- Coordinacin
- Agilidad
- Equilibrio
- Precisin
Echa un ojo a esta lista y vers que las diez
capacidades son imprescindibles para la prctica del
enduro. Adems mejorars el agarre los reflejos y lo
mejor de todo, te sentirs en plena forma con un par
de entrenamientos por semana.

>Galera: Crossfit

>FOTOGRAFA:

Alberto Lessmann

NOTICIAS
1

Jaume Betriu vence en el


X-Country de Castellol

Al encuentro del Dakar

Simone Albergoni al
HM-Honda Zanardo

El Mundial femenino crece

Basella Race 2012

San Silvestre Endurera

NOTICIA 1

El 5 de febrero en Barcelona
Este fin de semana el Palau Sant Jordi de
Barcelona acoger la ltima prueba del Mundial de Super Enduro. 28 pilotos de nueve
pases diferentes se batirn el cobre el prximo 5 de febrero en la Ciudad Condal para
intentar derrocar al lder indiscutible Taddy
Blazusiak. Entre los nuestros Ivn Cervantes
Gas Gas, Xavi Galindo (Husaberg), Cristbal

Jeremy Joly con Yamaha

Llega el Mundial de SuperEnduro

Llega el Mundial de
SuperEnduro

Guerrero (KTM), Alfredo Gmez (Husaberg),


Melcior Faja (KTM) o Pau Botella que debuta
con TM, harn lo posible por llegar a lo ms
alto en la prueba de casa. Adems la cita se
compaginar con el nacional de trial Indoor
donde Raga, Bou y compaa harn las delicias del pblico con su equilibrio extremo.

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EDITORIAL

Jos M. Calleja

CARRERAS HISTRICAS
GP Namur 1988

COMPARATIVA MX1

KAWASAKI KX 450 F vs. SUZUKI RMZ 450

TEAM GREEN CUP

Apntate a la Copa, an estas a tiempo

Nmero

28

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EDITORIAL

Jos M Calleja

ESPECIALISTA MOTOCROSS

Trey Canard, un nuevo hroe


El simptico piloto de Honda USA, es un claro ejemplo de lo duro que es
este deporte. Uno de los pilotos con ms talento del circuito americano,
vuelve a estar en la cama de un hospital por la rotura de dos vertebras, tras
caerle Ryan Morais encima en un triple del Supercross de Los Angeles.
Trey, vapule en supercross a Villopoto, es uno de mis pilotos favoritos, su
estilo es perfecto encima de la moto, a la vez que agresivo, siempre tiene
una sonrisa y no para de recordar lo afortunado que se siente por poder
dedicarse al deporte que mas ama. Pero las lesiones se estn cebando
con el en los ltimos de aos de una manera injusta. Pero este deporte es
muy duro, y requiere de una increble fortaleza fsica y sobre todo mental
mantenerse entre la lite de los equipos oficiales. Canard lo sabe, y su
pundonor, hace de su carrera una de las ms heroicas desde Doug Henry.

www.GREEN-BOX.es

El pasado ao, en el motocross de Washougal se rompi el fmur por


segunda vez en tres aos. Al recuperarse milagrosamente en 4 meses,
empez a entrenar para Supercross. Una tonta cada le hizo romperse
la clavcula. l quera correr, se perdi la primera carrera y volvi en la
segunda dos meses tras la cada. Un meritorio sptimo le sabia a poco.
Hoy otra vez esta grave ingresado en un hospital, pero es seguro que
algn da volver a correr, porque est hecho de esa pasta especial de la
que estn hechos los hroes.

KAWASAKI KXF 450 vs. SUZUKI RMZ 450 2012

Clase Ganadora
Os presentamos las dominadoras del
pasado ao en el campeonato AMA americano. Las nuevas 450 de Suzuki y Kawasaki son unas de las mejores opciones
para aspirar al escaln ms alto del podio
y las examinamos a fondo en MxPro.

Texto siguiente

Supremaca en USA
El campeonato AMA americano es el ms prestigioso
del mundo. En l se pagan los mejores salarios, las
fbricas invierten las mayores cantidades de dinero
y miles de fans se agolpan para disfrutar de los
mejores pilotos del planeta.
Durante los dos ltimos aos, stas dos motos se
han repartido ms del 90% de las victorias tanto
en supercross como en motocross en la categora
reina. Los dos Ryans, Dungey y Villopoto, en el
recin acabado 2011 han protagonizado una de las
temporadas ms emocionantes de los ltimos 10
aos luchando por todas y cada una de las carreras.
Dungey en la Suzuki y Villopoto en la Kawa, han
demostrado que estas dos motos son capaces de
ofrecer las mejores prestaciones, para ganar carreras
en el campeonato ms reido del planeta.
De hecho, la ms novedosa de las dos, la renovada
KXF 450 2012, ha sido la compaera de Villopoto en

Texto siguiente

Pocos cambios
Al igual que con el modelo de 250 que probamos
el mes pasado. Suzuki no ha hecho cambios
significativos en su modelo de 450. La RMZ 2012,
adems de los cambios estticos como las nuevas
pegatinas y la funda de asiento con la parte superior
en rojo, recibe una nueva bomba de inyeccin y un
nuevo respiradero de la culata con un enrutamiento
ms lgico. Eso es todo.
Con estos cambios poco podr mejorar respecto a
la versin 2011. La anterior Suzuki, era una de las
motos ms equilibradas de su clase, y este ao, no
estar a la cola, con un chasis de aluminio de doble
viga, suspensiones Showa, inyeccin electrnica y
frenos Nissin.
Monta de serie un manillar Renthal Fat Bar, que nos
gust mucho y es bastante mejor que el Renthal 7/8
que monta la Kawasaki, en cuanto a comodidad y
resistencia a las cadas. El depsito de aluminio es
una verdadera obra de arte, es una pena que no lo

Texto siguiente

Los dos motores son muy fciles de conducir y la


perfecta mezcla con que la inyeccin electrnica los
alimenta, elimina cualquier tipo de vacos al pasar
por baches o al caer de los saltos. La potencia es
siempre constante. Para un uso ms hardcore,
quiz recomendaramos la Suzuki, no porque sea
agresiva, que al contrario, es la ms suave de las dos,
sino porque en la parte alta del cuentarrevoluciones
tiene mejor entrega y aguanta mejor el sobrergimen,
aunque hay que estar muy fuerte para aguantar una
450 a ese ritmo durante muchas vueltas.
Para el resto de mortales la respuesta en medios de
la Kawasaki, le har la vida mejor. Es muy fcil de
conducir, y aunque falles en alguna curva, no importa
reducir, un golpe de gas te ayuda a salir del atolladero,
mientras que la Suzuki penaliza ms un fallo de ese
tipo. La KXF es ideal para ir usando marchas ms
largas y no exprimir el motor, aprovechando sus
medios. Si queremos ir exprimiendo el motor, la
verde se queda atrs frente a la estirada de la amarilla.

Texto siguiente

Chasis similares
La respuesta de ambas motos es similar al ser
ambas chasis de doble viga, pero tienen su carcter
distintivo. La Suzuki puede dar la vuelta en una
moneda de dos euros. Tiene una entrada en curva
increble para ser una 450, y casi no cuesta meterla
en las roderas. Donde se pone el ojo, se pone la
rueda de la nueva RMZ, pero por el contrario cede
un poco de estabilidad en las rectas.
La Kawa tiene el carcter inverso, es muy estable en
rectas, y en algunas roderas cerradas nos costaba
meterla. Pero ya no es la Kawasaki de aos anteriores
que se levantaba en mitad de las roderas al abrir gas,
ahora una vez hemos entrado en ella la redondea con
mucha suavidad y permite atacar con ms facilidad.
Ambas se sienten muy estrechas, especialmente la
KXF con su nuevo chasis. La Suzuki se siente un
poco ms rgida que la Kawa, tambin debido a sus
suspensiones ms duras.

>Galera: Comparativa MX1

>FOTOGRAFA:

Alberto Lessmann

> KAWASAKI KX 450F

> Detalles
>1

>2

>3

>4

>5

>6

Vista lateral

> Motor > Parte Ciclo > Medidas y peso


Monocilndrico, 4T, 449 c.c.
Refrigeracin lquida.
Arranque a pedal.
Inyeccin electrnica 43 mm x 1 (Keihin)
Cambio 5 velocidades, transmisin cadena.

Lo mejor
> Potencia a medio regimen
> Todo es ajustable
> Launch Control

Lo peor
> Peso
> Freno delantero
> Entrada en curva

> SUZUKI RMZ 450

> Detalles
>1

>2

>3

>4

>5

>6

Vista lateral

> Motor > Parte Ciclo > Medidas y peso


449 cc, 4 tiemos. Refrigeracin lquida.
Dimetro x carrera: 96.00 mm x 62.10 mm.
Inyeccin electrnica.
Arranque a pedal.
5 velocidades.

Lo mejor
> Estirada de motor
> Manillar Fat Bar
> Manejabilidad

Lo peor
> Estriberas
> Arranque
> Precio

GP NAMUR 1988: Hakan Carlqvist

La cerveza de Carla
Os presentamos la actuacin
individual ms impresionante vista en
la catedral belga, donde al bueno de
Carla le dio tiempo a parar a tomar una
cerveza y ganar en su ltima carrera en
el Mundial de 500cc.

Texto siguiente

Hakan Carlqvist, es una de las figuras del motocross,


que podemos considerar como un verdadero hroe.
El alto y fuerte piloto sueco, era una de las figuras
ms admiradas del paddock en su poca. Fue uno de
los pilotos punteros del mundial durante la segunda
parte de la dcada de los 70 y toda la dcada de los
80. Consigui dos campeonatos del mundo, uno
en 250cc en el ao 1979 pilotando una Husqvarna
oficial y el segundo en 1983 en la categora de 500 a
lomos de una Yamaha.
Carla, como le llamaban amistosamente, fue uno
de los pilotos ms carismticos y amistosos de su
generacin retirndose a la edad e 34 aos. Corri
para casi todas las marcas, pero sus mayores xitos
fueron a bordo de Yamaha y Husqvarna.
Campen del mundo de 250cc
Carlqvist comenz corriendo para Kawasaki en el
Nacional sueco en 1973, Pronto obtuvo notoriedad,
ya que era uno de los Nacionales con mas nivel de
toda Europa en aquellos aos y debut en el mundial

Texto siguiente

El declive
A la temporada siguiente una lesin le volvi a dejar
fuera toda la temporada, y ah empez el declive de
este gran piloto. Con una temporada en blanco en
1984, en 1985 Yamaha ya no confiaba en l, y l
tampoco confiaba en su moto, que se qued muy
atrs frente a la competencia.
Las dems motos tenan refrigeracin liquida y chasis
y frenos de diseos ms modernos mientras que
Yamaha llevaba aos sin evolucionar la YZ490. El
ltimo ao que corri para la marca, 1986 se le vea
claramente disgustado en muchas de las carreras
con su moto, y todos saban que era inferior.
Para 1987 Yamaha sac la moto que para muchos es
la moto de fbrica ms avanzada a su tiempo jams
creada. La YZM 500, de refrigeracin liquida y de
chasis de aluminio. Era tan avanzada que Yamaha
tard 19aos en sacar una moto con un chasis
parecido a este. Pero ya era demasiado tarde y Carla
nunca confi en la marca de los diapasones.

Primera Manga
Segunda Manga
Parada a por la cerveza

Texto siguiente

La leyenda
Ese da de 1988, Carla sabia que algo iba a pasar, l se
senta bien y haba cuajado muy buenas actuaciones
en este circuito. Un maestro del pilotaje en 500cc,
su tacto de gas, le beneficiaba en las zonas tan
resbaladizas del circuito. Ya se le haba pasado esta
ida por la cabeza, pero al correr para equipos oficiales,
nunca le dejaron, ahora que era privado e iba por su
cuenta era la ocasin especial para intentarlo. Aparc
su furgoneta en la parte trasera del circuito, lejos de
los camiones oficiales y los mecnicos, para que su
hermano le tomara tiempos con otra referencia, y
as el resto de equipos no pudieran saber si era una
amenaza.
Al llegar la primera manga Hakan estaba confiado, y
mand a su hermano al mtico Chalet du Monument.
Un bar situado junto a la recta de asfalto del circuito,
en el que se reunan los aficionados ingleses y belgas
ms festivos a beber la cerveza Jupiter de fabricacin
local, y animar a los pilotos desde la terraza.

An ests a tiempo de
inscribirte a la quinta
edicin de la Copa de
motocross Kawasaki
2012. Date prisa y
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plazas disponibles.
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www.facebook.com/teamgreencup
91 620 95 17 / 91 620 71 66

KAWASAKI

>PRECIOS

Los precios incluyen IVA, impuesto de matriculacin (ni matrcula


ni seguro). Son precios orientativos, puesto que pueden sufrir
variaciones por gastos de transporte/embalaje.

APRILIA

MODELO
RX 125
MXV 450
RXV 450
RXV 550

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
4.590
CROSS
7.449
ENDURO
7.849
ENDURO
8.699

BETA


MODELO
SEGMENTO PRECIO
RE 125
ENDURO
2.999

RR 125 4T ENDURO ENDURO
3.250
RR 250 ENDURO
ENDURO
7.369
RR 400 EN RACING ENDURO
9.621
RR 400 ENDURO
ENDURO
8.067
RR 450 EN RACING ENDURO
9.742
RR 450 ENDURO
ENDURO
8.220
RR 525 EN RACING ENDURO
9.837
RR 525 ENDURO
ENDURO
8.311

BMW


MODELO
G 450 X

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
8.200

GAS GAS

MODELO
EC 125 R
EC 200 R
EC 250 Std.
EC 250 Electric
EC 250 R
EC 300 Std.
EC 300 Electric
EC 300 R
EC 250 4T R

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
6.699
ENDURO
6.899
ENDURO
6.499
ENDURO
6.499
ENDURO
7.099
ENDURO
6.999
ENDURO
6.999
ENDURO
7.599
ENDURO
7.599

HM
MODELO
CRE F125X
CRE F125
HONDA

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
4.600
ENDURO
4.670

MODELO
CRF 70 F
CR 85 R
CRF 100 F
CRF 150 R
CRF 250 R
CRF 450 R

SEGMENTO PRECIO
CROSS
2.189
CROSS
2.929
CROSS
2.649
CROSS
5.849
CROSS
7.099
CROSS
7.299

MODELO
TE 125
TE 250
TE 300
FE 390
FE 450
FE 570

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
6.450
ENDURO
6.999
ENDURO
7.755
ENDURO
8.490
ENDURO
8.590
ENDURO
9.117

MODELO
CR 125
WR 125
WRE 125 DUAL
TC 250
TE 250
WR 250
WR 300
TE 310
TC 450
TE 450
TE 610 ie

SEGMENTO PRECIO
CROSS
6.358
ENDURO
6.297
ENDURO
4.068
CROSS
7.909
ENDURO
8.137
ENDURO
6.709
ENDURO
7.217
ENDURO
7.916
CROSS
7.909
ENDURO
8.389
ENDURO
7.467

HUSABERG

HUSQVARNA

MODELO
KX 65
KX 85 Rueda gr.
KX 85 Rueda peq.
KX 250 F
KLX 450 R
KX 450 F

SEGMENTO PRECIO
CROSS
3.499
CROSS
4.399
CROSS
3.999
CROSS
7.399
ENDURO
9.199
CROSS
7.750

MODELOS 2012
SX 65
SX 85

125 SX
125 EXC
125 EXC Six Days
150 SX
200 EXC
250 EXC
250 EXC-F
250 EXC-F Six Days
250 EXC Six Days
250 SX
250 SX-F
300 EXC
300 EXC Six Days
350 SX-F
350 EXC-F
350 EXC-F Six Days
450 EXC
450 EXC Six Days
450 SX-F
500 EXC
500 EXC Six Days

SEGMENTO
CROSS
CROSS
CROSS
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
CROSS
CROSS
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO

KTM

PRECIO
3.916
4.669
6.450
6.297
6.806
6.600
6.805
6.871
8.490
8.990
7.619
6.867
7.924
7.619
8.230
8.126
8.590
9.090
8.690
9.190
8.433
8.990
9.590

RIEJU

MODELO
SEGMENTO PRECIO
MARATHON Pro 125 ENDURO
3.815
MRX 125 4T
ENDURO
2.999
MARATHON 250 Pro ENDURO
5.999
MARATHON 450 4T ENDURO
7.899

SHERCO

MODELO
SEGMENTO PRECIO
CITY CORP 125 EN ENDURO
3.008
SE 2.5i R
ENDURO
8.400

SHERCO

MODELO
SE 3.0i R
SE 4.5i F
SE 5.1i R

SUZUKI

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
8.539
ENDURO
8.400
ENDURO
8.925

MODELO
RM 85 L
RM 125
RM 125 E
RM 250
RM 250 E
RMZ 250
RMZ 250 E
RMX 450 Z
RMZ 450 E

SEGMENTO PRECIO
CROSS
3.865
CROSS
4.678
ENDURO
5.916
CROSS
4.983
ENDURO
6.221
CROSS
6.799
ENDURO
6.853
CROSS
8.239
ENDURO
7.260

MODELO
MX 85 JUNIOR
MX 125
EN 125
MX 144
EN 144
MX 250
MX 250 F
EN 250 Fes
EN 250
EN 300
MX 300
EN 450 F
MX 450 F
EN 530 F
MX 530 F

SEGMENTO PRECIO
CROSS
4.585
CROSS
6.537
ENDURO
6.944
CROSS
6.879
ENDURO
7.179
CROSS
7.010
CROSS
8.419
ENDURO
8.791
ENDURO
7.256
ENDURO
7.409
CROSS
7.164
ENDURO
8.933
CROSS
8.579
ENDURO
8.720
CROSS
8.225

MODELO
YZ 85 LW
YZ 125
WR 125 R
YZ 250
WR 250 F
YZ 250 F
WR 450 F
YZ 450 F

SEGMENTO PRECIO
CROSS
4.099
CROSS
6.549
ENDURO
3.899
CROSS
7.449
ENDURO
7.199
CROSS
8.449
ENDURO
7.499
CROSS
8.849

TM RACING

YAMAHA

El precio que no te creas est en MAPFRE