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FASES DE UNA TUBINA

Presin.
Temperatura de los gases (C).
Velocidad de los gases (absoluta).
1.- Compresor limpio
2.- Compresor sucio o
desgastado
3.- Expansin con turbina de
menor rendimiento (mayor
presin y temperatura en el
escape)
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COMPRESOR
Los labes de
mviles impulsan el
aire, aumentando la
velocidad absoluta y
los labes fijos lo
convierten en
presin
C: velocidad absoluta (respecto a l labe fijo)
u: Velocidad de los labes
W: velocidad relativa (respecto a l labe mvil)
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PROBLEMA DE PULSACION: La pulsacin se manifiesta en grandes fluctuaciones del caudal a travs del
compresor y del par motor requerido por el mismo.
Las consecuencias de este proceso van desde la
prdida del rendimiento hasta la destruccin de la
maquina. El fenmeno de separacin del fluido del
dorso de los labes se presenta con caudal variable
de aire, por ello durante la secuencia de aceleracin
en el arranque y parada, se limita la entrada del aire
al compresor y a la vez se purga aire en el
intermedio de la compresin.
COMBUSTION
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El aire comprimido es calentado en las cmaras de combustin con el objeto de contar gases de gran
contenido trmico para la transformacin de energa calrica en movimiento de rotacin (energa
mecnica).
En la zona de combustin se tiene temperaturas entre 1600C y 1900C, la cual se tiene que configurar con
el flujo de aire de refrigeracin formado una barrera entre la llama y el material de la cmara de
combustin. El aire que entra por los orificios posteriores, tiene la funcin de mesclar con gases calientes
producto de la combustin reduciendo la temperatura a nivel admisible (956C 1000C) por el material de
la toberas de primera etapa.
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EXPANSIN EL LA TURBINA
TURBINAS DE ACCION:
Potencia - eje
PELTON:
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La fuerza desarrollada en una turbina de
accin, se debe al cambio de direccin del
flujo en los labes.
-Velocidad de los gases
-Presin esttica
-Temperatura de los gases
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En las toberas, los gases calientes aumentan la
velocidad a cambio de la disminucin de presin y
temperatura.
Entre los labes mviles cuya geometra corresponde a la turbina de accin se forma un flujo de gases cuya
velocidad relativa (W=W
1
=W
2
) es constante. La velocidad absoluta c, es diferente de entrada y de salida
(entre la entrada y salida de los labes mviles) debido al cambio de la direccin del flujo y la velocidad u de
los labes.
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SISTEMA DE CONTROL DE TURBINAS A GAS
El sistema de control SPEEDTRONIC, tiene el alcance siguiente:
Secuencia de arranque
Regulacin de velocidad
Control de temperatura
Secuencia de parada
Proteccin
PROCESO DE ARRANQUE: El proceso de arranque funciona en base a una secuencia de pasos programados,
cuyos accionamientos estn sujetos a estados de tiempos y nivel de velocidad de la turbina.
Las fases en la secuencia del arranque son:
1.- PERIODO DE VENTEO: Con el mando de arranque , la turbina inicia el giro de su rotor accionado por el
motor de arranque, cuya velocidad alcanza hasta el 20% (de la nominal) y se mantiene constante durante un
lapso de 2 min. El periodo de venteo es para expulsar gases que pudieran encontrarse en la turbina
evitando as violentas igniciones.
2.- IGNICION CALENTAMIENTO: Concluida la fase del venteo el programa de secuencia acciona la ignicin
de la turbina, luego mediante la deteccin de llama, se da inicio el periodo de calentamiento de la turbina
cuya duracin es de 1 min. Este intervalo de calentamiento es para reducir el choque trmico.
3.- ACELERACION: Concluido el calentamiento, se inicia la fase de aceleracin, momento en el cual se
acciona desarrollar la mxima potencia del motor de arranque mediante el convertidor de par, y la
gradual apertura de la vlvula de combustible, de esta manera se impulsa al rotor de la turbina hasta llegar
a la proximidad de la velocidad nominal.
4.- AUTOSUSTENTACION DE LA TURBINA PARADA DEL MOTOR DE ARRANQUE: Durante la fase de
aceleracin al pasar la velocidad el 50%, la turbina esta en condicin de auto sustentarse y continuar el
proceso sin el motor de arranque. La parada automtica del motor de arranque se la efecta mediante la
expulsin del acoplamiento de garras cuando la velocidad de la turbina es mayor al del motor de arranque
(n
t
> Max. arranque)
5.- FIN DE LA ACELECACION MARCHA EN VACIO: Al pasar el 95% de velocidad el programa de control
acciona la apertura de los labes gua de entrada al compresor (I.G.V.), cierra las vlvulas de purga del
compresor estableciendo la presin de descarga (C.P.D), momento en el cual entra en control la velocidad
de la turbina y alcanza el 100% de velocidad. Luego se acciona automticamente el sistema de excitacin
del generador para el inicio de la sincronizacin.
NOTA: para evitar las pulsaciones del compresor DEBEN estar abiertas las vlvulas de purga y
cerradas las I.G.V. durante toda la secuencia de arranque.
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CONTROL DE VELOCIDAD: El control del proceso de arranque al estar gobernado por un programa de
secuencia, implica un control del lazo abierto. En cambio la regulacin de velocidad requiere informacin de
la variable controlada en tiempo real (velocidad), o sea que se detecta cualquier variacin de la velocidad de
la turbina por el efecto de cambio de carga para ser corregida automticamente a un valor prximo al
nominal (100% o 50 Hz).
Para logra una redistribucin equitativa de la carga entre las unidades de generacin, se ajusta en los
gobernadores un nivel de sensibilidad o estatismo permanente (4% en el sistema interconectado), el cual
est representado por la pendiente de una recta, la cual refleja una desviacin del ciclaje (Hz) en funcin de
la variacin de la carga: (ver fig. 1 CONTROL DE TURBINAS A GAS EN SERVICIO)
En casos de apreciables variaciones de carga, es necesario corregir la frecuencia mediante la referencia
(variador de velocidad), en forma manual, lo cual se denomina regulacin secundaria.
CONTROL DE TEMPERATURA: El lmite de potencia de la turbina esta dado con la temperatura mxima
admisible de los gases de combustin. Puesto que no se mide de manera directa la temperatura de los
gases calientes de combustin (temperatura de los gases a la entrada de la turbina), si no mediante la
deteccin de temperatura de gases en el escape, con lo que se requiere la compensacin frente a los
cambios de la temperatura ambiental, la cual se la hace mediante la presin de descarga del compresor
(C.P.D.). Entonces el control por temperatura est en funcin de C.P.D. la cual mediante una calibracin
adecuada fija la seal de consigna de temperatura mxima en el escape.
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Cuando la temperatura de escape T
x
(medido) se iguala a la T
x max
, significa que el control se encuentra por
temperatura fijando la seal de mando FSR, alcanzando as la mxima potencia de generacin. Si bien en
este estado la turbina no responde para mayor solicitacin de carga, si funciona la regulacin automtica de
velocidad solo en el caso cuando sube la frecuencia de la red disminuyendo la potencia de generacin, baja
la temperatura T
x
y sale la maquina fuera de control por temperatura.
Ante bruscas variaciones de la frecuencia en el sistema interconectado solicitando potencia de generacin
de gran magnitud, la regulacin de velocidad puede hacer desarrollar una potencia de aceleracin hasta
alcanzar el nivel de disparo por SOBRETEMPERATURA.
SECUENCIA DE PARADA: De manera similar al proceso de arranque la parada de la turbina responde a
una secuencia programada, cuyas fases son:
1.-DISMINUCION DE CARGA: Al activar la parada de la turbina, el control reduce gradualmente la
carga hasta la apertura del interruptor del generador por el rel de potencia inversa (32). En este
periodo se puede cortar la secuencia de parada activando el pulsador de arranque.
2.-REDUCCION DE VELOCIDAD CON LLAMA - APERTUTA DE VALVULAS DE PURGA (Comp.) Y
CIERRE DE IGV: Con la apertura del interruptor (52G), se activa la des excitacin del generador y la
desaceleracin mediante la reduccin gradual del nivel de FSR, al pasar la velocidad por debajo del
95%, se abren las vlvulas de purga del compresor y se cierran los labes gua de admisin, esto
para evitar las pulsaciones del compresor.
3.-CIERRE DE VALVULAS GOBERNADORAS: Con objeto de disminuir el choque trmico, mediante
FSR, gradualmente se reduce la entrada del gas (combustible) y consecuentemente la temperatura
de los gases calientes. En el momento cuando la velocidad baja al 50% se cierran las vlvulas
gobernadoras y se apaga la llama en las cmaras de combustin.
4.-PERIDO DE ENFRIAMIENTO, VIRADO DEL EJE DE LA TURBINA: El tiempo de giro del eje en el
proceso de parada es aproximado a 18 min. Una vez parado el rotor se inicia el proceso de virado
del mismo para evitar la flexin del eje debido a la temperatura de la maquina.
ATENCION!! AL OPERADOR: Al momento de parada del rotor, por estar la turbina caliente, el operador
debe verificar o confirmar el virado mediante la observacin DIRECTA en el eje. Si no gira,
inmediatamente deber pedir ayuda a MANTENIMIENTO, y proceder con el virado MANUAL.
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El periodo de enfriamiento de la maquina tiene una duracin de 48 hrs. Durante el cual estn funcionando
la bomba auxiliar de lubricacin los ventiladores del compartimiento de turbina y el sistema de refrigeracin
(bombas de agua y ventiladores) son desactivados automticamente por control de termostatos. El sistema
de virado se puede cancelar manualmente para temperatura mxima de intersticios en la turbina no mayor
a 80C, o automticamente en el periodo sealado.
PROTECCION DE LA UNIDAD TURBOGENERADORA
El sistema de proteccin la clasificaremos de la siguiente forma:
1.- Proteccin de la turbina
Sobre velocidad
Sobre vibraciones
Perdida de llama
Monitoreo de combustin
Sobre temperatura de los gases calientes
2.- Proteccin por falla de equipo auxiliar
Falla en el sistema de lubricacin
1. Alta presin diferencial de filtros aire de admisin
Falla en sistema de combustible (vlvulas gobernadores, Gasscrubber, etc.)
1. Problemas de sobre carga en MCC
2. Falla de posicionamiento de labes gua de entrada (IGV) y vlvulas purga compresor.
3. Baja presin hidrulica de control.
4. Perdida de servicio auxiliar en a.c. Corriente alterna
5. Problemas en banco de bateras y cargador
Falla en sistema de virado
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3.-Proteccion del generador y transformador
Proteccin diferencial (87 T/87 G)
Alta temperatura de los arrollamientos (26 TN- trafo 49G- Gen)
Proteccin Buchhoz
Proteccin sobre presin en el trafo (63pT)
Secuencia negativa (46)
Perdida de excitacin (40)
Proteccin sobre corriente : 51T
51TN
51V (G)
Falla generador (Direccin: tierra);(64G);(64R).
Proteccin potencia inversa (32)
Proteccin voltaje bajo (27G)
Proteccin sobre voltaje.
Bajo nivel de aceite del transformador
Alta temperatura del aceite del trafo.
4.- Proteccin automtica contra incendio y deteccin de fuga de gas
1.- Proteccin de la turbina.- Este grupo de proteccin es de mayor importancia por el hecho que
si alguna de esta no funcionaria debidamente, se genera rpidamente siniestros de magnitud
imprevisible. A continuacin describiremos de manera resumida las caractersticas de cada una de
este grupo de protecciones.
Sobrevelocidad.- La sobre velocidad se debe principalmente a la prdida de control de la maquina
por fallas que se puede presentar en el sistema de control (por ejemplo: perdida de informacin de
velocidad o posicin de apertura de la vlvula gobernadora, etc.)
La proteccin de disparo es elctrica mediante el controlador Speedtronic y una segunda instancia
mecnica con la actuacin de un perno centrifugo,
Las calibraciones son: Elctrica: 110%
Mecnica 112%
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ATENCIN!! AL SEOR OPERADOR: En caso de haber operado esta proteccin sin prdida de tiempo
imprima history y declare la no disponibilidad de la unidad, puesto que se requiere de inspeccin
previa a un arranque.
Sobre temperatura de los gases.- La sobre temperatura de los gases se presenta principalmente, cuando
existe problemas en la combustin y bruscas variaciones de frecuencia en el sistema.
La proteccin por sobre temperatura acta en base a niveles de calibracin, similar al control por
temperatura y un nivel mximo isotrmico.
TTKOT1: 572C DISP. Isotrmico
TTKOT
2
: 22,2C DISP. Sobre el ajuste de control de temperatura
TTKOT
1
: 13,9C Alarma sobre el ajuste de control por temperatura
Sobre vibraciones: Las vibraciones existen en toda mquina rotante, cuyo origen fundamental es el des
balanceo y el des alineamiento de ejes.
Debido a una asimetra de la masa en el
rotor, se corre el centro de gravedad al eje
_ dando lugar a una excentricidad
Al girar la maquina a una velocidad angular
W
o
, debido a la excentricidad se genera una
fuerza radial centrifuga
y es la flexin del eje a causa de dicha fuerza
radial, puesto que dicha flexin es elstica
entonces
Resultando la amplitud de vibraciones en el sentido radial:
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Para minimizar las vibraciones se debe balancear el labe del rotor procurar W
n
>W
o
(alejar la frecuencia
natural de resonancia de la velocidad nominal)
En turbogeneradores, con caja reductora de velocidad a travs de la misma se transmiten las vibraciones
propias de cada rotor formando oscilaciones compuestas con frecuencias fundamentales y armnicas de
ambos. Un espectro de frecuencias tomado en la unidad #2. Valle hermoso en la casa reductora de
velocidad.
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Monitoreo de las vibraciones: El sistema de control recibe informacin del nivel de vibraciones de
manera continua, y la procesa para su monitoreo, y al proteccin de la maquina. Los detectores de vibracin
estn ubicados en los cojinete: 1-2 (turbina) y A-B (generador),y los disparos por falla de deteccin. Los
niveles de alarma y disparo son:
- Alarma : 12 mm/seg
- Disparo: 25 mm/seg
El nivel de alarma es activado con un detector, y el disparo solo se hace efectivo cuando en un cojinete, un
detector haya pasado el nivel de disparo y el otro el nivel de alarma (siendo condicin mnima de disparo)
Con el tiempo de marcha existen posibilidades de desalineamientos de ejes, erosin de los cojinetes y fallas
de combustin que producen variaciones o aumentos de las vibraciones, las que se deben controlar y poner
en alerta cualquier deviacin.
ATENCION! SEOR OPERADOR: el operador deber prestar siempre atencin a las vibraciones y actuar
disparando la mquina en los casos siguientes:
- Oscilaciones del nivel de vibraciones: ante oscilaciones de vibraciones mayor a 10mm/seg,
que repentinamente aparecieron, sin esperar el nivel de proteccin automtica se debe
disparar la unidad, despus de lagunas de la hoja N 00.
- Elevado nivel de vibraciones en secuencia de arranque y parada por falla de I.G.V
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1- Periodo de venteo
2- Ignicin Calentamiento
3- Aceleracin
4- Auto sustentacin de la turbina parada del motor de arranque
5- Fin de aceleracin marcha en vacio
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PROTECCION DEL GENERADOR ELECTRICA
Diferecial_87
Sobre corriente_51
Estator a tierra_64
1. estator a tierra: Es una falla de
aislacin en el arrollamiento de
una fase y surge una corriente
(i
0
) por la rama del aterramiento.
Dicha corriente es limitada por
la impedancia del transformador
de distribucin (T
d
) y la
resistencia (r), originando una
voltaje ( en el neutro (V
n
) del
generador, el cual representa el
parmetro de alta sensibilidad
de este tipo de falla. En la figura
muestra la conexin de un rel
de voltaje en el secundario del
transformador (T
d
), es aplicable
para la proteccin de este tipo
de falla.
Para finalizar sealamos que la
proteccin diferencial (87) del
generador es mucho menos
sensible de esta falla, en
comparacin con la instalacin
en la rama del neutro (64). En
caso de presentarse esta falla, la
proteccin (64_direcional a
tierra), dispara la turbina y abre
los interruptores del generador
(52) y el campo (41).
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2. Falla en la aislacin entre fases en el estator (generador): esta falla es detectada con
mayor sensibilidad por la proteccin diferencial del generador (87), evitando daos mayores en
el generador puesto que la proteccin de sobrecalentamiento est calibrada para corto circuitos
de mayor magnitud.
En caso de presentarse esta falla, la proteccin diferencial del generador dispara la turbina y
abre los interruptores del generador (52) y como campo (41)
3. Barra de 10.5 KV a tierra:
La configuracin de la proteccin de
fallas a tierra (fig. 1) no distingue si
la falla (a tierra) estara ubicada
dentro fuera del generador.
La configuracin de la figura 2 hace
la distincin si la falla esta dentro o
fuera del generador. Los
transformadores de corriente (CT.)
representan la frontera referencial
para la ubicacin de este tipo de
falla.
Toda falla a tierra (barras, arrollamiento dele estator, cables subterrneo de poder, etc), es
despejada por el sistema de proteccin, mediante la apertura de los interruptores. La matriz de
proteccin para este tipo de falla est programada de manera que, acciona la temperatura del
interruptor del generador y del campo (41), asimismo dispare la turbina. El disparo de la turbina
para este caso hace a la vez la funcin de proteccin y seguridad con el objeto de evitar el
recierre del interruptor de campo (41), puesto que se trata de una falla la cual es GRAVE y muy
DESTRUCTIVA. En consecuencia a lo sealado, de presentarse este tipo de falla, el operador
bajo ninguna circunstancia NO DEBER REPONER EL SISTEMA DE PROTECCIN NI INTENTAR EL
ARRANQUE DE LA TURBINA.
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4. SOBRECORRIENTE: Normalmente las sobrecorrientes, se presentan como una falla externa al
generador. El origen de la misma son los cortos circuitos que se pueden dar en las barras,
equipo de maniobra, cables subterrneo y otros. Los cortos circuitos pueden ser entre fases o
trifsicos.
La magnitud de sobrecorriente del generador depende de la impedancia existente entre la falla
(corto circuito) y el generador, as tendramos que un corto circuito que se presente en una
lnea de transmisin (II) dara lugar a sobrecorriente en el generador de magnitud menor
respecto a un corto circuito ubicado en las proximidades del generador (I). Dichas
sobrecorrientes del generador (I y II) pueden calcularse con las ecuaciones siguientes:
Entonces:
Los rels de sobre corriente, actan de manera temporizada en funcin inversa a la magnitud de
la sobrecorriente detectada, esto es para permitir establecer una selectividad de protecciones,
con la cual se interrumpe el tramo ms corto.
En la figura se muestra los distintos momentos de operacin para sobrecorrientes :
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Cuando opera el rel de sobrecorriente, se abren los interruptores del generador y campo. Por
ser una falla externa no disparar la turbina. En esa circunstancia el operador resetear los
rels 51 (sobrecorriente) y podr poner a disposicin la unidad generadora para la
sincronizacin (puesto que la misma se encontrar girando en vacio).
RESUMEN DE PROTECCIONES
1. Diferencial (87)
2. Estator a tierra (64)
3. Sobrecorriente (51)
1. Diferencial (87): Disparo de la unidad
2. Estator a tierra (64): El operador no dar disponibilidad hasta que ingeniera realice las
inspecciones y reparaciones que corresponda
3. Sobrecorriente (51): Apertura de interruptores (51) y (41), queda la unidad en giro, el operador
pondr a disposicin la unidad CDC.
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32_Potencia inversa:
Es un rel que no permite el monitoreo del generador (generador sncrono que funciona como motor
sincrnico absorbiendo potencia y energa de la red o lneas de transporte). El objetivo de este rel es:
Apertura del 52, en las secuencias de parada
Apertura del 52, por disparos de la turbina (fallas mecnicas), para evitar sobrevelocidad en el
momento del disparo.
40_Rel de estabilidad o prdida de campo:
En los momentos de operacin del sistema interconectado (SIN) con baja carga, puede aumentar el voltaje
del sistema debido al capacitivo de las lneas. Los reguladores automticos de voltaje (AVR), tienden a
corregir el voltaje, subexcitando a los generadores. Dicha subexcitacin debilita el campo magntico de
acoplamiento entre el rotor y estator pudiendo la maquina salir de sincronismo, si no existiera un control
automtico debidamente ajustado (control de subexcitacin) que evite subexitaciones que sean de nivel
inadmisibles para la estabilidad del generador.
Ante fallas en el SIN, cuyos transientes en la reconexin, pueden en algunos casos inducir la operacin del
rel 40 (transitorios de gran amplitud) en este caso se tratara de un problema externo a la maquina. Sin
embargo se tiene una posibilidad de una falla en el sistema de excitacin del generador, ante la cual opera
el rel 40, en el entendido que se trata de una perdida de excitacin del generador.
Gua del operador:
Cuando opera el rel 40, no dispara la turbina, y el operador deber reponer la alarmas e intentar cerrar el
interruptor de campo 41 y comprobar si levanta el voltaje en la barras del generador. Si se tiene voltaje la
maquina queda lista para la sincronizacin, caso contrario se tiene un problema interno del sistema de
excitacin donde el operador deber informar a ingeniera.
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En las figuras se muestra, la disminucin del campo de excitacin, el efecto de la cupla o potencia mxima y
el Angulo de decalaje entre el rotor y el estator, en el dominio de marcha estable del generador.
46_rel de secuencia negativa:
Cuando las corrientes de las fases no estn equilibradas, se origina un campo magntico en el generador el
cual gira en sentido contrario al del rotor (componente de secuencia negativa). Este campo induce
corrientes (elctrica) parasitas en el rotor, las que producen el calentamiento y aumento de temperatura
del rotor. El salto trmico es proporcional con el grado del desbalanceo de las corrientes de las fases, donde
la proteccin de secuencia negativa est ajustada de modo a al solicitacin admisible de temperatura en el
rotor.
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Proteccin de sobre voltaje (59g):
Se aplica frente a los transientes (fallas asimtricas), que generan sobre voltaje no permisibles del
generador. Tambin es una proteccin de respaldo cuando se opera con regulacin de voltaje manual,
(ante A.V.R. fallado)