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o p
vers

inar
elim

leituras de

fsica
GREF

MECNICA
para ler, fazer e pensar

11 a 20

11. Coisas que controlam movimentos


12. Onde esto as foras?
13. Peso, massa e gravidade
14. Medindo foras
15. Quando difcil parar

16.Batendo, ralando e esfregando ...


17. O ar que te segura
18. Acelera!
19. Quem com ferro fere ...
20. Pit Stop para um test drive

Leituras de Fsica uma publicao do

GREF - Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica


Instituto de Fsica da USP

EQUIPE DE ELABORAO DAS LEITURAS DE FSICA


Anna Ceclia Copelli
Carlos Toscano
Dorival Rodrigues Teixeira
Isilda Sampaio Silva
Jairo Alves Pereira
Joo Martins
Lus Carlos de Menezes (coordenador)
Lus Paulo de Carvalho Piassi
Suely Baldin Pelaes
Wilton da Silva Dias
Yassuko Hosoume (coordenadora)
ILUSTRAES:
Fernando Chu de Menezes
Mrio Kano

GREF - Instituto de Fsica da USP


rua do Mato, travessa R, 187
Edifcio Principal, Ala 2, sala 305
05508-900 So Paulo - SP
fone: (011) 818-7011
fax:(011) 818-7057
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Convnio USP/MEC-FNDE
Sub-programa de educao para as Cincias (CAPES-MEC)
FAPESP / MEC - Programa Pr-Cincia
Secretaria da Educao do Estado de So Paulo - CENP
A reproduo deste material permitida, desde que observadas as seguintes condies:
1. Esta pgina deve estar presente em todas as cpias impressas ou eletrnicas.
2. Nenhuma alterao, excluso ou acrscimo de qualquer espcie podem ser efetuados no material.
3. As cpias impressas ou eletrnicas no podem ser utilizadas com fins comerciais de qualquer espcie.
junho de 1998

11

Coisas que controlam


movimentos
O controle dos
movimentos traz novas
questes interessantes,
onde o conceito de fora
ser fundamental.

eixo do
plano
horizontal

eixo do
plano
vertical

leme

coluna de
controle
elevador

pedais
do leme

flap

eixo do
plano
lateral

CURVA NORMAL

aileron

EMBICANDO

ESCORREGANDO

INCLINANDO

As figuras mostram os elementos mecnicos que permitem direcionar o vo de um


aeroplano. Com eles, o piloto efetua rotaes no corpo da aeronave em pleno ar,
permitindo um controle muito grande do movimento do avio. Observe em cada
figura quais so os elementos acionados para produzirem cada efeito, que esto
destacados em preto. Na curva normal, por exemplo, o piloto utiliza o leme e os
ailerons (um para cima, e o outro para baixo). Para inclinar o bico do avio so
acionados os elevadores, e assim por diante. Como voc pode ver, para controlar o
movimento de um objeto preciso conhecer como produzir cada efeito. disso que
iremos tratar agora.

41

Figuras extradas de
Como Funciona - todos os
segredos da tecnologia
moderna, 3 edio, Editora
Abril.

O controle do vo dos avies

11

Coisas que controlam os movimentos


Manobrar um carro para coloc-lo em uma vaga no
estacionamento ou aterrisar um avio so tarefas onde o
controle dos movimentos fundamental.
Para que esse controle possa ser realizado, vrios
elementos so projetados, desevolvidos e incorporados
aos veculos e outras mquinas.
Para um avio mudar de direo em pleno ar existe uma
srie de mecanismos que voc deve ter observado na
pgina anterior. Nos barcos e automveis, ta mbm temos
mecanismos, embora mais simples do que os das
aeronaves.
Tudo isso indica que a mudana na direo dos
movimentos no se d de forma natural, espontnea. Ao
contrrio, exige um esforo, uma mudana nas interaes
entre o corpo e o meio que o circunda.
Da mesma forma, aumentar ou diminuir a velocidade
exige mecanismos especiais para este fim. Os automveis
possuem o sistema de freios para diminuir sua velocidade

Fora e velocidade

e parar, e um controle da potncia do motor para poder


aumentar ou manter a sua velocidade. O mesmo ocorre
com os avies, barcos, e outros veculos que tm que
possuir sistemas de controle da velocidade.
Alm disso, os prprios animais possuem seus prprios
sistemas de controle de movimentos, seja para mudar
sua direo, seja para alterar sua velocidade.
Em todos esses casos estamos tratando das interaes
que os corpos tm com o meio. Um barco para aumentar
sua velocidade tem que jogar mais gua para trs: isso
constitui uma nova interao entre ele e a gua. O avio,
para mudar de direo, inclina um ou mais de seus
mecanismos mveis, e faz com que ele interaja com o ar
de uma forma diferente.
Na Fsica, as interaes podem ser compreendidas como
foras que um objeto aplica em outro. Assim, para que o
avio mude de direo, necessrio que suas asas
apliquem uma fora diferente no ar, e que este, por sua
vez tambm aplique outras foras no avio.

Quando o vento sopra na vela de uma barco est


"forando-o" para frente. Trata-se de uma interao que
podemos representar da seguinte forma:

VETORES E ESCALARES

42

Quantidades fsicas que tm


valor, direo e sentido podem
ser representadas por vetores e
por isso so chamadas
vetoriais. Exemplos: fora,
velocidade, velocidade angular.
Quantidades que so
representadas apenas por um
valor, como a massa, o
comprimento ou a temperatura
so camadas de escalares.

FORA

A flecha indica que o vento aplica uma fora na vela para


a frente. Seu comprimento indica a intensidade da fora:
uma fora maior seria indicada por uma flecha mais
comprida. Essa forma de representar uma quantidade

fsica chamada de vetor.


Para aumentar sua velocidade o barco precisa sofrer uma
fora no mesmo sentido do seu movimento. Uma fora
no sentido contrrio faria sua velocidade diminuir. o que
aconteceria se, de repente, o vento passasse a soprar para
trs.
Mas alm de interagir com o ar, o barco tambm interage
com a gua. Ele empurra gua para frente, e esta, por sua
vez, dificulta seu movimento, segura o casco. Isso pode
ser representado por uma outra fora, agora no sentido
contrrio do movimento. Se o vento cessar, essa fora da
gua far o barco parar, uma vez que oposta ao
movimento. Tente representar a fora que a gua faz no
barco atravs de um vetor.

Fora e direo

Para mudar a direo de um movimento, como j


dissemos, preciso uma fora. Porm, no uma fora
qualquer. Para que o movimento mude de direo a fora
dever ser aplicada em uma direo diferente da direo
do movimento. isso que acontece quando um motorista
vira a direo do seu carro (j sei, j sei, escrevi muita
direo em um pargrafo s ...)

Foras aplicadas em
direes diferentes da
do movimento, mudam
a direo do
movimento.

como mostra a figura. Neste caso, a fora representa uma


interao entre os pneus e o asfalto: o pneu fora o asfalto
para l e o asfalto fora os pneus (e o carro) para c.

Portanto, movimentos curvos s ocorrem quando h uma


fora agindo em uma direo diferente do movimento.
Quando voc gira uma pedra presa a um barbante, a pedra
est sendo forada pelo barbante para dentro,
mantendo-o em um movimento circular. Se o barbante
se rompe, a pedra segue em frente de onde foi solta.

FORA

Para onde a pedra vai se


o menino solt-la deste
ponto?

Em outras palavras, se um carro est indo para a frente e


quer virar esquerda, preciso que a fora seja aplicada

Por trs de todos estes exemplos esto as leis do movimento, conhecidas como "Leis de Newton". Conhecendo estas
leis e as vrias interaes podemos prever os movimentos e as condies para que os objetos fiquem em equilbrio. Os
sistemas de controle de movimento que acabamos de discutir obedecem s Leis de Newton e so projetados para
funcionarem corretamente de acordo com as interaes a que esto sujeitos. Nas prximas leituras estaremos
aprofundando o estudo das Leis de Newton e das vrias interaes que acabamos de apresentar. Que tal dar uma lida
nos enunciados das trs Leis de Newton, apresentados abaixo e tentar explicar com suas prprias palavras o que voc
consegue entender. Esses enunciados esto escritos da forma como Newton os redigiu em seu livro Princpios Matemticos
da Filosofia Natural.

2 Lei:

3 Lei:

Todo corpo continua em seu


estado de repouso ou de movimento
em uma linha reta, a menos que ele
seja forado a mudar aquele estado
por foras imprimidas a ele.

A mudana de movimento
proporcional fora motora
imprimida, e produzida na
direo da linha reta na qual
aquela fora imprimida.

A toda ao h sempre oposta


uma reao igual, ou, as aes
mtuas de dois corpos um sobre o
outro so sempre iguais e dirigidas
a partes opostas..

43

1 Lei:

Fora e rotao

Calvin

Bill Watterson

Voc deve ter notado que os avies, para mudar


de direo efetuam rotaes em torno de trs
eixos, denominados, vertical, horizontal e lateral.
Para obter essas ou quaisquer outras rotaes
necessrio sofrer a ao de foras. Porm, essas
foras no podem ser quaisquer foras.

O Estado de So Paulo, 1995

A tirinha do Calvin ilustra o que voc no ir fazer agora. Releia cuidadosamente cada um dos
enunciados das leis de Newton apresentados na pgina anterior e tente explicar o que diz cada uma
dela. Tente tambm dar exemplos prticos que voc acha que estejam ligados ao que diz cada lei.
E se voc for bom mesmo, tente encontrar exemplos de como as trs Leis de Newton aparecem no
controle de vo dos avies.

Note que os mecanismos usados para girar o


avio no ar durante o vo (aileron, elevador e
leme) esto situados nas extremidades da
aeronave. Isso porque, quanto mais longe do
eixo for aplicada uma fora, mais eficaz ela ser
para provocar uma rotao.
Ponha uma bicicleta de cabea para baixo e tente
girar sua roda. Tente faz-lo forando na borda
da roda ou no centro dela. Voc ver que forar
pelo centro uma tarefa muito mais difcil.

44

A capacidade de uma fora provocar um giro se


denomina torque. Talvez voc j tenha ouvido
essa palavra antes em frases do tipo: o motor
deste carro possui um grande torque.
exatamente disso que se trata: a capacidade do
motor provocar a rotao das rodas do veculo.

Identifique o eixo da rotao provocada


pelo leme, pelos elevadores e pelos
aleirons e indique as que eles provocam
no avio por meio de vetores.

12

Onde esto
as foras?
Voc capaz de
perceber as diferentes
interaes
representadas na cena
ao lado?

45

Revista MAD n 97
Editora Record

12

Onde esto as foras?


As formas pelas quais os objetos interagem uns com os
outros so muito variadas. A interao das asas de um
pssaro com o ar, que permite o vo, por exemplo,
diferente da interao entre uma raquete e uma bolinha
de pingue-pongue, da interao entre uma lixa e uma
parede ou entre um m e um alfinete.
Isaac Newton, o famoso fsico ingls do sculo XVIII,
conseguiu elaborar leis que permitem lidar com toda essa
variedade, descrevendo essas interaes como foras

que agem entre os objetos. Cada interao representa


uma fora diferente, que depende das diferentes
condies em que os objetos interagem. Mas todas
obedecem aos mesmos princpios elaborados por
Newton, e que ficaram conhecidos como Leis de Newton.
Para compreender melhor essa variedade de interaes
que apresentamos a cena da pgina anterior. Agora
vamos dar um "zoom" em alguns detalhes para observar
mais de perto alguns exemplos dessas interaes.

Gravidade

Na gua

As coisas caem porque so atradas pela Terra. H


uma fora que puxa cada objeto para baixo e que
tambm responsvel por manter a atmosfera sobre
a Terra e tambm por deixar a Lua e os satlites
artificiais em rbita. a chamada fora
gravitacional. Essa fora representa uma interao
existente entre a Terra e os objetos que esto sobre
ela.

Sustentao

46

Para que as coisas no caiam preciso


segur-las. Para levar a prancha o
garoto faz fora para cima. Da mesma
forma, a cadeira sustenta a moa,
enquanto ela toma sol.
Em cada um desses casos, h duas
foras opostas: a fora da gravidade,
que puxa a moa e a prancha para
baixo, e uma fora para cima, de
sustentao, que a mo do surfista faz
na prancha e a cadeira faz na moa. Em
geral, ela conhecida como fora
normal.

A gua tambm pode sustentar coisas, impedindo


que elas afundem. Essa interao da gua com
os objetos se d no sentido oposto ao da
gravidade e medida atravs de uma fora que
chamamos de empuxo hidrosttico. por isso
que nos setimos mais leves quando estamos
dentro da gua. O que sustenta bales no ar
tambm uma fora de empuxo, igual que
observamos na gua.

No ar
Para se segurar no ar o pssaro bate asas e
consegue com que o ar exera uma fora
para cima, suficientemente grande para
vencer a fora da gravidade. Da mesma
forma, o movimento dos avies e o
formato especial de suas asas acaba por
criar uma fora de sustentao.
Essas foras tambm podem ser
chamadas de empuxo. Porm, trata-se de
um empuxo dinmico, ou seja, que depende de um movimento para
existir. As foras de empuxo esttico que observamos na gua ou no caso
de bales, no dependem de um movimento para surgir.

Resistncias
Coisas que se raspam ou se esfregam esto em atrito
umas com as outras. Esse atrito tambm representa
uma interao entre os objetos. Quando voc desliza
a mo sobre a pele da pessoa amada, est exercendo
sobre ela uma fora de atrito.
De um modo geral, as foras de atrito se opem aos
movimentos. Ou seja, seu sentido oposto ao
sentido do movimento. isso que permite que um
carro freie e pare: a fora de atrito entre o disco e a
pastilha dos freios e o atrito entre o pneu e o cho.
As foras de atrito so tambm as responsveis
pela locomoo em terra. Quando empurramos a
Terra para trs para ir para a frente, estamos
interagindo atravs do atrito entre os ps e o cho.

Aprenda a voar em cinco minutos* ...

Em que difere o andar desses dois cavalheiros? Bem,


ambos empurram o cho para trs para poderem ir
para a frente. interagem atravs da fora de atrito.
Porm, este senhor que caminha na gua encontra
uma dificuldade maior por que a gua lhe dificulta o
movimento. Esse tipo de
interao se representa atravs
do que chamamos de fora de
resistncia. Como o atrito, a
fora de resistncia oposta ao
sentido do movimento.
A fora de resistncia tambm
surge nos movimentos no ar.
isso que permite a existncia dos
pra-quedas.

Atritos

O segredo do vo do pssaros ou dos avies o


movimento. Quando o objeto "mais pesado" do que o
ar, somente o movimento, do ar ou do objeto, capaz de
provocar o vo.

o que resulta em uma fora de sustentao. Quanto maior


a velocidade da aeronave maior ser a fora de sustentao
obtida. Por isso, o avio precisa adquirir uma grande
velocidade antes de conseguir levantar vo.

Por isso os avies so equipados com jatos ou hlices, que


tm a funo de produzir o movimento para a frente. Uma
vez em movimento, so as asas, com seu formato especial,
que ao cortarem o ar, provocam uma fora para cima
que faz o avio voar. Mas o que esse formato especial tem
de to especial?

* Isso se chama propaganda enganosa

Perfil de asa: a presso sob a asa se torna


maior e surge uma fora para cima.

Acontece que quanto maior a velocidade do ar, menor


sua presso. Por isso a asa do avio sofre uma presso do
ar maior na parte inferior das asas e menor na parte superior,

Isso ocorre por que o ar em movimento tem sua presso


reduzida. Quando voc sopra, a presso do ar sobre a
folha diminui. Como a presso do ar embaixo da folha fica
maior, temos uma fora para cima, semelhante do
empuxo hidrosttico. A diferena que para que ela surja
necessrio que o ar se movimente, por isso podemos
chamar essa fora de empuxo aerodinmico ou de fora
de sustentao aerodinmica.

Para entender isso, vamos


fazer uma brincadeira: pegue
uma pequena folha de papel e
sopre-a na parte superior.
Voc deve perceber que a
folha sobe. Enquanto voc
estiver soprando ela tender
a ficar na horizontal.

47

O formato da asa do avio faz com que o ar que passa em


cima dela se movimente mais depressa do que o ar que
passa embaixo. Isso ocorre devido s diferentes curvaturas
na parte superior e inferior da asa. E da?

Voc j empuxou hoje?


Quem j entrou em uma piscina sabe que a
sensao sempre a mesma: parece que ficamos
mais leves. Alm disso, quem j se aventurou a
mergulhar fundo na gua, deve ter sentido o efeito
da presso que ela exerce. Parece que no, mas
essas duas coisas esto intimamente ligadas.
Todos os lquidos exercem fora nos objetos em
contato com ele. Essa fora existe devido
presso e se distribui ao longo de toda a superfcie
de contato. isso que faz os objetos flutuarem ou
parecerem mais leves dentro da gua.

Quando o objeto est totalmente imerso na gua,


tambm sofre um empuxo. A gua continua
exercendo presso sobre o corpo, s que agora
em todas as direes, pois ele est totalmente
imerso. A presso embaixo do corpo maior do
que a presso em cima, pois sua parte inferior
est num ponto mais profundo. Um submarino,
por exemplo, sofre mais presso na parte de baixo
do casco do que na de cima, pois sua parte inferior
est mais fundo na gua.

Uma balsa flutua porque, devido presso, a gua


lhe aplica foras para cima, distribudas ao longo
de toda sua superfcie inferior. O resultado dessas
foras equilbra a fora da gravidade e chamado
de empuxo hidrosttico.

No navio
Identifique as foras presentes num navio em
movimento no mar, dizendo tambm qual o
corpo que as aplica sobre a embarcaoe
represente-as atravs de vetores.
A Terra atrai o navio atravs da fora
gravitacionalFg. O navio no afunda devido
presena da fora de empuxo hidrosttico
Fe aplicada pela gua. O movimento da
embarcao para a frente garantido por
uma fora de empuxo dinmico Fed.

Mas se todos os objetos na gua sofrem empuxo, porque alguns flutuam e outros no?
isopor, apenas 10 gramas. A densidade
importante para saber se um objeto flutua ou no
em determinado lquido.

Mas nem sempre os objetos pesados tendem a


afundar mais do que os leves: um navio flutua,
enquanto um prego afunda. A flutuao
depende do formato do objeto e do material
de que ele feito. Objetos feitos apenas de
isopor flutuam na gua, enquanto objetos de ferro
podem afundar (prego) ou no (navio),
dependendo do seu formato.

48

Se o objeto flutua na gua porque o empuxo


consegue vencer seu peso. Se afunda porque
que o peso maior do que o empuxo.

O formato tambm influi na flutuao de um


objeto, por que est ligado quantidade de gua
que ele desloca. Um corpo volumoso desloca
muito mais gua do que um corpo pequeno.

Mas o que significa ser mais leve ou mais pesado


do que a gua? Uma grande quantidade de
isopor, certamente ir pesar mais do que uma
gota d'gua. Na comparao devemos usar
volumes iguais de gua e de isopor. Essa a
idia de massa especfica ou densidade: qual
a massa de um certo volume do material. Um
litro de gua tem 1000 gramas, e um litro de

Se voc possui uma certa quantidade de massa


de vidro, pode moldar um objeto que flutue.
Como a massa de vidro tem uma densidade maior
que a gua, ela pode afundar ou flutuar,
dependendo do seu formato. Uma bolinha, ser
um objeto pouco volumoso, que deslocar pouca
gua e portanto ir afundar. Mas se voc fizer um
objeto no formato de uma caixinha oca ele poder
flutuar, pois ir deslocar mais gua, e portanto
sofrer um empuxo maior quando colocado na
gua. Tente!

Essa fora aplicada pela gua e no pelo


motor ou pela hlice. Na verdade, a hlice
fora a gua para trs e a gua empurra o
navio para a frente. Mas gua tambm dificulta
o movimento, atravs da fora de
resistncia da gua Fr. Essa fora aplicada
no sentido oposto ao do movimento.

Helicptero parado

Que fora segura um helicptero no ar?


Desenhe, atravs de vetores, as foras agindo
sobre um helicptero pairando no ar.

13

Peso, massa e
gravidade
Tudo atrai tudo. Voc
acredita nessa frase?
No? Ento leia as
pginas a seguir e tire
suas concluses.

A tirinha e a reportagem
foram extradas da Folha de
So Paulo

49

Rob
Jim Meddick

Peso, massa e gravidade

Pesquisas recentes
chegaram a
resultados
ainda mais
estarrecedores:
no so
apenas os
objetos que
caem...

50

PESSOAS TAMBM CAEM!

Essa coisa est presente em todos os quartos de beb


dos mais longquos cantos deste planeta. Seu nome ...

Qual de ns j no esteve numa situao de precisar se


agarrar ao corrimo de uma escada para no cair? Ou
mesmo levar um tombo ao tropear em alguma salincia
no cho? O causador desses terrveis males no outro
seno o implacvel campo gravitacional.

O que poucos sabem que a culpa no dos lindos


pimpolhos, mas de algo invisvel, inodoro, inspido ,
incolor e, o que pior, indestrutvel...

Isaac Newton, um gnio


da Fsica, com apenas
um ano de idade
descobriu um importante
fenmeno fsico:
OBJETOS CAEM!

As crianas, de um modo geral, quando atingem


aproximadamente um ano de idade gostam de jogar
pequenos objetos no cho. Nessa importante fase do
desenvolvimento infantil elas esto vivenciando que os
objetos soltos de suas mos, caem. Infelizmente, existem
alguns pais que no compreendem o comportamento
dos anjinhos e justamente nessa poca resolvem deixar
certos objetos fora de seu alcance ....

No podemos brincar com ele pois um ligeiro cochilo


l vamos ns para o cho.
e
Esse campo mesmo danado, s!
O MINISTRIO DA SADE ADVERTE:
O USO ERRADO DO CAMPO GRAVITACIONAL FAZ MAL SADE

Mas como atua o campo gravitacional ?

13

Quando um objeto qualquer est em uma regio onde


existe um campo gravitacional, um curioso fenmeno se
sucede: o objeto cai. Esse fato, amplamente estudado
pelos fsicos durante sculos, interpretado da seguinte
forma: a Terra possui em tor no de si um campo
gravitacional.
Quando um objeto qualquer est mergulhado no campo
gravitacional, sofre uma fora, chamada de fora
gravitacional ou simplesmente de PESO. Se no houver
nada para segurar o objeto, ou seja, para equilibrar a fora
peso o objeto cai...
Tudo isso pode ser representado por uma frmula, que
expressa a medida da fora-peso como o produto entre
a massa do objeto e o campo gravitacional da Terra, ou

seja, P = m g .

CORPO

+
x

CAMPO

QUEDA

= P

Portanto, o campo gravitacional da Terra que faz os


objetos sejam atrados em dirao a ela. Esse campo
preenche todo o espao ao redor do planeta e nos
mantm sobre ele. Tambm ele que mantm a Lua
girando em torno da Terra e segura a atmosfera em
nosso planeta. Se no houvesse um campo gravitacional
suficientemente forte, a atmosfera se dispersaria pelo
espao. O peso de um objeto qualquer, tal como o de
um beb, devido ao da Terra sobre esse beb,
intermediada pelo campo gravitacional
Na verdade, TODOS os objetos possuem campo
gravitacional. Podemos pensar no campo campo
gravitacional como uma parte invisvel do objeto, que
preenche todo espao que o circunda como sugere a
figura.

O campo
gravitacional
diminui de
intensidade
conforme a
distncia.
No entanto, o campo gravitacional s suficientemente
forte para percebermos seus efeitos se o objeto possuir
uma massa imensa igual da Terra:

O peso do astronauta ou de qualquer outro objeto tanto


maior quanto maior for o campo gravitacional no local

onde ele se encontra. A frmula P = m.g uma forma

matemtica de expressar essa idia. O g simboliza o


campo gravitacional, que na superfcie da Terra tem a
intensidade mdia de 9,8 N/kg* (newtons por
quilograma). Isso signfica que um objeto de 1 kg sofre
uma fora de atrao igual a 9,8 N por parte do planeta.
Se estivesse em outro planeta, onde a intensidade do
campo gravitacional tem um outro valor, o corpo sofreria
uma fora diferente. Na Lua, onde o campo gravitacional
de apenas 1,6 N/kg, a fora bem menor. Um saco de
arroz de 5 kg, que na Terra sofre uma fora de 49 newton,
enquanto na Lua seu peso ser igual a 8 newton. Embora
o saco continue tendo 5 kg de arroz, carreg-lo na Lua
causaria a mesma sensao de carregar apenas 816
gramas na Terra. Se fosse possvel carreg-lo na superfcie
do Sol, a sensao seria equivalente a 140 kg!
Na prxima pgina voc encontra uma tabela onde esto
especificados os comap[os gravitacionais dos principais
astros do nosso Sistema Solar.

51

Assim como a Terra ou qualquer outro objeto, a Lua


tambm tem seu campo gravitacional. S que l, como
vemos nos filmes, um astronauta parece ser mais leve
do que na Terra. Nesses filmes percebemos que, com
um simples impulso, o astronauta caminha na superfcie
lunar como um canguru aqui na Terra. A verdade que
na Lua o peso do astronauta menor.

Isto acontece porque o campo gravitacional da Lua


menor do que o campo gravitacional da Terra. A massa
do astronauta, entretanto, no muda quando ele se
quando ele vai da Terra para a Lua, o que se modifica
o seu peso.

Garfield

Jim Davis

Campo gravitacional dos principais


astros do Sistema Solar

Astro do
Sistema Solar

Massa

Campo
gravitacional

(em relao da
Terra)

(N/kg)

Sol

b) Quais planetas dos Sistema Solar poderiam ser escolhidos pelo Garfield para perder peso?

274

0.0012

1.7

Mercrio

0.04

2.8

Vnus

0.83

8.9

Terra

9,8

Marte

0.11

3,9

318

25

Saturno

a) A resposta que o Garfield deu ao Jon nesta tirinha est fisicamente correta? Por qu?

329930

Lua

Jpiter

Folha de So Paulo, 1994

95

10.9

15

11

17

10.6

Pluto

52

Urano
Netuno

0.06

2.8

14

Medindo
Foras

Monte um dinammetro
Nesta atividade vamos investigar o dinammetro, que um instrumento capaz de medir foras. Apesar do nome
estranho, o dinammetro um instumento muito comum, conhecido popularmente como balana de peixeiro.
O seu princpio de funcionamento simples: em uma mola presa na vertical, pendura-se o objeto cuja massa se
quer determinar. De acordo com a deformao produzida na mola pode se determinar a fora que o objeto lhe
aplica, que proporcional sua massa.

Eis o que voc vai usar

Para quem pensava que


as nicas formas de medir
foras eram o cabo de
guerra e o brao de ferro,
aqui vai uma surpresa.

MOLA

ROLHA

PEDAO DE
MADEIRA

ARAME

CANO

PAPEL
PARAFUSO
QUADRICULADO

Eis como ficar seu dinammetro

53

14

Medindo foras
O dinammetro e as unidades de fora
Quando usado como balana, o dinammetro possui
uma escala graduada que fornece os valores em gramas,
quilogramas ou outra unidade de massa.
Se for usado para medir foras essa escala ser em
unidades de fora. Quando trabalhamos com metros,
quilogramas e segundos (unidades do Sistema
Internacional) a unidade usada o newton (N), que a
mais usada na Fsica. Outras unidades de fora podem
ser empregadas, como as listadas na tabela ao lado.
O dinammetro pode ser usado como balana somente
porque o campo gravitacional da Terra tem um valor mais
ou menos igual em todos os lugares. Porm, no serve
como uma balana precisa, por causa das pequenas
variaes do campo de um lugar para outro.

unidade

smbolo

valor em
newtons

fora
necessria para
carregar:

quilograma
fora

kgf

9,8 N

um saquinho de
leite cheio

libras

lb

4,448 N

uma garrafinha
de refrigerante

newton

1N

uma laranja

grama
fora

gf

0,098 N

um canudo de
refrigerante

dina

dyn

0,00001 N

fora
imperceptvel

Usando o dinammetro
Seu dinammetro j est pronto? Muito bem. Segure-o
na vertical e pendure um objeto em seu ganchinho. Voc
ver que a mola estica e a madeirinha desce.
O deslocamento da madeirinha abaixo do nvel do cano
d uma indicao da fora com a qual a mola est sendo
esticada. que neste caso ser igual ao peso do objeto
que est pendurado.

54

Pendure diferentes objetos em seu dinammetro e


perceba os diferentes deslocamentos da mola.

Tente usar o dinammetro para medir outras foras,


como a fora dos seus prprios dedos ao puxar o
gancho. Compare-as com os pesos que voc mediu.

Procure anotar suas observaes.

PESO
PESO
O deslocamento para baixo proporcional ao peso.
Portanto, podemos usar esse deslocamento como uma
medida do peso e tambm de outras foras.

Calibrando o dinammetro
Um instrumento de medida no serve para nada se no
tiver uma escala para que possamos determinar o valor
da medida. Uma maneira de voc fazer uma escala
simplemente pegar um papel , dividi-lo em partes iguais
e colar na medirinha do dinammetro. Cada risquinho
corresponderia a uma unidade.

Para conseguir isso preciso definir uma unidade-padro,


que pode o peso de alguma coisa bem conhecida cujo
peso seja sempre o mesmo. Moedas de 1 real ou pilhas
pequenas servem. Ponha uma fita de papel em branco na
madeira. Pendure Pendure um copinho no gancho com
barbante e v colocando moedas.

Tente fazer isso e use o


dinammetro para medir o
peso de algumas coisas, como
por exemplo, um estojinho
com lpis e canetas.

Faa marcas no papel,


indicando o deslocamento
para cada nmero de moedas.
Voc criou uma nova unidade
de fora. D-lhe um nome.

Porm, aqui h um probleminha. Quem garante que o


dinammetro de um colega seu ir dar o mesmo valor
para o peso? Tente e veja! No seria mais conveniente
garantir que vrios dinammetros registrem o mesmo
valor para o peso de um mesmo objeto?

Se outros colegas usarem o mesmo procedimento tero


dinammetros calibrados na mesma unidade, e os valores
medidos com um deles devem ser iguais aos medidos
pelos outros. Faa e confira!

Criando uma escala em newtons


Voc pode querer que o seu dinammetro indique a fora
em newtons, ou em alguma outra unidade j conhecida.
Para isso, voc precisaria ter objetos como a moeda e a
pilha que tivessem valores de peso conhecidos.

Mas h um jeito: voc pode usar gua para calibrar o


dinammetro. Basta saber que:

1 newton = 102 ml de gua

Se a sua mola for muito forte, voc ter que fazer uma
escala de 1 em 1 newton. Nesse caso, use uma garrafa
plstica para por a gua e procure um recipiente de 100
ml. E no esquea de descontar o peso da garrafa depois!!!

Use o dinammetro para


determinar o peso de alguns
objetos. A partir dessa
medida, encontre a massa
desses objetos em gramas.

55

Se voc souber sua massa poder achar o peso pela


frmula P=m.g. Porm h um probleminha: uma pilha
tem uma massa de 18,3 gramas, que corresponde a um
peso de 0,18 newton. Mas esse um valor quebrado!!!
Fica ruim fazer uma escala com ele.

Voc pode fazer uma escala de dcimos de newton (0,1


em 0,1), como se fosse uma rgua, usando uma seringa
e considerando 0,1 newton como 10 ml de gua.

Usando seu dinammetro para afogar coisas


Tente o seguinte: pendure um OBJETO QUALQUER em seu
dinammetro, para determinar o seu peso.
Depois pegue o OBJETO QUALQUER e coloque dentro de uma
vasilha de gua, pendurado pelo dinammetro, como o figura da
figura.
O que voc percebe? Ser que o objeto ficou mais leve? Ou no?
Que coisa maravilhosa, extraordinria e diferente ocorre quando
o objeto mergulhado?
Se for possvel, tente fazer um teste enchendo a vasilha com outro
lquido, como lcool por exemplo. MAS TOME CUIDADO,
CRIATURA! No v atear fogo na casa! Voc observa algo
diferente?
E agora, mais uma novidade para voc: duas tabelas para voc descobrir que
coisas flutuam ou no nos vrios lquidos. Descubra como a coisa funciona!
A partir da tabela, voc capaz de dizer que materiais sempre flutuam no lcool?
E que materiais flutuam na gua mas no flutuam no lcool?

Estica e Puxa ...


Em situaes nas quais os objetos podem ser
considerados elsticos, como o caso da mola
ou do elstico do seu dinammetro, possvel
determinar o valor da fora de uma forma bastante
simples. Imagine por exemplo, um menino
puxando o elstico de um estilingue.
Quanto mais o garoto puxa a borracha, maior a
fora que ele tem que fazer para mant-la
esticada. Esse fato revela uma importante relao
entre a fora aplicada e a deformao do elstico.
Na medida em que este puxado, seu
comprimento aumenta e a fora por ele aplicada
tambm aumenta.
Podemos estabelecer a seguinte relao...
QUANTO MAIOR A

MAIOR A

que pode ser traduzida pela frmula:

Felastica = k x

56

Nessa fr mula, a letra k r epr esenta as


propriedades elsticas do objeto, ou seja, se ele
se deforma facilmente ou no. Esse valor
chamado de constante elstica. Quanto maior for
o valor de k, mais rgido ser o objeto. Por
exemplo, um colcho de espuma mole possui
um valor de constante elstica pequeno, ao passo
que um colcho ortopdico tem um grande valor
de k.
O valor x representa a deformao sofrida pelo
objeto. preciso lembrar que a fora ser sempre
no sentido oposto ao da deformao: se voc
forar um colcho com as mos para baixo ele ir
forar suas mos para cima.

15

Quando difcil
parar
Se voc est no comando
de uma espaonave e
passa um cachorro
espacial na sua frente, o
que voc faz?

A lei da inrcia segundo Garfield


Newton disse que um corpo permanece em repouso ...
se no houver
nada que possa
tir-lo deste
estado, ou seja,
alguma interao
com qualquer
outro corpo.

Mas tambm permanece em movimento ...


constante, sem
alterao de sua
quantidade de
movimento at
que encontre algo
com que interagir.

s vezes no percebemos que estamos em movimento ...

porque quando o
movimento
uniforme, no
podemos senti-lo
ou distingui-lo do
estado de
repouso.

Mas uma mudana brusca pode nos lembrar disso!

57

Quadrinhos de Jim Davis,


extraidos da Folha de So
Paulo e da revista "Garfield na
Maior"

Somente quando
estamos
acelerados
realmente
sentimos algo que
nos permite dizer
que estamos em
movimento.

Quando difcil parar


Barcos e espaonaves

15

O que existe de semalhante entre o movimento de um


barco a remo e o de uma espaonave? Tanto em um como
no outro, algo tem que ser lanado para trs para que o
veculo avance. A pessoa exerce fora no remo jogando
gua para trs, provocando com isso, um impulso no barco.
Na espaonave a fora de ejeo dos gases combustveis
para trs que produz um impulso no veculo para frente.
Porm, no momento de parar, existe uma diferena
fundamental entre estas duas situaes: muito fcil parar
um barco (se no houver correnteza, claro!) Basta a pessoa
parar de remar. Se ela quiser parar mais rpido, pode
simplesmente mergulhar a p do remo na gua.
Parar uma espaonave j mais difcil. Quando, em pleno
espao, seus motores so desligados, ela continua seu
movimento sem diminuir sua velocidade, a menos que
encontre algo em seu caminho. Por que existe essa
diferena?

58

Quando paramos de remar um barco, deixamos de exercer


a fora que o impulsiona. Assim, no atrito com a gua o
barco transfere aos poucos toda sua quantidade de
movimento para ela. J uma espaonave, mesmo sem a
fora para impulsion-la, permanece em movimento por
centenas de milhares ou at por milhes de quilmetros
praticamente sem modificar sua velocidade, at se
aproximar de outro planeta ou de um satlite. Isso acontece
porque no espao no h nada para a nave transferir o seu

As espaonaves, na
maior parte de seu
trajeto, trafegam na
banguela

movimento. No existe ar ou qualquer outra coisa para


interagir com ela. Dessa forma, ela mantm constante a
sua quantidade de movimento.
Isso mostra que se um objeto em movimento no contar
com algo que possa segur-lo, ou seja, aplicar um impulso
contrrio ao movimento, sua tendncia ser permanecer
em movimento para sempre. Essa tendncia em continuar
o movimento mantendo constante sua velocidade
chamada na Fsica de inrcia.

Se no espao uma nave se desloca por inrcia,


como possvel par-la?
Para conseguir parar ou manobrar, os mdulos espaciais
possuem jatos direcionados para a frente e para os lados.
Uma nave se aproximando de uma estao espacial por
exemplo, pode lanar jatos para a frente, impulsionando o
veculo para trs at que ele pare. Atravs de clculos feitos
por computador, os operadores podem realizar manobras
com bastante preciso, sem risco para os tripulantes.
Mesmo o barco precisa de uma fora contrria ao seu

As espaonaves
possuem jatos
direcionados.

movimento para conseguir parar. Embora aparentemente


isso no seja necessrio, mesmo quando paramos de remar
um barco, ele no pra sozinho: a gua que o segura:
o que chamamos de fora de resistncia da gua.

Galileu Galilei quase foi para a fogueira porque dizia que a


Terra estava em movimento. E, realmente, este fato no
parece algo razovel, porque no sentimos o movimento
da Terra.

Se voc estiver em um trem, em um barco ou no metr,


de olhos fechados, s vezes ter difilculdade de dizer se
est ou no em movimento, mas quando olha para fora e
v a paisagem em movimento logo se d conta de que
est se deslocando.
Na verdade, se o movimento do trem, barco ou metr for
uniforme, ou seja, sua velocidade se mantiver sempre a
mesma, em linha reta e se no houver trepidaes e
vibraes, tudo se passa como se estivssemos parados.
Se no olharrmos para fora e no ouvirmos o som dos
motores impossvel saber se estamos em movimento ou
no.

Galileu percebeu que esta era a explicao para o fato de


no sentirmos o movimento da Terra. Mas isso tem
conseqncias ainda mais fortes: significa que os
movimentos so relativos.

Todos que estejam em movimento uniforme em relao


aos outros podem dizer que seu ponto de vista o correto.
A isso chamamos de referencial.
Tudo isso est intimamente ligado Primeira Lei de Newton,
tambm conhecida como Lei da Inrcia. D mais uma
olhada nela. O estado de repouso de uma bola no cho do
trem em movimento uniforme equivale ao estado de
movimento de quem v esta mesma bola de fora do trem.
Para tir-la do repouso algum dentro do trem pode dar
um cutuco na bola. Quem est de fora ver que a bola,
que estava em movimento constante junto com o trem,
mudar seu movimento, ou seja alterar o seu estado de
movimento.

1 lei de Newton
Todo corpo continua
em seu estado de
repouso
ou
de
movimento em uma
linha reta, a menos
que ele seja forado
a
mudar
aquele
estado por foras
imprimidas a ele.

E o que acontece se o trem brecar de repente? Bem neste


caso sim podemos sentir o efeito. Parece que estamos sendo
jogados para a frente. Agora o trem deixa de ser um
referencial equivalente aos outros, porque ele mesmo est
variando seu movimento.
Nestas condies, uma bola no piso do trem pareceria
iniciar um movimento para a frente. Na verdade, que est
de fora ter condies de dizer que o trem est parando e
a bola simplesmente tendeu a continuar o movimento que
possuia antes. O mesmo aconteceria a todos ns se a Terra
freasse de repente o seu movimento: nos sentiramos sendo
"jogados", e isso certamente causaria grandes catstrofes,
dependendo da intensidade desta "freada".
Se a Terra se move, e tambm os outros planetas, h algo
que pode ser considerado realmente "em repouso"? A
resposta no! Mesmos as estrelas, como o Sol, esto em
movimento quase uniforme uma em relao a todas as
outras. Portanto, a velocidade de algo no espao sempre
tem que ser indicada em relao a alguma outra coisa,
porque no h nada que possa ser considerado realmente
"parado".

59

O que quer dizer isso? Uma pessoa sentada no outro banco


do trem est parada em relao a voc que est l dentro,
mas est em movimento do ponto de vista de quem est
fora do trem. Qual ponto de vista mais correto? O seu,
ou o da pessoa que v tudo de fora? A resposta : nenhum!
Afinal, quem estivesse "de fora" da Terra tambm veria a
pessoa "parada" fora do trem em movimento.

Por que no percebemos a Terra se mover?

A Teoria da Relatividade
A leitura das pginas anteriores esto bastante
ligada chamada Teoria da Relatividade de
Einstein, que possivelmente voc j ouviu falar.
Na verdade, foi Galileu que comeou esta histria
quando percebeu que as leis da Fsica no
dependem do referencial. Nunca poderemos
saber se estamos em repouso ou se nos
movemos em velocidade uniforme. Tudo o que
acontece exatamente idntico.
Albert Einstein, ainda muito jovem, pensou
muito sobre isso quando ouviu dizer que a
velocidade da luz era de 300.000 km/s. Ora,
pensou ele, quer dizer que seu eu corresse a
essa mesma velocidade poderia ver a luz parada?
Mas a velocidade da luz medida em relao a
qu?
Acreditando que seria absurdo a luz "parada",
procurou uma soluo para o problema, e
chegou concluso que a velocidade da luz era
sempre a mesma independente do referencial.
Quer dizer, se fosse possvel, ao ligar uma
lanterna, corrermos muito, mas muito mesmo,
sempre veramos a luz se afastar de ns a
300.000 km/s. Mesmo que consegussemos
atingir 299.990 km/s!

60

Como isso possvel? Para Einstein, conforme


nossa velocidade fosse aumentando, o nosso
tempo passaria mais devagar e o nosso espao
encolheria, para quem nos visse de fora de nosso
veculo.
Assim, a luz, para quem visse de fora, a luz
poderia ter percorrido 600.000 km/s em 2
segundos. Mas o mesmo espao para ns teria
300.000 km e teria se passado apenas 1
segundo. De qualquer forma, a velocidade da
luz seria a mesma: 300.000 km/s.

Porm isso tambm quer dizer que para quem


se desloca a velocidades altas em relao a ns,
o tempo passa mais devagar. A pessoa no
percebe, mas quando ela volta, passou menos
tempo para ela!
Como assim? Imagine que fosse possvel fazer
uma espaonave que se movesse com
velocidade prxima velocidade da luz. Os
tripulantes poderiam ir at um sistema solar a
alguns trilhes de quilmetros e voltar. Aqui na
Terra poderiam se passar, por exemplo 20 anos
para eles irem e voltarem. Mas, dentro de sua
nave poderiam se passar apenas 5 anos,
dependendo da velocidade!
Isso quer dizer que eles envelheceriam apenas
5 anos, e que todo o tempo para eles seria
absolutamente normal, como sendo de cinco
anos. Mas para quem ficou na Terra, se passaram
20 anos. Todos envelheceram 20 anos, tudo se
passou normalmente no tempo de 20 anos. Para
os astrounautas, como se fosse uma viagem
para o futuro!
Vejamos porque. Imagine que em 1998 voc
tenha 18 anos e possua uma irm de 6 anos de
idade. Se fizesse esta viagem, para voc se
passariam 5 anos, e todos os relgios da nave
indicariam isto perfeitamente. Voc voltaria
Terra com 23 anos, com aparncia e fsico de 23
anos.Mas na Terra seria o ano 2018 e sua irm j
teria 26 anos, com tudo o que tem direito.
Como voc v, isto algo impressionante e
parece mentira! Mas, se at hoje no
experimentamos estes fatos porque nossos
veculos ainda so muito lentos.Se um dia formos
capazes de viajar a essas velocidade incrveis,
estes problemas certamente surgiro e alguns
pais podero vir a ter filhos que sejam mais
velhos do que eles. Quem viver, ver!

Para fazer
no nibus!
O que ocorre aos passageiros quando um nibus
d uma freada brusca? Como voc explica este
fato?
Quando o nibus d uma arrancada repentina,
o que ocorre? Explique baseado nas discusses
da pgina anterior.
Por que to perigoso saltar de um nibus em
movimento?

O que acontece
bolinha?
A

Uma bolinha de ao est apoiada sobre um


carrinho que possui uma superfcie muito lisa.
Quando uma pessoa puxar o carrinho para a
direita, a bolinha ir:
( ) cair direita do ponto A.
( ) cair sobre o ponto A.
( ) cair esquerda do ponto A.
( ) cair em local imprevisvel.
Justifique a sua resposta.

16

Medindo o atrito

experimente:

Procure aquele dinammetro que voc fez outro dia: voc vai
us-lo agora (no era para jogar fora ...) Usando um caderno voc
ir investigar a fora de atrito entre a capa do caderno e a mesa:

Batendo, ralando e
esfregando ...
Voc viu que o atrito
que faz tudo parar.
Agora vamos parar para
ver o que mais o atrito
faz.

Primeiro:

Enganche um dinammetro no arame de um caderno e arraste-o


sobre a mesa por uma certa distncia, com velocidade mais ou
menos constante. Anote a medida.

Segundo:

Repita a experincia, colocando outros objetos sobre o caderno


antes de arrast-lo. Anote novamente a medida.

Terceiro:

Observe o efeito que ocorre quando colocamos objetos embaixo


do caderno para arrast-lo. Tente com lpis, borracha ou um
pano, por exemplo. J anotou a medida?
Essa experincia mostra fatos que observamos na prtica. A fora de atrito depende das superfcies
que esto em contato. Em geral, o papel em contato com a madeira da mesa provoca mais atrito do
que um pano, mas por outro lado resulta em menos atrito do que a borracha. Para expressar esse fato
inventou-se um valor chamado coeficiente de atrito, indicado geralmente pela letra grega (mi) . E
quanto maior o peso sobre o objeto, maior a fora necessria para arrast-lo. Isso ocorre porque quanto
mais forte o contato (fora normal) entre as duas superfcies, tambm maior o atrito.

gelo

gelo

0,05 a 0,15

roupa de nylon

roupa de nylon

0,15 a 0,25

madeira

madeira molhada

madeira

couro

roupa de algodo

roupa de algodo

0,6

madeira

tijolo

0,6

borracha

slidos limpos e secos

1,4

0,2
0,3 a 0,4

Os valores dessa tabela


representam quanto um
material tem de atrito no
contato com outros.
importante saber que esses
valores variam muito com as
condies dos materiais.

61

Materiais

Batendo F

atrito

= Fnormal

, ralando e esfregando ...

Entre tapas e beijos

16

Na Fsica, a idia de contato est relacionada interao


que surge quando objetos se tocam. Podemos entender
essa idia se pensarmos em nosso prprio corpo. Ele est
equipado para sentir estas interaes, que podem se
manifestar sob as mais diferentes formas, produzindo uma
grande variedade de sensaes em nossa pele.

Essa distino tambm ocorre em outras situaes em que


existe o contato entre os objetos. Em batidas, chutes,
pancadas, beijos, espetadas, ou mesmo simplesmente
quando um objeto se apia sobre outro, temos foras que
agem na direo perpendicular ou normal superfcie dos
objetos por isso so denominadas foras normais.

Uma boa bofetada, por exemplo, corresponde a uma


interao entre a mo de quem bate e a face de quem
recebe, assim como um carinho. Do ponto de vista da
Fsica essas duas interaes so de mesma natureza. Uma
diferena bsica entre elas a intensidade da fora aplicada:
um tapa, em geral, significa uma fora muito mais intensa
do que um carinho.

Em outros casos, a fora aparece na direo paralela


superfcie. o que ocorre em situaes como arranhes,
raspadas, esfregadas, deslizamentos, etc. Em geral, essas
foras recebem o nome de foras de atrito.

Porm h outra diferena importante entre o tapa e o


carinho: a direo da fora aplicada. Em um tapa, a fora
na direo perpendicular face da vtima e no carinho,
em geral, essa fora ocorre numa direo paralela pele.

62

Nem sempre fcil dizer o que


ou no elstico. Na
realidade, no h um objeto que
seja totalmente elstico ou
inelstico. Algumas bolas
sofrem deformaes
permanentes depois de muitas
pisadas, perdendo sua forma.
Por outro lado, mesmo um
tomate tem sua elasticidade:
uma apertadinha bem leve
lhe provoca uma pequena
deformao, que desaparece
assim que o soltamos.

Uma fora muito normal

Portanto, os efeitos das foras de contato entre objetos


dependem da maneira como so aplicadas, paralela ou
perpendicular superfcie. Mas no s isso que influi.
Tambm so importantes: a intensidade da fora, as
caractersticas dos objetos e de suas superfcies, e o tempo
em que eles permanecem em contato.

Como vimos, as foras normais de contato aparecem


quando um corpo toca outro. Um chute em uma bola, um
cutuco, uma pedra atingindo uma vidraa so exemplos
de interaes nas quais ocorre esse tipo de fora. Em todos
esses exemplos fcil perceber a presena da fora, pelos
efeitos evidentes que ela produz.
Mas as foras normais de contato tambm aparecem em
situaes onde sua presena no to visvel. Quando
algum objeto ou pessoa, se apia sobre uma superfcie,
ela fora esta superfcie para baixo. Por outro lado, a
superfcie sustenta a pessoa aplicando em seus ps uma
fora para cima: essa a fora normal.
As foras sempre causam alguma deformao nos objetos,
que dependendo de suas caractersticas podem sem
temporrias ou permanentes.

Vamos discutir essa caractersticas a partir de dois


fenmenos fsicos bastante conhecidos, mas que em geral
so confundidos: a pisada na bola e a pisada no tomate.
As diferenas observadas entre as duas pisadas revelam as
diferentes caractersticas de cada material. As foras
aplicadas provocam deformaes na bola e no tomate. A
bola volta ao normal aps a pisada, e o tomate no.
O material da bola relativamente elstico, ou seja, as
deformaes sofridas por ela no momento da pisada so
temporrias.
Quando as foras cessam, sua tendncia retornar forma
original. Quanto ao tomate, podemos dizer que quase
completamente inelstico, uma vez que a deformao por
ele sofrida permanente. Pense em outros exemplos de
materiais elsticos e inelsticos.

O atrito est presente em diversas situaes do nosso diaa-dia. Ele surge sempre que tentamos deslizar uma
superfcie sobre outra. Ao passar a mo na cabea de um
cachorro, ao apagar uma bobagem escrita na prova ou ao
lixar uma parede, a fora de atrito a personagem principal.
Quanto mais speras as superfcies, maior o atrito entre
elas: arrastar um mvel sobre um carpete bem diferente
do que sobre um piso de cermica.

Mas se em muitos casos o atrito atrapalha, em outras


situaes pode ser totalmente indispensvel. ele que
garante que ao empurrarmos o cho para trs seremos
impulsionados para frente. Sem atrito, ficaramos
deslizando sobre o mesmo lugar. A tirinha abaixo ilustra
bem uma situao onde o atrito faz falta.

Fernando Gonsales
Folha de S. Paulo

Em determinadas situaes fundamental que o atrito seja


o menor possvel, como no caso da patinao no gelo,
onde os movimentos ocorrem graas ao reduzido atrito
entre as lminas dos patins e a superfcie do gelo. O peso
do patinador, concentrado todo nas lminas, exerce uma
presso sobre o gelo derretendo-o e formando uma
pequena camada de gua entre as lminas e a superficie
do gelo. Dessa forma o atrito torna-se muito pequeno,
facilitando o movimento do patinador.

O atrito ao microscpio

Mesmo objetos aparentemente lisos, como um vidro,


uma mesa envernizada ou a superfcie de um automvel,
possuem muitas salincias e "buracos" no nvel
microscpico.
Quando um objeto colocado sobre uma superfcie (um
tijolo sobre a mesa, por exemplo), ele tem na verdade,
somente alguns pontos de contato com ela, devido a
essas salincias.A figura ao lado ilustra numa escala muito
ampliada a existncia de tais salincias e o que acontece
quando as superfcies de dois objetos entram em contato.

Para ter uma idia de como essas soldas ocorrem imagine


o que acontece quando voc senta no banco de um
nibus. O atrito entre sua cala e o banco, poderia ser
representado, a nvel microscpico, da seguinte forma:

Vistas de perto, as
superfcies mais lisas
so cheias de
imperfeies

Essa teoria das soldas nos permite entender o efeito dos


lubrificantes que tm a funo de diminuir o atrito, ao
preencher as reentrncias existentes entre aas superfcies
e dificultar a formao das soldas.

63

Uma teoria que explica a existncia do atrito afirma que


nos pontos onde as salincias se justapem, ocorrem
fortes adeses superficiais, semelhante a uma espcie
de solda entre os dois materiais. Desse modo a fora
de atrito est associada dificuldade em romper essas
soldas quando um corpo arrastado sobre o outro.
Durante o movimento, as soldas se r efazem
continuamente, em novos pontos de contato, de forma

que durante o arrastamento existe sempre uma fora de


resistncia ao movimento: a fora de atrito.

Uma frmula para a fora de atrito


Na ltima festa junina
ocorrida na sua escola, o
professor de Fsica, meio
alterado aps o rduo
trabalho na barraquinha
do quento, decide
comprovar algumas
teorias fsicas para uma
platia estarrecida. Sua
faanha: subir no pau-desebo. Para diminuir o
vexame, que sugestes
voc daria para aumentar
a fora de atrito e facilitar
a escalada do mestre?
Em primeiro lugar, provavelmente voc ir
sugerir ao professor que agarre bem forte no
pau de sebo. Com isso voc estar garantindo
que a fora normal seja grande, o que ir causar
maior atrito.
Mas tambm possvel tentar alterar um pouco
os materiais em interao, talvez passando areia
na roupa e na mo. Ou seja, estamos sugerindo
um coeficiente de atrito maior.
Uma maneira matemtica de expressar essas
possibilidades atravs da seguinte frmula:

64

Fatrito = Fnormal
A letra grega (mi) indica o coeficiente de
atrito entre as superfcies (aquela hsitria da
areia) e Fnormal indica o valor da fora normal
entre as duas superfcies, quer dizer, a agarrada
forte que o professor deve dar. Pela frmula,
voc pode ver que quanto maior forem esses
valores, maior ser o atrito.

Atrito de rolamento

Jim Davis, Folha de So Paulo.

Nem todos os atritos so iguais! Como o atrito uma fora de contato, ele depende essencialmente
de como este contato entre os objetos. No quadrinho acima, temos um exemplo de rolamento: as
bolinhas rolam sob o sapato de Jon e sobre o assoalho. Quando os objetos rolam uns sobre os outros a
fora de atrito bem menor, porque no h o arrastamento. Quanto maior for a roda ou da bola que
estiver rolando, menor ser o atrito de rolamento. Por isso mais fcil empurrar carrinhos que possuem
rodas maiores.

No boliche

Atrito
nos esportes!

No jogo de boliche, a pista por onde as bolas


correm deve ser bem plana e lisa.
a) Depois de lanada, a bola mantm a mesma
velocidade at atingir o fim da pista? Por qu?
b) Enquanto rola na pista em direo aos pinos, a
bola sofre alguma fora? Qual? Explique.
c) Quando atinge os pinos, a bola sofre alguma
fora? Explique.
d) Explique de que forma o tipo de piso influencia
no desempenho da bola ao longo do trajeto.
e) Se fosse possvel construir uma pista
absolutamente lisa, sem qualquer atrito, como
ficariam as respostas dos itens a e b?

Cada esporte possui suas peculiaridades e,


dependo delas, as foras de atrito desempenham
papis diferentes.
a) Em quais deles o atrito atrapalha o desempenho
dos atletas?
b) Em quais deles depende-se do atrito para a
prtica dos esportes?
c) Aponte e discuta as caractersticas especiais dos
calados de alguns esportes, destacando sua
relao com o atrito.
d) Que outros tipos de interaes, alm do atrito,
aparecem nos esportes que voc mencionou?

17

O ar que te
segura
Voc j reparou nos
diferentes formatos dos
carros existentes no
mercado? Ser que isso
faz alguma diferena?

65

Na tabela ao lado voc pode ter


uma idia da resistncia
provocada pelo ar a que cada
formato est sujeito eu seu
movimento.

17
Acetona

0,00032

gua

0,0010

lcool

0,0012

Ketchup

0,083

Creme de barba

0,26

Mostarda

0,29

Margarina

0,78

leo de rcino

0,99

Mel

12

* em N.s/m, a 20 graus Celsius

66

A viscosidade pode ser


quantificada atravs de uma
grandeza denominada
coeficiente de viscosidade. A
tabela acima mostra alguns
valores desse coeficiente.
Atravs dela, voc poder ver
que, com algumas excees,
quanto mais espesso o
fluido, maior sua viscosidade.

Movimentos dentro d'gua


e outros lquidos

Quem j andou dentro da gua sabe que necessrio um


esforo maior do que para andar fora dela, porque a gua
resiste ao movimento. Fisicamente, interpretamos tal
resistncia como uma fora que a gua aplica nos objetos,
opondo-se aos movimentos dentro dela
Essa fora depende do formato do objeto que nela se move.
De um modo geral os peixes e outros animais aquticos
so estreitos e alongados. Trata-se de uma adaptao
necessria para se mover mais facilmente dentro da gua,
atravs da diminuio da fora de resistncia.
Animais como um hipoptamo no tm muita mobilidade
dentro da gua pois seu corpo bojudo faz com que sofra
grande resistncia.Os peixes possuem o formato ideal para
se mover dentro da gua sofrendo um mnimo de
resistncia. O formato do casco das embarcaes em geral

A resistncia no ar

levam em conta essa dificuldade de movimento dentro da


gua, sendo em geral projetados para cortar a gua de
modo a minimizar o atrito.

peixe

hipoptamo

Uma das causas da fora de resistncia da gua uma


coisa chamada viscosidade. Cada lquido tem uma
viscosidade diferente, que indica o quanto o lquido
espesso. Voc acha que mais fcil se mover dentro do
mel ou dentro da gua? Certamente o mel dificulta muito
mais o movimento do que a gua, pois mais grosso e
grudento do que ela: dizemos que ele tem maior
viscosidade.

Viscosidade*

Lquido

O ar que te segura

O ar e outros gases tambm resistem a movimentos


realizados dentro deles. graas a isso que o pra-quedas
funciona. Quando o paraquedista salta, ele submetido a
uma fora de resistncia exercida pelo ar. Ela se manifesta
como um vento forte para cima que vai aumentando a
medida que ele cai. A velocidade de queda tambm
aumenta at atingir um valor limite. Sabe-se que um
paraquedista em queda livre atinge uma velocidade de
no mximo 200 km/h. Porm, sem a fora de resistncia
do ar eles atingiriam velocidades muito maiores: saltando
de uma altura de 1000 metros ele chegaria ao cho com
uma velocidade de 508 km/h.
Quando ele abre o pra-quedas, a fora de resistncia se
torna muito maior devido ao formato e ao tamanho do
pra-quedas. Com isso sua velocidade cai rapidamente
atingindo valores menores que 10 km/h, seguros o
suficientes para uma aterrissagem tranqila.

Se neste caso a fora de resistncia til, h outras situaes


em que procuramos evit-la. o caso do projeto de
carrocerias de automveis. Talvez voc j tenha ouvido
frases do tipo tal automvel mais aerodinmico. O que
quer dizer isso? Quer dizer que, dependendo do formato
que um veculo tiver, ele sofre uma fora de resistncia do
ar maior ou menor. Os veculos mais modernos tm um
formato mais aerodinmico, ou seja, de cortar o ar de uma
maneira mais eficaz, diminuindo a resistncia. Isso melhora o desempenho do veculo (velocidade final atingida)
e economiza combustvel, pois o motor no precisa de
tanta fora para manter a velocidade.

formato antigo:

maior fora de resistncia.

formato moderno:

menor fora de resistncia.

Calculando a fora no carro

O formato de um carro caracterizado por um nmero


chamado coeficiente de arrasto aerodinmico, indicado por
Cx. Quanto menor o coeficiente melhor a aerodinmica.
Normalmente o Cx dos veculos varia entre 0,3 e 0,9. A
tabela da primeira pgina mostra o valor de Cx para vrios
formatos diferentes.

Leia e entenda tudo isto


antes de saltar de pra-quedas

Quanto maior for a velocidade do carro, maior a fora de


resistncia que ele sofre. Se um passageiro colocar o brao
para fora. sente um pequeno vento na mo quando a
velocidade baixa. Mas quando ela alta, o vento empurra
fortemente sua mo para trs. Essa a fora de resistncia
do ar, que aumenta com a velocidade.
A rea do objeto voltada para o movimento tambm tem
uma influncia importante na resistncia do ar. Para entender
o que rea essa, observe a figura abaixo:

REA
Isso indica que a resistncia do ar tambm est ligada ao
tamanho do objeto: um pra-quedas grande por exemplo,
funciona melhor do que um pequeno. H uma frmula
que resume todas as caractersticas que discutimos at aqui
e que expressa o valor da fora de resistncia no ar e na
gua para a maioria das situaes:

Nessa frmula h apenas uma coisa que no comentamos:


a densindade do meio indicada por d. Quanto maior for
essa densindade tambm maior ser a fora de resistncia.

Para responder durante o salto:


1. Explique o que ocorre ao paraquedista em cada trecho do grfico.
2. Indique o sentido da fora resultante em cada trecho.
3. Se o pra-quedas no abrisse, como ficaria o grfico?

67

1
Fres = C x d A v 2
2

O grfico acima mostra como a velocidade de um paraquedista varia enquanto ele cai.
No comeo, sua velocidade aumenta por que a resistncia do ar bem menor que o
peso. Conforme a velocidade vai aumentando, a resistncia do ar aumenta, e com isso a
fora resultante diminui (Por qu?).
Quando a resistncia se iguala ao peso, a velocidade pra de aumentar. Agora, a fora
resultante nula. De repente, ele abre o pra-quedas, e a fora de resistncia aumenta
brutalmente, ficando bem maior que o peso. A resultante agora para cima. O que vai
acontecer com o camarada?
Sua velocidade diminuir rapidamente, e com ela, tambm a fora de resistncia, at
que ela se iguale novamente fora peso.
Mais uma vez a velocidade se torna constante. S que agora o seu valor bem pequeno:
o paraquedista passa a ter uma queda suave at tocar o solo.

Tartarugas
e jabutis
As figuras acima representam um jabuti e uma
tartaruga. Qual deles um animal marinho? Quais
as diferenas no corpos dos dois que permitem
afirmar isso? Explique.

Caminho
chifrudo

68

A figura acima lado mostra um acessrio hoje em


dia muito comum, colocado sobre a cabine de
caminhes com o objetivo de economizar
combusvel. Explique como funciona esse
equipamento.

O esquiador

Durante a descida de uma montanha o esquiador


sofre uma grande fora de resistncia do ar. Sendo
assim, em qual das posies (A ou B) um
esquiador deve descer para atingir a velocidade
mais alta? Explique.

Parando um jato
Para conseguir parar avies usa-se recursos como
o de acionar flaps, para-quedas ou inverter as
posies das ps das hlices de turbinas. Explique,
em termos de impulso, como isso funciona.
Esses recursos so utilizados pois o
atrito dos pneus com o cho muito
pequeno. Se para parar o avio
dependssemos s dessa fora de
atrito, necessitaremos de uma pista
muito extensa!
Tanto os flaps localizados nas asas
como os para-quedas acionados na
traseira do avio, freiam o veculo
devido ao atrito com o ar.No caso do
turbojato, ao mudar a posio das
ps das hlices, invertemos o sentido
do jato. O jato dirigido para a frente
produz no avio um impulso para trs.
Em todos os recursos utilizados
sempre existe uma fora aposta ao
movimento.

18

Que carro acelera mais?

A celera!
Por que um carro acelera
mais do que outro? A
resposta est na
Segunda Lei de Newton.

A tabela mostra o desempenhos de modernos veculos


nacionais. Voc capaz de dizer por que uns aceleram
mais rpido do que os outros?

69

Jim Davis
Garfield na maior
Ed. Cedibra

2 lei de Newton
A acelerao do carro e a Segunda Lei
Voc pode observar pela tabela da pgina anterior que
alguns modelos atingem mais rapidamente a velocidade
de 100 km/h. Se compararmos os dois primeiros carros,
veremos que seus motores so diferentes, mas que eles
possuem a mesma massa. Na verdade, a principal diferena
entre eles o motor, que o responsvel pela fora.
O segundo carro possui um motor mais potente, o que
significa que ele capaz de exercer uma fora maior. Isso
explica o menor tempo para se atingir a marca dos 100
km/h.
Por outro lado, o primeiro e o terceiro carros (Trave Plus e
Paramim) tm o mesmo motor, porm seus tempos de
acelerao so diferentes. Por que ser?
Se voc observar bem, ver que o carro que possui maior
massa o que acelera menos (maior tempo), o que nos
leva a concluir que uma massa maior provoca uma
acelerao menor.

70

A acelerao, portanto mede a rapidez com que se muda


a velocidade. Observe a tabela da pgina que abre este
tpico. O automvel Trave Plus, demora 10 segundos para
atingir a velocidade de 100 km/h. Isso quer dizer que, em
mdia, sua velocidade aumenta 10 km/h por segundo.

Tente calcular a
acelerao dos outros
dois modelos. E leia mais
para saber obter o valor
da fora resultante em
cada um.

Tudo isso est de acordo com a Segunda Lei de Newton:


A mudana de movimento proporcional fora
motora imprimida, e produzida na direo da
linha reta na qual aquela fora imprimida.
Como poderamos expressar isso (argh!) matematicamente?
J vimos que podemos medir o movimento de um corpo
pelo produto da massa pela velocidade: m.v. A mudana
do movimento, seria ento o produto da massa pela
mudana da velocidade, que o que chamamos de
acelerao: m.a. Podemos, ento escrever assim: m.a =
F. Ou, como melhor conhecida:

F = m.a
Podemos dizer que essa frmula expressa a Segunda Lei
de Newton

Calculando a acelerao

18

Por que em mdia? Por que ele pode acelerar mais nos
primeiros 5 segundos e menos nos 5 segundos restantes,
por exemplo. De qualquer forma, dizemos que sua
acelerao mdia foi de 10 km/h/s.
chato mas verdade: para poder fazer clculos de foras
voc ter que passar todos os valores de velocidade para
metros por segundo. realmente chato. Mas, afinal, o que
dividir por 3,6? Em vez de 100 km/h teremos algo perto
de 27,8 m/s.

Isso quer dizer que a velocidade do Trave Plus aumentar


de 2,78 m/s em cada piscada do seu relgio digital. Ou
seja sua acelerao ser de 2,78 m/s/s, ou de forma
abreviada, 2,78 m/s (metros por segundo ao quadrado).
Sabe como chegamos ao valor 2,78? Adivinhou: dividindo
27,8 m/s (que a variao da velocidade do carro) por 10
segundos (que o intervalo de tempo em que medimos
essa variao). Formulisticamente, isso se escreve assim:

v
am =
t

Na Fsica o (delta) representa variao.


Ento estamos dizendo que a acelerao
mdia a variao da velocidade dividida
pela variao (intervalo) do tempo!

Use-a para achar a acelerao dos outros carros!

tempo de
acelerao

carro

situao

Trave Plus

Asfalto
Pista Horizontal

10,0 s

Trave Plus

Areia
Pista Horizontal

16,7 s

Trave Plus

Asfalto
Subida

20,0 s

Trave Plus

Asfalto
Descida

8,3 s

(0 a 100 km/h)

Subidas, descidas & areia

Se voc observa a tabela ao lado, percebe que na subida um carro acelera


menos, enquanto na descida acelera mais do que na pista horizontal. Isso
porque nestes casos, parte do peso (fora gravitacional) do carro atua no
sentido de ajudar ou atrapalhar o movimento. Na descida o carro conta
com a ajuda da fora gravitacional, enquanto na subida essa mesma fora
representa um empecilho. Alm disso iro contar outras foras, como o
atrito com a estrada, que ir depender da pista e do estado dos pneus, e
a resistncia do ar que depender do formato do carro, da velocidade
dele e do vento e assim por diante.
Em todos os casos, possvel atingir os 100 km/h. Porm, s vezes ele o
faz mais rpido, ou seja, tem acelerao maior, e s vezes o faz mais devagar,
o que significa uma acelerao menor.

Quanto maior for o resultado dessas foras, maior ser a


acelerao, ou seja, a mais rpida a mudana de
velocidade. E quanto maior for a massa, menor ser essa
acelerao. Um caminho de muita massa demora para
atingir altas velocidades, embora a fora a que est sujeito
seja bem maior que a de um carro.

Como essas foras esto em sentidos opostos, elas se


anulam. Na horizontal, h a fora motriz de 2955 N para a
frente, mas tambm h um total de 560 N para trs,
somando atrito e resistncia. Sobram apenas 2395 N para
acelerar o carro. Voc pode encontrar sua acelerao
dividindo essa fora resultante pela massa do carro.

O que conta, portanto no somente a fora motriz que o


motor proporciona s rodas, mas tambm as demais foras.
Por isso falamos em fora resultante, ou seja, o resultado
de todas as foras que esto agindo. Numa pista horizontal,
por exemplo, teramos as foras:

Na subida as foras so praticamente as mesmas de antes,


mas esto todas inclinadas, exceto o peso, que continua
sendo para baixo. Como o peso fica inclinado em relao
ao piso, ele passa a ter dois efeitos: puxar o carro contra o
piso e pux-lo na direo da descida. Para saber de quanto
cada um desses efeitos temos que fazer como no esquema
ao lado, intitulado Os efeitos do peso.

Resistncia do Ar

480 N

Fora Motriz

2955 N

Atrito

80 N

Normal

4240 N

Responda rpido:
Por que na pista com areia
o tempo de acelerao do
carro maior?

Normal

4240 N

8480 N

Na vertical temos a fora gravitacional (peso), que


equilibrada pela fora que o cho faz nos pneus. Veja que
a soma das normais traseira e dianteira igual ao peso.

Tente calcular a fora resultante e chegue a uma concluso.

Se F=m.a ento a =

F
m

Calculando temos:
2395 N ~
= 2,8 m / s 2
a=
848 kg
isso a!
Foras na subida:
Fora
Motriz

Resistncia

Atrito
Normal

Normal
Gravidade

Os efeitos do peso:
Essa parte
puxa o carro
ladeira
abaixo

Essa parte
puxa o carro
contra o piso
Fora da
Gravidade

71

Gravidade

A inclinao da subida na tabela desta pgina de 8 graus,


semelhante da figura foras na subida. Isso provoca
algo em torno de 1178 newtons, na componente do peso
que fora o carro ladeira abaixo. Quanto maior for a inclinao
maior ser a parte do peso na direo da ladeira. Para 30
graus, como na figura Os efeitos do peso esse valor seria
prximo de 4240 newtons. Voc acha que o carro
conseguiria subir? Por qu?

Deixa eu ver:

As foras que ouvimos por a


Fora!

Mas cuidado e ateno!!

Voc que nunca imaginou que poderia ouvir alguma coisa nesse livro, ter
agora a oportunidade de continuar sem ouvir. Porm, poder imaginar as
situaes abaixo e seus barulhos. Mais do que isso, aproveitar sua incansvel
sede de saber e tentar calcular o valor da fora resultante em cada uma
dessas situaes. Para isso voc pode calcular as aceleraes e multiplic-las
pela massa dos objetos. Que a fora esteja com voc!

As unidades de medida precisam ser transformadas para o SI. (O que isso


mesmo? Quilograma - Metro - Segundo )

E mais!
Se voc colocar os resultados em ordem crescente de fora poder tirar
concluses interessantes. Professor de Fsica acha tudo interessante ...

Ptchisssss .... Poouufff!

Vruuummm....

Ops! Uaaaaaahhhhhh!!!!

Taaaaaac!

Pim! Sobe?

Um canho anti-areo dispara


projteis de 3 kg a 21O m/s. Sua
bala leva em torno de 3 milsimos
de segundo para sair do cano da
arma.

Uma pessoa de 57 kg acelera um


automvel de 843 kg, em 1
marcha, do repouso at a velocidade
de 5 m/s . O carro leva 20s para
atingir essa velocidade.

Ao saltar do avio, um pra-quedista


de 85 kg (incluindo os equipamentos)
leva cerca de 1O segundos para
atingir a velocidade de 5O m/s.

Tchibum!

Bang! Bang! .... ai!

Em uma tacada de golfe, o contato


entre a bola e o taco dura em torno
de 1 milsimo de segundo. A bola,
de 45 g, atinge 15O km/h aps a
tacada.

Um elevador, partindo do repouso


no trreo, demora 3 segundos para
atingir a velocidade de 18O metros
por minuto. Sua massa total de
1OOO kg.

Um super petroleiro com massa total


de 2OO mil toneladas, a 36 km/h,
demora meia hora para conseguir
parar, percorrendo uma distnica
aproximada de 9 quilmetros.

Em um salto sobre uma piscina, o


tempo que uma pessoa de 60 kg
leva para atingir o repouso dentro da
gua aumenta para O,4 s. Considere
que a pessoa atinge a gua a 15 m/
s de velocidade.

Uma bala de revlver de 10 gramas


atinge uma pessoa a uma velocidade
de 150 m/s, ficando alojada em seu
corpo. Ela leva um centsimo de
segundo at parar.

O metr composto de 6 vages


que ao todo somam 180 toneladas.
Controlado por um sistema especial,
ele sempre acelera de O a 44 km/h
em 1O segundos.

Miaaaauuuu ....

Vroooooooaaaaaaarrrrrrr!!!!!!

Tlim! Tlom! ... Estao S

A partir do repouso, a mo de um
praticante de carat leva 14 dcimos
de segundo para atingir a pilha de
blocos, a 14 m/s. Podemos
considerar massa da mo como de
7OO gramas.

Um automvel de 1 tonelada colide


contra um muro a uma velocidade
de 12 m/s. O tempo de coliso de
aproximadamente 3 dcimos de
segundo.

O animal terrestre mais veloz o


guepardo, um felino que pesa em
torno de 6O kg. Ele consegue
acelerar de zero a 72 km/h em
apenas 2 segundos.

Em 5 segundos, um avio a jato de


40 toneladas ejeta 100 kg de gs,
que sofre uma variao de
velocidade de 500 m/s.

Estando a 1OO km/h, um metr de


seis carros com 30 toneladas cada
um, gasta 24,8 segundos para atingir
o repouso.

Um avio Jumbo 747 de 8O


toneladas, atingindo a pista de pouso
a 27O km/h percorre 1,2 km em
meio minuto at a parada total.

Mnh!!!!!!

Zuiiiimmmm .... Cataplof!

Vromm! Vromm! Vromm!

Prrriiii!!!! Tchouff!! Uh, terer!

Em um acidente automobilstico, com


o carro colidindo contra um muro a
12 m/s, o tempo de coliso de uma
pessoa sem cinto de segurana com
o painel do veculo de 1 dcimo
de segundo. Considere que a pessoa
tem 60 kg.

Um looping possui massa de 900


kg. Com capacidade para 24
pessoas, ele desce de uma altura de
78,5 metros chegando ao ponto
mais baixo em apenas 3 segundos
com uma velocidade de 97,2 km/h.

Para uma pessoa de 60 kg que cai


em p de uma altura 12 m o tempo
de coliso algo em torno de O,12
s. Nessas condies, ela chega ao
solo a uma velocidade prxima de
15 m/s.

O Dragster o carro de competio


mais veloz que existe. Pesando apenas
25O kg, ele percorre uma pista de
4O2 metros, atingindo a velocidade
de 4O3,2 km/h em apenas 3,5
segundos.

Aps o chute para a cobrana de


uma penalidade mxima, uma bola
de futebol de massa igual a O,4O kg
sai com velocidade igual a 24 m/s.
O tempo de contato entre o p do
jogador e a bola de O,O3 s.

Fluuuop! ... Ufa!

Y!!!!

Antes de abrir um pra-quedas a


velocidade de um paraquedista de
85 kg (incluso equipamentos) vale
50m/s. Aps abrir o pra-quedas sua
velocidade cai rapidamente, atingindo
o valor de 4 m/s em apenas 1
segundo.

Um carateca (praticante de carat)


atinge uma pilha de blocos de
madeira, rompendo-os. Ao entrar em
contato com a pilha, a mo do
esportista possui uma velocidade de
13 m/s, levando apenas 5 milsimos
de segundo para partir os blocos. A
massa da mo, para esta situao,
pode ser considerada de 7OO
gramas.

Uuuummmmm ...

Scriiiinnch .... Crs!

Aaaaaah... Pufff!

72

Quebrando um galho ... (Crec!)

No se desespere, vamos ajud-lo. Mas no para acostumar! Resolveremos o problema do


canho anti-areo, que mais fcil. Neste caso, a velocidade varia de 0 a 210 m/s, a massa da
bala de 3 kg, a massa da bala 3kg e o tempo de 0,003 segundos.
Ento a quantidade de movimento q=m x v=3 x 210= 630 kg. m/s.
A acelerao : a= v/t = 210 / 0,003 = 70.000 m/s.

A fora resultante ser: F = m x a = 3 x 70.000 = 210.000 N.

lor!
indo
cil e
f

Zuuuuuuiiiiiimmmmmm!

Aaaaaaaaai!

Senhores passageiros ...

19

Quem com ferro


fere...
... com ferro ser ferido.
Ser que esse ditado
popular tem algo a ver
com a Fsica? Pergunte
ao cavalo ...

Um problema cavalar
Um estudioso cavalo, ao ler Os Princpios

Matemticos da Filosofia Natural, de Isaac


Newton, na sua verso original em latim,
passou a questionar seu papel na sociedade.
Como poderia puxar uma carroa, se de acordo
com a Terceira Lei, esta o puxa para trs com a
mesma fora?

SE A CARROA ME PUXA
PARA TRS COM A MESMA
FORA QUE EU FAO PARA
A FRENTE, COMO QUE
EU VOU MOV-LA?

Cabe a ns o triste papel de

convencer o cavalo a
permanecer na rdua tarefa de
puxar a carroa.

Antes de mais nada, sugerimos que voc pense em todas as interaes que
existem entre os objetos do sistema:

CARROA

CHO

(Planeta Terra)

73

ta, cavalinho filho


duma gua!

CAVALO

19

Quem com ferro fere...


Quem com ferro fere ...

... com ferro ser ferido. Esse agressivo ditado popular


muitas vezes traduzido pelo enunciado da lei que
provavelmente a mais conhecida da Fsica: a lei da ao
e reao ...
Mas o significado desta lei, conhecida na Fsica como 3
lei de Newton, no to drstico nem to vingativo como
seu uso popular leva a crer. O uso do ditado reflete a
deciso de revidar uma ao. Esse direito de escolha no
est presente, porm, na 3 lei de Newton.
Um exemplo bastante comum a batida entre dois
veculos: neste tipo de incidente, ambas as partes levam
prejuzo, mesmo que um deles estivesse parado, pois os
dois carros se amassam. No necessrio portanto, que o

Faa & Explique


Arranje:

Depois Pegue ... e Faa:

+
Dois Carrinhos
de Frico

Um Copinho
Fita
Plstico
Adesiva

=
Uma
Rodela

E finalmente:

74

rodela

Conecte os dois carrinhos


usando a rodela:

motorista do carro parado decida revidar a ao, pois a


reao ocorreu simultaneamente ao.
Da mesma forma, quando chutamos uma bola, a fora
exercida pelo p empurra a bola para a frente, enquanto a
bola tambm age no p, aplicando-lhe uma fora no sentido
oposto. Se no fosse assim, poderamos chutar at uma
bola de ferro sem sentir dor.
A bola recebe um impulso que a faz ganhar uma certa
quantidade de movimento. J o p do jogador perde
essa quantidade de movimento que foi transferida para a
bola, ou seja, sofre um impulso equivalente ao da bola,
mas em sentido oposto.

Primeiro:
Acione a frico apenas do carrinho da frente e coloque-os em
movimento.
1. A acelerao dos carrinhos igual de quando temos apenas um carrinho? Por
qu?
2. Durante o movimento, o que ocorre com a rodela? Como voc explica isso?

Segundo:
Agore acione a frico apenas do carrinho de trs e coloque-os em
movimento.
1. E agora, como a acelerao dos carrinhos? Por qu?
2. O que ocorre com a rodela agora? Como voc explica isso?

Terceiro:
Acione a frico dos dois carrinhos.
1. Como a acelerao agora? Por qu?
2. O que acontece com a rodela? Explique.

Como voc relaciona essas observaes com


a Segunda e a Terceira Leis de Newton?

O cavalo que sabia Fsica

Na interao entre objetos as foras de ao e reao atuam


ao mesmo tempo, mas uma em cada corpo, possuindo
mesma intensidade e direo e sentidos contrrios. O fato
da fora de ao agir em um objeto e a de reao em
outro, a idia bsica da 3 lei de Newton.
Isso est diretamente ligado histria do cavalo. A desculpa
do nosso esperto quadrpede para no ter que puxar a
carroa no vlida. Vejamos porque, analisando o que
acontece a carroa e o cavalo.

Essa discusso mostrou dois pares de foras de ao e


reao. O primeiro representando a interao entre o cavalo
e o cho e o segundo mostrando a interao entre o cavalo
e a carroa. Mas para entender o movimento do cavalo
que puxa a carroa, podemos fazer um esquema somente
com as foras que so aplicadas nele. Observe:
FORA QUE A
CARROA FAZ
NO CAVALO

Como o cavalo se move?


Se voc disser que o cavalo empurra o cho est
absolutamente certo. Mas o que faz realmente o cavalo
andar a fora de reao que o cho faz no cavalo.
Poderamos esquematizar tudo isso da seguinte forma:

FORA QUE O
CAVALO FAZ
NO CHO

FORA QUE O
CHO FAZ NO
CAVALO

Se o cavalo consegue se mover para a frente porque a


fora que o cho faz no cavalo maior que a fora que a
carroa faz no cavalo. Portanto, o cavalo tem que aplicar
uma grande fora no cho, para que a reao deste tambm
seja grande. Se no for assim, ele patina e no consegue
arrastar a carroa.

E a carroa, como se move?


claro que ela se move porque o cavalo a puxa. Mas no
podemos nos esquecer, que alm do cavalo, a carroa
tambm interage com o cho, que a segura atravs do
atrito. Evidentemente, a fora que o cavalo faz na carroa
tem que ser maior do que fora que o cho faz na carroa.

FORA QUE O
CHO FAZ NA
CARROA

FORA QUE O
CAVALO FAZ
NA CARROA

75

Mas o cavalo tem que puxar a carroa. Como ficaria o


esquema das foras com a carroa? preciso lembrar que
da mesma forma que o cavalo "puxa", ela segura o cavalo,
ou seja, aplica nele uma fora de reao, para trs. Observe
o esquema:
FORA QUE A
FORA QUE O
CARROA FAZ
CAVALO FAZ
NO CAVALO
NA CARROA

FORA QUE O
CHO FAZ NO
CAVALO

Faa & Explique:

Quem faz mais fora?

Uma atrao distncia

Barquinho movido m

Uma menina resolve fazer a seguinte experincia:


em uma vasilha com gua coloca dois
barquinhos de isopor, um com um prego e
outro com um m, posicionados a uma pequena
distncia entre si. O que voc acha que ela
observou? Explique.

A mesma menina tem a seguinte idia: se eu


colocar um m na frente de um pergo, ambos
sobre o mesmo barquinho, a atrao far o
barquinho se movimentar. Discuta essa questo.

resoluo:

Boletim de ocorrncia

Um amigo do alheio, no obtendo xito em


sua tentativa de apropriao indbita do
contedo de um cofre, decide que a melhor
soluo arrast-lo at o recesso de seu lar. O
diagrama de foras ao lado indica as vrias
interaes presentes nessa delicada operao
executada pelo meliante.
Nmero

Fora
Atrito do p aplicado ao cho
Atrito do cho aplicado ao p
Normal do ladro aplicada ao cofre
Normal do cofre aplicada ao ladro
Atrito do cofre aplicado ao cho
Atrito do cho aplicado ao cofre
Peso do cofre
Normal do cho aplicada ao cofre
Peso do ladro
Normal do cho aplicada ao ladro

Sua tarefa:
Copie a tabela e coloque o nmero correto na
descrio de cada fora.
Quais foras possuem a mesma intensidade?
Que foras constituem pares de ao e reao?
Quais foras deixaram de ser includas na tabela?

DESAFIO

76

Um menino puxa seu companheiro preguioso


de uma cadeira tentando lev-lo para dar um
passeio. Aparentemente, esta uma situao que
viola a terceira lei de Newton, uma vez que s
um dos garotos fazem fora. Isso mesmo
verdade? Discuta.

Se voc se divertiu com o exerccio acima, poder desfrutar agora de um prazer ainda
maior: desenhar todas as foras a que esto sujeitos cada uma das partes do trenzinho da
figura abaixo.

Explique o que Diga quais Indique todos


cada uma
possuem o
os pares de
dessas foras mesmo valor ao e reao

Essa situao enganosa, pois nos leva a


confundir fora com esforo muscular, que
so coisas diferentes. De fato, somente o
garoto que puxa o companheiro realiza um
esforo muscular, que pode ser fisicamente
identificado como um consumo de energia
dos msculos do seu brao. Mas em relao
fora que ele aplica, a situao
diferente: ao mesmo tempo que suas mos
puxam o brao do companheiro para cima,
este resiste, forando as mos do garoto
no sentido oposto, Portanto, o brao do
menino sentado tambm aplica uma fora
nas mos do outro menino, embora esta
fora no esteja associada a um esforo
muscular.

Mentira pantanosa
Um personagem conhecido como Baro de
Munchausen, considerado o maior mentiroso
da literatura internacional. Em uma das suas
aventuras, o simptico baro conta que, ao se
ver afundando em um pntano, conseguiu escapar
puxando fortemente seus prprios cabelos para
cima. Mostre que essa histria uma mentira
usando a terceira lei de Newton.

Pit Stop para um


Test Drive

20

Fazendo um Test-Drive na mesa da cozinha


material necessrio

um carrinho de
frico

Voc ir agora realizar


sofisticados testes
automobilsticos para
refletir melhor sobre a 2
Lei de Newton.

barbante

rampa de papelo
ou madeira
clipes

ningum
para ajudar

fita adesiva
livros

folha de
papel

caixinha de
papelo

montando o equipamento

Para montar esse equipamento de


ltima gerao, faa um envelope
com o papel, conforme mostra a
figura. Usando a fita adesiva prenda
a ele 80 cm de barbante.

Atritor Horizontal
Multifacial

Esse sofisticado instrumento


configurado a partir de um
barbante de 20 cm colado face
superior de uma caixinha de
papelo, de tamanho prximo ao
do carrinho.

Hi-accuracy Gravitommeter

Multifacial Horizontal Frictioner

77

Gravitmetro de
Alta Preciso

20

Pit Stop para um Test Drive


Voc far agora uma bateria de testes para avaliar o desempenho do seu carrinho de frico e o seu
conhecimento sobre as Leis de Newton. Antes de comear, faa os carrinhos se moverem livremente
para ter uma idia de quanto ele corre.

Test One

Test Two

Test Three

Faa agora o carrinho elevar um certo nmero


de clipes, colocados dentro do envelope,
conforme o esquema.

Coloque o carrinho para subir uma rampa feita


com uma tbua ou placa de papelo e alguns
livros, como mostra a figura.

Quantos clipes seu carrinho


consegue arrastar?

Quantos clipes seu carrinho


consegue erguer?

Que inclinao seu carrinho


consegue vencer?

Faa um esquema das foras que agem


no carrinho neste teste. Explique a
interao que d origem a cada uma.

Faa um esquema das foras que agem


no carrinho neste teste. Explique a
interao que d origem a cada uma.

Faa um esquema das foras que agem


no carrinho neste teste. Explique a
interao que d origem a cada uma.

Desenhe tambm as foras que agem na


caixa e explique qual a interao
correspondente a cada uma.

78

Agora, antes de soltar o carrinho encoste em


sua frente uma caixinha contendo clipes
grandes, bolinhas de gude ou alguma outra
coisa que aumente seu peso.

Desenhe tambm as foras que agem no


envelope e explique qual a interao
correspondente a cada uma.

Baseado em sua reposta, diga porque


quando a inclinao muito grande o
carrinho no consegue subir.

Baseado no que voc respondeu,


explique porque o carrinho no empurra
a caixa quando h muitos clipes.

Baseado no que voc respondeu,


explique porque o carrinho no puxa o
envelope quando h muitos clipes.

Explique o que mudaria na situao se o


carrinho tivesse que empurrar a caixa
com clipes rampa acima?

Test Four

Test Five

DESAFIO

Testes Lunticos

Use uma linha comprida, de forma que o


carrinho j esteja com uma certa velocidade
quando os clipes comearem a subir.

Faa o carrinho j em movimento atingir uma


caixa cheia de bolinhas ou clipes.

Depois de bater na caixa, a


velocidade do carrinho
aumenta ou diminui?

Aps os clipes sarem do cho a


velocidade do carrinho
aumenta ou diminui?

O resultado acima depende do nmero de clipes ou bolinhas? Por qu?


Desenhe e explique as foras horizontais que agem no carrinho nesta situao.
Quando o movimento acelerado (velocidade aumentando) qual destas
foras deve ser maior?
Como se alteram esses valores quando o movimento retardado (velocidade diminuindo)?

DESAFIO

E o que ocorreria se porventura


tais testes fossem feitos em um
lugar onde no existisse nehuma
forma de atrito?

79

Em uma viagem normal de automvel pela cidade, em que momentos o movimento


acelerado e em quais momentos ele retardado? D pelo menos dois exemplos de
cada e citando as foras que aparecem em cada situao.

Que diferena observaramos se os


trs testes acima fossem efetuados
em uma base na lua?

Coisas para pensar da prxima vez que voc andar de trem


Uma locomotiva de 30.000 kg utilizada para
Pequenas Ajudas
movimentar dois vages, um de combustvel de

A situao:

5.000 kg e outro de passageiros de 25.000 kg,


conforme mostra a figura. Sabe-se que a fora
de trao sobre a locomotiva de 30.000 N

Problema 1: O trem acelerando ...

Quanto tempo este trem leva para atingir uma


certa velocidade? Digamos que a norma que
ele trafegue a 21 m/s (= 75,6 km/h). Quanto
tempo demora para ele chegar a essa
velocidade?
Na Fsica, para resolver um problema precisamos
eliminar aqueles detalhes que no nos
interessam no momento e trabalhar com um
modelo simplificado. No iremos nos importar
com as janelas, portas, cadeiras e passageiros
do trem, uma vez que na prtica, essas coisas
pouco influem no seu movimento como um
todo.
Como nosso objetivo apenas calcular a
acelerao do trem, um modelo bem simples
como o representado a seguir suficiente. Nele
s entra o que essencial para responder
questo que formulamos.
Normal
Atrito

TREM

Fora
Motriz

ISTO UM
TREM?!

Peso

Muito bem, agora com voc! Siga a


seqncia:

80

1. Encontre o valor de todas as foras. Considere


que o coeficiente de atrito igual 0,008.

2. Encontre a fora resultante.


3. Encontre a acelerao.
4. Calcule o tempo que ele leva para atingir 21 m/s.

(No para acostumar!)

a) Para achar o peso, h a frmula P=m.g.

O valor da Normal dever ser igual ao


do peso neste caso (por qu? Em que
casos ela no igual ao peso?). O atrito
calculado pela frmula Fatrito = .N.

Problema 2: ...

Se voc fez o desafio da leitura anterior, deve


ter encontrado um esquema de foras parecido
como estes:

b) As foras na vertical (peso e normal) se


anulam. A resultante ser a Fora Motriz
menos a Fora de atrito (Por que menos
e no mais?)

B
A

C
D

c) Voc sabe a fora resultante e a massa.

Basta usar F=m.a. Que valor voc tem


que usar para a massa?

E
G

d) Agora voc tem que saber que a=v/

t (que significam esses ?). O valor v


a variao da velocidade e t o
tempo que leva para o trem atingir a tal
velocidade.

J
M

Acelerao da gravidade

L
N
O
Agora novamente com voc! Siga a
seqncia:

1. Encontre o valor de todas as foras. Considere


que o coeficiente de atrito igual 0,008.

2. Encontre a fora resultante.


3. Encontre a acelerao.
4. Calcule o tempo que ele leva para atingir 21 m/s.

UM

OBJETO EM QUEDA DE PEQUENAS ALTURAS

AUMENTA SUA VELOCIDADE CONTINUAMENTE


ENQUANTO CAI.

CONFORME

DISCUTIMOS, ISSO

REPRESENTA UMA ACELERAO. GALILEU CONCLUIU


QUE ESTA ACELERAO IGUAL PARA TODOS OS
OBJETOS , SE DESCONSIDERARMOS O EFEITO DA

RESISTNCIA DO AR, E QUE TEM UM VALOR PRXIMO


A

9,8 M/S2.

A)

CALCULE

B)

MANTENDO

QUE VELOCIDADE UM OBJETO EM

QUEDA ATINGE EM 1 E EM 5 SEGUNDOS DE QUEDA.


ESSA ACELERAO , TEMPO UM

OBJETO LEVARIA PARA ATINGIR

100 KM/H?

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